Care ulei de brand este turnat mineral sau sintetic. Caracteristici distinctive ale uleiului mineral din sinteză. Pro și dezavantaje ale diferitelor tipuri de uleiuri motorii

Uleiurile minerale sunt produse de origine de ulei. Acestea sunt obținute datorită distilării uleiului de combustibil. Prin urmare, ele se disting prin indicatori instabili și niveluri ridicate de evaporare. Ei au o bază pentru originea minerală.

În plus, culturile agricole tehnice pot fi utilizate în procesul de fabricare a uleiurilor minerale. Cu faptul că procesul de fabricare a uleiurilor minerale este destul de simplu, respectiv, prețurile acestora sunt mai acceptabile decât pe alte tipuri de uleiuri sintetice.

Ce este uleiul mineral?

Este destul de dificil să se găsească domeniul de aplicare, unde uleiurile minerale au fost utilizate în formă pură. Pentru ca acesta să funcționeze mai eficient, se utilizează în compoziție cu aditivi stabilizați. Ele permit să facă uleiuri minerale mai anti-uzură și anti-coroziune.

În plus, aditivii de stabilizare fac posibilă creșterea semnificativă a detergenților uleiurilor minerale. Lucrul este că caracteristicile operațiunii de ulei nu permit rezistența la temperaturi ridicate. La temperaturi scăzute și minus, uleiurile minerale sunt rapid groase.

Dacă uleiurile sunt utilizate la o temperatură de 80 de grade, atunci motorul mașinii se blochează instantaneu produsele de combustie. Din cauza indicatorilor de mai sus, uleiurile pe bază de ulei conțin 12% din aditivii de stabilizare.

Uleiurile minerale bune sunt obținute din produse petroliere de înaltă calitate și înainte de a intra în vânzare, suferă o curățare strictă.

Ce face parte din uleiul mineral

Compoziția apei minerale include substanțe:

• Parafină (alcalină și ciclică)
• Alkan și hidrocarburi nesaturate (în cantități minime)
• Cyclanovy (aproximativ 80%)
• Aromatic (aproximativ 10%)
• Hidrocarburi cyclano-aromatice (aproximativ 15%)

De asemenea, include oxigen și hidrocarburi sulfurice, iar unele dintre formațiunile care sunt resoliste-asfalt. În ceea ce privește uleiul de lubrifiere, aceste formulări nu sunt incluse în compoziția sa în cantități mari. Faptul este că uleiurile lubrifiante suferă o curățare la nivel înalt.

Baza uleiurilor poate avea o vâscozitate diferită, dar, indiferent de aceasta, include o varietate de aditivi care servesc la creșterea caracteristicilor operațiunii.

Acestea sunt în același timp atât lichidul de lubrifiere minus. Problema constă în faptul că sub influența temperaturii ridicate, aditivul care poartă în ulei este arderea într-un timp foarte scurt. Apoi, apa minerală își schimbă deja principalele caracteristici și proprietăți. Modificările devin foarte vizibile pe mașini cu kilometraj semnificativ.

Proprietățile vâscozității "apei minerale"

Viscozitatea este un indicator foarte important atât pentru uleiul mineral, cât și pentru originea sintetică. Cu privire la uleiuri de motor.Viscozitatea lor poate varia sub acțiunea temperaturii: cu cât este mai mică, cu atât mai mare vâscozitatea fluidului.

Pentru ca motorul să funcționeze mai mult decât în \u200b\u200bmod corespunzător, vâscozitatea uleiului ar trebui să fie la nivelul specificat: nu mai mare decât acesta, nu mai mic decât acesta. Acest lucru sugerează că lansarea unui motor care nu este încălzit în îngheț, vâscozitatea uleiului de motor nu ar trebui să fie foarte mare și viceversa, când un motor cald este lansat în vreme caldă, uleiul nu poate fi suficient de lichid.

Proprietățile uleiurilor de origine minerală

În plus față de proprietățile vâscozității, acest indicator are o importanță deosebită ca indicele de vâscozitate. Afișează relația dintre vâscozitate și temperatură. Indicele de vâscozitate este o valoare incomensurabilă care nu are unități de măsurare. Indicele indică nivelul de lichefiere ulei mineral.

Cu cât este mai mare indicatorul index, cu atât mai bine. În acest caz, este asigurată cea mai bună performanță a motorului auto. Dacă compoziția "apei minerale" nu include niciun aditiv de stabilizare, nivelul indicelui de vâscozitate este în termen de 85-100. Dacă sunt prezente aditivii, indicatorul poate ajunge la 120.

Există un indice indicelui de vâscozitate este complet scăzut, ceea ce indică faptul că motorul va fi problematic pentru a începe la temperaturi scăzute și minus și la înălțime - motorul va fi slab protejat de uzură. Alegerea uleiului de motor trebuie să fie înțeleasă în mod clar că viscozitatea sa se schimbă în proporția inversă cu temperatura. Cu cât temperatura este mai mare, cu atât este mai mică vâscozitatea uleiului mineral și viceversa.

Această dependență se datorează mai multor indicatori. Este necesar să se țină seama de materiile prime din care a fost realizat uleiul și modul în care a fost fabricat. Grosimea filmului de ulei între două suprafețe inhibitoare depinde direct de vâscozitatea "apei minerale". Ulterior, are un impact direct asupra eficienței motorului motorului.

Pentru ca motorul să-și servească credința proprietarului și adevărat pentru o lungă perioadă de timp, este necesar să se ocupe de faptul că nu se usucă. Din acest motiv, în uleiurile de origine minerală, în plus față de aditivii care furnizează vâscozitate, se adaugă aditivi de contaminare.

Este necesar să se creeze un film de grosimea dorită, altfel este imposibil să împiedicați uzura pieselor motorului. În funcție de producător, se adaugă diverși aditivi la uleiurile minerale. Uneori, în practică, se poate dovedi că nu sunt compatibile între ele.

Uleiuri minerale, în plus față de majore, au mai multe caracteristici mai importante.

1. Pentru fracțiunile cu fierbere redusă, un astfel de indicator, deoarece temperatura flash joacă o mare valoare. Aceasta indică cât de repede se evaporă ulei în timpul funcționării mașinii. Dacă uleiul este utilizat pentru producția de calitate scăzută, atunci are un indicator foarte rapid pe temperatura blițului. Și acest lucru sugerează că uleiul va fi consumat mai repede decât de obicei.
2. Un alt un indicator important - Aceasta este temperatura înghețului. Aceasta indică temperatura la care uleiul mineral va îngheța rapid și își pierde fluiditatea.
3. Al treilea indicator este un număr alcalin. Aceasta indică modul în care uleiul poate neutraliza influența acizilor nocivi cu ajutorul aditivilor disponibili.
4. Ultimul indicator este numit numărul acidului. Aceasta indică prezența produselor care sunt formate în timpul oxidării uleiurilor minerale.

Uleiurile minerale au dezavantajele lor. Ele constau în instabilitate a unora dintre parametrii lor la schimbarea temperaturilor. La urma urmei, din acest motiv, uleiul este rapid oxidat și distrus, iar acest lucru, la rândul său, duce la un impact negativ asupra funcționării motorului auto.

Un plus mare de uleiuri minerale, desigur, este prețul lor. De obicei, uleiul mineral este utilizat ca lubrifiere mecanică. Fiecare producător care este interesat de vânzarea ofertelor de produse de calitate instrucțiuni detaliate, cu privire la utilizarea uleiului mecanic.

Cel mai adesea se utilizează un ulei de origine sintetică, totuși prețul său este mult mai mare, prețurile petrolului mineral. Cel mai adesea, uleiul mineral este folosit pentru a lucra cu motoare vechi sau motoare care au un kilometraj semnificativ și numai cu temperaturi pozitive.

Orice șofer se întreba ce lubrifiant pentru a umple motorul mașinii mele - minerale sau semi-sintetice. Pentru a răspunde, trebuie să înțelegeți ce diferența dintre aceste produse petroliere, care este scopul lor.

Automasii sunt necesari pentru a reduce frecarea de a contacta piesele din motor. Acest lucru vă permite să măriți perioada de funcționare a unității de alimentare.

Tipuri de lubrifianți, avantajele lor și contra

Toți primii lubrifianți au fost apă minerală. Apoi producătorii au început să facă semi-sintetice, sintetice. La selectarea unei mașini, trebuie luate în considerare următorii factori:

• compoziția produsului petrolier;
• indicatori de funcționare auto, lubrifianți.

Fluidul principal nu are caracteristici ridicate, prin urmare, este amestecat cu substanțe aditive diferite. Concentrația de aditivi în ulei mineral, sintetică și semi-sintetică este diferită.

Producția de fluid de ulei

Care este diferența dintre uleiurile minerale din semi-sintetic? Primul perfect potrivit pentru mașini ruse, a produs mai mult de zece ani în urmă. Apa minerală este foarte ecologică. Pentru ao produce, uleiul este distilat cu atenție, adăugați o varietate de elemente aditive. La sarcini mari, aditivii sunt răsturnați, indicatorii lor se deteriorează, perioada de funcționare a lubrifierii scade.

O altă distincție între produsul mineral și semi-sintetic este accesibilitatea. Mineralka se află în orice magazine specializate, costul său este destul de scăzut. În plus, produsele minerale sunt rareori false.

Prin contra a unui astfel de ulei, este posibil să se ia faptul că este foarte rapid cheltuit și are, de asemenea, o vâscozitate destul de variabilă. Mineralka este capabilă să-și îndeplinească sarcina într-un interval de temperatură foarte limitat.

Semi-sintetic reprezintă conexiunea mașinii minerale cu sinteză. Mulți șoferi preferă să cumpere un lubrifiant precis semi-sintetic.

Care este diferența ei față de apa minerală? Are performanțe de funcționare mai mari. La costul semi-sintetic ocupă o poziție intermediară între consumabilele minerale și sintetice. Pentru pluseile ei este posibil să se situeze:

• indicele de vâscozitate optim în condiții de temperatură ridicată și scăzută;
• evaporare scăzută;
• creșterea durabilității sistemului de combustie internă de purtat;
• asigurarea lansării motorului fără încălzirea;
• economisiți cinci procente din combustibil.

Operațiuni de mașină și auto

Dacă se utilizează o apă minerală în timpul funcționării continue a mașinii, atunci depunerea fisurilor de acoperire apar pe motor. Dacă se potrivește ulei sinteticCu aciditate ridicată, depozitele vor fi spălate, scurgeri prin fisuri libere. Adesea acest lucru duce la defecțiuni ale motorului. Având în vedere acest lucru, apa minerală este nedorită pentru a înlocui o altă lubrifiere după utilizarea pe termen lung.

Ce mașină de completare a mașinii dvs. este o soluție responsabilă pentru orice proprietar al mașinii. Este necesar să se țină seama de modelul mașinii, kilometrajul său, caracteristicile DVS., Combustibil, climat. În consecință, cu standardele mondiale, lubrifiantul trebuie schimbat la fiecare zece mii de kilometri. În Federația Rusă se recomandă efectuarea unui înlocuitor de două ori mai des.

În motoarele de pe un motor diesel, este necesar să se schimbe mașina mai des decât în \u200b\u200bMox pe benzină. Cel mai bine este să se bazeze pe termenele care sunt scrise în manualul operațional. Adesea produsele de combustie duc la o scădere. indicatori operaționali motor Foarte frecvente între șoferii de lubrifiant mobil. Mai ales aceasta companie Produce sintetice. Conține substanțe addictate care fac garnituri cu elastic. Acest lucru vă permite să împiedicați scurgerile de mașini.

Selectați Lubrifiantul nu este atât de simplu. Merită să ne amintim că semi-sintetic este un raport de valoare și calitate excelentă. Selectarea consumabilității, trebuie să cunoașteți toleranțele de automobile, indicele vâscos optim și standardele mondiale.

De asemenea, este necesar să se țină seama de condițiile de temperatură în care veți merge la mașină. Semi-sintetic își îndeplinește perfect sarcina chiar și în înghețuri severe.

O mașină semi-sintetică, cum ar fi minerale, poate să se toarne în motoare suficient de uzate. Costul său nu este foarte mare. Înainte de a merge la magazin, cunoașteți-vă cu ratingul cele mai bune uleiuri, opiniile șoferilor despre un anumit produs petrolier. Vă va oferi posibilitatea de a alege lubrifiantul care poate proteja cel mai bine motorul combustie internainstalat în vehiculul dvs. Calitate Consummer nu numai că reduce frecarea între piese de schimb pentru motoareDar, de asemenea, economisește considerabil combustibil, fie că este gazolină sau motorină.

Concluzie

ÎN propria mașină Este necesar să se toarnă numai lubrifianți de înaltă calitate. Se recomandă achiziționarea de produse de numai producători bine-cunoscuți. Este necesar să studiezi cu atenție funcții de performanță mașini. Diferitele lubrifianți sunt destinate unor mașini diferite. Nu încercați să economisiți bani pe consumabilă. Amintiți-vă că produsele petroliere de înaltă calitate nu pot costa foarte ieftin.Prețul scăzut al produsului faimosului producător indică faptul că în fața dvs., cel mai probabil cel mai obișnuit fals. Lubrifianții falsi nu au caracteristicile produselor petroliere originale.

Alegerea lubrifiantului în motor pentru o mașină iubită, majoritatea entuziaștilor de mașini trebuie să facă o alegere. Ce va fi mai bine pentru mașină: ulei mineral sau sintetic? Să ajutăm mulți șoferi cu selecția celui mai eficient lubrifiant.

Pentru ce a fost fluidele de lubrifiere sintetice?

Chiar și numele poate fi înțeles că produsele minerale sunt ceva natural. Aceste uleiuri sunt obținute direct din ulei. Produsele sintetice sunt substanțe speciale care sunt fabricate prin metoda de sinteză din unele materii prime. Ce este necesar pentru a trece sinteza și pentru care experții au creat aceste lubrifianți?

Pentru a lucra în condiții instabile

Motoarele auto funcționează în condiții instabile. Motorul se încălzește după lansare, după oprirea se răcește. Moduri lucrarea DVS De asemenea, se schimbă în mod constant.

Pentru funcționarea încrezătoare a motoarelor în aceste condiții, sa decis să se dezvolte o astfel de compoziție, astfel încât proprietățile și caracteristicile petrolului nu s-au schimbat și au fost stabile, indiferent de condiții. Dar este aproape imposibil. La urma urmei, orice lichid după el îngheață, va fi mai gros. Dacă crește viteza de frecare, lubrifiantul se va supraîncălzi.

De aceea, când industria automobilelor a început să crească rapid, problema creării unui fluid de lubrifiere, care ar avea proprietăți mai stabile. Deoarece baza minerală din produse minerale este oarecum limitată în crearea stabilității, atunci specialiștii prin sinteza unor molecule au putut obține o bază specială. Din uleiurile minerale, sa distins prin o mai mare independență față de factorii externi. Acest ulei sintetic a apărut.

Pentru lubrifierea motoarelor de aeronave

Pentru prima dată după invenție, acest tip de ulei a început să utilizeze în motoarele de aeronave. Uleiul mineral standard "a refuzat" să lucreze în moduri extreme la temperaturi foarte scăzute. Doar înghețat.

Uleiul sintetic a avut apoi un cost destul de ridicat și nu a fost disponibil pentru autovehicule. După timp cu dezvoltarea tehnologiilor, acest produs a devenit mai ieftin. Și astăzi aceste lubrifianți sunt folosite în motoarele auto.

Ce să alegeți?

Sintetica diferă de proprietățile și caracteristicile sale minerale "frate", chiar și în funcționare cu moduri și temperaturi extreme. Cum poate fi aplicată această mașină? Ce avantaje au un ulei sintetic pentru motorist?

În primul rând, sinteza funcționează cu încredere cu temperaturi extrem de scăzute sau ridicate. În al doilea rând, aceste uleiuri sunt capabile să-și păstreze mai mult caracteristicile și proprietățile operaționale. Și chiar și pentru unele modele de mașini, substanțele minerale sunt pur și simplu interzise, \u200b\u200bdeoarece compozițiile bazate pe componentele minerale nu au proprietățile dorite relevante pentru motoarele moderne.

Principalele avantaje cu care are uleiul sintetic

Uleiurile de înaltă calitate au provocări de flux mai mari. Acest lucru permite minimizarea indicatorilor de frecare între părțile motorului. Ca rezultat, este posibil să se reducă consumul de combustibil și o creștere a forței de forță.

După cum sa menționat deja, aceste uleiuri se arată perfect chiar pe un îngheț puternic și o supraîncălzire. DVS nu vor simți supraîncărcări. Sintetic este adesea mult mai mult menținerea stabilității sale chimice, deoarece procesele oxidative apar în ea.

Sintetic este un motor curat

Când lubrifiantul circulă în sistemul de lubrifiant, precipitatul rămâne. Dacă utilizați uleiuri de ulei mineral, după o anumită utilizare în motor, pot exista sedimente grave de suspensie. Acest lucru reduce semnificativ eficiența operațiunii DVS și duce la o uzură crescută.

Uleiul sintetic pentru motoare, spre deosebire de produsele minerale, nu conține impurități și protejează eficient împotriva sedimentelor de suspensie. Aceasta este o protecție gravă și maximă.

Protejează de uzură

Nodurile motorului lucrează în mod constant îndeaproape cu alte părți sau noduri. Acest lucru poate duce la uzură sau defalcări grave. Pentru a reduce rata de uzură a pieselor, funcționează între ele lubrifiant. Uleiurile minerale pierd rapid proprietățile și efectul de lubrifiere. Sintetica lung își păstrează abilitățile, iar caracteristicile sale de lubrifiere sunt mult mai mari.

Cum de a "hrăni" transmisia?

Probabil este neplăcut să vezi în câteva sute de Munte "Dead" cutie de viteze, și nici o marcă importantă a mașinii din care a fost îndepărtată cutia. Producătorii moderni încearcă să facă acest nod de unică folosință. Cutiile moderne nu sunt reparate. Ele sunt doar schimbate. Știți cât costă cutia? De aceea este important să vă răsfățați în mod constant cutia de viteze cu lubrifianți buni. Cel mai bine este pentru acest ulei sintetic de ulei de transmisie. Viscozitatea este mai bine să alegeți 75W, iar clasa de calitate trebuie să fie de cel puțin GL-4. Astfel de produse sunt perfect potrivite pentru marcările mecanice.

Este păcat faptul că producătorii interni de sintetice pentru transmisii nu sunt eliberați. Tot ceea ce este oferit în magazinele auto - produse importate din Europa. Prețurile încep de la 350 p. pe litru de până la 775 p.

Au avut loc teste diferite uleiuri. Deci, sa dovedit rating. În cadrul verificărilor, lubrifiantul a fost verificat în funcție de anumite caracteristici, cum ar fi locul de muncă în moduri extreme, stabilitatea proprietăților, posibilitatea de încălzire rapidă.

Cele mai bune dintre cele mai bune numite Motul Gear. 300. Acest produs protejează maxim PPC cu o încărcătură maximă. De la uzură, două tipuri de uleiuri sunt cel mai bine protejate de uzură. Acestea sunt uleiurile de transmisie ale Energear și produsele de addinol. În ratingul de economisire a energiei a liniei de unelte din Momul și Mobil. În a treia addinol. Pentru acele mașini care sunt în frig toată noaptea, produsele SRS sunt cele mai potrivite, coajă spirax și linia Energear. Cel mai bun raport preț / calitate este în uleiurile NGN.

Și câștigătorul din acest test a fost compania care oferă o protecție maximă chiar și în concursuri sportive. Aceasta este compania "MOTUL".

Selectați cel mai bun ulei de motor sintetic

În magazine sunt prezentate o alegere mare de produse de lubrifiere diferite. Ce să găsești cei care au nevoie de sintetice? Există un rating care este compilat pe baza caracteristicilor. produse lubrifiante Diferiți producători.

Experții cercetători din laboratorul rus sunt profesioniști reali. Merită să aveți încredere în rezultatele acestui test. În timpul acesteia, experții au verificat câteva tipuri de uleiuri sintetice.

Zic qx.

Acest produs poate fi numit destul de înaltă calitate. Uleiurile pot fi folosite în înghețuri înalte, iar în timpul verii. Lubrifierea este capabilă să lucreze la un motor pe benzină și pe motorină. Conform rezultatelor caracteristicilor de testare, acest lichid respectă pe deplin standardele clasei în care este reprezentată.

În plus, compoziția are indicatori de stabilitate și aciditate mai bună. Autolokers în recenzii despre acest ulei sunt scrise că nu există plângeri despre el. Se recomandă în cea mai mare parte pentru cei care folosesc mașina în regiunile reci. Produsul conține modificatori speciali care reduc uzura pieselor. Această sinteză are un consum minim. Rapoartele de calitate și preț sunt bune.

Mobil Sint S.

Lichidele acestui producător sunt cunoscute tuturor autovehiculelor fără excepție. Seria de ulei funcționează perfect atât pe motoarele diesel, cât și în unitățile de benzină. Produsul respectă pe deplin standardele. Un îngroșător special bazat pe polimeri funcționează bine. Acesta este conceput pentru a reduce uzura uleiului.

Aga.

aceasta producator intern. Potrivit experților, lichidul are caracteristici bune. De asemenea, trebuie să spun că această sintetică permite ca motorul să fie lansat perfect "pe frig".

Dar, la caracteristici mari, lubrifiantul este vârsta rapidă. Kilometrajul mijlociu Acest fluid este de aproximativ 6000-8000 km, prețul său este de 600 de ruble.

Mannol Elite.

Acesta este un ulei de motor sintetic belgian. Producătorii susțin că lichidul are indicatorii maximi asupra stabilității termo-oxidante. Aceasta este o garanție a muncii îndelungate.

În general, testele au arătat că acest lucru consumabile Potrivit pentru utilizare. Unul dintre dezavantaje este o declanșare lentă a polimerilor. În caz contrar, acesta este un lichid bun. Valoarea sa este de aproximativ 2 mii de ruble.

Helix Shell.

Potrivit experților care au efectuat teste, acest producător face cele mai bune produse. Aceste lubrifianți au o durată de viață excelentă, lungă. Încă trebuie să spun că lubrifierea universală are nivel bun. Salvarea proceselor oxidative. Acest lucru este probabil cel mai bun ulei sintetic. Recenzii despre acestea sunt doar pozitive.

Odată cu apariția diferitelor tipuri de uleiuri, litigiile nu sunt oprite despre ce ulei este mai bine să aleagă în motorul mașinii sale. Există mulți susținători ai fiecărui tip de uleiuri, dar adesea argumentele lor se bazează pe mituri, deci este necesar să se aleagă tipul de ulei în motorul mașinii, mai bine. Ulei mineral sau sintetic? Sau poate generalul semi-sintetic? Acest articol va conține diferențe în tipurile de uleiuri de motor, în care diferența lor și dacă lubrifianții pot fi amestecați în compoziție.

Numele tipurilor de uleiuri în sine pot ghici că mineralele sunt făcute pe baza produselor naturale (hidrocarburi de ulei), iar sinteza este un rezultat artificial al reacțiilor chimice. Deoarece uleiurile motorului mineral au caracteristici încorporate în ele prin natura în sine, a fost necesară crearea unor astfel de lubrifianți care ar avea alți parametri. Motivul pentru condițiile extreme în care părțile motorului auto trebuie să funcționeze. Datorită sintezei chimice, a fost posibilă obținerea unor astfel de uleiuri care îndeplinesc mai bine cerințele și pot diferi semnificativ de analogii naturali cu caracteristicile acestora.

Acum, luați în considerare în mod specific, ceea ce diferă uleiul mineral din sinteză, cu excepția originii:

• reacția la diferențele de temperatură în interiorul motorului;
• abilitatea de a-și menține caracteristicile inițiale (sintetice cu această sarcină se confruntă mai bine);
• fluiditatea (sintetică este considerabil mai mare);
• abilitatea de a menține performanța cu supraîncălzirea semnificativă (aditivii din ulei mineral se estompează treptat, ca rezultat al căruia parametrii se schimbă semnificativ).

Astfel, este evident că, spre deosebire de uleiul mineral, sintetica este capabilă de mult timp și cu condiții de funcționare extreme menținând cu succes caracteristicile sale. În special, este posibil să se determine tipul de ulei prin vâscozitate. Deci, la temperaturi foarte scăzute, uleiul mineral este gros. În procesul de funcționare, vâscozitatea apei minerale scade, deoarece aditivii care afectează această caracteristică vor arde. Dar apoi produsele de degradare se acumulează în petrol, ceea ce duce la îngroșarea sa. Sintetic salvează vâscozitatea mai stabilă în condiții diferite.

Diferența dintre sintetică și semi-sintetică

Un compromis între diferiți lubrifianți este un ulei semi-sintetic. Se obține prin amestecarea ambelor tipuri. Cu uleiul mineral din produsul final de la 50% până la 70%!, Restul este sintetica. O astfel de opțiune intermediară diferă de sintetică prin aceea:

• mai puțin rezistente la temperaturi extreme;
• nu își păstrează atât de mult proprietățile, necesită, prin urmare, înlocuirea mai frecventă;
• are mai mult. vâscozitate ridicată, ceea ce duce la o pierdere mare în greutate pentru frecare;
• optimated pentru motoare cu profil ridicat și unități turbocompresoare.

Diferențe de bază

Uleiul mineral este realizat pe baza derivaților de ulei (ulei de combustibil) cu adăugarea de aditivi anti-coroziune și alți aditivi. Un astfel de ulei este relativ ieftin, asigură protecția de bază a motorului, ea are proprietăți de spălare și lubrifiere medii. Fără aditivi, un astfel de ulei nu este adecvat pentru utilizare, deoarece are suficiente caracteristici mici. Adică, nu se agăță de metal, nu reacționează cu Nagar (și nu îl îndepărtează din camera de combustie).

Uleiurile sintetice sunt fabricate artificial în condiții de laborator. În compoziția lor - rășini sintetice, componente PA, aditivi pentru controlul vâscozității. Costă mai mult decât multe caracteristici superioare mineralelor.

Uleiurile semi-sintetice sunt un amestec de sintetice și ulei mineral (raport aproximativ, respectiv 20%! Cu 80%!). Situat în categoria medie a prețurilor, în funcție de caracteristicile puțin mai bune decât minerale, dar mai rău decât sintetica.

Avantaje și dezavantaje

Diferența principală și cea mai importantă dintre mașina minerală de la sinteză sau semi-sintetică este de a rezista amestecului la diferite moduri de temperatură de funcționare a unității de alimentare. În timpul iernii, apa minerală la temperaturi foarte scăzute începe să cristalizeze și nu poate oferi fluid normal de pompare pe sistemul lubrifianți, precum și lansarea unității fără încălzire. În timpul verii, acest ulei de motor este diluat la temperaturi ridicate peste bord și nu poate forma un strat de ulei de protecție stabil pe elementele motorului.

Spre deosebire de alte fundații de bază, nu există aditivi în fluidele minerale necesare pentru munca normală Cele mai moderne motoare.

Sintetic și semi-sintetic diferă de apa minerală în astfel de caracteristici:

1. Fluiditate. Mineralka este prea groasă pentru utilizare în motoarele moderne.
2. Structură moleculară. Heterogenitatea structurii moleculare a amestecurilor minerale duce la o scădere a rezistenței la cristalizare și descărcare.
3. Aditivi. În sintetice și aditivi semi-sintetici mai bine, ei nu distrug la temperaturi ridicate peste bordul mașinii. Spre deosebire de ele, un aditivi naturali de origine sunt utilizați pentru apă minerală, care vor fi fuzionați la temperaturi ridicate.
4. Diferența în timpul de înlocuire, sinteticele se schimbă mult mai rar.
5. Mineralka formează un sediment mai mare în timpul funcționării motorului.

Printre avantajele motorului mineral trebuie alocat:

1. Aceste lichide lucrează mai bine în motoarele cu mare kilometraj. Spre deosebire de sintetice, care are proprietăți mari de detergent, amestecurile minerale nu duc la o ruptură a unei mașini de la nodurile de antrenare și nu provoacă înfundarea sistemului de lubrifiere și a canalelor motorului. Apa minerală se spală Nagar de la elementele interioare ale motorului treptat.
2. Mineralka, spre deosebire de sintetice și semi-sintetice, interacționează mai puțin agresiv cu suprafețele de cauciuc ale nodurilor sistemului lubrifianți și a unității, nu are ca rezultat distrugerea lor.
3. Îmbunătățește activitatea agregatelor forței uzate. Uleiurile minerale sunt destul de dense, sunt capabile să completeze lacunele crescute în nodurile de frecare cu motor cu un kilometraj mare.

Apă sintetică sau minerală - ceea ce este mai bun?

Principala diferență este nivelul molecular al acestor tipuri de uleiuri. În sinteza sintetică a moleculelor se efectuează cu proprietățile deja definite, iar moleculele minerale sunt create prin natura în sine. Produsul mineral este obținut prin distilarea uleiului de combustibil. Culturile agricole tehnice pot fi materii prime pentru astfel de uleiuri. Avantajele uleiului mineral includ efecte eficiente și o capacitate distructivă minoră de detaliere.

Aceste calități pozitive se manifestă numai în intervale de temperatură a camerei și necesită aditivi, astfel încât utilizarea unor astfel de uleiuri în natură este instantă. Obținerea analogilor sintetici apare prin sintetizarea moleculelor. Astfel de uleiuri se caracterizează prin stabilitate și dependență scăzută de efectele factorilor de mediu. Aceeași calitate a motorului în diferite moduri oferă produse sintetice de înaltă calitate. În consecință, principalele diferențe dintre uleiurile sintetice și minerale pot fi formulate după cum urmează:

• diferite origini de molecule (sintetice și naturale);
• diferite proprietăți la schimbarea temperaturii, în acest caz, avantajul a fost sintetic;
• diverse grad de vâscozitate (pentru utilizarea produselor minerale, temperaturile ambientale externe negative sunt necorespunzătoare);
• diverse grad de stabilitate a parametrilor cu mod diferit de temperatură: la temperaturi ridicate în analogul mineral, are loc aditivii, care afectează funcționarea motorului.

O sarcină importantă pentru uleiul de motor modern devine piese de curățare a motorului din combustia produsului final a materialului combustibil. Atunci când se utilizează omologii minerali, spălarea sedimentelor cu piesele apare treptat și fluiditatea ridicată a uleiurilor sintetice face mai eficientă să "răstoarne" sedimentul de la ei. Trebuie remarcat o rezistență mai mare la oxidare.

Fără astăzi ulei sintetic, funcționarea motoarelor este imposibilă, în special în condiții de temperaturi reduse. Dar costul producerii unor astfel de uleiuri este mic, iar prețul lor este mai mare în comparație cu uleiurile minerale.

Ce ulei de motor este mai bine de utilizat în timpul iernii

Temperaturi scăzute ale aerului în timp de iarna Anul este semnificativ complicat de lansarea motorului mașinii. Pentru a simplifica procesul de pornire și pentru a salva celulele nervoase ale șoferului, trebuie să știți ce ulei pentru a umple motorul în timpul iernii.

Alegerea ce ulei se toarnă în motor în timpul iernii, în primul rând merită să se uite la documentația tehnică a mașinii.

De regulă, în astfel de lucrări este indicat care lichidul motorului (Brand, caracteristici) trebuie să se toarne în mașină în timpul iernii.

Dacă doriți să desenezi informații din această documentație, este imposibilă un lichid de lubrifiere bun pe anumite toleranțe și parametri. În cazul în care este imposibil (aceste caracteristici sunt depășite), va trebui să se bazeze numai la chimia mașinii și la cunoștințele șoferului.

Ce ulei se toarnă în motor este o decizie pur personală a fiecărui proprietar de mașini, iar feedback entuziast de la prieteni și cuvinte de vânzători în această chestiune nu sunt ajutoare: acel material fabulos care a venit la o altă mașină, pentru că poate fi otravă.

Merită determinând ce fel de ulei de motor a fost inundat anterior în motor. Calitatea lubrifiantului este determinată de caracteristicile și impactul acestuia asupra motorului.

Dacă mașina a fost achiziționată din mâini, atunci fostul proprietar găsește toate informațiile necesare. În absența informațiilor, va trebui să efectuați spălarea motorului - procedura de cost care, totuși, garantează o creștere a duratei de viață a mașinii.

Este interesant: Înlocuirea independentă Senzorul de presiune a uleiului mITSUBISHI Masina Lancer.

Caracteristicile tehnice ale mașinii și petrolului

La rezolvarea problemei de a alege un tip de produs, în primul rând este necesar să aveți informații complete despre specificații și mașina și motorul. Este necesar să se exploreze prevederile manualului de instrucțiuni. vehiculÎn cazul în care indicatorii de vâscozitate a produsului recomandat pentru diverse condiții sezoniere. Gradul de uzură a motorului este, de asemenea, luat în considerare și ce ulei a fost utilizat în acesta mai devreme.

Dacă au fost folosite analogi minerali de mai mulți ani, sedimentele formate au fost umplute cu fisuri de cauciuc, care la înlocuirea de ulei și au rămas în ele. Dacă sintetica este turnată într-un astfel de motor, atunci se estompează astfel de depozite datorită caracteristicilor sale acide, ceea ce duce adesea la curgerea acestuia prin microcracurile eliberate.

Prin urmare, se recomandă utilizarea sinteticii pentru motoarele noi, precum și motoarele cu revoluții mari (mașini sportive). Pentru vechiul motor, va fi o înlocuire preferată a uleiului mineral. Selecția semi-sintetică va fi o opțiune de compromis rezonabilă între minerale și sintetice. Pentru un motor în care numai produse minerale utilizate, această opțiune va fi non-critică sub condiția de ulei semi-sintetic selectat de înaltă calitate.

Uleiul de motor în scopul motorului

Scopul inițial al uleiurilor motorului este îndepărtarea căldurii din părțile de conducere din interiorul motorului, precum și posibilitatea de a îndepărta particulele de metal care se formează în timpul procesului de frecare. De mult timp, nimic nu sa schimbat de mult timp, iar în momentul în care executarea acestor sarcini este prezentată atunci când alegeți un ulei. Cu toate acestea, este necesar să se țină seama de faptul că, odată cu apariția uleiurilor semi-sintetice și sintetice pe piața lubrifianților și a uleiurilor sintetice, șoferii încep să se susțină în mod activ cu privire la modul în care poate fi utilizat modul de temperatură al aerului înconjurător. Un număr mare de producători de lubrifianți și companiile de marketing construite corespunzător pe atragerea de noi clienți se agravează numai cazul.

Ulei de motor mineral.

Pentru producerea de ulei mineral, culturile agricole sunt utilizate sau sunt obținute prin prelucrarea uleiului de combustibil și curățarea ulterioară a produselor de prelucrare. Deoarece această tehnologie este destul de simplă și de mulți ani, oamenii au încercat cu succes să simplifice acest proces, apoi prin acest lucru și costul scăzut al mineralelor uleiuri lubrifiante. Ca un efect pozitiv asupra utilizării uleiului mineral în motorul mașinii, este posibilă evidențierea eficienței ridicate atunci când este utilizată, stabilitate hidrolitică și un efect mecanic mic atunci când interacționează cu părțile în mișcare ale motorului. În plus, uleiul mineral poate fi interferat cu alte uleiuri identice și naturale au o formare excelentă anti-coroziune.

Dar toate aceste proprietăți pozitive ale uleiurilor minerale sunt adesea realizate cu un interval de temperatură confortabil de la 10 la 25 grade Celsius. Pentru a utiliza uleiuri minerale la temperaturi scăzute sau ridicate, este necesar să se utilizeze diverși aditivi. Dar acest lucru și minusul evident al utilizării uleiurilor motorului mineral se află: la temperaturi ridicate, aditivii sunt fuzionați și la utilizarea scăzută a uleiurilor minerale este dificilă datorită coeficientului lor ridicat de vâscozitate.

Ulei cu motor semi-sintetic

Un astfel de tip intermediar de ulei de motor poate fi obținut prin diluarea uleiului mineral sintetic. Experții recomandă utilizarea proporțiilor de 50%! Cu 50% sau 70%! Mineral este de 30%! Ulei de motor sintetic.

Ulei de motor sintetic

Răcirea motorului este obținută prin sintetizarea moleculelor. Deci, în procesul de funcționare, uleiurile sintetice prezintă indicatori mai buni pentru stabilitate și nu depind atât de mult de efectele temperaturilor scăzute. Selectarea uleiului sintetic este de dorit să se efectueze în funcție de parametrii individuali: regiunea de cazare și temperatură ridicată sau scăzută în timpul utilizării mașinii, natura conducerii și lansării etc. Desigur, merită să luăm în considerare faptul că un astfel de ulei în natură nu se găsește într-o formă constantă, dar este atât de ferm inclus în utilizarea vieții moderne, că oamenii nu se gândesc la originea sa. Prețul uleiului sintetic este cel mai scump dintre toate materialele de mai sus, dar dacă există temperaturi foarte scăzute. înconjurător Este o necesitate decât privilegiul.

Avantajele funcționării produselor petroliere sintetice pot fi, de asemenea, atribuite:

• Proprietăți ridicate de antifricțiune.
• Aditivii folosesc practic necesitatea, deoarece partea principală a fost adăugată de producător la etapa de producție.
• Coeficientul mai mic de evaporare la produsele petroliere minerale.
• Utilizarea la temperaturi scăzute.

Avantajele diferitelor lubrifianți în fața altora

Compoziție sintetică și minerală - care ulei este mai bun: aceste produse petroliere diferă la nivelul moleculelor. Structura moleculară a sinteticii a fost realizată prin teste pe termen lung pentru a atinge proprietățile necesare, iar structura moleculară a produselor petroliere minerale a fost așezată de natură. Dacă în unele uleiuri sintetice componente mai rău decât lubrifianții minerali, atunci există o funcționare continuă. Dar faptul că amestecurile minerale purifică continuu și aproximativ cu aceeași eficiență, sintetica la rândul său, datorită vâscozității sale, produce curățarea rapidă. Din acest motiv, filtrele de ulei și obiectele de petrol sunt literalmente înfundate cu sedimentele particulelor de la motor. În acest caz, cu control necorespunzător al elementelor sistemului de petrol, efectul "foametei de ulei" și ieșirea ulterioară a motorului nu este în ordine.

Prin urmare, este posibilă evidențierea principalelor diferențe în două tipuri principale de uleiuri:

• Diverse structură moleculară.
• Natura diferită a răspunsului uleiurilor pentru schimbarea regimului de temperatură, în această sinteză este mult mai bună decât mineralele.
• Diverse fluiditate de ulei: Datorită efectelor temperaturilor scăzute, uleiul mineral devine gros, sintetic este mult mai versatil în utilizare.
• Stabilitatea este arderea aditivilor produselor petroliere minerale, ceea ce duce la o schimbare a funcționării motorului sau a eșecului acestuia.

Ulei mineral sau sintetic? Răspunsul va depinde numai de proprietarul mașinii de mașina personală.

Ce ulei este mai bun: sintetică sau semi-sintetică? Ce înseamnă termeni de stabilitate și stabilitate atunci când utilizați sintetice? Aceasta înseamnă că efectele temperaturilor scăzute sau ridicate practic nu reduc vâscozitatea, ceea ce înseamnă eficiența uleiului de mult timp. La alegerea în favoarea uleiului semi-sintetic, merită acordată atenție faptului că, în unele cazuri, utilizarea sinteticii inteligente. De exemplu, cu un kilometraj mare impresionant al motorului, sintetica poate da o carbonizare mare, precum și atunci când se utilizează mașina la temperaturi confortabile în sezonul de iarnă - până la -20 grade Celsius. Cu toate acestea, înlocuirea acest ulei Este necesar mai des decât sintetic.

Uleiuri de marketing pentru sezoane

În plus față de structura moleculară, produsele petroliere pentru răcirea motorului sunt luate pentru a intra în sezonalitatea utilizării: vara, iarna și uleiul de sezon. Uleiul de vară datorat vâscozității sale este rezonabil să se utilizeze până la 0 grade Celsius. În caz contrar, probabilitatea nu este posibilă ca motorul să nu fie capabil să înceapă sau să nu reușească. Marcarea uleiurilor de vară: SAE 20, SAE 30 și deci până la 60. Desemnarea numărului indică vâscozitatea uleiului atunci când temperatura de Operare Motorul, cu atât este mai mare denumirea numerică, grosimea uleiului în timpul încălzirii.

Uleiurile de iarnă sunt etichetate de la 0 la 25 de unități cu consola W iarna (iarna). Discretate după 5 unități. Pragul minim al modului de temperatură este determinat prin scăderea de la un număr dat de 40 de unități. De exemplu, pentru produsele petroliere cu etichetare 5 w, temperatura minimă în care este asigurată pomparea corectă a sistemului de ulei, va fi de -35 grade Celsius. Dar pentru produsele petroliere de iarnă, este de asemenea necesar să cunoaștem un astfel de criteriu pentru alegerea ca rotire. Pentru a determina acest parametru, este necesar să se scadă 35 pentru a determina acest parametru, în timp ce este sigur să spunem că pentru ulei de 10 W limită inferioară pentru începerea în siguranță a motorului mașinii este de 25 de grade Celsius.

Uleiuri de sezon. Marcajul lubrifiantului este notat de setul de denumiri alfabetice și digitale ale uleiului de iarnă și de vară. Ca exemplu de 5W - 30, acesta poate fi decriptat: eticheta de iarnă 5 W și marcajul de vară 30 sugerează că începerea în siguranță a motorului poate fi efectuată la o temperatură minimă a aerului înconjurător în -35 grade Celsius și vâscozitatea maximă admisibilă la motorul de funcționare va fi de 30 de unități. Care este diferența dintre 5W-30 și 5W-40? Întreaga diferență constă în faptul că primul dintre tipurile de lubrifianți prezentate în perioada de vară a anului are o coerență mai lichidă. Prin urmare, dacă în regiunea de a trăi cea mai mare parte a anului, se fac temperaturi pozitive, apoi pentru funcționarea corectă a motorului, lubrifianții sunt făcuți cu o vâscozitate mai mare. În timpul iernii, aceste uleiuri vor asigura lansarea neîntreruptă a motorului în -35 grade Celsius. Masa de vâscozitate a clasificării uleiului:

Mici I. recomandări utile Alegerea uleiului pentru o mașină de la specialiști:

• Înainte de a cumpăra un lubrifiant pentru motorul mașinii sale, este necesar să citiți cu atenție recomandările privind utilizarea unui anumit tip de ulei direct de la producător.
• Depozitarea lubrifianților este permisă cu o capcană de capacitate strâns închisă, care împiedică aerul, umiditatea să intre, umiditate sau alte obiecte străine la uleiul utilizat.
• Funcționarea uleiurilor mai scumpe nu este întotdeauna o alegere rezonabilă, poate duce la o încălcare a stabilității întregului sistem de petrol.
• Nu dați în trucurile vânzătorilor și cumpărați petrolul doar sperând pentru sfatul lor. Este necesar să se înțeleagă că toți lubrifianții, inclusiv uleiul mineral sau sintetic, produc aproximativ una și aceeași tehnologie. Întreaga diferență este închisă în cantitatea și calitatea aditivilor adăugați.
• Înlocuirea uleiului trebuie efectuată în cronologia specificată de timp sau în intervalul mașinii. Cu toate acestea, este necesar să se țină seama de situația că motor uzat Uleiul trebuie schimbat puțin mai devreme. Acest lucru se datorează necesității de a elimina mai multe produse de frecare și de condiții de muncă mult mai stricte.
• Întotdeauna atunci când schimbați uleiul, filtrul de ulei, această operație merită o bancă minoră, dar ajută la furnizarea de filtrare de înaltă calitate a materialului lubrifiant.
• Este posibil să amestecați 2 tipuri diferite de lubrifianți direct în motor? Răspuns fără ambiguitate - nu! Aceasta duce la formarea unui sediment insolubil.
• Monitorizați cu atenție starea nivelului uleiului din motor, împiedicați-o din limitele superioare sau inferioare, care sunt aplicate pe o sondă specială.
• Dacă motorul este umplut cu sintetice (de exemplu, 10W - 40 de un anumit brand), atunci cea mai bună opțiune În cazul adăugării necesare, transportați un recipient mic de același ulei. Cu toate acestea, se permite adăugarea materialului lubrifiant al unui alt producător, dar cu aceeași etichetă.
• Uneori este folosit pentru a curăța sistemul de ulei de motor auto folosind mijloace speciale Și o cantitate mare de ulei. Acest lucru vă permite să actualizați pe deplin lubrifiantul din motor și să eliminați complet produsele de uzură din metal.
• Înainte de a cumpăra un lubrifiant pentru motor, este necesar să se exploreze data de expirare pe ambalaj individual. Sfat: Pentru a împiedica achiziția de ulei fals de calitate slabă pentru ao cumpăra cei mai inteligenți furnizori sau furnizori verificați în ambalaje metalice ermetice. Acest lucru nu exclude probabilitatea falsă, ci o reduce la minimum.

Acum, mulți entuziaști de mașini neexperimentați vor putea să-și reface bagajele de cunoștințe pe subiect dacă este posibil să se amestece și care este diferența dintre tipuri variate Uleiuri. Ce ulei este mai bine să se toarnă în mașina dvs. pe baza cunoștințelor sale despre proprietățile și marcarea acestor lubrifianți, precum și natura comportamentului în diferite momente ale anului și nu pe sfaturile vânzătorilor enervante și a publicității de televiziune. Și determină, de asemenea, tipul de lubrifianți pentru autoturisme cu un kilometraj mare, deoarece nu este întotdeauna un ulei scump care să fie utilizat în mod rezonabil în loc de mai ieftin, dar eficient într-un caz particular.

Uleiurile motorului mineral sunt un produs de prelucrare a hidrocarburilor de ulei. Structura lor constă în molecule neomogene în formă și structură - aceasta duce la instabilitatea caracteristicilor fluidului motorului la diferite moduri de temperatură.

Apa minerală, spre deosebire de lubrifianții sintetici și semi-sintetici, are origini naturale, aditivii naturali sunt utilizați pentru fabricarea sa. Structura amestecurilor minerale Producătorii de ulei auto sunt îmbunătățiți prin două metode:

1. Eliminarea de la impuritățile lichide ale rășinilor dăunătoare, acizilor, conexiunilor de sulf. Metoda specificată face posibilă obținerea bazei de ulei fără substanțe nocive, dar vâscozitatea amestecului la temperaturi ridicate și scăzute se va schimba.
2. Mai mult metoda eficientă. Prelucrarea lichidelor minerale este considerată tehnologie de hidrocracțiuni. Datorită ei bazele de bază Nu numai că sunt eliminate substanțe nocive, ci schimbă și lungimea lanțurilor de hidrocarburi. Astfel, tehnologia de hidrocracțiuni permite obținerea de produse cu caracteristici vâscoase stabile la diferența de temperatură. Uleiul de hidrocracare va fi mai bine pentru a menține proprietățile pe întreaga perioadă operațională (care este minerală pur), practic nu diferă de amestecurile sintetice.

Lubrifianții sintetici sunt obținuți prin sinteza compușilor hidrocarburi, costul acestora este semnificativ mai scump decât produsele de hidrocractare. Dacă vă străduiți să cumpărați complet sintetic ulei de automobileMai degrabă decât produsul de prelucrare a bazei minerale, sintetica se distinge prin desemnarea în clasificări și, de asemenea, notă: inscripția pe recipientul "complet sintetic" este complet sintetic.

Lubrifierea curăță motorul și protejează piesele

Alegerea finală dintre sintetică și semi-sintetică, desigur, rămâne în spatele proprietarului mașinii, care ia în considerare toate standardele și toleranțele motorului mașinii dvs. Ulei semi-sinteticDe regulă, devine opțiunea optimă și economică pentru cei care caută să extindă eficiența motorului.

Ce lichid de motor de utilizat într-un caz specific va determina documentația tehnică vehicul cu motor. Uleiurile minerale se aplică în forțați agregatele Veche eșantion cu kilometraj mare. Este mai bine să le folosiți în sezonul cald, cu alte cuvinte, să evitați o diferență de temperatură mare în timpul funcționării.

De mai mulți ani, ca mulți proprietari motoare în doi timpi continuați să argumentați ce ulei merită utilizarea pe motoare în două curse, vechi și noi, sintetice sau minerale. Să încercăm să ne dăm seama.

În primul rând, câteva exemple din viață. Un prieten, după cum a cumpărat un nou motor de producție străină, a hrănit cu încăpățânare "MS-20", bazându-se pe experiența extinsă de a exploata motoarele sovietice. Ei bine, benzina a folosit AI-95. Motorul a trăit fără probleme, două sezoane, dar a treia a început să dea eșecuri. După câteva operațiuni pentru înființarea carburatorului, a sistemului de aprindere și înlocuire, acest soț de lumină a decis asupra "deschiderii" motorului. A arătat că camera de combustie este literalmente înfundată de Nagar, iar inelele, așa cum spun ei, "stau jos". Toate acestea au fost implicate înainte de dezasamblare, dar am vrut să mă asigur și să-i convingem pe proprietar. Principala problemă a proprietarului, aproape un motor de ucidere (după resuscitare, motorul continuă să trăiască astăzi), a fost faptul că a folosit benzina recomandată a mărcii AI-95, dar, fără a smulge în consiliile de petrol, a decis să ia cel mai bun din ceea ce el știa el însuși.

Și aici este un alt exemplu. Să presupunem că cineva are o experiență bună a motorului de apă, odată a decis că nu mai vrea să comunice cu motoarele productie domestica Și, desigur, am cumpărat o "mașină străină" pentru care a fost ridicată uleiul pentru cele două lovituri. Din anumite motive, acest om nu a vrut să cumpere un ulei "pre-dizolvat", care poate pur și simplu să se topească într-un recipient cu benzină în proporția dorită, se agită și să o folosească pentru a fi distrusă. La întrebarea: "De ce?" Răspunsul a fost după cum urmează: "Nu am încredere, deoarece nu frământă prost elementele motorului rău, pentru că a fost deja dizolvată".

Sper că există suficiente exemple din viața Aksakalilor domestici. Să ne întoarcem la minerale și sintetice.

Deci, ceea ce diferă uleiul mineral din sinteză, cu excepția prețului de vânzare cu amănuntul?

Diferențele se bazează pe. Adică, compoziția aditivilor din ele poate fi identică, dar baza este diferită. În uleiul mineral, este vorba de aproximativ și nu se adâncește în chimie - de la ulei și în sinteză - de la elemente chimice special obținute pe care chimistii sunt numite polimeri olefin, esteri, eteri simpli, alcooli etc. Diferiți producători Folosit diverse formulări și baze. Uleiuri pentru motoarele de pat dublu, care se bazează pe până la 30% din componenta sintetică, produc mai multe firme. În același timp, "sintetic" poate fi scris pe ambalajul lor. Pe de o parte, aceasta este un accident vascular cerebral de marketing și o indicație că există o componentă sintetică în ulei, pe de altă parte, această inscripție poate provoca adesea că temperatura focarului de ulei și proprietățile sale de lubrifiere sunt îmbunătățite comparativ cu "uleiul mineral pur ". În uleiul de pe ambalajul căruia există o inscripție "complet sintetică", cel mai probabil, baza sintetică este de 100%. Uneori producătorii sunt timizi, amestecând o anumită cantitate de minerale. Adevărat, nu este foarte reflectat pe petrol, cu excepția faptului că devine ușor mai mic decât biodegradabilitatea sa și un pic mai mult format emisii dăunătoare. Dar totuși, este o rușine - plătiți pentru 100% ulei sintetic și veți obține, de exemplu, 92- sau 89% ...

Uleiul complet sintetic pentru motoarele în doi timpi, adică, 100% constând din olefine și alte elemente, au apărut în două motive principale: datorită cerințelor ecologilor și nașterii motoarelor puternice și ridicate, în special cu sistemele de injecție directă a combustibilului. Pentru că este necesar un ulei modern, care, în primul rând, are o fluiditate bună, ceea ce este important pentru funcționarea cu succes în sistemele Autok, în al doilea rând, este capabil să lubrifia elementele motorului și, în același timp, arde rapid și în cele din urmă , În al treilea rând, pentru a descompune rapid în aer liber și pentru a fi cât mai mic posibil pentru microorganisme. Baza sintetică a uleiului vă permite să satisfaceți cerințele enumerate, deși nu complet, dar mai reușite decât minerale, care are doar o parte din baza minerală este așa-numita "semi-sintetică". Într-un cuvânt, uleiul pe bază de sinteză este mai stabil și mai convenabil.

Astăzi, toți producătorii de petrol "merg la sintetică" sunt încet, cel puțin aceia care fac uleiuri pentru producătorii de motoare. Uleiul devine din ce în ce mai scump și tehnologia pentru producerea de olefine și analogi, dacă nu mai ieftină, apoi rămân la același nivel. Cu toate acestea, în comerțul cu amănuntul, în timp ce "sintetica" rămâne mai scumpă decât "apa minerală".

Se obține următoarea imagine: Soiurile noi de uleiuri sunt automat mai bune decât cele anterioare. Desigur, în nișe. Funcționează principiul "pe ascendent", adică în motorul vechi Este posibil să se toarnă un ulei complet sintetic relativ dureros, iar într-un nou motor cu două curse cu injectare, uleiul nu este destinat pentru cele două părți interesate "clasice".

Deci, ce să faceți și ce să cumpărați? Trebuie să cumpărați ceva care sfătuiește producătorul motorului. Dacă în "Manual" se precizează că uleiul corespunzător standardului TC-W3 trebuie turnat și nu există alte comentarii, puteți utiliza orice ulei mineral care îndeplinește acest standard și încredere.

Aproape toate motoarele moderne în două curse fără sistemul de automozități pot avea succes, fără a face rău pentru a lucra pe ulei mineral modern, având un cost redus. În motoarele cu sistemul de automozități sau altele, dar uleiul într-o cameră de manivelă printr-un dispozitiv special, pot fi de asemenea utilizate uleiuri minerale, dar numai destinate sistemelor de hrănire automată, desigur, dacă manualul nu specifică faptul că ar trebui să se utilizeze un ulei special .

Producătorul motoarelor moderne în două curse și motoarele cu motor în două curse indică inadmisibilitatea utilizării uleiurilor, pe lângă cele indicate în manual, acest lucru este necesar pentru a adera cu strictețe la acesta. Este necesar un ulei complet sintetic pentru ei, deoarece motoarele au fost făcute pe ea.

Sintetica, care a fost deja menționată, mai mare decât apa minerală, fluiditatea, care este relevantă pentru sistemul "punct" al alimentării cu ulei, precum și proprietățile de lubrifiere îmbunătățite, creează un film "stabil" care împiedică frecare uscată chiar și în cazuri critice chiar și în cazuri critice. Cu cât este mai mare încărcarea motorului, cu atât este mai mare probabilitatea apariției momentelor critice, în cazul foametei de petrol.

Se crede că "sintetica" funcționează prost în motoarele cu rulmenți de alunecare. Cu toate acestea, deși nu au existat cercetări speciale pe această temă (sau nu există informații disponibile), experiența practică de utilizare a uleiului sintetic sugerează că este prietenoasă cu rulmenții de alunecare nu mai rău decât apa minerală, în principal datorită proprietăților sale penetrante și Abilitatea de a crea un film rezistent la fractură.

Deci, la urma urmei, este posibil să se folosească ulei sintetic în "simple cu două părți interesate"? În principiu, da, motorul nu va fi mai rău și, uneori, în special în momentul lansării și în modul maxim de revoluții, ar putea fi chiar mai bine. De asemenea, vor exista mai puține depozite în camera de combustie. În același timp, un bun ulei mineral, care are un preț redus de vânzare cu amănuntul, vă va permite să vă deplasați pe motorul instalat de orele producătorului, adică resursa. Prin urmare, toată lumea ar trebui să decidă aici.

Care este rezultatul? Citiți instrucțiunile și, dacă producătorul recomandă utilizarea uleiului mineral, utilizarea de sinteză nu este asociată, totuși, datorită costurilor ridicate și nu este "încurajată". Dacă se recomandă utilizarea unui ulei sintetic specific, atunci se poate aplica minerale, chiar și TC-W3 corespunzător, - în mulți parametri nu se potrivește cu sistemul de lubrifiere al unui anumit motor.

Și ultimul: în drumeții pe termen lung pe moteluri, este logic să luați cu el un borcan de ulei sintetic, care poate fi amestecat cu toate tipurile de uleiuri pentru motoarele de împingere. Este convenabil și poate ajuta într-un moment dificil, dacă nu pentru tine, atunci altul care a căzut într-o situație dificilă.