Plan:
1. Scop
2 Clasificare
2.1 Automobile de pasageri
2.2 Autobuze
2.3 camioane
3 Istoria creației de mașini
4 structura generală
4.1 Șasiu
4.2 motor.
4.3 Transmisie
4.4 Mecanismul de control
5 Aplicarea autoturismelor
6 Producția de mașini
7 Întreprinderi de automobile din Ucraina
8 probleme de mașină
9 Fapte interesante Notează
Literatură
Introducere
Introducere
Pasagerul modern mercedes-Benz CLS 350 BlueEFFICIENCY.
Masina, masina, masina (din greacă. αὐτός - "Sam" și Lat. mobilis. - "Cel care se mișcă") este un scaun cu rotile autopropulsate, care este condus de motorul instalat pe acesta și destinat transportului de persoane, mărfurilor, vehiculelor de remorcare, efectuarea de lucrări speciale și transportului de echipament special cu drumuri drepte. Mișcă cea mai mare parte a terenului.
1. Scop
Mașina este destinată transportului de pasageri și bunuri, a fost inițial considerată ca o versiune mecanizată a echitabili.Cele mai moderne mașini au patru roți, lichide (de obicei, în sistemele de răcire, se utilizează antigel) sau răcirea motorului, carburatorul, injecția sau motor diesel combustie interna.
Sunt dezvoltate și mașinile de pe bateriile electrice și mașini hibride.
2. Clasificare
TIR
Mașinile moderne pentru numire sunt împărțite în:
transport - grupul principal destinat transportului de persoane și încărcăturii (pentru a transporta mașini include, de asemenea, schimbări speciale și tractoare de șa.concepute pentru a lucra ca parte a unei călătorii rutiere):
cargo,
pasager:
pasager
autobuze;
special - echipat cu echipamente adecvate și sunt concepute pentru a efectua anumite operațiuni de producție (macarale de camioane, cămăși, autocompresoare, camioane de pompieri, ateliere de reparații mobile etc.);
racing. - Folosit pentru competiții sportive.
2.1. Mașini
Automobile destinate traficului individual de pasageri cu 2 până la 8 locuri, inclusiv locația șoferului și sunt clasificate pe volumul de lucru al cilindrilor motorului, care este determinat în litri. Următoarele clase de autoturisme disting:
microlate (până la 0,57 l),
mici (0,75-2 litri),
seednalitrofry (2-4 l),
mare (mai mult de 4 l).
limuzine (corp închis),
convertibile (corp închis cu o cârpă),
phaetons (corp deschis cu copertină).
2.2. Autobuze
Autobuzele sunt concepute pentru transportul de grup de pasageri. După numărul de locuri sunt împărțite în:
autobuze de capacitate scăzută (până la 25 de locuri),
mediu (de la 26 la 35),
mare (de la 36 la 45),
capacitate deosebit de mare (mai mult de 45 de locuri).
urban
distanta lunga
planificare specializată, de planificare a corpului, echipament de ședere, viteză de mișcare.
2.3. Camioane
Camioanele sunt clasificate pentru capacitatea de transport. Următoarele clase de camioane disting:
capacitate de încărcare foarte scăzută (mai mică de 0,75 tone),
mici (0,75-2,5 tone),
mediu (2.5-5 tone),
mare (5-10 tone),
capacitate foarte mare de transport (peste 10 tone).
universal - au o platformă deschisă cu laturi pliabile,
special
basculante (cu o platformă deschisă de tort),
furgonete (corp închis),
rezervoare (pentru lichide),
ciment și altele.
3. Istoria creației de mașini
Model de mașină "Velo" Charles Benz (1894) este proiectat pentru prima mașină de curse de mașini.
Echipajele autopropulsate ale diferitelor scheme și structuri au fost dezvoltate de mulți inventatori în secolele XVI - XVIII. În Rusia au fost făcute în special invenții interesante. În 1751 - 1752 L. Shamshurekiv. A construit un "Brotherpiece de sine", care se mișca cu pedale. În 1784 - 1791, faimosul inventator rus I. P. Kulibin a construit un "scuter", care avea un fel de cutie de viteze, flywheel, frâne mecanice, rulmenți cu role. Invenția mașinii de aburi a permis inginerului francez Kyunio (1769 - 70) pentru a crea prima mașină cu aburi. Dezvoltarea rapidă a autoturismelor a început după apariția motoarelor de combustie de mare viteză și economică, internă. Un astfel de motor a fost primul motor de benzină de carburator creat în 1879 de către inventatorul rus A. S. Kostotovici. Motorul său a cântărit 240 kg și a dezvoltat puterea în 60 la. S. Invenția plămânului, motorul de combustie internă cu piston compact a avut o mare importanță pentru a crea o mașină modernă. În 1885 - 1887, designerii germani K.-F. Benz și Daimler au construit primele mașini cu motoare cu combustie internă. Un rol important în îmbunătățirea și îmbunătățirea performanței mașinii a fost jucat de Școala Științifică Sovietică, creată de M. G. Rouring și E. A. Chudakov.
4. Structura generală
4.1. Şasiu
Șasiul constă dintr-o axe cadru, față și spate (axe), suspensie și roți cu anvelope pneumatice. Rama este baza pentru fixarea tuturor mecanismelor auto, precum și a corpului sau a cabinei și platforma de marfă în camioane. ÎN autoturisme Și autobuzele sunt utilizate pe scară largă a structurilor fără rame, în care toate mecanismele sunt atașate corpului întregului corp de purtător metalic. Podurile auto transmit încărcătura verticală din cadru sau corp pe roți, împingând și eforturi de frânare - de la roți la cadru sau corp. Axa frontală Se compune dintr-un fascicul și un pin pivotant împreună cu acesta, cu care mașina face rândul său. Axa din spate este de obicei făcută de Hollow. Acesta conține o parte din mecanismele de transmisie a puterii. Suspendarea legăturii elastice conectează poduri cu un cadru și, împreună cu anvelopele, înmoaie șocurile și șocurile apărute în timpul mișcării autoturismelor.Arcurile sunt utilizate ca element elastic (grinzi elastice compuse din foi de oțel individuale) sau arcuri răsucite; Utilizați, de asemenea, tija (torsiune), cauciuc, suspensie pneumatică și pneumohidraulică. Pentru roțile din față ale autoturismelor, așa-numita suspensie independentă este utilizată pe scară largă ", în care elementul elastic conectează direct cadrul sau corpul direct cu roata. Pentru a curăța oscilațiile de suspensie în toate pasagerii și în unele camioane hidraulice sau mecanice (Fricționă) Amortizoarele sunt instalate.
Pentru a îmbunătăți manevrabilitatea roții de vehicule sunt instalate cu anumite unghiuri de colaps și alpinism. Pentru a controla și a regla aceste parametri, se aplică bănci speciale (laser sau computer) (laser sau computer).
În plus, roțile vehiculului sunt supuse echilibrării periodice pe speciale mașini de echilibrare.
4.2. Motor
Motor Mercedes v6, 1996 Eliberarea.
Principalul tip de motor al mașinilor moderne este motorul cu combustie internă cu piston. Perspectivele de dezvoltare semnificative au o mașină cu motor cu combustie internă cu turbină cu gaz. Autovehiculele electrice (reîncărcabile) sunt utilizate pentru transportul urban al mărfurilor ușoare și mici. Masinile cu aburi sunt acum abandonate. După tipul de combustibil utilizat pentru motoare cu piston Combustie internă, distinge:
benzină
gas-balon.
generator de gaze
motorină.
Autovehiculele diesel includ în principal camioane de marfă și autobuze medii și mari. Podelele cu gaz și mașinile generate de gaze funcționează pe combustibili locali.
Motorul transformă energia termică a combustibilului în mecanic, ca rezultat al căruia un cuplu are loc pe arborele motorului. Motoarele moderne de carburator auto operează printr-un flux de lucru în patru curse. Au putere de la 25 (microlates) la 450 k. P. (autoturisme de înaltă clasă) la viteza de rotație arbore cotit 3 000-4 500 rpm. Dieselurile utilizează o putere în patru timpi și în doi timpi de la 100 la 450 k. P. la 1.500-2.500 rpm. Numărul de cilindri din 2 (microlates) la 12 ( motoare puternice Camioane grele și motoare auto pentru pasageri cu litere mari). Plasarea cilindrilor este, de obicei, verticală cu un singur rând sau în formă de V. Motorul este plasat în partea din față a mașinii de-a lungul axei sale longitudinale sau de la șofer. În autoturisme și autobuze, motorul este adesea plasat în spate sau peste corp.
4.3. Transmisie
Circuitul tipic de transmisie de putere a unei mașini de pasageri.
Transmisia de alimentare (transmisie) este utilizată pentru a transmite cuplul de la arborele cotit al motorului pentru a conduce roțile mașinii. Se compune dintr-o cutie de viteze, un mecanism de ambreiaj, o transmisie cardanică, transmisia principală, diferențiale și semi-axele conectate la butucul roților de frunte. Cutia de viteze vă permite să măriți cuplul pe roțile mașinii din mașină, crescând în același timp rezistența la mișcare (de exemplu, în creștere, în timpul overclocking-ului). În plus, vă permite să faceți o inversă și oferă un dezacord pe termen lung al motorului cu roțile de conducere necesare în timpul pornirii motorului și muta inactivă. Prin schimbare raport de transmisie Cutii de viteze sunt împărțite în:
pasați
fără trepte
combinate.
frecare - cuplul este transmis datorită forțelor de frecare dintre elementele de conducere și conduse ale mecanismului (de obicei cu discuri presate unul împotriva celuilalt cu arcuri),
cuplul hidraulic (hidromefta) este transmis utilizând un fluid care circulă între elementul de antrenare - o roată de lamă de pompă și un element slave - o roată de turbină,
combinat - Aplicați în vehicule cu o cutie de viteze simplă, astfel încât hidromefta asigură o accelerație foarte lentă a mașinii, dar nu împiedică cutia de viteze între uneltele de viteză atunci când comută ca ambreiaj de frecare.
Transmisia principală este concepută pentru a mări cuplul și a le transfera cardanian Vala. Pentru a diferenția și mai departe pe semi-axele, situate în unghi drept față de axa longitudinală a mașinii. Principalele programe sunt împărțite în:
gears:
singur
dubla;
vierme.
4.4. Mecanismul de control
Mecanismul de management al mașinilor este alcătuit din două sisteme: direcție și sistem de franare. Direcție constă dintr-un mecanism de direcție și unitate de conducere. Mecanismul de direcție convertește rotația volanului în mișcarea unghiulară a turnului de direcție. Volanul de direcție leagă turnul cu știftul rotativ al roților controlate. Se compune dintr-o lovitură de direcție longitudinală, pârghii pivotante și o împingere transversală de direcție.În camioanele grele și autobuzele către sistemul de direcție, sunt incluse amplificatoare hidraulice sau pneumatice (servomecanisme), creșterea eforturilor șoferului și facilitează în mod semnificativ. Pentru frânarea într-o mașină, două sisteme:
principalele, acționează de pe pedalele de frână
auxiliar (parcare), acționând de la maneta manuală.
5. Aplicarea autoturismelor
În procesul de îmbunătățire a tehnologiei de proiectare și de producție, domeniul de aplicare al cererii lor sa extins semnificativ, ceea ce a cauzat apariția mașini specializate. Autoturismele speciale sunt utilizate în special pentru nevoile:
forțele armate (vehicule blindate, vehicule de luptă împotriva infanteriei, sisteme de rachete mobile, instalații radar etc.).
organizațiile de construcții și montaj (macarale de camioane, platforme de foraj etc.).
sporturi auto
servicii de urgență (camioane de incendiu, ambulanță etc.).
economia municipală (curățenie de zăpadă, camioane de gunoi, curățenie etc.).
6. Fabricarea autoturismelor
Mai mult de 300 de milioane de mașini sunt produse în lume anual.Din 1951 până în 1991 numărul de mașini pe drumuri englezești a crescut de la 2 la 20 de milioane.
În trimestrul I din 2007, pentru prima dată depășire GM. Prin numărul de mașini vândute la început, a ieșit Toyota. Acest indicator la Toyota: 2,348 milioane, și GM - 2,26 milioane de mașini. Perfecțiunea de proiectare și fitness a autoturismelor pentru utilizare în diferite condiții de funcționare este estimată la calitățile sale dinamice (de mare viteză), rezistența mișcării, trecerea timpului, streamingul, ușurința controlului, eficiența combustibilului, fiabilitatea. Aceste calități de funcționare a autoturismelor sunt determinate de parametrii sa structurali, geometrici și de greutate. Pentru producție automobile domestice Se caracterizează printr-o nevoie semnificativă de creștere a fiabilității și durabilității mecanismelor datorate îmbunătățirii calității materialelor, îmbunătățind tehnologia pieselor de fabricație, îmbunătățind rigiditatea acestora, îmbunătățind sistemul de filtrare a uleiului și aerului în motoare. O problemă importantă este ergonomia și confortul mașinilor domestice. Sunt luate măsuri pentru a facilita serviciul teribil, în special sistemul de lubrifiere centrală a părților din șasiu și mecanismele de control este introdus.
7. Întreprinderile de automobile din Ucraina
Autotehnologia
Anto-Rus.
Galaz.
Krasse.
Eurochar.
Stry-Car.
8. Probleme cu mașina
Numărul de autoturisme la 1000 de locuitori ai țării.
Crearea motoarelor care nu poluează mediul, au împușcat probleme de mediu ale orașelor mari.
Mașina este un sistem complex, o combinație de mecanisme și noduri care pot eșua. Prin urmare, mașinile necesită întreținere regulată. Adesea este necesar să se verifice presiunea aerului din anvelopele, nivelul uleiului (ulei) și lichid de frânăprecum și temperatura motorului. Pe baza acestui fapt, majoritatea mașinilor sunt echipate cu instrumente indicatoare care vă permit să monitorizați acești parametri. Presiunea aerului în anvelope este măsurată printr-un ecartament de presiune a anvelopei.
Sub Extaitzії Avtomyl, Naigenish Ski Tu Tu Galmіvni tampoane. Shini este o bolnavă de rău la IPPI (Tsurochi, Schuupi, Sklo, Tskyo). Spizhodeniy strălucește frecvent Pіdlagut reparația lui іtdatvі pentru un mod adjunct. Znoshenі galmіvnі tampoane Deputyenuvati inutil New. Sub Post Czeoma, problema pantofului Utilіzazi Znoskiychyki, care este cybіlshiy viguros pentru oamenii din azbest. În plus față de ora rămase, comisalistul se îndreaptă către plăcuțele de binecuvântare de binecuvântare.
Utilіzatsі Mâncăruri, astfel de pervasses să solicite Torozhe Vicoristan Mastilo, Znosheni Schi, baterie akumulator, Galmіvna Rydina, Toscho. Vikoristan Mastilo Rycret la comunicare Oliva. Znoseniy Schi snipped la cordonul metalelor și Gumu, Cordul lui Potim, Yak Metoltcht și Vicaritatea Hummiff pentru Verbivius Aboy Verbivius Aboy a adus la asfalt. ACUMULAȚI BATHERUL NIPERSRHOCH Lucrul pentru Slowning pe suferințele bisericilor.
Literatură
Enciclopedia sovietică ucraineană. În 12 volume. / Ed. M. Bazhan. - A doua ed. - M., 1974-1985.
Nesvitsky Ya. I. Camioane. K., 1953. (RUS.)
Masina (curs descriptiv). Ed. G. V. Zimelieva. M., 1955. (RUS.)
Gold B. V., Falkevich B. S. Teoria, proiectarea și calcularea mașinii. M., 1957. (RUS.)
Abramovich A. D. Specificații mașini. M., 1958. (RUS.)
energie
Dispozitiv de mașină de marfă modernă.
Canalul modern al camioanelor
mișcați fără driver
Tipuri și clasificare vehicule cu motor
Clasificarea autoturismelor se efectuează prin următoarele caracteristici:
Tipul autovehiculului;
De bază parametru tehnic
(masă, putere sau dimensiuni);
Programare;
Materialul rulant al mașinii sunt împărțite în soiuri de mașini:
Pasager
(Automobile de pasageri, autobuze, remorci de pasageri si semiremorci)
Cargo.
(Automobile grusa, tractoare auto, remorci de marfa si semiremorci cu suprastructuri universale sau specializate pentru localizarea bunurilor)
Special (ambulanță, poliție, pompieri)
Specializată (remorci și semiremorci cu echipament special instalat, având scopuri tehnologice sau în alte scopuri și efectuează diverse, în cea mai mare parte non-transport, muncă)
Autoturismele (capacitatea de până la opt persoane, inclusiv șoferul) sunt numite pasagerPeste 8 persoane autobuz.
După studierea clasificării autovehiculelor, acordați atenție layout-ului mașinilor, care vor da concepte generale despre aspectul mecanismelor și agregatelor din mașină și vă va ajutapentru a dezasambla.
Clasificarea autovehiculelor, a autoturismelor, a soiurilor corpului auto
Mașini Prin volumul de funcționare al cilindrilor motorului este împărțită în următoarele clase:
În special mici (până la 1,2 l);
mici (1,2-1,8 l);
Mediu (1,8. — 3,5 l);
Mare (3,5 l sau mai mult);
Cel mai mare (nu reglementat).
Autobuze împărțit la dimensiuni globale - lungime la următoarele clase:
În special mic (până la 5 m);
Mici (6-7,5 m);
Mediu (8.0-9,5 m);
Mare (11-12 m);
Deosebit de mare (16,5 sau mai mulți metri).
Clasificarea camioanelor Cu platforma la bord este determinată prin capacitatea de transport:
În special mic (mai puțin de 1T);
Mici (1 - s);
Mediu (3-8 tone);
Mari (8-15 tone);
Mai ales mari (15-26 tone);
Doar mare (peste 26 de tone).
Mașini speciale Să efectueze în principal lucrări non-transport. Acestea includ camioane de incendiu, autolar, compresor, instalații de foraj, macarale, curățenie, ambulanță auto-mobilă.
Mașini specializate Consulează specificul încărcăturii (vrac, lichid, mare, etc.). Acestea includ: camioane, camioane, rezervoare, panouri, purtători de containere etc.
Sunt numite mașini de remorci de remorcare și semiremorci tractoare auto.
Tractor de mașină sau vehicul standard de încărcare împreună cu una sau mai multe remorci forme tIR.
Prin fitness la condițiile rutiere distinge mașinile obișnuite și sporite.
Mașini pentru numărul total de roți și roți de conducere Denotă de formula de roți în cazul în care prima cifră este numărul de vehicule ale mașinii, al doilea număr de roți de conducere.
Fiecare dublu unul roată de conducere Este considerat un lucru. De exemplu, formula de roți 4x2 este indicată de o mașină cu două axe cu o axă de vârf (ZIL-431410), 6x6 - o mașină cu trei axe cu toate axele principale (ZIL-131), 6x4 este o mașină cu trei osii cu două axe de conducere (Kamaz).
Prin natura combustibilului consumat și tipul de motor Automobilele sunt diabero la benzină, motorină, care operează pe combustibili alternativi (generator de gaze, gaze-balon, electric (vehicule electrice), PA-PIC, turbină cu gaz, precum și mașini cu instalații de alimentare combinate, cum ar fi motorul combustie interna (DVS) Electric Motor.
Fiecare model al mașinii (remorcă, semiremorcă) este atribuit unui IN-DEX constând din patru cifre.
Prima figură denotă clasa mașinii (remorcă, semiremorcă), prin volumul de funcționare al motorului pentru autoturisme, în lungime pentru AV-TOBUSES și pentru masa completă pentru camioane.
Baza diviziunii clasei pe specie este semnul scopului operațional al mașinii. Următoarele tipuri de autoturisme (remorci, semiremorci) sunt instalate pe al doilea semn al indicelui digital din patru cifre al modelului:
1 - pasageri;
2 - autobuze;
3 _ Cargo la bord;
4 - tractoare de camioane (rezervă);
5 - camioane basculante;
6 - Rezervoare;
7 - camionete;
8 - Rezervă;
9 - Special.
A treia și a patra cifră indică numărul modelului de bază.
Mașina este un echipaj auto-aparent, destinat transportului de pasageri, diverse încărcături sau echipamente speciale, precum și remorcilor de remorcare. Baza clasificării și a sistemului de desemnare a autovehiculelor interne sunt următoarele caracteristici: tipul de autovehicule (material rulant); Parametrul tehnic principal (dimensiuni de masă, putere sau generală); Tipul corpului; programare; formula cu roți; tip motor.
Materialul de rulare a autoturismelor este împărțit în pasageri, încărcături și speciale.
Materialul rulant de pasageri includ autoturisme, autobuze, remorci de pasageri, cargo - camioane, tractoare auto, remorci de marfa si semiremorci cu suprastructuri universale sau specializate pentru plasarea cargo.
Materialul rulant special acoperă autoturismele, remorci și semiremorci cu echipament special instalate pe ele, având un scop tehnologic sau altfel special și efectuează diverse lucrări de transport în principal.
Automobilele cu o capacitate de până la opt persoane, inclusiv șoferul, aparțin pasagerilor și peste opt persoane - la autobuze.
Toate mașinile în funcție de tipul și destinația sunt împărțite în clase conform căreia sunt marcate.
Fiecare model de mașină, remorcă sau semiremorcă are propriul desemnare, în funcție de faptul că este de bază sau de modificare. Bazele este modelul principal pe baza cărora sunt produse modificările sale.
Modelul de bază al mașinii i se atribuie un indice digital de patru cifre, în care primele două cifre înseamnă clasa, iar cele două numere ulterioare sunt un model auto. În același timp, prima cifră corespunde clasei mașinii (în funcție de volumul de funcționare a motorului pentru autoturisme, masa completă pentru camioane și lungimea pentru autobuze); Cea de-a doua cifră este scopul operațional al mașinii (1 - pasagerul; 2 - autobuze; 3 - autoturisme la bord; 4 - tractoare cu camioane; 5 - camioane; 7 - Vans; 8 - Rezervă; mașini). În fața indicelui digital este desemnarea scrisorii producătorului.
Modificarea se numește model de mașină, care diferă de la baza unor indicatori (constructivi și operaționali), satisfacerea anumitor cerințe și condiții de funcționare. De exemplu, modificările pot diferi de modelul de bază utilizat de motor, corp, ornamente interioare etc.
Modificările au un indice digital de cinci cifre în care cea de-a cincea cifră înseamnă numărul de modificare a modelului de bază.
Autovehiculele pentru clasificarea internă sunt împărțite în cinci clase, în funcție de volumul de funcționare al cilindrilor (gunoi) al motorului (Tabelul 1.1).
Tabelul 1.1.
Clase de autoturisme în funcție de volumul de lucru al cilindrilor motorului
Marcarea autoturismelor se face după cum urmează. De exemplu, BA3-2105 și BA3-21053 Media: Fabrica de automobile BA3 - Volga, Figurile 21 - Masina mică masina mică, Figurile 05 - Model al cincilea (Basic), cifră 3 - A treia modificare.
Conform clasificării internaționale UNECE, mașinile aparțin unei categorii M1, deoarece acestea, indiferent de caracteristicile lor de dimensiune și de proiectare, trebuie să îndeplinească aceleași specificații.
Din punctul de vedere al consumatorului, mașinile pot avea diferențe foarte semnificative între ele. În acest sens, experiența europeană a clasificării propune ca parametrul principal de clasificare a mașinii de călători pentru a-și folosi lungimea generală. În același timp, mașinile cu destinație generală sunt împărțite în șase clase de bază, notate cu literele alfabetului latin. Se stabilește următoarea distribuție a autoturismelor în clase (Tabelul 1.2).
Tabelul 1.2.
Clase de autoturisme în funcție de lungimea totală
|
Urban (lungimea totală de până la 3,5 m) |
Convertible și Roadster. |
||
|
Clasa mică (lungimea totală de la 3,5 la 3,9 m) |
Convertere și roadsters "Premium" |
||
|
Clasa mijlocie mică (lungimea totală de la 3,9 la 4,3 m) |
Universal de creștere sporită |
||
|
Clasa medie (lungimea totală de la 4,3 la 4,6 m) |
SUV-uri ușoare masa completă. Până la 2100 kg |
||
|
Clasa de afaceri (lungimea totală de la 4,6 la 4,9 m) |
SUV-uri medii cu o greutate completă de până la 3000 kg |
||
|
Clasa executivă Lungimea totală de peste 4,9 m) |
SUV-uri grele cu o masă completă de peste 3000 kg |
||
|
Premium executiv (lungimea totală de peste 4,9 m) |
|||
|
Minivanii |
|||
|
Coupe "Premium" |
Mici reclame |
În cazul unei coincidență a lungimii totale cu granița superioară a intervalului, mașina se referă la o clasă superioară.
În termenii noștri obișnuiți, clasa A - sunt deosebit de mici, clasa B - mici clase C și D - medie, clasa E - mare, clasa F - la cea mai înaltă clasă.
Există, totuși, autoturismele de destinație mai înguste, utilizarea pentru care criteriul de clasificare adoptat este inadecvat, deoarece nu reflectă caracteristicile calităților lor consumatorilor. Aceste mașini sunt făcute să aloce în clase separate.
Specificitatea mașinilor puternice de mare viteză, numită sport, este luată în considerare de alocarea acestora în două clase G și N, în care acestea diferă deja în funcție de lungime, dar pe cost.
Tipul corpului auto este determinat de numărul de compartimente funcționale și de execuția lor structurală. Corpul poate fi de trei, două și un volum unic. Trei corp corp Are compartimentul motorului, Salon și trunchi. Două corpuri goale au un salon și un trunchi.
Autobuzele de clasificare interne sunt, de asemenea, împărțite în cinci clase în funcție de lungimea lor (Tabelul 1.3).
Tabelul 1.3.
Clase de autobuz în funcție de lungimea totală
Autobuzele sunt indicate după cum urmează. De exemplu, Liaz- 5256 înseamnă: Fabrica de autobuz Linkin, autobuzul clasa mare, Cincizeci și șase de model de bază.
Prin destinație, autobuzele a trei grupuri se disting: urmează urban, intercity și distanța lungă.
Conform clasificării internaționale a UNECE, autobuzele din punctul de vedere al disponibilității diferențelor de specificații sunt împărțite în două categorii: M2 - autobuze cu o greutate completă mai mică de 5 tone (mesageri) și M3 - Autobuze cu o masă completă de peste 5 tone.
Camioanele pentru clasificarea internă sunt împărțite în șapte clase, în funcție de masa lor totală: prima clasă (până la 1,2 tone), a doua (peste 1,2 la 2 tone), a treia (peste 2 până la 8 tone), a patra (peste 8 sus la 14 tone), a cincea (peste 14 până la 20 de tone), șase (peste 20 până la 40 de tone) și a șaptea (peste 40 de tone). În acest caz, prima cifră a indicelui înseamnă clasa auto, cea de-a doua cifră a indicelui arată tipul de mașină de marfă, a treia și a patra cifre sunt numărul modelului auto, iar a cincea cifră (pentru modificări) este modificarea număr.
De exemplu, ZIL-4331 înseamnă: Fabrica de automobile lor. Likhacheva, mașină de marfă cu o masă completă de 8 ... 14 tone, la bord, treizeci de ani.
Camioanele pot fi scopuri generale, specializate și speciale.
Camioanele cu scop general sunt concepute pentru a transporta toate tipurile de bunuri, cu excepția lichidului fără ambalaje. Au corp de marfă sub formă de platforme la bord.
Camioane specializate servesc la transportul mărfurilor numai cu anumite specii. Acestea s-au adaptat pentru astfel de transporturi ale corpului și sunt echipate cu dispozitive și dispozitive speciale pentru încărcare și descărcare. Specializată include camioane, rezervoare, camionete, frigidere și auto-încărcare.
Camioanele speciale sunt concepute pentru a efectua diferite non-transport și operațiuni. Acestea includ ateliere de automobile, macarale, turnuri, mixere de beton, precum și mașini utilizate în utilități (gunoi, îndepărtarea zăpezii, udare etc.) și camioane de incendiu.
Autoturismele specializate și speciale sunt fabricate pe baza camioanelor cu scop general.
În funcție de scopul și încărcăturile pe axa pe cap de locuitor, se disting cele două tipuri de camioane: drumul și off-road. Mașinile de prim tip sunt concepute pentru traficul rutier uz comun, al doilea tip - pe drumuri speciale sau pe teren. În Rusia, există o divizie de camioane în două grupe, în funcție de sarcina axială: până la 60 kN și până la 100 kN pe axă. Aceste mașini corespund capacității transportatorului de a două tipuri principale. Masini S. Încărcare axială. Mai mult de 100 kN aparțin tipului de teren off-road.
Autovehiculele în funcție de numărul total de roți și numărul de roți de lider sunt marcate cu formula de roți 4H2, 4H4, 6H6, 8H8, etc., în cazul în care prima cifră corespunde numărului de vehicule din mașină, iar al doilea este numărul de roți de conducere. În acest caz, fiecare roată de conducere dublă este acceptată ca una.
Conform clasificării internaționale UNECE, camioanele sunt împărțite în trei categorii: N1 - până la 3,5 tone; N2 - de la 3,5 la 12 tone și N3 - mai mult de 12 tone.
În clasificarea pentru capacitatea de ridicare, autoturismele de marfă se disting cu foarte mici (până la 0,75 tone), mici (de la 0,75 la 2,5 tone), mediu (de la 2,5 la 5,0 tone), mari (de la 5,0 tone până la 10 tone) și foarte mare (peste 10 tone).
Remorci și semiremorci pentru clasificarea internă sunt marcate cu un indice digital din patru cifre, care este plasat în fața alfabetului producătorului. In acelasi timp diferite modele Remorci (semiremorci) sunt date următoarele două cifre ale indicelui de patru: pasagerul - 81 (91), marfă - 83 (93), camioane - 85 (95), rezervoare - 86 (96), camionete - 87 (97) și special - 89 (99).
Cele două două cifre ale indicelui patru pentru remorci și semiremorci sunt atribuite în funcție de masa lor totală, în conformitate cu care remorci și semiremorci sunt împărțite în cinci grupe (Tabelul 1.4).
Mark remorci și semiremorci după cum urmează. De exemplu, remorca mare CHMAP-8390 înseamnă: Chelyabinsk fabrica de construcții de mașini remorci auto, remorcă de camioane la bord, plină de peste 24 de tone.
Tabelul 1.4.
Grupuri de remorci și semiremorci în funcție de masa lor totală
Conform clasificării internaționale UNECE, se oferă diviziunea materialului rulant trasat în patru categorii (Tabelul 1.5).
Mașina a intrat strâns în viața unei persoane și a devenit un atribut integrat al lumii moderne, oferind oportunități extinse de mișcări și multe alte avantaje. Dorința de a dobândi un vehicul personal, astăzi, este, potrivit statisticilor, una dintre cele mai multe priorități în domeniul nevoilor materiale. Dar există întotdeauna o achiziție și rațională similară (mai ales dacă vorbim despre refuzul altor beneficii ale civilizației în favoarea mașinii)?
Exact, acest consumator? Dintr-o dată principala motivație acționează: "a fi ca toți ceilalți". Dar omul este rezonabil să provină din astfel de motive. În acest sens, pentru ca mașina, într-adevăr, a beneficiat și semnificație practică, este important să înțelegem - care este de fapt numirea mașinii. Cu toate acestea, inițial, ca în orice privință, este necesar să se determine aparatul conceptual privind problemele luate în considerare. Din moment ce conceptul unei mașini este pus în concept.
Cuvântul "mașină" nu a fost o denumire inițială, ceea ce este obișnuit să fie considerat de mașină. Inițial, această creație umană a fost numită "voiatootomobil". Woadootomobil - un cuvânt format din trei: Fr. - Plimbare, greacă. - Sine, lat. - traficul. Acest lucru poate fi tradus ca un vagon care se poate mișca cu ușurință. Sau, după cum a numit inventatorul rus al lui Kulibin, "Scooter Wagon".
Astfel, scopul inițial al mașinii este o mișcare independentă, care nu este pe deplin adevărată, deoarece este necesară prezența factorului uman în majoritatea cazurilor, dar, totuși, dezvăluie esența, deoarece a fost efectuată mișcarea anterioară a căruciorului cu ajutorul de conducere și de animale grele.
Treptat, deoarece aspectul este modernizat, cuvântul a suferit o schimbare și sa transformat într-o "distorsiune", adică: ea însăși și mișcare. Următorul pas a fost schimbarea în "OTO" - pentru "Auto" - automatizare, mecanică. Și în fața unei persoane a apărut o mașină.
Deci, mașina este un vehicul care se mișcă automat. Această definiție este cea mai exactă, deoarece nu exclude prezența factorului uman și descrie pe deplin scopul mașinii.
Când, o persoană, a inventat doar roata, care a fost destinată să devină căruțe de primă axă și ulterior vehicule, el nu crede că scopul mașinii ar putea fi dincolo de facilitarea activității vitale: transportul de mărfuri, accelerarea, performanța specifică lucrări.
Cu toate acestea, Voyastomotomobili a extins scopul mașinii prin adăugarea unei componente spectaculoase-estetice în ea. Aceste căruțe mobile fabricate din bucăți au fost utilizate pentru parade, festivaluri și alte procesiuni solemne. În mod natural, similar cu utilizarea unei mașini - particular, dar acestea particular și în lumea modernă Adesea, ei nu și-au pierdut relevanța. De exemplu, pe străzile orașelor la anumite date semnificative puteți vedea expoziția sau parada echipamentului special.
Acum, pentru claritatea și comoditatea percepției, este necesar să se ia în considerare atribuirea mașinii sub formă de clasificare. Bineînțeles, va fi vorba despre aplicarea unei întrebări cu privire la realitatea modernă.
Numirea unei mașini pe specificul lucrării efectuate
Transport
Această numire a mașinii are două subcategorii: transportul pasagerilor și transportul mărfurilor. Această secțiune poate fi atribuită atât autoturismelor personale utilizate pentru transportul, cât și pentru transportul public de călători și vehiculele implicate în domeniul logisticii.
Efectuarea de muncă specială
Această categorie include echipamente speciale și transport de servicii în toată diversitatea sa: Autocrante, camioane de incendiu, ambulanță și multe altele. Uneori, mașinile oficiale care nu sunt special echipate pentru a efectua anumite lucrări, dar au doar simbolismul organizației, alocă într-o subsecțiune separată. Dar, de regulă, contribuie la confuzie și, prin urmare, o astfel de separare este inadecvată. Doar în acest caz, atribuirea mașinii este oarecum extinsă, adică poate, cum să efectueze transportul și să efectueze lucrări speciale.
Realizarea vitezei mari
Acest tip de mașină este împărțit în două categorii: curse, creată special participând la curse, iar înregistrarea înregistrărilor, creată pentru a seta înregistrările de viteză sau, ca modele experimentale.
Prin metoda de funcționare
- Funcționarea mașinii în condiții normale. Condițiile includ următoarele: modurile climatice și de temperatură, peisajul, capacitatea de a continua capacitatea și pasabilitatea.
- Funcționarea mașinii în condiții extremesau condiții apropiate de extreme. Pentru astfel de condiții există mașini dintr-o anumită categorie: și vehicule pe teren pe tot parcursul terenului.
Numirea unei mașini prin natura poziționării
- Indicativ. Vorbim despre modele experimentale pe care companiile nu le-au fost încă puse pe producția de transportoare, dar au fost lansate, numai în specimenele piesei, pentru a evalua interesul consumatorului. Astfel de mașini pot fi poziționate la expoziții, utilizate în testarea publică, implementate în condiții speciale și așa mai departe.
- stare. Haideți pentru a arăta statutul și capacitățile financiare ale altora proprietarului lor. În primul rând, este, desigur, modelul clasei de imagine. Cu toate acestea, modificările piesei modificărilor automate de clasă de afaceri pot fi în acest rol, iar în unele țări și versiuni seriale ale categoriei de clasă de afaceri.
- Istoric. De regulă, nu funcționează, dacă numai în date semnificative. Scopul mașinii acestei categorii este familiarizarea cu istoria industriei automobilelor.
- Paradinar. Concepute pentru procesiuni frontale și festivaluri ale unuia sau alta.
În funcție de nevoile proprietarului
În acest caz, ar fi putut fi logic să abandoneze clasificatorul, deoarece nevoile proprietarului pot fi extrem de extinse. De exemplu, se poate oferi că unii meșteșugari folclorici pot pregăti cu ușurință kebabul pe un motor încălzit (repetați, în mod natural, nu se recomandă). Cu toate acestea, pentru a menține structura narațiunii, principalele modalități de utilizare a mașinii vor fi mai jos.
- Extinderea posibilităților de mișcare. În lumea modernă, cu sistemele sale de comunicații dezvoltate, oamenii de obicei lucrează rareori la câțiva pași de casă. În acest sens, pentru mulți, scopul mașinii este punerea în aplicare a funcțiilor sale de bază ca mijloc de mișcare. Firește, mișcarea nu este limitată doar de plimbări pentru a lucra. Masina este, de asemenea, utilizată în mod activ pentru a extinde posibilitățile de agrement: o excursie la natură, cabană sau prezentă.
- Abilitatea de a arăta celor care înconjoară statutul lor social și oportunitățile financiare. În această categorie, nu numai mașinile de stare din clasificarea "Atribuirea unei mașini cu natura poziționării" poate fi
- Crește nivelul de independență, atât fizic, cât și spiritual.
Firește, toate clasificările de mai sus nu pot acoperi complet numirea mașinii. Dar acest lucru nu este fundamental, deoarece tinde să se dezvolte și să se extindă. Ceea ce merită numai, așa-numita mașină zburătoare, care nu mai este fantastică, și cu mult timp în urmă, combinând posibilitățile de vehicule și de aeronavă. Și este probabil ca în viitor să fie aplicații răspândite pentru a evita congestionarea automobilelor și extinderea limitelor modurilor de mare viteză.
Articol publicat 11.11.2014 18:20 Ultimul editat făcut 08/16/2015 04:09Abilitatea de a clasifica corect mașina are nevoie de orice șofer. Faptul este că, periodic, toată lumea trebuie să-și schimbe "calul de fier" și fără cunoașterea metodelor clasificării automobilelor, este foarte dificil să vă formulați cerințele și mai târziu să cumpărați mașina de care aveți nevoie.
Tot mașini moderne Clasificat conform unui set specific de caracteristici:
1. Tipul motorului;
2. Tipul de antrenare;
3. Tipul corpului;
4. Volumul motorului.
Clasificarea automobilelor după tip
În funcție de tipul de motor utilizat, toate mașinile sunt împărțite în două categorii: benzină și motorină. Autovehiculele echipate cu motoare pe benzină sunt utilizate ca benzină de combustibil. Mașini care utilizează ca. agregatul de putere Motor diesel, operează pe motorină. Smallery mai ieftin decât benzina, dar în întreținere un motor diesel este din ce în ce mai dificil. În plus, o mașină echipată cu un astfel de motor apare iarna cu anumite probleme cu lansarea sa.
Proprietarii de unități diesel, în legătură, pot primi următoarele sfaturi: Nu cumpărați niciodată Saloar "cu mâinile". Faptul este că în Rusia mulți autovehicule preferă adesea să realimenteze de la cunoștințe, care au un om. Poate fi militară, lucrători de întreprinderi agricole, angajați ai întreprinderilor miniere care utilizează tehnici de lucru pe motorină în activitatea lor.
În mod tipic, un astfel de combustibil nu este calculat pentru utilizarea pe mașinile moderne, astfel încât cei care au dobândit conducătorii săi poate avea probleme serioase cu lansarea motorului în timpul iernii. De asemenea, combustibilul de calitate slabă sau cu o calitate scăzută poate să o retragă cu ușurință. Astfel, dacă nu doriți să obțineți probleme suplimentare cu motorul dvs. diesel, cumpărați combustibil exclusiv pe oficial stații de umplereCare vă poate oferi o garanție a calității combustibilului diesel vândut de acestea.
W. diesel Car. Există un număr mare de pro și contra, deci atunci când îl achiziționați, asigurați-vă că vă consultați un specialist care vă va sfătui și va oferi sfaturi cu privire la necesitatea unei astfel de achiziții, deoarece dacă sunteți limitat în fonduri, poate fi mai mult Corect pentru a cumpăra o mașină echipată cu un motor cu benzină. În mod tipic, astfel de mașini sunt semnificativ mai ieftine decât analogii lor diesel, deși în viitor valoarea crescută a benzinei în comparație cu combustibilul diesel poate mânca întreaga cantitate de economie. Există încă o serie de nuanțe care pot explica doar un specialist în consultarea personală, astfel încât să nu se schiște și să o consulte. Ca o ultimă soluție, luați cu dvs. la dealerul de mașini al unui prieten informat, cu o experiență mare a șoferului.
Tipuri de acționări
Puteți aduce doar mașina în mișcare în doar trei moduri, care se bazează pe calificarea acestor vehicule în funcție de tipul de unitate. Deci, în funcție de ce roți sunt acționate de motor și transmisie, se disting mașinile cu roți din spate, tracțiunea față și mașinile cu tracțiune integrală.
Mașini S. transmisia roților din spate sunt conduse numai de o pereche de roți din spate cu un arbore cardanic, care trece sub mașina de hrănire de la motor la suspensie spate. În URSS, pentru a fi utilizate de către cetățeni, în ferma personală au fost făcute mașini exclusiv pe roți din spate. Și acum mulți șoferi cu experiența șoferului sovietic preferă să cumpere astfel de mașini.
Driverele din față se deplasează cu două roți din față. Ei nu au nici un design cardan Val.Și unitatea merge pe roți direct de la motor printr-o transmisie. Prima mașină cu tracțiune din URSS a devenit VAZ-2108, care a fost lansată în producția în masă în anii 80 ai secolului trecut. Aceste mașini continuă să treacă prin drumurile rusești în cantități uriașe și se bucură de popularitate bine meritată în entuziaștii de mașini prea bogați. Mașinile cu tracțiune față diferă de alte manevrabilități ridicate, precum și faptul că acestea sunt mai bune decât restul tipurilor de mașini se opun driftului și mai ușor din ea.
Cel de-al treilea tip de mașină în funcție de metoda unității lor este mașinile cu tracțiune integrală. Ele conduc toate roțile. În acest caz, există astfel de modele pe care orice punte de frunte poate fi dezactivată. Se face fie pentru a economisi combustibil, fie pentru a se adapta la anumite condiții rutiere. În URSS, primul pasager mașina de tracțiune integrală A fost Niva.
Principalul avantaj al acestor mașini este creșterea permanențeiPrin urmare, mașinile de tracțiune integrale sunt SUV-uri sau crossover. Se deplasează bine pe murdărie, zăpadă, sparte în drumurile murdare, dar cu caracteristici de mare viteză, ele sunt mai rele. Cea mai faimoasă mașină sovietică și rusă cu tracțiune integrală este faimoasa UAZ, care utilizează încă poliția în activitatea sa, ambulanța și alte servicii speciale.
Clasificarea tipului de mașină
Masinile moderne au mai multe tipuri de caroserie: sedan, hatchback, vagon, masina, limuzina, convertible, minivan.
Cele mai multe dintre toate în Rusia "sedan". Este o mașină cu un astfel de tip de corp vă permite să luați la bord 4-5 pasageri și are două sau patru uși. Un astfel de design, precum și faptul că compartimentul de marfă este separat de pasager și a permis astfel de mașini să obțină o popularitate ridicată în țara noastră. Cel mai frapant exemplu al unei astfel de mașini este toate modelele clasice ale lui Zhiguli (VAZ-2101, VAZ-2105, etc.).
Al doilea cel mai popular după "sedan" este corpul lui Hatsbeck. De asemenea, are două sau patru uși de pasageri laterale, iar cea de-a treia încărcătură situată în spatele lor este adăugată la ei. Se deschide vertical, iar fotolii din spate pot fi pliate. Datorită acestei circumstanțe, volumul compartimentului pentru bagaje este în creștere semnificativ, dar totul, este inferior trunchiului acoperit la capacitate. Dintre reprezentanții industriei auto sovietice, tipul corpului Khakbek a fost la VAZ-2108, VAZ-2109, IZH-KOMBI, MOSKVICH AZLK-2141.
Există, de asemenea, un tip de corp universal. "Universal" are un salon de pasageri, două sau patru uși laterale și altul - al cincilea, situat în spatele și este o marfă. Aici, compartimentul de marfă este împărțit cu pasageri, dar se realizează altfel decât în \u200b\u200b"sedan". Acesta este același lucru dintre tipurile preferate de mașini din Rusia. De obicei, vagonul este achiziționat ca o mașină de semințe, mai ales că datorită scaunelor pliante și prezența unei uși de marfă poate fi transportată suficiente sarcini dimensionale, de exemplu, un frigider sau mașină de spălat. Reprezentanții clasici ai industriei auto sovietice (rusești), care posedă corpul tipului "Universal" este VAZ-2102 și VAZ-2104.
Una dintre soiurile de "vagon" este tipul de corp "minivan". O mașină similară se caracterizează printr-o suspensie mai mare și aspect Seamănă cu un microbuz. Exemplul caracteristic este "Renault Scenic" sau "Volkswage Sharan".
Există și alte opțiuni de funcționare pentru caroserie: "Coupe", "Cabriolet", "Roaster", "mașină", \u200b\u200b"limuzină".
Clasificarea gunoiului de mașini
Puterea motoarelor depinde în mod direct de volumul lor, care este măsurat în centimetri cubi sau în litri. Următoarele categorii de autoturisme pot fi distinse de gunoi instalate pe ele:
În special clasa mică;
Clasa mică;
Clasă de mijloc;
Clasa mare.
Salo și microlariile nu au mai mult de 1,1 litri. Ca exemplu de o astfel de mașină, poate fi adusă VAZ-1111 "Oka". Tehnica acestei clase nu are putere mare și a fost creată pentru a lucra în medii urbane: excursii pentru cumpărături, de a lucra, pentru copii la școală etc. În același timp, aceste mașini sunt foarte manevrabile și economice.
Mașinile de clasă mijlocie au motoare cu un volum de 1,8 până la 3,5 litri. Acestea sunt mașini destul de puternice și de marfă. Exemplul lor poate servi drept "Volga" (Gaz-21, Gaz-21, Gaz-3110, etc.) sau "Ford Mondeo". Astfel de mașini consumă o cantitate semnificativă de combustibil și necesită operarea costurilor decente.
Mașinile unei clase mari sunt o casă reală pe roți, în mișcare care conduce motorul cu un volum de 3,5 litri. Acestea sunt mașini grave concepute în principal în scopuri executive sau pentru drumurile rutiere. Ele sunt încă împărțite în clasa de afaceri și mașini de lux. Pentru a servi astfel de mașini în starea de autovehicule bogate din punct de vedere financiar.
Există, de asemenea, alte modalități de clasificare a autoturismelor, dar am sunat-o este destul de suficient pentru a alege și a cumpăra tehnica de care aveți nevoie, precum și dacă este necesar, pentru a obține Consiliul pentru selecția sa de la vânzătorul magazinului auto sau a cabinei.
Orice mașină de la această clasificare are nevoie de servicii la timp și de calitate. Vă putem sfătui
