Antigel este un fluid tehnologic care nu este îngheț, conceput pentru a răci motorul de cireșe TIGGO (T11) la o temperatură exterioară de la + 40 ° C la - 30..60C. Punctul de fierbere al antigelului este de aproximativ + 110 ° C. Funcția antigelă include, de asemenea, lubrifierea suprafețelor interne ale sistemului TIGGO de Chery (T11), inclusiv pompa de apă, prevenind formarea de coroziune. Durata de viață a unității depinde de starea lichidă.

Tosol este un brand de antigel intern, proiectat în 1971, care a început să fie produs în Tilyatti în timpul URSS. Au existat doar 2 tipuri de antigel intern: Tosol-40 (culoare albastră) și Tosol-65 (roșu).

Antifrivele se disting prin aditivi incluși în acesta:

• Antigel tradițional;
• Hybrid Antigel G-11 (Hibrid, "lichid de răcire hibride", boată (tehnologie hibridă de acid organic));
• Carboxilat antigel G-12, G-12 + ("Lichid de răcire carboxilat", ovăz (tehnologie de acid organic));
• Ledowk Antigel G-12 ++, G-13 ("Răcitoarele de răcire Lobrid" sau "răcite de soț").

Dacă trebuie să adăugați lichid de răcire în Cheri Tiggo (T11), este sigur să amestecați antigel doar un singur tip, și nu culori. Culoarea este doar un colorant. Apa (chiar distilată) în radiator Tiggo (T11) este interzisă, deoarece în căldură la o temperatură de 100 ° C fierbinte apă, scala este formată. În îngheț, apa va îngheța, duzele și radiatorul CHERI TIGGO (T11) se va rupe pur și simplu.

Înlocuiți lichidul de răcire pe Chery Tiggo (T11) din mai multe motive:

• Termenul de antigel se termină - concentrația de inhibitori în ea scade, transferul de căldură scade;
• A redus nivelul de antigel din scurgeri - Nivelul său în rezervorul de expansiune Chery trebuie să rămână constant. În acest caz, poate curge prin slăbiciune în compuși sau fisuri în radiator, duze.
• Nivelul antigelului a scăzut datorită supraîncălzirii motorului - Antigelul începe să scadă, în ștecherul rezervorului de expansiune CHERI TIGGO (T11) se deschide o supapă de siguranță, căzând perechile antigeliste în atmosferă.
• Înlocuirea părților sistemului de răcire CHERI TIGGO (T11) sau repararea motorului;

Frecvent ventilator electric al radiatorului în căldură - motiv pentru verificarea calității antigelului. Dacă nu faceți înlocuirea în timp util a antigelului pe TIGGO (T11), acesta își va pierde proprietățile. Ca rezultat, se formează oxizi, un risc de supraîncălzire a motorului în vreme caldă și dezghețarea acestuia la temperaturi negative. Prima perioadă de înlocuire pentru antigel G-12 + este de 250 mii km de alergare sau 5 ani.

Semne pentru care starea antigelului petrecut în Cheri Tiggo (T11) este determinată:

• Rezultate Benzi de testare;
• Măsurarea antigelului în refractometrul de la Tiggo (T11);
• Schimbarea umbrației de culoare: De exemplu, a existat verde, ruginit sau galben, precum și turbiditate, decolorare;
• Prezența jetoanelor, chipsurilor, scalei, spumei.

Înlocuirea antigelului pe Chery Tiggo (T11) Procedura nu este dificilă:

Sistemul de răcire de spălare Chery Tiggo (T11), înainte de umplerea unui nou antigel, îndepărtează complet stratul de protecție și rămășițele vechiului antigel, acest lucru este necesar atunci când comutați de la un tip la altul. Pentru spălarea radiatorului, Chery Tiggo (T11) trebuie utilizat prin siguranță specială, care este adesea diluat cu apă în conformitate cu instrucțiunile.

Flushingul finit este turnat în rezervorul de scurgere al radiatorului CHERERY TIGGO (T11) cu un motor mufalat. Este cu siguranță necesar să se încălzească la temperatura de funcționare, să acționăm termostatul, iar antigelul a început să circule de către cercul mare al sistemului de răcire.

Apoi motorul este zdrobit, este permis să funcționeze la inactiv timp de 30 de minute. Lichid de spălare uscată. Operația se repetă în funcție de compoziția fluidului curge. Amestecul de spălare poate fi utilizat numai în prima abordare, în apa distilată ulterioară. Timpul de înlocuire al antigelului pe Tiggo (T11) este de la o jumătate de oră, cu spălare - până la 1,5 ore.

Veți avea nevoie de: lichid de răcire, pâlnie, cârpă curată.

Notă

Producătorul recomandă aplicarea unui lichid de răcire (antigel) pe baza etilenglicolului.
Nu amestecați lichidele de diferite culori și diferiți producători. Dacă aveți nevoie să adăugați lichid de răcire, dar nu cunoașteți marca inundată în sistemul lichid, înlocuiți întregul lichid în sistemul de răcire. Aplicați produse numai producătorii verificați. Amintiți-vă că utilizarea lichidului de răcire a lichidului de răcire duce la repararea costisitoare a motorului! Înainte de a începe lucrul, instalați mașina pe o suprafață plană.

Avertizări
Verificați nivelul lichidului de răcire numai pe motorul rece. Fluidul de răcire este toxic, deci atunci când lucrați cu el, respectați măsurile de precauție.
Nu turnați lichidul în rezervor de deasupra etichetei Max, deoarece atunci când motorul funcționează, volumul său va crește.
La pornirea motorului, ștecherul rezervorului de expansiune trebuie închis strâns.

Sfat util
Monitorizează constant nivelul lichidului de răcire. Declinul său ascuțit sau o creștere ar trebui să fie un semnal pentru a verifica imediat sistemul de răcire a motorului.
Dacă antigelul proaspăt brusc a schimbat brusc culoarea pe maro, ați fost vânduți într-un fals, care a uitat "adaugă inhibitori de coroziune. Cât mai curând posibil, înlocuiți lichidul până când are timp să conduceți sistemul de răcire.

Rezervorul de expansiune este instalat în spațiul deschis din partea dreaptă.
1. Nivelul lichidului de răcire trebuie să fie între marcajele "max" și "min" depuse pe peretele rezervorului de expansiune

2. Pentru a trage lichidul, scoateți ștecherul rezervorului de expansiune ...

Notează

Dacă rezervorul de expansiune este complet gol, scoateți dopul radiatorului prin rotirea lui 90 ° în sens invers acelor de ceasornic și adăugați fluid în radiator la marginea gâtului. Apoi închideți radiatorul de plută și micșorați fluidul în rezervorul de expansiune la nivelul necesar.

4. Închideți ștecherul rezervorului de expansiune.

Antigel pentru Chery Tiggo T11

Tabelul indică - tipul și culoarea antigelului dorit pentru completarea Chery Tiggo T11,
din 2005 până în 2011.

An	Motor	Un fel	Culoare	Durata de viață	Producătorii recomandați
2005	petrol, Diesel.	G12 +.	roșu	5 ani	Chevron, AWM, G-Energie, Lukoil Ultra, Glasaf
2006	petrol, Diesel.	G12 +.	roșu	5 ani	Chevron, G-Energie, Freecor
2007	petrol, Diesel.	G12 +.	roșu	5 ani	Havoline, Momul Ultra, Lukoil Ultra, Glasavelf
2008	petrol, Diesel.	G12 +.	roșu	5 ani	Havoline, AWM, G-Energie
2009	petrol, Diesel.	G12 +.	roșu	5 ani	Havoline, MOTUL ULTRA, FREECOR, AWM
2010	petrol, Diesel.	G12 +.	roșu	5 ani	Havoline, AWM, G-Energie, Freecor
2011	petrol, Diesel.	G12 +.	roșu	5 ani	Frostschutzmittel a, Vag, FEBI, Zerex G

Când cumpărați, trebuie să cunoașteți umbra - Culoare și Un fel Antigel, admisibilă pentru anul de eliberare TIGGO T11. Producătorul alege la discreția dvs. Nu uitați - fiecare tip de fluid are propria viață de serviciu.
De exemplu: Pentru Chery Tiggo (TIGO) 2005 GV, cu un tip de motor pe benzină sau motorină, este adecvată o clasă de antigel carboxilat, tip G12 + cu nuanțe de roșu. Termenul aproximativ al următoarei înlocuitori va avea 5 ani. Oportunitate, depuneți lichidul selectat pentru respectarea cerințelor specificațiilor producătorului vehiculului și a intervalelor de întreținere. Este important să știți Fiecare tip de lichid este culoarea sa. Există cazuri rare atunci când tipul este colorat cu culori diferite.
Culoarea antigelului roșu poate fi de la violet la vehiculul ușor (în verde și galben același principiu).
Se amestecă lichidul de la diferiți producători - poate saDacă tipurile lor corespund condițiilor de amestecare. G11 poate fi amestecat cu analogi G11 G11 nu poate fi amestecat cu G12 G11 poate fi amestecat G12 + G11 Puteți amesteca G12 ++ G11 poate fi amestecat G13 G12 poate fi amestecat cu analogi G12 G12 nu poate fi amestecat cu G11 G12 poate fi amestecat cu G12 + G12 nu poate fi amestecat cu G12 ++ G12 nu poate fi amestecat cu G13 G12 +, G12 ++ și G13 pot fi amestecate între ele. Antigelul cu tosol nu este permis. În nici un caz! Tosolul și antigelul sunt foarte diferite de calitate. Tosolul este denumirea comercială a tipului tradițional (TL) al fluidului de răcire al eșantionului vechi. La sfârșitul duratei de viață - lichidul este complet decolorat sau mai rapid. Înainte de a înlocui un tip de lichid la altul, clătiți radiatorul mașinii cu apă obișnuită.

Chery Tiggo 2005. Condens în motor

Condensul este un lichid care a trecut de la gaz la o stare lichidă. Apa din motor va provoca inevitabil daunele sale - va începe rugina. Și în timpul iernii, la o temperatură redusă, apa se transformă în gheață, motiv pentru care motorul îngheață. Acest lucru poate determina pur și simplu disuzele sistemului de răcire sau un cap de cilindru. Prin urmare, apariția condensului trebuie luată cu atenție.

Condensul din motor poate arăta ca o placă sau o cantitate mică de spumă de culoare alb, formată pe capacul gâtului pentru locașul de ulei. Acesta este un semn că există apă în sistem. Prezența sa poate alerta un motorist, deoarece semne similare pot semnala despre anumite probleme. Formarea abundentă a spumei poate vorbi despre o bandă deteriorată în capul blocului cilindrului sau la atașarea antigelului în sistemul de ulei. Cu astfel de probleme, motorul este adesea supraîncălzit. Dar dacă spuma este puțin, în astfel de cazuri, de regulă, nu merită îngrijorătoare.

De ce este formată această spumă în motor? Rămâne pe motor după ce se răcește și este rezultatul amestecării uleiului cu apă. De regulă, după o perioadă scurtă de timp după pornirea motorului, acest raid va fi spălat de pe capacul supapei, dar poate rămâne pe gât pentru golful de ulei. Se spune despre nevoia de a înlocui petrolul? Nu. Cantitatea de apă din ea nu este atât de mult să se reflecte asupra calității sale.

În plus față de motor, condensul poate fi format în alte sisteme de automobile. De exemplu, în toba de eșapament, apare dintr-o temperatură ascuțită de scădere. Dacă apa apare în rezervorul de gaz - primul gând poate fi adesea că a căzut acolo cu benzină. Dar acesta nu este singurul motiv - Dacă lăsați mașina caldă, poate apărea și condensul. Fluidele speciale vă vor ajuta să faceți față acestei probleme - îndepărtarea apei din rezervor. Ei convertește apa în așa fel încât să se transforme în compuși cu ușurință arsuri. Este suficient să le folosiți doar o dată pe an. Condensul poate apărea și în organism datorită diferențelor de temperatură. Cea mai optimă soluție din această situație va fi utilizarea unei protecții speciale împotriva coroziunii.

După călătorie, aerul din carter se răcește și volumul său scade. Ca rezultat, un aer atmosferic suplimentar este seuzită în carter. În continuarea răcirii de umiditate condensează pe pereții motorului.
Acumularea condensului promovează călătorii scurte atunci când motorul nu are timp să respire.

De ce emulsie apare în motor

Substanța de culoare albă cu o lovitură galbenă pe dipstick, sub capacul gâtului rezervorului de ulei indică o impuritate în uleiul de motor de lichid străin. Dar unde apare exact o emulsie în motor și de ce se întâmplă acest lucru în principal în frig? Luați în considerare principalele cauze și metode de diagnosticare a defectelor.

Emulsiile sunt formate din două fluide nereușite. În majoritatea cazurilor, una dintre fazele emulsiei este apa. Cu alte cuvinte, când uleiul de motor și apa amestecate în motor, în palet, pe scufundat, capacul gâtului de atingere a uleiului veți găsi o flare albă și galbenă. Motivele pentru apariția emulsiei din motor sunt doar 2:

Intrarea în uleiul de răcire, parte din care este apă. Scurgerea antigelului se manifestă nu numai de emulsie, ci și de o scădere a cantității de lichid de răcire din rezervor, o creștere a nivelului uleiului în palet;
În nici un caz, nu continuați să exploatați mașina dacă ați găsit o emulsie pe dipstick. Într-o astfel de stare, uleiul își pierde capacitatea de lubrifiere. Nu este mai puțin periculos să introduceți uleiul de motor în sistemul de răcire, motiv pentru care similitia de supraîncălzire a motorului este mare.

Formarea condensului pe capacul gâtului rezervorului de ulei în sezonul de iarnă.

Raidul alb pe gâtul acoperit

Mulți șoferi sunt înspăimântați, văzând emulsie albă pe interiorul capacului. Dar, în majoritatea cazurilor, preocupările lor sunt nejustificate, deoarece defecțiunea are loc din cauza caracteristicilor motorului în timpul îngheț al anului.

Umiditatea intrarea în sistemul de ventilație a gazelor carterului este un proces natural. Dar când operează o mașină în sezonul cald, ea are timp să se evapore. Cu debutul umidității înghețului este condensat activ pe toate suprafețele răcite. Când conduceți motorul, această umiditate este complet evaporată de pe suprafața părților încălzite. Dar, din moment ce capacul gâtului de undă de ulei din îngheț nu are întotdeauna timp să se încălzească, condensul se acumulează pe partea interioară. Picături de apă, amestecând cu perechi de ulei, formează emulsie galbenă.

Cu alte cuvinte, principalul motiv pentru emulsia de pe capac este rularea mașinii scurte, în timpul căreia toate detaliile motorului nu au timp să se încălzească. De aceea, o astfel de proprietari de plăci care observă cel mai adesea în timpul iernii, toamna târzie și primăvara devreme. Dacă ați descoperit o emulsie pe capacul gâtului rezervorului de ulei, dar, în același timp, uleiul este în stare normală, nu merită îngrijorat. Este suficient să ștergeți capacul și să respectați periodic starea uleiului din motor.

Pentru a reduce cantitatea de emulsie, depășită periodic cu mașina o distanță mai mare decât câțiva kilometri de acasă la muncă și înapoi. În același timp, suntem extrem de recomandabili pentru o lungă perioadă de timp pentru a încălzi motorul la inactiv.

Cum poate adus antigel în ulei?

Camioane GBC. Este o cauză extrem de rară a unei defecțiuni în markerul de producție. Mult mai des, o potrivire liberă a capului cilindrului până la BC devine consecința supraîncălzirii motorului. Zonele de slăbire a garniturii apar datorită deformării GBC, BC. În astfel de locuri, antigelul este o descoperire de la cămașa de răcire a motorului din canalul de circulație a uleiului. De asemenea, cauza scurgerilor suprafețelor conjugate poate fi utilizarea șuruburilor alungite, frezarea de înaltă calitate / măcinarea planurilor Bollard, ordinea incorectă și momentul strângerii șuruburilor cilindrului.
Eroziunea blocului cilindrului. Răcirea de răcire este capabilă să devoreze blocurile de cilindri și GBC. Consecința unui astfel de comportament agresiv este craterul din apropierea canalelor de circulație a lichidului de răcire. Dacă zona de eroziune se răspândește în direcția canalului de circulație a uleiului, apoi în timp, acest lucru va duce la slăbirea garniturii GBC și formarea unei emulsii motorului.
Crack-ul dintre canalele de circulație a uleiului și antigel. Cauza microcracilor, prin care atunci când motorul este încălzit, se produce amestecarea, cel mai adesea în supraîncălzirea motorului.
Șlefuirea schimbătorului de căldură. Nodul este conceput pentru un ulei de răcire eficient și menține echilibrul termic al motorului. Pe unele mașini, răcitorul de ulei de acest tip este o durere de cap reală. În primul rând, vorbim despre proprietarii Opel, în special modele de mașini cu motoare Z18xer. Problema emulsiei pe dipstick, în rezervorul de răcire de pe astfel de motoare, este un defect structural comun al schimbătorului de căldură.

Cum de a determina de ce antigel intră în ulei?

Destul de rar amestecând lichidul de răcire cu ulei are loc unilateral. Este mult mai probabil ca prin găsirea emulsiei pe dipstick și sub capacul supapei, veți găsi urme de ulei într-un rezervor de expansiune.

În căutarea cauzei emulsiei în motor, vă recomandăm să treceți prin cea mai mică rezistență, pornind de la verificarea de la agregate ușor accesibile. Dacă un schimbător de ulei este instalat pe mașină, inspectați locuințele sale pe subiectul scurgerilor de antigel, vițel de ulei. Aceste simptome pot servi ca un semn indirect că cauza unei defecțiuni este în răcitor.

După ce a găsit o emulsie albă pe joja și scurgerea antigelului în stadiul inițial al problemei problemei, puteți să ne limităm la spălarea motorului prin înlocuirea N-multiplu de înlocuire a uleiului. Chiar și produsele ieftine pe bază de minerale pot fi utilizate în astfel de scopuri. Dar chiar este important să știți cum să nu cumpărați contrafăcute.

Dacă întregul volum de umplere al uleiului de motor sa transformat într-o emulsie, fără dezasamblare completă a motorului nu poate face. În același timp, este necesar să suflați canalele de lubrifiere a arborelui cotit al arborelui cotit, o rolă de masă cu piston. Emulsia poate cloga canalele, ceea ce va duce la consecințele triste ale foametei de ulei.

BC defect, cap de bloc și garnitură

După îndepărtarea GBC, inspectați cu atenție garnitura și planurile de spălare. Zonele de slăbire, care devin cauza amestecării petrolului și a antigelului, sunt de obicei vizibile în mod clar pe garnitura veche.

Dacă garnitura nu provoacă plângeri, cel mai probabil, un microcrack format în GBC sau BC. În articolul privind înlocuirea blocului cilindrului, am spus cum să utilizați kerosenul Puteți verifica BC la domiciliu. Dacă este posibil, vă recomandăm să utilizați ajutorul profesioniștilor. Ca spectacole practice, verificarea numai a suportului de criptare poate determina în mod fiabil faptul că scurgerea manșoanelor, canalele de circulație a uleiului, lichidul de răcire.

Cum de a face față emulsiei?

Nu încălzi motorul la inactiv. În primul rând, sistemul de ventilație a carterului este blocat la inactiv, încălzirea din al doilea rând pe inactiv este foarte lentă. Este necesar să începeți mișcarea după o scurtă încălzire (precum și să consilieze manualele de operare). Dacă suspectați o defalcare a capului capului cilindrului și a gazului sau a antigelului în sistemul de ulei, atunci pentru aceasta ar trebui să urmăriți un radiator al unei mașini încălzite pentru bule, precum și un carter congelat pentru o emulsie semnificativă în carter. Pe capacul supapei, emulsia dispare atunci când motorul va funcționa în mod adecvat sub sarcină - adică Călărie fără opriri frecvente, cum ar fi autostrada țării la viteze de peste 80 km / h.

Dacă este detectată emulsia abundentă a sondei de petrol, atunci este un motiv pentru a avea grijă de motor în detaliu, este destul de cald și face ca diagnosticarea să vizeze găsirea unor posibile probleme.

De asemenea, formarea crescută a emulsiei va fi dacă sistemul de ventilație a carterului sau gazele de carter nu sunt forțate, ci pur și simplu furtunul agățat de capacul motorului. Atenție: Realizarea afacerilor la sistemul de ventilație a carterului, și anume agățat furtunul în atmosferă, reduce semnificativ durata de viață a uleiului de motor datorită contaminării sale ca vapori de combustibil și apă și sedimentele rășinii și altor produse de combustie a combustibilului. Prin urmare, dacă sunteți la fel, intervalul dintre modificările de ulei ar trebui redus.

Antigel este un fluid imperodent special la temperaturi scăzute destinate controlului modulului de temperatură al motorului auto. În plus, acțiunea de răcire vizează prevenirea formării de coroziune într-un sistem de răcire a vehiculului. Deoarece motorul mașinii este un detaliu fundamental al mașinii, înlocuirea antigelului trebuie efectuată în mod regulat și în mod corespunzător. Întreținerea în timp util a mașinii va permite să-și extindă viața. În publicația propusă pentru examinare, sunt prezentate informații privind complexiile de auto-înlocuire a antigelului pe vehiculele de brand de cireșe necesare pentru aceste instrumente și sfaturi privind alegerea unui lichid de răcire de înaltă calitate.

Cauze ale necesității de a schimba lichidul de răcire

Înlocuirea antigelului cu mașina, în conformitate cu recomandările specialiștilor, ar trebui să se efectueze în mod regulat și în conformitate cu termenii specificați în instrucțiunile de utilizare a instalației de transport. În ceea ce privește autoturismele de brand Cheri, înlocuirea lichidului de răcire, în funcție de vârful producătorilor, ar trebui să fie efectuată la fiecare 4 ani sau când sunt atinse 40.000 de kilometri de mașini. Dacă trebuie să înlocuiți antigelul pe Cheri, este mai bine să fiți ghidați de cel de-al doilea indicator, deoarece în funcție de situație, intensitatea funcționării mașinii în diferite proprietari de mașini poate fi diferită și, prin urmare, agentul frigorific utilizat va pierde proprietățile sale Mai repede.

Cauzele înlocuirii antigel asupra mașinilor de cireșe

Listă:

• Utilizarea antigelului este abordată până la capăt;
• Dacă există fisuri în rezervorul de expansiune, lichidul de răcire utilizat poate curge din rezervor și, prin urmare, nu va putea să-și îndeplinească funcțiile în mod corespunzător;
• La schimbarea nuanței antigelului, prezența precipitatului, spumă, rugină în lichid. Astfel de cazuri au loc atunci când înlocuiesc agentul frigorific de calitate slabă. Dacă nu înlocuiți antigelul în timp, lucrarea nu numai a sistemului de răcire, ci și a vehiculului în general;
• La efectuarea oricărei lucrări de reparații legate de înlocuirea motorului pe sistemul de cireșe sau de răcire, este necesar să înlocuiți antigelul;
• Nivelul de răcire din rezervor a scăzut datorită supraîncălzirii motorului de cireșe. Cu încălzirea excesivă a motorului, agentul frigorific începe să strige, ceea ce duce la deschiderea supapei de siguranță și emisia de vapori antigel. Astfel, nivelul de refrigerare scade și sistemul de răcire încetează să funcționeze corect;
• Întreruperea ventilatorului electric în perioada fierbinte de timp indică, de asemenea, necesitatea de a înlocui lichidul de răcire.

În majoritatea cazurilor, proprietarii de mașini nu urmează în mod regulat pentru termenele limită pentru înlocuirea antigelului cu mașina, prin urmare, pentru a evita defecțiunile grave, trebuie acordată atenție semnelor care indică necesitatea schimbării agentului frigorific.

Înlocuirea antigelului pe Cheri este necesară în prezența unuia dintre factorii enumerați mai jos:

• Tulburare a ventilatorului electric;
• A schimbat culoarea lichidului de răcire. Dacă sugestia agentului frigorific a devenit decolorată, noroioasă;
• Când spumă, rugină, rugină, chipsuri, bulgări se găsesc într-un rezervor de expansiune;
• A fost efectuat un test, pe baza rezultatelor căruia necesitatea înlocuirii agentului frigorific asupra cireșului a fost dezvăluită.

Etapele de lucru cu înlocuirea

Indiferent de modelul de mașină, este nevoie de Chery pentru a înlocui antigelul, fie că este Cherie Tiggo, fora Chery, Cheri Intix, Cherie Kimo, procesul de înlocuire în sine nu va fi diferit semnificativ. Cu toate acestea, acest lucru nu înseamnă că procedura de schimbare a antigelului, în funcție de modelul mașinii, nu are caracteristici distinctive. Trebuie acordată atenție faptului că motoarele autoturismelor și volumele acestora diferă, deci este necesar să se abordeze într-o gamă de agent frigorific și să studiezi cu atenție instrucțiunile de pe banca de răcire. De exemplu, antigel pentru Cherie Kimo C12, fora de cireșe, amulet și alte modele ale acestui brand pot diferi.

Variații ale selecției antigeliste pentru Cheri:

• Agenți frigorifici tradiționali;
• Fluidele de răcire hibride tip G11;
• Agent frigorific de carboxilat cum ar fi G-12, G-12 +;
• Ledok Antigel G-12 ++, G-13.

• Utilizați lichidul de răcire realizat pe baza etilenglicolului;
• În absența oportunității de a cumpăra antigel original pe mașina de brand de cireșe, nu trebuie să cumpărați niciunul potrivit în costul agentului frigorific. Achiziția și înlocuirea lichidului de răcire de calitate slabă pot afecta grav mașina;
• Înlocuirea antigelului este efectuată exclusiv când vehiculul este răcit. În caz contrar, la punerea în aplicare a acțiunilor incorecte, puteți obține vătămări grave;
• Compoziția lichidului de răcire include substanțe chimice de otrăvire, deci atunci când lucrați cu acesta trebuie să fie îngrijit;
• În unele cazuri, antigel înainte ca dumpingul în rezervorul de expansiune să fie dizolvat cu apă distilată, deci înainte de umplerea agentului frigorific, citiți instrucțiunile;
• La pornirea mașinii, motorul de cireșe trebuie să închidă ștecherul rezervorului de expansiune;
• Când înlocuiți antigelul pe mașinile de brand de cireșe, este necesar să verificați densitatea dopurilor de scurgere, precum și prezența fisurilor în rezervorul de expansiune.

Necesar în timpul înlocuirii antigelului pe uneltele de cireșe ale mărcii auto:

• Lichid de răcire (cel puțin șapte litri);
• Rezervor liber pentru colectarea agentului frigorific utilizat (volumul său trebuie să fie mai mare decât volumul rezervorului de expansiune, care conține agentul frigorific);
• Cârpă;
• Pâlnie;
• Apa distilata.

Un exemplu de înlocuire a antigelului pe Chery Tiggo T11:

• Este necesar să se instaleze un vehicul pe o groapă sau la lift;
• Scoateți încet tubul de la radiator și apoi dopul rezervorului de expansiune;
• Pentru a scurge lichidul de răcire, este necesar să înlocuiți rezervorul sub macara gaurei de scurgere a radiatorului, care este situată în partea stângă a radiatorului de mai jos;
• Pentru a spăla sistemul de răcire, rezervorul de expansiune este umplut cu apă distilată, iar motorul auto pornește. Când temperatura de funcționare este atinsă, motorul se oprește la răcirea și scurgerea apei;
• După răcirea motorului vehiculului, este necesar să se toarnă încet antigel în rezervorul de expansiune la nivelul optim situat între ratele minime și maxime;
• Re-rulați mașina și încălziți până la temperatura dorită. Acest lucru este necesar pentru a verifica prezența scurgerilor în sistemul de răcire. Dacă este necesar, adăugați antigel în rezervorul de expansiune Chery Tiggo T11.

Scurgeți și spălarea sistemului de răcire

Pentru a implementa corect procedura de înlocuire antigelă pe mașina de cireșe, este necesar să treacă în mod constant trei etape. Procesul în sine nu ia mult timp, deci chiar și un entuziast al mașinii începător poate face față înlocuirii lichidului de răcire.

Procedură:

• După familiarizarea cu toate nuanțele înlocuirii antigelului la Chery, este necesar să se stabilească un vehicul într-un astfel de loc unde puteți ajunge cu ușurință în partea de jos a mașinii;
• Containerul liber este setat sub fundul mașinii pentru a colecta lichidul de răcire utilizat;
• Apoi, nu trebuie să deșurubați încet capacul rezervorului de expansiune la agentul frigorific al ieșirii. Drenarea lichidului de răcire poate fi efectuată în următoarele moduri: printr-o supapă de scurgere sau prin deconectarea duzei inferioare. Pentru mai multă comoditate, se recomandă instalarea unei mașini cu o înclinare ușoară în partea stângă. Acest lucru vă va permite să îmbinați întregul lichid de răcire fără un reziduu;
• La pasul următor, este necesar să se spală sistemul de răcire. Acest lucru va face posibilă curățarea recipientului de la poluare și spălați stratul protector al agentului frigorific utilizat. Spălarea sistemului de răcire a autoturismelor este efectuată prin umplerea rezervorului de expansiune a apei distilate. Pentru a obține efectul necesar, începe motorul auto. Operația se repetă până când apa pure curge din rezervorul de expansiune. Trebuie să vă amintiți că, după fiecare încercare, este important să faceți un motor răcoros.

Umpleți noul antigel

Etapa finală a procedurii de înlocuire antigel va fi completată conform instrucțiunilor fluidului de răcire.

Procedură:

• Dopuri de scurgere necesare;
• Prin rezervorul de expansiune sau prin orificiul superior al radiatorului, se toarnă un nou antigel;
• Pentru a verifica prezența scurgerilor și a verifica prezența blocajelor de trafic aerian în sistemul de răcire, trebuie să porniți motorul vehiculului timp de 10-15 minute. Dacă este necesar, adăugați lichidul de răcire, dar exclusiv când motorul a fost răcit.

Cum să verificați nivelul?

După cum se știe, antigelul joacă un rol semnificativ pentru buna funcționare a vehiculului. Pe baza acestui fapt, este important nu numai să schimbați lichidul de răcire în timp util într-o mașină, ci și să verificați în mod regulat nivelul de agent frigorific. În special, este important să se facă cu debutul sezoanelor de vară și de iarnă. Verificarea periodică a nivelului de agent frigorific în vehiculele de brand Cherry elimină practic scurgerea substanței de răcire sau a întreruperii sistemului de răcire.

Nivelul antigelului este considerat optim, în care lichidul de răcire se află în limitele mărcilor minime și maxime. În cazul în care agentul frigorific va fi localizat la nivelul mărcii minime, acest lucru poate duce la consecințe grave pentru vehicul (supraîncălzirea motorului mașinii, întreruperea sistemului de răcire). Dacă agentul frigorific este amplasat la nivelul marcajului maxim, atunci cu o creștere a temperaturii motorului, lichidul de răcire sub presiune va fi blugând din rezervor.

Dacă un rezervor de expansiune translucid este instalat în modelul mașinii mașinii, apoi verificați nivelul lichidului de răcire este suficient de simplu, deoarece agentul frigorific are o nuanță strălucitoare și pe pereții rezervorului există semne care indică indicatorul minim și maxim . În absența unui brand de mașină în model, puteți verifica nivelul unui astfel de rezervor prin deșurubarea capacului radiatorului.

Este important să știți că verificarea nivelului de antigel și a vehiculului este realizată strict cu motorul de mașină răcit. În primul rând, dacă motorul este încălzit, lichidul de răcire se extinde și datele după verificare vor fi incorecte. În al doilea rând, atunci când verificați nivelul agentului frigorific cu ajutorul unui radiator, puteți obține vătămări, deoarece lichidul cald creează presiune și stropește agentul frigorific fierbinte prin gât.