Mulți producători de automobile susțin că lichidul de lucru din transmisia automată a autoturismelor este proiectat pentru întreaga durată de viață a vehiculului. Adesea, această afirmație implică faptul că, după o anumită rulare (de regulă, este de 200-300 mii km), va fi necesară întreaga transmisie automată.
În condiții reale de funcționare, pe drumurile ruse, un kilometraj atât de mare fără a înlocui uleiul în transmisia automată Mazda CX-5 nu este aproape de neatins. După cum a arătat practica, problemele încep mult timp până la marca de 200 mii km.
Pentru a evita problemele cu caseta care sunt turnate în reparații scumpe, mulți proprietari de mașini Mazda CX-5 produc o reînnoire sau o reînnoire parțială a fluidului în cutia de viteze. Această operație vă permite să extindeți în mod semnificativ durata de viață a transmisiei automate.
Caracteristicile transmisiei automate a Mazda CX-5
O mașină de box pe vehicul având în vedere este proiectată de schema clasică pentru transmisiile japoneze. Într-un caz mare pliabil, există un hidrotransformator, un set de mecanisme planetare și pachete de pinioane, precum și controlul lobby-ului hidraulic.
Cutia are un palet detașabil. În ciuda certificării producătorului că uleiul din transmisia automată este inundat pentru întreaga durată de viață, este prevăzută un dop de golire în palet.
Caseta automată CX-5
Pe cutiile altor producători în care lubrifiantul este reumplut pentru întreaga durată de viață, sau nu există un blocaj de trafic, sau nu există palet. Este posibil să înlocuiți uleiul în acest caz numai prin conectarea sistemului de răcire sau după dezasamblare.
O caracteristică interesantă a transmisiei automate Mazda CX-5 este proiectarea filtrului. Spre deosebire de cele mai multe alte filtre de automobile, unde o plasă de metal a fost utilizată ca element de filtru, este utilizat aici un material fibros.
Nu permite spălarea la înlocuirea uleiului. Prin urmare, trebuie să instalați unul nou. În setul de consumabile de filtru merge inele de etanșare, deci nu este nevoie să le cumpărați separat.
Caracteristici Caseta de lucru MAZDA CX-5 în acest videoclip
Transmisia automată Mazda este destul de fiabilă, respectând modurile de operare este capabilă să elaboreze resursa stabilită fără probleme. Cu toate acestea, în condiții reale, nu este necesar să se bazeze pe fiabilitatea mașinilor japoneze.
Calitatea rusă a drumurilor, precum și excesul frecvent de sarcini admise pe transmisie, reduce semnificativ resursa. Prin urmare, în Rusia, proprietarii acestor mașini încalcă adesea prescripțiile producătorului și își îndeplinesc propriile mâini.
Alegerea materialelor și pregătirii pentru înlocuire
Mazda ATF FZ 1. Acesta este uleiul original, iar costul său de mai sus media dintre lubrifianții de transmisie este turnat în transmisia automată de transmisie a Mazda CX-5. Prin urmare, mulți șoferi sunt utilizați la înlocuirea analogilor de la producătorii terți.
grease de transmisie
Există mai mulți analogi. Toate acestea sunt selectate pe baza prezenței toleranțelor. Cel mai accesibil pe piața noastră de substituenți este lubrifiant de transmisie Ravenol ATF FZ1. Cantitatea de ulei necesar depinde de modul în care se va face nivelul înlocuirii.
Pentru mașina în curs de examinare, există 3 opțiuni posibile:
- actualizare parțială fără paleți de dezmembrare;
- înlocuirea parțială cu îndepărtarea paletei și înlocuirea filtrului;
- Înlocuirea completă.
Cu răcoritoare parțială a lubrifiantului fără dezmembrare, paletul va necesita aproximativ 3,4-3,6 litri de lubrifiere. Dacă intenționați să înlocuiți atât filtrul, atunci cantitatea de lubrifiant necesar crește la 3,7-3,9 litri.
Cum să înlocuiți petrolul în propriul dvs. MAZDA CX-5 - Video
Înlocuirea completă a vehiculului în cauză va necesita aproximativ 20 de litri de ulei. Desigur, acest lucru nu este volumul real de lubrifiere, umplut într-o cutie de Mazda CX-5.
Un astfel de număr de fluid este necesar pentru a efectua un ciclu complet al pompei sistemului utilizând un suport special pentru a înlocui uleiul în transmisia automată. Specificul funcționării mașinii pe această mașină nu vă permit să înlocuiți pe deplin manual fără riscul de deteriorare.
A doua întrebare importantă: cât de mult să efectuați înlocuirea? Nu există recomandări ale producătorului, dar opiniile conducătorilor și specialiștilor obișnuiți nu sunt de acord. Kilometrajul mediu dintre următorul, apoi transmisia automată este indicat la 60 de kilometri. Aceasta este pentru înlocuirea parțială.
În ceea ce privește ce kilometraj, există și mai multe opinii. Se recomandă cu tărie nu mai târziu de 150 mii, înlocuiți complet lubrifiantul.
În acest timp, filtrul este înfundat critic, ceea ce mărește rezistența la trecerea prin fluide IT. Aceasta duce la eșecuri în funcționarea transmisiei automate.
Pentru a efectua o actualizare parțială sau înlocuire completă cu dezmembrarea paletei, vor fi necesare următoarele instrumente și materiale:
- cap pentru 10 și hexagon pe 8;
- şurubelniţă;
- fomka sau șurubelniță puternică;
- cheile pentru dezasamblarea protecției (metode de fixare a protecției pentru diferite mașini pot varia);
- etanșant;
- pure Challenge Rag;
- capacitatea goală, de preferință cu o scară de măsurare pentru a estima cantitatea de fuziune de lucru;
- pâlnie sau seringă de ulei cu furtun;
- carburatoare de carburatoare sau alte lichide pentru curățarea suprafețelor de măcinare.
Este recomandabil să se producă toate lucrările cu un asistent. Dar te poți descurca.
Înlocuirea parțială a pasiunii
Înlocuirea parțială fără dezmembrarea paletei este destul de simplă. După setarea autovehiculului de pe deplasarea sau groapa de observație, se efectuează următorul algoritm de acțiuni:
Dacă filtrul înlocuiește filtrul în paralel, paletul este dezmembrat după scurgerea uleiului. Pentru aceasta, 16 șuruburi la cheie sunt îndepărtate la 10. În palet există un magnet conceput pentru a captura produse de uzură a metalelor.
Conform compoziției cantitative și calitative a particulelor metalice, este posibilă estimarea gradului de uzură a transmisiei automate. După dezmembrare, paleta este curățată temeinic din resturile de ulei și particulele de metal fin.
Instalarea unui nou filtru
Filtrul este montat pe două șuruburi timp de 10. După îndepărtarea sa, există încă un gram de 300-400 de uleiuri.
Paletul este conectat la carter fără a se stabili. Funcția de etanșare efectuează stratul de etanșare. La instalarea unui palet, este important să aplicați ușor un material de etanșare pe suprafețele de împerechere.
Curățați magnetul de pe palet
Cantitatea insuficientă poate provoca linii. Surplusul poate fi stoarse în palet. Ulterior, ei vor cădea în filtru, unde vor rămâne pentru totdeauna. În acest caz, lățimea de bandă a elementului de filtrare va scădea.
Înlocuirea completă cu ajutorul standului
Cu mașina Mazda CX-5, un înlocuitor complet implică un apel la un serviciu de mașini, în care există o instalație pentru înlocuirea uleiului în transmisia automată. Înlocuirea completă singură, fără a înțelege modul în care fluidul de lucru circulă în sistem sau fără echipament specializat, poate scoate o cutie.
Cu un înlocuitor complet, este instalat un filtru nou. Pentru operație, va dura de la 16 la 20 de litri de un nou ulei de transmisie. După cum arată practica, lichidul de respirație iese după pompare prin sistemul de 10-12 litri.
Dar pentru curățarea completă a sistemului de la vechiul lubrifiant va trebui să utilizați aproximativ 20 de litri. Actualizați complet lichidul va avea la interferență în componenta mecanică a transmisiei automate sau în cazul spălării hidroblocului.
Orice reparații făcute cu dezasamblare a cutiei și dezasamblarea acesteia implică înlocuirea uleiului de transmisie.
La întreținerea programată, avem o mașină Mazda CX-5 pe care este necesar să înlocuiți uleiul în transmisia automată automată. Vă vom arăta o fotografie vizuală și o instrucțiune video cum să o faceți singur.
Pentru a lucra, vom avea nevoie de un recipient de petrol în 4 litri, cu admiterea lui Mazda, puteți folosi originalul, dar vom turna analogul care ți-a arătat bine. Vom produce un înlocuitor cu îndepărtarea paletei, este instalat pe etanșant, deci trebuie să îl achiziționați în avans. De asemenea, va fi necesar să se achiziționeze o transmisie automată a filtrului.
Deșururăm șuruburile de protecție a carterului (3 șuruburi din față și 2 spate), ne mișcăm puțin înainte și omitem. Am eliminat protecția compartimentului motorului, dar suntem greu să ajungem la sonda filtrului de ulei. Trebuie să deșurim căptușeala de fier la care este atașată protecția lui Carter:
Avem acces la Schu, acum capul de 10 rotiți fixarea șurubului sondei la carterul casetei. Facem acest lucru datorită faptului că este extrem de problematică să obțineți de la ea la aceasta, este extrem de problematică, accesul se suprapune cu conducta de aer.
Acum trebuie să verificăm nivelul uleiului și să ne asigurăm că este normal, deoarece vom turna concentrarea asupra volumului uleiului vechi topit. Am scos și șterg dipstick-ul și apoi introduc în casetă din nou, pornim motorul și îl încălzim la temperatura de funcționare, traducem selectorul la toate prevederile și reveni la parcare. Scoateți din nou dipsticul, ștergeți și introduceți în transmisia automată.
Am scos și verific nivelul, trebuie să fie normal. Hexagon pe 8 Scoateți fișa de scurgere de pe paletul cutiei de viteze:
Mergem uleiul vechi în recipientul pregătit, atunci este necesar să se măsoare pentru a înțelege cât de mult va fi necesar să se toarnă. După scurgere, întoarcem pluta înapoi. Mergem la îndepărtarea paletei, trebuie să deșbăm 16 șuruburi cu capul pentru 10:
Am îndepărtat toate șuruburile, dar paletul este încă ținut în detrimentul de etanșant, așa că luăm o lamă de asamblare și susținând-o din mai multe părți:
Pregătiți o capacitate largă în avans în cazul în care uleiul zboară de la un palet. Deșururăm filtrul de transmisie automată:
Din ea, vechiul ulei este, de asemenea, legat. În palet există un magnet care atrage chips-urile metalice superficiale, asigurați-vă că o eliminați și curățați bine. Curățați paleta și îndepărtați rămășițele vechiului etanșant.
Pre-lubrifiați garniturile de cauciuc de pe filtrul lichid ATF, setați-l în poziție. Aplicăm la palet un strat subțire de etanșare, cu un astfel de calcul, astfel încât atunci când el nu a putut intra în interiorul cutiei. Aplicați-o ușor, sunt intimidat de toate șuruburile, apoi strângeți-le uniform în mod egal.
Acum trebuie să vărsăm ulei în automată, deoarece accesul la Shchoo se suprapune corpul filtrului de aer, așa că îl îndepărtăm. Rotiți două șuruburi de montare a admisiei de aer:
Scoateți conectorul de la senzorul de debit de aer. Slăbesc clema din admisia de aer. Scoateți duza din carcasa filtrului de aer și alocați-o în partea laterală. Ridicim carcasa filtrului, am simțit partea de atac a cablajului de pe partea laterală:
Scoateți carcasa împreună cu filtrul de aer. În gaura sondei, introduceți slotul de dimensiune corespunzătoare și pe celălalt capăt al pâlniei:
Turnam un nou ulei, același volum am fuzionat, am avut aproape 4 litri. Colectăm totul în ordine inversă, încălzind motorul și verifică nivelul de pe dipstick.
Video Înlocuirea uleiului în transmisia automată automată MAZDA CX-5:
Videoclipuri de rezervă Cum să înlocuiți uleiul în transmisia automată automată MAZDA CX-5:
Principala sarcină a transmisiei automate este recepția, transformarea și redirecționarea cuplului la arborele cardanice. Majoritatea mașinilor moderne sunt echipate cu o transmisie automată, în care schimbarea de viteze are loc datorită funcționării electronicii și fără participarea șoferului. Pe Mazda CX-5, caseta automată este disponibilă în versiuni active și supreme, unitatea este eliberată atât din transmisia automată, cât și din mecanică. Astăzi vom spune despre principiile muncii, vom afișa avantajele și dezavantajele unei transmisii automate, vom oferi sfaturi privind recomandările de operare și îngrijire.
Cum funcționează activitatea transmisiei automate
Adesea proprietarii crossover-ului japonez sunt întrebați: "Ce mașină este pe Mazda CX-5?" Tipul de design al cutiei de viteze se bazează pe conceptul de transmisie automată clasică îmbunătățită de caracteristicile ecologice și dinamice. Elementele principale ale designului includ:
- Hidrotransformer.
Sarcina principală a acestei părți este transmisia cuplului de la motor la cutie. Efectuează o funcție de ambreiaj. Acesta reprezintă o încărcătură imensă, deoarece ansamblul se rotește la viteză mare, netezirea vibrațiilor centralei electrice. Presiunea de funcționare este creată după umplerea completă cu lichidul de transmisie, care este furnizat cu o pompă specială de ulei.
- Seria planetară
Programele planetare îndeplinesc același rol ca uneltele brute în mecanică - oferă un raport de transmisie. Cuplul prin mecanismele planetare se desfășoară pe roți.
- Bandă de frână, fricțiune față și spate
Aceste componente sunt responsabile pentru comutarea uneltelor.
- Dispozitiv de control
Se compune dintr-un separator de ulei, o cutie de pompă și supapă.
Soiuri de transmisie automată
Creșterea cererii de transmisie automată împinge producătorii pentru a dezvolta noi tipuri de transmisie automată. Până în prezent, există deja 3 tipuri:
- Clasic (hidraulic)
A se produce comutarea luând în considerare viteza vehiculului. Dacă comparați o astfel de cutie de viteze cu mecanică, atunci necesită mai mult combustibil și timp pentru overclock. Principalul avantaj este confortul atunci când se mișcă. Transmisia hidraulică a primului a venit să schimbe transmisia manuală pentru o lungă perioadă de timp nu a putut veni în Europa și a fost instalată anterior numai pe sedanele premium. După un timp, mecanicul a început să se întoarcă în trecut, iar mașina "a învățat să se adapteze la anumite stiluri de plimbare. Deci, au existat diferite regimuri de conducere.
- Robotic (MTA)
În ceea ce privește eficiența, este la un nivel cu transmisia manuală. Funcționarea eficientă a transmisiei este observată numai la o rată moderată de conducere, deoarece cu o creștere a vitezei puterii, comutarea la viteză este simțită mai puternică. Funcția ambreiajului este efectuată de motoare electrice. Principalul dezavantaj este considerat un cost ridicat.
- Variator (CVT)
Această opțiune este mult mai puternică decât mecanica și alte tipuri de transmisie automată. Transmisia este asociată cu o instalație de putere cu ajutorul unei centuri capabile să schimbe raportul angrenajului. Spate se efectuează sub acțiunea unui mecanism suplimentar. Minusurile includ o viață limitată de centuri (aproximativ 100 mii km) și necesitatea înlocuirii în timp util a uleiului. Cumpărătorul potențial nu trebuie să facă o alegere: Mazda CX-5 mașină sau variator. Compania a dezvoltat mașini de concepție cu CVT, dar nu au atins producția în masă.
Argumente pro şi contra
Numele transmisiei pe CX-5 - SkyActiv-Drive. Acest mecanism este instalat pe alte modele moderne de Mazda. Există 2 opțiuni pentru transmisia automată din fabrică - pentru un motor cu benzină și motorină. Luați în considerare principalele avantaje:
Începe cu ușurință
Pentru șoferii neexperimentați, acest lucru este foarte relevant, deoarece toate procesele sunt controlate de electronice. Ambreiajul multi-disc transmite instantaneu cuplul de la motor la cutiile de viteze, care elimină jerk-urile de mașini neașteptate la început.
Pornirea mânerului de transmisie automată de pe Mazda CX-5 este redusă, iar comutarea este mai rapidă și mai ușoară. Cu o transmisie crescândă, detaliile designului sunt reduse, astfel încât puterea gravitației conduce un comutator intens, iar combustibilul este consumat din punct de vedere economic.
Plimbări fără probleme
Cu o creștere sau o scădere a încărcăturii, amploarea cuponului se schimbă, iar mașina se mișcă mai ușor.
Nu necesită acțiuni suplimentare
Din nou, plus pentru începători care nu și-au dat încă suficient abilitățile și sunt distrase prin schimbarea modului de plimbare. Punctul de control nu necesită o atenție sporită, astfel încât nivelul de siguranță și concentrația șoferului pe șosea crește.
Simplificați plimbarea pentru drumuri complexe
Mașina de pe copi independent cu parcele grele pentru mișcare. Indiferent dacă este vorba de nisip, zăpadă sau alte probleme pe șosea, transmisiile auto vor selecta modul optim de mișcare.
Economie
PPC Mazda CX-5 Avtomat, conform comentariilor proprietarilor este foarte economic. Datorită scăderii ponderii structurii, dezvoltatorii au reușit să obțină o creștere a eficienței cu 7%.
Acesta va menționa pe bună dreptate lipsa de design:
Rezistență la uzură scăzută
În comparație cu transmisia manuală, mașina nu este atât de durabilă. Resursa activității sale în medie este de 100 de kilometri. După ce a depășit această distanță, ambreiajul poate fi necesar.
Preț ridicat Mazda CX-5
Cutia manuală va costa mult mai ieftin. Întreținerea mașinii va necesita, de asemenea, un flux de numerar suplimentar.
Îngrijire specială
Transmisia automată are nevoie de o manipulare ușoară, deoarece există părți din jerks ascuțite, începe și alunecă piesele.
Recenzii ale proprietarilor de mașini, tranzacții automate
Recenzii despre MAZDA CX-5 (caseta automată) sunt în mare parte pozitive. Proprietarii sărbătoresc confortul când conduceți, manipularea și dinamica bună. Mașina se comportă perfect în condiții de trafic de centrale dense, iar consumul de combustibil comparativ cu cei mai apropiați concurenți este semnificativ mai mic. Chiar și mișcarea lentă în blocajul de trafic nu va provoca inconveniente, deoarece crossoverul începe întotdeauna dintr-un loc fără probleme.
În ceea ce privește prețul transmisiei automate Mazda CX-5, este în termen de 50.000 de ruble. Partea care a fost folosită este mai ieftină, dar nu există nicio garanție. Trebuie să cumpărați componente numai în magazine dovedite și este cel mai bine să alegeți originalul de la producător. De asemenea, puteți achiziționa detalii pe casetă separat. De exemplu, costul mânerului de transmisie automată este de 2 000 de ruble, iar selectorul transmisiei automate Mazda CX-5 este de la 7.000 de ruble.
Transmisia automată face posibilă gestionarea cu ușurință a mașinii fără a fi distrasă de drum. Astfel încât toate denumirile au funcționat corect, trebuie să urmați recomandările producătorului și să ascultați sfatul proprietarilor de mașini cu experiență:
- Încercați să gestionați delicat punctul de control, evitând mișcările ascuțite. Nu supraîncărcați și supraîncălziți mecanismul. Acest lucru este plin de deformarea pieselor și a drumului.
- După pornirea motorului, este mai bine să așteptați câteva minute pentru a finaliza cutia de viteze în funcțiune.
- Slotchinging Roțile afectează grav performanța mașinii.
- Prin schimbarea direcției de mișcare, comutați maneta după oprirea completă a vehiculului.
- Aveți grijă de curățenia lichidului de transmisie. Schimbarea culorii și mirosului, apariția lui Gary sau întuneric mărturisește defecțiuni. În acest caz, trebuie să vă referiți la specialiști și diagnosticare.
- Verificați nivelul uleiului Mazda CX-5, dacă este necesar, se toarnă una nouă.
Cum să verificați nivelul uleiului și înlocuirea acestuia
Pentru a verifica nivelul uleiului, utilizați show Mazda CX-5. Pentru a începe, obțineți mașina și încălziți cutia de viteze. Apoi transferați-l în poziția "P". Scoateți dipsticul, ștergeți-vă, introduceți înapoi în design și scoateți din nou. Shell-urile de pe instrumentul de măsurare vor arăta nivelul uleiului pentru motorul rece și fierbinte.
Nu uitați că schimbarea uleiului în transmisia automată a MAZDA CX-5 trebuie efectuată la fiecare 3-4 ani. Un ulei original de dexlia Special ATF M-V (ca alternativă este utilizat de alternativa de la 4W-30). Puteți schimba singur uleiul. Pentru a face acest lucru, veți avea nevoie de un fluid pentru spălarea Wynn's, filtru transmisie automată MAZDA CX-5 (curăță uleiul în timpul conducerii), materialul de etanșare și TRAN servesc Wynn's (mașină de transmisie). Apoi, urmați instrucțiunile pentru înlocuirea uleiului în caseta Mazda CX-5:
- ridicăm mașina, eliminând protecția carterului;
- conectați dispozitivul;
- porniți instalarea (trebuie să înceapă circulația);
- turnați lichidul pentru spălarea în filtrul de aer;
- rulați motorul (ore de lucru - aproximativ 15 minute);
- turnați un nou ulei;
- realizăm înlocuirea filtrului vechi, curățată anterior paletul de murdărie și praf;
- realizăm instalarea unui palet pur cu un material de etanșare.
După înlocuirea uleiului în transmisia automată Mazda CX-5, nu uitați să setați nivelul lichidului inundat. Acum puteți ajunge cu încredere în spatele volanului.
Dacă cu siguranță nu știți ce ulei în transmisia automată Mazda CX-5, uitați-vă la documentația tehnică pentru mașină. În aceasta, producătorul informează despre brandurile recomandate.
Reparații
Repararea transmisiei automate pe MAZDA CX-5 poate fi necesară dacă:
- masina rulează fără motive vizibile;
- indicatorul accidentului CPC este activat;
- a fost vibrație și jerk la început;
- transferurile au refuzat să lucreze;
- vehiculul este foarte zgomotos și încetinește.
În cazul unor astfel de probleme cu transmisia automată a MAZDA CX-5, merită să contactați stația de service.
Cel mai adesea, proprietarii crossover se confruntă cu o defalcare a supapelor electromagnetice (în blocul 7 din cele 7 bucăți). Dacă unul dintre ei a eșuat, va trebui să schimbe întreaga componentă (acest lucru se datorează caracteristicilor controlului electronic). De asemenea, cauza problemelor poate fi o pompă de ulei care este purtată destul de repede.
Foarte gravă este considerată o deteriorare a convertorului de cuplu. În acest caz, numai specialiștii pot ajuta. În primul rând, efectuați diagnosticare detaliată, curățenia de la poluare și înlocuirea părților uzate. Apoi sudați carcasa, a testat etanșeitatea și echilibrul.
Înainte de a contacta stația de întreținere, verificați nivelul uleiului în caseta Mazda CX-5 Masini. Dezavantajul sau excesul său poate duce, de asemenea, la o defecțiune.
Rezultat
Pe piața modernă, 80% din mașini sunt echipate cu o cutie de viteze automată. O astfel de popularitate este asociată cu un nivel ridicat de confort și comoditate în management, care este deosebit de important pentru șoferii începători. Transmisia automată Mazda CX-5 a fost proiectată ținând cont de conceptul Skyactiv, prin urmare necesită o atenție deosebită și îngrijire. Dacă urmați toate recomandările producătorului, designul va dura lungi și nu vor fi plângeri.
Mazda CX5 se caracterizează prin fiabilitatea cutiei de viteze. De regulă, acest element nu reușește foarte rar. În cazul în care astfel de semne au apărut ca alunecare, vibrații și jerks trebuie să fie diagnosticate cu transmisie automată.
Apariția problemelor de mai sus poate conduce absența sau cantitatea insuficientă de ulei în cutia de viteze. Producătorul MAZDA CX5 oferă recomandări pentru înlocuirea acestui fluid la fiecare 60 mii km în prezența unei casete manuale și după 3-4 ani - cu o transmisie automată.
Toate lucrările de înlocuire sunt mai bune pentru a încredința specialiștilor, dar, de asemenea, se poate face independent. Utilizați lichid Mazda Dexlia Oleu original ATF M-V sau Mazda Ulei original Ultra 0W-20 (SN). Adesea, atelierele de serviciu utilizează instrumentul 5W-30 (SM). În orice caz, debitul pentru înlocuire este o medie de 14 litri.
Algoritmul pentru efectuarea muncii
Pentru producția de lucrări, vor fi necesare următoarele materiale:
- ulei original;
- spălare;
- filtru;
- material de etanșare pentru căptușeală de paleți;
- instalarea Transerve Wynn's.
U apare în următoarea secvență:
- Ridicați mașina și îndepărtați protecția tăietorului.
- Conectați instalarea transervării Wynn.
- Scoateți carcasa filtrului de aer și a lichidului de spălare.
- Asigurați cazul și începeți mașina.
- Lăsați să lucrați timp de 20 de minute.
- Se toarnă un lichid nou până în momentul în care furtunul este pur.
- Opriți instalarea.
- Deschideți paletul, curățați-l și magnetul din material sedimentar.
- Scoateți filtrul și instalați noi.
- Lipiți paletul cu un magnet în locul anterior.
- Setați nivelul lichidului.
Înlocuirea regulată CX 5 va furniza o operațiune neîntreruptă cu cutie și o durată lungă de viață. Nu neglija astfel de proceduri și așteptați apariția unor defecțiuni cu adevărat evidente.
ATF funcții de ulei în transmisie automată MAZDA CX-5:
- lubrifierea eficientă a suprafețelor și mecanismelor de frecare;
- reducerea încărcăturii mecanice pe noduri;
- disiparea căldurii;
- eliminarea microparticulelor rezultate din coroziunea sau uzura pieselor.
- purtați săruri de transmisie automată;
- purtați suprafețele arborilor, apariția spațiului dintre arbore și elementul de etanșare;
- sârmă de element de etanșare a transmisiei automate și a arborelui acționării vitezometrului;
- reacția de transmisie automată a arborelui primar;
- deteriorarea stratului de etanșare în compușii dintre părți de transmisie automată: paleți, transmisie automată, carter, carcasă ambreiaj;
- Șuruburi de slăbire care oferă compusul părților de mai sus ale transmisiei automate;
Datorită lipsei de ulei sau ulei de calitate scăzută în transmisia automată MAZDA CX-5:
- plungirile și canalele de hidroblock sunt înfundate cu particule mecanice, ceea ce duce la o deficiență de ulei în pachete și provoacă uzura manșonului, frecarea părților pompei etc.;
- supraîncălziți și purtați rapid transmisii de oțel;
- supraîncălziți și ard pistoane cauciucate, discuri încăpățânate, tambur ambreiaj etc.;
- cald și vine în lipsă de hidraciuri.
Verificați nivelul uleiului în transmisia automată CX-5 Mazda utilizând sonda. Dipstickul de ulei are două perechi de etichete - perechea superioară de max și min vă permite să determinați nivelul de ulei fierbinte, perechea inferioară este pe frig. Utilizarea sondei este ușor de verificat starea de ulei: este necesar să scadă uleiul pentru a curăța țesutul albă.
Când alegeți o transmisie automată a MAZDA CX-5, înlocuirea ar trebui să fie ghidată de un principiu simplu: este cel mai bine să utilizați uleiul recomandat de Mazda. În acest caz, în loc de ulei mineral, este posibil să se umple o semi-sintetică sau sintetică, dar în nici un caz nu poate fi utilizată de uleiul "Clasa de mai jos" din cel prescris.
Uleiul sintetic pentru transmisia automată Mazda CX-5 se numește "nerezonabil", este turnat pentru întreaga durată de viață a mașinii. Un astfel de ulei nu își pierde proprietățile sub influența temperaturii ridicate și este conceput pentru o utilizare foarte lungă a Mazda CX-5. Dar este imposibil să uităm de apariția unei suspensii mecanice ca urmare a uzurii fricții cu un kilometraj foarte semnificativ. Dacă transmisia automată este păstrată în condiții de lipsa de ulei de ceva timp, este necesar să verificați gradul de contaminare și să efectuați un înlocuitor, dacă este necesar.
Metode de înlocuire a uleiului în transmisia automată MAZDA CX-5:
- Schimbarea parțială a uleiului în caseta Mazda CX-5;
- Înlocuirea completă a uleiului în caseta Mazda CX-5;
Schimbarea completă a uleiului Mazda Mazda CX-5 se efectuează utilizând instalația pentru a înlocui uleiul în transmisie automată, Specialiști în serviciul auto. În acest caz, va fi mai mult ulei ATF, care găzduiește transmisia automată Mazda CX-5. Pentru spălarea volumului de o oră sau dublu de ATF proaspăt. În ceea ce privește costul, acesta va fi mai scump decât înlocuirea parțială și nu fiecare serviciu de mașini oferă un astfel de serviciu.
Înlocuirea parțială a uleiului ATF în caseta de transmisie automată Mazda CX-5 pe o schemă simplificată:
- Deșurubați ștecherul de scurgere, scurgeți uleiul vechi ATF;
- Deșururăm paletul DCP, care, pe lângă șuruburile sale, prelucrate de-a lungul conturului de etanșare.
- Avem acces la filtrul de transmisie automată, este de dorit să o schimbați cu fiecare schimbare de ulei sau clătiți.
- În partea de jos a paletului există magneți care sunt necesari pentru colectarea prafului de metal și a jetoanelor.
- Curățăm magneții și clătiți paletul, ștergeți uscat.
- Stabiliți filtrul de transmisie automată în poziție.
- Stabiliți gunoiul transmisiei automate la locul, înlocuinduarea unității transmisiei automate, dacă este necesar.
- Strângeți dopul de evacuare prin înlocuirea garniturii de dop pentru transmisie automată.
