Ce poate spune o lumânare tweetă și culoarea ei. Nagar pe lumânările de aprindere, ceea ce lumânările cu bujie pot vorbi despre alb și uscat ce să facă

Înainte de a călători, nu fi leneș pentru a verifica lumanările. Dar nu după încălzirea mașinii să se alăture și să le trageți pentru a le verifica, acesta este un mod dubios. Motorul încălzit este puternic îmbogățit cu un amestec combustibil și începe rapid. Ei au format o flare uleioasă, dar dispare atunci când o anumită distanță trece. Consulează-i după trecerea peste 200 km. Dacă luați o regulă, puteți evita defalcările și puteți elimina primele manifestări ale problemei în timp. Amintiți-vă că culoarea normală este maro deschis. Nu ar trebui să existe urme de petrol sau Nagar. Dacă culoarea este diferită, atunci există o problemă și motivul său trebuie să fie găsit.

Cauzele apariției Nagara

Viața normală a bujiilor de 50 mii km. Prin depășirea unei astfel de rânduri, acestea trebuie înlocuite. Acesta este un rezultat normal, nu poate fi evitat. Un fapt interesant, puteți să vă îngrijiți perfect mașina, dar apariția plăcii nu poate fi evitată. Culoarea normală pentru ei este gri. Modificările ușoare nu sunt înfricoșătoare dacă electrozii nu au deteriorări vizibile. Dacă noul lumânare a apărut defect, atunci trebuie să căutați un motiv.

Culoarea lui Nagar este ceea ce spune el și ce să facă?

Uită-te cu atenție la lumanari de aprindere. Culoarea lor vă va ajuta să înțelegeți mult ... De exemplu, puteți dezvălui locuri problematice mașină. Nu este suficient doar pentru a înlocui elementul de problemă, uită mai adânc, căutați cauza. Dacă nu o rezolvă, noua lumânare va intra rapid în dezordonare. Problema trebuie să fie tocată la rădăcină. În primul rând, este necesar să se ocupe de sistemul de aprindere. Iar următorul pas este de a lua în considerare lumanari. Determinați ce culoare are un raid. Aloca:

Fiecare dintre ele indică prezența unei anumite probleme.

Negru Nagar.

Un astfel de tip de NAIGAR are loc cu o serie de motive. Două subspecii severe:

Tatul negru și uscat pe lumânarea de aprindere sunt servite amestec prea bogat. Acest lucru ar putea fi precedat de:

• Funcționarea incorectă a carburatorului;
• Înfundare filtru de aer;
• Presiune excelentă în rampa de combustibil;
• Mici scântei de energie;
• Compresie slabă.

Când apare un Nagar uleios - verificați dacă uleiul nu se încadrează în amestecul combustibil. Adesea motivul pentru uzura banală a inelelor de piston petrolier. De asemenea, poate afecta deteriorarea capacelor de supape.

steag alb

O astfel de culoare apare din mai multe motive. Clapeta albă pe lumânarea de aprindere poate avea mai multe nuanțe. Ușor cenușă apare atunci când motorul rulează pe benzină de calitate scăzută. Pentru a depăși problema - eliminați-le, ștergeți și sunt din nou potrivite pentru utilizare. Ei bine, urmați calitatea benzinei. Dar apariția Nagar strălucitor, eroziune pe electrozii de contact - un semn de utilizare a lumanarilor supraîncălzite. Acest lucru se întâmplă datorită amestecului combustibil nemesculat, produsul aprinderii timpurii, inoperabilitatea sistemului de răcire. Supraîncălzirea bujiilor este foarte periculoasă, deoarece duce la apariția fisurilor și la tot felul de daune. Cel mai adesea, această situație necesită înlocuire.

Nagar roșu și maro

În ceea ce privește culorile Nagar Roșu (uneori numite și maro), atunci aspectul său semnalează prezența componentelor inutile în combustibil. O opțiune este, de asemenea, posibilă că prea mulți aditivi sunt introduși în ulei. O astfel de culoare ca o cărămidă roșie poate apărea în cazul în care motorul a lucrat pe benzină consumată de mult timp. Suprafața izolatorului este acoperită cu un lanț conductiv maro, care încalcă formarea normală a scântei.

Eliminați problema este suficient de simplă - curățați sistemul.

Lumananța de aprindere nu dă o scânteie dacă Nagar se suprapune decalajul dintre electrozi. Aceasta este o situație standard pentru mașinile în care motorul a fost expus mult timp la sarcini mari. Pentru a rezolva problema - înlocuiți lumânările.

Cenușă, eroziune, ulei, benzină

În plus față de culoarea prezenței problemelor, pot indica un număr de factori. Deci, eroziunea se manifestă pe electrozi, atunci există o combustie de combustibil de calitate scăzută sau care conține un număr mare de plumb. Aceasta determină decalajul greșit între electrozi. Cenușa ieseră cu un izolator și la un moment dat pur și simplu nu va da să dezvolte tensiunea dorită pentru a întrerupe stratul izolator. Cenușa apare din faptul că uleiul nu arde complet în cilindru. Acesta din urmă apare atunci când există probleme cu inelele pe piston.

Prezența pe suprafața lumânărilor rămășițele de ulei, cenușă mărturisește la distrugerea supapelor sau partițiilor între inele. Uneori puteți lua în considerare chiar și particule de praf metalic. Un alt motiv este turnarea combustibilului. Există mai multe motive: funcționarea incorectă a sistemului de combustibil, există probleme în funcționarea sistemului de aprindere. Dacă mașina merită mult timp, atunci motorul poate fi la început. Un gaz de eșapament albastru alb scapă de țeavă. Dar de îndată ce mașina se încălzește, toate acestea dispare. Nu credeți că aceasta este normă. Cel mai probabil, temperatura cilindrului este defectă. Uleiul obraznic pe lumina lumânărilor apare, dacă se folosește o lumânare rece, sunt purtate inele de piston sau capace de ulei.

Dacă este acoperit cu un strat gros de ulei, diferite impurități mecanice sau benzină - cilindrul nu face față. Motivul este distrus de supapa sau partițiile dintre inelele de piston. Se aude tăierea motorului, iar consumul de combustibil crește de 1,5 - 2 ori. Când lumânarea nu are izolatori deloc, electrozii - funcționarea motorului este ruptă. O astfel de situație este periculoasă prin faptul că resturile pot fi blocate între șa și supapă. Acest lucru poate provoca o defalcare mare, necesitând o reparații de cilindru sau pe termen lung. Urmați apariția lui Nagar pe lumânarea de aprindere pentru a identifica problemele în timp.

Video "Colorarea bujiei"

În această intrare, Naila Poroshin va spune, ce poate fi culoarea bujiei și va afișa toate acestea pe exemplu

Mineavto.ru.

Motive pentru plăci pe lumina lumânărilor de aprindere: alb, negru, roșu

Motorul este un mecanism tehnic complex. Prin urmare, ca orice mecanism, poate face defecțiuni și defecțiuni. Bujii sunt un fel de stare a motorului. Potrivit acestora, este posibil să se determine că orice probleme au apărut în motorul mașinii.

Cu toate acestea, nu toți proprietarii de mașini sunt capabili să înțeleagă că înseamnă în mod specific anumite citiri ale acestui indicator. În acest material, considerăm ceea ce poate duce la unul sau la un alt raid pe elementele de aprindere și ce măsuri trebuie luate pentru a elimina cauza venitului.

Amintiți-vă că raidul pe lumanarea de aprindere într-un motor bun ar trebui să aibă o nuanță brună ușoară. Cu toate acestea, este permisă eliminarea electrodului la culoarea cafelei. De asemenea, lumânarea ar trebui să fie uscată, fără depozite. Orice alte abateri de culoare indică probleme.

Cauzele apei albe pe lumânarea aprinderii

Deci, primul caz pe care îl vom uita la un flare albă pe lumina lumânărilor de aprindere.

Motivul culorii albe din Nagar în majoritatea cazurilor este un amestec epuizat de combustibil și aer. Aceasta înseamnă că în amestecul de combustibil și aer, care intră în camera de combustie, prea mult aer. Cu toate acestea, dacă este bine, atunci bucurați-vă mai devreme. Este necesar să se efectueze un diagnostic mai profund.

Alte motive care pot duce la o flare albă pe lumina lumânărilor de aprindere:

• Elementele de aprindere se supraîncălzeau (defecțiunea în răcirea motorului);
• Numărul scăzut de potasiu de element de aprindere (lumânarea este selectată incorect);
• Unghiul de aprindere este setat incorect (contactul ulterior este instalat);
• Combustibilul are un număr scăzut de octan;

Este necesar să se acorde atenție suprafeței plăcii. Dacă pe elementul de aprindere este lucios, atunci toate aceste motive sunt posibile. Dacă flarea albă de pe lumina lumânărilor de aprindere este groasă și liberă, atunci uleiul de calitate slabă și combustibilul sunt vinovate. Trebuie doar să schimbi aceste consumabile. După aceea, trebuie să curățați lumânările și să re-cifre vehicul Pentru depanare. Cel mai probabil, aceste măsuri vor fi suficiente pentru a elimina defecțiunile.

Cauzele apelor roșii

Următorul caz este o placă de culoare roșie pe elementele de aprindere. De obicei, această înflorire are o umbră de cărămidă roșiatică.

Cel mai adesea, o culoare similară a lumânărilor este dobândită din cauza aditivilor. La realimentare, diferiți aditivi sunt adesea turnați în combustibil pentru a crește numărul de octan cu combustibil. Datorită unei astfel de plăci, elementele de aprindere sunt mai rele, întrebându-se. De-a lungul timpului, este capabil să supraîncălzească un motor cu toate consecințele cele mai grave.

Este posibil să fiți vina pentru dvs. dacă utilizați toți aditivi pentru a reduce consumul de combustibil.

Din podeaua roșie, puteți scăpa de curățarea simplă a elementelor de aprindere. Ei bine, în viitor, încercați să nu mai utilizați serviciile benzinării, pe care se toarnă tot felul de aditivi în benzină și, bineînțeles, nu turnați în sine fonduri similare.

De ce apare?

Dar acest tip de zbor ar trebui considerat oarecum mai mult. Deoarece floarea unei astfel de culori este diferită și poate fi cauzată de diferite defecțiuni.

Negrul Nagar pare cel mai des, dar și o mulțime de motive pentru el. De exemplu, flaconul poate fi uscat, în ulei sau chiar cu particule metalice. Problema poate fi oriunde, deci este necesar să se efectueze o analiză a Nagara.

Dacă fumatul negru pe o lumânare uscată:

• Camera de combustie intră în camera de combustie;
• Filtrul de aer este puternic contaminat;
• Compresie prea mică;
• O încărcătură slabă.

Ulei negru funingine pe elementul de aprindere este din următoarele motive:

• Supapa de capace de ulei fortificată (sigilii);
• Au fost purtate inele de piston Mascarrm.

Dacă un strat uleios al funinginei cu reziduurile de benzină și particulele de metal desfacere, atunci motivul nu este cel mai probabil cilindru complet de lucru. Acest lucru poate apărea datorită faptului că supapa sau partiția dintre inelele pistonului sa prăbușit.

Motorul cu un defect similar va funcționa neuniform (trotuar) și va cheltui combustibilul puternic. Dacă nu este reparat, atunci într-un timp scurt, poate apariția detonării. Curând, electrodul central și izolatorul se prăbușesc. Prin urmare, mașina trebuie să se comporte cât mai repede posibil să diagnosticheze și să facă reparații. Dacă continuați să exploatați un astfel de motor, atunci ulterior costul de reparații vă va costa uneori mai scumpe.

Ei bine, în concluzie trebuie remarcat faptul că bujii trebuie verificați periodic pentru prezența oricărei plăci de mai sus. Dacă ați observat că lumânările nu arată ca și cum ar trebui, atunci nu ezitați cu diagnosticare și reparații suplimentare, altfel eșecul va crește cu siguranță, ceea ce va duce la mult mai scump lucrări de reparații.

auto-pos.ru.

Cauzele lui Nagar pe lumânarea aprinderii

Bujii de automobile, în special partea lor de electrod, funcționează, de fapt, în condiții termice extreme. Ele sunt, de asemenea, afectate de temperatura scântei electrice și de temperatura de combustie a lumânărilor de combustibil.

În plus, dacă cu o scânteie electrică, nu apare reacții chimice, cu excepția arderii oxigenului în volumul minim, atunci în cazul arderii combustibilului are loc și reactie chimicaCa urmare a lumanarilor de pe electrozii apar un Nagar de o anumita culoare.

Mai mult, NAGAR va apărea întotdeauna, indiferent cât de corect a lucrat lumânarea și, așa cum a fost, sistemele de alimentare cu combustibil și alte sisteme care asigură funcționarea motorului. Aceasta este doar culoarea lui Nagar pe lumina lumânărilor de aprindere se dovedește complet diferită.

Există o culoare de Nagar, care arată că sistemul funcționează bine. Aceasta este de obicei formarea de gri deschis. Și o astfel de îngrijire a lui Nagara nu suportă niciun pericol. Ca o ultimă soluție, lumânarea poate fi curățată pentru a elimina această etichetă, dacă problemele încep cu scântei. Dar toate celelalte culori ale Nagar pe lumanari sunt un semnal care poate indica acele sau alte defecțiuni din motorul mașinii.

Deci, să aflăm motivul apariției unui Nagar pe lumina lumânărilor de aprindere.

Nagar negru pe lumânarea aprinderii

Nagar negru pe lumânarea aprinderii

Imediat, trebuie remarcat faptul că Nagar negru poate fi diferit în structură. Și un lucru, dacă Nagar negru pare uscat, fără cea mai mică indiciu de divorțuri de petrol. În acest caz, Nagar este similar cu funinginea obișnuită și pot exista mai multe motive pentru apariția sa. Dar principalul motiv este că amestecul de combustibil este prea îmbogățit.

Privind îmbogățirea excesivă a amestecului combustibil afectează următorii factori:

• Carburatorul funcționează incorect sau este configurat incorect;

• Filtrul de aer înfundat și motorul nu are oxigen, astfel încât arderea complet a amestecului de combustibil. Se pare că o parte a benzinei nu arde complet și depozitele sub formă de funingine neagră;

• Au existat probleme cu îmbogățirea;

• Dacă motorul are un injector, atunci problemele legate de apariția plăcii negre pe lumanari de aprindere sunt asociate cu faptul că există o presiune crescută în rampa de combustibil și apare o injecție excesivă de combustibil. Presiunea crescută în rampa de combustibil poate fi datorată faptului că există probleme cu regulatorul de presiune al combustibilului;

• Compresie insuficientă în cilindri sau cilindri;

• Există probleme cu lumânarea cu aprindere, și anume cu scânteie, a căror energie nu este suficientă.

Dar floarea neagră poate să nu fie uscată, ci și să aibă semne de ulei în structura lor. Dacă există un ulei uleios, acest lucru se datorează faptului că uleiul cade în cantități excesive în camera de combustie și nu arde complet acolo. Modurile de introducere a uleiului pot fi diferite. Basic: prin inelele purtate de ulei de pe piston sau prin capacele de ulei uzate ale supapelor.

Dacă luăm în considerare motoare în doi timpicare sunt utilizate pentru bărci, mașini agricole scăzute, apoi pentru astfel de motoare, se utilizează un amestec de benzină și ulei de combustibil. Iar apariția plăcii negre de petrol pe lumina lumânărilor poate trite pentru a însemna ulei de supraracțiune în amestecul de combustibil.

Nagar alb pe lumânarea aprinderii

Culorile albe pe lumanari de aprindere pot apărea din mai multe motive, dintre care unul este combustibil de calitate scăzută. Dar acest lucru dacă zborul nu are o suprafață lucioasă. De îndată ce lumânarea este curățată și combustibilul în rezervor va fi inundat cu normal, apariția unui etaj alb va dispărea.

O situație ușor diferită dacă placa de pe lumânare are o culoare albă și o suprafață lucioasă. În acest caz, lumânarea este supraîncălzită constant. În plus, pot apărea urme de eroziune pe electrozi. Acestea. În loc de o suprafață netedă, apar mici chiuvete. Aceasta este, de asemenea, o dovadă a supraîncălzirii excesive.

Cauzele pot fi după cum urmează:

• Lumânarea sau lumânările nu sunt potrivite pentru acest tip de motor;

• Amestec de combustibil epuizat excesiv;

• Se produc scaune de aer neautorizate din conducta de admisie;

• Poate că supraîncălzirea are loc datorită faptului că există probleme cu sistemul de răcire. Și acest lucru poate fi orice, variind de la nivelul lichidului din sistemul de răcire și înainte de înfundarea conductelor în radiator;

• Aprinderea este numită incorect. E devreme. Dacă contactul este mai devreme, pot fi observate electrozi topi și, în același timp, lumânarea poate rămâne curată sau să aibă o floare albă sau un alt flare dacă există o trecere a scântei.

În plus, glazura nu poate avea loc destul de alb, ci mai degrabă culoare gălbui. Un astfel de efect apare dacă există o creștere accentuată a temperaturii în camera de combustie, cu o creștere accentuată a revoluțiilor motorului. Soluția la o astfel de problemă este de a instala o lumânare a unui alt tip care nu va reacționa la accelerații ascuțite atunci când conduceți. Sau ar trebui să ajustați stilul de plimbare.

Nagar roșu pe lumânarea aprinderii

Apariția unui astfel de Nagar nu ar trebui să spună că există unele probleme de sistem în motor. Aspectul Nagarului roșu este rezultatul arderii diferiților aditivi care sunt în ulei sau combustibil.

Mai mult, cu o proporție normală de aditivi, balonul roșu nu apare de obicei. Dar, de îndată ce crește numărul de aditivi, apariția unui reddish a pus, foarte asemănător cu rugina. Ce aditivi provoacă un astfel de efect, este greu de spus. Se crede că poate fi aditivi de spălare inutilă în ulei. Deși nu există nici o confirmare experimentată astfel de postulate.

Într-o astfel de situație, când apare un raid roșu, nu aveți nevoie de acțiuni speciale pentru a verifica sistemul. Este suficient să curățați lumânarea, să schimbați uleiul, să schimbați combustibilul.

Cum ar trebui să arate lumânarea normală de aprindere?

Culoarea trebuie să fie maro sau gri-galben. Să presupunem că uzura mică a electrozilor. Nu ar trebui să existe nici o punte între electrozii lumânari. Dacă apare un astfel de pod, dispare scânteia sau scânteia merge instabilă, cu sări peste.

Nu ar trebui să existe chipping și fisuri în izolator, deoarece nu ar trebui să existe rotunde grave în electrozii lumânărilor.

Și dacă puntea dintre electrozi poate fi îndepărtată, atunci diverse deteriorări mecanice sau uzură indică faptul că lumânarea trebuie schimbată.

avtowithyou.ru.

Nagar pe lumânarea de aprindere ca mijloc de diagnosticare

Lumianța mașinii servește pentru a forma o scânteie la o viteză de până la 15 deversări pe secundă. Culoarea NAGAR, forme pe contacte, indică cu precizie problemele mașinii.

Organizarea lucrărilor coordonate a motorului combustie interna Furnizate sisteme suplimentare:

• aprindere;
• alimentarea combustibilului;
• răcire și lubrifiere;
• ieșirea gazelor uzate
• si etc.

Fiecare dintre aceste sisteme, direct sau indirect, afectează viteza și calitatea arderii combustibilului în cilindrii motorului. Ca urmare a reacțiilor chimice pe electrozii lumânărilor, sunt formate plăci. În funcție de calitatea amestecului combustibil, timpul de formare a scântei, puterea și durata schimbă energia cinetică care deplasează pistonul motorului.

Diagnosticare pentru culoarea plăcilor de electrozi de lumânări

Culoarea brună deschisă (galbenă) a plăcii de pe electrozii vorbește despre funcționarea normală a motorului și a dispozitivelor integrat cu acesta. Dar, în unele cazuri, eticheta de pe lumânarea de aprindere poate fi negru, alb sau roșu.

De ce declanșează bujii negri pentru a ghici cu ușurință, dar este mai dificil să se determine adevărata cauză a vicii. Printre cauzele principale ale combusiunii amestecului cu formarea unui echilibru exces de funingine:

• Încălcarea etanșeității sistemului de distribuție a gazelor (o ajustare liberă a supapelor);
• mai târziu aprinderea (amestecul de combustibil nu are timp să ardă complet);
• lovit ulei de motor în camera de combustie;
• excesul de combustibil din cauza carburantului sau defectele injectorului (dezavantajul oxigenului);
• filtrul de aer înfundat.

Principalul motiv pentru apariția plăcii negre se poate datora numai combustiei ineficiente a combustibilului datorită introducerii uleiului, reducând cantitatea de oxigen sau de scânteiere prematură.

Nagar alb pe lumânarea de aprindere este formată din alte motive. Vorbește despre un amestec de combustibil epuizat furnizat de un carburator sau injectoare într-un cilindru. Se poate spune că sistemul nu furnizează suficient combustibil sau amestecul este suprasaturată cu oxigen.

Mașina din astfel de cazuri este pornită prost, dar pe creșterea turneului Mergând peste medie. Un astfel de mod de funcționare poate fi ca niște proști de conducere rapidă, dar duce la înrădăcinarea cilindrilor și se topește părțile metalice ale lumanarilor datorită temperaturii ridicate în camera de combustie.

Red Nagar pe lumânarea de aprindere arată că sunteți suprasolicitat utilizând aditivi de combustibil care conțin metal sau utilizați benzină cu înălțime numărul Octane. Prin adăugarea aditivilor.

Pericolul unui raid roșu este că, în timp, se formează un strat conductiv de fier între electrozii lumânari, blocând formarea scântei și duce la scurtcircuit în sistemul de aprindere.

Tipuri de lumânare în Nagara

Întreținerea lumânării de aprindere

Dacă ați plecat pe aceleași lumânări de mai mult de 30-40.000 de kilometri, atunci chiar și cu un sistem de aprindere serviciu, vor începe să se închidă. Electrozii sunt formați din placă și oxid de fier care interferează cu formarea scântei. În plus, metalul, entanglează, mărește distanța dintre electrozi, ceea ce complică scântei.

De obicei, bujiile după operație lungă Schimbarea, dar, în unele cazuri, este posibilă extinderea duratei lor de viață. Pentru a face acest lucru, este suficient să curățați contactele. Dar dacă curățați doar NAGAR, efectul poate fi negativ datorită creșterii decalajului dintre electrozi.

Restaurați clearance-ul nominal poate fi ajustat la electrodul de sus al lumânării, controlând-o folosind detecție specială.

Proprietate pentru măsurarea lacunelor

Ar trebui să acordați atenție condiției izolatoarelor. Dacă izolatorul are fisuri sau alte deteriorări mecanice, lumânarea este supusă înlocuirii. Prezența uleiului și murdăriei pe izolator este inacceptabilă. Acest lucru reduce eficacitatea izolatorului, reducând rezistența la curent electric. Suprafața sa trebuie curățată.

Dacă suprafața izolatorului este acoperită ulei de ulei.Este posibil ca lumanarile să nu fie strict răsucite. Ei trebuie să deșurubați, curați plantare, contacte, izolator și înșurubați până la tasta dinamometrică. Tabelul 1 prezintă valorile cuplului în funcție de tipul de lumânări și de materialul capului.

Eliminarea cauzelor activității nesatisfăcătoare a sistemului de aprindere

Cauza principală a arderii insuficiente a combustibilului din cilindru este amestec de combustibil preparat incorect. În mașinile de modele vechi pentru calitatea amestecului, a fost răspunsul carburatorului. Dispozitivul furnizat:

• îmbogățirea oxigenului de combustibil;
• dozarea oxigenului în combustibil;
• reciclarea gazelor de eșapament;
• furnizarea de combustibil în cilindrii DVS.

Ajustările principale ale compoziției combustibilului sunt șuruburi de calitate și cantitate. Primul determină cantitatea de oxigen din benzină, a doua cantitate de benzină. Lumânarea acoperită cu o floare albă spune că carburatorul se estompează combustibilul de oxigen. În multe cazuri, este suficient să răsuciți șurubul de calitate sau să se ajusteze clapetei de accelerație Pentru a elimina problema. Dar poate fi necesar să înlocuiți jiggerul de dozare a carburatorului sau să îl curățați de poluare. Jeturile sunt făcute din cupru moale, atât de curățiți, fără deteriorarea, nu ușor. Ar trebui să utilizați un fir moale sau un aer comprimat. Gaura poate fi curățată, plecând de câteva ore în benzină sau la alți solvenți.

De asemenea, carburatorul poate furniza o cantitate insuficientă de oxigen în combustibil. Amestecul nu este complet combustibil și se formează flare negre pe lumina lumânărilor. Restaurați funcționarea normală a ajustării carburatorului.

Carburatorul VAZ 2107.

O situație ușor diferită, cu autoturisme echipate cu sistem de alimentare cu combustibil cu injectori. Culoarea lumanajelor Nagar reacționează la calitatea amestecului de combustibil, precum și la sisteme de carburator. Dar injectoarele B. mașini moderne Reglabil numai cu tehnologii informatice utilizând software specializat. Diagnosticarea defecțiunilor, lumânările de culoare posibile, dar instalați coltul drept Aprinderea și raportul dintre componentele amestecului combustibil este puțin probabil să reușească, acest centre de servicii de utilitate.

Concluzie

Dacă constatați că capacitatea mașinii a scăzut, pickup-ul a fost înrăutățit, reacția a fost încetinită până la poziția pedalei de gaz, poate fi necesară verificarea lumanarilor. Culoarea lor va arăta, dacă nu pe o defecțiune specifică, ci în direcția în care să caute cauza lucrări instabile Motor. Culoare lumânări NAGAR, diferite de maro deschis, este primul semn al sistemului de distribuție a combustibilului sau al gazelor

opuske.ru.

Bujie. Diagnosticarea lumânării de aprindere

Aspectul bujiei poate spune multe despre starea motorului, iar procesele care apar în camera de combustie. Din acest motiv, starea lumanarilor este una din parametrii importanți Pentru diagnosticare.

O lumânare bună și în mod normal de lucru are o culoare gri sau maro deschisă a conului termic al izolatorului. Se poate considera că caracteristica termică a unei astfel de lumânări, adică etrierul său corespunde modului de funcționare.

O astfel de lumânare nu necesită nici o interferență sau înlocuire.

Pe de altă parte, culoarea normală a conului termic nu înseamnă întotdeauna că totul este în ordine cu lumânarea. Dacă, cu culoarea normală a izolatorului, marginile electrozilor centrali și laterali sunt rotunjite, iar spațiul dintre electrozi este crescut mai mult decât norma, aceasta indică uzura eroziunii lumânărilor, ca urmare a acesteia muncă lungă Și nevoia de ao înlocui.

Black Blaw pe lumânarea aprinderii

Problemele lumanarilor de aprindere nu sunt rareori legate de utilizarea combustibilului de calitate slabă și poluată. În acest caz, pe izolatorul și plăcile lumanarilor, puteți vedea flarea umedă umedă cu mirosul de benzină.

Acest lucru sugerează că sistemul de alimentare pregătește un amestec de combustibil excesiv de bogat, cel puțin în anumite moduri de funcționare a motorului. Din acest motiv, combustibilul nu arde complet, iar rămășițele sale sub formă de maneot sunt depozitate pe lumânare și alte părți ale motorului.

Un alt motiv pentru apariția plăcii negre pe lumânări poate fi o funcționare necorespunzătoare a sistemului de aprindere sau poate folosi o lumânare cu nepotrivită acest motor Un număr de caling, adică lumânări prea "rece", din cauza căruia electrozii nu pot fi auto-încărcătoare, deoarece nu se încălzesc la temperatura de auto-curățare. După curățare, o astfel de lumânare este de obicei destul de potrivită în muncă și poate fi utilizată, dacă, desigur, să elimine preliminar cauzele plăcii.

Focuri focalizate

În plus față de reziduurile de combustie a combustibilului, contaminarea lumanarilor poate fi cauzată de căderea uleiului în camera de combustie. Într-un astfel de caz, izolatorul și electrozii lumanarilor pot fi complet aglomerate de reziduurile de ulei, iar lumânarea pierde complet performanța.

Uleiul care intră în camera de combustie a motorului poate fi cauzat de uzura inelelor de piston cu ulei, capacele de circuit de ulei care ghidează manșoanele supapei. În orice caz, pentru a identifica cauza adevărului de introducere a uleiului în camera de combustie. diagnosticare suplimentară.

Dacă lumânarea este contaminată cu ulei ușor, poate fi curățată, de exemplu, o perie cu sârmă de cupru, clătiți în benzină, uscată și instalare în poziție. În caz de poluare severă, lumânarea este cea mai bună înlocuită.

Defecțiune albă pe lumânarea aprinderii

În cazul unei aprinderi vibrante, izolatorul lumânărilor are o culoare albă și pe electrozii săi puteți vedea urmele de topire. Aceasta este o consecință a supraîncălzirii lumânărilor datorită faptului că este prea "fierbinte" sau amestecul de combustibil este epuizat. Este, de asemenea, posibil ca o aprindere prea timpurie să fie instalată.

În astfel de cazuri, lumânarea trebuie înlocuită după eliminarea defectelor posibile.

Distrugerea bujiilor

Uneori puteți observa distrugerea bujiilor atunci când izolatorul său fisură sau este aleasă. De obicei, motivul pentru aceasta este detonarea cauzată de ajustarea necorespunzătoare a unghiului avansat de aprindere sau de utilizarea combustibilului cu un număr de octan cu un număr mic de octan.

Datorită detonării, nu numai lumânarea poate suferi, dar și alte părți ale motorului, deci este un fenomen foarte periculos. O lumânare deteriorată trebuie înlocuită.

Când este utilizat ca combustibil cu benzină consumată, sedimentele poroase pot fi observate pe electrodii lumanari mirosul neplăcut, asemănător mirosului ouălor putrede (hidrogen sulfurat). Dacă lumânarea nu este foarte uzată, atunci după curățare, de exemplu, o mașină de sablare, poate fi utilizată din nou.

P.S. Acum puteți diagnostica cu ușurință motorul în apariția bujiei. Noroc!

Mai întâi de toate, merită să începeți cu faptul că gangirea proaspătă funcționează pentru a aprinde amestecul de combustibil și aer. Datele Mecanismul funcționează în sarcini proactive și intense, cu condiții foarte dificile care prevăd impactul diferiților factori biologici chimici, cum ar fi o temperatură mare de scântei, precum și atunci când arderea fluidului de combustibil.

Etichetă albă ușoară pe o bujie

Este principala cauză a nagarului alb asupra luminii lumânărilor, care este cea mai chimică reacție, care apare ca urmare a arderii amestecului de mai sus, provocând temperaturi ridicate și produse de degradare.

După fiecare etapă de combustie, va exista o cantitate minoră de cădere, culoarea care afișează probleme în funcționarea mecanismului monitorului, calitatea amestecului de combustibil, precum și problemele din alte sisteme de mașini. Culoarea ideală a culorii unde trebuie să fie gri deschisAlte nuanțe de amestec de combustibil combustibil cu Nagara arată eșecurile și funcționarea slabă a motorului. Să vorbim mai departe în acest domeniu.

Nagar alb.

Nagar alb pe lumânări

Atunci când sunt reparate sau sistematice de verificare a mașinii, ați observat eticheta albă a lumânărilor, atunci trebuie să înțelegeți că mașina dvs. este într-o stare defectuoasă.

Din aceasta putem concluziona că lumânarea de aprindere poate spune multe despre "sănătatea" motorului, este cunoscut oricărui motorist care are grijă de transportul său. Cei mai mulți cred că cea mai ușoară să se bazeze pe lucrări moderne de diagnosticare, care vor efectua specialiști cu înaltă calificare, dar aici nu vom fi pe deplin de acord, deoarece nu toți proprietarii mașinii, puteți plăti astfel de costuri financiare sub putere, iar unele sunt Plăcerea de la procesul de instalare și diagnosticare. Cu mâinile tale.

Diagnosticarea treptată

Pentru diagnosticarea treptată, este necesar să se afle și să clarifice cât de mult a funcționat motorul la apariția Nagara, deoarece depinde direct de rezultatul viitoarei lucrări la eliminarea acestui tip de problemă.

Principalele motive pentru apariția lui Nagar alb pe lumânarea de aprindere

Un alt exemplu de Nagar alb pe o lumânare a motorului de injecție

Motivele pentru Nagar alb pe motorul mașinii dvs. pot fi diferite. De exemplu, dacă există fragmente metalice pe suprafața sau fragmentele mari de sedimentecare sunt decontate în partea inferioară a electrodului, prevede că amestecul de combustibil alocă o mulțime de energie termică care este condensată în astfel de înlocuiri ale noului.

Dacă vorbim despre Nagar cu sedimente lucioase, merită subliniat faptul că reprezintă un pericol special pentru bujia mașinii.

Nagar mărturisește faptul că răcirea lumânărilor nu apare la modul de temperatură optim. În acest caz, pistoanele pot fi încălzite la temperaturi ridicate, ceea ce pot provoca fisuri în supapă. În acest caz, putem concluziona că supraîncălzirea și prezența lui Nagar lucios indică dezavantajele lichidului sistem de alimentare.

Motive suplimentare

• În sistemul de combustie, combustibilul fixat și amestecul de aer.
• Sistemul de conducte împinge aerul în exces.
• Lumananța de aprindere produce scântei într-un ritm scurt datorită opțiunilor amestecului de combustibil de calitate scăzută.
• O lumânare inoperabilă care nu este potrivită pentru sistemul dvs. de combustie a combustibilului.

Dacă impozitul cu sedimente metalice, în acest caz, vă recomandăm să contactați specialiștii. Înainte de a rezolva acest tip de problemă, nu încercați să exploatați mașina în nici un caz, poate fi nesigură.

Alb Nagar, care se stabilește pe baza electrodului, indică probleme în sistemul de combustibil. Prin urmare, ambulanța este o problemă în benzină și este mai bine să o înlocuiți cu mai bine și mai productivă și în viitor combustibil un alt combustibil.

Cum puteți verifica bujii?

Sunt de acord că majoritatea dintre noi verifică lumanarile atunci când apar primele motive pentru problemele lor. Bineînțeles, acesta nu este cel mai bun curs al proprietarului urmăririi vehiculului său.

Verificați dacă starea de bujii de scânteie efectuează la fiecare 5-8 kilometri.

Cum de a elimina raidurile albe?

Bujie de curățare

Una dintre cele mai populare metode de eliminare a clopotului alb pe lumanarea cu aprindere este curățată manual. Dar acordați atenție faptului că la domiciliu riscul de a afecta acoperirile izolatoare ale motorului este foarte mare. Merită adăugând că în cazul izolatoarelor deteriorate, raidurile albe se stabilesc mai des decât de integer și de neclintit. De asemenea, nu curățați lumanarile cu materiale solide și ascuțite. Cel mai potrivit perii speciale Sau panglici cu fire de legătură lungi și subțiri.

Concluzii

În cele din urmă, dacă vedeți ca Nagar alb pe lumânările de aprindere, ar trebui să se gândească imediat la repararea și curățarea de înaltă calitate a anumitor sisteme de mașini, unde se formează taxa. Amintiți-vă Nagar, aceasta este o consecință a unei probleme sau nu a funcționării corecte a unuia dintre sistemele mașinii dvs. și atunci când depanarea problemelor într-o eșec de defecțiune, acordați atenție culorii și sedimentelor.

Nagar la lumanari de aprindere a mașinilor - un indicator important al funcționării adecvate a motorului. Când motorul începe să "tren" - acesta este un semn deja explicit că lumânările nu sunt în regulă. Cu toate acestea, chiar și la funcționarea normală agregatul de putere Nagar pe lumanari poate spune foarte mult. Toate acestea - în materialul echipei procrovante.

Când motorul nu funcționează toata puterea, Șoferii independenți ar trebui, dacă este posibil, să facă diagnosticul unui prieten de fier. Stație de vizitare pe oră întreținere și diagnosticare informatică Puteți prefera testarea obișnuită a bujiei, care ajută la identificarea problemelor chiar și într-o etapă timpurie.
Chiar și pe noi lumânări de aprindere, NAGAR apare după 100-150 kilometri kilometri. În timpul iernii, este necesar, de asemenea, verificarea lumanarilor după preîncălzirea motorului și chiar mai bine - excursii la aceleași sute de kilometri. În caz contrar, veți vedea doar un raid negru de la amestecul de combustibil îmbogățit.

Nagar negru pe lumânarea aprinderii

Cel mai adesea, lumina lumânărilor este formată din Nagar negru, care poate fi sau catifelată sau uleioasă. Primul tip de Nagar indică o cantitate mare de benzină într-un amestec de combustibil și aer. Motivele pentru Nagar negru de pe lumânările de aprindere se află într-una din următoarele probleme:

• Funcționarea incorectă a carburatorului (datorită unei defecțiuni sau a unei setări proaste);
• Lumânarea defectelor de aprindere (emite o scânteie slabă sau nu emite deloc);
• Probleme de probleme;
• Înfundarea filtrului de aer (motiv pentru care nu există suficientă oxigen cu combustibil și nu este complet arzător);
• Injectarea excesivă a combustibilului (datorită depășirii presiunii în rampă sau defecțiune a regulatorului);
• Compresie slabă în unul sau mai mulți cilindri.

Uleiul negru Nagar are loc atunci când o cantitate mare de ulei din combustibil este lovită. Motivele pentru cele două: căruțe de capace de supape sau inele purtate de piston.
Pe chiar mai multe probleme grave, vă veți spune rămășițele amestecului de combustibil și a fragmentelor metalice - un indicator pe care cilindrul motorului a refuzat complet (partiția este distrusă între inelele de piston sau supapa în sine). În acest caz, motorul va funcționa cu creșterea consumului de combustibil, iar detonarea constantă a amestecului va duce treptat la tot mai multe depozite.

Nagar alb pe lumânarea aprinderii

Spre deosebire de negru, Nagar alb indică un amestec de combustibil epuizat. Motivele sunt alese:

• în combustibil slab;
• în lumânări cu număr de caling scăzut;
• În setarea incorectă a aprinderii;
• eșecul în sistemul de răcire.

Exploatarea ulterioară în astfel de condiții duce la o topire a lumanarilor, supraîncălzirea camerei de combustie (există și o înflorire gălbuie) și, ca rezultat, împrăștia supapei.

Nagar roșu pe lumânarea aprinderii

Acest tip de Nagar este unul dintre cele mai inofensive. Cauzează diferiți aditivi la combustibil sau petrol și cu atât mai strălucitor se aprinde, cu atât mai rău amestecul din motor.
Motivele Nagarului roșu de pe lumanările de aprindere sunt eliminate pur și simplu: înlocuirea uleiului, benzinei și lumanarilor înșiși.

Amprentele de ulei pe lumânarea aprinderii

Dacă nu există niciun nume de mașină pe lumânări, dar numai trasee de ulei, indică începerea distrugerii părților motorului. În acest moment, motorul pierde puterea, tricoul, consumă mai mult ulei și combustibil, iar în primele minute de lucru există o evacuare alb albastră.
Aceste urme apar ca rezultat al defecțiunii cu inele sau supape de piston.

Urme solo pe lumânarea aprinderii

Raliul care se încadrează pe lumina lumânărilor, indiferent de culoarea, vorbește despre uleiul de motor din camera de combustie. Motivul este generarea cilindrului sau inelele pistonului. Împreună cu raidul există un consum crescut de petrol și, ca rezultat, evacuarea albastră.

Eroziunea bujiilor

În plus față de plăci pe lumânări, se poate produce eroziunea. Motivul pentru aspectul său se află sau în dezvoltarea resurselor lumanarilor sau combustibilul cu un număr mare de tetraethilswin. Înlocuiți lumanarile și combustibilul, aproape întotdeauna după această problemă dispar.

Notă

În lumânarea mijlocie, contactul este proiectat pentru 25 de kilometri. Chiar dacă această resursă nu a fost dezvoltată, în mod periodic merită verificarea calității lucrărilor lor pe subiectul depanării timpurii.

Astfel încât motorul a lucrat în mod stabil, lumânările trebuie să fie curățate periodic și acest lucru se poate face în mai multe moduri.

• Cea mai comună este curățarea mecanică cu o caprică rigidă sau chiar o periuță de dinți. Desigur, este posibil să folosiți ambele șmirghel, dar este ușor de deteriorat izolatorul și acest lucru este plin de cel puțin armat de formarea NAGAR.
• O sută îi oferă o curățare a lumanarilor și puteți face o casă similară (dacă există un burghiu cu un invers).
• Curățarea calcinței sau încălzirii ajută dacă ați turnat lumanari cu un start rece. Este posibil să înveți diferit: o sobă de gaz, o lampă de lipit, foc deschis și așa mai departe.
• Curățenie produse chimice Cel mai divers. Rusturi de curățare și oțet, și chiar Coca-Cola.
• Curățarea cu ultrasunete este, de asemenea, disponibilă în câteva sute. Adevărat, este mai scump, iar eficacitatea este mai mică decât metoda de nisip.

Rezultat

Bujii vă vor ajuta să dezvăluiți cauza încălcărilor din motor. Fiecare dintre tipurile de NAGAR indică disfuncționalități specifice ale unității electrice. Cu deficiențe grave, este mai bine să contactați imediat o sută pentru a evita consecințele negative.

Bujii sunt un detaliu esențial care este necesar pentru muncă. Sarcina principală este formarea scântei în camera de combustie, datorită căreia este posibilă realizarea aprinderii amestecului de combustibil și aer în cilindru.

Rețineți că orice încălcare a procesului de formare a sparului conduc la faptul că motorul începe să piardă puterea, se observă un consum crescut de combustibil, reacțiile sunt încetinite pentru a presa pedala de gaz, unitatea de alimentare începe să funcționeze instabilă, trotuar, are o evacuare toxică etc.

În același timp, pentru autovehicule cu experiență și mecanica profesională auto, diagnosticarea culorii lumanarilor de aprindere este o modalitate fiabilă de a determina starea întregului motor, identificând posibilele probleme și eșecuri. Faptul este că elementele specificate sunt în camera de combustie și sunt un tip de indicator de stare.

Astfel de cunoștințe pot fi utile atât în \u200b\u200bcazul verificării lumânărilor, fie în timpul căutării diferitelor disfuncții ale motorului și atunci când cumpără o mașină folosită cu o istorie necunoscută. Apoi, ne vom uita la ceea ce ar trebui să fie culoarea potrivită a lumanarilor de aprindere, precum și ce culoare a bujiei, ceea ce înseamnă și pe ce defalcări ale motorului indică într-un fel sau altul.

Citiți în acest articol

Culoare diferită a bujiei: Ce indică

După cum sa menționat deja, aspect Lumanările vă permit să evaluați calitatea lucrării și starea generală a întregului motor, precum și componentele și mecanismele individuale. Imediat, observăm că este necesar să începem să examinați lumânările numai după ce motorul a încălzit bine și a ieșit la temperaturile de funcționare și, de asemenea, înainte de inspecție lucrat în modul încărcat.

Cu alte cuvinte, mașina ar trebui să conducă cel puțin 20-30 km. În același timp, abordarea optimă poate fi considerată a fi diagnosticată pe lumânări după o plimbare lungă pe autostradă, când mașina a trecut cel puțin o pereche de sute de kilometri.

1. Deci, să luăm în considerare valoarea culorii lumanarilor de aprindere, care pot fi văzute după deșurubarea lor pe diverse IHSS. Să începem cu faptul că culoarea normală a lumânărilor de aprindere este de așa natură atunci când fusta electrodului central de culoare maro deschis, nu există practic nici un nagar și diferite sedimente. De asemenea, nu ar trebui să fie vizibile. O astfel de culoare a lumanarilor de lucru indică eficiența motorului, caracterul complet al combustiei amestecului în cilindri, lipsa consumului de ulei din cauza uzurii sau.
2. Dacă după deșurubarea este clar că pe electrodul central, acumularea Black Fluffy Nagar, atunci aceasta indică probleme cu sau alimentarea cu aer. Ca rezultat, motorul funcționează pe un amestec îmbogățit și a supravegheat combustibil. Motivul poate fi necesitatea unor deficiențe suplimentare în muncă, poluare.
3. În cazul în care electrodul de lumânare este acoperit cu o grămadă de lumină gri sau o robinetă albă, atunci o astfel de culoare indică faptul că motorul funcționează pe un amestec de combustibil prea slab și aer.

   Într-o astfel de situație, este necesar ca în profunzime să se diagnosticheze motorul cu combustie internă, deoarece amestecul slab în modurile încărcate conduce la o supraîncălzire puternică a bujiei și a întregii camere de combustie. Ca rezultat, aceste supraîncălzi pot provoca. Dacă bujii sunt albi, cauzele pot fi în procesul de prelucrare a amestecării de amestecare, excesul de aer în exces este posibil, defecțiunile în funcționarea senzorilor etc.

   Nu ar trebui uitat că numărul scăzut al lumanarilor sau calitatea slabă a combustibilului și chiar și aprinderea timpurie poate duce la faptul că electrodul cetral și zona de lângă el vor fi acoperite cu o floare albă. În paralel, ar trebui să se țină cont de faptul că defecțiunile DVS și funcționarea motorului la temperaturi critice pot fi, de asemenea, cauza formării unei astfel de plăci albe.

4. Culoarea Nagar pe lumanari de aprindere, care este mai mult ca o culoare de cărămidă (are o umbră aproape de cărămidă roșie), indică faptul că unitatea de alimentare funcționează pe combustibil cu o suprapresiune de aditivi care conțin metal. Este important să știți că bujii de culori roșii nu vor funcționa în mod normal în motor, deoarece depunerea de metale grele (de exemplu, plumb) pe izolatorul lumânărilor începe să efectueze curentul. Ca rezultat, scânteia nu trece între electrozii, iar elementul în sine își pierde performanța.
5. De asemenea, faceți diagnosticul unității și determinați starea acestuia în culoarea NAGAR poate fi în cazul în care după întoarcerea lumanarilor, urme de ulei de motor din regiunea firului sunt vizibile. De regulă, motorul în acest caz cu mare dificultate este pornit, trotuar pe frig, deși după încălzirea moștenirii lumanarilor combustibile, începe să lucreze mai mult sau mai puțin stabil. După întoarcere, lubrifiantul cade pe partea superioară a firului de lumânare, dar acest lucru nu înseamnă că acesta este inițial la grătar în partea de jos.

   În orice caz, disponibilitatea ulei proaspăt Pe lumânări și în camera de combustie poate vorbi despre probleme cu (capacele reflectorizante de ulei) și indică alte defecțiuni. Un astfel de motor fără reparații va fi rău, "există" ulei și. Rețineți că uneori duc la faptul că uleiul se acumulează în afara, adică în sfeșnici.

   Într-o astfel de situație, trebuie să verificați suplimentar candleys. Pentru a fi turnat cu lubrifiant, care va permite în viitor să evite concluziile inexacte și dureroase.

1. Dacă este vizibil faptul că electrodul central al lumanarii și fusta a fost acoperit cu ulei de motor, precum și pe lumânare, combustibil ilegal găsit, apoi cilindrul, de unde lumânarea a fost deșurubată, nu funcționează, dar. De regulă, motorul în acest caz este considerabil troit, își pierde puterea, combustibilul de supradimensionare. Motivele pentru acest lucru pot fi multe, variind de la o defecțiune a unui sistem de lumânare sau de aprindere și se termină cu defecțiuni grave în motor (compresie redusă, scârțâie, distrugere, etc.). Cea mai deranjantă caracteristică poate fi considerată prezența unor particule mici de metal care se lipesc de Nagar uleios. Aceasta indică distrugerea sau uzura semnificativă a oricărei părți sau elemente, după care fracțiunile metalice au căzut în camera de combustie. Într-o astfel de situație, motorul trebuie dezasamblat, pentru a efectua un defect și apoi reparați.
2. Distrugerea explicită a electrodului central și a fustei sale ceramice vor indica faptul că motorul a funcționat mult timp în condiții, este expusă o aprindere timpurie, un combustibil este utilizat cu un număr de octan inadecvat pentru un anumit tipul DVS. Sau lumânarea are o calitate scăzută de fabricare, căsătorie sau defect de producție.

   În mod natural, în acest caz, cilindrul nu funcționează, troit-ul motorului etc. Pericolul distrugerii lumânărilor este că părțile separate pot fi blocate sub supapa de evacuare și să provoace alte defalcări mai grave. Rezultatul în acest caz va fi nevoia de a repara.

3. Acumularea abundentă a sedimentelor de cenușă pe o lumânare, indiferent de culoarea totală a lui Nagar, indică faptul că uleiul este consumat pe avar în camera de combustie. Cea mai frecventă cauză este. În cazul problemelor legate de inele se observă creșterea fluxului Uleiul, în modul de regim, gazele de eșapament dobândește o nuanță albastră, fumul devine uleios. Se întâmplă suficient pentru a aduce țeavă de eșapament O foaie de hârtie albă curată și se plătește la inactiv, după care apar peolii de ulei gras pe foaie.

În timpul modului în care culoarea ar trebui să fie o bujie într-un singur caz, puteți efectua diagnosticarea DVS. Se adaugă separat că este foarte important să se conformeze regulii atunci când motorul trebuie să se încălzească înainte de a răsuci lumanarile, sub sarcini.

Faptul este că, dacă imediat după începerea frigului în motor, au fost observate defecțiuni sau defecțiuni, iar lumanările au fost răsucite pentru verificare, apoi în multe cazuri puteți vedea Nagarul gri-negru. În același timp, o astfel de etichetă nu înseamnă încă că motorul are o problemă asociată cu formarea constantă a unor astfel de sedimente, defecțiuni în formarea de amestecare etc. Dacă este mai simplu, în momentul începerii la rece, amestecul este îmbogățit. Se pare că o defecțiune, de exemplu, se află în sistemul de aprindere, iar napul negru și lumanarile inundate nu indică probleme cu sistemul de alimentare (inletor sau carburator).

După cum sa menționat deja, pentru a obține date fiabile înainte de a transforma lumânările de pe mașină, este necesar să conduceți în jur de 30 și chiar mai bine doi sau chiar trei sute de kilometri și pe autostradă. Dacă starea motorului este în cauză și trebuie să fie diagnosticată pe lumânări și culoarea acestora, atunci următorii pași vor fi cei mai corecți:

• ridicați lumânările noi corespunzătoare dimensiunilor fizice recomandate și a valorilor unui număr de ecartament pentru o anumită OI;
• umpleți combustibilul de înaltă calitate pe o stație de benzină dovedită;
• după instalarea lumanarilor, mergeți într-o excursie de-a lungul autostrăzii, care va depăși distanța de cel puțin 30 până la 300 km;

Numai după acțiunile specificate, puteți deșurubați lumânările, după care pot judeca culoarea, pe scurt și de stat dVS lucrează. De asemenea, ar trebui să se țină seama de faptul că calitatea combustibilului din CSI este semnificativ inferioară combustibilului în țările europene. Se pare că durata de viață a oricăror bujii, indiferent de tipul, brandul, caracteristicile de design (iridiu, multielectrod, platină etc.), precum și alte diferențe, este de dorit să se reducă 20-30%.

Este important să înțelegeți că, deși mulți producători garantează munca normală Lumânări de aproximativ 30 de mii km, ținând cont de calitatea combustibilului intern, acest indicator în practică nu poate depăși 15-20 mii km. Din acest motiv, este recomandat în paralel cu fiecare întreținere programată (10 mii km) pentru a deșuruba lumanarile pentru a le verifica, deoarece acestea trebuie să fie curățate de Nagar, ajustând lacunele sau chiar înlocuirea prematură.

În cele din urmă, adăugați că culoarea scântei de pe lumânarea de aprindere poate, de asemenea, să indice parțial prezența problemelor cu lumânările în sine sau cu sistemul de aprindere. În mod ideal, descărcarea trebuie să fie stabilă și, de asemenea, are o culoare albastră saturată. Trebuie remarcat faptul că culoarea scântei de pe bujia poate, de asemenea, să se schimbe de la roșcat la alb sau galben.

Mai mult, Mai mult. un indicator important Nu ar trebui să fie scânteile de culoare pe lumânări și puterea de descărcare și adâncimea defecțiunii. În paralel, este recomandat în condiții de înaltă presiune în camera de combustie. Pentru un astfel de audit există standuri speciale, deoarece există cazuri suficiente atunci când există o scânteie atunci când scânteia este utilizată, dar după înșurubarea în motor există anumite eșecuri.

Citiți și

Ce indică culoarea Nagar pe lumanarea cu aprindere, de ce Nagar este format în una sau altă culoare. Cum să curățați bujiile de la Nagara Fă-o singur, sfaturi.

Semne de funcționare a lumanărilor de aprindere. Estimarea stării lumânărilor cu inspecție vizuală, metode de verificare a bujiilor. Flip pe electrozii lumânărilor.

Bujii (SZ) instalate în vehicule joacă un rol dublu: inflamarea amestecului de combustibil și îndepărtați căldura excesivă din blocul cilindrului. Caracteristicile de putere ale motorului, injectivitatea acestuia, consumul de combustibil și, în cele din urmă, resursa operațională a unității electrice depind de buna funcționare a acestora. Dar există o lumânare și o funcție de "neliniște" despre care știm șoferii cu experiență: Nagar pe lumanari de aprindere, care pot indica o funcționare specială a motorului. Dar mai întâi lucrurile mai întâi.

De ce se formează NAGAR

Așa că arată ca o lumânare cu un Nagar normal

Bujii de lucru lucrează în condiții sofisticate: În plus față de presiune, acestea sunt produse atât de temperatură, cât și un impact chimic. Prin urmare, în timp, depozitele sunt inevitabile. La funcționarea normală a tuturor sistemelor și a nodurilor motorului, există un raid gri deschis pe electrozii SZ. În același timp, este situată în mod egal și are o grosime mică. Dacă culoarea depunerilor de pe izolator și electrozii sunt diferite, atunci vorbește despre jurnalele din motor. Prin umbrirea NAGAR, puteți "calcula" ce sistem de motor nu reușește. Cum să o facă?

Diagnosticarea motorului ca sfeșnici

Nagar Negru.

Despre modul în care funcționează motorul este de a face concluzii corecte după 15-20 și mai mult de mii de kilometri kilometraj Este imposibil: SZ sa dovedit nu va da informații complete. Pentru ao obține, trebuie să înșelați bujiile "laminate" (după 150-200 km). Conducerea încă la fel de mult, scoateți SZ și inspectați-le pentru o nuanță de depozite.
Diagnosticați o defecțiune atunci când nu pare atât de simplă. Nagar se poate manifesta în 2 versiuni: fiecare dintre ele indică o problemă deosebită în funcționarea motorului. Ar trebui să fie atentă cu atenție structura depozitelor.

Negru Nagar cu piese de ulei

Se formează de obicei pe firul SZ, electrozii săi și este însoțit de caracteristici caracteristice: la momentul pornirii motorului. Acest tip de depozite indică penetrarea în camera de combustie a uleiului de motor. Problema este legată de:

• salon, defalcare, uzura inelelor de piston și (sau);
• distrugerea manșoanelor de supape de ghidare.

Lumânarea aprinderilor petrolului Nagar

Flag negru uscat.

Formarea sa pe electrozii vorbește despre combustibil și amestec de aer, excesiv îmbogățit cu inflamabil. NAGAR "catifelat" este format din mai multe motive:

• funcționarea incorectă a lumanarilor asociate, de exemplu, cu uzura sau alegerea greșită a unui număr de call: ca rezultat, motorul nu poate forma puterea standard datorită unei scântei slabe (combustibilul nu se combină complet);
• compresie insuficientă;
• incorect;
• pentru motoarele de injectare în acest caz Defecțiunea regulatorului de presiune este caracteristică a unui amestec prea puternic: ca rezultat, consumul de combustibil crește semnificativ;
• predarea cu noroi de filtrare a aerului, ceea ce duce la o lipsă de aer și, ca rezultat, arderea incompletă a combustibilului, a cărei rămășițe sunt decontate pe electrozii SZ.

Nagar cu o nuanță roșie

Bujii cu naigar roșu

Aspectul său este asociat cu utilizarea proprietarului by-pass al aditivilor pentru uleiul de motor sau combustibilul. Arderea în camera de lucru, ele evidențiază substanțele chimice, dintre care unele rămân pe electrozi și fire. Red Nagar mărturisește la intrarea în aditivii de plumb sau mangan. Dacă depunerea nu este îndepărtată, atunci SZ va forma un strat care afectează formarea scântei, reducând rezistența sa. Pentru a elimina aspectul Red Nagar, este necesar să se reducă cantitatea de aditivi utilizați sau să renunțe la utilizarea lor deloc. În acest din urmă caz, se recomandă să se scurgă complet uleiul, benzina și turnați combustibilul proaspăt.

Nagar alb.

Lumanarea aprinderii mașinii cu Nagar alb

Sedimentele albe pot fi două tipuri. Toată diferența se află în caracterul sedimentelor de pe electrozii SZ.

Glossy alb Nagar.

Suprafața strălucitoare a electrozilor indică prezența particulelor de metal în sedimente. Un fenomen similar este destul de periculos pentru motor și îl arată pe supraîncălzirea obișnuită. Sub influența temperaturilor ridicate, cu excepția lumanarilor, supapelor și pistoanelor, care sunt pline de uzură prematură. În mod obișnuit, cauza formării unei plăci strălucitoare albe se află în funcționarea slabă a sistemului de răcire a motorului (de exemplu, o lipsă elementară de antigel). Există și alte motive:

• pregătirea amestecului de combustibil epuizat;
• galeria de admisie a aerului de aspirație;
• incorect Unghiul de agrement al aprinderii: scânteia apare devreme sau este omisă;
• este selectat un tip de lumânare care nu corespunde recomandărilor producătorului.

Când sedimentele albe apar cu luciu lucios pe SZ, se recomandă să diagnosticați imediat motorul într-o sută de operare centrală electrică Înainte de a elimina cauzele Nagara.

Sediment mat alb neted

Formarea lumânărilor sale de aprindere nu este un pericol mare și este asociat cu utilizarea combustibilului de calitate scăzută. Doar înlocuiți-l complet și nu refuzi la stația de benzină bine dovedită.

Cum să curățați bujii

SZ aparțin categoriei provizii, Prin urmare, din când în când, trebuie înlocuiți (în medie, după 15 mii km de run, platină și produse de iridiu și toate 100 mii km). Verificați starea lumanarilor este recomandată la fiecare 7-8 mii km. Dacă este necesar, ei trebuie să fie curățați: poate extinde termenele operaționale pentru aproximativ 5-7 mii km de kilometraj. Cum de a aduce lumanari la starea de lucru?

Curățarea mecanică

Cea mai simplă și cea mai rapidă metodă care implică utilizarea hârtiei de emerație și o perie metalică. Acesta din urmă este folosit mai întâi. Minusul acestei metode este zgârieturile rămase pe electrozi și izolator, "mulțumesc" la care Nagar va fi mai rapid și mai puternic.

Nu este necesar să curățați elementele ascuțite: cuțite, șurubelnițe plate, cusute etc. Utilizarea lor poate duce la o încălcare a decalajului electrodului sau chiar defalcarea izolatorului.

Folosind sandblasting

Este adesea prezent în setul de echipamente de multe servicii auto. Procesul este de a procesa electrozii lumânărilor cu un jet puternic de nisip cu un aer de curățare ulterior cu un compresor. Un astfel de serviciu este ieftin și face posibilă curățarea SZ cu deteriorarea minimă a acestora (zgârieturi). În condițiile garajului, este logic să se producă o prelucrare a lumanarilor printr-o exercitare regulată. Pentru a face acest lucru, faceți un recipient cu nisip mic. Țineți SZ în cartuș și aplicați inversul, răsuciți-l în direcții diferite până la curățarea completă.

Ultrasunete Utilizare

De asemenea, opțiunea: În acest caz, metoda este similară curerii injectorului atunci când se utilizează o baie cu ultrasunete. Dar merită remarcat faptul că această metodă va da un rezultat incomplet, deoarece natura contaminării lumânărilor nu va permite să scape complet de Nagara.

Curățarea chimică

De obicei, proprietarii de mașini preferă să aplice produse de curățare a gospodăriilor pentru a vă ajuta să scăpați de bucătărie și în baie de la placarea de var, rugină. Metoda este destul de eficientă și nu lasă deteriorarea corpului produsului. Pentru a implementa procedura, pregătiți o periuță de dinți veche sau o perie mică rigidă și un recipient mic cu apă. Mai departe:

• turnați apa în feluri de mâncare și dizolvați mijloacele în proporția specificată de producător de pe etichetă;
• scufundați în soluția de lumânare, astfel încât acestea să fie complet închise cu mijloacele;
• așteptați nu mai puțin de o jumătate de oră;
• rosen SZ în apă curată, uscat cu o cârpă și suflă pe un uscător de păr de uz casnic sau mâner în cuptor la temperatura posibilă de 15-20 de minute.

Nu este necesar să se calculeze produsele pe gaz sau să se usuce de un cuier de construcție, încălzindu-se la temperaturi relativ ridicate. O metodă similară "poate duce la crăparea izolatorului.

Curățarea în acetat de amoniu

Această metodă este, de asemenea, considerată eficientă și ieftină. Acesta va lua soluția de 20% a containerei chimice, gaze metalice de mai sus, gaze (aragaz electric), benzină și perie rigidă. Procedură:

• clătiți lumanari în benzină până la degresarea completă;
• uscați SZ în aer fără utilizarea uscătorului de păr;
• umpleți acetat de amoniu în recipient și încălziți până la 100 de grade (când lucrați cu această chimică, trebuie amintit că perechile sale sunt dăunătoare omului, așa că aveți grijă de buna ventilație în cameră);
• coborâți lumanarile în soluție timp de o jumătate de oră, menținând o temperatură de 100 de grade;
• scoateți SZ-ul, curățați-le cu o perie;
• clădirea produsului B. apă curată Și uscat de un uscător de păr de uz casnic.

În concluzie, se poate adăuga că o inspecție regulată a lumanarilor și curățarea acestora cu o metodă chimică va extinde durata de viață a ambelor produse și a întregii unități de putere. Dar totuși înlocuirea regulată a SZ nu ar trebui să amâne până în ultimul moment.