Motocicleta IZH Jupiter 3 a fost creată ca un model îmbunătățit de Izh Jupiter produs anterior 2. În acest model, au fost instalate semnalele de întoarcere pentru prima dată în practica internă, din cauza cărora s-au schimbat modificările în schema de cabluri electrice.
În majoritatea cazurilor, cablarea IL Jupiter 3 achiziționată din mână este practic absentă. Farurile nu funcționează, semnalul de oprire, dar, în principiu, în afară de aprindere, nimic nu funcționează. Repararea este necesară sau în cazuri rare care înlocuiesc cablajul.
Pentru a începe lucrarea, aveți nevoie de o diagramă de cablare Jupiter 3, astfel de informații sunt ușor de găsit pe Internet.
Vechile fire sovietice sunt mult mai bune decât analogii moderni, deci nu trebuie să le aruncați. După inspecția vizuală a cablului și definirea defectelor explicite, firele selectate sunt semnate de tester pentru prezența stâncilor interne.
Este necesar să verificați cu atenție generatorul și sistemul de aprindere, cu o datorie de tehnici simple, contactele camioanelor întreruptoare sunt oxidate. Striparea este făcută pur și simplu, pliată la jumătate din hârtia de șmirghel zero este introdusă între contacte și se freacă la îndepărtarea completă a Nagar și Rust. Pentru înlocuirea firului de înaltă tensiune al firelor de înaltă tensiune de înaltă tensiune. Lumânare veche Cu aprinderea cu poluare severă a curățat firul metalic fin, întreaga murdărie este curățată între electrodul central și perete. Striparea contactelor lumânare, deoarece contactul este realizat de șmirghel. Clearance-ul este afișat în intervalul de la 0,5 la 1 milimetru.
Funcționarea incorectă a sistemului de aprindere poate fi cauzată de o defalcare a izolației condensatorului, ceea ce duce la închiderea înfășurării primare a bobinei de aprindere la sol. Deconectarea ieșirii condensatorului duce la scântei puternice pe contacte și la o scânteie slabă pe lumânare. Din care motorul lucrează cu întreruperi și începe cu dificultate. Dacă condensatorul are o umăr cu balonare și deteriorare mecanică, va trebui înlocuită.
Pentru întreținerea și repararea corespunzătoare, diagrama de cablare IL Jupiter 3 6 Volți trebuie să fie disponibilă pe hârtie. Sub rezervorul de gaz și scaunul, cablul care rulează la tijele din spate și semnalul de oprire trebuie să fie protejat suplimentar, de exemplu, la cauciucul fin din camera de ciclism. Dacă este necesar, părțile lipsă ale cablajului sunt cumpărate în cel mai apropiat magazin de piese auto. Deoarece pentru a cumpăra semnale de întoarcere "native" și semnalele de oprire este foarte dificilă, este logic să alegeți designul și calitatea corespunzătoare.
Cablajul trebuie să fie solid, nu trebuie să răsuciți capetele cu mâna și izolați banda izolatoare. Dacă nu este încă să se evite acest lucru, locațiile compușilor trebuie eliberate și sunt stoarse cu un tub de contracție.
Terminalele baterie reincarcabila Este recomandabil să puneți plumb cu un șurub strâns. În modelele vechi de baterii, dopurile cutiilor și electrolitul s-au strecurat spre exterior. Ca rezultat, firele și terminalele au fost puternic oxidate.
Ajustarea aprinderii
Mai întâi trebuie să determinați ce contact este utilizat pentru ce cilindru. Pentru a seta golurile de contact de 0,4 milimetri dacă cama este puternic uzată pentru a reduce decalajul la 0,3 milimetri. Apoi, deșurubați bujii și setați pistonul în punctul cel mort superior într-un cilindru. Orice baghetă pură introduceți în loc de o lumânare și puneți o marcă. Din această marcă diminuează 3 milimetri și pune pistonul într-o notă nouă. O șurubelniță pentru a slăbi placa contactului acestui cilindru. Între contacte, introduceți hârtia de țigară și rotiți placa împotriva cursului până când hârtia ajunge să se retragă. În loc de hârtie, puteți conecta un bec, un fir pentru masă, al doilea pentru a contacta. Rotiți placa până când luminile becului. Cel de-al doilea cilindru este reglat în mod similar cu primul.
După toate procedurile, uleiul și benzina rămâne, motocicleta este gata de utilizare. Cablarea competitivă este un angajament de muncă lungă și impecabilă Iz Jupiter 3.
Posibile defecțiuni, modalități de detectare și eliminare a acestora.
Pentru motor cu handicap Iar aprinderea a pornit lampa de referință de pe lumina reflectoarelor slabe. Verificați gradul de încărcare a bateriei, conectați-vă la terminalele lămpii de semnal de oprire de la lumina din spate sau o lampă mare a farurilor. Cu o stare bună a bateriei, lampa ar trebui să ardă cu potasiu normal. Verificați fiabilitatea conectării contactelor conductive electrice în circuitul bateriei - Switcher-ul central.
Lampa de control arde pe toate vitezele motorului cu strălucire uniformă. În primul rând, verificați funcționarea generatorului, pentru care terminalul "W" al generatorului pentru a se conecta cu "masa" și atașați lampa la terminalele "I" și "SH". Dacă atunci când motorul care rulează lampa nu arde sau arde slab, atunci generatorul este defect și, în acest caz, este necesar să se verifice:
1. Mișcarea ușoară a perii în suportul pentru perie. În cazul hotelurilor, curățați suportul centurii.
2. Prezența contactului între perie și firul înclinat este o inspecție în aer liber. Dacă este necesar, înlocuiți peria.
3. Prezența contactului între perii și colector, absența periei atârnă în suportul periei de pe fir este o inspecție în aer liber, în absența contactului datorită uzurii mari, înlocuiți peria.
4. Starea suprafeței colectorului este o inspecție în aer liber, în caz de contaminare sau înverșunare a suprafeței colectorului de lamele, clătiți cu benzină sau curățați skurtul de sticlă.
5. Verificați sănătatea bobinelor de excitație a statorului generatorului. Deconectați-vă de la bornele "M", "I", "SH" al generatorului de sârmă, care vine de la fascicul, fără a se îndepărta cu terminalele "I" și "W" Firurile de ieșire ale bobinelor de excitație. Deconectați ieșirea bobinelor de excitație (rezistență suplimentară) din "masă". Apoi conectați un terminal de baterii la terminalul de generare "I" sau "C". La al doilea terminal bateriei conectați în mod constant orice lampă de motocicletă și al doilea contact al lămpii - la terminalul liber "I" sau "W".
Dacă lampa nu arde, înseamnă că există o rupere a bobinelor de excitație (de obicei datorită lipsei de contacte în locurile de conectare a bobinelor de excitație). Este necesar să se verifice locurile îmbinărilor bobinelor și, dacă este necesar - lipirea.
Dacă stânca din înfășurările excitației nu este, adică lampa este aprinsă, este necesar să verificați în plus absența închiderii înfășurărilor de excitație pe masă. Pentru a face acest lucru, un terminal de baterie este conectat la "masa" generatorului, iar al doilea - prin lampă la terminalul "I" sau "W". Dacă lampa nu arde, atunci închiderile nu sunt și statorul generatorului funcționează. Dacă lampa este activată, ar trebui să găsiți locația închiderii. Pentru a face acest lucru, scoateți statorul de la motor și verificați absența închiderilor de pe "masa" bobinelor de stator specificate mai sus. Dacă închiderea după îndepărtarea statorului este eliminată, aceasta înseamnă că a fost cauzată de contactul șuruburilor de montare a generatorului cu bobina de excitație datorită tulburărilor de izolație sau a șuruburilor cu firele bobinelor de excitație în locurile compușilor . Defecțiunea eliminării. Dacă atunci când statorul este îndepărtat, lampa este aprinsă, apoi închiderea bobinei de excitație este cauzată de contactul cu polul. Pentru a determina localizarea deteriorării, separarea alternativ a bobinelor de excitație, fiecare verificare pentru lipsa de închidere cu "masa" specificată în metoda specificată mai sus. O bobină deteriorată pentru a scădea, deșurubând șuruburile de montare a polului și impune izolație la locul deteriorării, bobina cu un pol este asigurată în siguranță pe stator.
Ar trebui să se țină cont de faptul că cu o strângere insuficientă a șuruburilor de montare a polului, este posibil să se ascundă despre ancoră. Dacă statorul funcționează, iar generatorul nu funcționează, atunci ancora este defectă. Ancora trebuie înlocuită.
Generatorul funcționează, dar lampa de control arde cu o pantă plată pe toate vitezele motorului. Verificați funcționarea controlerului releului. Inițial, când motorul funcționează, verificați dacă contactele releului curent de retur sunt mai aproape. Dacă există o închidere a contactelor, adică ancoră trage în sus, atunci trebuie să vă îneci motorul, opriți aprinderea și când bateria este oprită, lama unei rasuri securizate este de a curăța contactele curentului invers releu. Îndepărtarea contactelor de argint cu un șmirghel de releu sau șmirghel de sticlă este inacceptabilă, deoarece în acest caz abrazivul este prăbușit în metal și perturbă contactul electric.
Dacă contactele nu sunt închise, iar ancora atrage Ar trebui să verificați reglarea golurilor și momentul declanșării (secțiunea "Relay-Regulator"). În cazul în care ancora nu este trasă și contactele nu se închide, verificați reglarea regulatorului, deoarece cu o tensiune redusă a releului de curent invers poate să nu fie declanșată.
Lampa de testare se stinge numai pe viteze mari ale motorului. Motivul este sub tensiune redusă susținută de regulatorul de releu. Verificați și reglați regulatorul de tensiune.
Cu creșterea vitezei motorului și a luminilor de pe lampă ard cu pehagus sau ard afară - Datorită tensiunii de înaltă acceptate de controlerul releului. Verificați și reglați regulatorul de tensiune.
Lampa de control cu \u200b\u200bo creștere a vitezei motorului este aprinsă cu Pehaka . Bateria este conectată incorect (polaritatea inversă a terminalului bateriei) sau generatorul este confuz.
Verificați și, dacă este necesar, pentru a conecta corect bateria în circuitul echipamentului electric. Dacă bateria este inclusă în circuitul echipamentului electric corect, atunci generatorul este reținut. Pentru a inversa generatorul, trebuie să deschideți releul de reglementare și când contactul este pornit, dar motorul care nu funcționează pe scurt contactul releului curent invers.
Când contactul este pornit fără a apăsa butonul, semnalul sună. Există o închidere a semnalului semnalului asupra "masei". Schimbarea de noapte de la volan și dacă semnalul continuă să sune, găsiți locația firului de semnal. Dacă atunci când scoateți comutatorul de lumină de la volan, sunetul semnalului se oprește, apoi închiderea de pe "masa" apare în comutator.
Când este apăsată pedala de frână de picior, lampa de lumină oprită din spate nu arde. Becul de verificare. Dacă este corect, verificați instalarea sau reglajul comutatorului de semnal de oprire.
La una dintre pozițiile comutatorului central și a comutatorului de lumină, lampa nu este aprinsă, ceea ce corespunde acestei poziții. Cauză - Lampa de ardere sau întreruperea contactului în locurile de conectare la fire. Verificați lampa utilizând bateria, dacă este necesar, înlocuiți. Cu o stare bună a lămpii, folosind circuitele electrice, verificați prezența contactelor în cartușele lămpilor și fiabilitatea fixării firelor în locurile de conectare.
Pozele cărora sunt prezentate un pic mai mic, este o versiune clasică a motocicletei motocicletelor de clasă mijlocie, concepută pentru a conduce prin acoperire absolut diferită. Producția acestui model a fost angajată în Izhevsky fabrica de construcții de mașini. Popularitatea motocicletei vorbește de la sine, pentru că el a fost (și acolo) practic toată lumea.
Informații generale scurte
Motorul care a fost instalat pe motocicleta "Il Planet-4", poseda o povară destul de mare. În același timp, lucrarea a fost efectuată pe revoluțe relativ mici. Direct la motocicleta în sine a fost posibilă atașarea unei remorci laterale (tip de pasager sau de marfă) sau un modul universal. În plus, a avut loc o oportunitate de a atașa scuturile și trunchiul genunchiului suplimentar. Pentru a reduce forța atunci când ambreiajul este oprit, se utilizează o cuplare cu ambreiaj cu mai multe discuri în "IZH Planet-4". În agregat cu aerul curat, vibrațiile pentru cilindrul Röber al unui volum mărită contribuie la scăderea nivelului de zgomot, care este realizată de o motocicletă. Roata din fata Acest model este echipat cu o suspensie de tip hidropneumum cu o frână de disc.
Modernizare
Producția de motociclete "IL Planet-4" a suferit o serie de modificări. Astfel, designul a fost utilizat de un generator al cărui activitate se bazează pe magneți permanenți. Acest element are, de asemenea, un sistem de aprindere de tip non-contact, care, la rândul său, funcționează independent de bateria reîncărcabilă. În plus, motorul în sine este echipat cu o pompă specială a sistemului de lubrifiere tip de separare. Acest lucru a făcut posibilă excluderea necesității de a utiliza amestecul de benzină-ulei. Motocicleta "IL Planet-4" este echipată cu o cutie de viteze cu patru trepte, cu un mecanism de tip excentric pentru a opri cuplajul și un lanț mai puternic al motorului. Frâna discului frontal cu unitate hidraulică și amortizoare îmbunătățite sunt utilizate în sistemul de suspensie. În plus, modificările au afectat cinematica unității de frână pentru roată, situată în urmă.
Caracteristicile tehnice ale unei motociclete
Datele de bază: între axele roților, se stabilește o distanță de 1.450 mm; cu sarcină absolută și presiunea în anvelope în cadrul normei curatenie totala este de 135 mm. Dimensiunile sunt după cum urmează: Lungime - 2200 mm, lățimea - 810 mm, înălțime - 1200 mm, masă (uscată) - 158-165 kg, capacitate maximă de transport - 170 kg, inclusiv o sarcină pe un trunchi, egal cu 20 kg. Puterea motocicletei este de 22 cai putere. Cu o viteză optimă de 90 km / pe oră, combustibilul consumă 5 litri la o sută de kilometri.
Caracteristica motorului
Motocicleta "IL Planet-4" este echipată cu un motor de 2 timpi, dimensiunea cilindrului care este de 72 mm, iar volumul este de 3 346 cm. Sistemul de lubrifiant este separat, echipat cu o pompă de ulei care dozează furajul În funcție de frecvența cu care arborele cotit se rotește și se încarcă motorul. Există un tip electronic cu ajustare (automat) înainte în aprindere, în funcție de frecvența cu care arborele cotit al motorului este rotit. În același timp, nu depinde de bateria reîncărcabilă. Este recomandabil să utilizați benzină cu numărul Octane. Nu mai mică de 76. Motorul utilizează sistemul de răcire cu aer. Transmisia de la motorul de logodnă este efectuată utilizând un lanț cu două rânduri cu manșon de antrenare.
KPP.
Cutia de viteze cu patru trepte este trivială, este situată într-un bloc împreună cu motorul. Raportul angrenajului de cuplare din motor este de 2,17, în timp ce roata din spate Din cutia de viteze - 2.33. Mai multe despre restul raporturile de transmisie: 1 - 3.88; 2nd - 2.01; 3 - 1.26; A 4-a - 1.0. Suspensia frontală a motocicletei de tip telescopic și a pârghiei spate, cu amortizoare de șoc (arcuri hidraulice). Frânele din spate ale tipului de tambur, disc cu unitate hidraulică.
Cum este cablajul "IZH Planet-4"?
Motocicleta utilizează doisprezece echipamente. Cabluri electrice "IL planetă-4" Sârmă de tip. Cadrul metalic îndeplinește sarcina "minus". Dezvoltați vizual componentele principale ale cablului electric al sistemului "IL Planet-4" a sistemului de aprindere, a surselor de alimentare, a luminii și a luminii generale, a luminii.
Generator
Motocicleta este echipată cu un alternator de 3 faze de curent alternativ, care are o schemă de excitație electromagnetică. Principiul muncii sale se bazează pe unele caracteristici. Astfel, electrochimul "IL planetă-4" arată astfel: curentul este alimentat de redresor, care, la rândul său, îl transformă într-unul permanent, apoi prin el îl oferă consumatorilor. Instrucțiunea din fabrică a generatorului prezintă următoarele elemente:
Regulator de tensiune cu redresor "BPV-14-10";
Circuitul luminii capului constă dintr-un semnal de oprire din spate, lumină de parcare și o culoare de control. Motocicleta are un vitezometru cu un kilometraj (zilnic și total), tahometru, lămpi de control Pentru pointeri de rotație și faruri, un senzor de temperatură a voltmetrului și al motorului. Foarte des, în timpul funcționării, este necesar să se prezinte un decalaj între contactele întreruptorului. Pentru a face acest lucru, este mai bine să utilizați o schemă și unelte speciale pentru a ști care elementele trebuie dezmembrate.
Eliminând cu ușurință defalcarea părții mecanice, autovehiculele se confruntă cu dificultăți dacă un electrician a refuzat. Complet în zadar, schema de conectare a planetei Izh 5 este simplă, înțeleg pur și simplu.
Pentru reparații, nu este nevoie să aveți standuri și echipamente speciale. Cunoașterea minimă minimă a ingineriei electrice și cea mai simplă automera (tester), chiar des puteți face numai cu o lampă de control.
Vom spune mai multe despre principalele noduri de cablare electrică și defecțiuni posibile. Diagrama cablajului IZH Planet facilitează găsirea unui fir sfat sau deteriorarea izolației (de exemplu, contactul rău este întotdeauna încălzit).
Dar te rog atentie speciala Faptul că schema de echipamente electrice este proiectată nu numai cu 12 volți, există încă un cablu de înaltă tensiune (conectarea bobinei și o lumânare) cu un ohmmetru convențional pe care nu îl verificați.
În acest caz, arătăm - dacă există o scânteie la retragerea bobinei și la ieșirea contactului lumânărilor. Luați în considerare în detaliu despre principalele noduri ale planetei IZH.
Generator
Hedge-ul este generatorul (uneori se numește magneto, dar nu au fost niciodată folosite pentru IL Planet). Trei înfășurări produc curent alternativ. Folosit pentru a excita în schimb magnet permanent Bobină suplimentară. Prin urmare, este imposibil să începeți o motocicletă cu "erupție cutanată" cu o baterie complet plantată sau lipsă.
Pe generatorul IL Planet 5, o punte de diode pentru rectificarea regulatorului de curent și de tensiune colectată cu un bloc (în manualele în funcție de schemele de cabluri electrice, ele nu le alocă nici măcar).
Posibile defalcări în acest nod:
- Se verifică prin măsurarea rezistenței lor de vieți și izolarea curentă. Dacă generatorul este deteriorat, acesta va fi tangibil.
- - La ieșire, tensiunea va diferi semnificativ de nivelul nominal sau absent.
- Deși circuitul electronic include protecția împotriva scurtcircuitului, se întâmplă că automatizarea nu funcționează și cel mai adesea clipește tranzistorul de ieșire.
Baterie
Baterie într-o motocicletă cu putere redusă. Motocicleta nu are un starter, astfel încât sarcina sa este doar de a furniza tensiune la sistemul de aprindere și înfășurarea excitării generatorului în timpul începerii. Datorită bateriei proiectată pentru 12 volți, este asigurată un început stabil al celei de-a cincea planete, modelul de cablare a fost de 6 volți, iar aprinderea nu este întotdeauna clară.
Posibilele defecțiuni ale bateriei:
- - Cazuri, plăci, electroliți de sângerare.
- - determinată de măsurarea aometrului.
- - Este detectată prin măsurarea rezistenței.
- minusul nu este pe corpul (cadrul) motocicletei - toate electronicii nu vor funcționa.
Sistem de aprindere
Întrerupetorul de aprindere servește la aprinderea scântei la un anumit punct al pistonului. În modificările timpurii ale cablului electric al contactului IL Planet 5, ulterior electronic.
Principalele defecțiuni ale acestui nod:
- Arderea contactelor întreruptorului este determinată vizual.
- Defecțiunea senzorului sau a elementelor comutatorului - pentru a detecta cea mai ușoară modalitate de a aplica metoda de instalare a unei unități deliberat bune. Senzorul supapei supapei de lubrifiant este, de asemenea, verificat.
- Unghiul incorect de aprindere este vizibil pe funcționarea motorului fuzzy. Eliminat prin ajustare cu sonda specială.
Bobina de aprindere crește tensiunea până la mai mulți kilovoli, astfel încât categoria să poată fi stropită pe electrozii lumânari. Înfășurarea secundară este făcută dintr-un fir destul de subțire, cel mai adesea el arde. Deși este posibilă defalcarea dintre rotiri sau corp. Aceleași probleme pot (dar mai puțin frecvent) să se întâmple cu conturul primar. Totul este detectat folosind măsurători de rezistență.
Becuri de lămpi și lămpi de alarmă.
Utilizarea lămpilor convenționale cu incandescență sunt utilizate, nu este dificil să găsiți o spirală arsă.
Elemente de comutare.
Acestea includ comutatoarele (îndepărtate, oprirea, oprirea motorului etc.), precum și senzorii de frână și blocarea neutră și a aprinderii. Puteți să "incepeți cu ușurință testerul, aflând la care grupul de contacte nu funcționează.
Comutarea include, de asemenea, un releu pilot electronic IZH. Defecțiunea sa este vizibilă din absența întreruperii sau a tensiunii de alimentare generale pentru a transforma semnalele.
Așa cum se poate observa din postarea de mai sus pe planeta IL fără secrete speciale și elemente complexe, toate părțile sale sunt ușor diagnosticate, iar reparația nu ar trebui să provoace dificultăți.
Și acum vă sfătuim să vizionați videoclipul, în care asamblarea planetei IL 5 este prezentată în detaliu și în mod clar.
Spre deosebire de modele similare de motociclete de timp sovietic, schema de cablare electrică a motocicletei IL Jupiter 5 asigură operația de la bateria cu aer răcit echipamente. Provoacă multe probleme cu proprietarii. Articolul oferă recomandări privind modernizarea, problema decisivă cu scânteie.
[Ascunde]
Caracteristicile echipamentelor electrice
Modelele de motociclete IL sunt la fel de unificate cât mai unice. Diagrama de cablare IL Jupiter 2, nu mult diferită de versiunile ulterioare ale motocicletei IL. există diferențe externe. De exemplu, planeta de biciclete 5 are un cilindru, iar Jupiter 5 sunt două.
Prima motocicletă de 12 volți a fost IZH Jupiter 4. Diagrama de conectare IZH Jupiter 5 și diagrama de cablare IL Jupiter 3 sunt caracterizate de componente.
Cea de-a cincea bicicletă Jupiter este un contact SZ care funcționează de la baterie, astfel încât funcționarea transportului depinde în mare măsură de gradul de încărcare a bateriei.
Dacă încărcarea este insuficientă, atunci apar următoarele probleme:
- motorul funcționează cu întreruperi;
- motorul începe cu dificultate;
- la baterie descărcată cu viteză redusă.
Puteți elimina aceste probleme făcând clic pe BSZ. Cu această sarcină, orice electrician va face față acestui lucru (de către Viter Electronic).
Cum de a face tranziția la contactul SZ?
Pentru a trece la contactul SZ, autovehiculele utilizează piese de la alte modele de motociclete. Când actualizați instalarea generatorului și cablarea IL, Jupiter 5 rămâne neschimbată. Preocuparea de mici modificări circuit electric Il. AKB după schimbare este utilizat pentru a menține echipamentul auxiliar. Pentru tranziția către BSZ, sunt luate detaliile de la planeta 5 și mașina VAZ 2108.
Următoarele modificări sunt efectuate către echipamentul electric al echipamentului electric al IL:
- montați senzorul de sala cu cel de-al optulea model de vase;
- la senzorii de care aveți nevoie pentru a conecta 2 comutatoare electronice Vazov;
- fiecare dintre cilindri servește un comutator de senzori de pereche;
- lanțul trebuie să adauge încă două bobine de aprindere.
Pe motocicletă, componentele motocicletelor electrice sunt marcate cu numere:
- Bujie.
- Bobine de aprindere de pe planeta 5.
- Comutatoare.
- Senzorii de sala.
- Blocarea gagiei.
- Baterie.
Pentru sistemul de aprindere creat, este necesar să se perfecționeze generatorul IL Jupiter 5, din care schema nu va necesita schimbări majore.
Cum pot modifica generatorul?
Versiunea prezentată a upgrade-ului este benefică pentru faptul că nu necesită achiziționarea unui nou generator, care va servi noul sistem de aprindere.
Dispozitiv de generator reciclat Suficient pentru a efectua următorii pași:
- efectuați un modulator de întrerupător de circuit electric;
- montați întrerupătorul pe arborele rotorului sau generatorului.
Puteți crea un modulator cu propriile mâini. Pentru a face acest lucru, luați o placă metalică și găuriți o gaură pentru șurubul de fixare. Producătorul va servi ca modulator de întrerupător.
Modulator de casă pentru întrerupere Conectarea modulatorului este după cum urmează:
- montați placa modulatorului (2) și trageți-o cu un șurub (3), dar nu la sfârșit;
- rotirea arborelui cotit, trebuie să atingeți pistonul stătea în punctul de moarte superior;
- apoi, trebuie să setați unghiul avansat de aprindere;
- acum puteți strânge șurubul de fixare de pe placă.
Împreună cu modulatorul, senzorii Hall (1) sunt instalate.
Îmbunătățiți sistemul de personal
Sistemul de aprindere poate fi îmbunătățit în alte moduri. Pentru a face acest lucru, trebuie să dezvăluiți ce probleme sunt cu cabluri. Acestea pot apărea în lanțul primar dintre bobină și bateria la 12 V sau sunt cauzate de condițiile de funcționare. Cu inspecția vizuală a lanțului primar, puteți identifica disfuncționalități în conexiuni, contacte și comutator de aprindere.
Dacă condițiile de funcționare sunt perfecte, lanțul primar funcționează cu ANKB cu 12 V fără eșecuri.
Dar când murdăria și praful intră în lanț, rezistența în locurile de contact crește, ceea ce implică o scădere a tensiunii de la 12 volți la 7-8 volți. Această tensiune nu este suficientă pentru o descărcare puternică în lichidarea secundară a bobinei. Ca rezultat, lumânarea apare o taxă mai mică de 12 V, care afectează prost amestec de combustibil în cilindri. Contactele arse, lumanari la grătar și bateriile cu o încărcătură mai mică de 12 la formarea de scânteie și mai deteriorată.
Cablarea completă după rafinament Următoarele măsuri ajută la rezolvarea acestor probleme:
- Conectorii de conectare sunt curățați și fiecare cablaj este lipit utilizând lipit tradițional, și apoi izolată.
- Este instalat un comutator opțional de comutare, care dezactivează toți consumatorii atunci când motorul pornește. Astfel, tensiunea de 12 volți din baterie (Schema 1) este furnizată la bobine.
- Redo blocarea de aprindere (ZZ) (Schema 2). Este necesar să luați firul și lipirea un capăt la conectorul de blocare 4, care este gratuit, iar al doilea la terminalul de bobină pozitiv. Sârma standard trebuie să fie rambursată de la bornele 5 la borna 6. După pornirea poziției tastei, sursa de alimentare de la baterie la circuitul primar este efectuată în conformitate cu o schemă simplificată.
Astfel, modificările făcute vor face ca cablajul electric al motocicletei IL Jupiter 5 mai fiabil și productiv.
