Acasă Generator Înlocuirea uleiului și întreținerea motoarelor diesel, benzină ale motoblock-urilor Neva. Ulei de ulei: Pentru motor, cutie de viteze, transmisie pe care uleiul este turnat în cutia de viteze a cultivatorului

Generator

Înlocuirea uleiului și întreținerea motoarelor diesel, benzină ale motoblock-urilor Neva. Ulei de ulei: Pentru motor, cutie de viteze, transmisie pe care uleiul este turnat în cutia de viteze a cultivatorului

Serviciul Motoroblock este de a efectua o serie de lucrări care asigură funcționarea fără probleme și în siguranță a mașinii în timpul întregii perioade de funcționare. Astfel de lucrări includ schimbarea uleiului în nodurile motoblock-ului, verificarea și prevenirea sistemelor de motoare, ajustarea mecanismelor de control, îngrijirea pneurilor și altele asemenea.

Motoblocul trebuie curățat de murdărie și instalat într-o poziție orizontală, pe baza celei de-a treia roată (dacă există) sau pe un suport care asigură stabilitatea mașinii.

Când rulați un nou motoblock în primele 30 de ore, este recomandabil să utilizați mașina într-un mod blând, fără a permite supraîncărcarea și lucrul la gazul complet. Un astfel de mod va face ca acesta să ia măsuri de lucru și să evite uzura prematură.

Periodicitatea întreținerii

Îngrijirea corectă a motoblocurilor implică o planificare și o natură preventivă a lucrării. Acestea includ serviciul motoblock-ului înainte de fiecare operație și evenimentul pentru a obține o anumită lucrare a motoblock-ului. Înainte de începerea lucrărilor:

Nivelul uleiului în carterul motorului, cutia de viteze (cutia de viteze), ambreiajul.
Fiabilitatea de strângere a conexiunilor filetate.
Starea dispozitivelor de protecție.
Presiunea cauciucului.

Fiecare producător își stabilește limitele de timp, în funcție de caracteristicile nodurilor și materialelor folosite în motoblock. Valorile estimate ale operațiunii, la atingerea întreținerii și configurației motoblock-ului sunt prezentate în tabelul de mai jos.

Munca deținută	După fiecare utilizare	După 5 ore	După 25 de ore	După 50 de ore	După 100 de ore sau 1 timp pe sezon	De necesitate
Curățarea motoblock-ului și a nodurilor sale	+
Verifica filtru de aer		+
Înlocuirea filtrului de aer				+
Verificați bujia de protecție			+
Înlocuirea bujiei					+
Înlocuirea uleiului în carterul motorului *			+
Înlocuirea untului în cutia de viteze și ambreiaj					+
Sistemul de gestionare a cablurilor de lubrifiere					+
Reglarea cablului ambreiajului						+
Înlocuind toba de eșapament						+
Klinorem Ajustarea tensiunii			+

* Prima înlocuire a uleiului din carterul motorului trebuie efectuată după primele 2-5 ore (diferiți producători indică momente diferite) de lucru.

Tabelul este dat pentru referință. Datele exacte sunt prezentate în instrucțiunile de utilizare pentru modele specifice Motoblocks.

Motor

Majoritatea plămânilor și motoblocurile de dimensiuni medii sunt echipate cu motoare cu benzină în patru timpi cu aer răcit. Serviciul lor include următoarele lucrări principale:

Controlul nivelului uleiului în carterul motorului, înlocuirea regulată.
Întreținerea sistemului de aprindere (verificarea și înlocuirea lumânărilor, controlul decalajului dintre bobina de aprindere și miezul magnetic).
Întreținerea sistemului de alimentare cu combustibil (verificarea etanșeității sistemului, curățarea combustibilului și filtre de aer, ajustarea carburatorului etc.).

Detaliile motorului de lucru sau nou oprite pot fi încălzite puternic, deci aveți grijă și nu le atingeți cu mâinile goale pentru a nu obține o arsură.

Sistem de lubrifiere a motorului. Dacă motoblocul a fost cumpărat fără ulei în motoarele de carter, în timpul preparatului său, acesta trebuie turnat. Uleiurile cu motor sunt utilizate pentru a lubrifia motorul pentru motoare cu benzinăCu vâscozitatea necesară privind clasificarea SAE și API. Marcile specifice de uleiuri sunt indicate în instrucțiunile de utilizare pentru blocul motorului. Sungrarden, în special, recomandă aplicarea unui ulei Motoblock MOG "SF", "SG", "SH", "SJ", "SM" clasificarea API. (Simbolul S înseamnă că uleiul este destinat motoarelor pe benzină în patru timpi) sau prin clasificarea SAE, ghidată de diagrama de mai jos.

Selectarea vâscozității uleiului în conformitate cu temperatura ambiantă (clasificarea SAE)

Prima înlocuire a uleiului din carterul motorului este efectuată după 2-5 ore (diferiți producători indică momente diferite) ale blocului motorului. Ulterior, conform manualului de operare (de obicei după 25 de ore de funcționare). Schimbarea uleiului este realizată la un motor încălzit (aceasta va asigura o bună fluiditate a uleiului necesar atunci când îl înlocuiește) în următoarea ordine:

Capacul gâtului în culoarea uleiului este îndepărtat.
Plugul este dovedit gură de scurgere.
În recipientul pre-substituit îmbină uleiul (10-15 minute).
Un dop de evacuare este înfășurat.
Uleiul este turnat la nivelul necesar (nivelul poate fi verificat dipstick-ul).
Capacul este cel mai rău.

De exemplu, la Motoblock SunGarden, uleiul trebuie introdus în carter la marginea inferioară a gâtului de culoare ulei.

Sistem de aprindere. Pe motoblocks este, de obicei, implementat fără contact sistem electronic Aprinderea, constând dintr-o conductă magnetică încorporată în volant, bobina de aprindere, sârmă de înaltă tensiune și lumanari. Distanța dintre conducta magnetică și bobina de aprindere și unghiul avansat de aprindere sunt instalate la fabrică și de obicei nu necesită ajustare. Serviciul Motoroblock B. acest caz Se reduce la verificarea stării lumânării - la fiecare 25 de ore de funcționare - sau înlocuirea acestuia - după 100 de ore de funcționare a motoblock-ului.

Pentru a verifica sau a înlocui lumânarea, trebuie să scoateți capacul firului de înaltă tensiune și să-l întoarceți cu cheia lumânărilor. Inspectați prezența unei mașini și măsurați diploma prin interacțiunea electrozilor. În funcție de gradul lumânărilor, acesta din urmă ar trebui să fie de aproximativ 0,8 mm (diferiți producători oferă recomandări diferite). Dacă aveți o mașină, lumânarea este curățată. Starea părții filetate a lumanarii și fusta este de asemenea verificată. Dacă există deteriorări (fisuri pe carcasă, uzura electrozilor, firul încorporat), lumânarea trebuie înlocuită.

La operarea unor modele de motoblocuri, se preconizează controlul decalajului dintre magneto și bobina de aprindere. Figura de mai jos prezintă schema de reglare a decalajului pentru MOTOBLOCK CASCADE MB6. Distanța necesară dintre bobina de aprindere 1 și pantoful magnetic 3 este instalată prin rotirea șuruburilor 2 și deplasarea bobinei în raport cu volantul.

1 - Magneto electronic, 2 - șurub, 3 - pantofi magnetici.

Mecanismul de rulare și sistemul de aprindere a fibrelor Cascade MB6: 1 - Mâner de pornire, 2 - carcasă ventilator, 3 - carcasă de protecție, 4 cilindri, cap de 5 cilindri, 6 - magneto, 7 - Flywheel.

Sistem de alimentare cu combustibil

Filtru de combustibil. Contaminarea filtrului poate duce la defecțiuni ale motorului datorită fluxului de combustibil insuficient în carburator. Când verificați starea filtrului din rezervor, trebuie să scurgeți combustibilul, extrageți filtru de combustibil Și inspectați-o pentru poluare. Recrutați și instalați-l dacă este necesar.

Filtru de aer. Filtrul de aer curăță aerul care intră în carburator. Cu contaminarea sa, compoziția de înaltă calitate și cantitativă este întreruptă. amestecurile de combustibilCa rezultat, motorul este întrerupt. Condiția filtrului de aer trebuie verificată la fiecare 5 ore de funcționare a motorului. După 50 de ore de funcționare, filtrul trebuie curățat sau schimbat.

Pentru a curăța filtrul de aer, este necesar să scoateți capacul, scoateți elementul de filtrare (pot exista mai multe dintre ele și curățați-l. Curățarea tehnologică depinde de materialul de filtrare și stipulează în manualul de instrucțiuni. Filtrele de hârtie sunt curățate cu un aspirator și o ușoară atingere a unei suprafețe solide. Porolonul este spălat cu apă cu un detergent intern și uscat.

Filtrele de aer ale unor modele de motoblocuri sunt situate într-o baie de ulei sau impregnați cu ulei. În acest caz, după curățarea filtrului, este necesar să o impregnați din nou sau să înlocuiți uleiul din carcasa filtrului.

Carburator. Ajustarea inițială a carburatorului motoblock este efectuată la fabrica. Unii producători de motoblocuri nu menționează deloc în manualele necesare pentru a ajusta carburatorul, dorind să protejeze acest mecanism delicat și capricios din intervenția utilizatorilor neexperimentați. Acești producători care oferă o astfel de oportunitate sunt limitate la recomandările de reglementare. muta inactivă, a căror ordine este prezentată în manualul de instrucțiuni. Esența oricărei ajustări inactive este de a obține o funcționare stabilă a motorului la revoluții minime. Reglarea carburatorului motoblock conform instrucțiunilor pentru un alt motoblock (motor), poate duce la defalcarea motorului.

Transmisie (reductor)

În cutiile de viteze ale motoblocurilor, se utilizează uleiuri de transmisie (SAE 80W-90, etc.). Nivelul uleiului este verificat înainte de fiecare utilizare a mașinii. Pentru aceasta, de la gaura de umplere este extras petrol, Ragul spălat, este introdus din nou în gaură și se recuperează din nou. Limita dintre suprafața uscată și ulei a sondei trebuie localizată între nivelurile minime și maxime. Dacă uleiul nu este suficient, trebuie abordat.

Înlocuirea uleiului în cutia de viteze (cutia de viteze) se efectuează la fiecare 100 de ore de funcționare a motoblock-ului. Unii producători recomandă schimbarea uleiului după 50 de ore de funcționare. Când înlocuiți petrolul, este necesar:

Deșurubați tubul gaurei de ulei (cu un dipstick).
Scoateți gaura de ședere și evacuați uleiul în recipientul substituit timp de 15 minute.
Plugul de scurgere.
Se toarnă în cutia de viteze a motorului este untul curat la nivelul necesar (cu checkerul).
Strângeți fișa de umplere.

Ambreiaj

În motoblocks, un ambreiaj de disc este cel mai des folosit într-un mod uscat sau umed (ulei). În ultimul caz, se utilizează un ulei SAE 80W sau similar cu caracteristicile. Dacă un ambreiaj din baia de ulei este implementat în motoblock, este necesară o schimbare periodică a uleiului, efectuată simultan cu înlocuirea lubrifiantului în cutia de viteze - după 100 de ore de funcționare.

Radiculări klinorementate. Ajustarea tensiunii curelelor se efectuează la fiecare 25-30 de ore de motoblock. Curelele se schimbă la tăiere, fisură de adâncime la stratul purtător, pachetele sunt mai mari de 1/3 din lungimea centurii și imposibilitatea de a compensa prelungirea cu mecanismele de tensionare a centurii.

Mecanisme de control

Serviciul de mecanisme de control este lubrifierea cablului și ajustarea pârghiilor de control gratuit. Lubrifierea cablurilor se efectuează cu frecvența de 100 de ore de funcționare, dar cel puțin o dată pe sezon. Mișcare gratuită Mânerele sunt verificate și, dacă este necesar, reglementate zilnic. Pentru mai multe informații despre modul de configurare a motoblock în aceste cazuri, puteți afla în instrucțiunile pentru un anumit motoblock. În particular, cablurile insuficient întinse pot provoca închiderea incompletă sau deschiderea ambreiajului.

Roți

Funcționarea și întreținerea anvelopelor motoblock se face în conformitate reguli ordinare Operare anvelope pneumatice. Este necesar să se mențină presiunea în intervalul normal (în intervalul 1-2 kgf / cm2, în funcție de caracteristicile anvelopelor utilizate) și să producă inspecția zilnică a roților pentru deteriorări și defecte. Când instalați autobuzul, trebuie să vă concentrați asupra imaginii săgeții de pe peretele lateral al magistralei, care arată direcția de rotație a anvelopei, în care protectorul asigură cea mai mare forță a roților de tracțiune. Funcționarea unui motoblock de joasă presiune în anvelope duce la eșecul lor prematur ca rezultat al pachetului. Presiunea crescută este, de asemenea, plină de uzură rapidă.

Umplerea motoblock.

Când lucrați cu combustibil, trebuie să respectați toate regulile de siguranță necesare.

Brandul de benzină la un număr de octan trebuie să respecte cerințele manualului de utilizare. Pentru motoblock-urile importate, se recomandă utilizarea de obicei pe benzină cu numărul Octane. Nu mai mică de 92. Combustibilul trebuie turnat nu mai mare decât marginea inferioară a gâtului, umplerea tancurilor prea complete poate duce la scurgeri și risc de incendiu.

Înainte de fiecare lansare, mașina este verificată pentru scurgerea combustibilului. Scurgerile detectate sunt eliminate.

Lansarea motoblock.

Înainte de a porni motorul, blocul motorului trebuie umplut cu combustibil, în carterul motorului, cutia de viteze și alte noduri, funcționarea căreia necesită o baie de ulei, trebuie să existe ulei, contactul trebuie pornit, pârghia de comutare a vitezei trebuie să fie într-o poziție neutră. Luați în considerare lansarea motoblock folosind exemplul de benzină motoblock cascadă MB6. Începutul acestui motoblock se efectuează în ordinea următoare:

Deschideți robinetul de combustibil, așteptați 2-3 minute pentru a completa un carburator de benzină.
Puneți mânerul de gaz la poziția de mijloc.
Închideți amortizorul de aer carburator (dacă motorul este rece). Când porniți motoblocul încălzit, nu este recomandat să închideți complet amortizorul de aer, deoarece Acest lucru poate duce la reînregistrarea amestecului de combustibil și la defectele motorului.
După ce vă asigurați că poziția stabilă a motobloctului, trageți încet cablul până când motorul pornește pentru a efectua un ciclu de compresie a combustibilului (în acel moment cablul va avea o rezistență ușor mai mare). Acum trageți peste cablu rapid mișcarea continuă în mână. Ținând mânerul de pornire, dați un cablu lent shunt din nou pe bobină. Nu opriți butonul de pornire la pornire.
În cazul unei invizii motorului, repetați o încercare cu un amortizor de aer liber. Dacă, după a doua încercare, motorul nu a început, așteptați 2-3 minute pentru a umple carburatorul cu benzină și repetați lansarea cu un amortizor de aer închis și cu o supapă deschisă alternativ.
După pornirea motorului, deschideți un amortizor de aer prin rotirea pârghiei în sens invers acelor de ceasornic până când se oprește.
Instalați maneta de gaz mic a cifrei de afaceri și încălziți motorul în acest mod timp de 2-3 minute.

Dacă lansarea a fost făcută atunci când amortizorul de aer a fost închis mai mult de două ori și benzina care se scurge din carburator, închideți robinetul de combustibil, deschideți amortizorul de aer și rotiți-l pentru cablul de pornire de la cinci la șapte ori. După pornirea motorului, deschideți robinetul de combustibil și setați viteza mică pentru a încălzi motorul.

Pentru a opri motorul, mutați mânerul de gaz în poziția de oprire până când se oprește. Închideți robinetul de combustibil.

Depozitare de motoblock.

Motoblocul trebuie depozitat într-o cameră uscată, bine ventilată, care nu conține substanțe agresive (acizi, alcalii). Când puneți un motoblock pentru depozitare, trebuie să efectuați un număr de lucrări:

Șterge motor-blocul de poluare.
Evacuați combustibilul din rezervor și carburator.
Mergeți uleiul din carterul motorului.
Întorcând lumânarea, se toarnă în motorul de 20 g de ulei pur de motor. Închideți gaura cu un rap și întoarceți de mai multe ori arbore cotit, apoi așezați lumânarea la locul fără să-l puneți capacul.
Când sunt stocate peste 3 luni, instalați un motoblock pe suport, descărcând anvelopele.

În ceea ce privește uleiul din cutia de viteze și ambreiajul, producătorii pot varia. Unii recomandăm atunci când faceți o depozitare a unui depozit pentru depozitare pentru a îmbina uleiul, alții îl schimbă în stare proaspătă.

Când utilizați conținutul acestui site, trebuie să puneți legături active pe acest site vizibil de către utilizatori și de căutarea roboților.

În serviciul instrumentelor agricole, este important să alegeți corect ridicarea și consumabile. În special acută, în acest sens, întrebarea este: ce ulei pentru a umple un motoblock. Această alegere depinde performanța tehnicii, a duratei sale de viață și a altor factori care se referă la brand beton. Motoblock. Unii producători indică în mod clar documentația tehnică care vine cu dispozitivul, brandul recomandat și tipul de ulei. Cu toate acestea, aceste informații nu sunt întotdeauna salvate și, ca rezultat, utilizatorul echipamentului este forțat să urmeze recomandările de bază, ignorând avertismentele producătorului.

Ce ulei este mai bine să se toarnă motorul motoblock

Există o mulțime de dispute, ce fel de ulei merită să se topească în motor acasă Motoroblock.. Cine ia în considerare punctul lor de vedere, altfel respinge-o, dar doar un singur lucru poate permite aceste litigii - instrucțiuni pentru dispozitivul creat de producătorul de echipamente. Fiecare dintre producători indică cantitatea exactă de ulei turnată, metoda de măsurare a acestei cantități și chiar tipul de ulei care este utilizat.

Ceea ce face toate punctele de vedere, deci aceasta este că uleiul ar trebui să fie destinat motorului. Severe două tipuri de uleiuri - uleiuri pentru două motoare de ceas Și ulei pentru patru timpi. Ambele opțiuni sunt utilizate pentru blocurile motorului, în funcție de motorul instalat în model. În principal, blocurile de motoare au motoare cu 4 atașați, dar pentru a determina tipul de motor care merită vizionarea etichetării sale din fabrică.

Ambele tipuri de uleiuri sunt separate de 2 tipuri prin compoziția lor. Acest criteriu vă permite să selectați uleiuri semi-sintetice și sintetice sau, deoarece acestea sunt numite și minerale. Se crede că uleiurile sintetice sunt mai versatile și pot fi utilizate în mod constant, dar nu este.

Utilizarea uleiurilor este separată de sezonalitatea utilizării unui bloc de motor. Deci, unele modele pot fi operate în timp de iarna ani și datorită îngroșării componentelor naturale care sunt sensibile la scăderea temperaturii, uleiuri semi-sintetice Nu pot fi folosite minerale în timpul iernii. Dar aceleași uleiuri sunt utilizate cu succes în vară și protejează în mod fiabil tehnica.

Astfel încât uleiul este utilizat ca nu numai agent de lubrifiant pentru părți componente Motorul, dar este, de asemenea, un mediu care deține în mod eficient funinginea produsă în procesul de combustie a combustibilului și fracțiunile metalice care apar în procesul de ștergere a părților. De aceea majoritatea uleiurilor au o structură groasă și vâscoasă.

Care ulei se toarnă într-o cutie de viteze cu motor

Verificați aceste articole

În ciuda faptului că cutia de viteze, pe măsură ce motorul funcționează activ, acestea necesită tipuri de uleiuri absolut diferite pentru lubrifiere. În interiorul cutiei de viteze nu este turnat ulei pentru motor, dar ulei de transmisieoferind un grad excelent de lubrifiere a pieselor în mișcare. Cantitatea de ulei turnat este, de asemenea, determinată de producător, dar nu mai este motorul, și anume dispozitivele în general, în acest caz este un motoblock.

Ce ulei este mai bine să se toarnă în motoBlock Diesel

În plus față de faptul că uleiurile sunt împărțite în sinteză și minerale sunt, de asemenea, separate de tipul de combustibil, care este ars de motor. De aPI standard Se disting trei tipuri de uleiuri - pentru motoarele de benzină, pentru motoare diesel, precum și Universal, care sunt potrivite pentru dispozitivele ambelor categorii. Prima categorie include uleiuri cu etichete de două litri. În acest caz, prima literă din stânga trebuie să fie S, a doua poate fi oricare dintre listă (A, B, C, F, G, H, J). Dacă uleiul este destinat motoarelor diesel, atunci va fi prima literă, și anume, C.

Uleiurile universale adecvate pentru toate tipurile de motoare sunt, de obicei, marcate cu marcaj dublu, în care 2 tipuri de tip de dispozitiv sunt specificate imediat. De exemplu, poate fi SF / CC sau SG / CD.

În ceea ce privește decriptarea mai detaliată a etichetelor, este demn de remarcat faptul că calitatea tuturor uleiurilor este determinată de al doilea simbol al marcajului. Cu cât mai aproape de începutul alfabetului latin, cu atât mai rău calitatea uleiului. Astfel, uleiul diesel cu marcajul CC este oarecum mai rău pe proprietățile operaționale decât ulei de motor Cu marcajul CD-ului.

Ce ulei pentru a umple motorul

Particularitatea motoblock-urilor din Neva este o mare varietate de modificări model rând utilizând diferite motoare, respectiv, de la diferiți producători. Prin urmare, înainte de a alege uleiul pentru motoblock, merită să reconsiderați instrucțiunile pentru motor și să verificați ce ulei este recomandat de producătorul său. Privind particularitățile modelelor de motoblocuri și specificații tehnice, citiți în articolele relevante - precum și în specificații Și dispozitivul de cultivatoare cu motor - ,.

Ce ulei pentru a completa blocul motorului subaru

Una dintre cele mai populare modele ale motoarelor Subaru instalate în blocul de motor este modelul Robin Subaru. Acest motor este suficient de sensibil la calitatea uleiului utilizat, astfel încât producătorul este recomandat pentru aceasta. ulei de automobile # 20, # 30, precum și 10W-30 conform clasificării SAE. Clasa recomandată de ulei - SE sau mai mare. În acest caz, calitatea uleiului nu ar trebui să fie mai rău decât SG. Prin urmare, încă o dată, solicitând o întrebare: Ce fel de ulei care trebuie completat Motorobloc Subaru, în mod ideal, este necesar să preferați uleiul cu marcajul SJ sau SH în cazul absenței sale.

Oricare ar fi lucrat motoblock perfect perfect, acesta trebuie menținut corect și operat. Uleiul este un factor cheie care oferă funcționarea motorului. Ce ulei pentru a umple motorul blocului de motor, Să încercăm să-i dau seama pe această pagină a site-ului.

Cea mai corectă recomandare privind selectarea uleiului va fi recomandarea producătorului motorului pentru motoblock. Prin urmare, vă veți familiariza cu instrucțiunile pentru funcționarea principalilor producători de motoare la motoblocks și faceți extrase din instrucțiuni.

Alegerea uleiului de motor, precum și orice alt tip de ulei, depinde de cei doi parametri principali - categoria operațională și clasa de vâscozitate.

Clasificarea soiurilor de petrol
Clasificarea API în categoria operațională (Institutul American Oil). Vedeți mai multe detalii

Clasificarea soiurilor de ulei de vâscozitate
SAE Clasificarea (Societatea Inginerilor Automotive și Transporturi). Vedeți mai multe detalii

Dacă scurt:

Iarnă - Cu litera W (iarna). Uleiuri care satisfac aceste categorii - Viscozitatea scăzută și folosită în timpul iernii - SAE 0W, 5W, 10W, 15W, 20W, 25W

Vară - fără desemnarea alfabetică. Uleiurile care satisfac aceste categorii sunt foarte vâscoase și utilizate în vară - SAE 20, 30, 40, 50, 60.

Tot sezonul - În prezent, uleiurile universale, care sunt folosite și în timpul iernii și vara, sunt cele mai răspândite.

Există astfel de uleiuri cu o combinație de serii de iarnă și de vară: 5W-30, 10W-40

În timpul iernii, utilizați ulei cu o valoare numerică mai mică (mai puțin vâscoasă), iar în vară - ulei cu o valoare mare (mai vâscoasă).

Uleiul cu mai mulți indicatori de vâscozitate are o stabilitate cuprinzătoare în schimbările sezoniere și de temperatură. De exemplu, tipul de ulei SAE 10W-30 este potrivit pentru utilizare ca un sezon. La temperaturi scăzute este echivalentă cu vâscozitatea petrol sae. 10W, iar în procesul de lucru posedă aceleași proprietăți lubrifiante ca SAE 30.

Motor Brand Motoroblok.	Producător de ulei de motor recomandat
Motor Brand Motoroblok.	vară	iarnă	clasa de operare
Robin Subaru (subaru)	SAE 10W-30 - În climă moderată	SAE 5W-30 - în regiunile reci	Automotive Ulei de motor; clasa SE sau mai mare (SG, SH sau SJ sunt recomandate)
Honda (Honda)	Sae 10W-30 de ulei de clasă este recomandat pentru utilizare la orice temperatură. Dacă doriți să utilizați ulei de sezon, săoletați uleiul cu un factor de vâscozitate adecvat pe baza temperaturii medii din regiunea dvs.		SG, SF.
Lifan (Lifan)	SAE-30.	SAE-10W-30 - All-sezon
Briggs & Stratton (BRIGCS)	Când lucrați la temperaturi sub 0 ° C, Briggs & Stratton recomandă utilizarea uleiului sintetic. Dacă nu aveți ulei sintetic, puteți utiliza petrolul interdictor Briggs & Stratton 10W-30 articolul 998208 NOTĂ: Uleiul sintetic, corespunzător marcajului de certificare ILSAC GF-2, API și un simbol al serviciului API cu o inscripție de conservare a energiei SJ / CF și mai sus, poate fi utilizat la orice temperatură. Înlocuiți uleiul sintetic prin grafică obișnuită. Motoarele răcite cu aer sunt încălzite mai repede decât motoarele auto. Utilizarea uleiului îngroșat instextectic (5W-30, 10W-30 etc.) la temperaturi peste 4 ° C va duce la un consum ridicat de ulei. În cazul utilizării unui astfel de ulei, rezultă mai des pentru a verifica nivelul uleiului.		SF, SG, SH, SJ sau mai mare
DM-1-01. (Motorul Ojsc Kaluga)	M6 3/12 g 1 sau m5 3 / 10g 1 GOST 10541-78, ulei corespunzător cerințelor API: SF; SG; SH și SAE: 10W30; 15W30.
DM-1K. Instrucțiuni de la OJSC "Red octombrie"	M10GI, M12GA TU 38.10148-85 M6 3 / 12g 1 sau m5 3 / 10g 1 GOST 10541-78,
Cascadă mb-6	Ulei de motor M-5Z / 10G1, M-6Z / 12G1 GOST 10541-78 (Uleiurile motorului sunt permise pentru motoare de carburator Conform clasificării SAE în conformitate cu recomandările de utilizare la diferite temperaturi ambientale. Amestecarea uleiurilor minerale și sintetice nu sunt permise.)

Motoarele acestor timbre sunt instalate pe aproape toate motoblocurile produse în acest moment, cum ar fi non-Neva, MTZ, salut, cascadă, Okra, Ugric, Taruin, Tarpan, Agat, Favorite, ICM și multe altele.

Motoare, firmele celebre Acesta este testat și testat pe uleiurile specificate, prin urmare rezultatul operațiunii în conformitate cu recomandările producătorilor va fi cel mai bun. Utilizarea uleiului de motor a varietății specificate și a vâscozității extinde semnificativ durata de viață a motorului și crește performanța acestuia. Folosind insuficienta sau. numărul excesiv. Uleiurile pot duce la probleme grave, inclusiv blocarea motorului.

În motoarele pe benzină de utilizare pe scară largă, ar trebui utilizate numai uleiuri de motor din SE, SF, clase SG.

SA.	Pentru utilizare în condiții de stres scăzut, atunci când nu sunt necesare aditivii
Sb.	Pentru utilizare în intervalul mediu de stres mecanic. Are o oxidare slabă, proprietăți de lubrifiere stabile, protejează motoarele de uzură și previne coroziunea lagărelor.
SC.	Pentru utilizarea în motoarele pe benzină produse în perioada 1964-1967. și nu este echipată sistemul PCV.. Minimizează formarea depozitelor pe intervalul de temperatură larg răspândit, precum și uzura și coroziunea motorului.
SD.	Pentru utilizarea în motoarele pe benzină produse în perioada 1968-1971, echipată cu sistem PCV. În comparație cu categoria SC, este mai bine să se reducă formarea depozitelor într-o gamă largă de temperatură, uzura și coroziunea motorului.
SE.	Pentru utilizarea în motoarele pe benzină produse după 1972, comparativ cu categoria SD, este mai bine împiedicând formarea de depozite într-un interval de temperatură largă, reduce uzura și coroziunea motorului.
Sf.	Pentru utilizarea în motoarele de benzină produse după 1980, comparativ cu categoria SE, este mai bine să împiedicați formarea de depozite într-un interval de temperatură largă, reduce uzura și coroziunea motorului.
SG.	A apărut în 1988 în funcție de caracteristicile sale, comparabile cu uleiul de categorie SF și se distinge prin îmbunătățiri suplimentare de înaltă calitate.
SH	Cea mai mare categorie de uleiuri cu motor introduse din 1992

Cca	Pentru utilizare în condițiile de stres mecanic scăzut și mediu în motoare care funcționează pe o dimensiune mică combustibil diesel. Reduce coroziunea lagărelor și formarea depozitelor la temperaturi ridicate, dar necorespunzătoare pentru condițiile de stres mecanic ridicat.
Cb.	Pentru utilizare în condițiile de stres mecanic cu dimensiuni reduse și mijlocii în motoare care funcționează pe combustibil diesel ridicat. În comparație cu categoria CA reduc, în plus, coroziunea rulmenților și a altor părți ale motorului.
Cc.	Pentru utilizare în condițiile de stres mecanic mediu și ridicat în motoarele fără suflante și turbocompresoare. Uneori utilizat în motoarele de benzină care funcționează sub sarcini mari. Reduce formarea depozitelor la temperaturi ridicate (și în motoarele pe benzină - atât la nivel scăzut), cât și la coroziunea lagărelor și a altor părți ale motorului.
CD	Pentru utilizare în motoare de mare viteză fără suflante și turbocompresoare. Reduce formarea de depozite la temperaturi ridicate și coroziune de lagăre și alte părți ale motorului.

Să dăm informații despre uleiurile utilizate de la producătorul producătorului de motoblocuri și cultivatori ai brandului Patriot (Patriot)

Ulei de motor patriot pentru motoarele în 4 timpi (informații de pe site-ul oficial)

Ulei special de motor de înaltă calitate pentru utilizare în benzină modernă pe benzină și motoare diesel cu răcire cu aer și apă, instalat pe mine, cultivatoare, generatoare, motoblock-uri, minitractori și alte tehnici.

Conținutul aditivului crescut protejează în mod fiabil motorul la condiții de funcționare extrem de severe, oferind proprietăți excelente anti-uzură, anti-coroziune și creșterea resurselor de petrol înainte de a le înlocui.

Formula specială asigură stabilitatea filmului de petrol.

Aplicația oferă:

1. Performanța formării NAGAR, depozitele și nămolul lacului;

2. răcirea pistoanelor, lagărele arborelui cotit și alte părți ale motorului;

3. Protecția maximă a motorului eficient împotriva uzurii în timpul pornirii la rece;

4. Reducerea zgomotului la operarea motorului;

5. Extinderea resurselor motorului;

7. Curățenia impecabilă a motorului.


Ulei 4x-clutter semi-sintetic Expert Special All-Semi-sintetic Oil pentru utilizare în benzină modernă pe benzină și motoare diesel.	Oil 4x-ceasul semi-sintetic specific este un ulei de motor semi-sintetic special pentru utilizarea în benzină modernă pe benzină și motoare diesel. Utilizarea celor mai noi pachete de aditivi vă permite să protejați în siguranță motorul cu condiții de funcționare extrem de grele. Uleiul are proprietăți excelente anti-uzură, anti-coroziune și economie de energie.	Oil 4x-ceasul Mineral Suprem - Ulei de motor eficient de înaltă calitate pentru utilizare în benzină modernă pe benzină și motoare diesel cu răcite cu aer și apă. Conținutul aditivului crescut protejează în mod fiabil motorul la condiții de funcționare extrem de severe, oferind proprietăți excelente anti-uzură, anti-coroziune și creșterea resurselor de petrol înainte de a le înlocui.

Periodicitatea înlocuirii uleiului în motorul motobloctului

verificați nivelul uleiului prin instalarea motorului pe suprafața orizontală, așteptați până când se deplasează în carter.
când înlocuiți uleiul, scurgeți-l pe motorul fierbinte, deșurubarea, scurgerea și umplerea capacelor
nu utilizați aditivi și suplimente la ulei
scapă de uleiul folosit astfel încât să nu facă rău mediului, să nu-l scurgă la sol, să nu aruncați în rezervorul de gunoi, cea mai bună opțiune este renovarea uleiului într-un recipient închis la punctul de procesare local .

Vă rugăm să rețineți că există astfel de motoare în care este construită o cutie de viteze suplimentară, în care este necesară și schimbarea periodică a uleiului. Iată un extras din manualul de utilizare pentru motorul Honda.

În general, există două tipuri principale de motoare la motoblocurile "Neva", clasificându-le în motorină și benzină.

Unitățile electrice sunt, de asemenea, utilizate în agricultură, dar adesea mult mai rar.

Motoare diesel

Majoritatea fermierilor încearcă să cheltuiască rațional orice resurse, inclusiv combustibil pentru motoblocuri. Motoarele diesel sunt considerate o opțiune mai economică decât benzina datorită consumului de combustibil mai puțin mai rapid.

Principalele plusuri ale motorului diesel sunt:

eficiență ridicată (eficiență);
termen lung de serviciu;
consumul de combustibil economic;
potrivit pentru terenuri mari;
funcționează mai eficient pe remode scăzute;
are un efort mai mare al corpului.

Se crede că detaliile motorului diesel poartă mai puțin decât concurentul său de benzină ".

Proprietarii de motoblocks "Neva MB-23SD" pe numeroase comentarii de pe forumuri confirmă faptul că viața motorului pe un motor diesel mai lung decât cel al unității de benzină. În plus, eficiența ridicată vă permite să cheltuiți mai puțin combustibil și, prin urmare, din punct de vedere financiar această opțiune este mai acceptabilă.

Important! Pentru a prelungi serviciul motor diesel - este necesar să începeți motoblocul din când în când toata putereaCel puțin câteva ore, astfel încât să nu stabilească fără muncă de ani de zile - acest lucru va crește considerabil durata de viață a motorului diesel.

Principalele probleme ale motorului diesel și eliminarea acestora

Tehnica care lucrează fără eșecuri este un vis al oricărui agricultor. Cu toate acestea, în practică, se întâmplă adesea că cu motorul motorului "Neva" apar probleme.

Cele mai frecvente probleme și factori care conduc la defecțiune în funcționarea motorului diesel sunt:

combustibil de îngroșare (diluarea combustibilului eliminat);
zoom duza (eliminată prin curățare);
temperatura scăzută a aerului (când lucrați în îngheț, de exemplu);
presiune scăzută asupra injecției combustibilului (ajustați sistemul de injecție);
nivelul redus de comprimare a cilindrului (cauzat de o serie de motive, incluzând atenuarea piulițelor capului cilindrului, care este eliminată prin reglarea piulițelor; deteriorarea garniturii, care este eliminată de înlocuire; distrugerea pistonului; distrugerea pistonului Inele, gemurile lor; deteriorarea componentelor grupului de cilindru-piston; un spațiu prea mare între supapele care sunt eliminate prin reglarea dimensiunii spațiului; partajarea tijei supapei - va ajuta la dezmembrarea supapei pentru spălare și curățare a ghidajului). .

O altă problemă gravă este o încălcare a funcționării transmisiei. Principalele motive pentru aceste eșecuri sunt:

ambresiunea de alunecare datorată curea sau pierderea cablurilor, acționărilor și a arcurilor;
ambreiajul se oprește complet (este necesar să se verifice sănătatea discurilor de frecare și tensiunea cablului);
cutia de viteze publică un nivel ridicat de zgomot (primul lucru trebuie verificat și calitatea uleiului, precum și nivelul de uzură a uneltelor și rulmenților. Dacă este necesar - înlocuiți elementele uzate);

În cele din urmă, dacă "Neva" cu motor diesel nu comută viteze, motivele pot fi următoarele:

capetele de viteză au eșuat (eliminarea acestei probleme poate fi discernând cutia de viteze și măcinarea sau înlocuirea uneltelor defecte);
lagarele și sloturile arborilor au fost uzate, din cauza a ceea ce arborii sunt deplasați de-a lungul axei (ajută la instalarea unui alt set de inele de blocare și, desigur, înlocuind rulmenții);
sistemul de ambreiaj este negociat (dacă motorul-blocul gestionează noul venit, este probabil ca modalitatea greșită de a schimba uneltele. În acest caz, ajustarea sistemului de ambreiaj trebuie să fie încredințată unui profesionist).

Întreținerea motorului Diesel - Puncte-cheie

Pentru a neîntrerupt funcționarea motoBlocks Diesel "Neva", producătorul recomandă următoarele tipuri de lucrări întreținere Motoare:

verificarea nivelului de ulei, toppingul sau schimbarea uleiului;
reglarea cablurilor ambreiajului;
verificați uneltele;
verificați unitățile de frecare a ambreiajului;
verificarea și strângerea șuruburilor și a piulițelor;

În ordine obligatorie înainte de a instala motoblocul diesel, Neva "pe Easy" ar trebui să fie efectuată astfel de acțiuni:

efectuați combustibilul până când motorul se oprește;
lăsați motorul la o răcire completă și după scurgerea reziduurilor de combustibil din rezervor.

Întreținerea filtrului motorului diesel trebuie să fie efectuată după 8-50 de ore de funcționare (în funcție de gradul de încărcare și de durata funcționării continue).

După 100 de ore de lucru, trebuie să înlocuiți uleiul, curat filtru de ulei și caseta de distribuție a uleiului, efectuați lubrifianți.

După 500 de ore de funcționare, aceleași acțiuni sunt efectuate în același timp după primele 50-100 de ore de funcționare, este îndepărtată suplimentar cu mașina și murdăria din capacul cilindrului, filtre de ulei și caseta de distribuție a uleiului. De asemenea, ar trebui să curățați de la scala rezervorului de apă.

Motoare cu benzină

Benzina Motoblock "Neva" MB 23C-9,0PRO

Motorul de benzină al motorului "Neva" are astfel de avantaje în fața dieselului:

mai ușor de întreținut;
combustibilul nu îngheață în frig (de exemplu, dacă trebuie să ștergeți site-ul de zăpadă);
potrivit pentru solul ușor (nu virgin);
se dovedesc perfect la locul de muncă cu parcele de dimensiuni mici;
nivelul de zgomot al unui astfel de motor este mai mic decât cel al motorinei;
cost scăzut.

Principalele probleme ale funcționării motorului pe benzină și eliminarea acestora

În ciuda setului feedback pozitiv Agricultorii despre funcționarea oricărui tip de motor, uneori proprietarii de terenuri atunci când lucrează pe Pământ, trebuie să se confrunte cu defecțiuni.

Principalele probleme în activitatea motorului pe benzină sunt:

power Drop după Motoblock Idle ( posibil motiv O astfel de eșec - depozite pe pereții carburatorului și sistem de alimentareeste eliminată prin curățarea și lucrările de inactivitate pe termen scurt "pentru încălzire");
zoomul carburatorului (eliminat prin curățare);
pomparea unui furtun de benzină (eliminat prin curățare);
zoom filtru de aer (nevoie de curățare);

Dacă motorul nu pornește, cauzele probabile ale unei astfel de afecțiuni:

un unghi prea mare de înclinare a motoblock (setat pe o suprafață plană);
alimentarea cu combustibil este ruptă (va ajuta la purjarea sistemului de combustibil);
zoom filtru (înlocuire sau curățare recomandată);
evingerea lumanarilor (răsucire, curat, dacă este necesar - înlocuire);

În cazul în care motorul de benzină se estompează sau funcționează cu defecțiuni, probabil motivele sunt după cum urmează:

motorul pur și simplu nu sa încălzit;
lumânare contaminată (curățați și îndepărtați Nagar);
negat magneto (alternator) - va ajuta la înlocuirea;
a apărut fum alb (motiv probabil - benzină de calitate scăzută sau înclinată pe motor, scurgeri de ulei și cade pe supapă, este arsă și este sursa de fum).

Serviciul motorului pe benzină - Ce să acorde atenție

Benzina Motoblock "Neva" MB 23B-10.0

Lucrările de bază privind întreținerea motoarelor de benzină ale motoblock-urilor "Neva" este:

urmărirea nivelului uleiului
schimbarea uleiului în conformitate cu recomandarea producătorului
controlul sistemului de aprindere
controlul sistemului de alimentare cu combustibil
Întreținerea filtrului de aer (de regulă, după 50 de ore). Dacă este necesar, astfel de servicii se pot face mai devreme, mai ales dacă motorul "Neva" este folosit pe terenul cu praf.

Realimentarea benzii de benzină se face folosind gradul de ulei utilizat numai pentru acest tip de motoare sau universal, adecvat și diesel și motoblock-uri pe benzină "Neva".

Nivelul uleiului trebuie să realizeze o marcă specială pe gâtul de umplere.
Înlocuirea uleiului în motoblock:

Prima schimbare planificată de ulei în motoarele motoblocks "Neva" se face după 25-50 de ore de lucru.

Dacă motoblocul este acționat în fiecare zi, atunci înlocuirea uleiului trebuie să fie efectuată după 25 de ore, dacă este mai puțin frecvent, respectiv, după 50. Este obligatorie schimbarea uleiului în timpul schimbării anotimpurilor, de exemplu, în fața lui recolta de primăvară sau de lucru însămânțare.

Ce umpleți pe benzină?

Proprietarii motoblock pe motoarele pe benzină nu sunt de acord cu opiniile, pe care benzina o turnează mai bine în motoblocul "Neva". De exemplu, pentru "Neva MB-2" și toate modificările sale producătorul recomandă alegerea numai pe benzina AI-92 și AI-95.

Forumurile agricole îndeplinesc menționarea că blocurile de motor sunt mai bune de lucru pe benzină cu un număr de octan cu un număr mic, de exemplu, brandul AI-80. GOST 2084-77 reglementează separarea benzinei la iarnă și vară. Este evident că benzina cu un număr mare de octanică contribuie la coroziune și, prin urmare, este mai stabilă din punct de vedere chimic, potrivit pentru majoritatea motoblocurilor în mod implicit.

Ce fel de ulei de a alege?

Există două tipuri de ulei - pentru motoare în doi timpi și în patru timpi.

Tipul motorului este determinat de etichetarea fabricii.

Uleiurile sunt împărțite în:

sintetic (mineral)
semi sintetic

Uleiurile pentru motoarele de motoblocks "Neva" sunt utilizate în funcție de timpul anului, de exemplu, în sezonul de iarnă, este mai bine să se utilizeze uleiuri sintetice, ele sunt mai puțin sensibile la o scădere a temperaturii. În timpul verii, se utilizează uleiuri semi-sintetice.

Standardul API definește trei tipuri de uleiuri - pentru motoarele de benzină și diesel și universale. Pentru motoarele pe benzină, uleiurile sunt utilizate cu prima literă și cea de-a doua, determinată de calitatea uleiului (A, B, C, F, G) de calitate descendentă. Pentru motoarele diesel, uleiurile sunt utilizate cu prima literă C.

Pentru uleiuri, motoare adecvate și diesel și benzină, utilizați etichetare dublă, de exemplu, SG / CD. Cel de-al doilea simbol din marcaj arată calitatea uleiului, cu atât este mai apropiată litera până la începutul alfabetului, cu atât este mai mică calitatea uleiului (marcajul CD-ului arată că uleiul de motor este mai bun decât produsul cu marcajul CD-ului) .

Examinați cu atenție manualul pentru funcționarea motobloctului. Producătorul indică ce ulei trebuie turnat în motor sau cutia de viteze, deci este de dorit să urmați aceste recomandări.

De exemplu, pentru MB-2 MOTOBLOCK MB-2, producătorul recomandă utilizarea uleiului de transmisie TEP-15 (-5 ° C și + 35 ° C) GOST 23652-79, TM-5 (-5 ° C și -25 ° C ) GOST 17479,2 -85 de SAE90 API GI-2 și, respectiv, SAE90 API GI-5. Pentru "Neva" MB-1, uleiul de transmisie este recomandat conform GOST 23652-79 (TAD-17I, TAP-15B și alții).

Branduri populare Astăzi: Motul, Esso, Mobil, Lukoil, Shell, Valco, Yarneft, ulei de kama, Leol, Wog, Unioyl, Krol, Spectrol.

Înlocuirea uleiului în motoblock "Neva"

În primul rând, ar trebui să decideți dacă să înlocuiți uleiul? Este posibil ca nivelul său să fie încă suficient pentru a lucra eficient Motoblock. Dacă aveți nevoie să schimbați uleiul, să instalați Motobock pe o suprafață plană și să curățați suprafața din jurul sondei de plug pentru a umple uleiul în motor. Acest conector este amplasat pe partea inferioară a motorului.

Cum se determină nivelul uleiului după umplere? Foarte simplu - cu ajutorul sondei de măsurare. Pentru a verifica nivelul uleiului, este necesar să ștergeți sonda de plută la starea uscată și apoi fără a-l roti, introduceți-o în orificiul de umplere a uleiului. Pe traseul de ulei de pe sonda, puteți determina ce nivel este.

Important! Nivelul uleiului din motor nu trebuie să depășească marca maximă. Cu un exces de ulei în rezervor, poate începe scurgeri. Acest lucru va crește consumul neregulat de petrol și, prin urmare, costul funcționării.

Înainte de a verifica nivelul uleiului, este necesar ca motorul să fie răcit. Motorul nou operat sau cutia de viteze va oferi indicatori incorecți de nivel al uleiului și va fi mai mare decât de fapt. Când părțile sunt răcite, nivelul poate fi măsurat cu precizie.

Ulei pentru motoblock "Neva" cu motorul Subaru

În mod separat, merită menționat despre modelul "Neva" cu motorul subaru. Acesta este un model foarte popular, în special în rândul fermierilor nou-veniți. Unitatea este destul de puternică, cu o greutate mare a motorului, atât de popular. Producătorul recomandă utilizarea uleiului de transmisie TEP-15 pentru acest model (-5 ° C până la + 35 ° C) GOST 23652-79, TM-5 (-5 ° C și -25 ° C) GOST 17479,2-85 Potrivit internaționalului Sistem de clasificare a uleiurilor de vâscozitate Motor SAE90 API GI-2 și SAE90 API GI-5. Volumul de realimentare de 2,2 litri.

Pentru motorul Robin Subaru, uleiul de mașină # 20 sau # 30 este adecvat, precum și 10W-30 (conform clasificării SAE). Clasa de petrol: SE sau mai mare. Calitatea nu trebuie să fie mai rea decât SG. De exemplu, atunci când alegeți între uleiuri cu diferite mărci, se recomandă selectarea uleiului SJ și în cazul absenței sale - ulei cu etichetare SH în cazul absenței sale.

Cel mai o recomandare importantă Întreținerea motorului este de a respecta programul de tranziție de la operație în sezonul cald la operare în timpul sezonului rece. Când temperatura aerului scade sub + 4 ° C trebuie schimbată tipul de vara de ulei de motor pe iarna. Aceeași procedură în ordinea inversă trebuie efectuată la trecerea la o exploatare de vară, când temperatura aerului depășește în mod constant + 4 ° C.

Nivelul uleiului în reductor

Pentru a afla dacă uleiul este suficient într-o cutie de viteze, trebuie să deșurubați șurubul deschiderii de control, care este de obicei localizat în partea dreaptă. Dacă șurubul începe să curgă uleiul, nivelul său este normal. Dacă uleiul nu curge, acesta trebuie abordat. Plotul trebuie efectuat folosind o pâlnie și furtun. Furtunul este introdus în orificiul de umplere, apoi se umple de ulei și când începe să se toarne din deschiderea de control, înseamnă că nivelul său a atins norma.

După uleiul înalt, plută gaura de testare este strâns răsucite, capacul gaurei de umplere este închis. Reziduurile de ulei trebuie îndepărtate complet de pe suprafață cu o cârpă uscată. Tipurile de ulei pentru cutia de viteze și motorul sunt fundamental diferite! Cutia de viteze este umplută cu un ulei de transmisie și cu motor - ulei de motor obișnuit.

Dacă unitatea motorului nu este utilizată (situată pe depozitare), este necesar să înlocuiți uleiul cu regularitate cel puțin o dată la 1-2 ani.

Important! Tragerea uleiului și înlocuirea nu este același lucru. Pentru a lucra Motoblock pentru o lungă perioadă de timp și fără defecțiuni, trebuie să urmați programul de înlocuire și să monitorizați nivelul uleiului în cutia de viteze.

Care este cea mai bună utilizare a uleiului pentru un motoblock, cum să o schimbați corect? La o astfel de întrebare, merită să luăm în considerare o seriozitate specială, de la alegerea avea un mijloc bun Are un impact direct asupra durabilității unității și asupra calității activității sale.

Ce fel de ulei să se toarne în motoblock?

Înainte de a merge la magazin, trebuie să citiți instrucțiunile pentru echipamente, adesea indică mărcile recomandate de petrol. Acolo puteți găsi, de asemenea, instrucțiunile pentru schimbarea substanței uleioase și a umplerii necesare. Dacă aceste informații sunt prezente, ar trebui să fie în mod necondiționat să adere la.

Dacă nu s-au găsit recomandări, trebuie acordată atenție modelului motoblock. De exemplu, într-o unitate diesel este necesar să se toarnă uleiul diesel. Este important să luați în considerare timpul anului - specie separată Substanțele de ulei nu sunt utilizate la temperatura minus. De exemplu, un ulei de suflare de zăpadă trebuie să fie achiziționat rezistent la temperaturi scăzute.

Dacă există un motoblock care rulează pe benzină și non-instruire, este mai bine să luați uleiul de marcă SAE 30 sau 5W30. În timpul iernii, preferința merită plătită 0W40. Ele sunt scumpe, dar oferă uzură mai mică a motorului. Acest criteriu este foarte important, deoarece activitatea motoblockului are o sarcină gravă pe detaliile motorului. Achiziționarea trebuie tratată cu prudență.

Există cazuri de dobândire a falsurilor care pot provoca daune semnificative mecanismului tehnicienilor de țară. Pentru a îmbunătăți funcționarea uleiului în motor către acesta, puteți adăuga aditivi - acestea sunt substanțe lichide speciale care îmbunătățesc calitatea lubrifiantului.

O vânzare a diferitelor compoziții: ulei pentru benzinărie, cultivator, trimmere, ulei pentru mașini de tuns iarba pentru motoare în 4 timpi etc. Fiecare are o serie de caracteristici pe care doriți să le cunoașteți. Calitate și vâscozitate Principalul lor. Este necesar să plătiți atentie speciala. Primul trebuie să respecte cerințele pentru modelul motorului, iar celelalte condiții climatice și sezonul în care unitatea va funcționa. Alegerea substanței petroliere depinde de modelul blocului de motor și de condițiile meteorologice în care va funcționa. De obicei, toate aceste date sunt indicate pe etichetă.

Timbrele principale și proprietățile uleiurilor cu motor

Criteriile de alegere:

Compoziția SAE rezistă diferențelor mari de temperatură. Ulei de ulei pentru motoare în 4 timpi și nu numai, unitățile de grădină cu motorul Honda funcționează bine pe ea. Substanța petrolieră este adecvată pentru utilizare în orice moment al anului. Gradul de rezistență poate fi determinat prin examinarea etichetării sub litera W. Numărul mai mic este indicat lângă litera W, fluidul este mai adaptat la schimbarea condițiilor climatice (cea mai mică valoare este 0W). Dacă litera W este absentă, atunci uleiul este potrivit numai pentru utilizare în timpul verii. Literele API indică calitatea uleiului. Numerele indică numărul de ceasuri din motor. Există, de asemenea, uleiuri combinate care pot fi utilizate în motoarele multiple. Indicatorul UE sau gradul de conservare a energiei, este notat de numerele romane și își mărește semnificația în consecință.
ASEA poate fi, de asemenea, utilizat în pasageri și în camioane de camioane. După ce notația literei este setată numeric. În același timp, mare înseamnă capacitatea de a face condiții de muncă severe. Uleiul pentru mașina de tuns iarba poate fi cu un astfel de marcare.
MIL-L este aplicat echipament militar și denotă natura motorului. Ciporul 2104 indică faptul că uleiul este potrivit pentru motoblock Diesel, CIPHER 46152 - pentru benzină.
GOST 17479,1-85 caracterizează vâscozitatea uleiului. După această inscripție, setul de litere și numere sunt setate, ceea ce indică tipul de combustibil. În absența acestuia din urmă, trebuie să știți că uleiul este universal.

Condiția principală de funcționare worm Gear. - Schimbarea obișnuită a uleiului. Acest lucru contribuie la extinderea duratei de viață a structurii, deoarece le protejează de spumarea și, prin urmare, cutia de viteze de transmisie în funcționare. Astăzi, există deja mecanisme care nu necesită înlocuirea lubrifiantului.

Pentru a trece cu succes schimbarea uleiului în cutia de viteze a motorului, trebuie să utilizați substanțe de transmisie. Înainte de a înlocui înlocuirea, este necesar să verificați nivelul uleiului vechi la obligatoriu, după aceea o cârpă moale ștergeți dipsticul. Conținutul de lubrifiant normal din blocul de motor trebuie să fie între liniuțe care indică valorile maxime și minime. Cu cantitate insuficientă este necesar să creșteți nivelul.

După 100 de ore de funcționare a motorului, este necesar un lubrifiant. În cazuri rare, acest lucru ar trebui făcut la fiecare 50 de ore. Ce fel de ulei pentru a umple motoblock-ul? Ceea ce satisface toate condițiile de funcționare necesare.

Procedura de înlocuire constă în mai multe etape:

Localizați motoblocul într-o poziție orizontală.
Folosind o șurubelniță durabilă, scoateți ștecherul din rezervorul de scurgere.
Scurgeți conținutul său în mâncăruri special preparate cu un volum de cel puțin 2 litri. Este nevoie de acest proces timp de aproximativ 15 minute.
Împărțiți un rezervor de conectare.
Se toarnă până la uleiul de nivel dorit pentru cutia de viteze cu cutie de viteze din cutia de viteze, după închiderea găurii. Uleiul de turnare trebuie să fie cu atenție, astfel încât să nu se potrivească în jurul marginilor.

Cea mai reușită va fi utilizarea mărcii 10W30. Acest lucru este potrivit pentru uleiul de tuns și pentru orice motor în patru timpi. Bonusul de substanță este proprietățile anticorozive. Efectul este îmbunătățit atunci când este utilizat într-o combinație cu aditivi speciali, care pot fi turnate în orice moment al anului la temperaturi de la -25 la + 25 ° C.

Unii cumpărători dobândesc motoblock-uri fără lubrifiere. Apoi, trebuie să le completați cu un produs nou înainte de a începe operarea. Selectați uleiul în motorul blocului de motor aveți nevoie de înaltă calitate și adecvat. Asigurați-vă că acordați atenție vâscozității, care este specificată pe etichetă. Acest indicator este ulei perfect adecvat pentru Windlock Motor Sae și API. Dar mai întâi trebuie să citiți instrucțiunile pentru unitate, în care va fi indicat tipul recomandat de lubrifiere.

Înlocuirea se efectuează la fiecare 3 ore de funcționare continuă. Dar ar trebui să fie familiarizați cu manualul de instrucțiuni și să ia în considerare recomandările specificate în acesta.

După prima procedură, efectuată prin intervalul de timp remarcat în documente, înlocuirea trebuie efectuată la fiecare 25 de ore de funcționare.

Toate acțiunile ar trebui organizate numai cu un motor bine cu părul bine. Deci, uleiul va apărea vâscozitatea optimă, care este importantă pentru acest proces. Motoblocul în timpul funcționării trebuie plasat într-o poziție orizontală.

Principalele etape de schimbare a uleiului în motoblock:

Scoateți capacul containerului care conține ulei.
Cu o șurubelniță lungă și durabilă, deschideți rezervorul de scurgere.
Uscați vechiul lubrifiant în feluri de mâncare de cel puțin 2 litri, închideți rezervorul de scurgere.
Se toarnă un nou ulei în motorul blocului de motor la nivelul dorit. Se toarnă în motoblock mai mult decât marca specifică nu ar trebui să fie.
Închideți o gaură destinată umplerii produsului.

Sub rezerva instrucțiunii, procesul de înlocuire a uleiului nu durează prea mult timp.

Concluzie pe această temă

Costul are o dependență directă de calitatea produsului, indicatorii săi, precum și de marca producătorului. Uleiuri sintetice au scatter de preț în intervalul de 300-700 de ruble. Lubrifianții de înaltă calitate sunt produse de firmele Strock, SAe și Rezoil. Ei stau destul de puțini, dar când cumpără originalul, calitatea lor este garantată. Achiziționarea unui nou motor va costa oarecum mai scumpă. De regulă, oamenii care cumpără un lubrifiant ieftin rămân nemulțumiți de rezultatul utilizării sale. Prin urmare, nu se recomandă să se salveze pe astfel de lucruri. Este important să se asigure că nu au dat fals.

Pentru a nu face o achiziție inutilă, trebuie să țineți cont de câteva momente de bază. În primul rând, decideți în sezonul la care va fi utilizat petrolul. În al doilea rând, pentru a dobândi aditivi pentru a-și îmbunătăți proprietățile. Acestea vor oferi cu siguranță detaliile motoblock cu protecție suplimentară.

Dacă alegeți un tip de motor de înaltă calitate și adecvat, puteți prelungi durata de viață a unității și puteți îmbunătăți activitatea.