Orice automobilist poate face reparații puntea față UAZ Loaf și UAZ 469 o faceți singuri. Această muncă nu este dificilă. Structural, ambele modele sunt similare. Acest lucru este valabil mai ales pentru suspendare. Construcția cadrului implică demontarea ușoară a punții față și fiabilitatea ridicată a vehiculului. Există unele diferențe în suspensia arcului și a arcului. Dar aceste caracteristici nu afectează foarte mult complexitatea lucrării.
Aproape nu sunt necesare instrumente speciale pentru reparații. Toate lucrările se efectuează cu un set minim de instrumente disponibile fiecărui șofer.
Muncă regulată
Repararea de către dumneavoastră a punții față a UAZ Loaf și UAZ 469 este simplă. Cel mai adesea, în timpul funcționării, este necesar să efectuați diverse lucrări preventive. De regulă, acestea nu necesită demontarea și demontarea podului. Lista acțiunilor de îngrijire include:
- Pivoturile sunt verificate pentru lacune;
- Conexiunile filetate trebuie strânse periodic;
- Convergența este verificată;
- Cerințele tabelelor de ungere a pieselor sunt îndeplinite.
Retragere
Repararea acestei unități începe cu demontarea podului. Pe o pâine și o „capră”, aceste lucrări sunt interpretate identic. Există doar diferențe minore. Când efectuați acțiuni de reparare, trebuie să fiți extrem de atenți. Îndepărtarea podului constă dintr-o serie de pași simpli:
- Ar trebui să începeți prin a vă asigura că vehiculul este staționar. Pentru aceasta, sunt instalate plăcuțe de frână anti-rulare;
- Mai departe, pe „capră” se opresc conducte de frână din furtunuri. Pe pâine, tuburile au țevi de tranziție. V acest caz furtunurile sunt deconectate de la duze;
- Scoateți piulițele care fixează cupele inferioare ale amortizorului. Acest element este același pe ambele mașini.
- Apoi, deșurubați șuruburile care leagă flanșa angrenajului de antrenare și articulația universală din față. Înainte de aceasta, trebuie să completați conexiunea filetată;
- Îndepărtați forța din bipod. Piulița de pe știftul cu bilă este răsucită;
- Deșurubați piulițele care fixează scările arcului. Demontați-le cu suprapuneri;
- Vor ridica cadrul din fața mașinii, vor derula podul.
Analizare
La efectuarea reparațiilor, este necesar să puneți unitatea pe suport. Acest lucru va facilita sarcina de demontare. După aceea, roțile sunt îndepărtate. Apoi treceți la demontare:
- Demontează bipodul. Piulița care fixează știftul de presiune și maneta articulației direcției este răsucită;
- Apoi, deșurubați șuruburile de fixare tamburi de frână... În același timp, îndepărtează ambreiajele utilizate pentru oprirea roților;
- Mergeți la dezasamblarea butucului. Începeți această lucrare prin îndreptarea marginilor șaibei de blocare. Apoi, o piuliță cu piuliță de rotație este răsucită, ceea ce vă permite să scoateți șaiba imediat cu inelul interior și rulmenții cu role ai butucului. După ce restul hub-ului este eliminat (vezi articolul "");
- Scoateți scutul de frână, acest lucru se face deșurubând șuruburile. Este necesar să îndepărtați canelurile cu balamalele articulare;
- Tracțiunea legăturii de direcție este demontată, pentru aceasta trebuie să deșurubați piulițele de fixare ale trapezului;
- Pentru a scoate articulația sferică, șuruburile atașamentului său la arborele osiei sunt deșurubate. Demontați suporturile de oprire. Suporturile sunt presate;
- Scoateți butoanele utilizate pentru reglare de la articulație și de la pârghie. Apoi, deșurubați piulițele care fixează tamponul superior al știftului regelui. Fă și de jos. Îndepărtați etanșarea rostului. După apăsarea pivoturilor. Demontarea este completă.
Reparație... După demontare, toate piesele sunt spălate cu benzină și lubrifiate. Cele defecte sunt înlocuite cu altele noi. Asamblarea are loc exact opusul, în timp ce este necesar să se clarifice unele dintre nuanțele procesului.
La înlocuirea bucșelor de pivot specific în rulmentul cu bile, după presare, acestea trebuie strânse la 25 mm. Puneți grăsime în interior. Reparația personalizată a punții față a UAZ Loaf și UAZ 469 nu este atât de dificilă, dar este necesară o precizie. De exemplu, atunci când instalați o garnitură cu bile, inelul pentru aceasta trebuie să fie impregnat cu ulei fierbinte. După asamblare, funcționalitatea podului este verificată cu ajutorul unui suport.
În detaliu: reparați-vă singuri o pâine UAZ care rulează de la un adevărat maestru pentru un site de site.
Orice automobilist poate repara puntea față a UAZ Buhanka și UAZ 469 cu propriile mâini. Această muncă nu este dificilă. Structural, ambele modele sunt similare. Acest lucru este valabil mai ales pentru suspendare. Structura cadrului înseamnă demontarea ușoară a punții față și fiabilitatea ridicată a vehiculului. Există unele diferențe în suspensia arcului și a arcului. Dar aceste caracteristici nu afectează foarte mult complexitatea lucrării.Aproape nu sunt necesare instrumente speciale pentru reparații. Toate lucrările se efectuează cu un set minim de instrumente disponibile fiecărui șofer.
Reparați-vă singuri puntea față a UAZ Loaf și UAZ 469 necomplicat. Cel mai adesea, în timpul funcționării, este necesar să efectuați diverse lucrări preventive. De regulă, acestea nu necesită demontarea și demontarea podului. Lista acțiunilor de îngrijire include:
- Pivoturile sunt verificate pentru lacune;
- Conexiunile filetate trebuie strânse periodic;
- Convergența este verificată;
- Cerințele tabelelor de ungere a pieselor sunt îndeplinite.
Este imperativ să inspectați vizual componentele principale. O atenție deosebită este acordată funcționalității șuruburilor de fixare. Toate elementele de blocare trebuie, de asemenea, să fie întărite în siguranță. Verificați unghiul de rotație maximă a roților. Nu trebuie să depășească 28 de grade. Dacă indicatorii diferă de cei indicați, trebuie să faceți o ajustare. De asemenea, verificați întotdeauna dacă știfturile sunt strânse și funcționează corect. Eliminarea prematură a defecțiunilor minore poate duce la necesitatea revizuirii punții față.
Repararea acestei unități începe cu demontarea podului. Pe o pâine și o „capră”, aceste lucrări sunt interpretate identic. Există doar diferențe minore. Când efectuați acțiuni de reparare, trebuie să fiți extrem de atenți. Îndepărtarea podului constă dintr-o serie de pași simpli:
- Ar trebui să începeți prin a vă asigura că vehiculul este staționar. Pentru aceasta, sunt instalate plăcuțe de frână anti-rulare;
- Mai departe „capra” conductele de frână sunt deconectate de furtunuri. Pe pâine, tuburile au țevi de tranziție. În acest caz, furtunurile sunt deconectate de la duze;
- Scoateți piulițele care fixează cupele inferioare ale amortizorului. Acest element este același pe ambele mașini.
- Apoi, deșurubați șuruburile care leagă flanșa angrenajului de antrenare și articulația universală din față. Înainte de aceasta, trebuie să completați conexiunea cu filet WD-40;
- Îndepărtați forța din bipod. Piulița de pe știftul cu bilă este răsucită;
- Deșurubați piulițele care fixează scările arcului. Demontați-le cu suprapuneri;
- Vor ridica cadrul din fața mașinii, vor derula podul.
Unele vehicule UAZ 469 sunt echipate cu arcuri. În acest caz, penultimul articol va arăta puțin diferit. Penultima acțiune îndepărtează bara antiruliu deconectând-o de brațele de suspensie longitudinale. Manetele și tijele transversale sunt deșurubate de pe suport.
Reparație... După demontare, toate piesele sunt spălate cu benzină și lubrifiate. Cele defecte sunt înlocuite cu altele noi. Asamblarea are loc exact opusul, în timp ce este necesar să se clarifice unele dintre nuanțele procesului.
La înlocuirea bucșelor de pivot specific în rulmentul cu bile, după presare, acestea trebuie strânse la 25 mm. Puneți grăsime în interior. Reparația personalizată a punții față a UAZ Loaf și UAZ 469 nu este atât de dificilă, dar este necesară o precizie. De exemplu, atunci când instalați o garnitură cu bile, inelul pentru aceasta trebuie să fie impregnat cu ulei fierbinte. După asamblare, funcționalitatea podului este verificată cu ajutorul unui suport.
UAZ 452 „pâine” este un SUV sovietic cu tracțiune integrală destul de fiabil. Principalele defecțiuni ale acestei mașini sunt asociate cu scurgeri de lichide de lubrifiere de la motor, cutie de viteze (cutie de viteze), punți față și spate, articulații cu viteză constantă (articulații CV) și butuci. Principalul motiv pentru formarea unor astfel de scurgeri este că materialul din care sunt fabricate garniturile originale și garniturile unităților de mai sus este parțial corodat sub influența fluidelor lubrifiante moderne. Datorită lubrifierii slabe, piesele metalice în mișcare se uzează și trebuie înlocuite periodic. Este necesar să se efectueze întreținerea preventivă a UAZ 452 cel puțin o dată pe an, să se schimbe garniturile de etanșare și garniturile de scurgere și să se regleze ambreiajul.
Problema este că găsirea unui manual din fabrică pentru aceste SUV-uri este destul de dificilă. Prin urmare, vă aducem în atenție o instrucțiune care vă va permite să reparați singuri o mașină.
După cum știți, repararea unui motor de mașină începe cu demontarea acestuia. Și numai atunci se efectuează dezasamblarea, înlocuirea piese deteriorateși asamblare. Revizuirea unei unități de putere nu este o sarcină ușoară, prin urmare, nu merită să o faceți singur, fără ajutorul meșterilor cu experiență. Dar puteți schimba singur sigiliile.
Manualul de reparații din fabrică pentru vehiculul UAZ 452 precizează: pentru a scoate unitate de putere, trebuie să-l ridicați din compartimentul motorului. Cu această metodă de demontare, aveți nevoie de 2 țevi puternice (mai lungi decât lățimea cabinei) și de ajutorul a 2 persoane.
Gata, unitatea de putere este scoasă.
Verifică dacă ai nevoie revizie motor, ușor: trebuie să puneți mâna pe gâtul de umplere ulei deschis al motorului care funcționează. Dacă palma se împinge afară, atunci este necesară demontarea.
Destul de des în mașinile UAZ 452 nu este reglat alergare liberă pedale de ambreiaj. Acest lucru duce la uzura crescută a discului condus și la necesitatea înlocuirii sale devreme. Reglarea ambreiajului unei mașini UAZ 452 este destul de simplă.
Designul ambreiajului.
- Pedala ambreiajului.
- Pedala de frana.
- Izvoare.
- Autocamion cu motor diesel.
- Rulment de împingere.
- Cuplare.
- Arc ambreiaj.
- Maneta.
- Șurub de reglare.
- Furculiţă.
- Pusher.
- Arc de furcă.
- Tracţiune.
- Grasul mamelonului.
Reglarea pedalei ambreiajului
Manualul fabricii pentru repararea vehiculelor de tip vagon UAZ stabilește următorii parametri ai unității:
- spațiul dintre rulmentul de presiune și capetele șuruburilor manetelor - 2,5 mm;
- deplasare fără pedale - 28-35 mm;
- deplasare completă a pedalei - 145-155 mm.
Reglarea ambreiajului se efectuează după cum urmează.
- Măsurăm cursa liberă și completă a pedalei ambreiajului cu o riglă.
- Scoateți arcurile pedalei și furca ambreiajului.
- Slăbim piulița împingător.
- Deșurubați sau răsuciți capătul de împingere al împingătorului până când se ating parametrii recomandați.
- Strângeți piulița împingător.
- Punem arcurile la loc.
După aceea, verificăm cursa combinată și completă a pedalei. Dacă aceștia corespund parametrilor recomandați, pornim motorul și verificăm funcționarea ambreiajului în timpul conducerii. Dacă nu conduce sau derapează, reglajul ambreiajului este complet. Dacă ceva vă deranjează, repetăm procedura până când se obține rezultatul dorit.
Primăvara internă UAZ este aproape universală pentru modelele „Patriot”, „Hunter” și „Pickup”, precum și modificările lor. Elementele diferă numai în ceea ce privește numărul de foi care afectează capacitatea de încărcare a vehiculului, precum și diferența în dimensiuni geometrice... În acest sens, elementele cu patru foi din „Pickup” și „Cargo” sunt destul de realiste de instalat pe „Patriot” și „Hunter”. Creșterea capacității de încărcare va fi de aproximativ două sute de kilograme. Luați în considerare caracteristicile pieselor standard și modificate.
Modele de suspensie față arc
Un izvor UAZ de acest tip este produs de uzina metalurgică din Chusovoy. Trăsătură distinctivă un element al producției ChMP este prezența unui autocolant și a unei ștampile pe clema de strângere. Numele producătorului, data producției piesei, precum și marca OTK sunt afișate aici.
În plus, fiecare arc este marcat cu o etichetă, deoarece marca nu este întotdeauna ușor de văzut. Informații suplimentare: cod de bare, număr arc, standard GOST.
Modelul 31512-2912012
Acest arc UAZ este o piesă din spate cu foi mici, care a fost montată standard pe modelele 31512, 31514-10, 3160. Elementul este potrivit și pentru Patriots și Hunters, precum și modificările lor.
Caracteristicile distinctive ale nodului în cauză:
Arc standard tip UAZ 3163-2912010-02
Acest element standard cu frunze mici are următoarele caracteristici:
Arcurile UAZ Patriot luate în considerare sunt potrivite și pentru modelele 315148, 315143, 315196, Hunter, Simbir și Cargo. Această parte diferă de analogul 315112-2912012 prin lungimea și clema de prindere, precum și în prezența distanțierilor între foi.
Opțiunea cu patru coli 3153-2912010
Arcul cu foi mici din spate de acest tip este montat pe codul: 3153, 3159, 3162. Piesa poate fi utilizată pe modelele 315148, 315143, „Hunter”, „Patriot”, 3163, 2362, „Cargo”. Modificarea în cauză este foarte populară în rândul deținătorilor de mașini de la producătorii de Ulyanovsk.
Mai jos sunt parametrii săi principali:
Modificarea 3162-2912010
Acest arc UAZ este o piesă standard pe care este montat puntea spate practic toate mașinile acestei mărci, inclusiv „Patriot”, „Bars”, „Hunter” și „Cargo”. La vânzare, această primăvară este destul de rară, prin urmare nu este foarte populară printre proprietari.
Caracteristicile piesei:
Versiunea 2360-2912010
Aceste arcuri laterale mici din spate UAZ Patriot au următoarele caracteristici:
- Greutatea elementului asamblat - 22,3 kg.
- Sarcina de control, Pk, daN - 643.75.
- Lungime completă / calculată - 1,41 / 1,35 m.
- Înălțimea pachetului - 49,6 mm.
- Tip oțel - 50HGFA.
- Numărul de foi este de patru.
În aspectul standard, piesa în cauză este montată pe modelele „Cargo”, „Patriot”, „Pickup”, „Hunter”, „Simbir” și alte modele. După cum reiese din recenziile proprietarilor, acest produs nu este deosebit de popular. Utilizatorii preferă modificările din patru foi sub indexul 3153-2912010.
Câştig
Adesea, repararea și reglarea UAZ se referă la dispozitivele care absorb șocurile. Arcurile drepte vechi de pe „Vânător” pot fi înlocuite cu un analog întărit cu șaisprezece foi. După cum arată practica, elementele standard ale acestei unități nu diferă în ceea ce privește oțelul de înaltă calitate, ele se deformează și se fisurează rapid. În consecință, modernizarea unității este justificată.
După instalarea arcurilor armate, mașina va deveni mult mai mare, rezerva de putere va crește. Mașina va deveni ușor mai rigidă, ceea ce nu este un dezavantaj semnificativ, deoarece ne uităm la un SUV. Dar performanța la volan iar capacitatea vehiculului de traversare va încânta în mod vizibil proprietarii de jeep-uri interne. Următorul este prezentat instrucțiuni pas cu pas privind instalarea de elemente noi.
Fixare de primăvară UAZ
Instalare arc întărit nu este prea dificil. Lucrarea se desfășoară în următoarea ordine:
- Partea din spate a mașinii este ridicată mai întâi până când roțile încep să atârne. Trebuie instalată o grindă de siguranță sau un suport.
- Apoi roata este îndepărtată.
- Instalare în curs suport aditional sub pod. Un jack normal este destul de potrivit pentru asta.
- Scările și cupele blocului sunt deșurubate.
- Elementul de absorbție a șocurilor este îndepărtat din suportul inferior.
- Podul coboară.
- Vechiul izvor este demontat.
- Un nou element este încercat.
- Podul este coborât până la punctul optim pentru instalarea unei piese noi.
- Elementul este plasat în boluri situate pe cadru, partea suspendată este susținută de o bară de lemn, care nu va permite arcului să sară până la instalarea finală.
- O nouă unitate pregătită este montată, fixată cu scări, dar nu a fost încă strânsă la opritor.
- Bolurile sunt expuse în același loc de instalare.
- Podul se ridică până când izvoarele se așează pe perne.
- Roata este flancată.
- Cupele inferioare sunt răsucite.
În acest sens, reparația UAZ în ceea ce privește înlocuirea arcurilor poate fi considerată gata. Pentru ca piesa care trebuie instalată să se așeze mai bine la locul său, este recomandabil să încărcați partea din spate a mașinii în timpul lucrului. După efectuarea lucrărilor, verificați mașina în acțiune la viteză redusă. Dacă nu există disconfort sau scârțâit, actualizarea a avut succes.
In concluzie
Piesele în cauză sunt responsabile pentru comportamentul mașinii tipuri diferite soluri. Din păcate, arcurile standard domestice UAZ-469 nu sunt din oțel de înaltă calitate. Prin urmare, mulți proprietari recurg la înlocuirea acestei unități cu o versiune armată, deoarece elementul standard se rupe adesea și se deformează pe umflături și gropi. Este demn de remarcat faptul că majoritatea arcurilor standard pentru SUV-urile Ulyanovsk sunt interschimbabile, ceea ce face mai ușoară repararea și întreținerea mașinii.
Opțiuni de ridicare pentru UAZ Loafs
Proprietarii Pâinii, începând cu reglarea acestei mașini, își pun în primul rând întrebarea: "Cum să ridici o pâine UAZ?" Vom încerca să răspundem la această întrebare în acest articol. Deci, în primul rând, vom lua în considerare căile ascensorului UAZ. Acesta ar putea fi:
- Ridicarea corpului UAZ
- Ridicarea suspensiei pâinii
Ambele opțiuni au atât avantaje, cât și dezavantaje. Deci, ridicarea corpului pâinii este mai ușor de implementat și, de asemenea, se remarcă printr-un grad mai mare de siguranță. Acest lucru se explică prin faptul că această metodă de ascensor schimbă ușor doar centrul de greutate al mașinii, ceea ce contribuie la asigurarea unui comportament stabil al pâinii la viraje și la altele. zone dificile piese.
Dacă vorbim despre ridicarea suspensiei, atunci există un anumit pericol din cauza creșterii centrului de greutate. Dar, în același timp, această metodă schimbă în mod semnificativ performanța trans-țară în bine.
Alegerea unui set pentru pâinea cu lift UAZ
După cum putem vedea, există mai multe modalități de a ridica Pâinea. Prin urmare, este posibil să se determine care kit de ridicare va fi necesar UAZ Loaf numai prin decizia asupra alegerii metodei de ridicare. Dacă intenționați să faceți singur ridicarea, puteți cumpăra un kit de lift din magazin. Astfel de kituri sunt diferite în compoziția pieselor și elementelor incluse în ele.
Deci, un set de ridicare a pâinii poate conține:
- distanțiere "arc - cadru";
- distanțiere arc-cadru
- buloane;
- nuci etc.
Schimbarea roților
După cum știți, pasabilitatea mașinii depinde direct de roți. Având în vedere că roțile UAZ sunt încălțate cu cauciuc destul de dur și nu prea mare, înainte de a trece direct la lift, este necesar să menționăm roțile. În plus, modelul benzii de rulare pe anvelopele Loaf lasă mult de dorit. Toate acestea sugerează că nu va fi inutil să le instalați mașină legendară roti importate adecvate.
Opțional, atunci când alegeți roți noi pentru mașina UAZ „Loaf”, puteți folosi anvelope BF Goodrich 33x10.5 R15 și, în consecință, discuri cu diametrul de 15 centimetri. În ceea ce privește alegerea discurilor pentru acestea, depinde de dorințele proprietarului. Acestea pot fi jante din aliaj ușor sau jante din aliaj ușor. Sau puteți lăsa discurile obișnuite obișnuite.
Cu toate acestea, nu merită să vă opriți în această etapă, deoarece o astfel de reglare face dificilă controlul, deoarece la viraje bruste roțile din față se agață de marginile tijelor de direcție, iar atunci când apare efectul traversării axelor, roțile sunt situate direct pe laturile arcadelor. Acest lucru face ca anvelopele să se frece de aripă. Prin urmare, caroseria UAZ Loaf devine o etapă indispensabilă a reglării după instalarea roților.
Oricât de ciudat ar părea, cadrul UAZ Loaf este atașat la corp cu zece șuruburi de mobilier, dintre care șase sunt situate în zona scaunelor pasagerului, două în spatele arcurilor roții din față și încă două la picioarele șoferul și pasagerul. În partea de jos, șuruburile sunt fixate cu a doua piulițe.
Înainte de a continua demontarea șuruburilor, este necesar să deconectați bateria, să deconectați pământul de la motor - în spatele compartimentului capotei și să ridicați mașina pe un lift.
- Deconectați firele de la starter;
- Deconectați suporturile radiatorului de jos sau de sus;
- Desprindem tijele acționării pârghiei de transmisie și tija rapelului de frână;
- Scurgeți tot lichidul de răcire și îndepărtați furtunurile conectate la sobele UAZ Loaf;
- Deconectați tija pedalei de frână la amplificatorul de vid;
- Deconectați tubulatura care duce la supapa de control a rezervorului.
Este posibil ca ultimul punct să nu pară atât de important, dar nerespectarea acestuia poate duce la devierea plăcii sub montură, drept urmare va trebui aliniată.
Când ridicați pâinea UAZ cu propriile mâini, fiți atenți și atenți, deoarece elementele de fixare pe o astfel de mașină sunt de obicei ruginite și învechite. Dacă șurubul se rotește în corp, atunci nu poate fi ținut. Acest lucru creează dificultăți suplimentare în sudarea unei piulițe sau a unui șurub pe aceasta.
Pentru a face totul corect, este necesar să țineți o piuliță cu o cheie, în timp ce deșurubați piulița de blocare cu capul și numai după aceea piulița principală.
Apoi, ar trebui să coborâți mașina pe roți, deoarece nu va mai fi de lucru sub ea. De asemenea, detașăm coloana de direcție și desprindem cizma de pe podea. Și puteți începe să ridicați corpul deasupra cadrului. Creșterea trebuie să înceapă din spatele Pâinii. Înălțimea de ridicare ar trebui să fie în cele din urmă de aproximativ 10 centimetri.
Ar fi o idee bună să vă acoperiți plasând o bară largă de lemn între cadru și corp.
Deșurubăm șuruburile standard și mărim găurile pentru ele până la 12 mm prin forare. Apoi, trebuie să lucrați cu distanțierii. Ieftin și opțiune potrivită pucurile obișnuite de hochei sunt utilizate ca distanțieri. Următorii pași vor fi introducerea distanțierelor, șuruburilor și strângerea piulițelor treptat, începând din spate, continuând în mijloc și terminând în față.
Ca urmare, corpul va crește cu 6,5 centimetri. Rămâne doar să reparați totul și puteți pune roți mari.
Pro și contra ale ridicării suspendării
Acum să luăm în considerare următoarea modalitate de a efectua ascensorul UAZ Loaf - un lift suspendat. După cum sa menționat deja, această metodă are atât argumente pro, cât și contra. Există două avantaje principale ale ridicării suspensiei pe UAZ:
- îmbunătățirea performanței pasabilității Pâinii, cu condiția ca roțile să rămână în poziție, iar cealaltă parte să se ridice;
- capacitatea de a instala roți mari care nu se încadrau în arcurile UAZ înainte de ridicarea suspensiei.
Ei bine, principalul dezavantaj al acestei metode este creșterea inevitabilă a unghiurilor. traversele cardanice... În acest caz, cardanele sunt incluse în lucrare pentru uzură.
Există mai multe opțiuni pentru un lift suspendat. Să aruncăm o privire la unele dintre ele.
Instalarea cerceilor cu arc mai lungi
Cea mai simplă și mai accesibilă opțiune este instalarea cerceilor cu arc mai lungi. Atunci când efectuați o ridicare a suspensiei în mod similar, nu ar trebui să vă lăsați prea departe cu aceasta, pentru a nu instala prea mult. Cătușele cu arcuri prea lungi pot afecta negativ performanța suspensiei și pot afecta manipularea. Pentru a evita problemele de manipulare, este recomandat să trageți cerceii cu o cravată în centru.
Distanțier ax-arc
Fără a încălca designul arcurilor, este posibil să ridicați ușor suspensia Pâinii prin instalarea unui distanțier între ax și arc. În același timp, nu este nevoie să așteptați un lift mare; aici se recomandă, de asemenea, să nu vă lăsați purtați cu procesul.
Desigur, atunci când instalați un astfel de distanțier, este necesar să decideți fixarea acestuia în locul de instalare și, de asemenea, să calculați că lungimea scărilor trepte ale arcurilor este suficientă. De asemenea, este posibil să restaurați arcuri vechi sau să cumpărați altele noi. Există, de asemenea, articole speciale pentru astfel de acorduri la vânzare, dar de obicei sunt foarte scumpe.
Aruncarea arcurilor nu este atât de dificilă pe cât ar putea părea la prima vedere. Acest proces este util nu numai pentru ridicarea suspensiei, ci și pentru a face suspensia UAZ dură suficient de moale. Cu toate acestea, în ciuda faptului că există o îmbunătățire a calității suspensiei din această metodă, acestea sunt foarte nesemnificative.
Dacă decideți să încercați, trebuie mai întâi să tăiați, să măcinați sau să cumpărați distanțiere, cauciuc, bandă transportoare și metal. Și cel mai important, atunci când ridicați suspensia UAZ, vor fi necesare amortizoare cu cursă mai lungă, deoarece recuperarea din prima va începe mai devreme.
În concluzie, aș dori să observ că principalul lucru este să știi când să te oprești în toate. Luând tuning-ul UAZ 452 cu propriile mâini, amintiți-vă despre siguranța dumneavoastră. La urma urmei, nu veți avea garanție cu executarea manuală a liftului pentru pâine.
Subtilități la pornirea motorului UAZ 469
Pornire la rece la temperatură pozitivă
Pornirea motorului la temperaturi pozitive are propriile sale caracteristici. Mai întâi trebuie să setați maneta schimbătorului de viteze la neutru, să scoateți butonul de comandă pentru întregul amortizor de aer al carburatorului cu aproximativ jumătate și imediat după aceea, decuplați ambreiajul și porniți contactul. În acest caz, demarorul trebuie menținut până când pornește motorul în sine. Dar nu o păstrați așa mai mult de cinci secunde. Intervalele între pornirea starterului trebuie să fie de cel puțin 10 secunde.
După pornirea motorului, eliberați imediat cheia comutatorului de contact. Apoi apăsați butonul de sufocare în poziția care va oferi cea mai mică turație a motorului. Acum încălziți motorul și împingeți treptat în jos butonul de control al sufocatorului până când acesta se oprește. Este demn de remarcat faptul că temperatura lichidului de răcire a motorului pe care l-ați încălzit deja ar trebui să fie de cel puțin 60 de grade.
Să acordăm imediat atenție unei subtilități foarte importante în timpul unei astfel de încălziri. În niciun caz, când folosiți UAZ 469, pentru încălzire accelerată, conduceți mașina cu viteză mare arbore cotit motor
Pornirea unui motor rece la temperaturi de până la minus 15 grade
În acest caz, mai întâi va trebui să opriți răcitorul de ulei. După aceea, închideți obloanele acestui radiator și instalați un capac izolator special pentru căptușeala radiatorului.
Apoi, va trebui să rotiți arborele cotit al motorului cu mânerul. Întoarceți-l aproximativ patru ture. După aceea, trebuie să scoateți la maxim butonul de control al sufocatorului carburatorului. Apoi, trebuie să efectuați aceleași acțiuni ca la pornirea motorului la o temperatură pozitivă.
Pornirea unui motor rece la temperaturi sub minus 15 grade
Vă vom atrage imediat atenția asupra a ceea ce trebuie să lansați motor rece numai după încălzirea preliminară cu un preîncălzitor. Dar dacă brusc la momentul lansării nu vei avea preîncălzitor, atunci puteți pur și simplu vărsa apă fierbinte prin sistemul de răcire
Dacă faceți preîncălzirea apa fierbinte, apoi trebuie turnat în radiator. Nu uitați să scurgeți apa pe măsură ce se răcește din sistemul de răcire. Acest lucru se poate face printr-o supapă de scurgere specială. Amintiți-vă doar că după aceea sistemul trebuie umplut din nou cu apă fierbinte. Astfel, încălziți întregul sistem până când arborele cotit al motorului începe să se rotească. Rotația trebuie să fie suficient de ușoară, cu o compresie bine simțită în cilindri.
De asemenea, se recomandă încălzirea conductei de admisie cu apă fierbinte, apa trebuie turnată cu atenție pe ea, într-un curent subțire, astfel încât căldura să poată fi transferată la conductă. După aceea, trebuie să rotiți ventilatorul manual pentru a elimina posibila înghețare a rotorului pompei în sistemul de răcire. Apoi, totul trebuie făcut în conformitate cu același principiu descris în secțiunea anterioară despre pornirea motorului la temperaturi de până la minus 15 grade.
Pornirea motorului la cald UAZ 469
Există, de asemenea, câteva subtilități aici, care ar trebui întotdeauna să fie luate în considerare. Când porniți un motor fierbinte, nu trebuie să acoperiți sufocatorul carburatorului. De asemenea, nu este recomandabil să apăsați brusc pedala de accelerație, deoarece acest lucru poate duce la îmbogățirea excesivă a amestecului combustibil și vă poate împiedica pornirea motorului.
Dar dacă tot la fel amestec combustibil s-a dovedit a fi îmbogățit, apoi toți cilindrii trebuie să fie suflați cu aer. Pentru a face acest lucru, apăsați ușor pedala. regulator carburator la maxim. După ce rotiți foarte repede starterele, arborele cotit din motor este de câteva ture.
Platforma model transportoare
Celebrul „Pâine”, datorită corpului său din metal, modelul „452” a servit drept platformă pentru crearea unei linii întregi de vehicule:
- UAZ 2206 - un microbuz pentru 11 persoane;
- UAZ 3962 - o mașină pentru serviciul de ambulanță;
- UAZ 396255 - modificarea civilă a unei ambulanțe pentru nevoile zonelor rurale;
- UAZ 39099 - promovat sub denumirea „Fermier”. Proiectat pentru 6 pasageri și 450 kg de marfă;
- UAZ 3741 - o camionetă pentru transportul a 2 pasageri și 850 kg de marfă;
- UAZ 3303 - un vehicul plat cu caroserie deschisă;
- UAZ 3904 este o versiune de marfă-pasager care combină confortul unui corp din metal pentru pasageri și un corp deschis pentru marfă.
Caracteristici ale modificării cu control multifuncțional
Variațiile cu caroseria mașinii nu l-au afectat prea mult echipament tehnic... Dar când modificările au afectat controalele, acestea au suferit o modernizare:
- Cablare internă pentru UAZ;
- Unitate de comandă a coloanei de direcție pentru viraje și iluminat exterior;
- Unitatea de comandă pentru funcționarea ștergătoarelor electrice de pe tabloul de bord.
Motivul modernizării
La vehiculele din familia UAZ, unitatea de comandă a ștergătorului parbriz amplasat pe tabloul de bord. Și întrucât acest lucru nu a îndeplinit cerințele de siguranță, atunci la toate modificările ulterioare:
- a fost înlocuit de o unitate multifuncțională mai modernă situată direct pe volan;
- a început să instaleze un nou tablou de bord.
Auto-upgrade
Mașinile de lansare nouă au deja o unitate de control multifuncțională în baza de date. Dar proprietarii de versiuni timpurii pot converti mașina la cerințele moderne de siguranță cu propriile mâini.
Acest lucru va necesita:
- Cablare originală
UAZ 2206 - ca fiind cel mai potrivit pentru auto-alterare; - Schema de instrucțiuni din fabrică
, permițându-vă să conectați corect întrerupătoarele coloanei de direcție la schema standard; - Dorința de a face editări de înaltă calitate
.
Algoritmul de lucru va fi după cum urmează:
- Deconectați bateria;
- Scoatem unitatea de control de pe tabloul de bord;
- Deconectăm firele, verificând conformitatea acestora cu diagrama din fabrică din Fig. 1;
- Scoateți întrerupătoarele standard de pe coloana volanului.
Pentru modificări, va trebui să achiziționați mai multe piese noi:
- Bloc de comutatoare cu palete multifuncționale de la modelul UAZ 390995;
- Releu pentru circuitul ștergătorului (cel mai potrivit din modelul VAZ, precum și cablajul 2112 care conectează releul și blocul de comutare);
- Blocuri de borne în cantitate de 3 bucăți (unul cu 8 pini pentru partea comutatoarelor coloanei de direcție și doi cu 6 pini pentru releu și adaptorul standard).
Noțiuni introductive despre instalare:
- Înlocuim conectorul standard cu unul nou;
- Tăiem firul 4x4 (în Fig. 2 este marcat cu o cruce roșie);
Schema de modernizare îmbunătățită de către pasionații de automobile
Șoferii au îmbunătățit schema de modificări propusă de producător făcând unele modificări la aceasta (în Fig. 3):
- Un rezistor variabil R = 10K a fost introdus în circuit, datorită căruia valoarea pauzei în modul intermitent de funcționare a ștergătoarelor poate fi modificată fără probleme de la 4 s la 15 s;
- Conectați rezistorul în așa fel încât numărătoarea inversă a modului de funcționare să înceapă din momentul în care motorul periei se oprește.
Concluzii: mașinile familiei UAZ nu sunt doar SUV-uri unitare polivalente, ci și vehicule ușor de întreținut. Aproape orice proprietar de mașină, înarmat cu cunoștințe și diagrame de cablare colorate, este capabil nu numai să restabilească o unitate defectă, ci și să efectueze o modernizare utilă a mașinii și a elementelor sale individuale.
Titlu
Una dintre cele mai probleme frecvente mașini domestice este o defecțiune a oricăror aparate electrice, schema de cablare vă va ajuta să vă dați seama. Singura soluție la această problemă este verificarea stării siguranțelor. Subiectul articolului de astăzi va fi schema de conectare a mașinii UAZ Loaf pe un motor de tip injector.
Deci, acest articol oferă răspunsuri la astfel de întrebări destul de frecvente:
- Care este schema de cablare pe o mașină UAZ Loaf a unui motor de tip injector?
- Cum este aranjată schema de conectare a mașinii UAZ Buhanka?
- Unde sunt siguranțele unei mașini UAZ Loaf a unui motor de tip injector?
- Repararea blocului de montare.
Faceți cunoștință cu UAZ 452
Mașina era o versiune a vehiculului pentru pasageri teren accidentat cu dispunerea roții 4 × 4. Uzina de automobile Ulyanovsk a stăpânit producția modelului în 1965.
- Ca o mașină de poliție rutieră;
- Ca mașină de pompieri;
- Mașină de ambulanță;
- Magazin alimentar;
Componente electronice
Pentru referință: Instrucțiunea furnizată pentru verificarea periodică a contactelor. Când sunt oxidate, acestea trebuie curățate cu șmirghel.
Unitate de alimentare
- Protejat de praf și murdărie;
Motorul folosit anterior de la "Pobeda" a fost înlocuit cu altele motor modern din al 21-lea „Volga”. Acest lucru a fost facilitat de lansarea unei linii de producție la uzina de motor Zavolzhsky în 1964.
Un exemplu izbitor de testare cuprinzătoare „Tablet”
Ce este inclus în schema de cablare
Componente electronice
Compartimentul motorului
Compartimentul motorului mașinii AUZ
Siguranță pasivă
Caracteristicile tehnice ale UAZ 469
Înainte de a continua cu complexitatea operării unei mașini, ar fi bine să știm despre caracteristicile sale tehnice.
Echipat cu un SUV cu 4 cilindri motor carburator UMZ-451MI cu un volum de 2,5 litri. Un astfel de motor UAZ 469 este agregat cu un 4-trepte cutie mecanică angrenaje (cu sincronizatoare în treptele 3 și 4). Puterea motorului ajunge la 75 Puterea calului cu un cuplu de 2200 - 2500 rpm.
Benzina A-72 sau A-76 poate fi utilizată ca combustibil. Mașina are două rezervor de combustibil 39 de litri fiecare, iar consumul de combustibil la o viteză de 90 km / h este de 16 litri la 100 km. Viteza maximă la greutate maximă- 100 km / h.
Deoarece motorul este inima oricărei mașini, ar fi mai logic să luăm în considerare subtilitățile pornirii unei astfel de unități în condiții meteorologice diferite, mai ales dacă Uaz 469 este nou.
Proces de eliminare a cutiei de viteze
Este foarte posibil să efectuați reparația punctului de control pe UAZ 452 cu propriile mâini. Este nevoie de:
- un set de chei, inclusiv cheile necesare pentru a strânge piulițele;
- șurubelnițe;
- ciocan;
- daltă;
- cleşte.
Algoritm de demontare.
Vehiculul trebuie să fie pe un teren plan. Este necesar să se scurgă uleiul din cele două cutii deșurubând dopurile de scurgere. În continuare, scaunele din față, jumătățile trapei, furca de eliberare a ambreiajului, cadrul transversal, manetele schimbătorului de viteze din cutii sunt îndepărtate.
Arborele vitezometrului detașabil, suporturile de suspensie în șasiu, pârghiile sistem de franare... Ca urmare, orificiul de ieșire la carcasa ambreiajului este deschis. Cutia este fixată pe ea cu piulițe de fixare, care trebuie deșurubate, apoi cutia de viteze UAZ este trasă cu grijă împreună cu carcasa de transfer până când arborele canelat iese din volant. Șoferul va avea nevoie de un asistent pentru a scoate cutia.
De îndată ce a avut loc dezasamblarea în piese componente separate, cutia trebuie clătită în kerosen și uscată. Toate componentele sunt verificate pentru integritate. În primul rând, aceasta se referă la carter, arbori. Dacă firele de pe arbori sunt deteriorate, acestea trebuie înlocuite. Mașina este considerată periculoasă să funcționeze dacă angrenajele sunt tăiate.
Astfel, repararea în timp util a punctului de control „pâine” UAZ ajută la extinderea resursei cutiei.
Faceți cunoștință cu UAZ 452
Mașina era o versiune cargo-pasager a unui vehicul off-road cu un aranjament 4 × 4 roți.
Uzina de automobile Ulyanovsk a stăpânit producția modelului în 1965.
Puteți evalua capacitățile sale urmărind următorul videoclip:
UAZ 452 este capabil să transporte mărfuri cu greutatea de până la 700 kg în spate. În plus, poate remorca o remorcă cu o greutate de 850 kg. Vehicul a devenit foarte popular nu numai în condițiile off-road rusești, dar a fost folosit cu succes și în orașele mari cu diverse capacități (în imagine în articol).
În special:
- Ca o mașină de poliție rutieră;
- Ca mașină de pompieri;
- Mașină de ambulanță;
- Magazin alimentar;
- Vehicul utilitar etc.
Componente electronice
Cablajul UAZ 452 era un circuit simplu cu un singur fir.
Structural, ea a avut următoarele soluții:
- Rolul celui de-al doilea fir a fost jucat de corpul metalic și de ansamblurile și ansamblurile atașate acestuia;
- Toate componentele electronice și actuatoare avea „-” afișat pe corp. Prețul unei astfel de soluții a justificat imperfecțiunea schemei.
Unitate de alimentare
Compartimentul motor este situat direct în habitaclu, deoarece acest lucru se datorează designului său.
Accesul la componente și ansambluri se realizează și din habitaclu prin îndepărtarea capacului, care:
- Asigurarea protecției șoferului și pasagerilor împotriva pătrunderii gazelor de eșapament;
- Protejat de praf și murdărie;
- Servit ca element de încălzire suplimentar (pasiv - de la încălzire).
Motorul folosit anterior de la "Pobeda" a fost înlocuit cu un motor mai modern de la al 21-lea "Volga". Acest lucru a fost facilitat de lansarea unei linii de producție la uzina de motor Zavolzhsky în 1964.
Siguranța pasivă a vehiculului
Designul cabonului Baton a ridicat, de asemenea, o serie de probleme de siguranță la început. Cu toate acestea, o serie de teste de impact efectuate în 1971 la locul de antrenament Dmitrov au dovedit că, în majoritatea situațiilor de urgență, șoferul și pasagerii UAZ 452 au șansa de a evita rănirea.
Ce este inclus în schema de cablare
Ce caracteristici are un electrician auto pe mașinile vechi produse de uzina de automobile Ulyanovsk?
Componente electronice
Schema de conectare a UAZ 452 în sine este destul de simplă - cu un singur fir.
Prin designul său, schema de conectare a UAZ390995 sau a unui alt model este caracterizată de următoarele soluții:
- Corpul vehiculului este folosit ca masă.
- Orice echipament electric al circuitului în stil vechi de pe UAZ 409 sau un alt model, precum și actuatoare, sunt echipate cu un terminal negativ, care este conectat la caroseria mașinii. Potrivit experților, în general, această schemă este imperfectă.
Conform manualului de instrucțiuni Echipament electric, conducătorul auto ar trebui să efectueze din când în când diagnosticare a stării integrității contactelor. Vorbim și despre oxidarea lor. Dacă șoferul observă prezența oxidării pe terminale, trebuie să le proceseze folosind hârtie de șlefuit cu granulație fină.
Compartimentul motorului
În acest caz, compartimentul motorului este situat direct în habitaclu, în conformitate cu proiectarea mașinii.
Accesează-te la schema electricăși alte mecanisme și ansambluri sunt realizate tocmai din habitaclu, ca urmare a demontării capacului, care:
- Proiectat pentru a proteja șoferul și pasagerul de gazele de eșapament care intră în habitaclu.
- Vă permite să protejați interiorul mașinii de murdărie și praf.
- Acesta îndeplinește funcția unui dispozitiv de încălzire suplimentar, în special, într-un mod pasiv, ca urmare a încălzirii.
Anterior, UAZ 396255 și alte modele cu carburator foloseau un motor de la legendarul Pobeda, care a fost ulterior înlocuit cu o unitate mai avansată și modernă. În special, aceasta se referă la motorul de la "Volga". Această decizie la un moment dat, în 1964, a fost facilitată de lansarea în serie a unei linii de producție la întreprinderea ZMZ. În ciuda faptului că mulți șoferi autohtoni susțin că schema injectorului UAZ 390994 compartimentul motorului situat într-un loc incomod din cauza lipsei unei hote, nu este. Zeci de ani de funcționare au dovedit că absența unei capote nu afectează în niciun fel diagnosticul și întreținerea unei mașini.
Siguranță pasivă
Însăși designul Pâinii interne, cu absența unei glugi, a ridicat la început multe întrebări în ceea ce privește siguranța șoferului și a pasagerilor. Ca urmare a câtorva zeci de teste de impact, care au fost efectuate la începutul anilor 70 ai secolului trecut, s-a dezvăluit că mașina nu este mai puțin sigură în comparație cu altele. mașini domestice... După cum au arătat rezultatele, în cazul unui accident, atât șoferul, cât și pasagerii mașinii au șanse mari să evite rănirea în caz de accident.
Subtilități de întreținere UAZ 469
În timpul funcționării fiecărei mașini, se produce deteriorarea acesteia. starea tehnică, Mașinile UAZ 469 nu fac, de asemenea, o excepție. Pentru a crește durata de viață a mașinii și a preveni defecțiunile în timp, este necesar să se cunoască subtilitățile întreținerii sale, și anume subtilitățile de întreținere a tuturor mecanismelor disponibile.
Să luăm în considerare câteva dintre cele mai importante puncte:
În primul rând, acordați atenție frecvenței schimbărilor de ulei. Este recomandat să faceți acest lucru la fiecare 5000 de kilometri.
În același timp, în timpul funcționării unui SUV, este permisă scăderea uleiului cu 10-12 mm față de marginea inferioară a orificiului de umplere.
De asemenea, este necesară întreținerea periodică a mecanismului de distribuție a gazului, care constă în curățarea supapelor de depozitele de carbon și înfundarea acestora.
Filtrul de ulei se schimbă deșurubându-l de la blocul de cilindri în sens invers acelor de ceasornic. Înainte de a instala un nou filtru de ulei inelul său O trebuie lubrifiat ulei de motor... Noul filtru este înfășurat în măsura în care nu există scurgeri de ulei.
Mecanismul manivelei mașinii trebuie să strângă piulițele cilindrului la fiecare 1000 km. kilometraj.
Sistemul de răcire a motorului trebuie să fie umplut cu apă proaspătă moale cu un conținut redus de sare și în timpul funcționării îndepărtați periodic cantitatea și resturile din sistem, precum și reglați tensiunea centurii ventilatorului.
De asemenea, mecanismul ambreiajului are nevoie întreținere... În plus față de ungerea la timp a rulmentului de eliberare a ambreiajului situat pe partea dreaptă a carterului, este de asemenea necesar să curățați partea inferioară a carterului după ce ați condus pe drumuri noroioase.
În ceea ce privește întreținerea cutiei de viteze, totul se reduce la ungerea periodică a piesei, acest lucru nu trebuie uitat.
Câteva subtilități ale funcționării UAZ 469
Desigur, nici chiar producătorul nu poate cunoaște toate subtilitățile mașinii, așa că vom încerca să vă spunem totul la maxim. Deci, câteva alte subtilități:
- Întoarceți-vă în cutia de viteze și coborâți în jos caz de transfer trebuie pornit numai după oprirea completă a vehiculului.
- Decuplați întotdeauna ambreiajul pe pante abrupte pentru a evita ruperea discului ambreiajului.
- Nu depășiți niciodată viteza (peste 60 km / h) cu puntea față cuplată și atunci când conduceți pe drumuri uscate și dure, aceasta poate fi complet dezactivată.
- De asemenea, în niciun caz nu permiteți ca puntea față să se cupleze atunci când roțile din față sunt decuplate.
- Este necesar să verificați periodic periodic elementele de fixare filetate externe și strângerea în timpul funcționării vehiculului.
- Acordați atenție trenului de rulare al vehiculului și evitați sarcinile de șoc.
- Când conduceți pe drumuri deosebit de prăfuite, pentru a crea presiune a aerului în habitaclu și pentru a reduce pătrunderea prafului, deschideți trapa din mijlocul capătului frontal și închideți orificiile de ușă pivotante.
Cauzele avariilor
De regulă, necesitatea înlocuirii componentelor principale la punctul de control apare cu uzura lor naturală.
Cauzele defecțiunilor cutiei de viteze
Motivul principal al scurgerii de ulei din cutia de viteze este prezența nivel crescut combustibil în sistem. Pentru cutiile de viteze de pe UAZ, trebuie utilizat ulei de înaltă calitate. Dacă lichidul nu are o calitate adecvată, atunci acest lucru poate provoca zgomote caracteristice din partea laterală a cutiei. Când sincronizatorul sau piesele sale sunt uzate, există întotdeauna o schimbare dificilă a vitezelor
Acordați atenție detaliilor mecanismului de comutare. Când dinții roților dințate sunt deformate, se observă adesea comutarea automată a roților dințate.
In cele din urma
Mulți dintre noi ne amintim de mașina legendară.
Prin urmare, apariția sa în emisiunea dedicată Jocurilor Olimpice a fost percepută ca parte a noastră istorie glorioasă dezvoltarea industriei auto autohtone.
Pâinea a fost onorată să participe la Jocurile Olimpice din 2014
Orez. 246. Diagrama echipamentelor electrice ale mașinilor UAZ-3962 și UAZ-2206:
1-lumină frontală; 2-faruri; Far cu 3 rotiri; 4-felinar cu semn special; 5-repetor de indicatoare de direcție; Motor cu 6 mașini de spălat; 7-motor ștergător; 8 comutatoare pentru ștergător și șaibă; 9-bip; 10 comutatoare pentru lumina cabinei; Tavan cu 11 cabine; Comutator cu 12 claxoane; 13-vitezometru; 14-semnal luminos faza lunga faruri; 15 voltmetru; 16-indicator de presiune ulei; Lampă cu 17 semnale pentru presiunea uleiului de urgență; 18-gabarit al temperaturii lichidului de răcire din blocul de cilindri; Lampă cu 19 semnale pentru supraîncălzirea de urgență a lichidului de răcire din radiator; 20-indicator de nivel de combustibil în rezervor; 21-siguranță termică; Comutator de lumină de 22 de picioare; 23-comutator pentru alarmă; Soclu cu 24 de pini; 25-cutie siguranțe; Lampă cu 26 de semnale pentru activarea frânei de mână; Lampă cu 27 de semnale de stare de urgență a acționării hidraulice a frânelor; Lampă cu 28 de semnale pentru indicatoare de direcție; Comutator de semnal cu 29 de ture; Întrerupător cu 30 de direcții; 31-comutator de aprindere; Comutator de semnalizare cu 32 de rotiri frână de parcare; 33-comutator al lămpii de semnalizare a stării de urgență a acționării hidraulice a frânelor; Lampă de avertizare cu 34 senzori supraîncălzire de urgență a lichidului de răcire din radiator; Lampă de avertizare cu 35 de senzori presiune ulei de urgență; Manometru cu 36 de manometre; 37-gabarit al gabaritului de temperatură a lichidului de răcire din blocul de cilindri; Comutator de lumină cu 38 de centre; 39-generator; Regulator de tensiune 40; 41-comutator de lumină verso; 42-comutator pentru motorul ventilatorului din cabină; 43-comutator al motorului electric al ventilatorului încălzitorului din cabină; 44-comutator al motorului electric al ventilatorului încălzitorului în habitaclu; 45-comutator semnal frana; 46-bujie; Distribuitor cu 47 de senzori; Rezistență de 48 de ori; 49-bobină de aprindere; 50-starter; 51-releu de pornire suplimentar; 52-baterie reîncărcabilă; 53-comutator „masă”; Motor cu 54 de ventilatoare în cabină; 55-motor electric al ventilatorului încălzitorului din cabină; 56-motor electric al ventilatorului încălzitorului din cabină; 57-plafoane în cabină; 58-senzor pentru indicatorul nivelului de combustibil din rezervor; 59-bricheta; 60-vibrator de urgență; Comutator 61-tranzistor; 62-unitate de comandă electronică a carburatorului; 63-electrovalvă; 64 microîntrerupător; 65-comutator pentru o lampă de ceață cu lampă de semnalizare încorporată pentru pornire; Comutatoare cu 66 de lumini în cabină; 67-lumina spate; Lampă cu 68 de înmatriculare; 69-lampă de mers înapoi; Priza remorcii cu 70 prize; 71-lampă de ceață; Dezechilibru cu 72 de valve al camerei de plutire a carburatorului
o schemă de conexiune a unui generator cu un regulator de tensiune integrat încorporat
Legenda pentru culorile firelor: alb B; G-albastru; F-galben; 3-verde; K-roșu; Kch-maro; O-portocaliu; P-roz; C-gri; F-violet; Negru-negru
1. Poz. 42 și 54 sunt montate pe vehicule tropicale. 2. Poz. 62, 63, 64 cu carburatorul K126-GU nu sunt instalate. 3. Poz. 3, 4, 70 sunt instalate numai pe vehiculul UAZ-3962
Pentru a asigura funcționarea tuturor dispozitivelor electrice de pe orice mașină, se utilizează un circuit electric. În acest articol vom vorbi despre mașini legendare productie domestica- UAZ. Care este schema de conectare a mașinii UAZ Bukhanka, care sunt caracteristicile sale - citiți despre aceasta mai jos.
