Nu va fi posibil să răspundem la această întrebare fără echivoc pentru acest model de mașini Chevrolet, precum și pentru toate evoluțiile unui brand cunoscut. O excursie rapidă în istoria înființării corporației „Chevrolet” vă va spune că a fost fondată de un fan al motorsportului american, un anume William Durant. Ambițiile unui investitor independent nu s-au limitat la aceasta și în curând a apărut celebra corporație transatlantică General Motors (GM). Cu toate acestea, Statele Unite nu pot fi numite țară ca producător al acestui model de mașină. Corporația are propriile instalații de producție în aproape orice țară mare dezvoltată, care au diferențe caracteristice. In vizita catalog piese de schimb Chevrolet Spark aflat pe site-ul magazinului online Avtokor, orice proprietar al acestei mașini va găsi piesele de schimb necesare de înaltă calitate la prețul producătorului.
Fapt .
Pe piețele țărilor post-sovietice, până în 2012, modelele mărcii Chevrolet erau asociate de către șoferii autohtoni cu mașini ieftine ieftine. În același timp, în Statele Unite, vehiculele cu un logo bine cunoscut și recunoscut sunt o ofertă prestigioasă și costisitoare.
Politica GM Corporation
Mașinile nord-americane Chevrolet sunt, în primul rând, SUV-uri de neegalat cu un potențial imens, mașini sport și supercars la prețuri cosmice. Încarnarea sud-coreeană a Chevrolet și orice pasionat de mașini autohtone vor spune că acest model este un produs al acestei țări (și va avea parțial dreptate), are un accent ușor diferit. În cea mai mare parte, mașinile cu acest logo sunt produse aici pe baza „Daewoo” într-o versiune bugetară. A fost nevoie să cumpărați piese de schimb pentru un Chevrolet Spark sau orice alt model al acestei mărci, magazinul online Avtokor este în serviciul șoferilor. Consultare profesională gratuită, livrare promptă a pieselor de schimb originale de la producător, formă convenabilă de plată - toate acestea sunt la dispoziția clientului platformei de tranzacționare virtuale.
Această politică este benefică pentru GM:
- piața este saturată de modele care ies de pe linia de asamblare în diferite configurații;
- cucerirea pasionatului european de automobile prin buget, dar complet fiabil și
- mașini de înaltă calitate fabricate în Coreea de Sud;
- umplerea pieței țărilor post-sovietice cu modele de mașini ieftine;
- testarea tehnologiilor inovatoare pentru alte modele GM împreună cu asamblarea ieftină în Coreea de Sud.
O astfel de varietate de propuneri au făcut compania Chevrolet una dintre cele mai misterioase, dar în același timp populare și solicitate în rândul șoferilor din întreaga lume.
Istoria Chevrolet Spark
Folosind exemplul dezvoltării (creșterii tehnice) a acestei mașini agile, se poate urmări în ce țări, pe lângă Coreea de Sud, mergea această mașină:
- Prima generație, cunoscută șoferilor autohtoni sub numele „Chevrolet Matiz”, era deja vândută în multe țări sub numele de Chevrolet Spark.
- A doua generație Chevrolet Matiz, prezentată în 2005 în Coreea de Sud, a fost decisă să fie vândută în Europa sub numele Chevrolet Spark (deși în unele țări prenumele a rămas neschimbat). Hatchback-ul compact a păstrat forma externă a predecesorului său și a fost echipat cu două tipuri de motoare - 0,8 litri și 1 litru. Ca bonus suplimentar, a fost oferită o transmisie automată cu 4 trepte.
- Din 2010, industria auto din Coreea de Sud a început să producă un hatchback cu 5 uși, care a apărut în Federația Rusă din fabricile din Uzbekistan. A fost oferit un set complet de două tipuri - un motor de 1,2 litri cu transmisie manuală și un motor de litri cu un automat cu 4 trepte. Cea mai bugetată versiune de pe teritoriul Federației Ruse a fost oferită pentru doar 452.000 de ruble, dar la sfârșitul anului 2015 a părăsit piața internă a țării.
- A patra generație Chevrolet Spark, produsă de aceeași industrie auto sud-coreeană din 2015 și axată pe statele din Asia și America, nu este furnizată oficial Rusiei cel puțin. În Europa, acest model se numește „Opel Karl”. Modelul este prezentat în două tipuri - un motor cu 3 cilindri de 1 litru și un motor cu 4 cilindri de 1,4 litri. Puteți alege o transmisie manuală cu 5 trepte sau un variator. În SUA, costul acestui model începe de la 13.000 de ruble nord-americane.
În magazinul online „Avtokor” puteți alege și cumpăra piese de schimb originale pentru Chevrolet Spark 2007 la prețul producătorului, precum și pentru toate modelele ulterioare.
Sub numele Chevrolet Spark în unele țări, a fost vândută o mașină, cunoscută de noi sub numele de.
A doua generație, 2005
În 2005, a fost introdusă a doua generație în Coreea de Sud, pe care s-a decis să o aducă pe piața europeană sub numele Chevrolet Spark (în unele țări a fost numită Chevrolet Matiz). Hatchback-ul compact, care a păstrat principalele caracteristici ale predecesorului său, a fost echipat cu un motor cu trei cilindri de 0,8 litri (52 CP) sau cu un motor de litru care a dezvoltat 66 CP. cu. Opțional, a fost oferit un automat automat cu patru trepte.
A treia generație, 2010
A treia generație hatchback compact cu cinci uși Chevrolet Spark este produsă în Coreea din 2010. Mașinile au fost furnizate pieței rusești de la o fabrică din Uzbekistan. În 2013, mașina electrică Spark EV a apărut pe piața americană, echipată cu un motor de 110 kilowați și baterii litiu metal fosfat.
Mașina este oferită în două versiuni: cu un motor de 1,2 litri de 82 CP. cu. și o transmisie manuală sau cu un motor de litru (68 de forțe) și un „automat” cu patru trepte. Cea mai accesibilă versiune din Rusia a fost vândută la un preț de 452.000 de ruble. La sfârșitul anului 2015, modelul a părăsit piața rusă.
Chevrolet Spark continuă să fie produs la uzina GM-Uzbekistan din Asaka.
A 4-a generație, 2015
A patra generație a hatchbackului compact Chevrolet Spark a fost produsă în Coreea din 2015. Mașina este vândută în Asia și America, iar pe piața europeană este oferit un analog al modelului sub numele Opel Karl. Modelul nu este furnizat oficial Rusiei.
Chevrolet Spark este echipat cu un motor de 1,0 litri cu trei cilindri (75 CP) sau cu un motor de 1,4 litri cu patru cilindri (99 CP).
În SUA, prețurile mașinilor încep de la 13.000 de dolari. Concurenții model pe piața americană sunt, de exemplu, hatchback-urile
Traks 04-09-2007 23:16
Colegi, spune-mi? Și dacă este posibil - din ce!?
Femeile sunt interesate. 3,5 luni reparat "în garanție"
Înlocuirea garniturii de ulei a cutiei de viteze. Ei bine, faceți volanul motorului cu ardere internă
A devenit interesant pentru cel mai mult!
Aș fi foarte recunoscător
Automobilist 04-09-2007 23:19
Uzbekistanul pare să fie.
Traks 04-09-2007 23:21
În pașaport - Slovenia.
Dar mă îndoiesc foarte mult ...
Automobilist 04-09-2007 23:56
Oh, am spus gunoiul ăsta puțin confuz. De ce nu Slovenia? Ar putea fi foarte bine.
Kolovrat 05-09-2007 02:10
citat: Uzbekistanul pare să fie.
Nu, ei adună Matiz pe Uzdeu. Spark este nituit undeva în Europa.
xytaxis 05-09-2007 02:26
Nu în Coreea?
Kolovrat 05-09-2007 02:29
citat: Nu în Coreea?
Alex_F 05-09-2007 09:38
poate în Coreea. Dar cu siguranță nu în Uzbekistan.
Da, oriunde nu în Uzbekistan
Traks 05-09-2007 09:43
citat: Postat inițial de Kolovrat:poate în Coreea. Dar cu siguranță nu în Uzbekistan.
Poate că nu în UzAvto, dar stau împreună www.matizclub.ru
Muncitor 05-09-2007 10:07
xytaxis 05-09-2007 10:46
citat: Postat inițial de Laborant:
Votez. - In Coreea.
Der vulpe 05-09-2007 10:46
Uzina General Motors, Incheon, Coreea 100%, la un moment dat s-a gândit la această tachila .... dar IMHO mașina este 100% feminină .. nu există loc nicrom, motorul este slab .. dar „se hrănește cu duh sfânt "(C)
Am auzit că vor să producă în Ucraina (la ZAZ), se presupune că sunt în curs negocieri în acest sens
Traks 05-09-2007 12:27
Mulțumesc foarte mult!
888 05-09-2007 12:50
Mă întreb dacă țara nu bate din vina?
Traks 05-09-2007 13:04
„Pădurea întunecată” această scânteie ...
http://www.autorating.ru/test_article.php?id=2288
Citez:
Atunci de ce au trebuit zhiștii să vină cu un nou nume pentru mașină? Și acest lucru a fost făcut pentru a distinge noua mașină de Daewoo Matiz / Daewoo Matiz produs în Uzbekistan (fabrica din Uzbekistan este o producție independentă și nu aparține General Motors). In afara de asta, unele firme din Europa de Vest, care nu are absolut nimic de-a face cu producția de mașini, a înregistrat deja denumirea Spark / Spark pentru produsele sale. Așadar, sub numele Spark / Spark (tradus din engleză „scânteie”) mașina va fi vândută numai pe piețele Europei de Est, inclusiv în Rusia.
În Rusia, unde există tendința ca prețurile mașinilor să crească mai repede decât salariile, vor fi întotdeauna solicitate mașinile mici, ieftine și economice, cu aspect mai mult sau mai puțin acceptabil. Cum ar fi, de exemplu, a doua generație Chevrolet Spark, care s-a născut în 2010 și a uimit publicul larg cu schimbări semnificative de aspect și nu numai. Aspectul Spark a devenit cu adevărat recunoscut - doar „ochii” săi merită ceva! Și care sunt nuanțele sincer tinere ale corpului ... Citiți despre ce este a doua Spark și cine are nevoie de ea cu „ochii” ei în recenzia noastră!
Proiecta
Dacă cineva are nevoie de un al doilea Spark, atunci cu siguranță nu categoria persoanelor din familie și a persoanelor „în vârstă”. Și de ce ar trebui, pentru că deja puteți cheltui bani pe mașini mai elegante și practice, a căror spațiu este fără îndoială. Mașini care nu te vor face să te întrebi de fiecare dată: unde să-ți bagi bagajele? Nu, Spark, cu numele său „sclipitor”, este cu siguranță pentru un public diferit. Dar pentru care?
Judecând după optica capului, care le face să pară insecte gigant din filmele de aventură, și, de asemenea, după dimensiunile compacte, care sunt convenabile în special pentru străzile înguste europene, Spark este un produs pentru tineri. Și este greu de imaginat cine va mai cădea pentru această „insectă”, ale cărei mânerele ușii din spate, de altfel, sunt deghizate la fel ca mașinile mărcii italiene Alfa Romeo. Acesta este numărul! Inutil să spun că, după cel de-al doilea Spark, primul model de generație pare incredibil de plictisitor și lipsit de posesie. Mașina care a supraviețuit actualizării are orice altceva: farurile, grila radiatorului, pereții laterali, „pupa” și chiar șinele de acoperiș sunt diferite! Nu degeaba subcompactul a fost actualizat, oh, nu degeaba.
Proiecta
Modelul se bazează pe „noul” șasiu proprietar GM DAT, conceput pentru echipamente mai grele decât generația anterioară de mașini Spark (alias Daewoo Matiz). În același timp, schema de suspensie este aceeași cu cea a predecesorului său: tijele MacPherson sunt instalate în față și o grindă răsucitoare este instalată în spate. Frânele din față sunt frâne cu disc ventilate, iar cele din spate sunt frâne cu tambur. Frânele sunt surprinzător de tenace, iar suspensia este reglată mai degrabă pentru confort decât pentru o conducere dinamică. Mașina mică sare cu ușurință peste denivelări, depășind cu ușurință gropile și gropile (și asta ținând cont de garda la sol de 143 mm), dar, în același timp, are tocuri destul de rolante și vizibile în timpul manevrelor la viteză și în viraje lente.
Adaptarea la condițiile rusești
Al doilea Spark este bine pregătit pentru realitățile rusești conform standardelor clasei. În mod implicit, oglinzile laterale și scaunele de pe primul rând sunt încălzite în interior, există un climatizator și un ștergător de 5 uși și până la 994 litri în portbagaj cu scaunele din spate rabatate. bagaje. Cu scaunele pliate, volumul portbagajului este însă mult mai modest - doar 170 de litri, iar acest lucru este suficient doar pentru o valiză standard și 2-3 saci de la supermarket. Compartimentul pentru marfă este deschis cu o cheie sau o manetă din habitaclu - în exterior nu există mâner. Motoarele copilului Chevrolet sunt economice și, cel mai important, sunt nepretențioase și se referă destul de calm la benzina 92 ieftină, care este foarte importantă în condițiile noastre de funcționare.
Confort
Surprinzător, dar adevărat: în salonul bugetului Spark, există un design și chiar ce! Alți angajați ai statului, lipsiți de soluții interioare interesante, ar trebui să învețe cu siguranță de la el. Aici, principiul proprietății de simetrie a zonelor pentru șofer și pasager atrage imediat atenția, volanul plin cu o parte centrală ușor încastrată atrage atenția și căptușeala colorată de pe bord, continuată logic pe partea interioară a ușilor , excită imaginația. Un alt plus al interiorului Spark este varietatea de nișe și buzunare pentru depozitarea obiectelor mici. Există un buzunar din plasă chiar și pe partea laterală a scaunului pasagerului din față, ca să nu mai vorbim de buzunarele din spatele scaunelor, ușilor și 5 suporturi pentru pahare. Tabloul de bord „motocicletă”, amplasat pe coloana de direcție reglabilă la înclinare, lasă o impresie dublă. Fără îndoială, „motocicleta” sa - o soluție spectaculoasă, mai ales datorită iluminării albastre, care este tipică pentru multe mașini Chevrolet. Iată însă ghinionul: sectorul potrivit al „ordonatului”, care are o scală tahometrică neliniară, un indicator de combustibil digital și un ecran miniatural al computerului de bord, este mai puțin informativ decât vitezometrul analogic din stânga. Consumul mediu și actual de combustibil nu este afișat - doar rezerva de putere este în fața ochilor.
Uitând de dispozitive nu prea informative, vă puteți bucura de textura bună a torpilei - datorită acestuia, materialul dur și gri nu degajă ieftinitate, așa cum este cazul plasticului din vechea Spark. Sistemul audio și unitățile de control al climatizării, care sunt bine integrate în consola centrală, sunt decorate pentru un efect mai mare cu o acoperire lucioasă, al cărei model amintește oarecum de fibra de carbon. Deștept, într-un cuvânt. Scaunele din primul rând au o formă destul de confortabilă, dar ușor dezamăgitoare cu tapițerie artificială alunecoasă, care nu „respiră” deloc. Ceea ce GM numește reglarea înălțimii scaunului este doar ajustarea unghiului pernei scaunului. Din păcate, nu există o zonă de odihnă pentru piciorul stâng. Canapeaua din spate este destul de spațioasă conform standardelor clasei; spătarul se pliază în proporție de 60:40 pentru a forma o zonă de încărcare plană.
În 2009, a doua generație Spark a trecut testele organizației europene independente Euro NCAP, câștigând 4 puncte din 5 posibile. Experții auto au evaluat siguranța șoferului / adulților cu 81% din 100, protecția copilului cu 78% și siguranța pietonilor cu 43%. Asistenții electronici au primit, de asemenea, 43%. Mărci bune permise echipamentului bun pentru un angajat de stat, care, în funcție de configurație, include airbag-uri față și laterale, senzori de parcare spate, sistem antiblocare frâne (ABS), suporturi Isofix pentru scaune auto pentru copii și alte atribute de siguranță. „Perdele” gonflabile disponibile pentru Spark în alte țări, din păcate, nu sunt atașate la versiunea rusă.
Pe consola centrală, Spark este un radio CD / MP3 obișnuit, cu un mic ecran îngust, butoane de comandă a volanului și un port USB pentru dispozitive mobile. Nu există nimic special în el, dar nu puteți conta pe ceva mai semnificativ. Nu există niciun complex multimedia complet în niciuna dintre configurații și este imposibil să îl obțineți chiar și contra unei taxe separate. Calitatea sunetului unității principale, după cum ați putea ghici, este departe de a fi ideală, dar este mai bine să aveți cel puțin un astfel de magnetofon radio decât nici unul, nu? Mai ales dacă vă amintiți că vorbim despre un angajat de stat.
Specificații Chevrolet Spark
Gama de motoare este reprezentată de două „patru” benzină cu 16 supape moștenite de la „gemenii” tehnologici Opel Agila și Suzuki Splash. Este un motor de 1,2 litri de 82 de cai putere, compatibil cu o transmisie manuală cu cinci trepte și un motor de litri cu o întoarcere de 68 CP, care este, de asemenea, combinat cu o transmisie automată cu 4 trepte, fără modul manual. Vechiul motor cu 3 cilindri de 0,8 litri, familiar celor mai mulți de la Daewoo Matiz, al doilea Spark nu l-a obținut niciodată. Potrivit producătorului, consumul mediu de combustibil al modificării de 82 de cai putere este mic - doar 5,4 l / 100 km, iar cel al 68 de cai putere - 6,3 l / 100 km, care aproape că nu diferă de realitate. Dinamica în ambele cazuri este mediocră, dar având în vedere costul redus al modelului, acest lucru este destul de ușor de înțeles și de iertat.
Chevrolet Spark este numele sub care generația restilizată a lui Daewoo Matiz a venit pe piața rusă. Segmentul de tracțiune față cu minicar urban "A" a fost dezvoltat în 1998 de divizia sud-coreeană General Motors. Spark (a adăugat că a existat un fel de propunere impersonală) a înlocuit Daewoo Tico pe piață, moștenind de la acesta un motor cu 3 cilindri de 0,8 litri, elemente de suspensie și o transmisie manuală. Ambele mașini se bazează pe platforma auto globală a modelului japonez Suzuki Alto, care a fost cumpărată de reprezentanții Daewoo după ce modelul a fost întrerupt în Japonia în 1988.
Designerii italieni de la ItalDesign-Giugiaro S.p.A. au lucrat la apariția Spark. Spark își datorează aspectul unei neînțelegeri - inițial, studioul auto italian a lucrat la comanda Fiat, care a conceput un concept nou. În timp ce culturistii de la ItalDesign au căutat asupra monovolumului, angajații Fiat au venit cu și au implementat ideea unui nou model Fiat Siecento. Drept urmare, reprezentanții Daewoo Motors au cumpărat evoluțiile echipei lui Giorgetto Giugiaro și au dezvoltat pe baza lor un model de serie al unui hatchback cu 5 uși cu 5 locuri cu un indice de fabrică M-100. Producția de mașini a început în 1997 în Coreea de Sud. Daewoo Matiz M-100 a avut atât de mult succes, încât a fost de ceva timp cel mai bine vândut model Daewoo de pe piața europeană. Din 1998, producția mașinii a început în Polonia, iar un an mai târziu în România și India. În 2000, Daewoo Matiz a fost supus primei restilizări globale, după care Uzbekistan a cumpărat o licență pentru producerea unui model modificat cu un indice de fabrică M-150 folosind metoda SKD din componente gata făcute.
În 2001, compania americană de automobile General Motors a cumpărat o cotă de control în divizia de producție de autoturisme a falimentului companiei sud-coreene Daewoo Group. După rebranding, Daewoo Matiz a fost livrat pe piețe sub mărcile Chevrolet Matiz și Pontiac Matiz G2 și, din 2005, sub numele de Chevrolet Spark.
În 2005, mașina a suferit un al doilea restilizare globală. Modificările au afectat aspectul modelului Chevrolet Matiz, finisajul interior și îmbunătățirea caracteristicilor tehnice principale. Motorul R4 de 1,0 litri și-a înlocuit complet predecesorul - motorul R3 de 0,8 litri care nu îndeplinește standardele europene de siguranță a mediului. După ceva timp, în modelul Chevrolet Spark din 2007, repetatoarele de semnalizare au fost transferate pe oglinzile retrovizoare exterioare.
Este a doua generație (index fabrica M-200) cunoscută de comunitatea mondială largă sub marca Chevrolet Spark 2006. Chevrolet Spark 2006 a intrat pe piața est-europeană, în principal din ansamblurile sud-coreene și poloneze. În Rusia, Spark-ul din 2007 a fost importat în principal din străinătate. Vânzările ansamblului Spark 2008 Uz Daewoo au început oficial în reprezentanțe în 2008.
În 2009, Chevrolet Spark a fost din nou modificat drastic. În același an, modelul sub indice de fabrică M-300 a fost lansat în ansamblu în serie, iar modelul pre-styling Chevrolet Spark 2007 a fost eliminat din producția principală.
