Evaluare de iarnă Rubber R15. Cele mai bune pneuri de iarnă de producție internă. Cel mai bun anvelope ieftine de iarnă

Cele renumite afirmă: "Pregătiți-vă Sani în vară și căruța - în timpul iernii", iar în această afirmație a fost încheiată o înțelepciune testată în timp. În timpul sezonului de vară, șoferii ar trebui să examineze cu atenție principalele tendințe ale pieței, să răspundă la ei înșiși la o întrebare importantă "Ce este mai bine: spikes sau velcro?" Pentru a alege anvelopele optime de iarnă pentru mașina dvs. pentru viitorul sezon. Am reprezentat un rating de cauciuc de iarna, care a inclus modele de la cei mai buni producatori mondiali ai anvelopelor auto.

Evaluarea cauciucului de iarnă 2018 este rezultatul cercetării de marketing a principalelor direcții ale pieței anvelopei auto. Aici veți găsi o scurtă descriere a anvelopelor pe branduri, o analiză comparativă a specificațiilor tehnice și a recomandărilor pentru funcționarea fiecăruia dintre modelele prezentate.

Cum de a alege anvelopele de iarnă pentru o mașină?

Pentru a determina principalele criterii atunci când alegeți anvelopele auto, ar trebui să spuneți câteva cuvinte despre caracteristicile cauciucului de iarnă.

• În primul rând, caracteristicile operaționale ale anvelopelor auto la indicatoarele cu temperatură scăzută trebuie să furnizeze modul vehiculului de mare viteză și siguranța traficului. În condițiile acoperite de zăpadă sau de înghețare, traseul anvelopei trebuie să aibă o aderență bună cu o suprafață de drum. Acest lucru este asigurat de prezența unei benzi speciale, inclusiv cu vârsta;
• În al doilea rând, materialul din care se face anvelopele de iarnă trebuie să mențină elasticitatea și forța necesară. Pe baza compoziției materialului pentru producerea anvelopelor de iarnă, discernerea laboratoarelor întregi, ceea ce face posibilă obținerea unor performanțe operaționale ridicate și, prin urmare, popularitatea bine meritată a mărcii în rândul șoferilor.

Principiile de bază ale clasificării anvelopelor de iarnă

• Anvelopele completate - Anvelopele echipate cu vârfuri anti-alunecare. Spițele cresc în mod semnificativ permeabilitatea mașinii pe zăpadă sau acoperire cu gheață, dar agravează calitatea mișcării pe o suprafață uscată. Prezența spikelor în majoritatea mărcilor de anvelope de iarnă este conjuga cu creșterea "zgomotului" lor;
• Fricțiune - Anvelope cu protecție laminare ridicată. Ele sunt, de asemenea, numite "Velcro". Ambreiația cu suprafața drumului este asigurată de forma benzii de rulare și densitatea de tăiere a lamelelor. "Velcro" este bine arătat pe asfalt uscat și agravează indicatorii lor pe un drum cu zăpadă;
• Anvelopele din toate sezonul sunt un tip universal, care este exploatat atât în \u200b\u200btimpul verii, cât și în timpul iernii. Ele nu demonstrează cele mai înalte caracteristici ale unui sezon separat.

Anvelopele invincibile la rândul lor sunt împărțite în:

• Relieful european - protectorul nu este atât de agresiv, are asemănări cu trenul de ploaie de vară, prezența canelurilor de drenaj. Recomandat pentru plimbare pe zăpadă umedă, slush;
• Amestecul scandinav - cauciuc este mai moale, protectorul conține un număr mare de lamele și sloturi, care oferă o bună permeabilitate pe drumurile acoperite cu zăpadă sau gheață.

Evaluarea cauciucului de iarnă 2018

Nokian Hakkapeliitta - №1

Prin viitorul sezon, producătorii finlandezi au pregătit un nou model WR A4, care este realizat dintr-un amestec de cauciuc special de silice de tracțiune de performanță. Conținut în el, cu excepția cauciucului și silice, uleiul de canola asigură o performanță excelentă.

Ambreiajul cu stratul de acoperire a drumurilor devine maxim posibil, astfel încât mașina să poată merge în siguranță la viteză mare nu numai în drumurile de iarnă, ci și în condiții de vreme schimbătoare.

Amestecul de cauciuc din shinniks finlandeză este, de asemenea, o rezistență la uzură diferită și ridicată, care adaugă și ochelarii în rândul concurenților.

Caracteristica caracteristică a benzii de rulare este o anumită asimetrie și prezența "gheare de zăpadă" longitudinală și ascuțită. Toate în complex oferă un efect pozitiv de combinare a vitezei și stabilității asupra acoperirii zăpezii.

Continental Conti LCE Contact - №2

Un amestec de cauciuc pentru anvelope de la producătorul german Continental conține noi elastomeri sintetici, iar vârfurile strălucitoare plus sunt realizate sub forma unei piramide trunchiate quadrangulare. Versiunile anterioare ale vârfurilor au avut o formă rotundă, o miez de gheață stătea în jurul lor, reducând zona ambreiajului cu suprafața drumului.

Picioarele actualizate, în plus, care au o nouă formă și canale pentru îndepărtarea crumbului de gheață, sunt, de asemenea, atașate în interiorul benzii de rulare a noii tehnologii. Spițele conțin inserții dintr-un aliaj solid, care se agață de suprafața drumului, oferind o overclockare și frânare bună.

Toate acestea din complex cresc semnificativ manipularea mașinii în condiții de iarnă și în offseason. Modelul este unul dintre liderii din piața de cauciuc de iarnă, recenzii, evaluare și calitate a anvelopei pozitive. Cu o probabilitate ridicată, aceste anvelope vor păstra conducerea și în sezonul de iarnă 2018-2019.

Pirelli Ice Ice Zero - №3

În locul trei se află cele mai bune anvelope de iarnă de la Pirelli italian - împodobită pentru autoturisme.

Potrivit producătorului, Pirelli Winter Ice Zero a trecut teste în condiții dure de iarnă, care prezintă rezultate excelente pentru principalii parametri tehnici. Designerii Pirelli în dezvoltarea de anvelope, inclusiv iarna, folosiți mulți ani de experiență în raliu. De data aceasta, dezvoltatorii de anvelope au făcut un vârf dublu și au dublat numărul de lamellae, pur și simplu "inhibarea" cu ele suprafața anvelopei.

Profilul îmbunătățit al protectorului este realizat în așa fel încât, împreună cu stabilitatea și controlabilitatea uzurii anvelopei, a apărut uniform.

Trebuie remarcat un "zgomot" al acestui model și o ușoară scădere a aderenței cu distanțele la pornire.

Nordman Nordman - №4

Acest model este răspunsul la întrebarea "Ce fel de anvelope de iarnă este mai bună?", Dacă vom continua de la indicatorul raportului preț / calitate. Performanța de înaltă calitate și funcționalitatea excelentă sunt combinate cu un preț destul de acceptabil care se va bucura de mulți proprietari de mașini.

Aceste anvelope de la cel mai bun producător finlandez al Nokian Nordman sunt, de asemenea, prezenți de prezența unui element special al benzii de rulare, numit "gheara de urs". Funcționalitatea sa se află în ambreiaj cu suprafața drumului și asigurând o mișcare stabilă.

Nordman Nordman 4 - №5

Și din nou, calitatea finlandeză prevalează în evaluarea celui mai bun cauciuc de iarnă 2018. În locul cinci - Stockded Nokian Nordman 4, caracterizat printr-un nivel mai mic de zgomot atunci când conduceți. Acest efect este realizat în detrimentul tampoanelor de înmuiere asupra vârfurilor protectorului și rezistente la uzură.

În clasament, acest model se află în mijlocul listei, deoarece are atât un set suficient de proprietăți de performanță excelente, cât și de unii parametri vulnerabili. De exemplu, în condițiile unei rute umede sau a mișcării de-a lungul suprafeței de gheață, aceste anvelope nu sunt întotdeauna impecabile.

Cu toate acestea, prețul rezonabil al acestui model poate fi un plus semnificativ.

Goodyear Ultra Grip Ice Arctic - №6

Anvelopele aglomerate de la Googyear de această dată sunt reprezentate de modelul efectuat pe o tehnologie unică care vă permite să reduceți calea de frânare în contextul iernii europene. Mai exact, Grip Ice Arctic este destinat consumatorilor din țările baltice, Ucrainei și Rusiei.

Protectorul este realizat sub forma unei forme în formă de V cu lamellas acut și canale pentru umiditate. Particularitatea benzii de rulare este de a îndeplini funcția atât a "pauzei", cât și a distribuitorului pe întreaga suprafață și ieșire.

Această caracteristică structurală în agregat utilizând în producția unei anvelope speciale de compoziție de cauciuc face ca acest model să fie destul de stabil în zăpadă, gheață și asfalt umed. Din dezavantajele trebuie remarcat o reducere a vitezei atunci când conduceți pe o suprafață uscată.

Gislaved Nord * Frost 100 - №7

Acest model este un mijloc puternic în clasamentul anvelopelor de iarnă pentru autoturisme. Producătorul este o companie suedeză, care face parte din preocuparea continentală. Produsele sale sunt o calitate suedeză și o cunoaștere aprofundată a nevoilor șoferului atunci când conduce o mașină pe un drum acoperit cu zăpadă sau de înghețare.

Forma structurală a benzii de rulare oferă o adeziune bună și destul de încrezătoare, cu suprafața boadu-ului, totuși, există o scădere semnificativă a manevrabilității și vitezei vehiculului. Vibrațiile de zgomot în timpul funcționării acestui model de anvelope sunt în mijlocul gamei și sunt considerate acceptabile.

Hankook Winter I * Pike Rs W419 - №8

Modelul anvelopelor de iarnă de la producătorii coreeni se distinge prin benzii de rulare în formă de V, care are un model simetric. Relieful de protecție a suferit unele modificări comparativ cu un model anterior: o barieră de separare masivă este localizată în mijlocul anvelopei. Blocurile de protecție au devenit mai mari, iar distanța dintre ele a crescut.

În plus, inginerii au făcut o densitate mai mare lamele, acum există mai mult de 120. Toate aceste modificări de proiectare sunt realizate în compoziția cu un material de cauciuc actualizat, care se caracterizează printr-o mai bună elasticitate la modurile de temperatură scăzută.

Formula Ice - №9

Modelul se caracterizează prin prezența spikelor hexagonale și a calităților excelente de conducere datorită modelului de rulare direcțională cu o margine centrală. În agregat, acest lucru oferă un efect excelent de control pe o suprafață de șosea asfalt umedă sau uscată. Conducerea unei mașini cu astfel de anvelope va fi confortabilă și sigură atunci când conduceți pe o suprafață umedă sau zăpadă taromă.

Acest model este utilizat pentru autoturisme, în special SUV-uri. Experții remarcă faptul că mașina cu astfel de anvelope va face cu ușurință provocările de iarnă în medii urbane, cu trafic dens, deoarece are o bună manevrabilitate atât în \u200b\u200bzăpadă, cât și pe o suprafață uscată.

Un avantaj suplimentar al acestui model este considerat un preț destul de democratic, care are și o valoare importantă pentru consumatori.

Michelin x-gheață la nord 3 - №10

Inginerii Michelin au încercat să reducă calea de frână efectuată pe aceste anvelope, cu aproape 10% comparativ cu predecesorul său. Datorită formei de benzi de rulare și alte caracteristici constructive, pe aceste anvelope, mașina va fi bine gestionată atât în \u200b\u200bzăpadă, cât și pe miezul de gheață sau pe jos.

Testele au arătat că pe autostrada uscată calea de frână, datorită acestor anvelope, cel mai scurt. Prețul scăzut și caracteristicile de performanță suficient de ridicate au permis anvelopei de la Michelin să aibă loc în clasamentul sezonului de iarnă cauciuc 2018-2019.

Ce fel de anvelope de iarnă este mai bună: spikes sau velcro?

Există discuții constante în rândul șoferilor despre ce tip de anvelope de iarnă este mai bună și care sunt avantajele unuia înaintea altora. Poate că astăzi nu există un răspuns fără echivoc, deoarece apare în diferite condiții climatice, în oraș sau în teren accidentat, într-un sat îndepărtat sau un megalopol mare.

Spikes sau velcro? Dacă locuiți în zonă, unde majoritatea drumurilor sunt acoperite cu acoperiș de zăpadă, care este aliniat la serviciile rutiere, dar nu este îndepărtat la asfaltul însuși, răspunsul este "Luați Velcro". De regulă, această condiție este realizată perfect în țările din Europa de Nord, de exemplu, în Finlanda sau Suedia.

În țara noastră, drumurile nu sunt deloc curate sau curățați până la asfaltul însuși. Dacă mașina este operată în oraș, va fi mai înțeleaptă "de a închide" în anvelope non-stupted: și viteza nu va scădea, iar manevrabilitatea va continua.

Iarna este stres pentru mașină și șofer, deoarece deteriorarea condițiilor de acoperire duc la accidente frecvente și pierderea managementului. Controlul încrezător al mașinii în perioada rece a anului este posibil numai la instalarea cauciucului de iarnă. Piața are o mare varietate de modele și fiecare cu un protector unic, caracterizat prin structură și alte caracteristici. Nu pentru a vă confunda în varietatea de opțiuni va ajuta la evaluarea anvelopelor de iarnă, compilate de experți cu experiență bogată.

Iarna este stres pentru mașină și șofer

Ce anvelope de iarnă vin

Selectați cele mai bune anvelope de iarnă fără a lua în considerare principalele soiuri vor fi imposibile. Acestea diferă semnificativ în funcție de prezența spikelor, altitudinea mărcii, caracteristicile operaționale și a prețurilor.

• Modele studiate. Utilizată în condiții dificile, sunt relevante pentru a fi utilizate în latitudinile nordice sau în zone cu zăpadă frecventă și înghețarea drumului.
• Inspectat - destinat condiționat pentru scandinavia. Mai des instalat pe mașinile de călătorie din nordul țării, unde asfaltul este adesea minunat.
• Inspectate - pentru regiunea centrală a Europei. Proiectat pentru ierni cu topirea frecventă a zăpezii și a temperaturilor relativ ridicate.

Alegerea este în competența cumpărătorului, el este mai precis cunoaște climatul din regiunea sa și va selecta cea mai bună opțiune. În ceea ce privește faptul că merită jenat de cauciuc sau mai bine să nu-l hiss - când zăpada și gheața sunt state meteorologice frecvente, cumpărați cauciuc cu vârfuri, dacă călătoriți în cea mai mare parte de-a lungul autostrăzii, nu este nevoie de ele.

Anvelope de iarnă: ce firmă să aleagă

• Nokian este o preocupare bine-cunoscută din partea Finlandei, care dezvoltă anvelope în diferite scopuri. În domeniul producției de autoresin pentru iarnă, există peste 80 de ani. Toate modelele respectă standardele de funcționare în condiții dure.

Anvelope de iarnă Nokian cu spikes

• Goodyear Tire & Rubber Company este o companie din America, produce produse de înaltă calitate pentru iarnă. Astăzi este produsă în 50 de fabrici din 22 de țări.
• Bridgestone este o corporație din Japonia, renumită pentru soluții inovatoare și o gamă largă, în gama de cauciuc de la biciclete până la șasiu de aeronave.
• Dunlop este un producător cu o istorie bogată, este angajată în fabricarea de roți bune din 1888. Statul general este situat în Irlanda de Nord. Baza producției utilizează simularea calculatorului.
• Michelin este un brand renumit din Franța. Caracteristica este un proces de fabricare de înaltă tehnologie, o rezistență la uzură sporită și capacitatea de a economisi combustibil.

Evaluarea celor mai bune anvelope pentru iarnă

Partea superioară a celei mai bune anvelope de iarnă 2017 a fost compilată pe baza practicii de utilizare a produselor și a opiniilor experților. Printre caracteristicile adiționale au fost luate în considerare:

• cauzele de alegere - din cauza faimei de brand, rating de publicare sau pe baza feedback-ului pozitiv;
• tipul vehiculului - SUV sau mașină auto;
• tipul de vizualizare - cu vârfuri sau fără ele;
• clima din regiune este condiții grele sau moderate;
• parametrii tehnici și calitativi - identificatorul vitezei, diametrul, valoarea încărcăturii redundante;
• valorile operaționale care se manifestă pe diferite tipuri de drumuri - calitatea pasabilității, asigurarea gestionării, siguranței traficului, rezistenței pe suprafețe neuniforme, calitatea ambreiajului, viteza de pornire, lungimea de frânare, rezistența la uzură, nivelul de zgomot;
• tipul și volumul desenului;
• tehnologie avansată în fabricație;
• caracteristicile modelului;
• autoritatea producătorului;
• prețul nișă;
• Înlocuire.

Anvelope de iarnă Michelin.

Top anvelope de iarnă de iarnă pentru autoturisme

Popularitate

Selecție în favoarea lui Hakkapeliitta 8 de la Nokian. Compania a început pentru prima oară să producă anvelope de iarnă. În seria există modele cu funcția Rutflat, sarcina sa este de a menține controlabilitatea și capacitatea de a se deplasa la o viteză de 80 km / oră, cu o anvelope înclinate. În astfel de condiții, mașina poate depăși 100 km.

Pro:

• o gamă largă de dimensiuni - de la 15,5 la 29,5, de la 20 la 70%, de la 13 la 21 ";
• indicatori de încărcare - de la 387 la 975 kg;
• indicele de viteză - T-V, în echivalent numeric - 190-240 km / h;
• costul - de la 3 la 32,5 mii ruble;
• protector de la crifephan (silice, cauciuc, bobină etc.);
• fiabilitate și consolidare a sistemului Rutflat;
• comportamentul așteptat pe drum;
• Îmbunătățirea permeabilității;
• ambreiaj de înaltă calitate chiar pe gheață în orice fel de conducere;
• traseul minim de frână pe acoperirea uscată;
• economie de combustibil.

Hakkapeliitta 8 de la Nokian

Minusuri:

• creează o mulțime de zgomot pe panza pură, care este tipic pentru modelele studiate;
• riscul de împrăștiere atunci când se schimbă direcția asupra zonelor acoperite de zăpadă atunci când se deplasează la viteză mică;
• ambreiaj scăzut cu un drum umed;
• este greu să se miște de-a lungul unei zăpadă liberă;
• preț mare.

Având în vedere parametrii și opiniile proprietarilor, trebuie să se concluzioneze că anvelopele sunt adaptate pentru mișcarea în zăpadă și gheață compactată, are o calitate medie a mișcării în asfalt pur. În ceea ce privește puterea de spini, a datelor contradictorii, unii dintre cumpărători notează densitatea absolută a fixării, în timp ce alții se plâng de pierderea multor elemente timp de o lună.

Rating

Top anvelope de îmbrăcăminte de iarnă pentru regiuni grele de operare - Antares Grip 60 de gheață. Testul a fost realizat în condițiile regiunii polare, unde au dovedit caracteristici pozitive. Produsele sunt distribuite în Canada, Rusia și alte țări europene situate în nord.

Anvelope de iarnă Antares Grip 60 de gheață

Beneficii:

• varietate de dimensiuni - de la 17,5 la 26,5, de la 55 la 70%, de la 14 la 18 ";
• greutatea anvelopei - de la 475 kg la 1.215 tone;
• calități de mare viteză - Indicele S-T, mașina se dezvoltă - 180-190 km / h;
• preț - de la 2200 la 6900 de ruble;
• protector de tip scandinav;
• sistem eficient de drenaj;
• comportamentul și rezistența previzibilă a cursului, volanul nu aruncă, mașina va evita în mare parte conducerea;
• creșterea rezistenței la uzură;
• economii de consum de combustibil;
• echilibrul optim între calitate și preț.

Dezavantaje:

• vârfurile sunt supuse coroziunii;
• nivel mediu de zgomot.

Cauciucul a meritat un loc în revizuire din cauza practicității și a calității, nu au existat deficiențe grave.

Recenzii

Anvelope de îmbrăcăminte de iarnă pentru a alege cele mai bune - Este recomandabil să faci în conformitate cu recenzii, cumpărătorii preferă adesea cauciucul de cruiser 7000 de la compania japoneză Bridgestone, modelul are multe feedback pozitiv, ca în vânzare începând cu anul 2010.

Anvelope de iarnă Ice Cruiser 7000

Avantaje:

• dimensiuni - de la 16,5 la 28,5, de la 40 la 70%, de la 13 la 20 ";
• indicele de viteză - S-T, pe vitezometru - 180-190 km / h;
• costul - de la 2100 la 15.300 de ruble;
• spikes de aluminiu cu fixare solidă;
• forță sporită;
• control bun asupra mașinilor atât pe viteza ridicată, cât și la mică;
• se arată perfect pe o varietate de acoperire - gheață, zăpadă, asfalt;
• rezistența la șocurile laterale și prevenirea riscului de drift;
• distanța de frânare redusă;
• misa purta.

Minusuri:

• generează zgomot;
• adesea furios, uneori se află în zăpadă;
• comportament imprevizibil atunci când conduceți într-o rutină;
• după 5 ani, caracteristicile sunt oarecum reduse.

Recenzile sunt ambigue, dar mai ales pozitive. Iarna cu astfel de anvelope încetează să mai fie o piedică pentru motorist.

Bridgestone Ice Cruiser 7000

Top anvelope de îmbrăcăminte de iarnă pentru SUV-uri

Prezentare generală a anvelopelor de iarnă cu vârfuri au ajutat la alocarea Top 3 în aceleași categorii:

Popularitate

Hakkapeliitta 7 SUV de la Nokian este în cerere datorită unei numere de inovații pentru a îmbunătăți funcționarea.

Pro:

• valoarea este de la 20,5 la 29,5, de la 40 la 75%, de la 15 la 22 ";
• indicatori de încărcare - de la 775 kg la 1,36 tone;
• indicele de viteză - T-H sau 190-210 km / h;
• costul - de la 5.000 la 30.800 de ruble;
• tehnologia ghearelor de aer;
• spikes de tip ancore;
• Îmbunătățirea permeabilității și calitatea mișcării pe toate acoperirile;
• stabil pentru alunecare;
• accident vascular cerebral moale și prezis;
• fixarea robustă a spikes.

Hakkapeliitta 7 SUV de la Nokian

Dezavantaje:

• pe gheață, uneori mașinile intră în partea laterală, calea de decelerare este prelungită;
• anvelopele interne sunt dificil de combinat cu discurile;
• va trebui să ne supărăm.

Recenzile sunt similare, în cea mai mare parte pozitive.

Rating

Hakkapeliitta Lt Același producător se distinge prin calitatea ridicată a ambreiajului. Numeroase inovații elimină vremea rea.

Beneficii:

• valoarea este de la 19,5 la 29,5, de la 30 la 85%, de la 15 la 22 ";
• indicatori de încărcare - de la 800 kg la 1,45 tone;
• viteză - Q-V sau 160-240 km / h;
• set complet de Rutflat;
• protecția împotriva distrugerii și uzurii;
• echilibrarea luminii;
• sistem de gheare de aer;
• purtați indicatori;
• preț rezonabil.

Anvelope de iarnă Nokian Hakkapeliitta Lt

Dezavantaje:

• când glazura, comportamentul mașinii este mediocru;
• zgomot.

Pe baza opiniei corespondenților, cauciucul este potrivit pentru a se deplasa în timpul iernii de-a lungul rutelor și în oraș.

Recenzii

Anvelope americane Ultra Grip Ice Arctic, în ciuda prezenței vârfurilor, diferă delicată și cele mai mici frâne.

Caracteristici:

• prezența dimensiunilor este de la 15,7 la 26,3 cm, de la 40 la 70%, de la 13 la 19 ";
• indicatori de încărcare - de la 387 kg la 1.18 tone;
• speed \u200b\u200b- T sau până la 190 km / h;
• preț - de la 4000 la 20.000 de ruble;
• spikes cu trei muchii;
• sistem de gheață multicontrol;
• noua dezvoltare a blocurilor de umăr;
• permeabilitate optimă, manipulare de înaltă calitate;
• grip bun cu asfalt umed;
• ajută la ieșirea rapidă a zăpezii libere;
• iese ușor din rutină;
• prețul și calitatea în echilibru perfect.

Goodyear Ultragrip Ice Arctic SUV

Minusuri:

• viteza mare pe gheață este periculoasă;
• În condiții extreme, spikele sunt pierdute rapid.

Majoritatea absolută a cumpărătorilor rămân mulțumiți de achiziție și indică caracteristici bune în timpul funcționării. Mențiunile negative sunt asociate cu specificul de conducere și nerespectare a condițiilor de funcționare.

Cele mai bune anvelope nereușite în condiții de nord de iarnă pentru autoturisme

• luând în considerare popularitatea. Blizzak Revo Gz este o anvelope de bridgestone care au câștigat poziția celor mai bune datorită rezultatelor ridicate ale testelor și estimărilor experților. Ei au aranjat sistemul Uni-T, iar cauciucul are o suprafață fină. Protectorul are un tip de model asimetric, care oferă ambreiaj de înaltă calitate și manipularea pe asfalt, ESP este activată, dar rareori. Pe media ambreiajului de gheață. Avaplaning nu a fost observat. Zgomotul este practic absent. Calea de decelerare este puțin sub distanțele medii. În contragonecte - există riscul de uzură în centrul pneului și pierderea ambreiajului periodic;
• bazat pe clasament. Cea de-a cincea generație de cauciuc de sport de iarnă de la Dunlop pentru autoturisme de mare viteză. Modelul modern în mulți parametri este îmbunătățit în comparație cu opțiunea 4D. Viteza maximă cu anvelope - 190-240 km / h. Prețul variază în termen de 3-19 mii de ruble. Amestecul include silicon pentru a îmbunătăți ambreiajul, creșterea durabilității și stabilitatea contractului. Mașina menține manipularea la orice stare de asfalt. Protectorul conține fante adânci pentru a elimina acvaplația, relieful în greutate și economia de combustibil. Dezavantaj;
• potrivit recenziilor. GRAPIC DS3 Producătorul Dunlop din Marea Britanie oferă o stabilitate impecabilă, siguranță și confort. Serviți anvelopele, în special, chiar și cu condiții grele de conducere. La instalarea cauciucului, este permisă dezvoltarea vitezei de până la 160-190 km / h. Costul este destul de justificat de calitate - de la 1,8 la 18 mii de ruble. Compoziția include fibră de sticlă subțire, creșterea durabilității și manipularea. Mașina va avea loc aproape peste tot, iar pe asfalt va rămâne puțin. Anvelopele sunt moi, duce la o mică swinging și o tolerabilitate proastă a loviturilor puternice.

Bridgestone Blizzak Revo Gz

Cele mai bune anvelope nereușite în condiții de nord de iarnă pentru SUV-uri

Cele mai bune anvelope de iarnă nedorite combină în mod necesar fiabilitatea, durabilitatea și permeabilitatea. Toate caracteristicile enumerate se referă la liderii ratingului:

• în popularitate. I * Pike RW11 de la producătorul Hankook. Anvelopele provin din Coreea de Sud, ele sunt destinate utilizării în regiunile nordice. Categoria de prețuri seria - 3100-14400 de ruble. Opțional, modelul vine cu o prostie. Mișcarea mașinii este practic tăcută, iar prinderea este de înaltă calitate, fără a conduce. O formă specială a lamella ajută la deplorarea rapidă a apei și a zăpezii. Lateral este aplicat la marginea pentru protecție. Uneori există probleme într-un risc și există riscul de a cumpăra analogi chinezi;
• după evaluare. Locul de conducere în evaluările edițiilor autoritare este ocupat de Ultra Grip Ice WRT de la Goodyear. După instalarea cauciucului, mașina prezintă o permeabilitate îmbunătățită pe multe tipuri de drumuri. Anvelopele vă permit să dezvoltați 180 km / h. Costul variază de la 5600-12300 de ruble. Introduceți tehnologia specială Winterreactivă. Anvelopele sunt completate de jante pe laturi pentru a proteja împotriva daunelor. Mașina menține stabilitate chiar și atunci când intră în turnee ascuțite. Căi rapide de pornire și frână scurtă este prevăzută cu ambreiaj excelent cu gheață sau asfalt. Lipsa unuia - când conduceți la rând duce la lateral;
• potrivit recenziilor. Ea ocupă onorabilul loc Grandtrek SJ6 de la Dunlop - este o anvelope excelente pentru Jeeps, care este în cerere din cauza vârfurilor mici de cauciuc și a unui sistem special de sisteme digityre a celei de-a doua generații. O gamă largă vă permite să alegeți un model pentru orice buzunar - de la 3,3 la 29 mii de ruble. Baza de fabricație este simularea unui program de calculator și teste complete. Ambreiajul este realizat printr-un profil de 10 nivel, îmbunătățește permeabilitatea și controlabilitatea și, de asemenea, reduce distanța de decelerare. Rezistența la uzură și zgomotul minim a crescut pozițiile anvelopei în clasament. Dezavantaje: ambreiaj slab cu gheață, inele care aruncă în jurul valorii de 0 ° C, controlul pierde predictibilitatea.

Cele mai bune anvelope nereușite în condiții ușoare de iarnă pentru autoturismele

Popularitate

Iarna 1 este anvelope de înaltă calitate de la producătorul sârb - Tigar. Principalul avantaj este prețul scăzut și calitatea acceptabilă a operațiunii.

Anvelope de iarnă Tigar iarna 1

Pro:

• dimensiuni - de la 14,5 la 24,5 cm, de la 40 la 80%, de la 13 la 19 ";
• presiune - până la 800 kg;
• modul de viteză - de la 160 la 240 km / h;
• cost - de la 1600 la 9000 de ruble;
• model de rulare eficientă;
• materialul nu modifică caracteristicile tehnice ale iernii calde și prea reci;
• se dovedesc pozitiv pe asfalt și sol;
• are capacitatea de a se auto-curata;
• curs optim de rezistență la zăpadă și ploaie;
• iese ușor din rutină;
• practic nu au auzit mișcarea;
• confortabilitatea în cabină.

Minusurile includ:

• slabă slabă în timpul accelerării;
• în zăpadă înalte trece greu;
• mișcarea de susținere devine dificilă;
• laturi redundante;
• frânarea pe gheață cu o suprafață de apă se arată rău.

O combinație excelentă de preț și de calitate a oferit revizuiri pozitive despre majoritatea conducătorilor auto și experți, luând în considerare chiar și o serie de deficiențe.

Excelent Tigar Winter 1 anvelope

Rating

Agilis Alpin este produse din preocuparea Michelin, care este evidențiată în mod clar în securitatea ridicată datorită unui sistem îmbunătățit de efort de tracțiune și eficienței ridicate de frânare:

• o varietate de dimensiuni - de la 18, la 23,5 cm, de la 60 la 75%, de la 15 la 17 ";
• presiune - până la 1,45 tone;
• clasa de viteză - R-H sau 170-210 km / h;
• preț de la 4 la 20 mii ruble;
• sistem special DCP;
• tehnologia BDS;
• cadru durabil cu un model unic de protecție;
• caneluri extinse de îndepărtare a apei;
• stabilitate optimă a cursului;
• ambreiaj eficient;
• calea abreviată de frânare pe gheață și asfalt;
• material moale;
• mișcare liniștită.

Singurul negativ este anvelopele prea moi, prin urmare, există toate riscurile caracteristice.

Anvelope de iarnă Michelin Agilis Alpin

"Pregătirea anvelopelor de vară în timpul iernii, iar iarna - vară", este o regulă simplă ajută în mod regulat că șoferii să economisească timp, bani și celule nervoase. Prin urmare, este timpul să studiem anvelopele noastre de iarnă în 2017 și să alegeți aceleași anvelope care sunt ideale atât din punct de vedere al condițiilor de vreme, cât și al temperaturii și stilului de viață și stilul de conducere.

Teste de anvelope de iarnă 2017-2018 (conducere, autores, ADAC, Auto Bild)

Nu pentru a vă pierde în abundența numelor, ștampilelor și mărcilor vor ajuta la testele anvelopelor de iarnă și de vară, care petrec în fiecare an o serie de organizații calificate. Aceasta include:

Club ADAC.

ADAC este o organizație serioasă și reprezintă interesele șoferilor germani de mai bine de un secol. Cel mai mare autoclub din Europa este angajat în verificarea mărcilor de mașini pentru calitate și siguranță și desfășoară în mod regulat testarea anvelopei. Pentru a realiza evaluări ridicate ale producătorilor de anvelope în ADAC, acestea sunt dificile - testele lor dure desfășurate cu o adevărată temerare germană sunt capabili să nu păstreze nici fundul sau anvelopele din anvelopă. Rezultatele obișnuite sunt "satisfăcătoare", și rareori ce anvelopă este onorată cu verdictul "bun".

Cea mai veche revistă rusă dedicată șoferilor și caii lor de fier. Este în mod regulat testarea populară și nu chiar pe piața anvelopelor post-sovietice în căldură și rece, și conduce, de asemenea, studii interesante precum "modul în care temperatura calea de frânare a mașinii este influențată".

Entuziaștii de mașini din mai mult de 35 de țări din lume au citit publicațiile licențiate ale revistei Auto Bild German. Revista prezintă nu numai știri despre sporturile și industria automobilelor, ci și teste comparative, unități de încercare și, desigur, testarea anvelopelor în diferite locuri interesante - de exemplu, într-un mic sat finlandez în spatele cercului polar.

Ediția populară Rusă (și anterior) "autores" efectuează în mod regulat teste comparative ale autoturismelor la depozitul de deșeuri, testele de accidentare pe eurometod cu propriul său rating independent și, de asemenea, angajați în testarea bunurilor motorii, de la combustibil și terminând cu scaunele mașinii pentru copii. Desigur, anvelopele sunt, de asemenea, incluse în listă.

Evaluarea anvelopelor de iarnă de iarnă 2017-2018

Deoarece testele de cauciuc proaspăt sunt ținute în sezonul de vârf, ca bază a ratingului, am luat testele de anvelope R14, R15, R16, R17, ținute în timpul iernii. La distribuirea scaunelor, lista a luat în considerare și: popularitatea modelului în Rusia, evaluări, revizuiri și costul anvelopelor pe serviciul de piață Yandex.

În ciuda diferențelor în condiții, testele celei mai bune anvelope de iarnă 2017-2018. se efectuează conform unei metode similare:

• testarea overclocking-ului și dinamica de frână pe gheață, zăpadă, asfalt umed și uscat;
• este luată în considerare momentul trecerii unei anumite distanțe pe diferite tipuri de acoperire;
• o evaluare a nivelului de control al mașinii, netezimea sa și cât de înviat este zgomotos.

10. Gislaved Nord Frost 200

Costul mediu - 5.570 de ruble.

Deschide ratingul anvelopei de iarnă 2017-2018 livrat noul model de la compania suedeză GISLAved. Principalul punct culminant al unui model de două sute este un model asimetric de rulare și un nou ultract (mai puțin de 1 grame) spike în formă de o stea cu trei fascicule. În general, cauciucul este liniștit, moale, cu o bună stabilitate a cursului, este bine ținută pe orice suprafață - adevărul este, în zăpada proaspătă și gheața poate necesita ajustări ale stilului de conducere. Pe o pistă ușor de glazură pe astfel de anvelope, nu trebuie să accelerați mai mult de 100 km, în caz contrar mașina va conduce.

Preț, în medie - 5 982 RUB.

Numele anvelopei spune că dezvoltatorii săi (compania rusă cordiant) au acordat o atenție deosebită comportamentului anvelopei de pe zăpadă. Modelul de rulare este îndreptat, centrul căruia este marginea unei forme închise, care în teorie ar trebui să reducă în mod semnificativ probabilitatea de a acvaplanare în zăpadă. (Interesant, apropo, că acest lucru foarte desen este aproape copiat de protectorul celui de-al treilea loc al clasamentului.) Ca rezultat, sa dovedit anvelope bune la un preț bugetar, care cu adevărat plimbă în zăpadă. Adevărat, asfaltul nu-i dă la fel de bun ca zăpada.

Preț mediu - 8 600 RUB.

Progresul explicit comparativ cu gheața 01 atât din punct de vedere al stabilității cursului, cât și din reducerea nivelului de zgomot pe asfalt. Din cauciucul segmentului de preț mediu este dificil să se aștepte viteza de răspuns mai scumpe din cauciuc, dar valoarea lui Dunlop SP Ice Ice 02 funcționează 100%. Avantaje: Pasabilitate ridicată, perete laterală foarte puternică, spikes excelent, vrăjit într-o mângâiere cu zăpadă. Adevărat, nu se simte foarte bine pe asfalt, iar zgomotul este considerabil, iar la o viteză mai mare de 90 km / h provoacă consumul crescut de combustibil.

Costul, în medie - 6 670 de ruble.

Pneuri urbane bune cu abilitatea de a se simți confortabil în zăpada prea adâncă. Se duce bine atât pe asfalt, cât și pe zăpadă densă, zgomot în intervalul normal. Este demn de remarcat faptul că este mai bine să utilizați acest cauciuc în banda de mijloc a Rusiei, unde temperaturile sunt rareori depășite de -15 grade. Dar siberii cu zăpadă profundă și înghețuri pe termen lung sunt mai bine să se gândească la o versiune mai durabilă.

Costul mediu - 2 410 RUB.

Seria Nodman de la Nokian este o versiune mai bugetară a faimosului Hakkapeliitta. Cauciuc moale, confortabil și redus la un preț rezonabil, care se simte bine asfalt și zăpadă uscată. Pe asfalt umed, pe baza comentariilor, este mai bine să nu accelerați peste 100 km. O opțiune bună pentru rezidenții urbani din modul "Casa - Work - Dacha". Datorită cauciucului moale, este dificil să părăsiți rudele și cu bordurile, ramurile și alte obiecte ascuțite care merită să fie atent. Dar, în general, o opțiune excelentă în ceea ce privește prețul / calitatea.

Puteți cumpăra, în medie, pentru 4 860 de ruble.

Dacă modelul anterior Top-10 este destinat în principal conducerii urbane, atunci IceContact 2 de la Continental este cel mai bine descoperit pe off-road. Se simte perfect la temperaturi scăzute atât în \u200b\u200bzăpadă, cât și în Nastya sau gheață, pot lua proprietarul dvs. de oriunde. Un mare avantaj este un set de spikes (196 de piese). Roul de la aceste anvelope nu este auzit.

Dar pe asfaltul umed, înghețat sau acoperit de zăpadă, este necesar să se exercite prudență specială. De asemenea, nu cele mai bune recenzii merita "comportamentul" cauciucului pe mângâierea cu zăpadă, acolo începe să se scufunde.

Se propune, în medie, pentru 10 260 de ruble.

Deși opt este un model mai nou în linia de anvelope Hakkapeliitta, este ușor inferior în popularitate cu predecesorul său. Unul dintre principalele motive este un perete lateral foarte moale, ca rezultat că va trebui să selectați cu atenție discurile și, în ciuda pasiunii excelente, alegeți cu atenție locul Pokatushek. În caz contrar, hernia și tăierile. Dar acest cauciuc este foarte previzibil, are un număr mare de spikes (190 de bucăți) și merge perfect pe gheață și zăpadă laminată.

De vânzare, în medie, pentru 7 100 de ruble.

Acesta diferă de cel de-al optulea model cu un număr mai mic de spikes (cu 30%), dar vârfurile sale de ancorare hexagonale sunt mai lungi și mai grele. Ei folosesc tehnologia numită "gheare de urs", care împiedică panta vârfului, îmbunătățind astfel ambreiajul. Silent, fiabil, deși anvelope scumpe, care, în ciuda generației, se bucură de o reputație înaltă în șoferi. Se simte bine atât în \u200b\u200bzăpadă, cât și pe gheață și asfalt, în timp ce se află în picioare și puternice. Cu toate acestea, ca cea de-a opta versiune, Hakkapeliitta 7 are un perete lateral foarte moale și se simte cu o întoarcere ascuțită a volanului.

Prețul mediu este de 9 080 de ruble.

Și aici este noua generație a faimosului conducător. Fructul a patru ani de dezvoltatori ai companiei finlandeze, după cum se menționează, depășește caracteristicile "opt" cu 5-10%. Cel mai mare punct culminant al noului model este de două tipuri de vârfuri (deși, în general, ele sunt puțin mai mici decât cele ale predecesorului), care ar trebui să îmbunătățească ambreiajul lateral pe un drum acoperit cu zăpadă sau de glazură. Și schimbările în cauciuc vor ajuta anvelopele să se simtă mai bine la temperaturi scăzute. În timp ce testele preliminare ale anvelopelor promit să fie excelente, dar puii sunt considerați a fi - când începe vânzările în masă ale "nines".

1. Pirelli Ice Zero

În medie, costă 15.550 de ruble.

Indiferent cât de paradoxal, sa dovedit că, în chestiunea producției de cauciuc de iarnă, italienii dezasamblează mai bine decât locuitorii scandinaviei acoperite de zăpadă. Unul dintre "stafidele" modelului este stiva originală de carbură de carbură de vârf, oferind un comportament de gheață excelent pentru anvelope.

Alte beneficii: Capabilitate ridicată, accelerare bună și indicatori de frânare pe zăpadă și gheață, stabilitate ridicată a cursului. Și rezistența - există șanse de a aduce anvelope la pensionare cu un set complet de spikes. Anvelope excelente, aproape universale pentru condiții de iarnă, bine-senzație ca pe asfalt și afară. Adevărat, nivelul de zgomot este suficient de mare. Da, iar prețul este "mușcă".

Ce anvelope de iarnă sunt mai bune pentru a alege în cele din urmă

Deci, ce anvelope de iarnă sunt mai bune de ales? Evaluarea din 2017 include atât tipurile "urbane" de cauciuc, cât și anvelope destinate condițiilor meteorologice mai severe. Pirelli Ice Zero, Continental IceContact 2 sau Dunlop SP Ice Ice 02, sunt perfecte pentru conducerea frecventă a drumului, condițiile de temperatură și acoperirea pentru care trebuie să călătoriți.

Locuitorii din regiunile în care iarnă este în special de surov, sunt întotdeauna rezervate de seturi de cauciuc de iarnă pentru mașinile lor, pentru că fără ea nu va fi posibilă călătoria. Un astfel de cauciuc este capabil să depășească cele mai grele căi, inclusiv gheață și zăpadă adâncă. Are mai multe avantaje că numai conducătorii adevărați pot aprecia avantajul.

În articol, veți afla ce să fiți atenți la alegerea cauciucului, care este cel mai bun producător și care, în special, cele mai bune anvelope de iarnă are cererea de la conducători auto.

Cum de a alege cauciucul pentru iarnă?

Când cumpără cauciuc pentru mașini pentru iarnă, apar adesea probleme, deoarece există multe opțiuni, iar fiecare dintre ele este bun în felul său. Pentru a alege să alegeți cel mai bun produs, trebuie să ascultați sfatul:

Toate binecunoscile preocupări finlandeze fac ca anvelopele pentru o varietate de vehicule. Acesta furnizează un cauciuc de peste 80 de ani în vânzare, și pentru tot acest timp, cumpărătorii nu s-au plâns niciodată de calitatea scăzută sau nerespectarea cerințelor de securitate.

2. Goodyears.

Firma americană de conducere creează anvelope care le plac șoferii pentru o înaltă calitate. Bunurile sunt realizate de 50 de fabrici situate la diferite puncte ale globului.

3. Bridgestone.

Producătorul japonez produce produse inovatoare pentru autoturisme și alte mijloace de mișcare. Produsele sale își servesc proprietarii de mult timp.

4. Dunlop.

Compania modernă, creată în Irlanda de Nord, dezvoltă bunuri prin simulare pe calculator. Oamenii acordă întotdeauna atenție produselor acestui brand, deoarece, în plus față de calitatea, este diferită și un design plăcut.

5. Michelin.

Celebra companie franceză este implicată în producția de anvelope care se disting prin durabilitate, economie tehnologică și combustibil foarte mare.

Vezi si: Ce companie de anvelope este mai bună. Top 10 cei mai buni producători de anvelope

Deci, ce fel de anvelope de iarnă pentru a alege?

Cele mai bune 6 anvelope

Autoritățile de autovehicule, care preferă foi de anvelope, ar trebui să ia în considerare modelele care au deja multe feedback pozitiv și o mare popularitate în Rusia și multe alte țări. Această evaluare nu va lăsa cu siguranță nicio îndoială despre ce anvelopă să aleagă. Printre ei:

1. Pirelli Ice Zero

Evaluare 4,62 / 5

Modelul italian afectează toți șoferii printr-un avantaj unic. Se află în apartamentul dublu de carbură de vârfuri. Datorită acestui lucru, anvelopele sunt perfect supuse gheții.

2. Anvelope Nokian Hakkapeliitta 9

Evaluare 4,69 / 5

Modelul de nouă generație a fost dezvoltat mult timp pentru o lungă perioadă de timp, dar experții au creat aproape totul produs perfect.

Principala măcinare a cauciucului este prezența a două tipuri de spikes. Aceasta contribuie la îmbunătățirea ambreiajului pe un drum înghețat și acoperit de zăpadă.

Evaluare 4,74 / 5

4. Continental IceContact 2

Evaluare 4,74 / 5

Acest model este cel mai bun manager. Se simte grozav la temperaturi destul de scăzute nu numai în zăpadă, ci și pe gheață.

5. Bridgestone Ice Cruiser 7000

Reitingul 4.55 / 5

Anvelopele frumoase urbane se confruntă bine cu zăpada prea adâncă. Îndepărtează uimile asfalt și zăpada densă, nu constituie un zgomot excesiv și sunt cele mai potrivite pentru teren, unde temperatura nu este adesea sub -15 grade.

6.

Perfect deține drumul pe gheață, zăpadă. Lucrați perfect pe asfalt uscat. Spițele sunt bine (nu zboară departe). Destul de liniștit. Plus la această bună permeabilitate.

Top 6 dintre cele mai bune anvelope non-stupted pentru iarna (Lipuchku).

Anvelopele fără vârfuri, care sunt încă numite Velcro în comun și frecare pe slang profesional, sunt ideale pentru drumurile unde zăpada nu este prea mare.

Ele sunt perfect găsite un ambreiaj cu un scump, deci pentru un climat de iarnă moale va fi perfect.

Acestea includ:

1. Nokian Hakkapeliitta R2 SUV

Principalul avantaj al modelului este o manipulare clară. Un astfel de cauciuc păstrează perfect drumul în orice condiții.

Nu este înfricoșător să intri în rutină, deoarece ieșirea de la acesta va fi găsit instantaneu.

În interior, sunt prevăzute cristale care nu dau roata pentru a îngheța decât și costul cauciucului este explicat.

2. Michelin X-Ice Xi3

O opțiune care nu are dezavantaje este perfect conectată cu un scump, care ajută modelul de rulare, îndepărtarea rapidă a lichidului și zăpezii de sub roți.

Acest model are un moale și aproape tăcut. Surprizele sale de înaltă calitate toți șoferii, deoarece este capabil să-și servească proprietarilor mult mai mult de 3 sezoane, comparativ cu concurenții lor.

3. Goodyear Ultra Grip Ice 2

Costă până la 11.500 de ruble. Cauciucul de acest tip este unul dintre cele mai bune exemple de raport de valoare și calitate. Are proprietăți uimitoare de frânare, rezistente la sarket de zăpadă. Singurul dezavantaj al cumpărătorilor numesc overclocking nesigur în timpul gheții, dar puțini oameni acordă atenție acestei nuanțe.

4. Bridgestone Blizzak VRX

Preț -13 mii de ruble. Modelul a fost creat de tehnologii unice care au dat posibilitatea de a face mișcarea mai confortabilă și mai moale. Anvelopele se arată în mod remarcabil în zonele rurale și urbane. Ei trec cu ușurință de-a lungul unui strat înalt de zăpadă, frână bine și demontați-o la Kashitz de zăpadă. Din cauza unor astfel de posibilități, cauciucul este purtat destul de repede, așa că nu este proiectat pentru mai mult de 3 sezoane.

5. IG50 de gheață Yokohama IG50

Prețuri aproximativ 10 mii de ruble. Acesta din urmă din această categorie este arătat perfect în timpul gheții. Cauciucul asigură siguranța pe întoarcere și este ideal pentru orice tip de teren. Dar, cu toate avantajele, merită considerate că în timpul temperaturii pozitive, nu este necesar să se utilizeze anvelopele, deoarece acestea sunt destinate exclusiv pentru frig.

Obedient și cauciuc controlat, are un nivel scăzut de zgomot. Liniștită în funcționare, accelerează cu încredere și încetinește.

Din deficiențe, șoferii alocă un minus - prețul

NEW 2018/2019.

În plus față de cele două categorii anterioare, este imposibil să lași mai multe anvelope din 2019. Acestea sunt, de asemenea, distinse prin înaltă calitate, fiabilitate și număr de alte beneficii. Această listă include:

1. Dunlop SP Ice Ice 02

Cel mai accesibil preț este Crucea de zăpadă cordiant. Complet intern (și dezvoltare și producție) anvelope modernizate anul trecut. Un pic mai scump decât un model în sezonul trecut.

Patru anvelope, care în standardele de astăzi pot fi numite ieftine, - Nitto Therma Spike (a doua marcă a companiei japoneze Toyo), sud-coreeană Kumho Wintercraft Ice, care este în formula de cerere Ice (Dezvoltarea Pirelli și producția de rusă) și Popular pe piața japoneză a Adunării Malaeziei »Toyo observă G3-ICE.

De la reprezentanți ai celui de-al doilea eșalon - modele noi cu pedigree germană și finlandeză, dar produse în Rusia: Gislaved Nord Frost 200 cu un protector copiat cu prima generație de conticeContact și Nordman 7 cu "fața" anvelopei Hakkapeliitta 7.

În cele din urmă, liderii trecutului nostru: Goodyear UltraGrip Ice Arctic și Continental IceContact 2. precum și o noutate fierbinte de la Nokian - Model Nokian Hakkapeliitta 9.

Anvelope în nord

Am efectuat deja teste în afara Rusiei și am considerat acest lucru foarte pozitiv. Acest timp a decis să meargă la poligonul de iarnă Pirelli. Acesta este situat în partea de nord a Suediei, în provincia Norrbootten, nu departe de orașul Elvesbün. Autostrăzile de gheață sunt așezate pe un lac înghețat lilkish (Smal Cross Swamp) și zăpadă - pe țărmurile lui.

La începutul lunii februarie au fost livrate în anvelope în avans, iar la sfârșitul lunii am cheltuit toate testele de zăpadă și gheață. Temperatura în timpul testelor a variat de la -1 la -15 ° C, însă, la început, nordul suedez a făcut greu să se desprindă. În prima zi a muncii noastre, un front atmosferic cald a venit pe țărmurile băii - și temperatura aerului se ridică la plus de șapte grade! Zăpadă și gheață topită în ochii lor. Local a spus că pentru viață, ei nu-și amintesc o asemenea căldură în februarie. Numai în a treia zi, seara, întărirea, gheața lacului, lacul a reușit din nou și după o zi a ținut deja o mașină. Mergem la testele de pe gheață!

Șaibă un nou hatchback Kia Rio și specificăm propriul dvs. "Toolkit". De data aceasta, în toate exercițiile, experții nu evaluează nu în toate punctele, ci în creșterea în Polballa - pentru o mai mare corectitudine a rezultatelor.

Pe gheață subțire

În primul rând, evaluarea proprietăților de cuplare longitudinală. Folosind dispozitivul Vbox, veți fixa timpul de overclockare la 30 km / h și imediat după această frână, determinând cantitatea de la 30 la 5 km / h. Lungimea "pieselor" vă permite să efectuați patru măsurători într-o singură direcție. Apoi încă patru înapoi - și a calculat valoarea medie. Autobuzul de bază care rulează la fiecare trei încercări; La sfârșitul măsurătorilor, toate rezultatele trec cu modul în care rezultatele "aragazului" s-au schimbat.

Cea mai bună overclockare, 6,5 secunde, Rio a arătat pe anvelope continentale, al doilea rezultat - pe Nokian: 6,8 secunde. Nimeni nu sa îndoit că anvelopele cu 185-186 spikes se vor dovedi a fi înainte. Cu toate acestea, ei concurează pe tocuri Cordiant, Goodyear și Nordman, care au 110 spikes - această Trinitate arată rezultatul de 6,9 \u200b\u200bsecunde. Cea mai prelungită overclocking este Kumho: 9,7 secunde.

În frânare, Nokian câștigă continentală cea mai mică - 16,4 metri față de șaisprezece ani și jumătate, iar al treilea rezultat, 16,7 metri, arată Goodyear. Închiderea din nou sa dovedit a fi kumho: 23,7 metri.

Groapă în zero

Manipularea este evaluată pe un traseu de configurare închis. Aceasta este o lungime "pistă" lângă un kilometru cu vițea de diferite raze și o lungă dreaptă. Și cel mai important - aici este foarte alunecos, lustruit de gheața vântului. Noi petrecem evaluarea împreună, pe fiecare set de anvelope pe care le trecem prin trei cercuri fiecare, apoi schimbați.

Naiba! Incredibil de alunecos! Pentru a schimba locurile, am avut de a transfera literalmente pe de o parte la alta, fără a lua mâini din mașină.

Cel mai mare scor în acest exercițiu a meritat anvelopele Nokiene: reacții clare și bun informativ "pe roll" sunt completate de un start moale și previzibil de diapozitive ale mașinii și un ambreiaj stabil, indiferent de gradul de alunecare.

O jgheab a fost mai rea decât Rio, învârte și nitto. În primul caz, a plăcut un echilibru bun de ambreiaj longitudinal și transversal, un moment de înțeles de tranziție la alunecare. Evaluarea a fost ușor redusă din cauza întârzierilor scăzute în reacții. Pe Nitto, mașina a cucerit o manipulare bună chiar și în diapozitive și un volan dense, "clar", la colțuri mari de întoarcere. Cu toate acestea, au existat revendicări mici la informativitatea volanului la unghiuri mici - în faza inițială a turnului. Shinniki se referă la această gaură de efect în zero (groapă în "zero").

Punctele cele mai mici marcate gislaved, Goodyear și Formula. Pe aceste anvelope, șoferul este forțat să crească unghiurile de rotație a volanului, există întârzieri în reacții. În plus, Rio pe anvelopele de deblișuri gislavate diapozitive pe turn și apoi prinderea este restaurată dramatic, ceea ce provoacă efectul biciului - ascuțit ascuțit în direcția opusă.

Goodyear nu a plăcut dezechilibrul ambreiajului longitudinal și transversal: mașina deține arcul rândul său mult mai rău decât accelerează și încetinește. La Formula - Informativitate redusă "Rolly" în rânduri care provoacă răsucirea și alunecarea ulterioară.

Ice Circle - exercițiul cel mai neplăcut pentru șofer. Este necesar să se rătăcească viteza maximă pe punctul de a aluneca, să arătați cel mai bun moment (VOX-ul îl înregistrează) și îl confirmă. În același timp, se cade într-o direcție, în sens invers acelor de ceasornic. Cu un ambreiaj bun, corpul și capul strigă puterea laterală decentă - tulpina constant a tuturor mușchilor. Există întotdeauna o privire de la "drum" de pe dispozitivele și spatele. Cercuri după cincizeci încep să se rotească capul.

Mai repede decât restul în cerc au fost continentale și Nokian - 19,9 secunde pentru o întoarcere completă. Doar o zecime (20,0 s) a căzut în spatele cordiantului. Cele mai nesuferite anvelope - Kumho: cea mai bună realizare este de 22,5 secunde.

Câte cercuri au trebuit să facă pe fiecare set pentru a obține cele mai bune rezultate și a le repeta? De la zece la cincisprezece! Singurele anvelope care au cerut mai multă atenție și abilități - Goodyear: Închiderea mașinii în ele tot timpul este chinuită să intre în alunecare, a trebuit să taie 19 cercuri. Și total, luând în considerare cursele repetate pe anvelopele de bază, Rio a trebuit să transforme mai mult de două sute de rotații!

Du-te la procedurile de zăpadă

Zăpada a căzut exact ziua după finalizarea tuturor testelor de gheață. Traseul de evaluare a gestionării este de a pregăti mai ușor decât platoul pentru măsurătorile ambreiajului longitudinal. Prin urmare, începem cu o muncă mai creativă și interesantă.

O încălcare a piesei se află pe deal, de aceea are o creștere scurtă, ci mai degrabă abruptă. Este un "cip" de trasee locale pentru a evalua gestionabilitatea - majoritatea shinniks utilizează în principal autostrăzi plate. Creșterea și descărcarea încărcării și descărcarea suspensiei, schimbarea forțelor verticale care acționează pe roți. Este deosebit de interesant atunci când roata este descărcată la rândul său: forța de prindere scade, anvelopa începe să alunece.

Zăpada proaspătă a căzut pe gheața rece - și se deplasează când mașina a alunecat în rândul lor. Ca rezultat, sa obținut o acoperire mixtă: locuri de zăpadă, gheață - locuri reale!

Aici, în ceea ce privește administrabilitatea mai mult decât alții îi plăcea anvelopele Nokiene: obiceiuri foarte moi, dar încrezători, comportamentul mașinii prezise. Rio pe aceste anvelope nu necesită șoferul - se întoarce. Viteza limită este limitată la ușoară, ajutând la înregistrarea unei întoarcere printr-o drift care practic nu necesită ajustări.

Experții au prezentat cele mai mari pretenții ale următorilor trei dintre participanți. Anulează derivarea neașteptată cu o defalcare ascuțită, imprevizibilă, alunecare lungă și aceeași reconstrucție ascuțită a ambreiajului, care provoacă un "împușcare" în direcția opusă. Pe anvelope, volanul gislavat devine neplăcut gol și non-informativ - pentru a se răsuci ca cade pe unghiuri mari excesive, ceea ce duce la o rupere neașteptată într-o șlefuire și diapozitive adânci. Anvelopele lui Kumho nu le-a plăcut din cauza întârzierilor tangibile în reacții, unghiuri semnificative de rotație a volanului, diapozitive prelungite și drift adânc pe arc, necesitând un driver de reglare instantanee.

Exercitarea "Perealt" din cauza zăpezii moi inutile a fost efectuată doar parțial - au fost capabili să evalueze numai comportamentul mașinii cu manevrare extremă și la determinarea vitezei maxime de execuție reușită a manevrei a fost refuzată.

Aici, precum și la continentul de control, cel mai mare număr de puncte datorită reacțiilor cele mai clare, comportamentului moale și prezis și drift de auto-vindecare ușoară la viteza limită au câștigat anvelopele Nokiene. Dunlop a plăcut cel puțin: pe aceste anvelope, Rio arată nu numai întârzieri tangibile în reacții, ci și un echilibru instabil, larg de rotire: de la o demolare semnificativă a axei frontale atunci când volanul este mai întâi înghețat până când roata din spate este uscată în timp ce roata din spate este uscată până când roata din spate este uscată până când roata din spate este uscată încercând să stabilizeze mașina pe banda de reconstrucție.

Dar linia dreaptă de zăpadă - puteți observa momentul accelerației și a căii de frână. Ca și în exercițiile de gheață similare, combinați overclockarea cu frânare, repetând exercițiile de opt - zece ori. Mai mult, timpul de accelerare de la 0 la 40 km / h în zăpadă a fost evaluat de două ori - cu sistemul de control al forței de control TCS și fără ea. Frânarea de la 40 la 5 km / h - numai cu ABS.

Deci, overclocking în modul normal când TCS împiedică anvelopele. Cele mai bune rezultate sunt pe anvelopele Continental, Goodyear și Nokian. Pe ele, Rio câștigă 40 km / h exact în șase secunde. Cel mai rău indicator sunt la Kumho. Ca și în gheață, ei accelerează încet, dând la lideri mai mult de 11%.

Opriți măsurătorile electronice "guler" și repetați. Se pare mai repede! Poziția de lider deține Goodyear: 40 km / h de la fața locului sunt cucerite în 5.2 secunde. Doar o zecime mai există overclockare pe anvelopele continentale și Nokiene. Anvelopele Kumho și în acest mod arată cel mai modest rezultat.

Frânarea câștigă perechea de conducere - Continental și Nokian, care au arătat același rezultat: 14,8 metri. În închiderea de această dată, rudele lui Nitto și Toyo.

Exercițiile finale reprezintă o estimare a stabilității cursului pe o autostradă acoperită de zăpadă și o pasiditate în zăpadă adâncă. La viteză mare, este mai bine decât alții la cursul specificat și cel mai clar reconstruit Rio, purtat în Nokian. În plus, observăm informativitatea ridicată a direcției: șoferul conduce mașina într-un intuitiv drept, necentralând.

Cele mai grave grade sunt patru participanți. Pe anvelopele cordiant și gislavate în timpul schimbării traficului, Rio are o încălcare neplăcută a axei spate, transformându-se într-un derapaj. O încercare de a ajusta cursul pe anvelopele Dunlop și Kumho este plină de o drift care necesită acțiuni imediate, chiar și cu reconstrucția moale.

Cu încredere alții în rândul anvelopei Goodyear - Rio este gata să cucerească orice zăpadă. Dar pe anvelopele Kumho și Toyo puteți merge doar cu o mișcare bună. Pentru a vă deplasa în postul de zăpadă ARCHIS: cea mai mică bord - și roțile alunecă, conducând totul mai adânc și mai adânc.

Cum rămâne cu spikes?

Am fost plăcut surprinși. La toate anvelopele după ce a alergat, vârfurile efectuate peste treaptă în limite rezonabile. Maxim, cu 1,41 mm, - la Cordian, minimum, mai mic de 0,9 mm, - la formula anvelope, gislaved și Nokian. Asta e doar vârfurile Nokian 185 pe fiecare anvelopă, iar formula și histoslavdul sunt doar 110. Și o astfel de cantitate nu este suficientă pentru a asigura un ambreiaj bun pe gheață.

Reamintim că discursul reglementat al vârfului pe anvelopele noi nu este mai mare de 1,2 mm. Conform experienței, știm că după ce a funcționat, această valoare poate crește la 1,3-1,4 mm.

Este plăcut ca producătorii de anvelope să înceapă să abuzeze de discursul marmuitor al "garoafelor". La urma urmei, spikele puternice proeminente "a văzut" asfaltul pe care apar rute adânci. Și pentru prima dată în timpul testelor noastre, nici o anvelopă nu a pierdut un singur șold, confirmând postulatul că fiabilitatea reținerii vârfurilor în cauciuc este invers proporțională cu amploarea discursului lor. Mai puțin lipicios - Ești strâns!

Pe asfalt

În Togliatti, la Polygon Avtovaz, a trebuit din nou să așteptăm vremea. Drumuri uscate și mouldnoter-condiții pentru obținerea unor rezultate fiabile privind rezistența la rulare. Partea asfaltului a testelor a reușit să îndeplinească numai în prima jumătate a lunii mai. A fost necesar să lucrați noaptea pentru a menține temperatura de + 5 ... + 7 ° C permis pentru anvelopele de iarnă.

Procedura de estimare a eficienței costurilor este aceeași ca în cazul. Începem cu încălzirea lor, făcând un cerc complet pe inelul de viteză (10 km) la o viteză de 110-120 km / h. Pe parcurs, evaluăm modul în care mașina se abate de la cursul specificat sub acțiunea forțelor externe (vânt lateral, pantă) și, de asemenea, manevrarea fără probleme, imitând o remorcă moale a obstacolului sau schimbă banda pentru depășirea. Testerul în același timp monitorizează cu atenție reacțiile și caracteristicile comportamentului auto, și evaluează, de asemenea, cât de convenabil și de înțeles (citiți: în siguranță) pentru a le gestiona. Cele mai largi "zero" și mai multe unghiuri de întoarcere a memoriei RAM, pe care mașina nu le reacționează și cu cât este mai mică informativitate (rata eforturilor crescânde asupra volanului cu o creștere a unghiului de rotație) - cu atât mai rău evaluarea.

Cea mai mare evaluare pentru experții de stabilitate a cursului a pus anvelopele de formulare Ice: Claritatea cursului de desfășurare a cursului și reacțiile mașinii în ele pot invidia unele anvelope de vară! Full Opus - Anvelope Dunlop. Principalele dezavantaje în comportamentul mașinii pe aceste anvelope sunt: \u200b\u200blargi "zero", un volan gol, întârzieri în reacții la ajustarea cursului.

După un cerc pe inel pe un director de două kilometri, estimăm amploarea aprinderii de la cele mai permise viteze "urbane" și "țară". Măsurătorile sunt efectuate în direcții opuse, repetați de la trei la cinci ori, în funcție de rezultatele obținute. În același timp, șoferul acumulează impresiile de zgomot și netezime la viteze diferite. Cel mai verde, vreau să spun economic, sa dovedit a fi anvelopele Nokiene.

Înainte de a schimba anvelopele pentru a clarifica evaluarea confortului Rio face un cerc, care se deplasează pe drumurile de service cu fisuri și schibins. Am mărturisit anvelopele gislaved, Toyo și Nitto, și cel mai moale - continental și Nokian.

Următorul exercițiu se măsoară calea de frână pe suprafața uscată și pe umedă. Vitezele inițiale de frânare pentru anvelopele de iarnă sunt reduse comparativ cu vara 20 km / h - până la 80 km / h pe un drum uscat și până la 60 km / h pe umed. Mai bine decât alții când se frânge pe asfalt umed, autobuzul continental se uită la uscat - Nokian. Cele mai slabe rezultate sunt nitto, și independent de starea stratului de acoperire și pe asfalt uscat, nitto a făcut cordiant.

Rezumând

Câștigătorul testului introducând cel mai mare număr (936) de puncte, anvelope noi Nokian Hakkapeliitta 9.. Locul al doilea cu suma finală de 914 de puncte ocupate Continental IceContact 2.. Luăm ambele anvelope la categoriile de excelente și recomandăm drivere la toate nivelurile.

În a treia etapă a piedestalului nostru - Goodyear UltraGrip Ice Arcticcare a câștigat 898 de puncte finale, lipsa de numai două puncte până la titlul de anvelope excelente. Elementul său - drumuri de iarnă necurate și chiar fecioare de zăpadă.

La a patra poziție cu 888 de puncte stabilite Nordman. a șaptea generație. Anvelopele foarte bune pentru iarna rusă va acorda încredere în orice condiții.

Toate anvelopele listate sunt situate în tabelul nostru de rang în conformitate cu clasamentul prețurilor. Fie că au prețul, caracteristicile și proprietățile adecvate, care, de fapt, același lucru. Și începând cu al cincilea loc, bastoanele mici încep într-o direcție sau altul.

De exemplu, Crucea de zăpadă cordiantă. Câștigați 871 de puncte, ceea ce ia permis să o repare în categoria "Anvelope foarte bune" și să ia cea de-a cincea linie a rezultatului final al testului. Ei nu salvează pe nici un drum, cu excepția celor de a respecta distanța mare pe asfalt uscat din cauza proprietăților modeste de cuplare și a mișcării încă lente pe un drum acoperit de zăpadă. Le puteți cumpăra la 2500 de ruble pe bucată.

Anvelope, a marcat 852 de puncte (locul șase), deschideți categoria de anvelope bune. Un produs decent cu indicatori medii în aproape toate disciplinele. Nu fără slăbiciuni, printre care sunt un ambreiaj transversal modest pe gheață, stabilitate neimportantă pe un drum acoperit de zăpadă și asfalt, un nivel scăzut de confort. Dar vândute pentru aceiași bani ca Crucea de zăpadă cordiant: preț - 2550 de ruble.

În pașii al șaptelea și al optulea există și mai scumpe anvelope - Toyo observă G3-ICE și Nitto Therma Spike., Practic frații și "sânge" și proprietăți. Au marcat 847 de puncte și s-au stabilit în categoria "Bună anvelope". A plăcut un nivel scăzut de zgomot. Marca Toyo este bine cunoscută pe piața noastră, iar Nitto a apărut destul de recent, deci un pic mai ieftin.

Locurile nouă și a zecelea sunt împărțite și, câștigate la 841 de puncte. Aceste anvelope inca inca in categoria buna. Gislaved, mai mult pe indicatorii obiectivi, "au eșuat" în controlabilitatea și stabilitatea cursurilor în zăpadă. Formula are mai multe caracteristici dezechilibrate: este slab într-o ambreiaj longitudinal pe gheață, dar mai încrezător se comportă pe asfalt, aproape de cele mai bune rezultate în frânare cu gânduri și asigură o reținere clară a cursului. Dar, în prețuri, diferența este tangibilă: Formula Rubles pentru trei sute mai ieftini, deci un set de patru bucăți va economisi mai mult de o mie. Cu toate acestea, există o nuanță tehnică care combină atât anvelopele: vorbind de spikes este insuficientă - mai puțin de un milimetru după teste. Credem, în procesul de instalare a spikelor, a avut loc un eșec.

Cu șapte sau opt ani în urmă, coroborat cu Continental Investigat și a obținut următorul model: un zecea difuzoare sunt echivalente cu cele trei procente din calea de frână de pe gheață. Creșterea difuzoarelor de "garoafe" la 1,2 mm pe anvelopele noi va permite Gislavedov și formula să îmbunătățească ambreiajul longitudinal cu aproximativ 10% - care este unde sunt ascunse rezervele ascunse!

Pe linii al XI-lea - anvelope Kumho Wintercraft Ice.Cine a marcat 803 de puncte. Este destul de slab pentru "călărie" modernă, dar, în mod natural, deoarece în majoritatea exercițiilor aceste anvelope prezintă rezultate modeste. Având în vedere cel mai mic preț, este greu să le numim o achiziție profitabilă.

Luați în considerare banii

Pe diagrama noastră, anvelopele testate sunt construite din stânga la dreapta prin creșterea prețurilor, iar înălțimea coloanelor corespunde numărului de puncte marcate. Coloanele mici din partea de jos a graficului reflectă raportul de calitate și preț și arată câte puncte câștigă o anvelopă pentru fiecare mie de ruble pentru ea.

Dacă puneți prețul și calculați cu scrupulozitate fiecare ruble, acordați atenție unui alt grup de coloane: Cele mai multe puncte pentru fiecare mie de ruble prețurile au câștigat anvelopele, cu atât mai profitabile! Evaluarea este condusă de anvelope Cordiant Crucea de zăpadă, iar liderul testului Hakkapeliitta 9 se dovedește a fi în ultimul loc - anvelope scumpe! Kumho Wintercraft ICE Anvelope - în Midddings, motiv pentru care mulți dintre ei le cumpără.

Comparând toate rezultatele testului nostru și CEN, puteți face alegerea potrivită. Să ai o călătorie plăcuta!

Rezultatele testului

	Locul 11.	9-10 Loc	9-10 Loc	7-8 Loc
Brand, model
Tara de fabricatie	Coreea	Rusia	Rusia	Malaezia
Indicele de încărcare și viteză
	9,1–10,0	9,2–9,4	9,1–9,7	8,5–8,9
	61–62		55–56	60–61
Numărul de spikes, PC-uri.
	1,35	0,93	0,93	1,43
Masa de anvelope, kg
	2800	3140	2850	2900
Calitate / Preț *	0,29	0,27	0,30	0,29
Cantitatea de puncte acumulate	803	841	841	847
PROS	Proprietăți de cuplare satisfăcătoare pe asfalt. Manipularea stabilă pe "drumul rus"	Manipularea satisfăcătoare cu manevre și permeabilitate extremă. Cel puțin zgomotos	Cea mai bună stabilitate a cursului și frânare bună pe asfalt. Manipularea inteligibilă cu o manevră extremă în zăpadă	Manipularea satisfăcătoare și stabilitatea cursului. Nivel scăzut de zgomot intern
Minusuri.	Cele mai grave proprietăți de cuplare de pe gheață. Cea mai slabă overclocking pe zăpadă. Manipularea complexă cu o manevră extremă în zăpadă și stabilitatea cursului. Observații privind controlul gheții. Permeabilitate limitată. Confort scăzut.	Eficiență scăzută la viteză mare. Manipularea complexă pe gheață și stabilitatea cursului. Observații pentru administrabilitate pe "Road rus"	Proprietăți slabe de cuplare longitudinală și manipularea complexă pe gheață. Remarcă despre cursurile din zăpadă. Zgomotos. Nivel scăzut de netezime	Cele mai slabe proprietăți de frânare din zăpadă. Consumul ridicat de combustibil la o viteză de 90 km / h. Mediocre pasabilitate. Greu

* Se dovedește împărțirea numărului de puncte pe prețul de vânzare cu amănuntul. Cu atât este mai mare evaluarea, achiziția mai profitabilă.

	7-8 Loc	Locul 6	Al 5-lea loc	Locul 4
Brand, model
Tara de fabricatie	Malaezia	Tailanda	Rusia	Rusia
Indicele de încărcare și viteză
Adâncimea desenului în lățime, mm	8,9–9,1	9,1–9,4	9,8–10,1	9,2–9,4
Scor duritatea cauciucului, unități.	61–62	59–61	56–57	52–53
Numărul de spikes, PC-uri.
Vorbind de spikes după teste, mm	1,21	1,32	1,51	1,17
Masa de anvelope, kg
Prețul mediu în magazinele online la momentul pregătirii materialului, frecați.	2710	2550	2500	3200
Calitate / Preț *	0,31	0,33	0,35	0,28
Cantitatea de puncte acumulate	847	852	871	888
PROS	Manipularea clară. O bună permeabilitate. Nu stabilitate proastă a cursului în zăpadă. Cel puțin zgomotos	Manipularea clară pe "drumul rus". Preț atractiv	Bună aderență pe gheață. Pauză încrezătoare în zăpadă adâncă	Proprietăți mari de frână în zăpadă. Încrezători overclocking pe gheață. Consum redus de combustibil. Manipularea fiabilă. Stabilitate stabilă în zăpadă. Bună permeabilitate
Minusuri.	Cele mai mici proprietăți de frânare de pe zăpadă și pe asfalt. Eficiență scăzută la viteză mare. Comentarii la stabilitatea cursului pe asfalt și netezime	Un ambreiaj transversal scăzut pe gheață. Consumul ridicat de combustibil. Stabilitate complexă de cuplare în zăpadă, problematică - pe asfalt. Comentariile la administrabilitate cu manevrare extremă în zăpadă. Cel mai dur și zgomotos	Frânarea slabă pe asfaltul uscat. Eficiență scăzută. Stabilitate complexă. Observații despre gestionabilitate pe "drumul rus". Foarte zgomotos. Aspru