Sistemul de răcire a motorului, ca orice alt element de funcționare constantă al mașinii, are nevoie de profilaxie regulată. Ignorarea sedimentelor în interiorul radiatorului și întregul sistem de răcire poate duce la depozite.
Flushingul radiatorului poate fi realizat fără probleme, utilizând în mod independent pulover și echipament special.
Cum funcționează răcirea motorului?
Având în vedere temperatura medie a motorului (în special cu munca lungă), răcirea sa de înaltă calitate este vitală. Întregul sistem de operare este destul de simplu - tuburile care ies din radiator trec prin toate punctele vitale și cele mai calde ale motorului. Tosolul care circulă în mod constant (antigel) preia căldura în sine, pentru ao trece în continuare în radiatorul sistemului de răcire a motorului.
Radiatorul de răcire a motorului pe principiul acțiunii este în mare măsură similar cu dispozitivele de uz casnic similare. În rezervor, situat în partea de sus a radiatorului, lichidul de răcire este turnat. În partea de sus și de jos există două duze, printr-unul dintre care antigel se duce la motor și prin celălalt se întoarce pentru a transmite excesul de căldură la răcitorul radiatorului. Fiind fabricat din material cu o conductivitate termică bună (de obicei cupru sau aluminiu), ele sunt bine luate de la antigel, care a provenit de la motor, care este astfel răcit. Coolerul de căldură transmis re-trimis peste tuburi.
Depunerile și diferite precipitații pot fi formate pe orice element al sistemului de răcire și al radiatorului, astfel încât spălarea este de obicei cuprinzătoare. Tipul de țintă posibil este puternic afectat de fabrică este utilizat pentru răcire. Mulți șoferi și acum își hrănesc acum radiatorul. Ei bine, aceasta este o alegere personală a fiecăruia, dar apă și mai târziu, va duce cu siguranță la formarea de scară. În plus, cu o sarcină gravă, va circula pur și simplu, nu răciți nimic. Pentru a evita consecințele grave, se recomandă să se facă o spălare preventivă la fiecare șase luni - pe an. Este mai bine să observați programul decât să ajungeți la repararea radiatorului de răcire.
Semne credincioase de spălare iminentă
Pe măsură ce se apropie punctul critic, mașina dvs. va fi tot metode posibile Atenție despre probleme cu CO.
În primul rând, veți observa următoarele semne:
- Temperatura motorului va recomanda în mod constant valorile normalizate. Nu observați că este dificil, pentru că Vor fi în mod constant becuri de senzori de temperatură;
- Dacă aveți o pictogramă radiator pe panoul de bord, va arde și în mod constant. Această caracteristică ar trebui să acorde o atenție în primul rând;
- Antigelul în rezervor va dobândi o umbră murdară, tulbure. Acest lucru se datorează faptului că atunci când circularea răcitorului va aduce nu numai căldură, ci și fragmente de depozite, deja decontate dens în CO;
- Răspunsul la înlocuirea poziției reostatului va fi semnificativ mai lent;
- În cazurile deosebit de lansate, puteți observa creșterile care pot fi formate pe capacul radiatorului.
Cum se spală motorul?
Înainte de a merge direct la procedură, trebuie să determinați natura poluării. Dacă pur și simplu avem anumite suspiciuni fără semne explicite, acesta va funcționa fără a scoate radiatorul, așa cum este vorba de prevenire. Cleaner de contaminanți radicali care interferează munca normală Sistemele apar cu eliminarea CO și a clearance-ului atent a zonelor problematice.
Standardul standard până la poluarea medie trece pur și simplu. Mai întâi există o drenaj de tosol de deșeuri sau antigel. După aceasta, rezervorul este turnat mijloacele selectate pentru îndepărtarea scalei și a altor depozite. De regulă, pentru spălarea și curățarea cavităților, este suficient de 20 - 30 de minute de funcționare a motorului în modul Repaus. Apoi, mijloacele împreună cu scară și noroi de noroi și apă distilată este turnată în cavitate. Acest lucru este necesar pentru a elimina resturile de murdărie și lichidul de curățare. După aceea, puteți umple răcitorul proaspăt.
Dacă desfășurați situația, adică riscul de a înlocui fragmentele individuale ale sistemului de răcire și chiar în întregime. Dacă există depozite și obstrucții globale, clătiți radiatorul de răcire fără îndepărtarea nu va funcționa - numai radiatorul cu totul datorat și încercarea de curățare grosieră. Unul dintre vârfurile leziunii sistemului este formarea de scurgeri în radiator cauzată de răspândirea coroziunii. În acest caz, așteptați sau Înlocuirea completă, sau lipirea radiatorului de răcire a motorului.
Facilități de spălare cu
În ciuda bunei selecții a chimiei specializate, multe metode preferate de curățare foarte variate. Cu toate acestea, B. acest cazLucrează bine dacă știți specificul aplicației. În aproape toate metodele se dovedește a fi curățate, fără a scoate radiatorul și alte părți ale sistemului de răcire. În orice caz, acesta va fi oprit mai detaliat în toate opțiunile posibile.
Mijloace speciale
- Lavr.Radiator.Culoare.. În ciuda rarității reale feedback pozitiv Calitatea produselor brandului intern Lavr, chimia pentru spălarea radiatorului pe care le-au dovedit destul de bune. Se luptă bine cu diferite tipuri de poluare, scară etc. Conform instrucțiunilor, agentul pre-diluat cu apă caldă trebuie să fie foame în timp ce aproximativ o jumătate de oră. Pentru a face acest lucru, țineți suficient motorul lansat rachetă. Ca și în cazul oricărei celeilalte chimie, noul răcitor este turnat numai după spălarea radiatorului cu apă distilată. Apropo, cel mai mult opinii bune Acest mijloc vine de la proprietari automobile domestice. Deci, dacă vă rupeți-vă capul despre cum și cum BSS-urile plantei VAZ sunt o opțiune bună.
- SALUTAngrenaj.. Este considerat un profil foarte bun pentru a curăța co. Deși uneltele mari sunt făcute în America, prețul său este destul de democratic pentru fratele nostru. O bancă vă va costa mai mult de 400 de ruble. Din principalele avantaje ale acestei chimii - un timp scurt pentru procesarea poluării. Doar șapte minute. O bănci (325 ml) sunt suficiente pentru a gestiona radiatorul cu o capacitate de până la 17 litri de răcire, ceea ce face ca mijloacele potrivite autoturismeȘi pentru transportul de marfă. Conform asigurărilor celor care știu, această chimie uneori se confruntă în cazul în care analogii mai ieftini nu au adus rezultate. Și cineva nu a ajutat deloc. Cu toate acestea, depinde mai mult de rezistența sistemului de răcire. Autochimia este eficientă, dar nu poate crea un miracol.
- Liqui.Molly.Ei bine, ce puteți spune, de data aceasta germanii pedanți au dezamăgit ușor. Da, instrumentul funcționează, dar mulți se plâng de non-retractabil după o prelucrare a spumei. Da, și împotriva coroziunii, această chimie lucrează indiferent. Este mai bine să alegeți un mijloc mai grav.
Acasă Metode
- Spălarea întregului sistem de răcire a motorului Acid de lămâie. Da, aceasta este o metodă complet eficientă. Va fi foarte eficient dacă apa a fost utilizată ca răcitor de motor, deoarece Formulările de acid sunt la fel de eficiente cât mai eficiente împotriva ruginii. Rețeta este simplă - patruzeci de grame de acid citric curat pe litru de apă. Pentru ca metoda de lucru, trebuie mai întâi să încălziți motorul (cu un acid pre-inundat), apoi să vă înecați și lăsați-l peste noapte. Apoi scurgeți / clătiți. Puteți întâlni rețete și cu o concentrație mai mare, dar cu sedimente puternice lemon Acid. ineficient în principiu. Apropo, este posibil să se utilizeze Phantas, conține, de asemenea, acid în concentrație suficientă. Și cu precizie fantomă. Coca Cola și alți "analogi" nu se vor potrivi. Cola poate dăuna radiatorului datorită caracteristicilor compoziției.
- Acest lucru poate fi, de asemenea, atribuit acid acetic. Împărțiți 0,5 oțet (70%) în zece litri de apă. O soluție inundată pentru a conduce de la o jumătate de oră cu centrul motorului. Apoi fuzionați. După mai multe repetări, poluarea luminoasă se va spăla.
- Hidroxid de sodiu.Soda caustică, dacă este sigur. Metoda nu este rea, dar va trebui să curățați radiatorul, după scoaterea acesteia. Soluția este preparată la o rată de 80-100g pulbere pe litru de apă (concentrație de 10%). Nu aduceți la fierbere, turnați mortarul fierbinte în radiatorul de răcire a motorului și lăsați timp de 30 de minute. După drenarea, trebuie să spălați cavitatea apa fierbinte. Va fi chiar mai bine dacă faceți un aer cald ars, dar numai împotriva direcției de mișcare a funcționării pompei.
Nu merită să se spele Coca Cola și diverse substanțe chimice de uz casnic (inclusiv mijloace de îndepărtare a grăsimilor alimentare.). Dacă Faidi nu este pur și simplu eficace împotriva grăsimilor tehnice, atunci Calon, Moles etc. pot fi deteriorate fatal radiatorul de aluminiu. Da, și pentru cupru nu sunt opțiuni foarte bune.
Radiator auto. Trebuie să-l spăl?
Praf, nisip, sare de iarnă, insecte și alte resturi înfundate celulele radiatorului de răcire. Puțini oameni se gândesc, dar radiatoarele contaminate pot duce la defecțiuni ale vehiculelor, care vor fi reparate de către proprietari într-o sumă semnificativă. Această problemă este exacerbată în funcție de complexitatea și modernitatea mașinii în sine. Astăzi, majoritatea mașinilor au mai multe radiatoare în designul lor, inclusiv radiatoarele sistemelor de răcire de transmisii automate, situate în locuri greu accesibile.
Toată poluarea enumerată mai sus, marcând celulele radiatoarelor, creează un strat foarte dens. Acest strat începe să funcționeze ca un fel de izolație, fără a permite posibilităților de radiatoare să-și îndeplinească funcțiile imediate - pentru a răci lichidul care circulă în ele!
Aceasta duce la o creștere a modului de temperatură a motorului și a altor agregate. Motor se supraîncălzește și poate eșua. Cum să scăpați de la o posibilă reparație costisitoare? Luați în considerare această problemă în detaliu.
Principalele simptome ale problemei de fabricare a berii.
Înainte de a utiliza o spălare costisitoare, trebuie să vă asigurați de nevoia sa. Sub capota, ventilatorul de răcire este adesea buzzing, și nu există niciun motiv pentru asta, înseamnă că este timpul să aruncăm o privire la radiatorul de răcire. Poluarea este vizibilă cu ochiul liber. Între celule, murdărie, insecte și tot felul de gunoi de pe drumuri sunt înfundate între sute. Cel mai adesea arată ca o masă gri de neînțeles, care este impenetrabilă pentru fluxul de aer.
În timpul verii, celula de răcire este înfundată cu spumă de plop, iarbă și rinichi lipicioase. Sub acțiunea temperaturilor ridicate, ei se scufundă în monolit cu noroi și praf rutier. Fluxurile de aer nu pot rupe printr-o astfel de pernă, iar procesul de răcire al motorului este rupt. Dar cel mai rău lucru se întâmplă atunci când murdăria de iarnă este suprapusă pe puful de plop crescut cu sare și alți reactivi.
De obicei durează câțiva ani înainte ca noul radiator să se confrunte cu un deficit de transfer de căldură. Autovehiculele riscă riscurile pentru trasee de lungă distanță la grupul de risc. Viteza este mare, energia răspândită cu particule de praf este mare, murdăria profund s-au adunat în fagure.
Probleme mari se așteaptă ca acele mașini care țin pe vagoanele fără praf. Nu numai, de sub roți, pietrele zboară într-un pahar, astfel încât cluburile de praf în creștere sunt marcate nu numai radiatorul, ci și toate filtrele. În timpul iernii, o emulsie din apă, nisip și reactivi chimici dizolvați zboară. Această substanță ascultă radiatorul și literalmente ciment spațiul dintre celule. Sub acțiunea temperaturii Zhijokokoku în crustă solidă. Și aici nu ar trebui să fii înșelat: ea însăși nu va cădea niciodată, este necesară o curățare atentă.
Ce ieșire?
Problema este că chiuveta radiatorului este complexă proces tehnologic. Puțini oameni știu că nu există una în mașină, ci mai multe radiatoare. În plus față de frontul major, există auxiliare, există, de asemenea, un radiator de ulei și mai rece cutie automată Transmisii. Acestea sunt implementate la debitul de aer de intrare și montați în adâncurile compartimentului motorului. Este adesea radiatoare ascunse și sunt în starea poluată și sunt cauza supraîncălzirii și transmiterii motorului. Este imposibil să ajungeți la ele fără a dezasambla unele părți detașabile față. Aceasta este de obicei o bara de protecție, grila și alte dispozitive de montare.
Apoi, cel mai dificil lucru este de a: Spălați radiatoarele astfel încât mașina să nu ajungă la glumă. Unele bucăți pur și simplu iau "Karcher" și rulează un jet sub presiune în 150 bar în compartimentul motorului. Adesea, astfel de lucruri sunt jenate pe șaibele obișnuite din întâmplare angajați angajați. Pentru mașina modernă Această procedură de deces barbaric este similară. Electronica nu reușește, începe întreruperile senzorilor și senzorilor. Sistemul de la bord emite erori. Și acestea sunt cele mai inofensive ale nenorocirii. Mult mai rău dacă jetul a lovit cutia neagră la radiator care se ascunde în ea însăși unitatea de comandă a motorului. Apoi, scrierea a dispărut, reparația va costa câteva zeci de mii de ruble.
Ieșirea este simplă!
Este imposibil să se salveze ceea ce afectează în mod direct performanța mașinii dvs. Cu radiatoare de curățare, este necesar să contactați Centrul de servicii profesionale, care oferă garanții pentru lucrarea efectuată și nu pe chiuveta obișnuită.
Curățarea radiatoarelor de răcire a motorului în Centrul Tehnic Studberg este de numai 10.080 de ruble. Inclusiv alimentarea cu aer condiționat.
Mulți uită adesea că, în plus față de uleiul din motor și diferite filtre există încă un sistem de răcire, care trebuie, de asemenea, să fie deservit în mod regulat la motor vehicul A lucrat în mod corespunzător și cât mai mult posibil. Dar, spre deosebire de același motor, cutii de viteze și altele componente mecanice În mașină, acest sistem de răcire nu face de fapt sunete străine. Dacă nu există senzor de temperatură a răcitorului, atunci nu ați știut cu adevărat ce se întâmplă în interiorul sistemului de răcire.
Răcirea motorului mașinii se efectuează cu precizie utilizând un radiator care acționează ca un schimbător de căldură obișnuit plasat într-o mașină într-o anumită zonă (locul) în care trece fluxurile de aer mari. De aceea, radiatorul de răcire joacă un rol foarte important în activitatea întregului sistem de răcire a mașinii. Ei bine, cum să fie, dacă ați fost condus de la diferite saline și alte sedimente? Trebuie să-l spăl? Și ce se va întâmpla dacă nu urmați condiția radiator auto? Vă invităm să obțineți răspunsuri complete în articolul nostru.
Așa cum am spus deja mai sus, radiatorul de răcire cu ajutorul schimbului de căldură răcește antigelul încălzit, care circulă de-a lungul sistemului de răcire. De asemenea, se încălzește de la motor datorită aceluiași schimb de căldură. Ca rezultat al acestui proces, temperatura motorului scade. După cum înțelegeți sau știți deja că pentru răcire efectivă Motor acest antigel Circulă prin cerc mare.trecând în mod natural prin radiator.
Circulația de răcire este urmărită de o pompă de apă ( pompă de apă), care se rotește datorită cuplului cureaua rezultată de pe scriță, fixată pe partea frontală a arborelui cotit al motorului.
Datorită acestui lucru, pompa de apă începe să leagă mai repede lichidul de răcire de îndată ce motorul se întoarce să crească. Ca rezultat, cu cât este mai mare sarcina de pe motor, cu atât mai repede circulă antigelul de pe sistemul de răcire, ceea ce face posibilă prevenirea supraîncălzirii motorului.
În blocul cilindrului motorului și în radiator, sunt prezente metale și diferite aliaje, unde, ca rezultat al procesului, are loc interacțiunea cu răcitorul (antigel), care are o bază de apă și duce întotdeauna la reactie chimica Între ele. Ca rezultat, depozitele nedorite sunt formate în sistemul de răcire. Prin urmare, dacă nu serviți sistemul de răcire, acesta va duce cu siguranță la consecințe și probleme grave cu mașina.
Radiatoarele de răcire în designul lor au plăci orizontale în interiorul care circulă antigel (lichid de răcire).
Datorită acestor plăci, se efectuează schimbul de căldură. Prin aceste plăci și trecerea fluxului de aer răcit care ia căldura care transferă antigelul încălzit pe plăci.
De asemenea, acest antigel datorită conținutului de apă în el mai devreme sau mai târziu duce la coroziunea radiatorului de rugină) din interior. De aceea se recomandă schimbarea antigelului în sistemul de răcire la fiecare doi sau trei ani, Totul depinde de modul de utilizare a mașinii.
Inclusiv, chiar și în absența unei astfel de rugini în radiator, ca urmare a interacțiunii chimice a antigelului cu metalele în sistemul de răcire, pasajele interne ale radiatorului în sine pot fi înfundate, unde apar procesele principale de schimb de căldură.
Creșterea acestor depozite creează un strat termic ne-conductiv în interiorul tuburilor și liniilor radiatorului pentru care circulă antigel. Ca rezultat, eficacitatea termodinamică a întregului sistem de răcire este împiedicată.
scop sistem de automobile răcirea pentru a elibera cât mai mult de căldură de la motor și trimiteți-l la mediu inconjurator. Deci, dacă radiatorul se blochează datorită depunerilor sau datorită coroziunii, acesta va duce cu siguranță la activitatea ineficientă a întregului sistem de răcire și, respectiv, la supraîncălzire a motorului.
Amintiți-vă că scala în sistemul de răcire va crește doar și, ca rezultat, lichidul de răcire poate avea obstacole în calea circulației neîngrădite în sistem. Aceasta înseamnă că va exista o defecțiune a unui schimb normal de căldură, care va duce la supraîncălzirea motorului inevitabil. Bineînțeles, în acest caz, va fi perfect dacă șoferul observă problema cu supraîncălzirea și se oprește, adică imediat, de îndată ce temperatura motorului este aprinsă bord Începe să crească.
Din păcate, mulți șoferi observă prea târziu. Ca urmare, acest lucru duce la consecințe și probleme grave care cu sistemul de răcire și cu același motor.
Amintiți-vă, chiar și o scurtă supraîncălzire ușoară a motorului poate duce la mari probleme. De exemplu, deteriorarea aceluiași garnitură a capului de bloc.
Uită-te cu atenție pe depozitele din interiorul radiatorului mașinii, proprietarul căruia nu a schimbat în mod regulat antigelul
Pentru fericirea noastră puteți achiziționa într-un magazin auto sau hipermarket, care sunt capabili să crească durata de viață a radiatorului și, în consecință, durata de viață a motorului. Pentru a face acest lucru, utilizați mijloacele de eliminare a scalei în sistemul de răcire. Acest lucru vă va ajuta să reduceți semnificativ numărul de depozite din radiator și în alte componente ale sistemului de răcire.
Dar ar trebui să înțelegeți că procesele chimice care apar în sistemul de răcire sunt atât de ușor de oprit, prin urmare, pentru a menține sistemul în stare normală, trebuie să schimbați în mod necesar vechea antigel la noul antigel din acest sistem (1 timp în 2 ani sau 1 timp în 3 ani în mașinile obișnuite obișnuite, care nu depășesc 40 de km în timpul funcționării mașinii nu se află într-un climat fierbinte).
Iată ce trebuie să faceți pentru a schimba independent antigelul în sistemul de răcire:
- - Așteptați până când motorul se răcește după ce ați înecat mașina. Astfel, veți face procesul de înlocuire antigel în siguranță și toate datorită faptului că lichidul de răcire se răcește.
- - Scoateți capacul radiatorului sau capacul rezervor de expansiunePentru a reduce presiunea în sistemul de răcire.
- - În partea din față a mașinii, găsiți un dop de evacuare a lichidului de răcire, punând un recipient pentru vechiul antigel.
- - Deșurubați fișa de scurgere din partea inferioară a radiatorului. Ca rezultat, lichidul de răcire uzat va începe să se scurgă.
- - După ce ați îmbinat antigel, strângeți fișa de scurgere în poziție și umpleți sistemul de răcire cu apă distilată.
- - Porniți motorul și sistemul de răcire inelează apa prin toate componentele sale. Acest lucru nu numai că este țesut în interiorul motorului și al radiatorului, dar poate, de asemenea, să ajute să scape de bule de aer care pot fi formate în procesul de scurgere a vechiului antege al noului antigel.
De asemenea, înfundarea prin depozite în sistemul de răcire poate fi observată în orificiul de admisie al radiatorului.
- - Adăugați un instrument de spălare în sistemul de răcire și lăsați motorul la inactiv pentru a conduce lichidul de spălare în întregul sistem.
- - Apoi, închideți capacul radiatorului sau rezervorul de expansiune al sistemului de răcire, treceți puțin cu mașina revoluții mari motorul pentru a aduce rapid temperatura agregatul de putere inainte de temperatura de Operare (Temperatura între 90 și 110 grade Celsius).
- - Blocați motorul și așteptați până când motorul se răcește în jos. Apoi, scurgeți acest amestec de apă și fluid de spălare prin deschiderea din nou a dopului de evacuare a sistemului de răcire. Ca urmare a unei astfel de spălări, veți scăpa de majoritatea depunerilor în sistemul de răcire.
- - Apoi, completați sistemul de răcire cu antigelul finit (sau un amestec de antigel și concentrat de apă în raport, în funcție de zona dvs. de reședință).
- - Porniți motorul prin pornirea încălzirii cabinei la maxim. Acest lucru vă va permite să scăpați de aerul acumulat din sistem.
Acordați atenție că atunci când vechiul antigel este drenat, culoarea sa este probabil maro sau ruginită. Acest lucru se datorează coroziunii interne din interiorul motorului și elementele metalice ale sistemului de răcire. Dar, de îndată ce promovați sistemul cu un agent special de spălare, care va trece prin întregul sistem de răcire de mai multe ori, atunci lichidul de drenaj devine mai transparent și poate că veți găsi substanțe albe care au fost doar depozitele din radiator și în alte canale ale sistemului de răcire..
De asemenea, în magazinele auto de vânzare și diverse produse anti-coroziune pentru sistemul de răcire în sine, pe care îl puteți cumpăra împreună cu spălați lichidele. Acest lucru va crește, în plus, durata de viață a radiatorului de răcire cu mașina.
În ciuda faptului că spălarea sistemului de răcire poate părea o procedură trivială, în nici un caz nu ar trebui neglijată de proprietarul mașinii. Amintiți-vă că spălarea regulată a sistemului de răcire și înlocuirea frecventă a antigelului va crește efectiv durata de viață a radiatorului și a altor componente ale sistemului de răcire. Deci, este imposibil să subestimați această procedură.
Funcționarea motorului auto depinde de starea sistemului de răcire, care este în mare parte determinată de calitatea lichidului de răcire utilizat. Produsele rele contribuie la apariția depozitelor pe pereții elementelor de sistem, inclusiv a radiatorului. De-a lungul timpului, acest strat devine impresionant și duce la o scădere a trecerii tuburilor. În unele cazuri, radiatorul auto își pierde parțial proprietățile.
Când este nevoie de spălare
Pentru a determina că este timpul să clătiți radiatorul, trebuie să efectuați un mic diagnostic care este după cum urmează:
- Evaluarea stării lichidului de răcire;
- Inspecția vizuală a radiatorului din interior;
- Evaluarea eficienței sistemului de răcire.
Îmbunătățirea fluidului de răcire de la radiatorul mașinii, trebuie să acordați atenție conținutului în sedimentul IT, particulele și schimbarea culorii. O tulburare având particule de substanță incomprehensibilă, lichidul indică faptul că în sistemul de pe pereți, este probabil să aibă o scară. Deși nu indică întotdeauna lichidul pur conditie buna Radiator din interior.
Este posibil să se observe prezența scalei (sediment) la inspecția vizuală a radiatorului. Acest lucru se face atunci când banda plug-in este îndepărtată utilizând o lanternă. Precipitatul are proprietatea acumulării nu numai pe pereți, ci și într-o măsură mai mare mai mică. Prin urmare, vederea de sus nu va arăta adevărata stare a radiatorului.
Următorul indicator al înfundării sistemului din interior este pornirea frecventă a ventilatorului de răcire. Acest fenomen poate fi asociat nu numai cu o creștere a temperaturii aerului înconjurător, ci și cu o scădere a zonei de răcire a radiatorului. Când unele tuburi sunt înfundate, atunci lichidul prin ele nu curge și din acest motiv viteza de răcire a motorului mașinii este redusă. Astfel, ventilatorul este pur și simplu forțat să pornească mai des decât de obicei pentru a preveni excesul de temperatură. Nu este ușor să observați acest lucru dacă șoferul nu a acordat atenție și nu a comparat comportamentul ventilatorului înainte și acum.
Clătiți radiatorul auto poate fi fără nici un semn de specificare. Acest lucru se face periodic. Unii cred că este necesar să se efectueze astfel de proceduri la fiecare 20.000 km de alergare. Intervalul din fiecare caz este destul de rezonabil să se numească el însuși. Dacă ați avut deja să curățați radiatorul de mai multe ori, apoi ați ghidat de informațiile despre InterporkrakTime, definiția independentă a perioadei următoare de curățare nu este dificilă.
Fonduri pentru spălare
Metode populare
După ce se decide spălarea radiatorului de mașini, trebuie să cumpărați instrumentul necesar Sau să folosiți cele care sunt la îndemână. Există mai multe fonduri:
- Serul de lapte;
- Pepsi sau Cola;
- Soluție de sodă caustică;
- Electrolit;
- Apă.
Există o opinie între șoferi că serul de lapte este capabil să elimine calitativ depunerea sistemului de răcire. Este turnat în loc de lichid de răcire și conduce un anumit zeci de kilometri o distanță. După care serul este îmbinat din mașină, iar radiatorul este de preferință clătit atunci apă curată. Procesul de curățare are loc datorită acidului lactic, care este destul de sigur pentru materialele de sistem.
Recent, a apărut o soluție diferită. În loc de zer de preparare, Pepsi sau Coca-Coke sunt turnate. Motorul este întărit și dați-l să funcționeze 15 minute. Procedura se repetă dacă este necesar.
Unii recomandă clătiți radiatorul mașinii cu o soluție de sodă caustică. Cu toate acestea, NATRA caustică este capabilă să elimine nu numai raidul, ci și să distrugă metalul. Din acest motiv, este mai bine să nu o utilizați ca mijloc de curățare.
Un alt mijloc este acidul de lămâie. Pe apa găleată este necesar aproximativ 50-100 g de substanță.
Sunt cei care folosesc electrolitul din baterii. Depinde mult de concentrare, dar în sine, acidul sulfuric este foarte agresiv. Prin urmare, este nedorit să-l aplicați în astfel de scopuri, în special, având în vedere materialul țevilor.
Cel mai. calea usoara Clătiți radiatorul să folosească apă. Desigur, ar trebui să fie curățată înainte de completarea sistemului.
Detergenți speciali
Produsele chimice auto moderne sunt bine dezvoltate. Pentru o mașină, puteți găsi în vânzare aproape tot, inclusiv un mijloc de spălare a radiatorului.
Există multe firme care produc mijloace speciale pentru spălare. Calitatea produselor lor este semnificativ diferită. Cei fabricați de Hi-Gear și Kuhler-renactor sunt considerate bunuri de înaltă calitate. Din acest motiv, ambele prețuri sunt mai mult decât altele. În același timp, ar trebui să fie recunoscut faptul că acestea fac ca sarcina de a curăța foarte bine. Cumpărarea obiectelor ieftine în magazin, riscați sănătatea sistemului de răcire auto. Efectul de curățare dorit în acest caz este, de asemenea, o mare probabilitate de a nu obține, deci nu salvați. Dorind să obțină succes în furnizarea sistemului de la scară, este necesar să înțelegem că pentru o calitate bună trebuie să plătiți.
În plus față de mașină pentru mașină, există alte utilizate pentru curățarea gospodăriei, capacităților alimentare, cum ar fi ceainicule. Unul dintre ele este Antinakipin.
Este posibil să se extindă intervalul de timp dintre curățarea radiatorului din interior, dacă vărsați fluid de răcire de înaltă calitate în ea. De obicei, conține aditivi speciali care împiedică depunerea de sedimente pe pereții radiatorului. În plus, compoziția sa în sine împiedică educația sau precipitarea.
Nu cumpărați bunuri pe drum. În ciuda costului relativ scăzut, acestea sunt cel mai probabil o calitate slabă, care, la rândul său, poate duce nu numai la formarea de scară, ci și la distrugerea materialului țevilor.
Este mai bine să utilizați acest sistem de răcire, care este recomandat de producătorul de mașini.
Ei bine, nu
Parametrii operaționali ai Autoului depind nu numai de starea unității sale electrice și de șasiu, ci și eficiența sistemului de răcire. Într-o anumită măsură, acest lucru este asigurat prin utilizarea fluidelor de răcire de înaltă calitate. În caz contrar, în pereții interiori ai schimbătorului de căldură, apar rapid depozite, ceea ce implică pierderea proprietăților sale de conducere a căldurii.
Când trebuie să fac spălare?
Înainte de curățarea radiatorului mașinii, trebuie efectuată o inspecție simplă, ceea ce va permite evaluarea gradului său de contaminare:
- Evaluarea sistemului eficient de răcire.
- Verificarea stării lichidului de răcire (lichid de răcire).
- Inspecția părții interioare a schimbătorului de căldură.
Primul lucru care datorează un proprietar de mașină este o includere frecventă a ventilatorului de răcire forțată. Motivul este reducerea zonei de răcire, fluxul de fluid este redus datorită faptului că tuburile radiatorului sunt înfundate cu ieșiri. Este, de asemenea, posibilă înfundarea plăcilor exterioare cu praf sau insecte.
În timpul scurgerilor, lichidul de răcire trebuie să acorde atenție prezenței incluziunilor străine în ea, precum și pentru a-și schimba culoarea. Despre scară pe pereții nodului radiatorului mărturisește sedimentele sau particulele mici.
Inspecția vizuală a părții interioare a schimbătorului de căldură vă permite de asemenea să determinați prezența scalei. Se efectuează utilizând o lampă electrică atunci când gâtul sa oprit. Cu toate acestea, această metodă nu poate fi numită în mod eficient, deoarece precipitatul este mai acumulat în partea de jos. Prin urmare, orice motorist interesat de întrebare, ca și când să curețe radiatorul mașinii, ar trebui să înțeleagă că partea de sus a vârfului nu va dezvălui adevărata stare a agregatului.
Proprietarii de mașini experimentați sunt spălați cu un schimbător de căldură chiar și în absența caracteristicilor enumerate. Procedura este efectuată în medie cu o frecvență la fiecare 20 de kilometri de alergare, dar intervalul poate fi deplasat în funcție de calitatea lichidului de răcire. Dacă ați avut deja să curățați nodul radiator de mai multe ori, programul de lucru nu va funcționa.
Faceți-vă: cum să curățați radiatorul de mașină contaminat din interior?
Dacă curățarea externă a schimbătorului de căldură poate fi direct pe mașină fără a recurge la dezmembrarea acestuia, atunci pentru spălarea interioară este necesară. Procesul de eliminare este însoțit de execuția următoarelor elemente:
- Sub supapa radiatorului, instalați un recipient adecvat.
- Deșurubați capacul gâtului.
- Eliberați supapa de pe blocul cilindrului și evacuați lichidul de răcire.
Pentru a șterge interiorul schimbătorului de căldură, trebuie să trimiteți un flux de apă dens în gât. Toate particulele și precipitatele străine vor trece prin duzele inferioare. Procedura ar trebui repetată de mai multe ori. În cazul poluării severe, este permisă utilizarea fluidelor speciale de curățare.
După efectuarea și instalarea radiatorului, trebuie să scăpați traficul aerian. în sistem. Pentru a face acest lucru, ar trebui să porniți motorul și să-l dați să funcționeze aproximativ 15 minute cu un schimbător de căldură deschis al gâtului, apoi porniți încălzitorul la maxim. Un mod mai simplu implică instalarea roților din față a mașinii pe altitudinea cu motorul ulterior începe timp de 2-3 minute.
Ce mijloace sunt folosite pentru curățare?
Producătorii auto chimici au stăpânit o gamă destul de largă de produse de îngrijire a mașinilor. Multe firme oferă mijloace speciale pentru a curăța sistemul de asamblare a radiatorului. Calitatea se distinge de produsele sub ștampile:
- LIQUI MOLY.
- Hi-Gear.
- Kuhler-reiniger.
Prețul acestor produse este destul de ridicat, dar efectul utilizării lor va acoperi toate nenorociții. Pentru cei care încă nu știu cum să curețe în mod corespunzător radiatorul mașinii lor, trebuie remarcat faptul că medicamentele ieftine nu sunt doar bine legate de sarcină, dar pot dăuna schimbătorului de căldură. Ca o alternativă, unii utilizează produsul intern anti-Nakipin.
Remedii populare
Artizantele folclorice susțin că au reușit să obțină un rezultat pozitiv fără costuri speciale, cu ajutorul fondurilor disponibile:
- Pepsi Cola.
- Serul de lapte.
- Soluția de Natra caustică.
- Soluție slabă de electroliți.
Utilizarea serului este practicată de drivere de la absența produselor chimice auto. Se toarnă în radiator și va trece aproximativ 20-30 km, după care soluția este îmbinată, iar interiorul sunt spălate cu apă. Odată cu apariția Coca-Cola, meșteșugarii implicați în acest proces și acest produs. Este turnat și lăsat să funcționeze motorul timp de 15 minute.
Expediența utilizării sifonului cauzat de unele îndoieli, deoarece elementele sale sunt capabile nu numai pentru a îndepărta flarea, ci și pentru a distruge piesele metalice. Aceeași atitudine a specialiștilor determină, de asemenea, utilizarea electrolitului, a cărei natură este prea agresivă și este capabilă să dăuneze produselor din cauciuc.
Acidul de lamaie ca mijloc este adecvat într-o mai mare măsură, este necesar ca găleata de apă din 60-100 g. Aceste substanțe alternative sunt eliminate din necesitatea de a dezmembra lucrările, dar produsele activităților lor sub formă de particule individuale poate împiedica funcționarea termostatului.
Concluzii
Principala complexitate de curățare constă în natura depunerilor de pe suprafața interioară a schimbătorului de căldură. Toți cei care se întreabă cum să curețe radiatorul masina personală, sunt obligați să cunoască faptul că coroziunea și scala sunt îndepărtate efectiv prin soluții cu un mediu acid și o descompunere a produselor antigel de natură de grăsime ulei - compoziții alcaline.
Creșteți intervalul dintre proceduri numai dacă utilizați un lichid de înaltă calitate care conține aditivi care împiedică formarea unui precipitat dăunător. Achiziționați un produs dubios extrem de nedorit - acest lucru poate duce la repararea costisitoare a întregului motor.
