Injectorul motorului Volga 3102 Motor 406. Motoare cu caractere diferite. Opțiuni de reglare a motorului

Model mai modern comparativ cu motorul 402. Are deja 16 supape, de asemenea aprindere electronică, Hidrocompensatoare și alte îmbunătățiri.

Potrivit experților, unul dintre cele mai bune din industria auto autohtone. Un bloc de cilindri, turnat din fontă, o calitate foarte bună. Arbore cotit, bine echilibrat, realizat din oțel termic de înaltă calitate, corect.

Caracteristici constructive ale motorului 406, și anume locația a două arbori de distribuție În partea de sus, două inaleuri și două supapa de evacuare Pe un cilindru, creșterea raportului de compresie (9,3) și altceva vă permite să ridicați cuplul de alimentare, să reduceți consumul de combustibil și să reduceți emisii dăunătoare. Un mic dezavantaj de 406 motoare sunt unele probleme cu mecanismul MRM. Prin crearea unui motor bun în principiu, designerii, totuși, nu au acordat atenție pistoanelor. Au un design învechit. Pistonul are inele groase, ceea ce implică o reducere a puterii și vibrații crescute.

Specificațiile motorului 406.

Numele parametrului	ZMZ-4062.	ZMZ-4061.	ZMZ-4063.	ZMZ-4052.	ZMZ-409.
Volumul de lucru	2,3			2,46	2,69
Diametrul cilindric, mm	92			95,5
Piston, mm	86				92
Rata compresiei	9,1	8,0	9,5	9,3	9,0
Sistem de aprovizionare	Injecţie	Carburator		Injecţie
Puterea nominală, KW (HP)	110,3 (150)	73,5 (100)	80,9 (110)	118,8 (152)	105 (142,8)
	5200	4500	4500	5200	4400
Max. Cuplu, N * M (KGF * M)	206 (21)	181,5 (18,5)	191,3 (19,5)	210,0 (21,5)	230 (23,5)
Frecvența de rotație la NOM. Putere, min -1	5200	4500	4500	5200	4400
Frecvența de rotație la max. Cuplu de cuplu, min -1	4000	3500	3500	4300	3900
Frecvența de rotație prin rachetă, min -1 (min + -50 / max)	800 / 6000	750 / 6000		850 / 6000	850 / 5000
Consumul minim de combustibil specific, g / kW * h (g / hp * h)	252 (185)	273 (200)	265 (195)
Ordinea cilindrilor	1-3-4-2
Consumul de petrol pentru Avgar,% din consumul de combustibil	0,3	0,4		0,3
Planta de comunicații de masă, kg	187	185		187	190

Motorul ZMZ 406 a fost dezvoltat pe înlocuirea motorului 402 simultan cu designul mașinii GAZ-3105 pentru guvern. Cu toate acestea, aceste noi mașini Volga au fost completate cu acestea, ceea ce a fost necesar să se implementeze urgent în legătură cu îndepărtarea mașinilor din producție.

Baza ZMZ 402 (echipamente) și motorul din seria H H (soluții de proiectare) a fost luat. Ca rezultat, cu același volum de 2,3 l, servomotorul de putere a furnizat un cuplu de 177 nm în loc de prototipuri de 210 nm și 100 de litri. din. Putere în loc de așteptat de 150 CP, ca un motor suedez. Sistemul de injectare, care mai târziu a înlocuit carburatorul, a reușit să remedieze poziția un mic - 201 nm și 145 de litri. s., respectiv.

Caracteristicile tehnice ale ZMZ 406 2,3 l / 100 litri. din.

Pentru prima dată în motorul producătorului de ZMZ, au fost utilizate mai multe soluții tehnice avansate:

• două admisii și două supape de evacuare pe cilindru;
• sisteme electronice de aprindere și de injecție;
• schema mecanismului de distribuție a gazelor Doch cu două arbori cu camei superioare;
• drivere hidraulice în loc să ajusteze clearance-ul termic al supapelor cu garnituri.

După modificările făcute specificații ZMZ 406 corespunde valorilor date în tabel:

Producător	Zmz.
Mark DVS.	406
Ani de producție	1997 – 2008
Volum	2286 cm 3 (2,3 l)
Putere	73,55 kW (100 l. P.)
Momentul de cuplu	177/201 nm (la 4200 rpm)
Greutate	192 kg.
Rata compresiei	9,3
Alimente	injector / carburator
Tipul motorului	În linia de benzină
Aprindere	switter.
Numărul de cilindri	4
Locația primului cilindru	Twue.
Numărul de supape pe fiecare cilindru	4
Material GBC.	aliaj de aluminiu
Galeria de admisie	durally.
Colector de evacuare	fontă
Arbore cu came	2 buc. Schema Doch.
Material bloc de cilindri	fontă
Diametrul cilindrului	92 mm.
Pistoane	original
Arbore cotit	ușor
Piston se mișcă	86 mm.
Combustibil	AI-92 / A-76
Ecologie Standarde	Euro-3 / Euro-0
Consum de combustibil	traseu - 8,3 l / 100 km ciclu mixt 11,5 l / 100 km oraș - 13,5 l / 100 km
Consumul de petrol	maximum 0,3 l / 1000 km
Ce ulei se toarnă într-un motor de vâscozitate	5W30, 5W40, 10W30, 10W40
Ce ulei este mai bun pentru motor de către producător	LIQUI MOLY, LUKOIL, ROSNET
Ulei pentru compoziția ZMZ 406po	sintetică de iarnă, semi-sinteză de vară
Volumul uleiului de motor	6.1 L.
Temperatura de lucru	90 ° C
RF Resource.	depuse 150.000 km. real 200000 km.
Reglarea supapelor	hidraulician
Sistem de răcire	forțat, antigel
Volumul Oh.	10 L.
pompă de apă	cu rotor de plastic
Lumanari pe zmz 406	interne A14 DVRM sau A14DVR
Clearance-ul lumanarilor	1.1 mm.
Lanțul de tren cu supapa	70/90 cu pantofi sau 72/92 cu asteriscuri
Ordinea cilindrilor	1-3-4-2
Filtru de aer	Nitto, Knecht, Fram, Wix, Hengst
Filtru de ulei	cu supapa de verificare
Volant	7 găuri cu deplasare, diametru interior de 40 mm
Fixarea șuruburilor de fixare	M12x1,25 mm, lungime 26 mm
Sigilii stem de supapă	Goetze, aport luminos, promul întunecat
Comprimare	de la 13 bar, diferența în cilindrii adiacenți maximum 1 bar
Cifra de afaceri xx.	750 - 800 min -1
Gândirea conexiunilor filetate filetate	lumană - 31 - 38 nm flywheel - 72 - 80 nm bolțul ambreiajului - 19 - 30 nm capacul rulmentului - 98 - 108 nm (rădăcină) și 67 - 74 (tija de legătură) capul cilindrului - trei etape 40 Nm, 127 - 142 nm + 90 °

Manualul fabricii conține o descriere mai precisă a parametrilor:

• ZMZ 4063.10 - carburator, raport de compresie 8 pentru funcționarea pe combustibil A-76, puterea 110 l. s., cuplu 186 nm, greutate 185 kg;
• ZMZ 4061.10 - carburator, raport de compresie 8 sub benzină A-76, puterea de 100 litri. s., cuplu 177 nm, greutate 185 kg;
• ZMZ 4062.10 - Rata de injector, compresie 9,3 pentru combustibil AI-92, putere de 145 litri. p., cuplu 201 nm, greutate 187 kg.

Caracteristici de proiectare

Oficial, motorul ZMZ 406 a devenit al treilea după 24D și 402 în linia de acționare a puterii din fabrica Volga. Primit microprocesor aprindere, Schema de distribuție a gazelor Doch cu unitate cu lanț în două etape.

Dezvoltatorii au continuat să utilizeze circuitul motorului inline cu 4 cilindri, dar arborii cu came au fost doi, sunt situați în partea de sus, în interiorul CCC. Putere comprimarea DVS. Creșterea designerilor de plante la 9,3 în versiunea de bază 4062.10 datorită localizării centrale a lumanarii din interiorul camerei de ardere.

Fiabilitatea este ridicată datorită blocului cilindrului de fontă fără manșon, reduceți cursa pistonului la 86 mm și greutatea întregului grup SPG. Tije cu șuruburi, arbore cotit și inele de piston sunt fabricate din materiale de înaltă rezistență, deci revizia necesită mai puțin frecvent.

Dispozitivele de tensionare a lanțului automat dublu acțiune - primăvara de tensiune, în timp ce lucrează hidraulică. Gradul de purificare a uleiului este crescut prin instalarea unui filtru de unică folosință cu debit complet. Pentru echipamente articulate există o unitate clinoremabilă separată. Firmware-ul ECU respectă versiunile Sate, Item vs5.6, Mikas 5.4 sau 7.1

Lista modificărilor DVS

Inițial, motorul a fost proiectat injector, astfel încât versiunea 4062.10 este considerată de bază. Necesitatea modificărilor carburatorilor 4061.10 și 4063.10 a apărut mai târziu. Acestea au fost instalate pe gazelle, reținând astfel volumul camerelor de combustie, era necesar să se reducă costurile de operare ale proprietarului. Pentru aceasta, managementul ZMZ a redus raportul de compresie pentru a traduce motoarele la combustibilul A-76 mai ieftin.

Motors 4061 și 4063 au produs modernizarea inversă:

• putere redusă și cuplu;
• cifra de afaceri a oțelului XX 750 min -1 în loc de 800 min -1;
• cuplul maxim este atins de 3.500 de rotații și nu 4000.

Orice altceva este montat în aceleași locuri neschimbate. O parte din detalii sunt interschimbabile, cu excepția GBC și a pistonului.

Argumente pro şi contra

Caracteristica negativă a servomotorului de putere ZMZ 406 este turnarea de calitate scăzută și soluțiile tehnice nereușite:

• consumul ridicat de petrol datorat designului inelelor subminate;
• resursă de sincronizare a unității scăzute din cauza tensionării, a blocurilor de blocuri pliabile și a designului greoi în ansamblu.

Consumul de combustibil este ridicat, dar este tipic pentru majoritatea motoarelor de camioane.

Dar vibrațiile sunt reduse, capul blocului de cilindri nu este deșurubat în timpul funcționării, garnitura nu trebuie să se schimbe în mod constant, dar nu se întinde piulițele. Menținerea tuturor nodurilor este ridicată, designul în sine este fiabil și simplu. Utilizatorul este dispus de necesități la fiecare 20.000 kilometraje pentru a regla golurile supapelor.

Lista modelelor de mașini în care instalate

Deoarece motorul ZMZ 406 are trei versiuni, fiecare dintre ele a fost folosit modele specifice Producator auto gaz:

• ZMZ 4062.10 - configurația suită de gaz 31054; Gaz 3102 (1996 - 2008);
• ZMZ 4061.10 - Gaz 3302, 33023, 2705, 3221;
• ZMZ 4063.10 - Gaz 3302, 33023, 2705, 3221, 32213, 322132, 32214, Semar 3234, Ruta, Bogdan și Dolphin.

În primul caz, caracteristicile motorului au fost adecvate pentru ciclul urban al mașinilor reprezentative ale funcționarilor și guvernelor. Modificările carburatorului au redus bugetul operațional al gazelor de van, autoturisme și camioane de marfă.

Reguli de serviciu ZMZ 406 2,3 l / 100 litri. din.

Conform cerințelor producătorului, motorul ZMZ 406 este deservit în următoarea ordine:

• inspectarea lanțului de distribuție după 30000 kilometraj, înlocuire după 100.000 km;
• Înlocuirea uleiului și filtrul după 10.000 km;
• înlocuirea lichidului de răcire aproximativ la fiecare doi ani sau 30.000 de runde;
• reîncărcarea bateriei în fiecare toamnă, înlocuirea după 50000 km;
• lumantele de aprindere sunt suficiente pentru o rulare de 60.000;
• filtrul de combustibil vine în disperare după 30000 km, aer - 20.000 km;
• bobinele de aprindere nu reușesc după 50000 kilometraj.

Producătorul recomandă utilizarea unui lubrifiant de înaltă calitate pentru motoare, astfel încât hidrocomatele și pompele de ulei funcționează corect. Inițial, sistemul de răcire are puncte slabe - Radiator și termostat. Toate echipamentele balamale sunt extrem de resurse, cu excepția pompei, a căror rotor de polimeri servește la aproximativ 30.000 km. Din cauza greutății mari a motorului, cu propriile mâini, revizia este foarte dificilă în garaj fără un telefer.

Prezentare generală a defectelor și a modalităților de reparație

În virtutea caracteristici structurale Motorul ZMZ 406 Gend Valve numai atunci când părăsiți lanțul. Mai mult, ele sunt deteriorate unul de celălalt (admisie și absolvire cu ridicare simultană) și nu despre pistoane. La ruperea lanțului de astfel de probleme nu se va întâmpla.

Deoarece dispozitivul DVS este parțial copiat cu Saab, iar construcția ZMZ 402 este parțial salvată, defecțiunea este caracterizată de aceasta:

Circuma de afaceri înaltă xx.	1) Senzori de deteriorare 2) Nici un contact al regulatorului XX 3) furtunuri de ventilație rupte Carter	1) Înlocuirea senzorului 2) Recuperarea contactului 3) Înlocuirea furtunului
Eșecul cilindrului	1) Defecțiune ECU 2) eșecul bobinei 3) Defalcarea vârfului lumânărilor 4) duza de defalcare	1) Înlocuirea unității de control 2) Repararea bobinei 3) Înlocuirea vârfului 4) Duza de reparare / înlocuire
Lucrări instabile ale DVS	1) Scaune de aer 2) apă în rezervorul de combustibil	1) Restaurarea etanșeității, înlocuirea garniturilor 2) drenaj pe benzină, rezervor uscat
Motorul nu pornește	1) eșecul sistemului de aprindere 2) alimentarea cu combustibil este întreruptă	1) bobină de înlocuire, contact 2) Înlocuirea filtrului, reducând supapa, reglarea fazelor, înlocuirea pompei de combustibil

Datorită diametrului mare, blocul de pistoane și CCC sunt sensibile la supraîncălzire, astfel controlul nivelul fluidelor de lucru trebuie să fie în mod regulat (ulei și antigel).

Opțiuni de reglare a motorului

Inițial, motorul ZMZ 406 vă permite să măriți puterea forțe proprii Până la 200 - 250 de litri. din. Pentru a face acest lucru, utilizați reglarea mecanică:

• instalarea filtrului de rezistență zero;
• temperatura redusă a aerului în calea de admisie;
• Înlocuirea carburatorului standard K-16d Solex (necesară ajustarea șuruburilor de calitate / cantitate).

Pentru microbuze și camioane, turbocompresorul Gazelle Tuning este inficient, deoarece resursa operațională a DS este redusă, iar consumul de combustibil crește brusc.

Astfel, modificarea injectorului a versiunilor ZMZ 4062.10 și a carburatorilor din 4061,10, 4063,10 se bazează pe motorul suedez al seriei N pentru camioane și reprezentantul mașinii. Tuningul este permis, în primul rând, pentru a crește cuplul.

Dacă aveți întrebări - lăsați-le în comentariile din articol. Noi sau vizitatorii noștri vor răspunde cu plăcere la ei

Întrebarea despre care carburatorul este mai bine să fie pus pe gazelle cu motorul 406 poate fi adesea auzit de la proprietari mașina asta. Cel mai popular mașini ruse Clasa mijlocie produsă de planta Gorky are un grad larg de unificare. Pe motorul de la 406, puteți instala carburatoare: Solex, Weber ,. Pentru a găsi cel mai eficient carburator pentru Gazelle cu un motor de carburator, ar trebui să studiezi toate argumentele pro și contra.

Punem carburator Solex pe Gazelle cu motor 406

Carburatorul Solex este produs de LLC Dimitrovgrad Avtokomponent Plant LLC sub licență de la Solex, Franța. Și acest carburator fără probleme poate fi instalat pe gazelle cu motorul 406. Forma generală Carburatorul este prezentat în fig. 1 de mai jos.

Smochin. 1. Carburetor Solex.

Timp de mai mulți ani de funcționare pe autoturisme, dispozitivele de gazelle, cum ar fi Solex, s-au arătat ca mecanisme fiabile, durabile și convenabile. În cele mai critice condiții, îngheț -40 de grade, o viscolă, o viscolă de 406 motoare sunt fabricate după parcarea de noapte pe stradă și transporta ceasul pe toate autostrăzile Rusiei.

Carburatorul Solex pe gazelles cu motorul 406 nu eșuează în condițiile de înalte cu aer rarefiat, nici în nisipurile din Asia Centrală, nici în nordul extrem. Toate sistemele de carburator funcționează în mod constant atât pe cel epuizat, cât și pe un amestec foarte îmbogățit atunci când depășesc combustibilul.

Setările sunt foarte dependente de nivelul combustibilului din camera plutitorului și de reglarea inactivă. Prima ajustare necesită o mulțime de răbdare. La fabrica, nivelul combustibilului este reglat de un șablon cu un flotor de testare. În condițiile garajului, operația este efectuată cu înșurubarea repetată și răsucirea șurubului de calitate, precum și îndoirea marginilor plutitului.

Instrucțiuni de ajustare a carburatorului Solex pe gazelle

ATENŢIE!Furtunul de alimentare este îndepărtat pe motorul de încălzire. Prudență! Poate stropi benzina! Deșurubați și îndepărtați capacul camerei plutitoare împreună cu flotoare. Măsurați distanța de la capacul carburatorului Selex la suprafața combustibilului din două camere. Mai bine să faci un caliper. Distanța perfectă pentru funcționarea corectă a tuturor sistemelor este de 25-35 mm.

Reglarea se efectuează prin îndoirea marginilor plutite. Este necesar să se îmbine din camerele plutitoare. După încheierea ajustării, trebuie să porniți motorul și să umpleți camerele cu benzină la nivelul desemnat. Următoarea ajustare se referă la motorul inactiv.

Se încălzește motorul până la 90 ° și se îneacă. Strângeți șurubul 11 \u200b\u200bprezentat în fig. 1, până când se oprește. Rotiți motorul, sublicările trebuie îndepărtate și amortizorul de aer (figura 1 în figura 4). Deșurubați calitatea calității amestecului, pentru a obține o operație stabilă a motorului atunci când pedala de accelerație este eliberată. Turnurile nu trebuie să depășească valoarea de 1200 rpm.

Înșurubați șurubul până când motorul începe să se răsucească, să lucreze cu întreruperi. Deșurubați la 1-2 întoarceți-vă înapoi. Motorul a început să funcționeze ca un ceas. Setările mai subțiri sunt făcute la discreția lor. În funcție de turația motorului, motorul ar trebui să fie în termen de 800-900 rpm.

Pro și Contra Setarea carburatorului Daaz 4178 pe Gazelle

Susținerea, ce fel de carburator este mai bine să puneți un gazelle cu un motor de 406, este necesar să se ia în considerare un altul dintre cele mai compacte și mai fiabile carburatoare rusești. Aceasta este internă. Dispozitivul este afișat în fig, 2 din partea de jos.

Smochin. 2. Carburatorul 4178.

Carburatorul 4178 nu este mult diferit de carburatorul reprezentat anterior. Toate sistemele sunt practic identice, ajustările sunt similare. Ambii carburatori sunt făcuți de aceeași întreprindere. Aici sunt făcute carburatoare pentru întreaga industrie auto auto: VAZ, Gaz, Izh, Moskvich, UAZ.

Carburatorul Daaz 4178-1107010 este un dispozitiv mai complex decât carburatorul Solex. Acesta este un mecanism de tip de emulsie cu două camere, ale cărui supape de accelerație sunt deschise secvențial.

Camera plutitoare echilibrată, sistemele sunt localizate secvențial:

• gaze de aspirație;
• duzele de selecție a vidului de control în carcasa clapetei;
• sistemul de reciclare a gazelor de eșapament.

IMPORTANT!Amestecarea echilibrată, de înaltă calitate a componentelor amestecului de aer-combustibil se realizează prin proiectarea ideală a canalului difuz cu turbionul de aer situat în el. Dezvoltarea inovatoare a oamenilor de știință Dimitrovgrad - Pompa de accelerație a făcut posibilă efectuarea celei mai bune tranziții în timpul unei deschideri ascuțite de amortizoare de accelerație.

Datorită designului îmbunătățit, carburatorul a câștigat rapid popularitatea driverelor de la Gazelle. Mulți șoferi își reușesc gazele de către acest carburator și nu regretă. Principalele caracteristici și consum de combustibil în carburatoarele Solex și DAAZ 4178 sunt aceleași.

Când, printre proprietarii de la Gazelle, vine vorba de ceea ce carburatorul este mai bun pentru a pune motorul 406, mulți ajung la una din opțiuni, și anume la instalarea unui carburator cu testat pe termen lung K-151D. Acest carburator este foarte popular și este adesea găsit în UAZ, Il, Volga, Sobol. Pentru 406 motoare, gazele au dezvoltat o modificare K-151D.

Smochin. 3. Carburator K-151: 1 - Float axa tubului TUMIH; 2-carduri pe axa amortizorului de aer; 3 - Camera secundară de tranziție cu combustibil tub filetat; 4 - se răspândește în regulatorul de vid al distribuitorului de aprindere; 5 - Unitate de selecție a decorului la supapa sistemului EPHX; Sistem de ventilație cu 6 - carter; 7 - Locuințe filtru de combustibil cu alimentarea și fitingurile bypasice; 8 - Fixarea șurubului carcasei de filtrare; 9 Controlul vidului supapei supapei de recirculare a gazelor de eșapament: 10-Protecție de protecție a emulsiei Jibera a sistemului inactiv; Carcasă de fixare cu 11 priză filtru de aer: 12 - dop de evacuare a combustibilului din camera plutitoare; Aprovizionarea cu 13 trecători de turnare la supapa EPHX; 14 - Reglarea șurubului compoziției amestecului la inactiv (calitatea "șurubului"); 15 și 22 - Sistemul EPHX Microxwitch; 17 - Reglarea șurubului vitezei de rotație a arborelui cotit la inactiv (șurubul "Cantitate"): 18 - Șurubul pârghiei cu două fascicule a dispozitivului de pornire; 19 - Pârghie de declanșare; 20 de meci pe axa amortizorului de aer; Unitate de aerisire de tip 21 de tip; 23 Porniți primăvara călătorie gratuită Pârghie de control de accelerație; 24 - dispozitiv de control al cablului de control al manetei aeriene; 25 - Șurubul de reglare a poziției de împingere a amortizorului de aer; 26 de manetă de mustață de operare clapetei de accelerație Camera a doua; 27 - Având o pârghie de accelerație de colectare a celei de-a doua camere; 28 - Lansarea dispozitivului de lansare; 29 - clapeta pârghiei cu șurubul celei de-a doua cameră; 30-Cleaning Fitting: 31 - Șurub de umplere cu șurub pompă acpercelată (Opțiunea de execuție):

Când autogazul a tradus producția de gazelle la instalarea a 406 de motoare, în același timp carburatorul K-151D a fost modernizat. De atunci, mecanismul este utilizat cu succes în Gazelles. Din punct de vedere structural, unitatea este similară cu carburatorul Solex. Se distinge prin prezența unei suspensii sub forma unui fir, sincronizarea mișcării simultane a dispozitivului semilcent al dispozitivului de lansare și călcâiul de accelerație.

IMPORTANT!Datorită acestui fir, aderența este creată între două mecanisme separate. S SUBEROS Garantează un început rapid și ușor de motor. Furnizarea poate fi ajustată prin stabilirea valorilor necesare. Parametrii de pornire a motorului sunt expuși, în funcție de temperatura aerului exterior și de condițiile meteorologice.

Alți carburatori care pot fi pus pe gazelle

Răspunzând la întrebarea: Ce carburator este mai bine de pus pe gazelle cu motorul carburator al modelului 406, putem spune că stabile, fiabile, operație lungă Motorul de mai sus este, de asemenea, posibil atunci când configurați aceste mașini de carburatoare de modele Weber, ozon, K-131.

Cu toate acestea, instalația lor implică o re-echipamente minore a sistemelor electronice și a blocurilor de control. În condițiile fabricii, pachetul de gazelles a spus că carburatoarele nu sunt efectuate.

Argumente pro și contra carburatorilor

Motoare mașini moderne în cea mai mare parte, echipată sisteme electronice Injecție de combustibil - Injecție prin injecție, monofry, injecție centrală, injecție distribuită. Sistemele listate funcționează perfect, economisesc combustibil, dar au un preț prea mare. Cel de-al doilea minus - atunci când nu reușește sau blochează blocurile de date, reparațiile lor pot fi efectuate numai în condiții de service auto pe standuri speciale. Pentru că va trebui să plătească foarte mult.

Carburații au multe avantaje: mecanisme ieftine, simple. Cu o ajustare adecvată, ele aduc economii semnificative de combustibil. Cel mai economic este carburatorul K-151D - 8 litri de benzină AI-92. Al doilea în cantitatea de consum de combustibil este solex - 8,5 litri de benzină AI-92.

Cel mai voietor - carburator 4178 - 9 litri de benzină AI-92. Măsurătorile au fost efectuate pe autostradă la o viteză de 90 km / h. Contra de carburatori: Probleme cu pornirea la rece la temperaturi negative la modelele Solex, 4178. Uneori există defecțiuni ale pedalei de gaz, epuizarea amestecului de combustibil.

Aceste dezavantaje dispar cu o ajustare adecvată. Așadar, la întrebarea: Ce carburator este mai bine să puneți pe 406 motor Gazelle, puteți răspunde cu toată încrederea: toți cei trei carburatori - solex, 4178, K-151d sunt mecanisme destul de de lucru și pot fi instalate pe gazelle. Ajustări adecvate Transformați gazele în fiară. Veți deveni un erou al întregii autostrăzi.

Nici unghii sau tijă!

Mașina este dificil de a numi subiectul primei necesități pentru viața unei persoane, dar aceasta este cea mai comună vehicul. Și fără de care oamenii nu pot trăi? Fără inimă. Acest corp poate fi numit forța agregatului.

Ce este? Motorul mașinii - dispozitivul care este capabil să convertească un tip de energie în alta. Este în dealul articolului că mișcarea oricărui vehicul este efectuată.

De regulă, mașinile sunt instalate pe mașini. Este împărțită în două tipuri: carburator și injecție. Specificațiile motorului depind direct de acest factor. Toate agregatele (în funcție de tip) lucrează pe diferite tipuri de combustibil. Aceasta poate fi numită benzină, gaz natural comprimat sau hidrocarburi lichefiate, combustibil diesel, Mai renumit ca un wasolar.

ZMZ-406.

Cine poate argumenta cu faptul că o cantitate mare de transporturi se desfășoară pe mașini de gaz? Pe Gazelles, unitatea de alimentare carburator este cel mai adesea instalată în două modificări. Injector - numai unul. Care sunt avantajele acestui motor? Consumă un mic combustibil la el de mare putere. Și unitatea va servi destul de mult timp, dar numai dacă este nevoie de îngrijire adecvată. Printre minusuri, motorul este deosebit de susceptibil la calitate ulei de motor. Dacă funcționează la un anumit tip, este mai bine să nu experimentați prea mult. Există o problemă a ventilatorului inhibitor, ceea ce duce la supraîncălzire. Sistemul care trebuie reglementat temperatura este ușor instabil. Și din moment ce supraîncălzirea poate duce la o explozie, ar trebui să o urmați cu atenție. Acest model al motorului a devenit disponibil începând cu 1996, iar până în prezent este cunoscut ca o unitate durabilă și fiabilă.

Caracteristică

Este demn de remarcat faptul că această unitate ocolește de unele criterii Seria de motoare anterioară 402. Power Point 406 funcționează pe 4 pistoane. Puterea sa este de 110 "cai". Pentru a spune exact că supraîncălzirea acestui motor este dificilă, deoarece unii șoferi declară o creștere constantă a temperaturii, în timp ce alții spun că sistemul de răcire este inutil - unitatea nu se încălzește.

Dacă există o dorință de a transpune motorul 406 (carburator sau injecție) pe echipamentul de gaz, atunci trebuie remarcat faptul că este excelent "se pierde" cu propan și metan.

Momentul cu combustibil considerabil este dificil de iluminat - depinde direct de condițiile de conducere și de porii anului. Conform caracteristica producătorului, consumul este în medie de 13,5 litri la 100 km. Volumul motorului - 2,28 litri.

În mediul extern este necesar să menționăm locația compactă a tuturor elementelor. O caracteristică va fi locația bujiei - în centru. Puterea maximă de rotație a arborelui cotit este de 5.200 de revoluții pe minut.

Istoria creației ZMZ-406

Acest model de motor a fost dezvoltat pe baza unității sportive Saab 900. Sfârșitul creării proiectului pe hârtie - 1990. Și după trei ani, au apărut primele prototipuri ale acestui motor. Producția unei serii mici a fost lansată în 1996, dar de la transportorul principal a început să plece din 1997. Sfârșitul producției - 2003

La început, motorul 406 (carburator) a fost instalat pe bărcile mici, care au fost utilizate de agențiile guvernamentale. Puțin mai târziu, ei erau interesați de angajații plantei Gorky și, de-a lungul timpului, "Volga" și Gazelle au dobândit-o. După ceva timp, a început să intre în kitul de bază "Saby". Producătorii de ZMZ și GAZ au permis să instaleze pe mai multe modele de autoturisme la propriile lor motoare "non-rigging", astfel încât unitatea 406 poate fi văzută pe unele "Volga", în configurația căreia nu a fost inclusă această unitate.

Construcții și caracteristici

Motorul 406 (carburator) rulează pe benzină. Are 16 supape și 4 pistoane. Injecția ajustează sistemul electronic încorporat.

În timpul creării acestei unități de putere, producătorul a decis să le aloce și să adauge caracteristici. Aceasta poate fi considerată locația arborelui în partea superioară a blocului cilindrului. Bujii sunt în centru. Datorită utilizării unui nou sistem de injecție și a unei camere de combustie, compresia a fost mărită la 9,3. De asemenea, a înlocuit sistemul de alimentare cu energie al carburatorului.

Datorită unor manipulări, a fost redusă totuși, sa zvonit că capacitatea unui model al mărcii mașinii "Volga" (motorul 406 a fost pus pe el) a fost supraestimat în mod specific și artificial.

Diferența în injector de la carburator

De mult timp, au fost produse numai modelele tipului de carburator. În timp, a apărut injecția. Datorită acestui fapt, au fost realizate unele caracteristici, de exemplu, pentru a reduce cantitatea de combustibil consumată. Dacă urmați teoria arderii interne, atunci motorul carburatorului Gazelle 406 începe să funcționeze mai puternic cu nivelul de ridicare corespunzător de rotație a arborelui cotit. Cum poate fi realizată acest lucru? Mecanismul este realizat astfel încât, cu o presiune ascuțită pe pedală, numărul de vapori de benzină este în creștere. Aceasta, la rândul său, contribuie la o creștere a vitezei arborelui cotit.

406 (gazul utilizat frecvent) funcționează cu un microprocesor. Datorită lui, chiar și la apăsarea ușoară pe pedala, dinamica mașinii va fi îmbunătățită.

Reglarea motorului

Pentru a schimba o ieșire mică a motorului, puteți efectua lucrări de reglare care să contribuie la îmbunătățirea indicatorilor. Unii nu-i plac puterea mică, alta - numărul de combustibil consumat și, uneori, șoferul dorește să iasă în evidență pe fundalul altora, optimizând o caracteristică specifică.

Primul lucru pe care îl puteți face o sută este de a îmbunătăți motorul 406 (carburator) în termeni de putere. De regulă, în acest caz Fie caracteristicile tehnice ale unității sunt ridicate prin creșterea pistoanelor sau (sau turbinelor separate). Al doilea mod va fi mai fiabil, totuși, primul va merge mult mai puțin forțe, bani și timp.

Pentru a îmbunătăți dinamica generală, vor exista suficiente canale de intrare și ieșire.

Erorile șoferului

Din cauza dorinței veșnice de a vă îmbunătăți agregatul, mulți încearcă prea mult și în cele din urmă ucide motorul. Ce erori nu ar trebui să li se permită să lucreze cu aparatul de alimentare de 406 de serie? Motor, prețul la care variază în termen de 100 de mii de ruble, mai bine din nou Nu optimizați.

Nu ascultați sfatul șoferilor neexperimentați care oferă să reducă masele volantului. Acest lucru va duce doar la probleme inutile, nu pentru a crește puterea. Air Swirls - Extra. Joacă specialiștii care oferă să le instaleze nu sunt necesare. Dacă este utilizat, puterea va fi redusă proporțional. Viteza mașinii nu se ridică când căldura aerului este încălzită. Fiabilitatea motorului va cădea, dacă adăugați apă cu picături în calea de admisie. Designerii, dimpotrivă, încearcă să separe lichidul din combustibil cât mai mult posibil, deoarece, care se încadrează în ea, contribuie la începutul coroziunii. Unii recomandă punerea derulantei pentru a schimba specificațiile motorului. Cu toate acestea, el nu numai că costă bani imens, ci și ucide complet unitatea de alimentare. Și acest lucru nu este încă toate erorile (ci cele mai frecvente) erori permise de șoferi.

Utilizați în mașini

Acum acest motor Poate fi instalat pe orice model de "Gazelle" și "Volga". Mai mult, ea se află oficial pe unele copii de pasageri și de marfă. Cu toate acestea, datorită faptului că mulți încearcă să o folosească pe alte modele, pot apărea mici probleme. De regulă, aceasta duce la o rupere rapidă de rupere sau duzele pur și simplu încetează să lucreze, să înceapă sau să scurgă ulei. Pot exista probleme cu performanța specificațiilor tehnice. În acest caz, trebuie să contactați o sută. Dacă problema este și mai gravă, atunci în centrele specializate ale instalației. Ele sunt împrăștiate în întreaga Rusia și unele țări CSI. Motorul 406 (gazul ajută, de asemenea, la eliminarea problemelor și nu mai rău decât ZMZ) este atât de popular încât repararea de înaltă calitate nu va provoca mari probleme. Aceste manipulări nu durează mult timp și, cel mai important, nu necesită costuri financiare globale.

Gaz 31105 cu motor de injecție ZMZ-406, ca orice altă mașină, are propriile caracteristici. În popor, o astfel de mașină se numește pur și simplu Volga. Caracteristicile acestei mașini sunt asociate nu numai cu caracteristicile externe, dar și cu partea tehnică.

Acest lucru arată ca un motor Gaz 31105 ZMZ 406

Sistemul de alimentare cu motor de tip 406 Injector include:

Diagrama dispozitivului motorului ZMZ 406 pe gaz 31105

Sistemul de alimentare a fost stabilit exact la fel ca și pe. Adică, ea a avut, de asemenea, o pompă agățată pentru combustibil. Modelul de gaz 31105 are o astfel de pompă cu un suport sub fund. Activat după primirea comenzii de la circuit electriccare gestionează motorul. După aceea, combustibilul curge în rampa din rezervor, benzina trece filtrul fin.

Pe modele de 11 ani, instalat pompă submersibilă Pentru combustibil. Un astfel de sistem mai bine captează perechile și reduce toxicitatea. Spațiul de peste rezervorul de combustibil al mașinii este asociat cu un sistem de captare cu abur printr-un filtru, care este un dispozitiv pe bază de cărbune. Tot automobile domestice Bine în felul tău. Aici este cazul gustului.

Astfel încât blocul de cap arată motorul zmz. 406

Caracteristicile tehnice ale tuturor celor destul de mari. Inițial, modelul 3110 a fost considerat cel mai bun, dar a venit să înlocuiască una nouă. Cei cheltuiți pe Volga este pe deplin justificată, totuși, prețul depinde de specificațiile mașinii.

Deci, puteți instala suplimentar cel mai bun sistem. . Este important să verificați în mod constant carburatorul, precum și să prevină supraîncălzirea dacă este instalată. Acest tip de motor este considerat cel mai bun pentru acest model. Nu se recomandă . Acest lucru se datorează faptului că necesită costuri ridicate. Și reparația va fi mult mai scumpă decât mașina însăși. Prin urmare motor optim 406.

Motorul montat ZMZ 406

Ele produc un astfel de motor pe fabrica Motor Savolzhsky, care furnizează componente. Acesta este cel mai bun produs din întreaga linie. Un astfel de motor poate fi găsit.

Citiți și

Radiatoare de răcire și încălzire pe Gaz-31105

Când ultimul model al gazelor a fost actualizat și a primit motorul 406, atunci 402 a fost complet îndepărtat din producție. Acum se găsește numai de la proprietarii privați sau pe dezasamblare. În tot acest timp motorul injectorului 406 a câștigat o mare popularitate. Până acum, el nu este inferior motor modern. Are performanță și fiabilitate ridicată. Mai mult, costul său pe buzunarul oricărui proprietar de mașini.

Cale de la 402 la 406

Din păcate, motorul 402 a avut o serie de defecte care încercau să elimine din când în când. De exemplu, el a supraîncălzit constant. Cel mai adesea, cazurile de supraîncălzire au fost observate în timpul verii. Mașina a început să se fierbe, motorul a cerut o reparație. Toate dezavantajele au fost fixate mai târziu. În timpul reconstrucției apărut model nou 406. Acest model a fost similar cu cele anterioare, dar a fost caracterizat printr-o forță mai mare.

Cel mai important avantaj este un injector. Consumul de combustibil a devenit mult mai mic. A B. timp de iarna Motorul a fost rotit mai repede. În plus, prețul a devenit mult mai mic.

O caracteristică distinctivă a fost fiabilitatea, astfel încât modelul încă ocupă o poziție de lider pe piață. Repararea motorului este efectuată pe indicatori de kilometraj 200-300 km. Cu toate acestea, costul va fi suficient de mare. Motorul are un sistem de diagnosticare care vă permite să evaluați stocul de lucru.


Dispozitive electronice Capabil să emită date, să le mențină și să elimine indicatorii învechiți. Întotdeauna sub control este funcționarea motorului. Toate defectele sunt codificate, iar decodarea lor este stocată în cartea de servicii. Cele care sunt repetate constant sunt îndepărtate independent. Pentru a afla despre datele care stochează motorul, trebuie să achiziționați un tester special. Cu aceasta, puteți afișa toate datele de pe computer. Acesta este conectat la blocul conectorului de diagnosticare.

Adevărat, numai specialiștii pot face acest lucru. Costul este destul de acceptabil. Dacă opriți bateria, atunci toate informațiile vor fi șterse. Nu merită reducere. Cu toate acestea, acest fapt nu afectează acest fapt. Principalul lucru este că motorul nu necesită modificări și este scăzut. Dacă consumul de combustibil devine ridicat, atunci ar trebui să căutați motivul pentru care se întâmplă.

Carburator motor dezasamblat ZMZ 406

Este posibil ca totul să fie în filtre, ceea ce este timpul să se schimbe. Motorul 406 atrage disponibilitatea prețului și prevalenței în vânzare. Acesta poate fi găsit complet fără probleme la un preț atractiv. Nu necesită investiții suplimentare. Recenzii despre IT pozitiv. Proprietarii unui astfel de motor remarcă faptul că nu este capricios, fiabil, durabil. Nu poate decât să se bucure de cei care o vor cumpăra.