Nu porniți ridicarea motorului 6.5. Citroen C4 nu pornește: Cauze posibile, modalități de eliminare a ruperii. Starter răsturnă, dar motorul nu pornește

Să începem cu defectele atunci când starterul nu se răsucește. Totul este mai ușor pentru turnipul asociat.

Dacă nu auziți răspunsul releului retractor,verificarea dacă + când cheia de aprindere este pornită la un fir negru și galben. Verificați mai bine la punctul de contact privind releul de pornire retractiv. Noțiuni de bază la ea nu este ușor, dar puteți. Starterul de pe Solano Lifan este situat în partea îndepărtată a motorului, sub galeria de admisie.

Verificați toate siguranțele, în manualul de instrucțiuni există o destinație de siguranță. În primul rând, vedeți două siguranțe de 30 de amperi în bloc de montare Salon. În Solano pentru a vedea blocul de montare, trebuie să vă așezați capul pe covorul șoferului și să căutați în sus.

Aceste siguranțe oferă aprindere. Cu curajul lor, nu numai starterul nu funcționează, deci dacă totul funcționează, atunci motivul nu este în mod clar în ele.

Dacă nu există plus pe firul releului retractor și siguranțele sunt intacte, atunci motivul este fie în contactele de sârmă, cât și în contactele nesigure sau în încuietoarea de aprindere. În acest caz, este necesar să verificați prezența unui plus pe acest fir direct pe blocarea cu aprindere.

Dacă releul retractor este declanșat, dar starterul nu se răsucește. Bently ar putea termina peria, rezolvată cu îndepărtarea starterului și înlocuirea nodului periei. Ar trebui să verificați prezența tensiunii pozitive pe firul roșu, care se duce la pornirea de la baterie. Acest fir merge direct de la baterie la starter, Dar prin contacte de pe unitatea de montare Sub capotă!

Aici, aceste samoti sunt uneori strânse, scoateți capacul de la unitatea de montare și verificați dacă nu există urme de fire topite.

Un alt motiv pentru startul non-de lucru este lipsa de masă pe motor. Sârma minus este fixată în partea din față a cutiei de viteze, asigurați-vă că verificați fiabilitatea dispozitivului de fixare și a calității contactului. Tragerea contactelor sunt mai bine pentru a deșuruba, curăța și strânge din nou.

Starter răsturnă, dar motorul nu pornește

Acest lucru se întâmplă, de asemenea, aici depanarea merge puțin într-un alt pat. În primul rând, este verificat, desigur, sparking și consumabile de combustibil. A munci pompă de combustibil Poate bloca un sistem de securitate obișnuit. Ascultați cu atenție, dacă pompa de combustibil este auzită când contactul este pornit?

Dacă nu, încercați să puneți și să scoateți din nou mașina cu o cheie obișnuită. Dacă nu vă ajută, atunci în cazul extrem puteți dezactiva blocarea pompei de combustibil. Pentru a face acest lucru, scoateți unitatea de control al încălzitorului. Pe Solano Lifan pentru acest lucru trebuie să scoateți "sub copac" căptușeala și deșurubați cele două șuruburi. Orice altceva este atașat pe blocajele.

Blocul BCM este sub el (unitatea de control al corpului electronic). Pentru comoditate, este mai bine să o eliminați, este atașată pe două șuruburi la cheie la "8". Trei conectori sunt conectați la bloc - unul lung pe partea de sus și două mici fund. Avem nevoie de un conector alb de jos.

Găsim un fir purpuriu-verde în acest conector, acesta este un plus de autorizare pentru a lucra releul pompei de combustibil. Tăiați cu îndrăzneală acest fir nu departe de conector. Sârmă tăiată, care se duce la hamură trebuie curățată și combinată cu un fir albastru-verde în același conector. Sârma verde-verde este firul pe care apare tensiunea Plus atunci când contactul este pornit.

Totul, acum pompa de combustibil va funcționa independent de liniște și glitches sistem de securitate. Desigur, funcția de blocare este pierdută în cazul unei încercări de a porni mașina cu o alarmă neconectată.

Verificarea prezenței scântei și a operațiunilor

În absența lui Isra, motorul nu va porni, de asemenea. Puteți verifica costumul foarte simplu, dar aveți nevoie de un ajutor de ajutor. Scoateți vârful de cauciuc al firului de înaltă tensiune din lumânare și trageți-l ușor. Adică, trebuie să ridicați vârful deasupra lumânărilor pe 5-7 mm, altfel, în cazul în care scânteia nu este acolo unde să mergeți, modulul de aprindere sau tranzistoarele de reproșare în ECU pot fi arse.

Sfatul a ridicat și cere asistentului să deruleze starterul în cheia de contact. Dacă scânteia este veți auzi clicuri clare în candlestone. Astfel, verificați toate cele patru cilindri. Dacă nu există scântei, atunci motivul poate fi fie în fire de înaltă tensiune, fie în modulul de aprindere.

Pe duzele puteți verifica doar un plus de intrare în mod constant. pe un fir roșu albastru. Când contactul este activat pe acest fir, fiecare duză trebuie să fie tensiune rețeaua de la bord + 12V. Dacă nu este, atunci privim din nou siguranțele.

Permanent plus pe duzele este alimentat când contactul este pornit, prin siguranța FS04 și releul principal. Există o siguranță și releu în blocul de montare sub capotă. Din partea de jos a capacului, numele lor sunt semnate, în engleză - Main.

16090 10/08/2019 9 min.

Blocurile de viață aparțin unor instrumente mici de mecanizare care sunt utilizate pe scară largă agricultură. Popularitatea lor se află pe baza multor factori, inclusiv a unor indicatori relativ scăzuți și a indicatorilor tehnici și de performanță ridicați.

Blocul de motor este un design destul de simplu, unde motorul este jucat de cel mai important rol. De la cât de puternică va fi această unitate, calitatea prelucrării posesiunilor de teren, precum și eficiența acestei lucrări în sine

Data fundației companiei este considerată a fi anul 1992. De acum înainte, compania a cunoscut o mulțime de dificultăți legate de perioada de formare, care ia permis să câștige experiența necesară. În prezent, Lifan este considerat unul dintre cei mai importanți în China, pe acest segment de piață.

Principala specializare a companiei este producția autoturismecare apar în aceeași marcă comercială. În plus, specialiștii organizației sunt angajați în fabricarea motocicletelor, scuterelor, autobuzelor etc.

În 2006, compania intră pe piața mondială, prezentând primul său sedan de Lifan 520. Mai târziu, în 2008, a avut loc o altă premieră - de data aceasta, corporația emite cel de-al doilea reprezentant al acestui fapt model rând. Lifan 620.

În același timp 2008, a fost încheiat un acord de parteneriat cu colegii americani de la AIG, Inc. Rezultatul acestei cooperări a fost apariția unei societăți mixte pentru producție.

Din 2010, motoarele de viață sunt considerate singura companie privată din China specializată în producția de mașini. În general, cota de export a autoturismelor acestui brand este de 11,38%, care este al doilea rezultat în țară.

Pulverizatorul de grădină va deveni un ansamblu adecvat pentru alimentarea de plante cu apă, va economisi în mod semnificativ timpul și puterea, astfel încât achiziționarea unui astfel de dispozitiv va deveni o investiție cu adevărat favorabilă pentru absolut orice grădinar. Vă puteți familiariza cu pulverizatorul Marolaks.

Unitățile speciale vă permit să eliminați zăpada mai rapidă și în volume mari decât lopata tradițională manuală. Software-ul de trecere poate fi găsit cu tehnologia de fabricare a unui suflante de zăpadă cu propriile mâini.

În primăvară, când vine vorba de răsadurile de aterizare, plantarea semințelor și răsadurile, cea mai laborabilă lucrare în această perioadă este plantarea cartofilor. Cu cartofi de plantare se poate face rapid și eficient.

Ritmul larg al dezvoltării a făcut posibilă creșterea semnificativă a reprezentării lor la nivel mondial. În special, au fost deschise peste 165 de plante din America, Africa, Europa și Asia de Sud-Est. După primirea certificatului corespunzător, autoturisme de viață Ei au început să se răspândească pe scară largă în țările Uniunii Europene.

Specificații și prețuri pentru motoare

Motorul de viață are un arbore de decolare a puterii în prezența sa, ceea ce vă permite să agregați un dispozitiv cu diverse atașamente care trebuie achiziționate separat.

În proiectarea blocului motorului ochiului există un cadru suficient de greu, ceea ce permite unității să utilizeze agregatul domenii sofisticate Sol.

Specificații:

• greutatea totală - 95 kg;
• adâncimea de descărcare este de 35 cm;
• lățimea benzii prelucrate este de 60 cm;
• capacitatea de încărcare - până la 400 kg;
• viteza maximă - 9 km / h;
• lungimea unității - 150 cm;
• lățimea unității este de 60 cm;
• Înălțimea unității este de 105 cm;
• rezervor rezervor cu inflamabil - 3,6 l;
• consumul de combustibil - 1,5 litri pe oră de lucru.

În dispozitivul motorului OK folosit 168F-2, care este considerat cel mai puternic în conducătorul său. Completați cu acesta vine un starter manual și o cutie de viteze de coborâre.

Caracteristicile motorului:

• dimensiuni compacte;
• fără pretenție în combustibilul uzat;
• manșonul cilindrului este fabricat din fontă, ceea ce permite creșterea semnificativă a fiabilității;
• sistemul de aprindere fără tranzistor;
• vibrații nonice în timpul funcționării;
• un sistem care vă permite să împiedicați începerea motorului dacă există o cantitate insuficientă de ulei.
• ușor de folosit.

Specificații:

• volumul motorului - 0,196 l;
• putere maximă - 6,5 CP;
• greutatea motorului - 15,3 kg;
• diametru - 6,8 cm.

Pentru mai multe informații despre motorul lui Lifan 168F-2, consultați videoclipul:

Acest motor de viață pentru Motoblock Oka, prețul căruia este de aproximativ 9 mii de ruble, are suficiente caracteristici puternice pentru utilizare pe zone relativ mici.

Ural.

Specificații:

• greutatea totală - 120 kg;
• capacitatea de încărcare - până la 500 kg;
• viteză maximă - 15 km / h;
• lungimea unității este de 156 cm;
• lățimea unității este de 79 cm;
• Înălțimea unității este de 105 cm;
• rezervor de capacitate cu inflamabil - 6 l;
• consumul de combustibil - 2 litri pe o oră de lucru.

Motoblock Urals cu un motor de viață este un dispozitiv destul de pretențios care nu necesită acțiuni de reparații frecvente.

Motorul de ridicare Kishan 170F utilizat în acest motoblock poate fi, de asemenea, utilizat în alte agregate - salut, favorit etc.

Specificații:

• tipul de motor utilizat este de 4 ore, pe benzină;
• numărul de cilindri - 1;
• volumul motorului - 212 cm3;
• putere maximă - 7 CP;
• rotație - 3.600 de rotații pe minut;
• greutatea motorului - 20 kg;
• diametru - 6,8 cm;
• volumul Carter - 0,6 litri;
• consumul de combustibil - 394g / kWh;
• tipul de răcire - aer.

Cost acest motor Este de aproximativ 16 mii de ruble.

MTZ 09.

MTZ 09 Blocul motorului, având un motor de viață 13 HP în prezența sa, este o tehnică făcută pe Minsk fabrica de tractor.. Zona utilizării lui Mtz Motoblocks este foarte extinsă: iarba, boroning, cultivare, aratul, prelucrarea inter-rând etc.

Specificații:

• greutatea totală - 120 kg;
• capacitatea de încărcare - până la 650 kg;
• viteză maximă - 11 km / h;
• lungimea unității este de 178 cm;
• lățimea unității - 84 cm;
• Înălțimea unității este de 107 cm;
• traducerea este de patru și două în urmă.

Motblok Mtz 09.

În proiectarea acestui motoblock instalat motor Lifan. 188FD este echipat cu o bobină electrică cu o capacitate de 7A, care vă permite să conectați diferite echipamente electrice la acesta.

Avantajele acestui motor:

• capacitatea de a intra în manual, precum și cu ajutorul starterului electric;
• dimensiuni compacte compacte;
• tip electronic de aprindere.

Specificații:

• puterea maximă - 13 CP;
• diametrul cilindrului este de 8,8 cm;
• volumul motorului - 389 cm3;
• revs - 3600 de rotații pe minut;
• tipul de lansare - manual și utilizând starterul electric;
• rezervor rezervor cu inflamabil - 6,5 litri;
• consumul de combustibil - 374 g / kWh;
• lungimea unității este de 46,5 cm;
• lățimea unității este de 43,5 cm;
• Înălțimea unității este de 50 cm;
• greutatea totală - 33 kg.

Costul acestui motor va fi de aproximativ 25 de mii de ruble.

Lifan Volga Mk3-7L.

Motoblocul Lifan Volga MK3-7L are următoarele caracteristici tehnice:

• lățimea benzii procesate este de până la 90 cm;
• adâncimea de ridicare - până la 20 cm;
• tipul de motor utilizat - benzină;
• puterea motorului - 7 CP;
• tipul de pornire - manual;
• volumul rezervorului cu inflamabil - 3,6 l;
• greutatea totală - 78 kg;
• lungimea unității este de 138 cm;
• lățimea unității este de 65 cm;
• Înălțimea agregatului este de 97 cm.

Costul acestei unități este de aproximativ 28 de mii de ruble.

Cascadă

Cascada motoblock cu motorul este folosită în principal pentru a lucra pe parcele de uz casnic, grădini mici și grădini. Folosind atașamente speciale, puteți extinde în mod semnificativ utilizarea acestui motoblock, adică Să-l adapteze la iarba de pisică, transportul diverselor bunuri etc.

Specificații:

• lungimea unității - 150 cm;
• lățimea unității este de 59 cm;
• Înălțimea unității este de 115 cm;
• greutatea totală - 103 kg;
• viteza maximă - 10 km / h;
• rotație - 3000 de rotații pe minut;
• lățimea benzii prelucrate este de până la 93 cm;
• adâncimea adâncimii - până la 20 cm.

FROF Lifan pentru Motoblock Cascade are următoarele date tehnice:

• tipul motorului utilizat este de 4 ore;
• putere maximă - 6 CP;
• diametrul cilindrului - 7,6 cm;
• volumul motorului - 317 cm3;
• tipul de pornire - Manual.

Pentru a afla cum să instalați o cascadă, este suficient să găsiți acest videoclip pe Internet, unde procesul de instalare este afișat clar.

Cârtiță

Motorul de viață 160f pe molul merosle este suficient de popular, ceea ce se datorează faptului că arată o eficiență destul de mare în lucrare. Lăsați puterea și relativ mică, dar este destul de potrivită pentru uz privat.

Specificații:

• putere maximă - 4 CP;
• tipul motorului - 4 accident vascular cerebral, pe benzină;
• volumul motorului - 120 cm3;
• tipul de pornire - manual;
• capacitatea rezervorului cu inflamabilitate - 2 l;
• consumul de combustibil - 360 g / kWh;
• masa totală - 13 kg.

Cost acest motor Motoblocul este de aproximativ 7 mii de ruble.

Motoare pentru motoblocks Lifan, site-ul oficial al cărui site este situat la www.lifan-moto.ru, sunt destul de fiabile forțați agregateleDatorită oricărei tehnici la care vor fi instalate va arăta indicatori de performanță foarte ridicați.

Popularitatea acestor motoare din Dachnikov explică, de asemenea, faptul că mulți preferă să instaleze motoarele acestui brand pe motoblocurile lor.

Ca și în oricare altul agregate tehniceMotoarele de viață au anumite probleme cu funcționarea. Acest lucru nu este legat de o calitate slabă a motoarelor, dar cu anumite circumstanțe, care, adesea, sunt asociate cu consumatorul însuși.

Poate că principala problemă sună după cum urmează - Motoblocul Lifan nu pornește. Pot exista mai multe motive:

• Alimentarea cu combustibil slab la rezervor - Pentru corectarea, trebuie să deschideți robinetul de combustibil și să turnați combustibilul la carter.
• Absența completă a alimentării cu combustibil la rezervor - trebuie să curățați filtru de aersau robinet de combustibil.
• Nu există o scânteie - în acest cazMotivul principal este eșecul bobinei de înaltă tensiune. Singura cale de ieșire va fi Înlocuirea completă A depus detalii.

De fapt, reparația principală a motorului Lifan pentru motoblock este efectuată cu propriile mâini. În principiu, instrucțiunile pentru motor prezintă toate informațiile detaliate care afectează defalcările probabile, precum și metodele de eliminare a acestora.

Motoroblocks Lifan, piese la care pot fi achiziționate de la dealeri oficiali, impun anumite cerințe pentru componente. În special, producătorul sfătuiește să utilizeze atunci când se repară numai acele detalii că LIFAN este produs de companie.

Cum se instalează pe diferite modele?

Specificitatea acestor motoare este de așa natură încât instalarea lor pe blocurile motorii domestice poate fi însoțită de o serie de probleme. Astfel încât acest lucru nu apare, luați în considerare mai multe cazuri de bază.

Instalarea motorului Lifan pe Motoblock Agros:

• Complexitatea instalării pe blocul de motor Agros este că arborele formei conice este situat pe motorul motorului nativ și pe lifan - cilindric. Pentru a remedia, trebuie să scurtați arborele motorului, după care este necesar să îl instalați pe placa metalică.
• Coșul Motoclock va trebui, de asemenea, să se ajusteze puțin - pentru a glisa o parte care se îmbracă pe arborele de ieșire al motorului. În loc de un tip conic de semi-trigente interioare, trebuie să ascuțiți cilindricul.

Instalarea riffanului motorului pe fibră:

• Instalarea este destul de simplă, dar motorul în sine este un lifan în sine, trebuie să ridicați ușor corpul de cadru, astfel încât piesele sale să nu intre în contact cu ea. Din modificări, este posibilă marcarea unei plăci metalice cu o grosime de 10 mm, iar mai multe șuruburi au fost strânse în raport cu vechiul motor.

Instalarea motorului Lifan pe blocul MTZ 05.

Apare aproape fără o potrivire suplimentară sub cadrul existent. Este posibilă numai o anumită ajustare a coșului de ambreiaj, dar aceasta este o procedură destul de mică.

. Răspunsul este destul de simplu - trebuie să porniți motorul, apoi treceți imediat la cultivarea pământului, dar pe cifra de afaceri medie. În acest caz, este imposibil să se ruleze inactiv, deoarece pot apărea foamete de ulei.

Înlocuirea uleiului într-un bloc care conține motorul de viață trebuie să fie implementat după cum urmează:

• Motorul însuși trebuie să fie fierbinte, dar înainte de a scurge uleiul din carter, acesta trebuie oprit.
• Deșurubați ștecherul de evacuare, precum și dipsticul carterului de ulei, după care ar trebui să fie drenate reziduurile de ulei. Apoi, setați din nou plută în locul precedent.
• Umpleți uleiul de carter, care este recomandat de producător. Nivelul său trebuie să fie determinat de Schu.
• Am pus dipsticul în locul precedent și apoi strângeți-l până se oprește.

Mulți sunt întrebați - ce ulei trebuie să completeze motorul de viață al motorului? În general, în fiecare instrucțiune numele acelui ulei, care este de dorit să se toarne. În general, recomandă cel mai adesea ulei de vară SAE-30 sau TOATE sezonul SAE-10W-30.

Reglarea supapelor

Reglarea supapelor de pe dispozitivul de viață a motorului va fi implementată după cum urmează:

• Scoateți capacul sub care sunt amplasate supapele.
• Pentru ajustare, avem nevoie de o șurubelniță, o cheie de cape la 10 și o lamă de ras.
• Potrivit pașaportului, diferența de pe motoarele de viață este de 0,12-0,02 mm.
• Avem nevoie de o lamă pentru a verifica acest decalaj. Lama standard de ras are o grosime de 0,08 mm.
• Du-te la ajustare. Lăsăm nuci și punem lama sub supapă. Trebuie să ajustați până când lama este ușor de alunecat sub supapa. Introduceți o șurubelniță în caneluri și faceți o piuliță de strângere.
Reglarea supapelor

Concluzie

Motoarele de viață sunt răspândite în țara noastră, deoarece capacitatea lor de lucru depășește adesea caracteristicile tehnice ale motoarelor "native" instalate pe blocurile domestice.

În plus, aceste motoare sunt foarte des utilizate în desenele diferitelor homemade, adică. Motoblocks și minitractori de auto-fabricare.

În general, se poate observa că motoare chineze Acestea diferă suficiente fiabilitate, precum și o atitudine nepretentioasă față de combustibilul utilizat. Pentru condiții rusești Devine în mare parte determinantă.

"Citroen C4" - convenabil, elegant, în toate privințele mașina modernă. Producătorul reprezintă opțiuni diesel și benzină cu o mașină de mașină și o transmisie manuală. Francezii au făcut mașina perfectă ca în plan caracteristici tehniceși estetică. Dar, în ciuda acestui fapt, proprietarii se confruntă cu probleme în timpul funcționării - uneori "Citroen C4" nu pornește. Să luăm în considerare principalele motive și să învățăm cum să rezolvăm aceste probleme.

Cum începe exact

Mulți proprietari de mașini care au întâlnit probleme similare, Scrieți sute, dacă nu mii de mesaje cu plângeri pe care motorul nu pornește. Dar pentru a înțelege cu precizie acest lucru cu motorul, trebuie să aflați toate simptomele.

De obicei, nu există atât de multe opțiuni posibile. Deci, se întâmplă ca șoferul să se înecat de obicei în mod normal de lucru până la acest motor, a pus mașina, iar dimineața nu a fost inițiată de Citroen C4. De asemenea, se întâmplă că motorul este pornit, dar pentru asta aveți nevoie de puțin mai mult decât de obicei. Uneori, DV-urile pot funcționa în mod normal, dar se oprește brusc și nu pornește. Încă se plâng adesea că motorul este pornit și imediat tarabe.

Aceasta nu este toate opțiunile de defalcare. Adesea proprietarii se plâng că motorul va trage la pornire, străneste. De asemenea, există, de asemenea, o situație în care Citroen C4 nu pornește, răsturnarea starterului, dar, în același timp, mașina este perfect pornită la remorcher. Specialiștii se confruntă cu simptome atunci când mașina nu a mers nici măcar, dar a încetat brusc să pornească.

Știind cum se comportă motorul, este posibil să se înțeleagă cel puțin aproximativ faptul că cu motorul sau cu alte sisteme auto nu este așa.

Defuncții tipice

Dacă Citroen C4 nu pornește, nu panică. Succesul reparației depinde în mare măsură de cât de repede și cât de eficient se dovedește a găsi o legătură slabă. Pentru a înțelege mai bine esența posibilului lucrări de reparații, Luați în considerare ce se poate rupe.

Injecţie

Puteți selecta defecțiuni asociate direct cu injectorul. Cu astfel de daune, mașina nu pornește pe frig sau fierbinte. Panoul de instrumente va arde lampa "motor de verificare". Mai rar, motorul lucrează la o lumină arzătoare, dar va fi pornit prost, iar lucrarea va fi extrem de instabilă. Cel mai adesea în motoarele acestui producător sunt înfundate. Cu vedere la ECU. Aceste noduri ar trebui să fie diagnosticate în primul rând dacă Citroen C4 nu pornește.

Aprindere

De asemenea, foarte des, problemele legate de lansare sunt asociate cu sistemul de aprindere. Aici posibile defalcări Mai Mult. În mod obișnuit, cauzele sunt în lumânări - ele pot fi combustibil. În acest caz, motorul începe și imediat tarabe, iar după câteva încercări se opresc chiar și pentru a apuca. Rareori, dar totuși există probleme cu alte noduri din sistemul de aprindere - aceasta este o bobină sau un modul de aprindere, un senzor arborelui cotit.

Sistem de alimentare

Problemele legate de lansare pot fi, de asemenea, asociate cu funcționarea slabă sau incorectă a sistemului de combustibil al mașinii. Motoarele franceze pot suferi aici de la trei probleme posibile:

• Marcat filtru de combustibil. În același timp, simptomele vor fi după cum urmează: mașina se confruntă, dar nu începe, dacă ați reușit să lucrați, motorul va fi foarte instabil.

• Puteți aloca malfuncționalități asociate cu pompa de combustibil. Mașina nu va începe în niciun caz și în nici o condiție.

• Presiune în rampa de combustibil. Dacă nu este suficient, motorul va fi foarte problematic. Există, de asemenea, o lipsă de lansare la rece și la cald, de muncă instabilă.

Motor

Ei bine, la final puteți selecta motorul în sine ca fiind cauza problemei. Iată cea mai largă selecție de opțiuni posibile. Cel mai adesea, motivul este compresia proastă sau în decalajele supapelor înclinate. Cu astfel de probleme, aveți nevoie de un diagnostic de calitate, altfel determinați de ce Citroen C4 Picasso nu va începe, va fi foarte dificil.

Cum să returnați din nou viața mașinii?

Dacă autovehiculele și nu porniți, trebuie să găsiți și să remediați defalcarea. Să vedem ce este inclus în lista evenimentelor de diagnosticare. De fapt, multe operațiuni pot fi efectuate cu propriile mâini, fără unelte specializate.

Când starterul se întoarce, dar nu există niciun efect

Dacă răsturnarea starterului, dar nu pornește "Citroen C4", atunci trebuie să vă asigurați dacă pompa de combustibil funcționează deloc în mașină. În majoritatea cazurilor, pompa de combustibil de lucru poate fi auzită. Cel mai adesea, sunetul muncii sale poate fi auzit în apropierea canapelei din spate. Un buzz caracteristic va fi simțit când dispozitivul funcționează.

Dacă pompa nu funcționează, atunci experții recomandă verificarea integrității siguranțelor, precum și releul de alimentare al pompei de combustibil.

Excesul nu va verifica releul computerului. Dacă siguranțele sunt în stare bună, atunci trebuie să aflați dacă releele pornesc. Operabilitatea sa poate fi determinată de un clic caracteristic. Acest clic va fi auzit când aprinderea mașinii este pornită.

Diagnosticarea sistemului de combustibil

Dacă "Citroen C4" și nu pornește, atunci problema poate fi undeva în sistemul de combustibil. Dacă pompa funcționează normal, atunci trebuie să vă asigurați că există o presiune în rampă. Acest lucru va necesita un manometru de presiune. Este posibil să verificați și în câmp. Pe rampă ar trebui să fie o bobină - ar trebui să fie apăsată pe ea. Dacă pompa funcționează, atunci presiunea din rampă va fi în interiorul 2,8 atm.

Dacă apăsați bobina, jetul de combustibil de la acesta va fi neted. Presiunea ar trebui să fie permanentă. Dacă pompa funcționează perfect, dar nu există o presiune în rampă, atunci este necesar să se verifice prezența combustibilului în rezervor, înclinarea filtrelor, întreținerea autostrăzilor.

Regulator de presiune

Motoarele injectorului funcționează sub o anumită presiune, care este injectată în rampa pompei de combustibil și este ajustată de un regulator de presiune specială. Pentru diagnosticul său, furtunul este deconectat prin care combustibilul expiră în rezervor. Cu un furtun deconectat include aprinderea. Dacă combustibilul este furnizat din acesta, problema este detectată, iar controlerul trebuie schimbat.

Dacă această defecțiune acoperită pe șosea, atunci vă puteți îneca o margine a regulatorului sau puteți lua tubul. Astfel puteți ajunge la locul de reparații.

Ce altceva să acorde atenție?

Dacă este prezentă presiunea din rampă, există benzină în rezervor, atunci sistemul de aprindere al mașinii trebuie diagnosticat. Pentru diagnosticare, se recomandă aplicarea unui dispozitiv de descărcare specială. Dacă scânteia este prezentă, dar aparatul Citroen C4 nu pornește, apoi verificați dacă lumânările vizual și apoi echipamentul special.

Clapetei de accelerație

Dacă acest nod va funcționa incorect, apoi începeți rapid și muncă stabilă Nu puteți aștepta. Defalcarea poate fi diagnosticată căi diferite. Trebuie să deșurubați conducta de alimentare, să inspectați carcasa și direct supapa vizual - poate fi vizibilă pentru a dezvolta sau orice defecte mecanice.

Când motorul nu funcționează, clapeta va fi într-o stare închisă. Dacă nu poate fi închisă în mod normal, atunci trebuie să curățați accelerația.

Motorul începe și tarabe

Dacă mașina Citroen C4 începe și tarabe, atunci, cel mai probabil, cu motorul și alte sisteme, totul este în ordine, iar problema se află în imobilizator. Diagnosticarea acestei defecțiuni este simplă - de obicei bord Va arde sau va aprinde lampa. Dacă linkul se pierde între cip de pe tastă și imobilizator, atunci lansarea normală Motorul poate fi uitat.

Pentru a rezolva problema, veți avea nevoie de utilizarea echipamentului special care este activat dealer oficial. Într-un alt caz, puteți înlocui cheia de pe rezervă.

Clicuri de pornire, fără efect

Dacă, atunci când încercați să începeți "Citroen C4", nu este pornit și făcând clic în același timp, atunci putem spune că un releu de retractor defect. Acesta trebuie înlocuit. După înlocuirea startului va fi capabil să funcționeze normal. De asemenea, merită să verificați în ce stat bateria. Cu o baterie curentă descărcată, numai clicuri numai.

Dacă "Citroen C4" nu pornește, starterul nu se răsucește, apoi verificați conexiunile de sârmă direct la demaror, precum și releul.

Starterul nu poate trimite semne de viață cu "masa" sau lipsa de contact. Dar nu va fi superfluă să diagnosticați cu un scaner. Mașina este controlată pe deplin de electronică și, eventual, în oricare dintre noduri există erori.

Nu pornește pe cald și rece

În primul caz, puteți aloca defecțiuni asociate cu senzorul de răcire. Senzorul trebuie înlocuit. Dacă nu există nici un început pe frig, atunci totul este posibil din cele de mai sus.

Versiuni diesel ale "Citroen C4"

Motoare diesel Au un alt principiu de lucru, spre deosebire de benzină. Și motivele pentru lansarea rea \u200b\u200baici sunt câțiva alții.

Compresia ridicată este importantă pentru motoarele diesel. Dacă au scăzut mai multe motive, aerul din camerele de combustie nu va fi suficient de suficient. Și dacă aerul nu comprimă, nu va fi cald, iar combustibilul nu va fi în măsură să se aprindă.

Adesea, diverse probleme cu Conca cu incandescență afectează lansarea. Diagnosticul obișnuit nu ajută aici, deoarece nu există probleme pe motorul fierbinte. Dar motorul va începe să pornească motorul cu lumânările defecte. Adesea cauzele defalcării nu se află în lumanari, ci în electronică, gestionarea muncii Lumânări strălucitoare.

Probleme și cu sistem de alimentare. Dacă orice particule mici au intrat în injectoare diesel, motorul nu poate începe. În același timp, trebuie să acordați atenție sizy fum Când încercați să începeți. Dacă este, atunci combustibilul este alimentat de cilindri, dar amestecul dintr-un anumit motiv nu se aprinde.

Dacă dieselul "Citroen C4" nu dorește să înceapă în îngheț, acesta poate fi asociat cu combustibilul. Are parafină. În timpul iernii, un astfel de combustibil este gros. Nu poate trece într-o astfel de stare prin filtru și, în mod natural, nu este plăcut. Trebuie să utilizați motorină de iarnă.

Adesea există probleme cu linia de combustibil. Dacă există fisuri în el, atunci combustibilul va fi fugit de sistem. Principalul lucru de reținut este un lucru - dacă atunci când porniți de la țeavă, fumul este vizibil, atunci combustibilul intră în cilindri. Dacă nu există fum, atunci trebuie să diagnosticați lumanari sau compresie.

Concluzie

Deci, am aflat de ce Citroen C4 nu poate fi lansat. După cum puteți vedea, problema poate fi de caractere diferite. Dacă asta motor de benzină, în primul rând trebuie să inspectați pompa și lumânările. Ei bine, cu motorină puțin mai dificilă. La urma urmei, dacă problema este în comprimare sau duze, fixați-o că nu va funcționa cu propriile mâini.

În primăvară, luăm tehnica pentru site-ul de uz casnic. Din păcate, situația apare adesea - motoblock nu pornește. Proprietarul trebuie să determine rapid motivul eșecului și să elimine funcționarea defectuoasă.

Începerea benzinei și a unităților diesel

Motoblock este un instrument multifuncțional. Este indispensabil să păstreze o grădiniță. Echipamentul articulat vă permite să efectuați prelucrarea pământului, oile de iarbă, curățarea zăpezii, transportul bunurilor, aterizarea și recoltarea.

Tehnica este echipată cu motoare pe benzină sau diesel. Alergare diesel Motoblock. și agregatul pe benzină Are diferențe. Prin urmare, analizați motivele datorită cărora motoblocul nu pornește, urmează pentru fiecare tip de motor specific.

Înainte de a începe motoblock, pregătim tehnica. Este necesar să se asigure că toate părțile sunt disponibile, asigurați-vă că mecanismele sunt fiabile.

Mecanismele adesea refuză să lucreze după iarnă. O pauză lungă determină o funcționare defectuoasă a sistemelor Motoblock. Depozitarea în camerele rece și de brânză duce la următoarele defalcări:

1. Oxidarea contactelor.
2. Tulburări de izolare a firului.
3. Combustibil și inundații de ulei.
4. Castelul Carburator Zoom.

Înainte de a lansa un nou bloc de motor, verificați toți compușii, cablul ambreiajului, invers și gazul. Cursul cablurilor trebuie să fie neted, fără efort. Nu puteți rula unitatea dacă există cleme și răsucirea firelor cablajului.

În timpul primei lansare, este necesar să verificați nivelul de ulei din carter. Nici un lubrifiant nu va deteriora grupul de pistoane. Arbore cotit Se rotește până la 1.400 de revoluții pe minut rachetă. Suficient de câteva secunde pentru formarea unei buclă pe suprafața cilindrului.

Uleiul vechi poate provoca refuzul de a lucra. În același timp, motoblocul fumează gaze de eșapament culoare alba. Aceasta sugerează o înlocuire completă a uleiului.

Ar trebui să se țină cont de faptul că motoblocul este pornit slab cu un volum insuficient de ulei. Urmați acest parametru înainte de a avea un carburator și fibră de sticlă diesel. Pe unele modele stabilesc protecția nivel scăzut. Senzorul blochează pornirea și taratele unității.

Trebuie amintit că fiecare tip de motor necesită un anumit benzină de brand. Pentru motor cu două curse Combustibilul este pregătit separat. Amestecul de combustibil constă din benzină și ulei. Cantitatea de ingrediente este păstrată într-un raport strict.

Benzina pentru motoblocks prelua stații de umplere. Durata de viață a mașinii depinde în mod direct de calitatea combustibilului. Nu trebuie să începeți o fibră de sticlă pe Bad Benoline.

Repararea nodurilor și mecanismelor

Lansarea motoblock diesel după cumpărare poate fi dificilă. Faptul este că aerul cade în sistemul de alimentare cu combustibil. Dacă nu reușește o scurgere lungă (Starter), ar trebui eliberată blocaje de trafic aerian. Pentru a face acest lucru, deschideți o macara de umplere diesel și relaxați toate conexiunile de-a lungul canalelor de combustibil. Punctul finit de purjare este duze.

La motor combustie interna Răniți, trebuie să efectuați o serie de cerințe. Le lizăm în ordine:

1. Pregătirea amestecurile de combustibil.
2. Alimentarea cu combustibil la cilindru.
3. Aprinderea amestecului.
4. Eliberarea gazelor de eșapament.

Execuția următoarelor condiții garantează începutul oricărui motor.

Dificultățile de pornire indică o defecțiune a nodurilor și a mecanismelor. Succesul reparației depinde de corectitudinea diagnosticului. La detectarea defectelor sunt angajate în repararea motoBlock Diesel. Întreținerea și reparațiile minore pot fi efectuate pe cont propriu. Acesta va lua un set de chei, instrumente de instalare și mâini pricepuite.

În etapa de pregătire a amestecului de combustibil, sunt posibile următoarele incidente:

• filtrul de aer nu permite aerului;
• o gaură a capacului rezervorului este înfundată;
• trapul de alimentare cu combustibil a fost înfundat;
• carburatorul sa rupt.

După ce o serie de lansări nereușite sunt utile pentru a deșuruba lumânarea. Partea de lucru poate umple combustibilul. Un astfel de detaliu. Apoi, pompa cilindrul prin gaură. Răsuciți lumânarea și lăsăm din nou.

Dacă lumânarea este uscată, înseamnă că combustibilul din camera de combustie nu vine. Vom executa o serie de acțiuni pentru a restabili sistemul de furaje:

• îmbinarea benzinei vechi;
• clătiți rezervorul;
• Ștergeți filtrul de murdărie;
• suflați furtunul de alimentare cu combustibil;
• sufla jeturile carburatorului;
• face un rezervor pur benzină;
• crane deschise;
• curățați canalul de respirație din capac.

Defecțiuni ale sistemului de aprindere

Motorul nu va începe când sunt defecțiuni în sistemul de aprindere. De ce se întâmplă asta? Sursele de alimentare pot fi magneto, sârmă de înaltă tensiune, cap și lumânare de aprindere. Inspecția externă Verificați puritatea pieselor sistemului de aprindere. Mizeria și umiditatea sunt cauzate de o defecțiune de înaltă tensiune pe corp. Absența scântei se întâmplă cu un capac de contact rău cu electrodul central al lumânării.

Scânteia slabă indică muncă slabă bujie. Este necesar să verificați decalajul și starea electrozilor. Gapul este verificat de un dipstick. Este de obicei 0,8 mm. Dacă este necesar, îndepărtați lăcomia din părțile metalice și izolatorul. Înlocuirea lumânărilor înlocuite.

Detalii despre stare grupul Piston. afectează disponibilitatea motorului ca întreg. Lucrează în condiții dificile. Sub sarcină, suprafețele de frecare sunt încălzite. Cilindrul, pistonul și inelele sunt responsabile pentru un indicator important - compresie. Compresia redusă în cilindru va indica pentru a înlocui componentele.

Verificați, de asemenea, aportul și supapa de evacuare. Ei ar trebui să se potrivească strâns la șa. Amortizorul este ultimul element de pe calea gazelor de eșapament. Pe pereții amortizorului, produsele de combustie sunt amânate treptat și tarabe de motor. Pentru trecerea normală gaze de esapament Ar trebui să curățați periodic pereții de la Nagara.

Specialiștii consiliază să respecte toate recomandările producătorului. Nu puteți supraîncărca unitatea.

Implementarea tuturor cerințelor va extinde durata de viață a mecanismelor.

Înainte de a începe munca, proprietarul trebuie să se familiarizeze cu manualul de instrucțiuni.