Curățarea răcirii. Realizarea sistemului de răcire a motorului - cum și cum să o faceți? Produse chimice speciale

Una dintre componentele principale ale sistemului de răcire (CO) este un lichid care circulă în ea. Odată ce a fost exclusiv apă. Astăzi, în majoritatea mașinilor, antigel este o compoziție care nu îngheață sub temperaturi negative. Cu toate acestea, are o anumită viață de serviciu și necesită înlocuirea periodică. Acest lucru se datorează acumulării treptate în interiorul furtunurilor și dispozitivelor sistemului de răcire a scalei și sedimentelor de sare. Astfel încât motorul să nu se supraîncălzească și să funcționeze în mod normal, înainte de umplerea noului antigel, este necesar să se facă spălare, chiar dacă nu există semne evidente de supraîncălzire a motorului. Pentru a face acest lucru, trebuie să știți ce să spălați sistemul de răcire a motorului, deoarece nu toate mijloacele sunt potrivite pentru acest lucru. Pentru început, să ne ocupăm de ceea ce constă în.

Cum se aranjează răcirea în mașină.

Scopul sistemului de răcire - protecție agregatul de putere De la supraîncălzire: În blocul de funcționare al cilindrilor (BC), temperatura în anumite moduri ajunge la 1900 de grade. Doar o parte din căldura produsă este folosită, restul scoate spațiul subcarranei. Răcirea este aerul sau lichidul: prima opțiune de astăzi apare rar, prin urmare merită luarea în considerare a celui de-al doilea tip de sistem. Elementele sale principale:

• radiator;
• un ventilator închis cu o carcasă specială;
• pompa (pompa);
• conectarea duzelor;
• rezervor de expansiune.

În motorul de funcționare, antigelul circulă în interiorul BC pe autostrăzi speciale: împreună formează o "cămașă de răcire". Agentul frigorific ia căldură și îl transferă la unitatea radiatorului. După răcire, lichidul intră în BC, făcând un cerc.

Pe mașini moderne Agentul de răcire trece aproape prin toate nodurile principale nu numai motorul în sine, ci și atașamentele. De exemplu, puteți aduce clapetei de accelerație sau carburator. Dacă nu produceți la înlocuirea antigelului sau a antigelului la timp, acesta poate duce la, iar reparația sa nu este ieftină.

În timp, antigelul este contaminat și începe să-și îndeplinească funcțiile rău: trebuie să o schimbe. Dar, înainte de aceasta, este necesar să clătiți corect sistemul de răcire a motorului: altfel sunt posibile consecințe neplăcute. Pentru această operație, remediile populare sunt aplicate sau achiziționate reactivi.

De ce spălați sistemul de răcire

As - răcirea are resurse proprii. Lichidul utilizat (de exemplu, apă) este mai devreme sau mai târziu formează o scară și precipită care împiedică funcționarea eficientă a centralei electrice. Antigelul nu creează depozite de acest tip, dar acest lucru nu înseamnă că utilizarea sa nu aduce probleme. Această compoziție, în timp, începe să se descompună, formând produse de degradare care sunt soluționate în interiorul elementelor metalice ale CO. Ca rezultat, se formează o placă corozivă și straturi de produse ecologice. Este demn de remarcat faptul că vor fi cu atât mai mare este mai mică calitatea antigelului.

Dar acest lucru nu este totul - în sistemul de răcire poate cădea:

• din exterior: substanțe străine sub formă de detergenți, praf, ulei;
• din interior: paste utilizate în garniturile de etanșare.

Este necesar să curățați sistemul de răcire. Înămplerea timpului pentru efectuarea acestei proceduri este plină de consecințe grave: În plus față de supraîncălzirea constantă a motorului, care își reduce resursele, tuburile subțiri ale radiatorului sunt înfundate: Ca urmare, această piesă de schimb nu reușește. Cum să determinați ce oră pentru a curăța sistemul de răcire?

Semne de poluare S.

După cum sa menționat mai sus, unul dintre simptomele principale este o supraîncălzire a motorului. Mai mult, acest lucru nu se manifestă imediat, dar treptat: temperatura când condiții normale Operația va crește încet: ventilatorul electric se aprinde mai des și conținut constant de antigel. Acestea din urmă pot apărea în cazul scurgerilor de răcire. Motivul pentru aceasta poate fi:

• ruperea conductelor CO (cel mai adesea în locul conexiunii cu BC sau elementele sistemului de răcire);
• tulburare de etanșeitate a radiatorului;
• apariția de fisuri în cămașa de răcire;
• camioane cu capul cilindrului.

Când scurgerea este puternică, poate fi determinată vizual. Dacă antigelul "dispare" imperceptibil, este suficient să puneți o mașină pe un loc plat și un pat în partea de jos a mașinii curate. Așezați motorul și lăsați-l în modul muta inactivă pentru cateva minute. Dacă nu ați putut detecta Streak, dar aveți suspiciuni, îneca motorul și lăsați cărțile sub corp pentru noapte. Este probabil ca dimineața să vedeți de unde se scurge antigelul.

Când sistemul de răcire a motorului este necesar

Curățarea este în aer liber și internă. În primul caz, celulele radiatorului din praf, murdărie, frunze insecte zburătoare sunt scutite. Regularitatea curățării exterioare depinde de condițiile de funcționare și se efectuează ca să apară contaminanți. În ceea ce privește "în interior" de CO, este mai bine să spălați sistemul de răcire în primăvară atunci când înghețurile nu mai sunt prevăzute.

Unele modele auto sunt echipate cu un bec special care prezintă radiatorul. Strălucirea sa în același timp vorbește despre un nivel redus de antigel și de necesitatea înlocuirii sale.

Decât clătiți sistemul de răcire

Acest lucru se poate face cu ajutorul a două categorii de fonduri: special, implementat în Automate și Folk, care pot fi folosite la domiciliu. Începând cu al doilea, ca fiind mai puțin costisitoare și bine dovedite.

Remedii populare pentru curățarea mașinii

În primul rând, este acid citric. Astfel de formulări funcționează în mod deosebit împotriva ruginii. Prin urmare, acidul citric are sens să se utilizeze dacă apa a fost umplută în CO. Cum să clătiți sistemul? Pregătiți mai întâi instrumentul: pe litru de apă 20-40 g de acid. Dacă curățarea nu a fost făcută de mult timp, utilizați 80-100 g de substanță. Mai departe:

• lăsați motorul și încălziți-l cel puțin până la 70 de grade;
• unitatea de alimentare și scurgerea lichidului care urmează să fie înlocuit;
• umpleți soluția gătită și lăsați mașina timp de 6-8 ore (de exemplu, peste noapte);
• scurgeți soluția și apreciați-o: cu contaminare excesivă, repetarea spălării.
• când soluția devine transparentă, clătiți sistemul - apă mai mare distilată;
• umpleți un nou antigel.

Acid acetic

Acesta acționează exact la fel ca și produsul anterior. Proporțiile soluției sunt modificate: vor exista 500 ml de acid acetic pe 10 litri de apă. Procedura de spălare este, de asemenea, diferită:

• încălziți mașina, bufful și evacuați lichidul utilizat;
• turnați soluția și începeți mașina;
• motorul nu este blocat, așteptați 40 de minute., În timp ce se desfășoară reactie chimica;
• scurgeți soluția: dacă este absolut opac, repetați procedura până când lichidul devine curat;
• cLINSE S. apa fiarta sau distilat;
• completați antigelul achiziționat în avans.

Coca-Cola și Fanta

Prima băutură conține ortofosfor, în al doilea acid citric. Pentru a realiza rezultate mai buneUnele proprietari de automobile înlocuiesc antigelul pe Fanta și astfel călăriți (cu temperatura pozitivă a aerului) 1-2 zile. Apoi trebuie să scurgeți produsul și să umpleți cu distilat. După câteva zile de călătorie, scurge-l: Dacă lichidul este murdar, se repetă procedura.

Coca-Cola pentru mai mult de zece minute pentru a menține sistemul în sistem, deoarece acidul ortofosforic este într-o băutură afectează negativ cauciucul și elementele de plastic.

Acid de lapte și ser

Prima opțiune este cea mai potrivită. Problema este că nu este atât de ușor să găsiți cantitatea potrivită de acid lactic. Dacă ați reușit, umpleți-o în sistem fără să diluați și să trageți câteva zile. Apoi scurgeți, clătiți zona distilatului și umpleți antigelul proaspăt. A doua opțiune este de a utiliza mai mult ser disponibil. În acest caz, respectați următorul algoritm de acțiuni:

• pregătiți 10 litri (mai bine gătit de casă) și îndreptați-l de câteva ori prin intermediul tifonului;
• scurgeți lichidul vechi și turnați serul;
• plimbare la aproximativ 50-60 km (nu mai mult de 1-2 ore);

• lasa sa se raceasca instalare de alimentare;
• scurgeți ser și umpleți cu apă fiartă;
• lăsați motorul și lăsați-l să funcționeze 15-20 de minute;
• scurgeți apa și combustibilul antigel nou de sistem.

Cum să clătiți sistemul de răcire cu mijloace speciale

Astăzi, piața auto chimică oferă o gamă destul de largă de fonduri de curățare, la prețul unui proprietar obișnuit de mașini. Toate fondurile sunt împărțite în mai multe tipuri:

1. Neutru. Nu există substanțe agresive aici, prin urmare, astfel de compoziții sunt utilizate pentru profilaxie.
2. Alcalin. Ideal pentru retragerea poluării organice.
3. Acid. Utilizate cu contaminarea gravă a conexiunilor anorganice ale sistemului de răcire a autovehiculelor.
4. Două componente. Acestea includ acizi și alcalii: astfel de fonduri sunt considerate universale. Cu ajutorul lor, este posibil să se curățească cu rugină, scară, materie organică și alte substanțe.

Producerea de spălare a sistemului de răcire, nu utilizează simultan două mijloace diferite - poate apărea o reacție chimică care va afecta negativ condiție tehnică Cauciuc sau detalii din plastic. Și ultimul moment: nu se recomandă utilizarea produselor de curățare a gospodăriilor cum ar fi "alb", "mol", zână, calgon, domnul Muskul și analogii lor - aceste produse sunt destinate în principal să lupte cu sedimentele grase.

Sarcina principală a sistemului este alimentarea cu răcire a nodurilor și a pieselor încălzite atunci când lucrează. În timpul mișcării mașinii spațiul podcast Cocks cu pietricele, nisip, praf, insecte etc. Poluarea se acumulează acumulate în autostrăzile sistemului de răcire, amestecând cu antigel. Datorită înfundarea duzelor, furtunurile, canalele radiatorului, eficiența generală este redusă. lucrarea DVS. Articolul descrie modul de clătire corespunzător sistemului de răcire a motorului pentru a restabili lățimea de bandă a elementelor sale.

Cauzele înfundării sistemului de răcire

Se întâmplă adesea că după realimentarea sistemului de răcire cu lichid proaspăt, se întunecă rapid, sunetele caracteristice apar în radiator. Acest lucru vorbește despre contaminarea autostrăzilor de sistem, reducând transferul său. Calitatea îndepărtării căldurii din elementele de lucru a motorului este înrăutățită, caracteristicile de putere sunt reduse. vehicul În general (în medie cu 10%).

Praful se acumulează în tuburile radiatorului, se formează depozite specifice pe pereți. Compoziția chimică a scalei este turnată, în funcție de tipul de răcire, se umple sistemul. Ca lichid de răcire, apa este cea mai des folosită, antigel.

Când utilizați apă, umplute direct prin gâtul radiatorului, se formează un strat de scară în sezonul cald pe țevi. Cu debutul înghețurilor de iarnă, înghețarea apei, conducând sistemul în disperare.

Antigel - agent de răcire mai eficient, rezistent la picături de temperatură înconjurător. Cu toate acestea, în timp, compoziția sa începe să se descompună treptat în fracții separate. Datorită contactului decăderii antigelului la canalele canalului, este înfundată.

Consecințele răcirii insuficiente a motorului

Ca urmare a efectelor dăunătoare ale picăturilor de temperatură din motorul care rulează, pe suprafețele interioare ale furtunurilor, duzele, tuburile sistemului de răcire apar un defect gros sub formă de scară. Stratul rezultat are o conductivitate termică scăzută, care contracarează răcirea de înaltă calitate a pieselor de frecare și a nodurilor motorului combustie interna. În apariția depunerilor în tuburi, procesul de schimb de căldură între lichid de răcire și unitatea de alimentare este perturbat, ceea ce duce la supraîncălzirea acestuia. Căldura nu este capabilă să pătrundă prin scala, care acumulată pe pereții tuburilor.

Dulapul semnificativ este, de asemenea, adus particule străine:

1. Murdărie, praf.
2. Chipsuri metalice.
3. Clustere de insecte mici.

Fragmente mici, intrarea în sistem împreună cu lichidul de răcire, înfundați autostrăzile. Acest lucru duce la o supraîncălzire accelerată a motorului.

Blocajele de trafic aerian pot provoca, de asemenea, defalcări ale motorului. Când apar, este dificil să se încălzească din zona de formare a temperaturilor ridicate. Ca urmare a funcționării pe termen lung a unei mașini cu blocaje de trafic aerian, elemente atât de scumpe ale unității de putere, cum ar fi cilindrii, pistoanele, colectorii, supraîncălzirea și eșecul.

Dacă circulația este încălcată, eficiența sistemului de răcire a motorului este redusă:

• îndepărtarea căldurii neuniforme din zonele de generare de căldură ridicată în modul inactiv;
• apariția de salturi de temperatură;
• citirile incorecte ale senzorului de indicator de temperatură (dispozitivul arrow aparat);
• tosol fierbere;
• eșecuri în termostat;
• aportul de căldură insuficient reduce confortul de ședere în cabină;
• consolidarea vizibilității limbii de sticlă în ceață, aceasta duce la o creștere a probabilității de a crea o urgență în timpul conducerii.

Sfat: În cazul în care motorul de pe gos în mod neașteptat, driverele experimentate recomandă verificarea sistemului de răcire.

Se observă dacă nu efectuați curățirea regulată și spălarea sistemului de răcire, a pieselor și a nodurilor motorului sunt deformate de la supraîncălzire, iar motorul nu reușește rapid. Prin urmare, printre proprietarii de mașini, apare adesea întrebarea decât puteți spăla sistemul de răcire.

Fonduri pentru spălarea sistemului de răcire

Printre cele mai accesibile fonduri, apa se situează mai întâi. Cu toate acestea, se știe că diverși compuși chimici care formează scară pe pereții conductelor sunt dizolvate, ceea ce determină necesitatea unui sistem de curățare repetat. Pentru a evita complicațiile, proprietarii de mașini cu experiență sunt recomandați să folosească apă distilată sau fiartă.

Dacă apare întrebarea, cu atât mai bine să se spală sistemul de răcire a motorului, se recomandă să înveți propunerile pieței auto. Rețeaua de tranzacționare oferă produse de curățare speciale fabricate de industria chimică, într-o gamă largă. Drogurile propuse curăță calitativ elementele sistemului de răcire a mașinii. Înainte de a cumpăra mijloace cele mai potrivite, se recomandă familiarizarea cu tipurile de produse existente, deoarece substanțele cu diferite compoziții chimice sunt utilizate pentru a distruge poluarea.

Prin metoda de impact, preparatele de curățare sunt împărțite în mai multe categorii:

1. Neutru.
2. Acid.
3. Alcalin.
4. Două componente.

Compoziția lichidelor neutre nu include substanțe agresive. În acest sens, ele au mai puțină eficiență, comparativ cu alți analogi. Utilizarea lor este recomandată pentru prevenire.

În fabricarea substanțelor de acțiune a acidului, producătorii nu includ acidul în compoziția lor la o formă nedivizată, deoarece acești compuși au crescut agresivitatea. Fluidele de spălare a mediului de acid sunt neutralizate și derivate din formarea sub formă de scară și alte depozite de origine anorganică.

În mod similar, substanțele alcaline, alcaline, nu se găsesc, de asemenea, în stare concentrată. Ele sunt folosite pentru a îndepărta contaminanții organici.

Compoziția medicamentelor cu două componente include compușii mediului de acid și alcalin. Cu efectele treptate ale acestor substanțe, contaminarea tuturor tipurilor este îndepărtată perfect din sistemul de răcire.

Sfat: Nu este recomandat să turnați în același timp două medicamente de diverse acțiuni. Combinația incorectă de substanțe cu un mediu acid și alcalin nu va aduce rezultatul așteptat. Lichide neutralizate reciproc, pot dăuna, provoacă defecțiuni suplimentare. Se întâmplă că atunci când se utilizează un agent de curățare a concentrației crescute, părți din plastic și specie separată Cauciuc, intrați în dezordine.

Cum se clătește sistemul de răcire a motorului prin apă distilată cu propriile mâini

Această procedură se efectuează după răcirea motorului în aer liber în timpul verii sau în sala de garaj în timpul iernii. Mai întâi trebuie să scapi de lichidul de evacuare. Acțiunile sunt efectuate în următoarea ordine:

• instalați aparatul pe un site plat;
• deschideți capacul capotei;
• plasați un rezervor pentru colectarea antigelului utilizat;
• deșurubați dopurile de scurgere (în motor, radiator);
• așteptați o scurgere completă a lichidului.

Interesant: Aspect Materialul de evacuare va spune despre starea generală a întregului sistem. Trebuie să acorde o atenție deosebită prezenței divorțului caracteristic în lichid ulei de motor, precum și particule străine sub formă de praf metalic, rugină, fragmente de programare etc.

Ștergerea sistemului de răcire folosind apă distilată este considerată cea mai accesibilă metodă economică care ocupă timpul minim de timp.

Important: Apă simplă de la robinetul de apă nu este recomandată pentru spălarea sistemului de răcire. În absența apei distilate în cantitatea necesară, acesta poate fi înlocuit cu fiert (timpul de fierbere trebuie să fie de cel puțin 20 de minute).

Algoritmul de lucru:

1. Se toarnă apa pregătită prin gâtul radiatorului.
2. Rulați motorul în modul inactiv.
3. Așteptați 20 de minute.
4. Mutați motorul.
5. Mergeți lichidul din sistem.
6. Această procedură se repetă de mai multe ori până când începe lichidul pur.

Cum se spală sistemul de răcire a motorului cu acid citric

Dacă se observă un număr mare de particule mici în materialul de evacuare, apa este cea mai bună pentru spălarea acidului. Ca agent suplimentar, este recomandat acidul (acetic, lămâie). Pentru a crește eficiența acestei metode, puteți mări procentajul de acid în soluție și puteți crea o temperatură în motor de la +60 la 90 ° C.

Metoda de utilizare a soluției rezultate nu este diferită de metoda descrisă în secțiunea anterioară.

Ce înseamnă că puteți clăti sistemul de răcire a motorului de la rugină

Antigelul include aditivi speciali care se îmbunătățesc specificații Lichid de răcire. Cu toate acestea, după finalizarea perioadei operaționale, această substanță este descompusă treptat pe componente chimice separate. Produsele de descompunere se acumulează pe tuburile și părțile metalice ale sistemului, sub formă de sedimente nocive de sare, accelerarea proceselor de oxidare. Rugenul petele - principalul dușman al sistemului de răcire și al motorului ca întreg.

Împreună cu scala, compușii organici, rugina ajută la reducerea conductivității termice a tuburilor. Pompa de apă oferă fluid în cantitate insuficientă, din acest motiv, probabilitatea ca termostatul să se oprească cu creșterea ulterioară a supraîncălzirii motorului.

Doar o îndepărtare aprofundată a ruginei, a depozitelor, a scalei și a înlocuirii antigelului vor fi îndepărtate din deteriorarea datorită supraîncălzirii.

Înainte de spălarea directă a sistemului de la rugină, se recomandă analiza stării lichidului de răcire și a sistemului ca întreg. Gradul de contaminare a antigelului este estimat la următorii factori:

• conținutul de fulgi în lichid;
• gradul de transparență;
• schimbarea umbrației;
• prezența impurităților străine.

Atenție: Lichidul situat în rezervor are o temperatură ridicată și când sistemul este implementat, stropi spre exterior. Pentru a respecta siguranța, înainte de deșurubarea capacului rezervorului, se recomandă să așteptați până când motorul se va răci.

Dacă se vede că lichidul de răcire este vopsit într-o culoare maro închis, aceasta indică un cluster de rugină în sistem. În același timp, este necesar să se efectueze o curățare simplă non-obișnuită, ci o curățare profundă a sistemului, cu efectul unor astfel de noduri ca:

1. Cămașă de răcire.
2. Radiator de încălzire.
3. Detalii canale.

Dacă se utilizează apă distilată pentru a purifica rugina cu adăugarea de lamaie, acțiunile descrise în secțiunile anterioare sunt repetate. Pentru a crește eficiența procedurii, soluția este lăsată în sistem cu 7 până la 10 ore. De-a lungul acestui timp, un motor multiplu se încălzește la temperaturile de funcționare. După îndepărtarea detergentului, sistemul de răcire este spălat temeinic cu apă distilată.

Decât clătiți sistemul de răcire al motorului din ulei

Special produse chimice Concepute pentru a elimina contaminanții într-o gamă mai largă. Cu ajutorul unor astfel de compoziții, nu numai scala și rugina, dar și depozitele sub formă de grăsimi și alte substanțe organice sunt bine eliminate.

Driverele folosesc adesea un material de etanșare special pentru a elimina scurgerile de antigel. În acest caz, se remarcă faptul că efectul acestui fond este pe termen scurt. În același timp, activitatea întregului sistem se înrăutățește. La întrebarea de spălare a sistemului de răcire a motorului din materialul de etanșare, răspunsul este simplu: puteți utiliza metodele descrise mai sus, dar numai cu adăugarea de spălare specială de marcă, de exemplu, de la LIQUI Moly.

Mai devreme sau mai târziu, toți proprietarii de mașini se confruntă cu problema deteriorării calității sistemului de răcire și necesitatea curățării acesteia.
Semnele acestui lucru pot servi:

• creșterea temperaturii pe senzor;
• ventilator care lucrează fără întreruperi;
• probleme în activitatea pompei;
• frecvente "aplicarea" sistemului;
• lucrări proaste "Sobe".

Un motiv frecvent de apariție a acestor probleme poate fi înfundarea sistemului de răcire însuși (CO). Chiar dacă antigelul sau antigelul a fost utilizat întotdeauna, atunci în timp, produsele de descompunere ale acestor lichide se acumulează, care pot bloca celulele radiatorului și sunt depozitate pe furtunurile și prizele sistemului.

Ca rezultat, mișcarea de răcire este mai gravă, care încarcă suplimentar ventilatorul și pompa. Pentru a evita aceste probleme, este necesar cel puțin o dată la 2 ani pentru a face curățenie completă de CO.

Curățarea CO se efectuează atât externe, cât și internă.

Curățarea exterioară a CO presupune spălarea sau curățarea coastelor radiatorului din grupul pufului, murdăriei, reziduurilor de insecte. Încălcarea se efectuează sub o presiune scăzută pentru a evita deteriorarea mecanică a celulelor radiatorului. În plus, curățarea și uscarea lamelor și carcasa ventilatorului sunt produse.

Scopul purificării interne a CO este de a elimina produsele de descompunere scală, rugină și antigel din sistem. Curățarea internă cu o încredințare mai bună către profesioniștii în standuri speciale. Dar adesea nu are timp sau finanțe pentru a vizita o sută.

Pentru autocurățarea cu producătorii chimici auto, au fost dezvoltate agenți de spălare specială. Ele pot fi împărțite în patru categorii:

• acid;
• alcalin;
• două componente;
• neutru.

Treci și rugină sunt îndepărtate prin spălare acidă. Produsele de descompunere ale lichidelor de răcire sunt curățate cu alcalii. Flushingul cu două componente sunt utilizate pentru curățarea profundă și afectează toate tipurile de contaminare. Acidul și fluidul alcalin inundat alternativ.

În spălarea neutră, se utilizează catalizatori, dizolvând toată contaminarea într-o stare coloidală, eliminând înfundarea celulelor radiatorului de decădere. Comoditatea aplicării de spălare neutră este că acestea sunt pur și simplu adăugate la antigel și nu opresc funcționarea mașinii.
Folosind de spălare industrială, este necesar să se efectueze toate etapele de lucru conform instrucțiunilor. Nerespectarea instrucțiunilor poate duce la rezultate deplorabile.

Metode populare pentru spălarea sistemului de răcire

Există metode folclorice pentru curățarea CO. Deoarece acestea sunt mai puțin costisitoare, ele sunt deosebit de populare. Cu toate acestea, nu este necesar să uităm că atunci când se utilizează astfel de fonduri este necesar să se respecte tehnici extreme de precauție și siguranță, deoarece compozițiile de curățare includ acizi și alcalii.

Spălarea cu acid citric

Soluţie acid citric Vă permite să curățați duzele și celulele radiatorului de la rugina nesemnificativă. Soluția de acid citric este fabricată în calculul a 20-40 de grame de acid per 1 litru de apă distilată. Pentru clustere mari de rugină, concentrația soluției crește la 80-100 de grame pe litru de apă.

Procedură de curățare a acidului de lămâie

1. Draga antigel cu motor răcit și radiator.
2. Se toarnă soluția preparată la marcajul inferior din rezervorul de expansiune.
3. Aduceți motorul pentru a aduce la temperatura de Operare, nu dușul de 10-15 minute, lăsați timp de 6-8 ore (de preferință pentru noapte).
4. Scurgeți complet soluția.
5. Clătiți cu apă distilată. Dacă apa topită este murdară, spălați înroșirea.
6. Se toarnă antigel proaspăt.

Spălarea cu acid acetic

Soluția de acid acetic este realizată la o rată de 50 de grame pe 1 litru de apă. Ordinea de spălare este aceeași ca atunci când se utilizează acid citric. Motorul de funcționare este mai bine să dețină 30-40 de minute.

Îngrijirea cu ser

1. Pregătiți 10 litri de ser (o casă mai bună).
2. Serul de tulpină prin mai multe straturi de tifon pentru a îndepărta particulele mari.
3. Scurgeți complet lichidul de răcire.
4. Se toarnă ser lichid în rezervorul de expansiune.
5. Luați motorul și conduceți cel puțin 50 km.
6. Pentru a scurge serul este doar fierbinte, pentru a evita lipirea noroiului pe pereții duzei.
7. Motor răcoros.
8. Clătiți bine cu apă distilată până când lichidul a fost complet curat.
9. Se toarnă un nou antigel.

Radiator de curățare Sodă caustică

Important! Utilizarea sifonului caustic este posibilă numai pentru spălarea radiatoarelor de cupru. Radiatoarele de aluminiu Rinse Soda este interzisă.

Pentru a îndepărta murdăria de la radiator, se utilizează o soluție 10% de sodă caustică.

1. Scoateți radiatorul din mașină.
2. Se încălzește un litru de soluție preparată până la 90 de grade.
3. Se toarnă mortarul fierbinte în radiator și păstrați acolo timp de 30 de minute.
4. Scurgeți soluția.
5. Pentru a spăla alternativ radiatorul apa fierbinte Și sufla cu aer cu o ușoară presiune în direcția opusă mișcării antigelului. Spălarea pentru a efectua înainte de apariția apei pure.
6. Instalați radiatorul pe mașină și conectați duzele.
7. Se toarnă antigel proaspăt.

În absența apei distilate, puteți folosi apă fiartă pur și simplu.

Procesul de curățare periodică a țevilor și componentelor sistemului de răcire din motor se numește spălare. În esență, spălarea motorului este aceeași procedură, precum și Înlocuirea la timp Ulei I. filtre de aer. Dacă nu promovați sistemul de răcire la timp, atunci cu următoarea înlocuire a lichidului de răcire în interiorul supapelor, scara și murdăria vor fi acumulate pe tuburi. În același timp, toate canalele din radiator și duze vor fi în mod inevitabil în timpul funcționării vehiculului. Ca rezultat, poate fi necesar să se înlocuiască pompa și ajustarea DPDZ. În cel mai rău caz, va trebui să schimbați întregul sistem de răcire.

Cum este clogul motorului?

Mulți dintre proprietarii de mașini se confruntă cu următoarea situație - fluidul de răcire tocmai a fost umplut în motor, obținând treptat negru. Acest lucru se datorează faptului că atunci când se toarnă, lichidul pur trece prin tuburile murdare ale radiatorului, ca urmare a cărei rezultat schimbă culoarea și treceți furtunurile curate rămase și duzele motorului. Ca rezultat, puterea motorului scade la 10% și apare zgomot caracteristic în radiator.

Trebuie să se înțeleagă că radiatorul este contaminat nu numai de praf, ci și de sedimente specifice. Compoziția și structura acestor depozite depind de lichidul de răcire utilizat de șofer. În 90% din cazuri, sistemul de răcire este turnat:

• Apă. Și până acum, șoferii individuali se toarnă apă direct în radiator. În lunile de vară, aceasta duce la formarea de scară pe tuburi, ceea ce duce la înfundarea întregului sistem în ansamblu. În timpul iernii, apa din radiator se transformă în cuburi de gheață, ceea ce duce motorul în disperare.
• Antigel. Antigel răcește în mod eficient motorul (în special în timp de iarna), Dar în același timp, după 1-2 luni, începe descompunerea sa treptată. Produsele de dezintegrare se încadrează împreună cu lichid în interiorul sistemului de răcire și cu duzele înfundate.

Cauze de răcire insuficientă a motorului

• Apariția unei plăci extinse pe suprafața interioară a pereților autostrăzilor și duzele radiatorului. Clapeta pe tuburi apare în procesul de oxidare a răcitorului sub influența unei diferențe de temperatură constantă în motor. Deoarece raidul din furtunuri are o conductivitate termică scăzută, răcirea motorului nu apare. Schimbul de căldură dintre motor și tuburi cu lichid este puternic limitat, iar căldura pur și simplu nu trece prin stratul de scară rezultat.
• Poluarea duzelor interioare ale prafului radiatorului și a particulelor metalice mici. Când se afișează praful în sistemul de răcire, schimbul de căldură cu motorul este complet încălcat. La rândul său, particulele mici de metal vor contribui la supraîncălzirea rapidă a motorului.
• Aspect blocaj de trafic aerian. În interiorul sistemului. Când blocarea traficului aerian în tuburi, lichidul de răcire nu poate circula complet pe toate autostrăzile.

Bacsis: Dacă observați că motorul la viteză maximă se taie brusc, probabil problema se află în sistemul de răcire a motorului.

Ca rezultat, dacă nu aveți propriile mâini sau în stația de service pentru a spăla sistemul de răcire, în câțiva ani va trebui să înlocuiți complet motorul.

Cum să clătiți radiatorul?

Spălarea sistemului de răcire din motor este efectuată prin următoarele metode:

• Cu apă distilată;
• Folosind apa acidă;
• aplica mijloace speciale Pentru spălarea sistemelor de răcire.

Bacsis:alegeți un mijloc specific pentru curățarea radiatorului în funcție de starea aparatului. Dacă tuburile sunt înfundate cu țipătoare, și chiar șurubelnița de șoc nu ajută la eliminarea acestuia, apoi utilizați soluții speciale din magazin.

În timpul lucrării, trebuie respectate o serie de cerințe:

1. În timpul iernii, munca ar trebui să fie efectuată în garajul cald, iar în timpul verii - în aerul proaspăt.
2. Înainte de a începe lucrul la curățarea tuburilor și furtunurilor, trebuie să scurgeți întregul antigel.
3. Dacă motorul este încă fierbinte, atunci este necesar să o oferiți oportunitatea de a se răcească complet.
4. Mașina trebuie să stea pe o suprafață plană.
5. Pentru a proteja mâinile de la contactul cu elementele motorului fierbinte, asigurați-vă că îmbrăcați mănuși de protecție.
6. Înainte de prunele vechiului antigel, asigurați-vă că instalați un mic container sub structura radiatorului.
7. Îndepărtați toate dopurile de scurgere și începeți să glisați mai întâi antigel de la motor, apoi scurgeți-l de la radiator.

Motorul de spălare și radiatorul apă distilată

Cel mai ieftin, dar în același timp metoda eficientă Sistemele de spălare cu o ușoară contaminare a tuburilor sunt apă distilată. Întregul proces va fi alcătuit din 3 etape:

1. Este necesar să se toarnă apă distilată direct în carcasa radiatorului.
2. Apoi, trebuie să porniți mașina și să o dați să lucreze în modul inactiv timp de 15-25 de minute.
3. Apoi, asigurați-vă că ați mușcat mașina și scurgeți toată apa din duze.

Aceste etape vor trebui să repete de mai multe ori cu un interval de 20-30 de minute. La sfârșitul muncii, apa din sistemul de răcire ar trebui să rămână curată. Cel mai adesea, apa distilată este utilizată pentru spălarea motorului într-o mașină achiziționată recent sau cu contaminanți minimali ai antigelului.

Furtunuri de spalat si tuburi de racire in apa acida a motorului

Dacă în fuziunea de răcire anterior ați găsit urme de scară sau decădere și produse de coroziune, apoi pentru a curăța sistemul, apa trebuie să fie "acidificată". Pentru a atinge sarcina, va trebui să pregătiți o cantitate mică de soluție apoasă slabă acidă. Compoziția lichidului include eșantioane:

• Acid citric;
• Acid lactic;
• Esența acetică;
• Sodă caustică.

Procedura de spălare constă din următoarele operații:

• Pregătim o soluție slabă de acid din ingredientele specificate și o turnați în sistemul de răcire.
• Începem motorul și lăsați-l să lucreze timp de 15 minute.
• Apoi, tragem motorul și nu scurgem lichidul de la radiator. Pentru a deplasa întreaga scală, soluția ar trebui să absoarbă implementarea (o ia câteva ore).
• Tragem soluția de apă acidificată în 2-3 ore și repetăm \u200b\u200bdin nou operațiile specificate.

În total, spălarea tuburilor și furtunurilor durează aproximativ 5-7 ore. La sfârșitul lucrării, reziduul soluției acide trebuie îndepărtat din radiator prin spălare folosind apă distilată.

Este suficient să cheltuiți în această zi de procedură, și pentru o lungă perioadă de timp veți scăpa de scară în radiator. Cu toate acestea, această metodă are dezavantajul său - dacă adăugați prea mult acid, absoarbe nu numai la scară, ci și în furtunuri. Ulterior, acidul este pur și simplu relieful suprafeței componentelor din cauciuc și plastic al motorului și vor trebui să fie complet schimbate.

Bacsis:după spălarea sistemului de răcire cu soluție acidă, asigurați-vă că verificați presiunea anvelopei mașinii I.

Spălarea radiatorului și a motorului cu ajutorul instrumentelor achiziționate

Acum, produsele moderne ale industriei chimice pot elimina în mod eficient orice scară și contaminare formată în motor. De regulă, toate instrumentele achiziționate sunt împărțite condiționat în 4 tipuri:

• Agenți pe bază de acid;
• Soluții alcaline și sare;
• Soluție cu două componente;
• Agenți de curățare neutru.

Deoarece când sunt răcite motorul, scala și produsele antigel descompuse apar, sistemul de răcire trebuie curățat fie numai cu ajutorul acidului, fie numai cu alcalii. Agentul universal de curățare nu există, deoarece soluțiile acide și alcaline sunt neutralizate între ele. De aceea, soluțiile speciale achiziționate sunt produse fie pe o bază acidă sau alcalină.

Cu toate acestea, există o așa-numită soluție de spălare cu două componente, care acționează asupra sistemului de răcire în 2 etape: mai întâi motorul și radiatorul sunt spălate cu prima componentă, apoi cu ajutorul celei de-a doua. La rândul său, soluțiile neutre se bazează pe funcționarea catalizatoarelor și au un pH neutru. Majoritatea mijloacelor neutre pentru curățarea radiatorului sunt fabricate de plantă ca un fel de aditiv la antigel sau ca un concentrat special pentru lichid de răcire.

O caracteristică a aplicării soluțiilor speciale achiziționate este necesitatea de a le furniza în rezervor 1 timp și nu se gândește la starea sistemului de răcire pentru 1000-2000 km. Astfel de mijloace sunt clătite toate contaminările de mai sus, în timp ce dizolvate au precipitat și precipită în stările coloidului care nu contaminează tuburile mici ale radiatorului și duzele motorului.

Video: răcire sistem de spălare

Grila radiatorului - un fel de noroi: tot ceea ce trece prin ea, se stabilește pe radiator. Iar radiatoarele din mașină pot fi oarecum - la răcitorul indemnizant (intercooler), servodirecția hidraulică de direcție, condensator de balsam. Radiatorul sistemului de răcire a motorului este întotdeauna instalat ultima în direcția debitului de aer, înseamnă că este mai rău decât toate suflate de fluxul de aer incident. Și adesea tocmai din cauza acesteia, procedurile de apă sunt subdezvoltate. La urma urmei, alți schimbători de căldură în contaminare pierde doar parțial eficiența, iar sistemul de răcire a motorului este mai reamintit de un comutator de comutare cu două poziții: "Lucrează în mod normal" și "Karaul, un cazan!".

Radiatorul motorului este contaminat nu numai în afara, particulele de rugină și scală se acumulează adesea în rezervoarele sale, precum și produsele de oxidare a părților din aluminiu. Și dacă v-ați gândit să spălați radiatorul afară, este logic să îl combinați cu înlocuirea lichidului de răcire. Toate autoturismele pentru înlocuirea fluidului din toate mașinile sunt diferite, dar cred experiența, cu un kilometru de 80-90 de mii de kilometri pentru a actualiza acest lucru nu o împiedică.

Luați în considerare modalitățile de curățare a radiatoarelor. Vom acționa, cum au făcut părinții de dialectică, de la simplu la complex.

La fel de ușor ca plăcinta

Cel mai simplu lucru este de la - au un radiator. Este posibil să o clătiți singur și să nu vă îndepărtați nici măcar din mașină. De exemplu, de la furtunul din țară. Sau deranjează chiuveta. Presiunea apei nu trebuie să fie puternică, astfel încât plăcile de căldură subțire să nu fie aduse. Dacă se întâmplă acest lucru, radiatorul aproape încetează să treacă prin aer și, în consecință, nu poate răci în mod eficient lichidul.

Înainte de procedurile de apă, este de dorit să se instaleze un ecran de film din plastic în spatele radiatorului: blochează calea apei și a murdăriei care zboară curea de transmisie, generator și lumanari. În același timp, este important să nu vărsați motorul electric al ventilatorului. Nu se teme de stropi, dar nu ar trebui să fie îndreptat direct pe el sub presiune.

In companie

Dacă radiatorul de răcire a motorului este instalat în ambalaj cu alte radiatoare, este puțin probabil ca spălarea sa fără dezmembrare să dea rezultatul dorit. Faptul este că jetul după spălarea primului schimbător de căldură își pierde în mod inevitabil puterea - și curățarea eficientă a celui de-al doilea radiator nu va funcționa. În acest caz, puteți încerca să spălați radiatoarele din diferite părți: condensatorul - cu un exterior și radiatorul sistemului de răcire este intern. Dar, conform experienței, știu că există uneori ceva asemănător unei pături simțite dintr-un ață de plop între două schimbătoare de căldură de la un puf de plop și alte materiale. Uneori este posibil să scăpați de sânge mic prin dezmembrarea grilajului radiatorului (pe acele mașini unde este îndepărtat separat de bara de protecție). Acesta va oferi posibilitatea de a spăla schimbătoarele de căldură fără. Și apoi, înclinarea radiatorului de răcire a motorului și deconectarea acesteia elemente de fixare superioară, Curățați spațiul dintre radiatoare.

Cel mai dificil, dar cel mai mult metoda eficientă Ștergeți radiatorul motorului - pentru a-l dezmembra complet. Pentru a face acest lucru, va trebui să deconectați și să scoateți ansamblul ventilatorului electric cu carcasa, precum și deconectați schimbătoarele de căldură ale motorului și aerul condiționat. Condensatorul de condiționare este mai dificil cu condensatorul: După dezmembrare, va trebui să înregistrați din nou sistemul de refrigerare. Prin urmare, condensatorul încearcă să se prăbușească și să se înrogheze, mergând fără depresurizare a sistemului de aer condiționat. În același timp, îndepărtarea radiatorului motorului a recomandat să fie curățată nu numai în afara, ci și în interior. Pentru un succes de o sută la sută, este necesar să se scurgă lichidul de răcire din sistem și să clătiți apă curată Toate contururile de răcire. Aceasta va spori eficiența încălzitorului, deoarece murdăria se acumulează în schimbătorul de căldură.

Pentru diferite mașini Metoda de extracție a radiatorului sistemului de răcire este diferită. În majoritatea cazurilor, este necesar să se elimine bara de protectie frontala și o grila radiatorului, precum și dezmembrarea protecției motorului sau a noroiilor din plastic. Unele mașini sub bara de protecție există un amplificator de fascicul, care este sudat la capetele din față ale spargerilor, ceea ce complică accesul la radiatoare. În altele, poate fi dezmembrat, deșurubând doar câteva șuruburi, care facilitează accesul la schimbătoarele de căldură.

Dacă nu decideți să spălați radiatorul pe cont propriu, puteți avea încredere în această lucrare de către profesioniști. În acest caz, oficialii vor acționa în întregul program - cu eliminarea radiatorului, dar suma va fi întrebată considerabilă. De exemplu, proprietarul crossover-ului de dimensiuni medii din Moscova va trebui să plătească în jur 12 mii de ruble.

Serviciile neoficiale specializate în vehiculele unei mărci evaluează de obicei serviciile lor oarecum mai mici. O oferte mai accesibile ale maeștrilor de garaj, dar calitatea este adesea potrivită. Spălați-vă pe radiatorul de spălare a mașinii va costa 100-300 de ruble.