Cele mai bune anvelope de vară r16. Anvelope de vară R16: recenzii, teste, preț, ce este mai bine să cumperi? Un producător, dar mărci diferite

Actualizat: 10.10.2018 17:39:08

Expert: Boris Mendel

* Revizuirea celor mai bune conform editorilor site-ului. Cu privire la criteriile de selecție. Acest material este subiectiv, nu constituie reclamă și nu servește drept ghid de cumpărare. Înainte de a cumpăra, trebuie să vă consultați cu un specialist.

Sezonul cald pentru o parte semnificativă a șoferilor înseamnă nevoia de a-și schimba mașinile în anvelope de vară. Experții în expertologie, după ce au studiat piața extrem de mare a anvelopelor de vară, au format o evaluare a modelelor care merită atenție în cea mai mare măsură în funcție de un criteriu sau altul. Și, pentru început, vom descrie chiar aceste criterii, precum și ceea ce ar trebui să fie ghidat atunci când alegem.

Cum să alegi anvelopele de vară

Anvelopele auto au un set întreg de caracteristici tehnice și operaționale, care împreună determină alegerea cea mai rațională, ținând seama și de caracteristicile „exterioare”, cum ar fi stilul de conducere, natura suprafeței drumului etc. Din toate aceste caracteristici, în în majoritatea cazurilor, următoarele sunt decisive.:

1. marimea standard;
2. modelul benzii de rulare;
3. indicele de viteză (se corelează direct cu aderența rutieră);
4. indicele de sarcină (capacitatea portantă);
5. construcția cadrului.

Marimea standard

Acest parametru este destul de evident în ceea ce privește alegerea opțiunii corecte. Este determinat de raportul unor indicatori precum lățimea, înălțimea și diametrul de aterizare. Acesta din urmă este legat destul de rigid de dimensiunea discului și, cu primele două, sunt posibile variații la alegere.

Odată cu creșterea lățimii anvelopei, patch-ul de contact crește automat și, ca urmare, aderența este îmbunătățită. S-ar părea că acest lucru este bun, dar acest lucru implică în mod automat anvelope mai grele, dinamică mai mică a mașinii, consum crescut de combustibil, deteriorarea manevrabilității pe un drum prost. În plus, o creștere a dimensiunii plasturelui de contact crește probabilitatea unui efect periculos de acvaplanare. Lățimile anvelopelor sunt de obicei măsurate în milimetri.

Termenul general „înălțime” se referă la dimensiunea verticală a profilului, care este măsurată în% din lățimea anvelopei. Este general acceptată divizarea convențională în profil redus (egal cu 55 la sută sau mai puțin), profil înalt (de la 60 la 75 la sută inclusiv) și profil complet (de la 80 la sută). Vehiculele cu profil complet sunt utilizate mai ales pentru echiparea vehiculelor off-road care trebuie să depășească toate dificultățile drumurilor rurale. Restul sunt utilizate în principal în autoturisme.

Cu oportunitatea de a alege unul sau alt profil, situația este următoarea. Există o relație directă - cu o scădere a profilului, manevrabilitatea se îmbunătățește, dar, în același timp, crește sensibilitatea anvelopelor la un drum defect, până la amenințarea cu deteriorarea discurilor pe defecte deosebit de pronunțate la suprafață. În consecință, este logic să se acorde preferință profilului minim numai la conducerea regulată aproape exclusiv pe piste cu o suprafață uniformă previzibilă și fără restricții speciale de viteză.

Modelul benzii de rulare

În ciuda tuturor „artei” aparente, acesta este un indicator complet fizic care afectează în mod direct o mulțime de momente, iar acestea, la rândul lor, determină unde, când și cum este cel mai oportun și mai sigur să folosiți anvelopele selectate. Există trei tipuri principale de tipare de "cauciuc":

Simetric nedirecțional. Acesta este un fel de clasic, cea mai masivă versiune. De foarte multe ori, anvelopele ieftine au o astfel de suprafață de rulare și, cel mai adesea, cu acest echipament mașinile sunt scoase la vânzare direct din fabrică. Ideal pentru trafic rutier obișnuit de oraș și autostradă, unde caracteristicile de acoperire pot varia semnificativ. Astfel de roți pot fi schimbate fără probleme.

Direcțional simetric. Principalul lucru pentru care este apreciată o astfel de soluție este îndepărtarea apei din plasturele de contact „într-o clipită”, iar toată lumea fiind egală, o interacțiune mai fiabilă cu suprafața drumului. Aceasta este cea mai bună opțiune pentru cei cărora le plac viteza mare, mai ales pe un traseu umed. Există un punct important - anvelopele trebuie instalate exclusiv în direcția de rotație a roții, altfel întregul efect este redus la zero și conducerea pe un drum umed devine periculoasă.

Asimetric. Opțiune versatilă pentru drumuri uscate și umede. Aici asimetria este exprimată în diferite modele pe interiorul și exteriorul anvelopei. Una este optimă pentru drumurile uscate, cealaltă pentru cele umede. Versatilitatea se manifestă și prin faptul că astfel de protecții sunt la fel de bune pentru break-uri, pentru cupe de mare viteză și pentru SUV-uri. Când instalați anvelope asimetrice, trebuie să fiți vigilenți - nu le puteți schimba, iar laturile exterioare și interioare ale anvelopei sunt marcate, respectiv, Exterior și Interior.

Indicele de viteză

Acest parametru este indicat prin litere latine, fiecare dintre ele corespunzând vitezei maxime care poate fi dezvoltată în siguranță pe anvelopele corespunzătoare. Pasul diferenței de viteză maximă între indicii adiacenți (până la indicele H) este de 10 km / h.

Cu cât indicele de viteză este mai mare, cu atât este mai bună aderența pe suprafața drumului, datorită căreia această viteză este atinsă în limite de siguranță. De asemenea, un indice de viteză mare înseamnă automat o distanță de frânare scurtă. Astfel de anvelope sunt în mod semnificativ mai scumpe decât anvelopele cu un indice de viteză redus. Prin urmare, dacă mașina dvs. are o limită fizică de 180 km / h, nu are sens să cumpărați anvelope cu un indice de viteză mai mare. În caz contrar, este mai bine să nu economisiți bani, deoarece întrebarea se referă deja nu doar la viteză, ci și la siguranță.

Indice de încărcare

O altă caracteristică importantă care arată sarcina maximă sigură posibilă pe care o anvelopă o poate rezista la o viteză dată. Pur și simplu, aceasta este limita de greutate pe roată a vehiculului (ținând cont de greutatea șoferului și a bagajelor).

Într-o formă prescurtată, corespondența indicilor cu sarcina propriu-zisă în kilograme pe roată este următoarea:

Din datele din tabel, puteți naviga atunci când alegeți un anumit model de anvelopă. Logica este extrem de simplă - cu cât transportați pasageri și mărfuri tot mai des, cu atât ar trebui să fie mai mare indicele de încărcare. De asemenea, ar trebui să fie ales ținând cont de caracteristicile tehnice ale mașinii.

Construcția cadrului

Un parametru important conform căruia anvelopele sunt împărțite în diagonală și radială. Dar ponderea primelor pe piață scade rapid, iar modelele moderne sunt în mare parte radiale. Această circumstanță este indicată de litera R în marcajul anvelopei.

În plus, anvelopele pot fi armate, indiferent de tipul de bază. Acest lucru va fi indicat prin marcajul C (Marfă) sau LT (Camion ușor). Aceste anvelope sunt utilizate pe monovolume, camioane compacte și camionete.

Producători de top

Acum să aruncăm o privire asupra celor mai proeminenți producători de anvelope din clasamentul nostru.

1. Dunlop Tyres este cel mai vechi producător de anvelope din lume, care rămâne în continuare respectat și reputat, iar produsele sale sunt la o cerere stabilă în întreaga lume. Istoria companiei datează din secolul al XIX-lea și este strâns asociată cu numele nu mai puțin al inventatorului de pneuri pneumatice, John Boyd Dunlop. Calitatea produselor este demonstrată de faptul că de la începutul anilor 50 și aproape până la sfârșitul anilor 70 ai secolului XX, compania a furnizat oficial anvelope pentru curse de Formula 1.
2. Nokian Tyres este o companie finlandeză cunoscută și respectată, cu o istorie care datează din anii 30 ai secolului trecut. Compania mamă se numea atunci Suomen Gummitehdas Oy. În prezent, inginerii companiei dezvoltă anvelope pentru autoturisme și camioane grele, vehicule comerciale și echipamente speciale. Se pune un accent serios pe dezvoltarea de anvelope de performanță îmbunătățită pentru climă extremă.
3. Michelin este unul dintre cele mai recunoscute branduri franceze și, desigur, unul dintre cei mai străluciți lideri din industrie. A intrat pentru prima dată pe piață la sfârșitul anilor 80 ai secolului al XIX-lea. De peste 40 de ani - din 1934 până în 1976 - a deținut producătorul francez de automobile Citroën. Produce o gamă largă de produse - de la anvelope pentru biciclete până la anvelope pentru avioane. Deține zeci de fabrici în aproape douăzeci de țări.
4. Bridgestone Corporation - În ciuda „flerului” clar britanic din nume, aceasta este o companie 100% japoneză de proporții gigantice. De la înființarea sa la începutul anilor 1930, compania a devenit o corporație multinațională cu peste 150 de fabrici în 27 de țări. Majoritatea covârșitoare a sortimentului sunt anvelope pentru tot felul de vehicule cu roți, de la mașini la vehicule miniere, precum și pentru avioane. Printre altele, compania deține nouă locații de testare în 7 țări și patru centre tehnice.
5. Yokohama Rubber Co. Este un alt producător japonez de anvelope. În plus față de produsul principal, produce țevi și furtunuri de înaltă presiune, anvelope pentru avioane, garnituri de etanșare și alte produse conexe. A intrat pentru prima dată pe piață în 1917. Biroul central este situat în Tokyo, reprezentanțele oficiale funcționând în țările din Peninsula Arabică și Singapore.
6. Toyo Tire & Rubber Co., Ltd. - al treilea „japonez” în clasamentul nostru de producători. Compania a intrat pentru prima dată pe piață la începutul anilor 40 ai secolului trecut. Activitățile se desfășoară în două domenii principale: în primul rând - anvelopele auto reale; al doilea - materiale pentru căldură și impermeabilizare în timpul lucrărilor de construcție și reparații. Dar producția de anvelope este în continuare direcția principală, care generează peste 70% din venituri. Mărfurile sunt expediate în peste o sută de țări din întreaga lume.
7. Kumho Tire este un producător de anvelope fondat în Coreea de Sud în anii 1960 (sub numele de Samyang Tire) și cu sediul acolo. În ultimii ani, a fost cu încredere printre cei mai mari douăzeci de furnizori de anvelope de clasă mondială. Face parte din conglomeratul Kumho Asiana Group alături de cel de-al doilea cel mai mare transportator aerian național Asiana Airlines.
8. Hankook Tire este o altă companie coreeană care a ales să se specializeze în dezvoltarea și producția de anvelope solide pentru diferite tipuri de vehicule cu roți la sol. Istoria companiei datează din 1941 la compania strămoșească Chosun Tire. Acum birourile sale funcționează în țări cheie din Europa de Vest, Turcia și Rusia; conține cinci fabrici în China (a 6-a este planificată construirea) și o producție în Statele Unite.
9. Goodyear Tire & Rubber Company este o companie americană cu conexiuni internaționale extinse. Fondată în 1898 în Akron, Ohio. Produce anvelope (pentru autoturisme, curse și camioane, avioane, vehicule agricole și speciale) și alte tipuri de materiale din cauciuc, precum și diverși polimeri pentru industrie și industria auto.
10. Continental AG este o preocupare germană, „numărul 1” printre producătorii de anvelope europene și locul 4 în lume. O corporație imensă absoarbe periodic întreprinderile din domeniile conexe. De exemplu, în 2007, Continental AG a achiziționat divizia Siemens VDO Automotive AG. Aceasta a clasat automat compania în primii cinci dintre cei mai mari producători de componente auto din lume.
11. Uniroyal este formal o companie independentă, dar de fapt aparține și funcționează ca o divizie a German Continental AG. Produce aproximativ 300 de milioane de anvelope pe an pentru camioane, autobuze și mașini. Specializată în crearea celor mai perfecte și mai sigure anvelope pentru conducerea pe suprafețe umede.

Evaluarea celor mai bune anvelope de vară pentru o mașină

Numire	un loc	Numele produsului	Preț
Cele mai bune anvelope de vară ieftine	1		3 308 ₽
	2		6 970 ₽
	3		7 160 ₽
	4		3 941 ₽
Cele mai bune anvelope de vară din punct de vedere al raportului preț-calitate	1		5 210 ₽
	2		8 840 ₽
	3		3.500 ₽
	4		9 970 ₽
	5		5 860 ₽
	6		2 580 ₽
Cele mai bune anvelope SUV de vară	1		8 360 ₽
	2		8 750 ₽
	3		8 440 ₽
Cele mai bune anvelope de vară liniștite	1		6 694 ₽
	2		3 790 ₽
	3		3 450 ₽
Cele mai bune anvelope de vară pentru consumul de combustibil	1		10 965 ₽
	2		3 465 ₽
Cele mai bune anvelope de vară pentru umed	1		6 480 ₽
	2		8 500 ₽
	3		7 970 ₽

Cele mai bune anvelope de vară ieftine

Anvelope de vară de clasă medie pentru autoturisme cu model asimetric nedirecțional al benzii de rulare. Mărimea poate fi selectată pe baza următorilor parametri: diametrul de aterizare - de la 13 la 18 inci, lățimea profilului - de la 155 la 225 mm, înălțimea - de la 40 la 70%. Indici de viteză - H, R, T, V, W. Indici de sarcină - de la 75 la 102 (corespunde sarcinii maxime pe o anvelopă de la 387 la 850 kg).

Conform rezultatelor mai multor teste independente din comunități de experți și publicații specializate, anvelopele Nokian Tyres Nordman SX au prezentat rezultate foarte bune la toți cei mai importanți parametri, doar puțin inferiori modelelor premium.

Anvelopele de vară asigură aderență de înaltă calitate pe toate tipurile de suprafețe și în condiții diferite. Manevrabilitate previzibilă pe pavajul umed, inclusiv manevre extreme. În ceea ce privește asfaltul uscat, aici experții au câteva întrebări despre manevrabilitate, mers și stabilitate direcțională. Testerii au fost împărțiți cu privire la viteza de deplasare pe asfalt umed.

Demnitate

• suficient de liniștit;
• echilibrare bună;
• adaptare ridicată la conducerea pe asfalt umed.

dezavantaje

• există pretenții de rezistență la uzură.

Acum să ne uităm la anvelopele de vară asimetrice de la Dunlop, axate pe echiparea mașinilor din clasa medie. Au fost prezentate pentru prima dată publicului ca o noutate strălucitoare în vara anului 2016. Acestea înlocuiesc LM703 din aceeași serie, îmbunătățind semnificativ performanța generației anterioare.

Anvelopele acestui model sunt disponibile în următoarele dimensiuni: diametru - de la 13 la 18 inci, lățimea profilului de la 175 la 245 mm, înălțimea profilului - de la 40 la 65%. Indici de viteză - H, V, W, Y. Indici de sarcină - de la 74 la 102 (maxim pe anvelopă - de la 387 la 850 kg).

Rezultatele numeroaselor teste independente indică manevrabilitatea ușoară și stabilă a mașinii pe anvelopele acestei mărci, aderență excelentă la suprafața drumului de orice umiditate, rezistență specială la apariția efectului de acvaplanare (datorită deplasării fulgerătoare a umezelii din patch-ul de contact datorită lățimii bine definite a canalelor de drenaj în jurul circumferinței) și confortului general satisfăcător de mers.

De asemenea, acest model se caracterizează prin stabilitate sporită și „ascultare” pe asfalt uscat, realizată datorită rigidității zonelor umerilor. Compoziția compusului din cauciuc include silice cu dispersie ridicată, care îmbunătățește aderența la asfaltul umed și crește raționalitatea consumului de combustibil.

Anvelope de vară de înaltă performanță asimetrice (clasa UHP) pentru autoturisme cu accent sportiv. Acesta este unul dintre cele mai bune modele din această categorie a ratingului nostru. Acestea se caracterizează printr-o manevrabilitate excepțională și cele mai înalte proprietăți de tracțiune, combinate cu o rezistență excepțională la uzură, ceea ce înseamnă o durată de viață crescută.

Aceste anvelope sunt produse în următoarele dimensiuni: 16-22 "în diametru, profil - 205-345 mm în lățime și 25-55% în înălțime. Indici de viteză - V, W, Y. Indici de sarcină - de la 86 la 110 (sarcină maximă pe anvelopă - de la 530 la 1060 kg).

Prin încorporarea anvelopelor din nailon și a fibrelor de aramid în compusul din cauciuc, producătorul a reușit să obțină o precizie excepțională în răspunsul mașinii la virajele minime ale direcției. Aceasta oferă, de asemenea, o stabilitate remarcabilă a cursului de schimb.

Adăugarea fibrei de aramidă menționate mai sus, cu ușurința sa aerisită și rezistența excepțională (de cinci ori mai puternică decât oțelul), conferă anvelopei acestui model o adaptabilitate sporită la diferite condiții și stabilitate chiar și la sarcini crescute, prelungite și continue.

În compusul din cauciuc al anvelopelor, elastomerii funcționali sunt combinați în mod optim cu fracțiuni fine de siliciu cu proprietăți hidrofobe. Această compoziție, în combinație cu forma canelurilor benzii de rulare (lățime și adâncime), garantează o aderență impecabilă și scurgerea instantanee a apei din plasturele de contact.

Demnitate

• performanță ultra-înaltă;
• rezistență acceptabilă la rulare;
• Zgomot redus;
• precizie crescută a direcției;
• durabilitate;

dezavantaje

• peretele lateral prea moale.

Continuând evaluarea noastră sunt anvelopele asiatice japoneze de vară pentru autoturismele Bridgestone, cu o gamă largă de ipoteze cu privire la stilul de conducere preferat. Modelul a fost prezentat pentru prima dată publicului în 2012, înlocuind și îmbunătățind seria deja demnă ER300, cu caracteristici remarcabile de conducere.

Acest model este produs în următoarele dimensiuni: diametru - de la 14 la 19 inci; profil de la 185 la 265 mm lățime, 40 la 80% înălțime. Indici de viteză - H, Q, S, T, V, W, Y. Indici de încărcare - de la 80 la 112 (limita superioară pentru o anvelopă este de la 450 la 1120 kg).

Aici, inginerii japonezi au aplicat tehnologia inovatoare brevetată Nano Pro-Tech, a cărei esență este distribuția optimă a particulelor de carbon în compusul din cauciuc, reducând astfel frecarea intermoleculară, ceea ce înseamnă că încălzirea anvelopelor și pierderile de energie sunt semnificativ reduse.

Forma plasturii de contact (mai „plată”) previne uzura inegală, iar canelurile inelare lărgite minimizează riscul de acvaplanare. Șanțurile speciale ale rezonatorului sunt responsabile pentru minimizarea zgomotului, oferind confort acustic celor care stau în habitaclu. Adevărat, corect, ar trebui spus că „sunetul” nu este încă partea cea mai puternică a acestui model.

O caracteristică specială a acestui model este kilometrajul său notabil de lung. Și pentru aceasta trebuie să mulțumim dezvoltatorilor care au reușit să obțină un echilibru remarcabil în ceea ce privește uniformitatea uzurii și distribuția presiunii.

Demnitate

• rezistență la uzură și rezistență;
• păstrați drumul bine;
• perete lateral rigid.

dezavantaje

• rezistență la uzură și rezistență;
• comportament excelent pe asfalt umed;
• păstrați drumul bine;
• perete lateral rigid.

Cele mai bune anvelope de vară din punct de vedere al raportului preț-calitate

Următorul grup de produse din ratingul compilat de experții Expertology este cel mai voluminos. Aici experții noștri au identificat până la șase modele care pot fi considerate optime în ceea ce privește o combinație de cost, caracteristici tehnice, rezistență și calitate în general.

Anvelope de vară pentru crossover-uri medii și mici, SUV-uri de oraș. Modelul a intrat pe piață pentru prima dată în 2012 și de la bun început a fost poziționat de producător ca un model cu o călătorie deosebit de moale, zgomot minim și o durată de viață impresionantă.

Aceste anvelope sunt disponibile în următoarele dimensiuni: diametru - de la 15 la 20 inci, lățimea profilului - de la 205 la 255 mm, înălțimea profilului - de la 50 la 70%. Indici de viteză - H, V. Indici de sarcină - de la 94 la 109 (pentru o singură anvelopă de la 670 la 1030 kg).

În acest model, producătorul a pus un accent serios pe respectarea mediului, care în acest context se corelează direct cu consumul ridicat de combustibil. În modelul descris, producătorul a aplicat prima dată tehnologia sa inovatoare BlueEarth.

Comparativ cu majoritatea anvelopelor „verzi” de pe piață, acest model se comportă considerabil mai bine pe suprafețele umede și ude din abundență datorită unui compus special din cauciuc patentat cu adăugarea de ulei portocaliu - un „cip” propriu al Yokohama.

Demnitate

• rezistenta la uzura;
• controlabilitate;
• prietenie cu mediul;
• eficiență ridicată a consumului de combustibil;
• ține cu încredere drumul umed.

dezavantaje

• destul de zgomotos pe alocuri;
• tractiune insuficienta la sol.

Un loc special în clasament îl ocupă anvelopele asimetrice din clasa Extreme Performance, concepute pentru utilizare intensivă pe supercars (Porsche 911, BMW M6, Audi R8 etc.). Potrivit producătorului, Kumho Ecsta PS91 oferă o aderență excelentă pe drumurile uscate și umede, feedback bun și stabilitate ridicată în virare.

Anvelopele de vară sunt produse în următoarele dimensiuni: diametrul jantei - de la 18 la 20 inci, lățimea profilului - de la 225 la 305 mm, înălțimea profilului - de la 30 la 45%. Indici de viteză - H, Y. Indici de încărcare - de la 88 la 107 (maxim de la 560 la 975 kg pe o singură anvelopă).

Modelul a fost introdus pentru prima dată în 2013 și a fost imediat remarcat de profesioniști și șoferi sofisticați ca ceva special. Are o „specializare” destul de îngustă - axată în mare parte pe utilizarea pe piste de mare viteză. Chiar și designul benzii de rulare cu o temă în carouri în proiectarea pereților laterali și a imaginilor steagurilor de curse vorbește despre acest lucru foarte elocvent.

Banda de rulare asimetrică direcțională oferă stabilitate și performanță excepționale la manevrare la viteze mari, chiar și atunci când schimbă brusc direcția. De asemenea, oferă o aderență incredibilă și un răspuns de direcție rapid.

În 2014, aceste anvelope au primit premiul prestigios Red Dot Award.

Demnitate

• putere;
• manevrabilitate excelentă;

dezavantaje

• putere;
• manevrabilitate excelentă;
• durabilitate excepțională.

Următoarele în clasamentul nostru sunt anvelopele de vară asimetrice, destinate autoturismelor de dimensiuni medii și automobilelor sport mai mari. Modelul Continental ContiPremiumContact 5 este poziționat de dezvoltatori ca fiind performant și cel mai sigur anvelopă pentru orice vreme de vară.

Sortimentul este reprezentat de următoarea alegere de dimensiuni: diametru - de la 14 la 19 inci, lățimea profilului - de la 175 la 275 mm, înălțimea profilului - de la 45 la 65%. Indici de viteză - H, T, V, W, Y. Indici de încărcare - de la 77 la 112 (de la 412 la 1120 kg de sarcină maximă pe anvelopă).

Producătorul însuși identifică trei aspecte pozitive importante în acest model: aderență perfectă și manevrabilitate foarte previzibilă, distanțe de frânare cât mai mici posibil pe diferite suprafețe, confort sporit la conducere și rezistență redusă la rulare. Numeroase teste independente indică faptul că, în general, aceste afirmații sunt adevărate.

Producătorul german de anvelope a reușit să obțină aceste avantaje datorită macroblocurilor optimizate în filigran în secțiunile umerilor, marginile tridimensionale inovatoare, o combinație de laturi întărite și umeri flexibili. Pentru a reduce zgomotul, inginerii au furnizat mici bare Whisper în zonele umerilor.

Demnitate

• aderență excelentă pe vreme uscată și umedă;
• rezistență redusă la rulare;
• suficient de liniștit;
• confort ridicat în general.

dezavantaje

• nu au fost observate deficiențe distincte.

În timpul formării ratingului, specialiștii în expertologie au acordat o atenție specială acestui model extrem de interesant. Este o anvelopă de vară direcțională simetrică, care este, de asemenea, perfect adaptată condițiilor meteorologice de iarnă. Modelul 2017 este poziționat de producător ca o anvelopă extrem de sigură pentru conducerea în afara sezonului.

Producătorul oferă următoarele opțiuni de dimensiune: diametru de aterizare - de la 14 la 18 inci, lățimea profilului - de la 175 la 245 mm, înălțimea profilului - de la 40 la 70%, indicii de viteză - H, T, V, W, Y. Indici de încărcare - de la 86 la 104 (încărcare maximă pe anvelopă de la 530 la 900 kg).

Predecesorul acestui model a fost CrossClimate „fără plus”. Este o plimbare decentă pe toată durata sezonului, dar s-a descurcat destul de prost în testele de anvelope de vară. Aceste neajunsuri în modelul CrossClimate + au fost eliminate. Producătorul susține că aderența la uscare a acestui model este comparabilă cu cea a anvelopelor premium.

De asemenea, conform informațiilor oficiale, CrossClimate + poate fi acționat în condiții de siguranță la temperaturi de până la + 40 ° C și o adâncime reziduală a benzii de rulare mai mici de 4 mm. Această valoare este esențială pentru majoritatea modelelor de anvelope de vară de la alți producători.

Demnitate

• comportament excelent pe un drum prost;
• versatilitate;
• aderență fiabilă la suprafața drumului;
• predictibilitate și controlabilitate excepțională.

dezavantaje

• nu se constată nicio lipsă semnificativă.

Următoarea poziție în acest grup de clasament este modelul modernizat de anvelope confortabile de vară, introdus pentru prima dată în 2012 ca generație următoare după Proxes CF1. Concentrat pe autoturisme puternice, cu accent pe combinația armonioasă de viteză mare, fiabilitate și durabilitate.

Toyo Proxes CF2 sunt disponibile în următoarele dimensiuni: diametrul jantei - de la 13 la 19 inci, lățimea profilului - de la 165 la 235 mm, înălțimea profilului - de la 40 la 80%. Indici de viteză - H, S, V, W. Indici de sarcină - de la 75 la 106 (sarcina maximă a anvelopelor - de la 387 la 950 kg).

Acest model a fost testat în mod repetat de experți independenți și publicații specializate. Aproape toți au fost de acord cu ratinguri ridicate de confort la mers, nivel de zgomot redus, predictibilitatea comportamentului într-o varietate de condiții, inclusiv în cele extreme.

Toate acele calități care sunt atât de apreciate de experți sunt întruchipate de dezvoltatori datorită conținutului optim de siliciu din compusul din cauciuc, un design echilibrat al benzii de rulare, un design profund gândit al zonelor de margine ale anvelopei în combinație cu oțelul stratul centurii.

Demnitate

• putere;
• rezistenta la uzura;
• controlabilitate;
• comportament previzibil în condiții dificile.

dezavantaje

• un procent vizibil de reclamații privind zgomotul crescut.

Și completează acest grup de rating sunt anvelopele de vară de la Hankook Tire, care într-o altă clasificare din nomenclatură se numește Optimo ME02. Concentrat pe autoturisme și conducerea în sezonul estival. Producătorul subliniază performanțele ridicate pe asfalt cu orice umiditate, precum și conducerea plăcută cu un nivel minim de zgomot.

Disponibil în următoarele dimensiuni: diametru - de la 13 la 16 inci, lățimea profilului - de la 175 la 235 mm, înălțimea profilului - de la 55 la 70%. Indicele limită de viteză - H (până la 210 km pe oră). Indici de capacitate portantă - de la 80 la 100 (de la 450 la 800 kg per anvelopă).

Specialiștii producătorului s-au gândit profund la natura modelului benzii de rulare pentru a asigura predictibilitatea și siguranța la viteze mari în orice vreme. Acest lucru a fost realizat printr-o combinație între o textură în formă de V a zonei centrale și 4 caneluri longitudinale extinse - în cazul unei coliziuni bruște cu o baltă, apa este drenată cu viteza fulgerului.

Zona umărului este, de asemenea, bine gândită - o textură densă este formată din secțiuni rigide alternante și caneluri înguste transversale. Acest lucru crește încrederea în viraje la viteze mari, reducând în același timp probabilitatea de deteriorare a integrității anvelopelor atunci când intră într-o gaură sau lovește o bordură.

Cele mai bune anvelope SUV de vară

Grupul se deschide cu adevărate anvelope de vară „all-terrain” pentru echiparea pick-up-urilor și SUV-urilor de dimensiuni mari. Au fost prezentate pentru prima dată în 2008, dar modelul s-a dovedit a fi atât de reușit încât producătorul încă îl produce. Acestea se caracterizează prin flotație excepțională într-o mare varietate de condiții, precum și alte caracteristici importante de performanță.

Sunt oferite următoarele dimensiuni: diametru de potrivire - de la 15 la 22 inci, lățimea profilului - de la 225 la 325 mm, înălțimea profilului - de la 45 la 85%. Indici de viteză maximă - P, Q. Indici de capacitate portantă - de la 108 la 128 (sarcină maximă pe o anvelopă - de la 1000 la 1800 kg).

Banda de rulare este realizată într-un design agresiv caracteristic, ale cărui elemente îndeplinesc atât rolul funcțional, cât și cel estetic. Blocurile cu cârlig poziționate cu grijă asigură o aderență sigură pe teren accidentat, garantând în același timp performanțe acceptabile pe suprafețe de drum normale și plane.

Construcție în trei straturi cu flanșe ridicate pentru durabilitate și capacitate de încărcare crescută.

Demnitate

• perete lateral extrem de durabil;
• suficient de liniștit;
• permeabilitate bună în noroi;
• foarte bine din rutină.

dezavantaje

• nu s-au observat nicio deficiență pronunțată.

A doua poziție în acest grup de rating este anvelopele fabricate de Michelin. Acest model oferă o plutire excelentă datorită proprietății benzii de rulare Mud Catcher. În zona umerilor, anvelopele iau o notă de design agresivă odată cu formarea unui set de muchii de tăiere, datorită cărora anvelopa prezintă proprietăți de tracțiune remarcabile pe aproape orice suprafață.

Aceste anvelope sunt produse în următoarele dimensiuni: diametru - de la 15 la 18 inci, lățimea profilului - de la 185 la 285 mm, înălțimea profilului - de la 50 la 85%. Indici de viteză - H, S, T. Indici de sarcină - de la 92 la 120 (sarcina maximă a anvelopelor - de la 630 la 1400 kg).

La crearea anvelopelor de vară ale acestui brand, Michelin folosește un compus special din cauciuc, care este produs cu elemente din aceleași tehnologii care sunt utilizate pentru fabricarea anvelopelor pentru mașinile cu mișcare pe roți. Anvelopele sunt capabile de auto-curățare eficientă de pietre mici și medii.

Dezvoltatorii Michelin Latitude Cross au acordat o atenție deosebită încercării de a reduce la minimum zgomotul anvelopelor. Curbura specială a blocurilor benzii de rulare și modelul caracteristic al benzii de rulare Silent Tread au vizat acest lucru. Cu toate acestea, conform rezultatelor numeroaselor teste, trebuie admis că nivelul de zgomot nu este partea cea mai puternică a Michelin Latitude Cross.

Demnitate

• durabil și fiabil;
• controlabilitate;
• aderență excelentă pe suprafața drumului;
• rezistenta la uzura.

dezavantaje

• vizibil zgomotos.

Primele trei anvelope SUV de vară din clasament sunt anvelope japoneze de la Yokohama Rubber. Modelul aparține categoriei larg răspândite de anvelope universale AT. După ce au intrat pe piață, aceste anvelope au înlocuit în mod firesc modelul foarte popular, dar învechit Geolandar A / T (G011), care avea o cerere stabilă de aproximativ 10 ani.

Gama include următoarele dimensiuni: diametru - de la 15 la 20 inci, lățimea profilului - de la 175 la 325 mm, înălțimea profilului - de la 45 la 85%. Indici de viteză maximă - H, L, Q, R, S, T. Indici de încărcare - de la 90 la 131 (sarcină maximă pe anvelopă - de la 600 la 1950 kg).

În Yokohama Geolandar A / T-S G012, celebrul producător japonez a introdus o bandă de rulare specială pentru toate terenurile. Realizează un echilibru optim de moliciune a cauciucului, oferind o aderență excelentă și un confort acustic atunci când conduceți pe un drum asfaltat și, în același timp, o tenacitate decentă atunci când treceți pe un drum de pământ „greu”. Cu toate acestea, acest cauciuc nu trebuie supraestimat prea mult, deoarece nu este încă destul de potrivit pentru conducerea extremă.

Restul caracteristicilor modelului sunt foarte bune. Blocuri de rulare optimizate - laturi în două direcții (tehnologie DAN2). Șanțurile mici au o structură 3D a planurilor de împerechere, tehnologia blocurilor rotunjite este aplicată pentru a reduce zgomotul.

Demnitate

• rezistenta la uzura;
• poate fi instalat pe camioane ușoare;
• Liniște;
• controlabilitate;
• excelent autocurățare în noroi.

dezavantaje

• peretele lateral armat declarat nu se ridică la înălțimea așteptărilor.

Cele mai bune anvelope de vară liniștite

În timp ce au compilat ratingul, experții Expertology au selectat trei anvelope într-un grup separat, în care, în opinia lor, producătorii au reușit să atingă nivelul minim de zgomot. Aceste trei modele - Michelin Primacy 3, Bridgestone MY-02 Sporty Style și Goodyear EfficientGrip Performance - sunt potrivite pentru acei șoferi care apreciază confortul acustic al conducerii.

Acestea sunt anvelope auto confortabile, cu un design asimetric al benzii de rulare, concepute pentru autoturisme și optimizate pentru conducerea în oraș. Modelul a fost introdus pentru prima dată în 2011, înlocuind Michelin Primacy HP. În același timp, acestea din urmă nu și-au pierdut relevanța din cauza altor avantaje vizibile.

Sortimentul este prezentat în următoarele dimensiuni: diametru - de la 16 la 20 inci, lățimea profilului - de la 185 la 315 mm, înălțimea profilului - de la 35 la 65%. Indici de viteză maximă - H, V, W, Y. Indici de capacitate portantă - de la 83 la 104 (sarcina maximă a anvelopelor - de la 478 la 900 kg).

Anvelopele de vară combină aderența fiabilă în orice condiții meteorologice, durabilitate decentă și rezistență redusă la rulare.

Dezvoltatorii au reușit să obțină caracteristici ridicate datorită utilizării inovațiilor izbitoare și a unei compoziții îmbunătățite a compusului din cauciuc, care se bazează pe o combinație de trei elastomeri, un agent de întărire pe bază de silice și un plastifiant sintetic.

Suprafața crescută a patch-urilor de contact maximizează eficiența în manevre extreme. Pentru a optimiza contactul cu șoseaua sub sarcină crescută, în designul benzii de rulare au fost introduse lamele speciale de blocare cu grosimea de 0,2 mm. Când anvelopa se rostogolește, acestea se închid, crescând astfel rigiditatea blocurilor benzii de rulare și prevenind deformarea lor în plasturele de contact.

Demnitate

• bine „înghite” nereguli;
• ține drumul în siguranță;
• frânare sigură pe asfalt de orice umezeală.

dezavantaje

• uzura relativ rapida.

Acest model este produs în următoarele dimensiuni: diametru - de la 13 la 18 inci, lățimea profilului - de la 175 la 235 mm, înălțimea profilului - de la 40 la 70%. Indici de viteză - H, V, W. Indici de sarcină - de la 82 la 95 (sarcina maximă a anvelopelor - de la 475 la 690 kg).

Producătorul însuși poziționează acest model ca o anvelopă universală pentru tuning. Cu toate acestea, în mod voluntar sau nu, principalul său avantaj s-a dovedit a fi silențios, dovadă fiind numeroasele recenzii ale șoferilor și testele independente.

Construcția anvelopelor este o reală realizare și mândrie a producătorului japonez. Se numește pergament de contact plat și se caracterizează prin umerii săi pătrat. Această soluție previne deformarea anvelopelor la virare, prevenind astfel uzura neuniformă. Cadrul armat nu are o importanță mică, prevenind daune ireversibile.

În proiectarea părții umărului, se folosește tehnica blocurilor împerecheate - ideea este destul de standardă și răspândită, dar extrem de eficientă. Astfel, umărul obține rigiditatea necesară și este mai receptiv la direcție.

Demnitate

• perfect echilibrat;
• umflături confortabile;
• perete lateral puternic;

dezavantaje

• manipulare defectuoasă.

Modelul Goodyear închide acest grup de rating - o anvelopă de vară cu bandă de rulare asimetrică. A intrat pe piață în 2013, înlocuind „normalul” Goodyear EfficientGrip. În acest caz, intenția producătorului a fost de a crește eficiența, dar zgomotul redus s-a dovedit a fi un efect concomitent, pentru care acest model este apreciat de șoferi.

Producătorul oferă următoarele dimensiuni: diametru - de la 14 la 20 inci, lățimea profilului - de la 185 la 245 mm, înălțimea profilului - de la 40 la 65%. Indici de viteză maximă - H, V, W, Y. Indici de capacitate portantă - de la 80 la 102 (sarcină maximă pe anvelopă - de la 450 la 850 kg).

Caracteristicile cheie ale modelului, pe lângă zgomotul redus deja menționat, sunt proprietățile ridicate de cuplare și frânarea sigură pe asfaltul umed, ușurința de rotație, consumul de combustibil.

Aici se folosește tehnologia proprietară GoodBear ActiveBraking - frânare activă, oferind șoferului o încredere excepțională în timp ce conduce. Esența sa constă într-un design tridimensional special al blocurilor benzii de rulare pentru a crește contactul dintre anvelopă și drum în timpul unei frâne ascuțite, ca urmare a căreia se asigură o distanță de frânare mai mică în toate condițiile meteorologice.

Demnitate

• moliciune optimă;
• cea mai mică distanță de frânare
• controlabilitate;
• utilizarea economică a combustibilului.

dezavantaje

• ușor predispus la puncții - un „efect secundar” de o moliciune excepțională.

Cele mai bune anvelope de vară pentru consumul de combustibil

Acum, în cadrul evaluării propuse de specialiștii în expertologie, vom acorda atenție anvelopelor care sunt optime pentru acei șoferi care apreciază o economie maximă din punct de vedere al consumului de combustibil, care se corelează direct cu minimizarea impactului asupra mediului.

Este un cauciuc de mare viteză aparținând clasei de anvelope „Comfort”. Ca principal avantaj al modelului, producătorul însuși subliniază „manevrabilitatea fenomenală pe o suprafață umedă a drumului”, precum și un kilometraj de funcționare considerabil crescut.

Anvelopele de vară sunt disponibile la următoarele dimensiuni: diametru - de la 15 la 20 inci; profil de la 195 la 275 mm lățime, de la 35 la 60% înălțime. Indici de viteză maximă - H, S, V, W, Y. Indici de încărcare - de la 84 la 103 (sarcina maximă a anvelopelor - de la 500 la 875 kg).

Durata de viață menționată mai sus (până la 25%) de către inginerii francezi a fost realizată datorită unei redistribuții uniforme a presiunii pe suprafața de lucru în combinație cu un compus de cauciuc îmbunătățit.

Zona mare a patch-urilor de contact și funcționarea optimă coordonată a fiecărui segment funcțional de bandă de rulare asigură o tracțiune excelentă și distanțe minime de frânare. Tehnologia inovatoare ASM oferă performanțe excelente în timpul manevrelor active și de mare viteză în condiții de trafic suficient de dens și, de asemenea, ajută la menținerea stabilității direcționale a vehiculului în timpul virajelor puternice.

Demnitate

• manevrabilitate excelentă;
• moale;
• rezistenta la uzura;
• destul de tăcut.

dezavantaje

• supuse acvaplanării la viteze mari.

Al doilea model economic din clasamentul nostru sunt anvelopele de vară germane de la Continental AG. Aici producătorii germani de anvelope au decis să facă o descoperire de înaltă calitate și vizibilă, astfel încât inginerii au trebuit să îmbunătățească aproape totul - carcasa, compusul din cauciuc, profilul și textura benzii de rulare.

Trebuie să spun că dezvoltatorii au reușit să realizeze sarcina stabilită, dacă nu chiar revoluționară, atunci mai mult decât vizibil. Deci, în comparație cu generația anterioară, la acest model, cu o distanță de frânare mai mică, rezistența la rulare este redusă cu 20%, iar kilometrajul este crescut cu 12%. Acest lucru, precum și o serie de alte îmbunătățiri, are ca rezultat un consum mai mic de combustibil cu trei procente sau mai mult, în funcție de condiții și stilul de conducere.

Producătorul oferă următoarele opțiuni pentru dimensiunile acestui model: diametrul de aterizare - de la 13 la 20 inci, lățimea profilului - de la 165 la 245 mm, înălțimea profilului - de la 45 la 70%. Indici de viteză maximă - H, T, V, W, Y. Indici de încărcare - de la 77 la 107 (sarcina maximă a anvelopelor - de la 412 la 975 kg).

Demnitate

• alergare usoara;
• manevrare excelentă pe suprafețe de orice umiditate;
• suficient de liniștit;
• rezistenta la uzura.

dezavantaje

• peretele lateral slab.

Cele mai bune anvelope de vară pentru umed

Această anvelopă de vară pentru pasageri este recunoscută de mulți experți ca fiind una dintre cele mai strălucite și mai reușite idei ale unui producător respectat de a dezvolta și lansa o serie de anvelope de ploaie unice, cu performanțe remarcabile, menținând în același timp un preț accesibil în această clasă.

Sortimentul este prezentat în următoarele dimensiuni: diametru - de la 13 la 18 inci, lățimea profilului - de la 145 la 255 mm, înălțimea profilului - de la 50 la 80%. Indici de viteză maximă - H, T, V, W. Indici de capacitate portantă (sarcină) - de la 71 la 112 (sarcină maximă pe anvelopă - de la 345 la 1120 kg).

Modelul benzii de rulare a acestui model este tipic pentru marea majoritate a anvelopelor de ploaie - direcționale în formă de V, simetrice. De asemenea, aceste anvelope sunt caracterizate de o suprafață de contact crescută, care afectează în mod pozitiv aderența și stabilitatea drumului la manevrare. Marginile ascuțite ale numeroaselor blocuri din zonele umerilor și partea centrală a anvelopei sunt responsabile pentru accelerația rapidă.

În centru există o nervură longitudinală fără pauze pe toată lungimea. O trăsătură caracteristică a acestui element este forma ondulată a marginilor, care contribuie la rata maximă de scurgere a apei din zona de contact. În plus, un astfel de profil al nervurii centrale reduce semnificativ nivelul zgomotului și vibrațiilor rezonante în timpul conducerii.

Demnitate

• ține bine drumul;
• nivel redus de zgomot;
• practic nu este supus acvaplanării.

dezavantaje

• nu-i place rutina.

Alegerea dimensiunilor pentru acest model de anvelope este următoarea: diametrul jantei - de la 15 la 23 inci, lățimea profilului - de la 195 la 325 mm, înălțimea profilului - de la 25 la 60%. Indici de viteză maximă - H, J, V, W, Y, Z / ZR. Indici de încărcare - de la 82 la 114 (sarcină maximă pe anvelopă - de la 475 la 1180 kg).

Banda de rulare multidirecțională unidirecțională, combinată cu caneluri duble, îndepărtează apa din plasturele de contact rapid și eficient. A fost introdusă o cale centrală separată pentru a îmbunătăți tracțiunea uscată și precizia direcției.

Stabilitatea direcției se realizează printr-o cușcă hibridă fără flanșă care asigură o potrivire maximă și un patch de contact optim, indiferent de condițiile de drum.

Compoziția compusului inovator din cauciuc pentru cauciucul auto DUNLOP SP SPORT MAXX include nanosiliciul cu o structură extrem de dură, care îi mărește semnificativ rezistența și îmbunătățește, de asemenea, aderența la asfalt.

Demnitate

• durabil;
• nu zgomotos;
• rezistent la uzura;
• drum excelent care ține pe o linie dreaptă și în coturi.

dezavantaje

• peretele lateral slab.

Grupul de anvelope de ploaie din clasificarea anvelopelor de vară de la Expertology este completat de un „coreean” foarte interesant - Hankook Tire Ventus V12 evo2 K120. Acest model este destinat fanilor vitezei mari și mașinilor care pot dezvolta în siguranță chiar această viteză. A fost prezentat pentru prima dată publicului larg la Salonul Auto de la SEMA din 2013 ca o evoluție a modelului V12 Evo.

Opțiunile de dimensiune sunt următoarele: diametrul - de la 15 la 21 inci, lățimea profilului - de la 195 la 325 mm, înălțimea profilului - de la 30 la 60%. Indici de viteză maximă - V, W, Y. Indici de capacitate portantă (sarcină) - de la 81 la 105 (sarcină maximă pe o anvelopă - de la 462 la 925 kg).

Anvelopele de vară ale acestui model vă permit să utilizați toate capacitățile mașinii pe pistă, fără a sacrifica stabilitatea direcțională și siguranța la volan. Cablul întărit și forma specială a benzii de rulare a produselor asigură o manevrabilitate impecabilă, ceea ce a fost dovedit prin teste pe pista Sepang.

Demnitate

• moale;
• ține bine drumul;
• cordon puternic;
• rezistent la uzura.

dezavantaje

• fără protecție pentru jantă.

Atenţie! Această evaluare este subiectivă, nu constituie o reclamă și nu servește drept ghid de cumpărare. Înainte de a cumpăra, trebuie să vă consultați cu un specialist.

Timp de testare: august 2013
Locul desfășurării: Clermont-Ferrand, poligonul Michelin
Mașină: Skoda Octavia

Noul test de anvelope de vară este dedicat a 16 seturi, împărțit în două categorii - prima (anvelope mai scumpe de la mărci cunoscute) și a doua linie (soluții bugetare). Dimensiunile modelelor testate sunt 205/55 R16.

Scopul principal al testelor noastre a fost nu numai să găsim cel mai bun produs din fiecare categorie, ci și să le comparăm între ele. Cu alte cuvinte, am încercat să stabilim dacă merită economiile (sau plățile excesive) asociate achiziționării anumitor anvelope de vară R16.

Lista anvelopelor testate

Prima linie:

• ContiPremiumContact 5 al Continental;
• Turanza T001 de la Bridgestone;
• Ventus Prime2 de la Hankook
• C.drive 2 proiectat și fabricat de Yokohama;
• Cooper Zeon CS6;
• Primacy 3 de la Michelin;
• Cinturato P7 de Pirelli;
• Hakka Blue de la Nokian;
• Proxes CF2 de la Toyo;
• Performanță EfficientGrip de Goodyear.

A doua linie:

• Viatti Strada Asimmetrico;
• Formula Energie;
• Sport 3 de la Cordiant;
• Nordman SX;
• MP 44 Elite 3 de la Matador;
• Sava Intensa.

Un producător, dar mărci diferite

Multe companii de anvelope își vând produsele sub mai multe mărci. De regulă, dacă numele anvelopelor coincide cu numele producătorilor (Continental, Nokian, Pirelli), atunci anvelopele pot fi atribuite în siguranță primei linii. Folosesc soluții inovatoare și tehnologie de ultimă oră.

Pentru cauciucul bugetar, producătorii folosesc alte nume (Nordman, Matador etc.). Sunt destinate pieței de masă, au un design mai simplu, un compus de cauciuc ușor complex (fără impurități și aditivi precum uleiul de pin finlandez, doar tot ce aveți nevoie), un model standard al benzii de rulare.

A doua linie include și anvelopele testate Viatti și Cordiant.

Întrebare despre preț

Diferența dintre costul anvelopelor din prima și a doua linie de dimensiuni standard R16 205/55 nu este la fel de semnificativă ca atunci când cumpărați anvelope mai mari (de exemplu, pentru crossover-uri și SUV-uri). Cazul nostru nu a făcut excepție. Anvelopele, poziționate de producători ca fiind de calitate mai bună, costă în jur de 3-4 mii de ruble, iar prețul celei de-a doua linii nu depășește pragul de 3 mii de ruble.

Testele rutiere umede

Cel mai mare număr de întrebări la testarea anvelopelor de vară apare la depozitele de deșeuri cu asfalt umed. În acest sens puteți găsi majoritatea problemelor și deficiențelor anvelopelor, așa că testul nostru de anvelope R16 a început cu această suprafață capricioasă.

Primele teste au condus într-un cerc cu un diametru de 220 de metri și au condus de-a lungul unei piste inelare, a cărei lungime a fost de 2,3 km. Am luat Skoda Octavia ca mașină de testat. Ca rezultat, rezultatele au fost următoarele: printre lideri, așa cum era de așteptat, s-au numărat produsele mărcilor Toyo, Continental și Pirelli. Cele mai rele din acest test de anvelope au fost anvelopele Viatti și Sava.

Apoi am trecut la testarea manevrabilității anvelopelor și evaluarea efectului acesteia asupra stabilității vehiculului. În plus față de timpul de tur, fiecare suită de teste a fost evaluată subiectiv pentru receptivitate și ușurință în utilizare.

Ca de obicei, unele anvelope vă permit să arătați rezultate convingătoare, dar țineți în permanență șoferul în suspans, în timp ce altele, mai puțin „înfocate în caracter”, fac posibilă conducerea unui cerc nu atât de rapid, dar sensibil mai calm.

Sistemul de stabilizare inclus contribuie, de asemenea, la evaluarea finală. Lucrează împreună cu niște anvelope auto. Cu alte seturi, „electronica” în mod clar nu vrea să „fie prieteni”, trage brusc mașina atunci când efectuează anumite manevre.

În ultimele măsurători, am decis totuși să oprim sistemul de stabilizare. Cel mai bun mod a fost să facem față cu anvelopele noastre Skoda pe Continental și Goodyear. Alături de ei, Octavia a arătat cele mai bune timpi de tur. Cu toate acestea, nu este recomandat să mergeți pe un drum umed cu anvelope Sava și Viatti. Transformă mașina într-un colos incontrolabil care alunecă ca o vacă pe gheață.

Pentru a testa proprietățile de drenaj ale benzilor de rulare și rezistența anvelopelor la acvaplanare, am mers pe o pistă special pregătită. A fost inundat cu un strat uniform de apă de 7 mm. Cele mai bune din acest test au fost anvelopele Hankook, Pirelli și Formula. Anvelopele Cooper s-au dovedit a fi cele mai rele (primele care au scăpat).

Ultimul dintr-o serie de teste pe umed a fost testul de frânare. Din nou, Continental a fost printre lideri, iar Sava a fost printre cei din afară. Anvelopele celei de-a doua linii măresc distanța de frânare a mașinii de la o viteză de 80 km / h cu aproximativ 10 metri. Aceasta este o diferență uriașă!

Testele rutiere uscate

Primul test a fost verificarea proprietăților de frânare. Aici diferența dintre seturile testate nu a fost atât de mare. Între cele mai bune și cele mai rele anvelope, aceasta nu depășea 4 metri. Câștigătorii testului au fost produsele Continental.

Apoi, pe asfalt uscat, am determinat confortul acustic și am evaluat mersul general. Pentru aceasta, Skoda Octavia a făcut o scurtă călătorie de-a lungul unor rute speciale, unde există toate deliciile drumurilor rusești obișnuite (denivelări, îmbinări, trape de puțuri). Anvelopele Goodyear, Toyo și Continental au avut rezultate foarte bune la aceste teste. Cele mai dure și mai zgomotoase anvelope sunt Nordman și Bridgestone.

Despre câștigător, candidați demni pentru achiziție și dezamăgitori ...

Testul anvelopelor de vară a stabilit că cel mai bun din clasa 205/55 R16 a fost ContiPremiumContact 5. Au performat excelent la fiecare test, arătându-și cele mai bune calități. Anvelopele au o aderență excelentă pe teren umed și un confort acustic bun.

Singurul lucru care a alarmat ușor grupul nostru de testare este rezistența ridicată la uzură. După șase ture, pe care le-am condus în modul activ, a fost multă uzură în zona umerilor Continentalului. Acest lucru nu a fost văzut la alte modele de anvelope.

Apropo, Continental nu este singura opțiune de cumpărare. După testare, putem spune în siguranță că șoferii pot alege între mai multe anvelope foarte, foarte bune, inclusiv Goodyear, Michelin, Pirelli, Toyo și Hankook. Anvelopele de la acești producători au obținut aproape același număr de puncte.

Printre anvelopele celei de-a doua linii, cele mai bune au fost produsele mărcii Matador. Ea nu numai că i-a depășit pe „colegii de clasă”, dar și practic a prins rezultatele cu anvelopele Goodyear și Michelin. Anvelopele Formula Energy nu sunt departe de Matador. Pentru banii lor, s-au descurcat foarte bine în mai multe teste.

Principala dezamăgire a testului a fost scumpa anvelope Cooper Zeon CS6. S-au descurcat prost în aproape fiecare disciplină de testare. De remarcat în special este performanța neconcludentă a anvelopelor pe un drum umed.

Printre anvelopele bugetare, Viatti și Sava s-au comportat cel mai prost, dar asta era de așteptat.

Mai multe despre fiecare anvelopă

Total puncte câștigate - 9,6

Continental ContiPremiumContact 5
Câte dimensiuni sunt pe piață? 62 (175 / 65R14 - 225 / 55R17)

Indice de sarcină 615 kg

Cât cântărește 1 anvelopă? 8,8 kg
Greutate echilibrată greutate medie pe roată 35 g
Duritatea țărmului anvelopelor 57 de unități.

În ce țară au fost eliberați? În Franța

Prezentare generală

Continental și-a depășit concurenții în practic toate disciplinele de testare umedă. Pe pista de manevrare, au dotat mașina cu o reacție perfectă. La viraje, puteți vedea echilibrul optim între deriva și derapaj. Toate diapozitivele sunt ușor de controlat și previzibile.

Singurul test pe care l-au pierdut în fața concurenților a fost rezistența lor la acvaplanare. Anvelopele Continental plutesc în bălți adânci mai devreme decât Formula și Pirelli.

Pe drumurile asfaltate uscate, anvelopele oferă distanțe minime de oprire și caracteristici de confort excelente. Conducerea cu Continentalul este ușoară și plăcută. Cu toate acestea, confortul ridicat al anvelopelor este motivul pentru o oarecare letargie și rulare pe asfalt uscat. Octavia, încălțată cu cauciuc german, nu a strălucit cu reacție.

Principalul și, poate, singurul dezavantaj pronunțat al anvelopelor este rata mare de uzură. Judecați singuri, după șase ture de călărie activă, zona benzii de rulare a umerilor a fost purtată mai mult decât competiția.

În general, anvelope ideale pentru condiții bune de funcționare. O achiziție excelentă pentru șoferii cu un stil de conducere calm și adecvat.

Despre principalele calități:

• foarte confortabil
• aderență perfect echilibrată pe drumuri umede
• gestionabil și receptiv pe timp umed

Minusuri:

• uzură accelerată în timpul conducerii active

Total puncte câștigate - 9,1

Pirelli Cinturato P7
Câte dimensiuni sunt pe piață? 60 (205 / 50R16 - 275 / 45R18)
Indicator de viteză (viteză maximă admisă) 240 km / h
Indice de sarcină 615 kg

Cât cântărește o anvelopă? 8,6 kg


Când au fost produse? 47 săptămâna, 2012
În ce țară au fost eliberați? In Italia

Prezentare generală

Cinturato P7 este departe de a fi un nou model de anvelope. Acum este la al cincilea an, dar al doilea rezultat al testelor noastre de testare arată că specialiștii Pirelli au făcut o treabă excelentă la vremea lor. Au creat anvelope bine echilibrate, care rămân competitive până în prezent.

În testul pe drumul umed, Pirelli a pierdut doar în fața câștigătorului testului nostru. Pe de altă parte, „italienii” conduc mai bine prin bălți adânci (rezistență mai mare la acvaplanare).

În același timp, anvelopele au un caracter sportiv și ușor agresiv. Acest lucru nu este întotdeauna adecvat. De exemplu, se împiedică puțin în viraje pe un drum umed. Defecțiunile bruste în alunecare și tendința de a derapa de mai multe ori au făcut ca pilotul nostru de test să fie tensionat, deși rezultatul a fost foarte mare.

Pe trotuar, Pirelli sunt mai ascuțite și mai silențioase. Aici nu se străduiesc să fie ca cauciucul sportiv. Întoarcerile sunt parcurse ca pe șine. În același timp, anvelopele nu emit zgomote străine, ceea ce ar fi enervant în timpul unei călătorii lungi. Anvelopele sunt, de asemenea, în perfectă ordine, cu o deplasare lină. Articulațiile, gropile și gropile (de severitate moderată) trec bine, dar umflături mai mari sunt date în cabină.

O achiziție bună pentru șoferii cu experiență și un caracter de conducere nesăbuit.

Despre principalele calități:

• nu face zgomot
• aderență foarte bună pe drumurile umede
• activ, dar calm pe asfalt, bine administrat

Minusuri:

• a dezvăluit o tendință de a aluneca pe un drum umed

Hankook Ventus Prime2
Câte dimensiuni sunt pe piață? 44 (185 / 55R15 - 235 / 55R17)
Indicator de viteză (viteză maximă admisă) 240 km / h
Indice de sarcină 615 kg

Cât cântărește 1 anvelopă? 8,8 kg
Greutate echilibrată greutate medie pe roată 24 g

Când au fost produse? 27 săptămână, 2013
În ce țară au fost eliberați? În Ungaria

Prezentare generală

Ventus Prime2 este o anvelopă de calitate fabricată în Coreea. Treptat, Hankook câștigă o poziție de lider pe piața anvelopelor. Acest lucru este demonstrat nu numai de interesul mare al cumpărătorilor, ci și de producătorii de automobile. În special, Daimler a aprobat aceste anvelope pentru echipamentul original al clasei-pilot amiral.

Anvelopele coreene au avut o performanță bună la testele pe teren umed. Acest lucru se aplică în principal opoziției cu acvaplanarea și frânarea. Nu totul este atât de lin cu manevrabilitatea. Acestea, ca și anvelopele Pirelli, vă permit să conduceți rapid și în siguranță, dar vă fac să fiți nervos, deoarece comportamentul mașinii devine mai brusc.

Pe asfalt, anvelopele sunt mai calme și mai flexibile. Poți să mergi repede și să te distrezi. Chiar și cu o viteză de 150 km / h, Skoda Octavia este mulțumită de calm și calm. Turnurile sunt trecute activ, fervent și cel mai important - în siguranță.

În ceea ce privește confortul, Hankook este oarecum similar cu Pirelli. Rezultatul obținut la testul de măsurare a zgomotului este aproape același. Cu toate acestea, există diferențe în ceea ce privește calitatea călătoriei. „Coreenii” trec neregulile mari mai ușor, dar reușesc să treacă cu greu pe cele mici.

Despre principalele calități:

• confort acustic ridicat
• manipulare uscata
• aderență excelentă pe drumuri umede

Minusuri:

• există plângeri cu privire la linitatea călătoriei
• o anumită duritate a reacțiilor pe un drum umed face dificilă controlul

Total puncte câștigate - 8,95

Toyo Proxes CF2
Câte dimensiuni sunt pe piață? 19 (175 / 65R15 - 235 / 45R17)
Indicator de viteză (viteză maximă admisă) 240 km / h
Indice de sarcină 615 kg
Modelul benzii de rulare. Adâncime 8,5 mm
Cât cântărește 1 anvelopă? 9,1 kg
Greutate echilibrată greutate medie pe roată 50 g
Duritatea țărmului anvelopelor 61 de unități.
Când au fost produse? 49 săptămână, 2012

Prezentare generală

Toyo este încă un cal întunecat pentru proprietarii de mașini domestice. Deși sunt fabricate în Japonia, rușii sunt încă reticenți în a cumpăra anvelope de la această marcă în comparație cu Yokohama și Bridgestone. Cu toate acestea, testul nostru de anvelope de vară R16 a arătat că Proxes CF2 este o anvelopă foarte bună, cu o aderență excelentă pe teren umed. Chiar și pe pista de manipulare, acestea nu sunt ascunse și prezintă rezultate decente (pe fondul concurenților europeni).

Asfaltul uscat pentru anvelopele Toyo nu este, de asemenea, o problemă. Anvelopele frânează bine și sunt bine controlate (există întârzieri în reacții, uneori este necesară direcția). Manevrabilitatea imperfectă este compensată de o bună calitate a mersului și de un consum ridicat de combustibil. Conform acestei din urmă caracteristici, „japonezii” se numără printre cele mai bune trei anvelope din testul nostru.

Și aici am ajuns la un alt avantaj important. Este vorba despre preț. Dintre toate anvelopele din prima linie, Toyo este cel mai accesibil. Nu poate exista decât un singur verdict - vă recomandăm.

Despre principalele calități:

• confort acustic ridicat
• mulțumește manipularea și aderența pe o pistă umedă
• Preț

Minusuri:

• există deficiențe în manipularea drumului umed

Primatul Michelin 3
Câte dimensiuni sunt pe piață? 32 (205 / 55R16 - 275 / 40R19)
Indicator de viteză (viteză maximă admisă) 240 km / h
Indice de sarcină 615 kg

Cât cântărește 1 anvelopă? 8,8 kg
Greutatea medie a greutății balanței pe roată 40 g
Duritatea țărmului anvelopelor 56 de unități.
Când au fost produse? 50 săptămâni, 2012
În ce țară au fost eliberați? În Germania

Prezentare generală

Primacy 3 nu impresionează prin performanțele sale pe drumuri umede. De exemplu, pentru a opri, au nevoie de 2,5 m mai mult decât anvelopele Continental. Pe pistă, manevrarea Michelin rămâne, de asemenea, în urma liderilor. La viraje, deriva axului frontal atrage atenția asupra sa. Este pronunțat, dar ușor de controlat. Putem spune că cu Primacy 3 puteți conduce fără un sistem de stabilizare.

Rezultatele Michelin sunt mult mai bune pe drumurile uscate. Au fost buni atât la testul de manipulare, cât și la testul de frânare. De asemenea, un alt avantaj semnificativ al acestor anvelope este rularea bună. În testul de eficiență a consumului de combustibil, „francezii” au fost depășiți doar de Goodyear.

În același timp, anvelopele nu sunt suficient de confortabile. Principalele plângeri sunt legate de nivelul ridicat de zgomot. Este discret, dar suficient de audibil. În acest sens, Michelin pierde în fața concurenților.

Aceste anvelope pot fi recomandate rezidenților din regiunile sudice. Michelin promovează conducerea activă și sigură pe drumuri uscate. Pe trotuarul umed, trebuie să fii mai atent cu ele. Nu se descurcă foarte bine și au anumite probleme cu acvaplanarea.

Despre principalele calități:

• manevrabilitate stabilă și receptivă pe drumuri uscate
• frânează bine pe asfalt pe vreme uscată

Minusuri:

• a face zgomot
• departe de manevrabilitatea ideală pe un drum umed

Punct total câștigat - 8,9

Performanță Goodyear EfficientGrip
Câte dimensiuni sunt pe piață? 68 (185 / 60R14 - 245 / 40R18)
Indicator de viteză (viteză maximă admisă) 240 km / h
Indice de sarcină 615 kg
Modelul benzii de rulare. Adâncime 7,6 mm
Cât cântărește 1 anvelopă? 7,8 kg
Greutate echilibrată greutate medie pe roată 43 g
Duritate țărm 62 de unități.
Când au fost produse? 28 săptămână, 2013
În ce țară au fost eliberați? In Polonia

Prezentare generală

Goodyear s-a comportat bine pe drumuri asfaltate umede. Aceasta poate fi considerată o tradiție pentru anvelopele de la acest producător. Modelul EGP nu face excepție de la regula generală. Anvelopele contribuie la o călătorie calmă, moale și precisă. Tocmai acest comportament ne-a permis să înregistrăm timpi de tur excelente. Goodyear a fost cu 0,3 secunde în urma liderilor de la Continental.

În același timp, există anumite reclamații legate de frânare. Roțile înfășurate în aceste anvelope sunt blocate prea devreme. Decalajul față de lider (Continental) este foarte mare - aproape 5 metri!

Pe asfalt uscat, rezultatele sunt opuse. Goodyear frânează bine, dar manevrabilitatea nu este foarte stabilă. Răspunsurile la volan devin mai lente și mai slick.

În general, Goodyear este o anvelopă bună pentru bani. Acestea pot fi recomandate șoferilor care nu se grăbesc, conduc cu calm și apreciază confortul în anvelope.

Despre principalele calități:

• confortabil
• rezistență redusă la rulare
• gestionează-te bine pe drumurile umede

Minusuri:

• nu frânați prea bine pe un drum asfaltat umed
• „Pătarea” și lentoarea reacțiilor pe un drum uscat

Punct total câștigat - 8,2

Albastru hakka Nokian
Câte dimensiuni sunt pe piață? 23 (185 / 55R15 - 225 / 45R17)
Indicator de viteză (viteză maximă admisă) 240 km / h
Indice de sarcină 670 kg
Modelul benzii de rulare. Adâncime 7,0 mm
Cât cântărește 1 anvelopă? 8,2 kg
Greutate echilibrată greutate medie pe roată 24 g

Prezentare generală

Blue este un alt membru al familiei Hakka.

Hakka Blue, care este comercializat de producătorul finlandez ca o anvelopă cu tehnologii noi, pentru o manevrabilitate mai bună pe teren umed, nu au fost foarte impresionante cu rezultatele lor. În ciuda canelurilor speciale ale benzii de rulare și a compoziției siliceului cu componente speciale, anvelopele finlandeze au avut performanțe slabe la testele pe un drum umed. Pur și simplu nu este capabilă să concureze în condiții egale cu liderii.

Pe de altă parte, specialiștii finlandezi pot fi lăudați pentru munca lor bună în domeniul manipulării. Anvelopele se încântă cu capacitatea lor de reacție, tranzițiile ușoare la alunecare. Cu toate acestea, șoferul care a comandat kitul Hakka Blue trebuie să fie atent atunci când conduce prin bălți adânci. Anvelopele plutesc mai devreme decât de obicei (decât majoritatea celorlalte modele testate).

Pe asfalt, anvelopele finlandeze ar fi câștigat note mai bune dacă nu ar fi atât de zgomotoase. Scorurile de confort scăzut afectează grav experiența de mers. Nici măcar o bună manipulare cu răspunsuri rapide și precise nu ajută. Acest lucru se datorează parțial sarcinii admisibile crescute (670 kg). Din această cauză, finlandezii au trebuit să facă o structură de cadru mai rigidă.

Despre principalele calități:

• mânuit cu demnitate pe un drum umed
• manevrabilitate bună pe drumuri uscate

Minusuri:

• destul de zgomotos
• rulează prost, nu economisește combustibil
• „plutitor” timpuriu când conduceți prin bălți adânci

Yokohama C.drive 2
Câte dimensiuni sunt pe piață? 20 (185 / 65R14 - 205 / 50R17)
Indicator de viteză (viteză maximă admisă) 240 km / h
Indice de sarcină 670 kg
Modelul benzii de rulare. Adâncime 8,0 mm
Cât cântărește 1 anvelopă? 9,9 kg
Greutate echilibrată greutate medie pe roată 38 g
Duritatea țărmului 58 de unități.
Când au fost produse? 46 săptămâna, 2012
În ce țară au fost eliberați? In Rusia

Prezentare generală

Anterior, Yokohama a furnizat anvelopelor fabricate în Japonia și Filipine către Rusia. Acum, piața internă a anvelopelor prezintă anvelope fabricate în Lipetsk.

Să începem cu o descriere a meritelor. În primul rând, anvelopele trebuie lăudate pentru rezistența excelentă la acvaplanare. Banda de rulare face o treabă excelentă cu proprietățile sale de drenaj. În al doilea rând, anvelopele frânează bine pe drumurile umede. Cu toate acestea, în ultima disciplină (management) a „apei”, cauciucul japonez de producție rusă nu este atât de neted. Ea intră în alunecare, se comportă dur și nervos. Acest lucru ne-a împiedicat să arătăm un rezultat bun pe o pistă umedă.

Pe pavajul uscat, rezultatele medii au fost în general înregistrate. Frânarea este atât de mare, controlul este destul de stabil, dar nu atinge un nivel ridicat. Dar există probleme cu confortul. Chiar și cea mai mică denivelare este un test serios pentru Yokohama. Toate gropile și gropile sunt transferate în corp și sunt palpabile.

În general, Yokohama are mult mai multe dezavantaje decât avantaje.

Despre principalele calități:

• rezista perfect la acvaplanare

Minusuri:

• manevrare slabă pe o pistă umedă
• incomod

Punct total câștigat - 7,7

Bridgestone Turanza T001
Câte dimensiuni sunt pe piață? 15 (185 / 60R14 - 225 / 45R19)

Indice de sarcină 670 kg

Cât cântărește 1 anvelopă? 9,7 kg

Duritatea țărmului anvelopelor 60 de unități.
Când au fost produse? 42 săptămână, 2012
În ce țară au fost eliberați? In Japonia

Prezentare generală

Problemele cu Bridgestone sunt legate în principal de comportamentul umed. Timpul turului este foarte neconcludent. Un rezultat bun nu a permis să prezinte defecțiuni ale alunecării, alunecării pronunțate, care trebuie în mod constant corectate.

Există, de asemenea, anumite probleme cu asfaltul uscat. Anvelopele nu frânează foarte bine. Pentru a opri la Octavia la o viteză de 100 km / h, anvelopele au luat mai mult de 40 de metri. La rândul lor, toate anvelopele din primii cinci au reușit să facă acest exercițiu în mai puțin de 39 m.

Desigur, anvelopele au o capacitate de încărcare crescută și au o carcasă cu 2 straturi. Acesta din urmă înseamnă că anvelopele se caracterizează printr-o rezistență crescută la uzură și o rezistență ridicată. Cu toate acestea, va trebui să plătiți acest lucru cu confort.

Despre principalele calități:

• aderență medie pe asfaltul umed

Minusuri:

• face mult zgomot
• sunt instabile și slab receptive pe traseele umede
• calitate slabă a călătoriei

Punct total câștigat - 7,1

Cooper Zeon CS6
Câte dimensiuni sunt pe piață? 40 (185 / 55R15 - 225 / 40R18)
Indicator de viteză (viteză maximă admisă) 240 km / h
Indice de sarcină 615 kg
Modelul benzii de rulare. Adâncime 7,7 mm
Cât cântărește 1 anvelopă? 9,7 kg
Greutate echilibrată greutate medie pe roată 26 g

Când au fost produse? 31 săptămână, 2013
În ce țară au fost eliberați? În Anglia

Prezentare generală

Cooper a realizat cea mai proastă dintre toate anvelopele din prima linie pe drumuri umede. Cu acest nivel de aderență, ei pot concura doar cu anvelope mai puțin costisitoare.

Octavia, încălțat în Cooper, a încetinit cu reticență, a accelerat slab și a fost în general obraznic. Poziția finală nu corectează rezistența la acvaplanare. Anvelopele plutesc înaintea concurenților lor, în ciuda prezenței numeroaselor caneluri laterale.

Asfaltul uscat nu este, de asemenea, elementul acestei anvelope. Axa spate s-a străduit în mod constant să derapeze, așa că pe pista de manevrare a fost necesar să se lucreze ușor, dar foarte activ cu volanul. Performanțele de frânare ale Cooperului sunt mediocre, în timp ce performanțele de rulare și rulare sunt medii. Acestea sunt, poate, singurele avantaje ale acestor anvelope, care sunt vândute în Rusia la un preț nerezonabil de ridicat.

Despre principalele calități:

• valori medii în zona de confort
• contribuie la conducerea economică

Minusuri:

• rezistență scăzută la acvaplanare
• se comportă urât pe o pistă umedă / uscată
• există pretenții de frânare pe drumuri uscate / umede

Total puncte câștigate - 8,85

Matador MP 44 Elite 3
Câte dimensiuni sunt pe piață? 35 (185 / 65R15 - 225 / 55R16)

Indice de sarcină 615 kg
Modelul benzii de rulare. Adâncime 8,2 mm
Cât cântărește o anvelopă? 8,0 kg
Greutate echilibrată greutate medie pe roată 45 g
Duritatea țărmului anvelopelor 59 de unități.
Când au fost produse? 2 săptămâni, 2013
În ce țară au fost eliberați? În Slovacia

Prezentare generală

Matador este o anvelopă slovacă dezvoltată și fabricată sub supravegherea Continental. Faptul este că fabrica din Slovacia aparține germanilor și au investit o sumă destul de mare de bani în dezvoltarea și reechiparea acesteia.

În același timp, o parte a anvelopelor Matador pentru piața auto rusă este trimisă din Slovacia, iar cealaltă parte este fabricată la uzina Kaluga.

În ceea ce privește meritele anvelopelor, merită remarcată o frânare excelentă. Distanța scurtă de frânare i-a permis lui Matador să ocupe locul al treilea în clasamentul general. Pista de manipulare este, de asemenea, în ordine completă. Anvelopele câștigătoare la buget vă permit să mergeți foarte repede fără teama de drifturi ascuțite și drifturi. Trebuie remarcat faptul că toate abaterile sunt ușor de controlat de volan.

Rezultatele testelor de plimbare și zgomot sunt medii.

Matador este una dintre opțiunile ideale de preț / performanță.

Despre principalele calități:

• aderență plăcută și stabilitate la manipulare pe drumuri uscate / umede
• rezista la acvaplanare cu demnitate

Minusuri:

• confort redus

Total puncte câștigate - 8,05

Formula Energie
Câte dimensiuni sunt pe piață? 20 (175 / 70R13 - 225 / 65R17)
Indicator de viteză (viteză maximă admisă) 240 km / h
Indice de sarcină 670 kg
Modelul benzii de rulare. Adâncime 8,1 mm
Cât cântărește o anvelopă? 9,3 kg
Greutate echilibrată greutate medie pe roată 25 g
Duritatea țărmului anvelopelor 60 de unități.
Când au fost produse? 24 săptămână, 2013
În ce țară au fost eliberați? In Rusia

Prezentare generală

Marca Formula aparține producătorului italian Pirelli. Desemnează anvelopele celei de-a doua linii, fabricate la uzina din Voronezh. Apropo, această întreprindere produce și anvelope Pirelli.

Anvelopele bugetare au un model asimetric al benzii de rulare. Se descurcă bine cu acvaplanarea și vă permite să conduceți liniștit la o viteză destul de mare. Din păcate, nu sunt atât de bune de spus despre manevrabilitatea și performanțele de frânare ale anvelopelor Formula. Controlul sigur este împiedicat de pauzele de alunecare, care se disting prin claritate.

Pe un drum uscat, anvelopele se comportă mai mult, astfel încât rezultatele sunt medii.

Observații interesante în domeniul netezii. Anvelopele Formula ieftine sunt mai atractive decât Bridgestone și Nokian.

Despre principalele calități

• rezistență ridicată la acvaplanare

Minusuri:

• slabă aderență pe drumurile umede

Punct total câștigat - 7,4

Nordman SX
Câte dimensiuni sunt pe piață? 22 (155 / 70R13 - 225 / 40R18)
Indicator de viteză (viteză maximă admisă) 210 km / h
Indice de sarcină 615 kg
Modelul benzii de rulare. Adâncime 7,8 mm
Cât cântărește o anvelopă? 8,5 kg

Duritate țărm 62 de unități.
Când au fost produse? Săptămâna 29, 2013
În ce țară au fost eliberați? In Rusia

Prezentare generală

Nordman SX are un model de rulare similar cu anvelopele Nokian i3. Acest lucru indică faptul că finlandezii sunt foarte eficienți în utilizarea resurselor disponibile.

Principalul avantaj al noilor anvelope vechi este capacitatea de a combate eficient acvaplanarea. Astfel, șoferul poate conduce destul de repede și calm pe porțiuni umede ale drumului. În acest caz, trebuie să fii atent. Pe pista de manipulare, s-a observat că anvelopele tind să se oprească în derapaje. Cu frânarea, totul nu este, de asemenea, foarte lin. Distanța de frânare nu poate fi numită cea mai scurtă, iar linia subțire de blocare a roților face ca frânarea să fie îngrijită.

Pe asfalt uscat, Nordman SX nu lasă cea mai bună impresie. Fac mult zgomot, conduc instabil și conduc greu. În plus, au cele mai mari distanțe de oprire.

Despre principalele calități:

• lupta eficient împotriva acvaplanării

Minusuri:

• netezime scăzută
• a face zgomot
• multe reclamații legate de manipulare și aderență pe drumuri umede

Total puncte câștigate - 7,35

Cordiant Sport 3
Câte dimensiuni sunt pe piață? 9 (195 / 55R13 - 225 / 65R16)
Indicator de viteză (viteză maximă admisă) 240 km / h
Indice de sarcină 615 kg
Modelul benzii de rulare. Adâncime 7,5 mm
Cât cântărește o anvelopă? 9,0 kg
Greutate echilibrată greutate medie pe roată 22 g
Duritatea țărmului 65 de unități.
Când au fost produse? 21 săptămână, 2013
În ce țară au fost eliberați? In Rusia

Prezentare generală

Sport 3 împărtășește unele dintre trăsăturile anvelopelor Hakka Blue. Bineînțeles, nu vorbim despre utilizarea tehnologiei finlandeze noi. Dar banda de rulare a unei anvelope rusești este oarecum similară cu cea a unei anvelope din Finlanda.

În ceea ce privește rezultatele, aici Cordiant este inferior lui Nokian. Anvelopele nu au avut performanțe bune la testele pe teren umed. Intinderea și previzibilitatea slabă a diapozitivelor pot fi confuze chiar și pentru un șofer cu experiență. Dar în bălțile adânci, Cordiant se comportă încrezător și calm („plutesc” chiar mai târziu decât Nokian).

Caracteristicile de aderență ale anvelopelor pe un drum asfaltat pe timp uscat sunt medii. Anvelopele nu au probleme speciale de manipulare. Deși nu se pune problema unor reacții și comportamente sportive. Acestea sunt anvelope bugetare concepute pentru șoferul mediu.

Un alt dezavantaj al anvelopelor este zgomotul ridicat. Anvelopele „foșnesc” cu banda de rulare atât pe suprafețele accidentate ale drumului, cât și pe cele netede.

Despre principalele calități:

• rezistență la acvaplanare la altitudine

Minusuri:

• face mult zgomot
• manipularea pe teren umed este departe de a fi ideală
• încetinește rău pe o pistă umedă

Punct total câștigat - 6,8

Viatti Strada Asimmetrico
Câte dimensiuni sunt pe piață? 7 (195 / 65R15 - 225 / 45R17)
Indicator de viteză (viteză maximă admisă) 240 km / h
Indice de sarcină 615 kg
Modelul benzii de rulare. Adâncime 8,1 mm
Cât cântărește 1 anvelopă? 9,9 kg
Greutatea medie a greutății balanței pe roată 19 g
Duritatea țărmului 66 de unități.
Când au fost produse? 11 săptămâni, 2011
În ce țară au fost eliberați? In Rusia

Prezentare generală

Nu vă lăsați păcăliți de frumosul nume italian. Acestea sunt anvelope obișnuite bugetare care nu au arătat nimic remarcabil. Sunt instabile pe orice suprafață, „plutesc” devreme, încetinesc slab. Mai mult, Viatti se caracterizează prin reacții impunătoare, nepripite la volan. Este puțin probabil ca șoferul să se bucure să conducă pe aceste anvelope, ceea ce va fi, de asemenea, neeconomic.

Aceste anvelope au fost cele mai rele dintre toate în testul de rezistență la rulare. Rulează prost, crescând consumul de combustibil.

Singurul avantaj al acestor anvelope auto fabricate în Rusia este un preț democratic.

Despre principalele calități:

• cost atractiv

Minusuri:

• a face zgomot
• rulează prost, crescând consumul de combustibil
• manevrare și frânare slabe pe drumuri uscate
• nu suficient de stabil pe o pistă umedă

Total puncte câștigate - 6,75

Sava Intensa
Câte dimensiuni sunt pe piață? 63 (165 / 60R14 - 255 / 35R18)
Indicator de viteză (viteză maximă admisă) 270 km / h
Indice de sarcină 615 kg
Modelul benzii de rulare. Adâncime 7,5 mm
Cât cântărește o anvelopă? 8,3 kg
Greutate echilibrată greutate medie pe roată 34 g
Duritatea țărmului 63 de unități.
Când au fost produse? 3 săptămâni, 2013
În ce țară au fost eliberați? În Slovenia

Prezentare generală

Anvelopele Sava, în ciuda faptului că au fost dezvoltate sub supravegherea Goodyear, au avut performanțe foarte slabe la testul nostru. Au eșuat în aproape fiecare disciplină. Lucrurile sunt deosebit de rele pe un drum umed. La frânarea de la o viteză de 80 km / h, Skoda Octavia avea nevoie de încă 9 metri de drum.

Nu mult mai bine cu overclocking-ul. Ele încetinesc literalmente mașina, deși manevrabilitatea este mai mult sau mai puțin decentă. Anvelopele încep să alunece lin, făcându-le ușor de controlat. Cu toate acestea, acest lucru se întâmplă la viteze mici, deci nu are sens să comparăm anvelopele cu liderii. Acest

Anvelopele de vară sunt proiectate pentru a asigura o tracțiune bună în condiții meteorologice ușoare, la temperaturi de 7 grade Celsius și peste, pe suprafețe umede sau uscate.

Am studiat cele mai silențioase și mai fiabile anvelope de vară în dimensiunile R15, 16, 17 pe Yandex.Market, sortându-le în funcție de popularitate și citind recenziile utilizatorilor unui anumit model. Așa a fost compilat ratingul anvelopelor de vară pentru 2018, pe care vi le aducem în atenție.

10. Pirelli Cinturato P7

Prețul mediu pentru o anvelopă este de 5.923 ruble.

Deschiderea primelor noastre 10 este o versiune impresionantă, cu viraje ferme și distanțe scurte de frânare pe suprafețe umede și uscate. Avantajele sale includ o manevrare bună și zgomot redus.

Conducând pe drumuri umede, anvelopele Pirelli sunt probabil a doua doar la clasamentul # 1 și rezistă mai bine la acvaplanare decât majoritatea concurenților. Așa cum se spune într-una dintre recenzii, "într-o ploaie cu 140 km / h stau strâns".

Dezavantaje: zumzetul se aude la viteză mare.

Apropo, versiunea de iarnă a anvelopelor Pirelli - Ice Zero - este în frunte.

Costul mediu - 3 497 ruble.

O opțiune excelentă în ceea ce privește raportul preț-performanță. Tehnologia Dry Suction Sipe aspiră efectiv apa din drum, direcționând-o către canelurile principale ale anvelopei. Datorită acestui fapt, Hakka Blue atinge contactul maxim cu suprafața drumului. Dacă circulați adesea pe drumuri umede sau pe străzile orașului și vă întrebați ce anvelope de vară alegeți pentru „mai ieftine și mai fiabile”, atunci una dintre opțiunile preferate este Nokian Hakka Blue. Pe pavajul uscat, anvelopele se comportă, de asemenea, ascultător și previzibil.

Acest cauciuc nu se bronzează la primul îngheț, ceea ce permite utilizarea acestuia de la începutul primăverii până la sfârșitul toamnei. Nivelul de zgomot este destul de confortabil chiar și la viteză mare.

Minusuri: perete lateral slab, uzură ridicată.

Costă, în medie, 5.586 ruble.

O anvelopă foarte echilibrată, cu aderență excelentă atât pe suprafața drumului uscat, cât și pe cea umedă și cu un consum relativ redus de combustibil. Călătoria este liniștită, rutina nu se simte, frânarea este previzibilă, dar ce mai poți dori de la una dintre cele mai bune anvelope de vară din 2018?

Dezavantaje: cu frânare bruscă, bâzâie, dintr-o lovitură, se poate forma cu ușurință o „hernie”.

Poate fi achiziționat pentru 5.999 RUB.

Dacă R17 nu ar avea alți concurenți în clasamentul anvelopelor de vară din 2018, ar fi în top 3 în loc de al șaptelea, datorită aderenței sale ridicate pe suprafețe umede, consumului redus de combustibil, distanțelor minime de oprire și comportamentului sigur pe drumuri uscate. În plus, este liniștit pe asfalt bun, rezistent la șocuri și nu se teme de roți.

Dezavantaje: pe asfaltul grosier și mijlociu, aceste anvelope încep să vibreze, iar prețul este ridicat pentru mărimea R17 și peste.

Vândut pentru 3.012 ruble.

"Ce anvelope de vară sunt 15 mai bune?" - tu intrebi. Răspunsul este Hakka Green 2. Un test de anvelope de vară efectuat de revista Za Rulem a clasat acest cauciuc fabricat în Rusia în 1-2 locuri pentru cele mai bune proprietăți de frânare pe suprafețele umede ale drumului, cea mai bună viteză atunci când se efectuează o schimbare „uscată”, direcțională excelentă. stabilitate și manevrabilitate bună la conducerea extremă.

Mici observații a cauzat doar confortul anvelopelor, dar acest lucru nu va afecta foarte mult conducerea.

Prețul, în medie, este de 4.659 ruble.

Aceste anvelope rezistente mențin drumul uscat și umed după ploaie cu încredere, chiar și la viteze mari. Au un perete lateral puternic, iar Turanza T001 se transformă „ca un cuțit în unt”.

Cu toate acestea, majoritatea recenziilor spun asta anvelopele sunt suficient de zgomotoase, iar rezistența ei la acvaplanare lasă mult de dorit. Și anvelopele de teren nu sunt potrivite, dacă se întind pe un drum de pământ pe vreme uscată, atunci se pot bloca pe una umedă.

Oferit pentru 3.368 RUB.

Următorul clasament al anvelopelor de vară este cauciucul silențios, durabil și moale, care a funcționat bine pe timp de ploaie puternică. Rezistă la impact dacă mașina intră într-o gaură la viteză, unde există un risc ridicat de perforare a unei roți. Rezistența la uzură a acestui model este la înălțime, este foarte posibil să patinezi pe el timp de 3-4 sezoane, în timp ce uzura va fi mai mică de 50%.

Minusuri: pe iarbă umedă, sol și noroi, anvelopele Energy XM2 nu merg bine.

Puteți cumpăra pentru 2 800 de ruble.

Ce anvelope de vară de pe R16 sunt mai bune dacă aveți nevoie de un raport optim cost / fiabilitate? Răspunsul nostru este BluEarth-A AE-50. O anvelopă R16 va costa 3.725 ruble, dimensiunea R15 este chiar mai ieftină.

Avantajele cauciucului: pornire rapidă și frânare, aderență bună pe drumuri uscate și umede, rezistență decentă la uzură, trece lin pe suprafețe inegale.

Dezavantaje: nu face zgomot doar la temperaturi de peste 20 de grade, pe suprafețele de pietriș la viteze peste 80 km / h se poate comporta imprevizibil.

Costul mediu este de 5.064 ruble.

Anvelope cu aspect solid, care vor împodobi orice mașină. Cu avantaje externe, ele păstrează bine pista (atât umedă, cât și uscată), nu se bronzează la temperaturi scăzute, accelerează și încetinesc rapid. Ei urmăresc chiar și pe un drum de pământ.

Dezavantaj Anvelopa Nordman SZ face zgomot, dar te poți obișnui cu ea. Și prețul lor este destul de ridicat, chiar și pentru versiunile cu dimensiunea R15.

1. Continental ContiPremiumContact 5

Prețul mediu - 3.011 ruble.

Evaluarea cauciucului de vară R15-R17 din 2018 este completată de un model foarte popular de la un cunoscut și respectat producător. Pe lângă prețul lor scăzut, anvelopele ContiPremiumContact 5 se disting prin următoarele caracteristici:

• confortabil din punct de vedere acustic;
• țineți cu fermitate loviturile din gropi;
• rezista bine la acvaplanare;
• performanță excelentă de frânare pe suprafețe umede și uscate;
• ia-ți rândul cu încredere chiar și pe porțiunile umede ale pistei.

Cu toate avantajele sale, cauciucul are și puncte slabe. Printre acestea: moliciunea și, ca urmare, uzura rapidă.

Cum să alegi anvelopele de vară?

Evaluarea anvelopelor de vară „La volan”

Și iată cele mai populare anvelope, care au fost alese pentru sezonul estival al anului 2018 de către experții revistei autoritare rusești „Za Rulem”. Vă oferim un tabel comparativ cu rezultatele testelor de cauciuc de vară, astfel încât să puteți alege cea mai bună opțiune pentru dvs., pe baza recomandărilor noastre și a opiniei redacției Za Rulem.

Pregătindu-se pentru sezonul estival pe drumuri, în primul rând, șoferii se gândesc la anvelopele de vară - ceva care ajută mașina să conducă cu succes mulți kilometri. Există o varietate de opțiuni pe piață, dar este de dorit să o alegeți proporțional cu nevoile dvs., adică pe baza scopului pentru care este folosită mașina.

Având în vedere mărcile și modelele populare de anvelope de vară, pentru mașini precum Ford, Volkswagen etc., se remarcă o tendință consacrată - anvelope de vară r16. Recenzii, teste , prețurile, răspunsurile la întrebările dvs. etc. sunt prezentate mai jos.

Evaluarea celor mai bune anvelope de vară 2018

Întrebarea este ce anvelope de vară sunt cu 16 mai bune , aparține celui mai frecvent în rândul pasionaților de mașini și cauzează aproape întotdeauna diverse discuții pe tema modelului care este mai bun și pentru care mașină este cu siguranță potrivit. Vom încerca să analizăm cele mai frecvente și cumpărate frecvent de către proprietarii de mașini anvelope de vară comparând caracteristicile lor cunoscute.

Michelin

Acestea aparțin categoriei veteranilor din industria anvelopelor. Anvelope franceze Michelin confirmat de o varietate de teste, care au fost acoperite de mai multe ori în diferite publicații auto.

Experții observă răspunsul precis la viraje, distanțe scurte de frânare și manevrabilitate bună pe drumuri umede și uscate. Să comparăm aspectele pozitive și negative ale acestor produse.

Prețul mediu pentru anvelopele Michelin r16 a variat între 3500 și 4500 de ruble.

• echilibru excelent al proprietăților de aderență;
• manevrabilitate stabilă;
• consum redus de combustibil.

• precizie de răspuns nu prea mare pe asfaltul umed.

Am cumpărat una uzată, uzată cu 40 la sută. Anvelopele sunt rezistente la uzură, am călătorit mult pe drumuri de pietriș și fără asfalt, fără nicio reclamație. Până la 80 km. se ține pe un drum umed, apoi doar apare ... Este dificil de sfătuit sau nu, această anvelopă are mai multe avantaje decât minusuri, dar comportamentul nu este foarte previzibil, atunci totul este lin, apoi te duci într-un viraj și derapează puțin.

09.01.2019
Anvelopele de vară sunt proiectate pentru a asigura o tracțiune bună în condiții meteorologice ușoare, la temperaturi de 7 grade Celsius și peste, pe suprafețe umede sau uscate. Am examinat cele mai silențioase și mai fiabile anvelope de vară în dimensiunile R15, 16 și 17, sortate după popularitate și am analizat recenziile utilizatorilor pentru un anumit model. Așa a fost compilat ratingul anvelopelor de vară 2019, pe care vi-l aducem în atenție pentru sezonul 2019.

10. Pirelli Cinturato P7



Deschiderea primelor noastre 10 este o versiune impresionantă, cu viraje ferme și distanțe scurte de frânare pe suprafețe umede și uscate. Avantajele sale includ o manevrare bună și zgomot redus. Conducând pe drumuri umede, anvelopele Pirelli sunt probabil a doua doar la clasamentul # 1 și rezistă mai bine la acvaplanare decât majoritatea concurenților. Așa cum se spune într-una dintre recenzii, "într-o ploaie cu 140 km / h stau strâns". Dezavantaje: bâzâitul se aude la viteză mare. Apropo, versiunea de iarnă a anvelopelor Pirelli - Ice Zero - depășește clasamentul celor mai bune anvelope cu crampoane.

9. Nokian Hakka Blue 2

O opțiune excelentă în ceea ce privește raportul preț-performanță. Tehnologia Dry Suction Sipe aspiră efectiv apa din drum, direcționând-o către canelurile principale ale anvelopei. Datorită acestui fapt, Hakka Blue atinge contactul maxim cu suprafața drumului. Dacă circulați adesea pe drumuri umede cu ploaie sau pe străzile orașului și vă întrebați ce anvelope de vară alegeți pentru „mai ieftine și mai fiabile”, atunci una dintre opțiunile preferate este Nokian Hakka Blue 2. Pe asfalt uscat, anvelopele se comportă și ele ascultător și previzibil ... Acest cauciuc nu se bronzează la primul îngheț, ceea ce permite utilizarea acestuia de la începutul primăverii până la sfârșitul toamnei. Nivelul de zgomot este destul de confortabil chiar și la viteză mare. Contra: perete lateral slab, uzură ridicată.

7. MICHELIN Primacy 3

Dacă R17 nu ar avea alți concurenți în clasamentul anvelopelor de vară din 2019, ar fi în top 3 în loc de al șaptelea, datorită aderenței sale ridicate pe suprafețe umede, consumului redus de combustibil, distanțelor minime de frânare și comportamentului sigur pe drumuri uscate. În plus, este liniștit pe asfalt bun, rezistent la șocuri și nu se teme de roți. Dezavantaje: Pe asfaltul grosier și cu granulație medie, aceste anvelope încep să vibreze, prețul pentru mărimea R17 și peste este ridicat.

6. Nokian Hakka Green 2

"Ce anvelope de vară sunt 15 mai bune?" - tu intrebi. Răspunsul este Hakka Green 2. Un test de anvelope de vară efectuat de revista Za Rulem a clasat acest cauciuc fabricat în Rusia în 1-2 locuri pentru cele mai bune proprietăți de frânare pe suprafețele umede ale drumului, cea mai bună viteză atunci când se efectuează o schimbare „uscată”, direcțională excelentă. stabilitate și manevrabilitate bună la conducerea extremă. Doar confortul anvelopelor a provocat comentarii minore, dar acest lucru nu va afecta foarte mult conducerea.

5. Bridgestone Turanza T001

Aceste anvelope rezistente mențin drumul uscat și umed după ploaie cu încredere, chiar și la viteze mari. Au un perete lateral puternic, iar Turanza T001 se transformă „ca un cuțit în unt”. Cu toate acestea, cele mai multe recenzii spun că cauciucul este destul de zgomotos, iar rezistența sa la acvaplanare lasă mult de dorit. Și anvelopele de teren nu sunt potrivite, dacă se întind pe un drum de pământ pe vreme uscată, atunci se pot bloca pe una umedă.

4. MICHELIN Energy XM2

Următorul clasament al anvelopelor de vară este cauciucul silențios, durabil și moale, care a funcționat bine pe timp de ploaie puternică. Rezistă la impact dacă mașina intră într-o gaură la viteză, unde există un risc ridicat de perforare a unei roți. Rezistența la uzură a acestui model este la înălțime, este foarte posibil să patinezi pe el timp de 3-4 sezoane, în timp ce uzura va fi mai mică de 50%. Contra: Pe iarbă umedă, murdărie și noroi, anvelopele Energy XM2 nu merg bine.

3. Yokohama BluEarth-A AE-50




Ce anvelope de vară de pe R16 sunt mai bune dacă aveți nevoie de un raport optim cost / fiabilitate? Răspunsul nostru este BluEarth-A AE-50. O anvelopă R16 va costa 3.725 ruble, dimensiunea R15 este chiar mai ieftină. Avantajele cauciucului: pornire rapidă și frânare, aderență bună pe drumuri uscate și umede, rezistență decentă la uzură, trece lin pe suprafețe inegale. Dezavantaje: nu face zgomot doar la temperaturi de peste 20 de grade, pe suprafețele de pietriș la viteze peste 80 km / h se poate comporta imprevizibil.

2. Nokian Nordman SZ

Anvelope cu aspect solid, care vor împodobi orice mașină. Cu avantaje externe, acestea păstrează bine pista (atât umedă, cât și uscată), nu se bronzează la temperaturi scăzute, accelerează și încetinesc rapid. Ei urmăresc chiar și pe un drum de pământ. Dezavantajul pneurilor Nordman SZ este zgomotul, dar vă puteți obișnui. Și prețul lor este destul de ridicat, chiar și pentru versiunile cu dimensiunea R15.