Ce lubrifianți sunt utilizați pe balamalele trepied. Lubrifianți pentru trepied de tip SLS. Produsele lubrifiante care necesită clarificări detaliate

29.08.2016

Bine ați venit la dvs., Dragi Blog Readers!

Recent, lubrifianții de pe un îngroșător moale sintetic din policarbamidă sunt un agenți de îngroșare a policarbamidă sintetică reprezintă o nouă tendință populară în segmentul lubrifianților din plastic pentru analiza solicitărilor din World Wide Web. Acest tip de lubrifianți din plastic diferă semnificativ de lubrifianții tradiționali asupra agenților de îngroșare a săpunului, în legătură cu care propun să ia în considerare diferențele fundamentale ale agentului de îngroșare asupra poliurevinei și de sfera acestor lubrifianți împreună.

Deci, agentul de îngroșător de pe poliurevină fără citate poate fi numit unic. Iată caracteristicile lui.

În primul rând, poliurevina are proprietăți antioxidante excelente în legătură cu uleiul de bază, care protejează grăsimea de îmbătrânire la temperaturi ridicate și ridicate. Această circumstanță determină utilizarea lubrifianților pe poliuree ca un lubrifiant de-a lungul vieții. Da, este de-a lungul vieții, deoarece acest tip de lubrifiant pentru serviciul de viață comensume sau depășește acele noduri pe care le luborează.

În al doilea rând, poliurevina la temperaturi ridicate nu este îndoită și nu formează sedimente de cenușă. Aceste caracteristici fac lubrifianți îngroșați de polivine, indispensabile pentru utilizarea în sisteme centralizate de lubrifiere din oțel.

În al treilea rând, lubrifianții de pe poliuree pentru un trepied au o rezistență excelentă la apă, ceea ce determină utilizarea lor în condiții nu numai la umiditate ridicată, ci și efectele dinamice ale apei. Și aceasta este metalurgia și industria celulozei și a hârtiei și transportul și multe alte industrii.

În cele din urmă, la al patrulea, poliurea este rezistentă la medii active din punct de vedere chimic - acizi și alcalii, ceea ce permite utilizarea lubrifianților pe un agenți policarbamida poliuree în industria chimică.

Aici nu sunt toate proprietățile, ci principalele caracteristici distinctive ale lubrifianților de pe agentul de îngroșător poliuree.

Să ne întoarcem la luarea în considerare a exemplelor practice de aplicare a acestui tip de lubrifiant.

Să începem cu cei mai apropiați de majoritatea consumatorilor din exemplul - lubrifianți ai balamalei triphide de viteze unghiulare egale sau pur și simplu undere internă o mașină de pasageri. Caracteristicile funcționării acestui nod sunt astfel încât lubrifiantul necesită proprietăți bune de temperatură ridicată și durată de viață, proporțională cu durata de viață, de fapt, SLS. Lubrifiantul de pe poliuree este exact aceste proprietăți în cel mai bun mod, transformând SLS în nodul fără întreținere, simplificând și având costurile de funcționare a mașinii de pasageri.

Proprietățile de înaltă temperatură și caracterul de-a lungul vieții sunt lubrifianți de poziționare pe poliurevină, precum și un lubrifiant indispensabil pentru rulmenții de ventilatoare și fumători fierbinți la fabricile de lemn, ciment și alte industrii, unde sunt prezente gaze încălzite.

Lipsa unei tendințe la formarea de sedimente de oxid, rășinoase și grosiere în cel mai bun mod respectă cerințele pentru materialele lubrifiante pentru sistemele de lubrifiere centralizată (TSSS). În TSS ale mașinilor de turnare continuă (MNF), acesta nu este în mod alternativ că lubrifianții pe o poliurevină, împiedicând sistemul de lubrifiant care împiedică sistemul sistemelor de lubrifiere la mașinile frecării mașinii ca urmare a cocsificării expunerii termice metalul tăiat cu căldură.

Ce pare piața rusă Lubrifianți pe agentul de îngroșare a poliureei?

Cea mai largă pe piață a lubrifianților din Rusia pe poliurevină sunt reprezentate de produsele Shell și, desigur, lubrifierea prin e-mail Mobil Polyrex de la ExxonMobil.

Ei ocupă cea mai mare nișă a acestui produs. Și ceea ce este oferit producătorii ruși? Noutatea în acest tip de lubrifianți pe piața internă este lubrifiant "Termolux P150" de la compania rusă Argo. Luați în considerare în detaliu ce beneficii sunt oferite sub acest lubrifiant.

În primul rând, agentul de îngroșare al poliurevinei și vâscozitatea uleiului de bază 145 din CST la 40 ° C determină utilizarea sa în carcasa tricodiană deja menționată a mașinii de pasageri ca o durată de viață, transformând argintul în nodul ne-ridicol. Argo Termolux P150 este lubrifiantul perfect pentru Slusul intern. Aceasta este cea mai importantă și masivă aplicație și scop.

În al doilea rând, agentul de îngroșător policarbamidă - poliurevina face ca ARGO Termolux P150 printr-un lubrifiant indispensabil pentru rulmenții motoarelor electrice care funcționează la temperaturi ridicate și ridicate, precum și lagărele de ventilatoare care pompează gazele încălzite. Această aplicație este, de asemenea, cea mai importantă și practic, non-alternativă pentru acest echipament.

Apropo, aici specificații Acest lubrifiant în comparație cu Mobil Polyrex Em.

Argo. Termolux. P.150

Indicator
Îngroșător
Intervalul de temperatură de funcționare, ºC
Clasificarea de lubrifiere	DIN 51502, DIN 51825
Culoare de lubrifiere	Vizual
Clasa de consistență NLGI.
Penetrarea 0,1 mm.
Viscozitate ulei de bază la 40 ° C, mm2 / s
Capac temperatura, ºC
Testul de coroziune		Trece

Atenția este atrasă de sarcina ridicată de sudare 4900 N, care garantează cea mai mare protecție a pieselor din vrac la cele mai înalte supraîncărcări. Acest lucru în cel mai bun mod contribuie la o creștere a resurselor rulmenților de ac de "grenade" interioare de argint tridial al mașinii cu roți din față. Combinația dintre proprietățile antioxidante ale proprietăților de îngroșare și de mare contaminare provoacă doar "viața" a Slusului și lubrifierea în ea.

Aici, de fapt, tot ceea ce era important pentru noi să aflăm despre lubrifianți pe un îngroșator sintetic din policarbamidă relaxată - poliuree.

Care este iertat la articole noi în acest blog!

Astăzi, SLS (balama de viteze unghiulare egale) este una dintre mecanismele care transmite cel mai eficient cuplul de la cutia de viteze la roțile de antrenare, astfel încât întreținerea acestui mecanism, în special lubrifiantul scrusului triphide, asigură o funcționare fiabilă și sigură Operațiune. Tragele sunt fie interne, fie externe.

Construcția unui scrub de triphide

Balamaua tripoidă structurală este realizată în carcasa în care se află priza cu trei faze. Este apăsat pe copacul de weekend. Pentru a asigura o rotație bună pe fiecare rază, prizele sunt cilindri atașate care au o formă emisferică. Ei se rotesc cu ajutorul (rulmenții de ac).

Pentru ca acest mecanism să servească pentru o lungă perioadă de timp și în mod fiabil, este necesar să se asigure o îngrijire constantă și un lubrifiant în timp util. Din păcate, experții notă mecanismul său de lubrifiere insuficient. Deoarece este o boot unde este stocat lubrifiantul. Din moment ce mai mic, din cauciuc sau plastic, este un rol destul de vulnerabil în impacturile mecanice care apar în timpul unui drum rău. Un astfel de impact duce la deteriorarea acestuia, lăsând lubrifiant și ca rezultat, eșecul întregului mecanism al arbustului.

Utilizarea rulmenților cu acul oferă o rezistență ridicată a balamalei tripoide la uzură. În plus, pierderea cuplului este redusă semnificativ cu fricțiunea elementelor nodului în sine și stabilește anumite cerințe pentru proprietățile lubrifianților aplicabili.

Acestea trebuie să aibă o consistență dată și în compoziția lor aditivi adecvați care le permit să funcționeze într-un anumit interval de temperatură. În plus, este necesar să se țină seama de specificul lucrării ambelor escaruri, atât externe, cât și interne.

Cerințe pentru caracteristicile de lubrifiere secundare tridoid

Următoarele cerințe se aplică lubrifierea acestor dispozitive:

1. Vâscozitatea inițială. Ar trebui să formeze filme de ulei de grosime necesară. Un astfel de film previne supraîncălzirea și reduce frecarea excesivă a escrocilor.
2. Formarea canalului. Această caracteristică lubrifiantă determină capacitatea de a preveni supraîncălzirea datorită spumării sale.
3. Temperatura capacului. O astfel de temperatură ar trebui să depășească în mare măsură maximul maxim temperatura de Operare. Acest lucru va asigura protecția în procesul de lucru din deșeurile de petrol.
4. Tipul de îngroșător. Utilizarea de agenți de îngroșare adecvați și vă permite să atingeți punctul de scădere dorit, pentru a furniza caracteristicile de formare a canalelor necesare și a crea condiții pentru protecția împotriva deșeurilor de petrol.
5. Clasa NLGI. Caracteristica numerică a acestei clase determină consistența lubrifiantă. Pentru escarje, ar trebui să fie de până la 2 unități.
6. Aditiv non-promoțional. Acest aditiv este utilizat pentru a reduce frecarea și uzura pieselor rotative.

Lubrifianți oferite pentru un scrupător triphide

Piața oferă autovehicule, lubrifiant bine dovedit, SLS 4. Are rezistență și vâscozitate necesară și este utilizată, inclusiv în shurts-ul tridial intern. Rezistența sporită îi permite să fie deținută în mod fiabil pe elementele rotative.

Un alt lubrifiant oferit pe piață pentru astfel de agregate este NLGI 1. Este proiectat direct pentru a lubrifia rulmenții de ac. Este proprietăți bune care îi permit să o aplice în balamale interne și externe.

Astfel de proprietăți sunt experți:

• consistența moale care creează condiții bune Pentru penetrare, chiar și în cele mai mici lacune ale agregatului;
• absența completă în acest lubrifiant al aditivilor solizi;
• utilizarea uleiurilor de vâscozitate medie în compoziția sa, asigurând funcționarea fiabilă a balamalei, atât la temperaturi scăzute, cât și la temperaturi ridicate;
• compoziția selectată cu succes se îmbunătățește semnificativ timpul de funcționare fără probleme a întregii unități.

Toți producătorii de mașini indică lista lubrifianților permise pentru fiecare dintre noduri și agregatele mașinii lor, inclusiv pentru tragere. De exemplu, un renumit producător Toyota oferă o listă largă (aproximativ zece) de lubrifianți originali pentru utilizarea obligatorie în balamale și analogi permision (aproximativ douăsprezece).

Acest exemplu arată în mod clar modul în care șoferii simplifică sarcina în căutarea lubrifiantului necesar, a producătorilor de mașini înșiși. Trebuie amintit că cel puțin baza designului balamalei tridoid și alcătuiesc rulmenții de ac utilizați în alte noduri și unități de diverse tehnici, cu toate acestea, lubrifianții industriali pentru ele, cum ar fi numărul de lubrifiere 158, este strict interzisă.

Frecvența înlocuirii lubrifiantului în triphidul shurts

Pentru a menține un shusss în stare de lucru, este necesar să se observe frecvența înlocuirii lubrifiantului. Se face în următoarele cazuri:

• perioada de înlocuire este determinată de producător, cu cea stabilită;
• dacă vechea balama este înlocuită;
• dacă înlocuirea anterului este efectuată.

in afara de asta alegerea potrivita Lubrifianți Este, de asemenea, necesar să lubrifiați în mod corespunzător unitatea în sine pentru a fi încrezătoare în munca sa de încredere. De obicei, instrucțiunea de lubrifiant este afișată pe ambalaj.

În plus față de lubrifianții enumerați, industria oferă lubrifianți pentru bogății pe baza unui complex de policarbamidă sintetică. Acestea sunt considerate universale și pot fi folosite pentru orice tip de escaruri. De obicei, un astfel de lubrifiant este folosit ca "de-a lungul vieții". Ea lubrifiază noi, la producătorul fabricii.

Lubrifiere pentru un script Oferă munca normală Balamala de viteze unghiulare egale reduce nivelul de frecare, crește eficiența mecanismului și împiedică apariția coroziunii pe suprafața detaliilor individuale ale balamalei. Mulți șoferi sunt interesați de o întrebare naturală - ce lubrifiant să folosească pentru un scut? Am colectat informații și caracteristicile comparative ale lubrifianților prezentați în magazine, pe care vă oferim atenția dumneavoastră. În material există informații practice despre utilizarea lor, precum și recenzii și experiență personală de utilizare a 6 lubrifianți populari cu niște proprietari de mașini.

Veți învăța despre astfel de aspecte

• Tipuri de lubrifianți aplicați pentru balamalele de viteză unghiulară

Ce este SLS, funcțiile și tipurile sale

Înainte de a trece la conversație despre lubrifianți, hai să ne oprim mai mult pe shurts. Va fi util pentru a afla ce proprietăți Trebuie să posede un lubrifiant pentru "grenade", deoarece subiectul este apelat în comun și care compoziție este folosită într-un caz sau altul. Sarcina balamalei este transmisia cuplului de la o axă la alta, cu condiția ca acestea să fie la un unghi reciproc. Această valoare poate fi de până la 70 °.

În procesul de evoluție, au fost inventate astfel de tipuri de arme:

În unghiuri mari între axe, performanța picăturilor balamalelor. Adică, valoarea cupluului transmis devine mai mică. Prin urmare, este necesar să se evite sarcini semnificative cu roți prea răsucite.

O caracteristică a oricărei balamale de viteze unghiulare sunt încărcături mari de șoc. Ele apar atunci când conduc mașina, depășind ascensoarele, conducând în jurul drumului neuniform și așa mai departe. Cu ajutorul lubrifianților speciali, toate consecințele negative pot fi neutralizate.

Resursa unor balamale moderne de viteze unghiulare egale este destul de mare (sub rezerva etanșeității anterului) și comparabilă cu durata de viață a mașinii. Lubrifiantul este schimbat la înlocuirea anterului sau a întregului scut. Cu toate acestea, conform reglementărilor, înlocuirea lubrifierii Shusss trebuie efectuată la fiecare 100 de kilometri de rulare sau o dată la 5 ani (în funcție de ceea ce va veni înainte).

Proprietățile lubrifianților pentru balamale de viteze unghiulare egale

Datorită condițiilor complexe de funcționare ale articulațiilor menționate, lubrifiantul arbustului este conceput pentru a proteja mecanismul de factori negativi și a oferi:

• creșterea coeficientului de frecare a detaliilor interne ale balamalei;
• minimizarea uzurii părților individuale ale scuitului;
• reducerea sarcinii mecanice asupra componentelor nodului;
• protecția suprafețelor pieselor metalice de la coroziune;
• reacție neutră S. sigilii de cauciuc. Balamale (antere, garnituri) pentru a nu le deteriora;
• funcții de respingere a apei;
• durabilitatea utilizării.

Pe baza cerințelor enumerate mai sus, lubrifiantul pentru un adversar exterior sau intern trebuie să aibă următoarele caracteristici:

• un interval larg de temperatură care vă permite să utilizați compoziția la temperaturi critice (Lubrifianți moderni SLS sunt capabili să funcționeze la temperaturi de la -40 ° C la + 140 ° C și mai mari, acest interval depinde de marca de lubrifiant specifică);
• un grad ridicat de aderență (capacitatea de a ajusta suprafața de lucru a mecanismului, pur și simplu vorbind, lipicios);
• stabilitatea mecanică și fizico-chimică a compoziției, furnizarea de caracteristici permanente de lubrifiere în orice condiții de funcționare;
• proprietăți mari contaminate care asigură nivelul corespunzător al alunelui de suprafețe de lucru lubrifiate.

Astfel, caracteristicile lubrifiantului pentru SLS trebuie să răspundă pe deplin la listă. În prezent, industria produce mai multe tipuri de astfel de compoziții.

Tipuri de lubrifianți

Lubrifianții sunt disponibili pe baza diferitelor compoziții chimice. Listam și descriem tipurile utilizate în prezent.

Lubrifianți LM47 pentru SLS cu disulfură de molibden

Lubrifianți cu litiu

Acestea sunt cele mai vechi lubrifianți care au început să fie utilizați imediat după inventarea balamalei în sine. Ele se bazează pe săpunul de litiu și pe diverși agenți de îngroșare. În funcție de uleiul de bază utilizat, lubrifiantul poate avea culori de la galben deschis la maro deschis. Ele sunt bune sunt potrivite pentru utilizare cu mediu și temperaturi mari. dar la temperaturi scăzute își pierd vâscozitateaPrin urmare, nivelul de protecție a mecanismului este redus semnificativ. Poate chiar să atingă balamalele cu înghețuri mari.

SLS de lubrifiere cu molibden

Odată cu dezvoltarea tehnologiilor, utilizarea lubrifianților de litiu a devenit ineficientă în multe feluri. Prin urmare, industria chimică a dezvoltat lubrifianți mai moderni bazați pe săpunul litiu, cu toate acestea, cu adăugarea de disulfură de molibden. În ceea ce privește proprietățile de lubrifiere, acestea sunt aproximativ aceleași ca în analogii de litiu. Cu toate acestea, particularitatea lubrifianților de molibden este a lor proprietăți anti-coroziune ridicate. Acest lucru a devenit posibil datorită utilizării metalelor în compoziția lor, care a înlocuit partea acizilor. Astfel de compoziții sunt absolut sigure pentru cauciuc și plastic, din care sunt produse unele detalii ale scuitului, în special, boot-ul.

De obicei, atunci când cumpărați un nou anter cu acesta, este inclus un pachet de unică folosință cu lubrifiere. Atenție! Potrivit statisticilor, șansa este minunată să fugi în fals. Prin urmare, înainte de a utiliza lubrifierea, verificați consistența sa, lovind-o într-o foaie de hârtie. Dacă nu este suficient de gros sau cauzează suspiciuni - este mai bine să utilizați un alt lubrifiant.

Un dezavantaj semnificativ al lubrifianților pe bază de molibden este al lor teama de umiditate. Adică dacă ajunge la cizme, chiar și o cantitate minoră, lubrifiant cu molibden se transformă în abraziv Cu consecințele (deteriorarea părților interioare ale shusssului). Prin urmare, atunci când utilizați lubrifierea molibdenului, este necesar să se facă în mod regulat verificați starea prafului Pe carcasa unui shusss, adică etanșeitatea ei.

Unii vanzatori fără scrupule spun că lubrifianții pentru o balama cu un aditiv de molibden restaurează nodul deteriorat. Nu este adevarat. În cazul apariției unei crize într-un shrut, este necesar să îl reparați sau să îl înlocuiți cu o stație de service.

Produsele populare din această serie din țara noastră sunt lubrifianți "Shrus-4", LM47. alte. Despre avantajele, dezavantajele lor, precum și caracteristici comparative Vom vorbi mai jos.

Lubrifierea de bariu SRB-4

Lubrifianți de bariu

Acest tip de lubrifiant este în prezent cel mai modern și mai tehnologic. Lubrifianții au excelent caracteristicile operaționale, rezistență chimică, nu este frică de umiditate Și nu interacționați cu polimerii. Ele pot fi folosite ca lubrifiant pentru scutul în aer liber și intern

Dezavantajul lubrifianților de bariu este redus lor proprietăți la temperaturi negative. Prin urmare, înlocuirea este recomandată după fiecare iarnă. În plus, datorită complexității și manufacturabilității producției, prețul lubrifianților de bariu este mai mare decât cel al litiului sau al analogilor de molibden. Lubrifiantul intern popular de acest tip este SRB-4.

Ce lubrifianți nu trebuie utilizați

SLS - un mecanism care funcționează condiții sofisticate. Prin urmare, pentru lubrifierea este imposibilă utilizarea unor compoziții care au căzut sub braț. În special, Tragele nu pot fi lubrifiate:

• lubrifianți de grafit;
• vaseline tehnice;
• "Lubrifiere 158";
• diferite compoziții de hidrocarburi;
• compuși pe bază de sodiu sau de calciu;
• compoziție bazată pe fier și zinc.

Utilizarea lubrifianților la temperaturi scăzute

Mulți proprietari de mașini care trăiesc în regiunile nordice ale țării noastre sunt interesați de alegerea unui lubrifiant de shusss care nu ar fi înghețat cu înghețuri semnificative (de exemplu, -50 ° C ... -40 ° C). Decizia trebuie făcută pe baza informațiilor furnizate de producător. Acest lucru este foarte important, nu numai pentru lubrifianții de escroci, ci și alte uleiuri și lichide utilizate în mașinile din nord.

Înainte de a călători în condiții de îngheț semnificativ, este recomandat să încălziți căldura mașinii, astfel încât bunurile menționate și lichide, inclusiv SLS-ul lubrifiant, încălzirea și a atins consistența de lucru. În caz contrar, există probabilitatea mecanismelor cu o sarcină crescută și, ca rezultat, eșecul lor prematur.

Potrivit recenziilor proprietarilor de automobile care trăiesc în condițiile din nordul îndepărtat sau aproape de ele, lubrifiantul intern sa dovedit bine. Cu toate acestea, atingem selecția lubrifianților puțin mai târziu.

Înlocuirea lubrifiantului în Shurts

Procedura de înlocuire a lubrifiantului în balamale de viteze unghiulare egale, de regulă, nu provoacă dificultăți chiar și în autovehicule neexperimentați. În primul rând, va trebui să eliminați SLS din mașină. Secvența de acțiuni va fi direct dependentă de proiectarea și dispozitivul mașinii. Prin urmare, este imposibil să se ofere recomandări specifice. De asemenea, trebuie să știți că balamalele sunt interne și externe. Principiul muncii lor este radical diferit. Fără a intra în detaliile structurilor, merită să spunem că baza scriitorului extern este bilele și baza rolelor (rolelor) - role sau rulmenți de ac. SL-urile interne ajustează mișcările axiale mari. Pentru lubrifierea consumului de balamale interne și exterioare diferite lubrifianți. Un exemplu de înlocuire va cheltui pe un shooter tridoid ca cea mai populară versiune.

Înainte de a înlocui lubrifierea Shusss, trebuie să știți ce sumă de care aveți nevoie. Puteți găsi aceste informații în manualul dvs. auto sau pe Internet. Cu toate acestea, adesea aceste cerințe neglijate și umpleți "sticla" tijei la margini.

Când schrous se dovedește a fi în mâinile voastre, procedura de înlocuire directă se efectuează în conformitate cu următorul algoritm:

Nivelul de lubrifiere pentru o curățare în "sticlă"

• Dezasamblarea cazului. Adesea carcasa este legată de două inele de blocare (rotire). În consecință, pentru ao dezasambla, este necesar să se elimine aceste inele folosind o șurubelniță cu un zgomot plat.
• Îndepărtarea anterului și inel de etanșare. După efectuarea acestei proceduri simple, este necesar să verificați integritatea anterului. Dacă este necesar, cumpărați unul nou pentru înlocuirea ulterioară.
• Apoi aveți nevoie obțineți toate mecanismele interne Balamale și dezasamblați-le. În mod tipic, trepiedul se ține pe semi-axă folosind inelul de blocare, care trebuie îndepărtat pentru a fi dezmembrat cu o șurubelniță.
• Clătiți bine Într-o benzină sau solvent, toate părțile interne (trepiede, role, semi-axe) pentru a îndepărta vechiul lubrifiant. Insidele cazului (Cupa) trebuie, de asemenea, să fie curățate de acesta.
• Puneți o lubrifiere (Aproximativ 90 de grame, dar această valoare este diferită de scrosul diferit) într-un pahar. Alegerea lubrifiantului pentru trepied, vom avea grijă de mai jos.
• Puneți trepiede pe axă Într-un pahar, adică la locul de muncă.
• Raportați cantitatea rămasă de lubrifiere de sus Pe trepiedul instalat (de obicei aproximativ 120 ... 150 de grame de lubrifiant sunt utilizate în trepied). Încercați să luați lubrifianți în mod egal prin mutarea axei trepidelor în caz.
• După ce lansați cantitatea necesară de lubrifiere pentru un adversar tripidal, puteți începe asamblarea, care este efectuată în ordinea inversă. Înainte de a strânge inelele sau clemele, lubrifiați canelurile pentru ele cu Lithol-24 sau un fel de lubrifiant.

Înlocuirea lubrifiantului pe Shrusium VAZ 2108-2115

Înlocuirea lubrifiantului pe un adversar intern

După cum puteți vedea, procedura de înlocuire este simplă, iar oriunde proprietarul care deține abilitățile elementare ale lucrărilor de antrenare pot face față acestei situații. Principala întrebare la care trebuie să răspundeți înainte de a efectua această procedură - ce lubrifiere SLS este mai bună și de ce? În secțiunea următoare, încercați să o răspundeți.

Aplicarea lubrifianților pentru tragere

Datorită diferenței de elaborarea balamalelor interne și externe ale vitezei unghiulare egale, tehnologii recomandă utilizarea diferitelor lubrifianți pentru ei. În special pentru interne Shrusov Următoarele lubrifianți sunt utilizați:

• Mobil SHC Polyrex 005 (pentru rulmenții de tip trepied);
• Slipkote Polyurea CV unsor de îmbinare;
• Castrol Optitemp Bt 1 LF;
• BP Energrease LS-EP2;
• Chevron Ulti-Plex Grease sintetic EP NLGI 1.5;
• VAG G052186A3;
• Chevron Delo Lubrus EP;
• Mobil Mobilgrease XHP 222.

• LIQUI MOLY LM 47 LANGEITIFETT + MOS2;
• Lubrifianți de litiu foarte lubrifiant pentru solus MOS2;
• Mobil Mobilgrease Special NLGI 2;
• BP Energreese L21M;
• Hado SLS;
• Chevron Sri Grease NLGI 2;
• Mobil Mobilgrease XHP 222;

Cel mai bun lubrifiant

Am găsit pe Internet consumatori reali despre lubrifianții obișnuiți pentru tragere, după care le-au analizat. Sperăm că aceste informații vor fi utile pentru dvs. și vă vor ajuta să răspundeți la întrebarea - care lubrifiant este mai bine de utilizat pentru SLUS. Recenzile sunt prezentate sub formă de tabele, secvența de mențiune spune popularitate de la mai mult la mai puțin popular. Astfel, sa dovedit primele 5 dintre cele mai bune lubrifianți pentru un adunat:

Lubrifiantul patriotic Shrus-4

Lubrifierea produsă de mai multe întreprinderi rusești. A fost inventată pentru utilizare în primul SUV sovietic Vaz-2121 "NIVA". Cu toate acestea, ulterior a început să fie utilizat în vasele din față. În plus față de utilizarea la rulmenți cu bile outdoor Shrusov Lubrifierea poate fi, de asemenea, utilizată pentru a lubrifia piese de carburatoare, rafturi telescopice, rulmenți de ambreiaj. SCLM-4 este un lubrifiant mineral bazat pe hidroxceratura de litiu. Caracteristicile sale de temperatură: temperatura de funcționare - de la -40 ° C la + 120 ° С, temperatura de picurare - + 190 ° C. Prețul unui tub care cântărește 100 de grame este de 1 ... $ 2, și un tub care cântărește 250 de grame - 2 ... $ 3. Numărul din catalog - Dreptul de ulei 6067.

LIQUI MOLY LM 47 LANGEITIFETT + MOS2. Lubrifierea sub forma unui lichid plastic gros de gri închis, aproape negru, produs în Germania. Lubrifierea include un complex de litiu (ca un îngroșător), ulei de bază minerală, un set de aditivi (inclusiv anti-uzură), particule de lubrifiere solide care reduc frecarea și uzura. Folosit B. resturi în aer liber. În plus, poate fi utilizat în întreținerea sculelor electrice, tipografice și agricole, mașini de construcție Pentru a lubrifia firul pentru ghidaj, arbori cu flotte, balamale și rulmenți cu încărcat. Temperatura de funcționare - de la -30 ° C la + 125 ° C. Prețul ambalajului pentru 100 de grame - 4 ... $ 5 (număr în catalog - LIMIMOLY LM47 1987) și 400 GRAM Ambalaj (Liquimoly LM47 7574) va costa 9 ... $ 10.

Revizuiri pozitive	Recenzii negative
Ei bine, în general, mărfurile sunt normale, vă sfătuiesc. Tubul este confortabil, ca de la crema de mână, lubrifiantul este extrudat cu ușurință, nu are miros specific.	Toate aceste lubrifianți LM 47 Langzeitfett, Castrol MS / 3, Valvolina Moly Fortificat MP Grease și o grămadă de alte asemănări similare este analogul complet al scriitorului nostru de lubrifiant ruso-sovietic, pe care contoarele tuturor magazinelor sunt nimete și care mulțumesc productie in masa Merită un ban. N-aș fi cumpărat niciodată niciunul dintre acești lubrifianți importați, deoarece acesta este un "suport suprapus".
Lubrifierea de înaltă calitate, producător dovedit, lubrifiază perfect piese. În comparație cu lubrifianții utilizați mai devreme, a fost plăcut surprins de acest lubrifiant.

RAVENOL MEHRZWECKFETT MIT MOS-2. Lubrifianții brandului Ravenol sunt produse în Germania. Lubrifiantul disulfidului de molibden vă permite să extindeți durata de viață a remorcărilor și să reduceți nivelul lor uzat. Rezistent la lubrifiere la apă sărată. Punct de utilizare - de la -30 ° C la + 120 ° C. Prețul ambalajului cântărind 400 de grame este de aproximativ 5 ... $ 6. În catalog puteți găsi acest produs la numărul 4014835200340.

SLS MS X5.

SLS MS X5.. Un alt reprezentant intern. Clasa de consistență în NLGI - ⅔. Clasa 2 înseamnă gama de penetrare 265-295, în formă de vasa de lubrifiant. Clasa 3 înseamnă intervalul de renovare de 220-250, lubrifiant al durității medii. Trebuie remarcat faptul că categoriile 2 și 3 sunt utilizate în principal pentru lubrifierea lagărelor (în special, categoria 2 este cea mai frecventă dintre lubrifianții din plastic pentru transportul de călători). Culoare de lubrifiere - negru. Sapunul de îngroșător - litiu. Complexul utilizat X5 reduce frecarea în rulment. Chiar și cu deteriorarea anterului, lubrifiantul nu urmează. Mod de temperatură de la -40 ° C la + 120 ° C. Temperatura capacului - + 195 ° C. Prețul unui tub care cântărește 200 de grame este de 3 ... $ 4. Puteți găsi în directorul la numărul VMPAUTO 1804.

Hado pentru o frecare. Produs în Ucraina. Un lubrifiere excelentă și ieftină. Este folosit pentru outdoor Shrusov. Nu conține disulfură de molibden. Culoare - chihlimbar ușor. Trăsătură distinctivă - Prezența în compoziția sa de revitalizare este o substanță capabilă să încetinească în mod semnificativ uzura și schimbarea geometriei pieselor care funcționează sub sarcină. Poate fi folosit nu numai în escarje, ci și alte noduri și mecanisme. Clasa de consistență lubrifiant NLGI: 2. regim de temperatură de la -30 ° C la + 140 ° C (scurt până la + 150 ° C). Capac temperatura - + 280 ° C. Prețul unui tub care cântărește 125 de grame este de 6 ... $ 7, prețul unui cilindru cântărind 400 de grame - 10 ... $ 12. Cod în catalog - Xado Xa30204.

Revizuiri pozitive	Recenzii negative
Cel mai bun lubrifiant pentru SLS și lagăre de astăzi. După utilizare și kilometrajul primelor 200 km, zgomotul lagărelor este într-adevăr redus. Recomanda!	Nu cred în aceste fabule ... Voi economisi mai bine bani pentru un alt subiect.
Nu este nimic în neregulă cu acest lubrifiant. Faptul că nu o va face rău pentru siguranță! Dar este imposibil să așteptați pentru ea! Dacă nu restabilește, va opri uzura! Demonstrat !!!	O mulțime de mii de oameni cred că Hado își va vindeca rulmenții și balamalele ... Toată lumea va afecta și restabili ... acești oameni alerg la magazinul din spatele lubrifiant. Apoi, la magazin pentru un nou nod ... în același timp, este în cap în capul de frecare: Ei bine ... 50/50, care va ajuta ... și omul continuă experimente pentru banii săi.

Lubrifierea pas în sus. - Litiu de temperatură ridicată cu SMT2 pentru SLS. Produse în Statele Unite. Se utilizează atât în \u200b\u200bshurturi externe și interne. Este an lubrifianți de înaltă temperatură, Temperatura sa variază de la -40 ° C la + 250 ° C. Conține aer condiționat de metal SMT2, complex de litiu și disulfură de molibden. Băncile de preț cântărind 453 de grame - 11 ... 13 $. Veți găsi sub numărul de urgență SP1623.

Concluzie

Efectuați procedura de înlocuire a lubrifierii balamale a vitezei unghiulare egale în conformitate cu reglementările instalate de producătorul mașinii dvs. sa nu uiti asta mult mai ieftin pentru a cumpăra un lubrifiant pentru un shrutdecât să repare sau să înlocuiască balama în sine datorită deteriorării. Prin urmare, nu neglija de ea. În ceea ce privește alegerea unui anumit brand, vă sfătuim să nu urmăriți beneficiul imaginar și să nu cumpărați lubrifianți ieftini. De regulă, pentru bani rezonabili este foarte posibil să cumpărați un produs de calitate. Sperăm că informațiile de mai sus au fost utile pentru dvs. și acum veți lua decizia corectă, care să utilizeze mai bine lubrifiantul în linia de fotografiere a mașinii.

Punctele de putere de rotație din nodurile de transmisie a mașinilor la roți pentru alinierea vitezelor unghiulare, se utilizează balamale speciale, numite SLS și un lubrifiant critic.

Mașini mărci de beton avea tipuri diferite Dispozitive care asigură rotirea semi-axelor de vârf la aceeași viteză. Nu depinde de modul în care volanul este răcit și din poziția sistemului de suspensie al mașinii.

SLS constă din două noduri autonome:

• nodul intern este atașat direct la semi-axa de vârf;
• al doilea este integrat în butucul roții de antrenare.

Ele sunt folosite pentru a egaliza viteza unghiulară prin bile mari, deplasându-se de-a lungul canelurilor speciale. Pentru un adversar intern și un analog extern, acestea sunt utilizate, în funcție de modelul auto, lubrifierea specifică. Dezavantaj design mecanic Prin faptul că nu prevede mișcări de suspensie axială. Balanțele acului au astfel de proprietăți.

Au fost chemați prin poduri, de la trepiedul cuvântului englez. Balamalele acestei specii compensează lipsa de analogi de bile. Alinierea vitezei unghiulare apare datorită mișcării rolelor folosind canale speciale atunci când inversă sau instabilitate axială.

Deoarece ideea inițială a inginerilor nu este abandonată, echipajele au fost create cu balamale ale mecanismului cu bile, permițându-vă să creați mișcări axiale. De exemplu, merită să conduceți car intern Modificările instalației de automobile Volga 2108-2110. Am fost produse cu o variantă de ac și o minge.

Ce este necesar pentru lubrifiere?

Ar trebui să se înțeleagă că conversația este despre plumb podul frontal.Deoarece clădirile de frunte de conducere aliniază vitezele unghiulare utilizând diferența. Shubsils lucrează sub puncte de putere multidirecționale uriașe, într-o zonă de temperatură crescută. Pentru ca trepiedul să funcționeze pentru o lungă perioadă de timp, detaliile compozite sunt lubrifiate.

Coerența necesară a speciei de pasty este integrată în nod și este sigilată cu atenție de anteri fiabili. Ele pot fi plastice sau din cauciuc.

Condiția prealabilă nu este niciodată, chiar și cu o mulțime de nevoie, nu utilizați lubrifiantul la îndemână. Tip recomandat lubrifiant va oferi o funcționare pe termen lung a balamalelor.

Un nod cu bile de elemente de lucru este lubrifiat cu produse cu anti-plăci universale capabile să lucreze în zona de temperaturi ridicate.

O condiție similară este făcută pentru trei trepiede (nod cu role de ac) care necesită ca lubrifiantul să nu aibă particule solide în structura consistenței cu caracteristici abrazive. Utilizarea unui produs lubrifiant nespecific este o modalitate directă de a distruge nodurile importante pentru mașini. Utilizarea lubrifianților de grafit care nu este recomandată, duce la o ieșire rapidă a balamalelor din starea funcțională.

Driverele fac o eroare brută atunci când se utilizează un lubrifiant destinat balamalelor cu balamale de lubrifiere a acului.

Tipuri de lubrifiant

În magazinele online specializate, întreprinderile comerciale standard este necesar să cumpărați produse lubrifiante cu abreviere NLGI 2 pe ambalaj.

Coerența conține aditivi anti-corespondență MOS2 (disulfură de molibden). Lubrifierea se opune în mod activ la uzura cu influențele de putere instantanee atunci când este posibilă sudarea bilelor în mișcare pe jgheaburi constructive. Practica a arătat, lubrifierea balamalei asigură funcționarea pe termen lung.

Recunoașteți un lubrifiant care conține disulfură de molibden, ușor de aspect. Consistențele sunt reprezentate cu folie neagră sau gri-întunecată.

Materialul de ambalare lubrifiant conține următoarele inscripții:

• pentru altarele de bile;
• MOS2;
• cu disulfură de molibden;
• SCHLUS-4 (lubrifierea producției interne).

În comerțul cu amănuntul, cu ridicata, există și alte sugestii care merită atenția autovehiculelor. Principalul lucru este să alegeți să atenuați abrazivitatea părților de frecare ale articulațiilor produsul de lubrifiere dorit care afectează bine funcționalitatea lucrătorului.

Materiale lubrifiante pentru trepide

Caracteristicile de proiectare ale trepiedurilor, unde elementele de uzură principale sunt rulmenți de tip ac, necesită utilizarea altor timbre ale produsului lubrifianți.

Practica este dovedită că este mai bine să se utilizeze consistențele lubrifiante care conțin pe ambalajul inscripției:

• NLGI 1;
• NLGI 1.5;

Fondurile prezentate nu au carcase solide de adăugare. În contextul instrucțiunilor, se spune că este imposibil să se utilizeze lubrifiant pentru acest tip de balamale sub semnul SHRM-4 și alți analogi care conțin suplimente de molibden în structură.

Practica operațională a autoturismelor demonstrează că este mai bine să cumpărați și să utilizați următoarele lubrifianți:

• Articulații de trepied;
• "Pentru Ridicare";
• La bord;
• Interior și alții.

Lista de lubrifiant este minunată. Sunteți fizic imposibil să aduceți lista disponibilă în vânzare. Lubrifianții importați sunt ușor de cumpărat în numeroasele puncte de vânzare staționare și magazine online. Astăzi, lubrifiantul universal pentru Ripode este un produs importat lichid datorită caracteristicilor tehnologice ridicate.

Produsele lubrifiante care necesită clarificări detaliate

Platformele de piață lichide oferă produse care necesită rafinament acolo unde pot fi utilizate. Adică lubrifianți pentru elementul nodal interior, un tripode sau se aplică ca produs universal.

• Primul din lista de analiză este o consistență lubrifiantă numită Redline CV-2, care conține molibden roșu. Instrucțiunile de utilizare explică faptul că materialul conține atomi de molibden organic în structura moleculară. Pe limba engleza Aprobarea este însoțită de expresia lui Red Moly.

Pe forumuri despre lubrifiere diferite interpretări. Ohhh laudă, ce este rece! Alții se ridică în față, dovedind că este potrivit exclusiv pentru balamalele de bile. Opiniile sunt opuse, dar nu critice asupra căldurii emoționale, care în cele din urmă duce la o concluzie neutră - pot fi folosite pentru supapele cu bile și pentru întineriri.

Lubrifiere pe o distanță

Rolele de publicitate ale producătorilor de lubrifianți pentru noduri speciale de automobile, atrag atenția autovehiculelor. De interes deosebit cauzează lubrifianți realizați pe poliuree. Mai întâi descifrăm numele complex, adică ce înseamnă.

Acestea sunt polimeri sintetici, în structura care conține particule de produs (uree). Substanța este reprezentată de formula chimică a NH-CO-NH. Lubrifianți policural creează un film de protecție anti-promoțional special.

• Această tehnologie a făcut un produs Slipkote® Polyurea CV îmbinătoare. Folosit pentru a lubrifia nodurile și părțile de balamale alinierea vitezelor unghiulare. Se folosește în mașini cu axă frontală de conducere, în mașinile modelelor individuale cu podul din spate.

Lubrifiați nodul pentru întreaga durată de viață. Schimbați când treceți. Această consistență lubrifiantă are o serie de avantaje față de restul omologilor. Lubrifiant păstrează temperaturi ridicate, nu distruge termoplastic, impermeabil. Agentul de îngroșare este polidat în sublimare cu consistențe de lubrifiant bazic, materiale de aditiv neconvenționale, durabilitate garantează, rezistență la condiții de utilizare incomode.

Când utilizați acest lubrifiant, este necesar să controlați sistematic balamalele asupra posibilității scurgerii lichidului.

Producătorii interni

În North Palmir, producția de lubrifiere NPVTO în intervalul a început. Produs nou numit "MS-SLS Tripod". Instrucțiunile de utilizare precizează că lubrifiantul este recomandat pentru utilizarea universală la modurile de temperatură de până la +160 ° C. Dana și alte informații pozitive. Puțin se spune despre deficiențele.

Producătorii de material lubrifiant vmpatto "uitat" în detaliu pentru a scrie specificațiile produsului. Se pare că cumpărătorul trebuie să creadă vânzătorul pentru cuvânt. Într-o oarecare măsură, lipsa unei întreprinderi de marcă, cumpărătorii nu sunt clare.

În produsul de vânzare, nu este menționat dacă lubrifiantul are un test de testare. Ce incluziuni laterale sunt integrate în consecvență? Lipsa descrierilor elementare ale bunurilor nu poate decât să deranjeze clienții. Vor să știe despre produsul intern al lui Nampavto, aproape totul.

02.12.2015

O zi buna! Astăzi, aș dori să răspund la numeroasele întrebări ale forumului despre motivul pentru care este în mod funcțional și construit în mod funcțional balamalele de viteze unghiulare egale (solul) ale semi-axelor mașinii, trebuie să lubrifiați cu lubrifianți diferiți și de ce este imposibil să se aplice un singur lubrifiant pentru lubrifiere.

Să ne ocupăm împreună în designul acestor noduri.

Astfel, balama exterioară a vitezelor unghiulare egale a medicamentului - prin numele inventatorului de drug alfred - constă din doar patru părți: un castron sferic cu șase caneluri și un arbore sclav, o închidere sferică internă cu caneluri de răspuns, separator și Șase bile care transmit un cuplu între clipuri și arbori ale semi-axei. O caracteristică a unei astfel de balamale este o presiune specifică ridicată în zona de contact a bilelor și canelurilor, care limitează puternic resursa acestui nod și predetermină tipul de lubrifianți cu protecție specială în condiții de frecare limită și presiuni ridicate de contact. În aceste scopuri, lubrifianții sunt utilizați în mod tradițional. ulei mineralîngroșat de un îngroșător de litiu care conține aditivul de molibden disulfid (Mos 2 ). Molybdenum Disulfura protejează părțile de lucru ale SLS externe de la uzură și garantează durata de viață lungă a serviciului său, proporțională cu durata de viață a mașinii. Astfel, lubrifianții fără aditivi solizi nu sunt capabili să furnizeze o resursă acceptabilă a scuitului discului și, prin urmare, pantofii externi lubrifiați cu lubrifianți cu un conținut de disulfură de 3% din molibden. Cel mai frecvent lubrifiant cu disulfura de molibden în Rusia a devenit lubrifiantul argoului. Proprietățile operaționale nu sunt inferioare unor lubrifianți străini obișnuiți ca Mobilgrease Special.

Suntem acum luați în considerare designul tipului de iluzie internă "trepied" și caracteristicile muncii sale.

Sloturile "trepied" constă, de asemenea, din patru părți principale: un pahar cu caneluri longitudinale și un arbore de frunte, o clemă cu trei pantofi cu trei rulmenți de ac și un sclav. Designul acestui schrus constă, de asemenea, principiul balamalei de depozitare, dar caracteristicile activității sale sunt temperaturi ridicate cauzate de proximitatea motorului, precum și absența presiunilor specifice ridicate, care sunt furnizate prin utilizarea lagărelor de ac în spikes. După cum se știe, purtarea acului, fiind un tip de rulment cu role, necesită utilizarea unui lubrifiant "pur" cu proprietăți anti-uzură și anti-promoționale, fără aditivi lubrifianți solizi. ÎN acest caz Aditivi solizi SL SLS sunt contraindicate, deoarece se pot forma între corpurile de rulare cu pene de grămadă și pot provoca o uzură ridicată a nodului. Astfel, natura frecării în balamaua trepiedului este amintește de purtarea acului a crucii cardanian Vala.. Și în acest caz, vreau să avertizez de la folosirea albastru lubrifianți auto "158". Faptul este faptul că lubrifiantul "158" se face pe un îngroșător mixt de litiu-potasiu, care păstrează performanța la temperaturi de cel mult 110 ° C, în timp ce molidul interior în imediata vecinătate a motorului poate fi încălzită la 140-160 ° C. În condiții de astfel de temperaturi, este nevoie de lubrifianți pe agentul de îngroșare cu litiu-litiu sau poliuree. Mai mult, lubrifiantul de pe un complex de policarbamidă sintetică - o poliuree este considerată o viață și este de obicei pusă în SLS noi furnizate transportoarelor fabrici de automobile. În stația de service, utilizarea lubrifianților pe poliurevină se datorează necesității de a marca lubrifiantul proaspăt într-o nouă slusură în cazul înlocuirii acestui nod în timpul reparării mașinii. Voi face o rezervare că viața lubrifianților pe poliurevină înseamnă comenzitia vieții lor de serviciu cu durata de viață a nodului lubrifiat, dar nu înseamnă eternitatea acestor noduri deloc.

Ce arată piața de grăsime rusească pe un îngroșător de policarbamidă sintetică?

Pe piața rusă, lubrifianții de pe poliurevină sunt reprezentați de toți producătorii mondiali și, bineînțeles, lubrifierea Mobil Polyrex Em de la ExxonMobil. Ei ocupă cea mai mare nișă a acestui produs. Și care sunt oferta producătorilor ruși? O noutate în acest tip de lubrifiant pe piața internă este unsoare "" de la compania rusă Argo. Luați în considerare în detaliu ce beneficii sunt oferite sub acest lubrifiant.

În primul rând, agentul de îngroșare a poluiuei și vâscozitatea uleiului de bază 145 din CST la 40 ° C determină utilizarea sa în carcasa tridicată deja menționată a mașinii de pasageri ca o durată de viață, transformând argintul în nodul nerezistat. Argo este lubrifiantul perfect pentru Slusul interior. Aceasta este cea mai importantă și masivă aplicație și scop.

Apropo, aici sunt specificațiile acestui lubrifiant în comparație cu Mobil Polyrex Em.

Indicator
Îngroșător
Intervalul de temperatură de funcționare, ºC
Clasificarea de lubrifiere	DIN 51502, DIN 51825
Culoare de lubrifiere	Vizual
Clasa de consistență NLGI.
Penetrarea 0,1 mm.
Vâscozitatea inițială la 40 ° C, mm2 / s
Capac temperatura, ºC
Testul de coroziune		Trece

Atenția este atrasă de sarcina ridicată de sudare 4900 N, care garantează cea mai mare protecție a pieselor din vrac la cele mai înalte supraîncărcări. Acest lucru în cel mai bun mod contribuie la o creștere a resurselor rulmenților de ac de argint tridial (grenade interne ") ale mașinii cu roți din față. Combinația dintre proprietățile antioxidante ale proprietăților de îngroșare și de mare contaminare provoacă doar "viața" a Slusului și lubrifierea în ea.

Aici, de fapt, tot ceea ce era important pentru noi să aflăm despre caracteristicile argintului tripoidal și lubrifianți pentru el.

Acest lucru este iertat la noi întâlniri!