A crescut clearance-ul de la Sandero. Garda la sol (garda la sol) Renault Sandero Stepway. De ce este importantă garda normală la sol pentru o mașină?

Datorită prețului său democratic și compactității, a reușit să cucerească inimile multor familii.

Când francezii au cumpărat marca românească DASIA în 1999, aceasta a devenit o subsidiară a Renault. Achiziția a fost motivată special pentru producția și vânzarea de modele de mașini de buget redus în Europa și țările în curs de dezvoltare.

În unele țări, modelul este încă comercializat sub marca DASIA.

Francezii, alături de români și brazilieni, au început lucrările la mașină în 2005, platforma și interiorul au fost împrumutate de la Dacia Logan. Datorită vânzărilor uimitoare ale bugetului Logan (în 2007, s-au vândut 230.000 de mașini ale acestui brand), francezii au obținut-o prin îmbunătățirea designului exterior. Nu s-au înșelat - după prezentarea la Salonul Auto de la Geneva și lansarea în vânzare a mașinii (martie 2008), în primul an au fost vândute aproximativ 300.000 de mașini.

2012 - modificare la Salonul Auto de la Paris. Au fost prezentate o mașină de a doua generație și o modificare Stepway. Prezinta forme mai moderne, un interior complet reproiectat și un motor nou-nouț cu 3 cilindri de un litru.

Restyling-ul este de natură cosmetică și are ca scop în principal să ofere similitudini cu alți producători de automobile.

Design Renault Sandero

Mașina arată bine pentru clasa și valoarea sa, din păcate, va rămâne nesupravegheată pe drumurile publice, deoarece sunt multe și toată lumea este deja obișnuită cu ele. Botul a primit o capotă ușor în relief, care se reduce la un mic grătar al radiatorului, pe care se află o bară cromată și logo-ul mărcii. Aici se folosesc optice înguste cu umplutură cu halogen, ceea ce conferă un pic de agresivitate designului. Bara de protecție masivă din partea de jos are o grilă mare pe care farurile de ceață rotunde sunt împodobite cu ornamente cromate.

În lateral, modelul va încânta cu pasajele roților foarte puternic umflate, care conferă mașinii mai multă musculositate. Tot din această perspectivă putem observa o mică ștanțare în partea inferioară și ornamente din aluminiu cromat pe mânerele ușilor.

Partea din spate a mașinii a primit un spoiler în partea de sus, are și o optică destul de interesantă ca design, dar în ceea ce privește umplerea rămâne totuși halogen. Bara de protecție masivă este destul de simplă, decorată cu reflectoare mici și atât.

dimensiuni:

• lungime - 4080 mm;
• latime - 1733 mm;
• înălțime - 1523 mm;
• ampatament - 2589 mm;
• garda la sol - 155 mm.

Există și caroseria lui Renault Sandero 2017-2018 Stepway, care diferă ca design, seamănă mai mult cu un SUV. Adică are șine de acoperiș, diverse protecții din plastic, are garda la sol cu ​​40 mm mai mult, ceea ce deja spune ceva.

Specificații

Un fel	Volum	Putere	Cuplu	Overclockare	Viteza maxima	Numărul de cilindri
Benzină	1,1 l	75 c.p.	107 H * m	14,5 sec.	156 km/h	4
Benzină	1,6 l	82 c.p.	134 H * m	11,9 sec.	172 km/h	4
Benzină	1,6 l	102 c.p.	145 H * m	10,5 sec.	180 km/h	4

Producătorul, aflat deja în configurația de bază, oferă clienților săi trei tipuri de unități de putere diferite.

1. Primul motor este un motor pe benzină de 1,6 litri, este aspirat natural și produce 82 de cai putere la volumul său. Drept urmare, accelerația la sute durează puțin peste 12 secunde, iar viteza maximă este limitată la 165 de kilometri pe oră. În același timp, motorul consumă 10 litri în oraș, iar pe autostradă vor dura doar șase.
2. Al doilea motor Renault Sandero 2 este exact același, dar are deja 16 supape, și nu opt ca în cazul precedent. Cu volumul său, are o capacitate de 102 cai putere și accelerează mașina la prima sută în 11 secunde, iar viteza maximă a crescut la 170 de kilometri pe oră. De remarcat, însă, că consumul practic nu s-a schimbat, ba chiar a devenit puțin mai mic.
3. Cea mai puternică unitate de putere din gama acestei mașini este un motor de 1,6 litri și 16 supape care produce 113 cai putere. Motorul are nevoie de 11 secunde pentru ca mașina să ajungă la prima sută, iar viteza sa maximă a crescut cu doar doi kilometri pe oră, spre deosebire de versiunea anterioară a unității. Performanța dinamică este puțin mai bună, dar nu se va observa, dar consumul de combustibil va fi vizibil, chiar a devenit mai mic.

Cutie de viteze cu cinci trepte și. Design de transmisie fiabil. Raporturile de transmisie perfect potrivite permit angajarea/schimbarea precisă a vitezelor. Cel mai ecologic motor 1.6 pe benzină care funcționează și pe bioetanol este prezentat în Argentina, Mexic, Columbia, Brazilia.

Suspensia din față a mașinii este generată cu o pseudo-brază. Suspensia spate este exprimată printr-o axă H cu deformare programabilă, conectată la arcuri elicoidale și amortizoare verticale. Suspensia s-a dovedit a fi elastică și cu cursă lungă - ideală pentru o călătorie de calitate.

Interior Renault Sandero 2017-2018

Designerii au combinat cu pricepere calitatea, compactitatea și eleganța interiorului. Vizor din plastic peste instrumente, inserții „aspect aluminiu” pe consola centrală, conducte de aer cu margine argintie, performanță elegantă a volanului, reglabilă pe înălțime. Tabloul de bord este din polipropilenă sub formă de fagure pentru a provoca un număr minim de răni în cazul unui accident. Spațiul este de asemenea impresionant - trei adulți pot încăpea pe bancheta din spate. Unghi larg de deschidere a ușii cu mânere robuste. Volumul portbagajului de 320 de litri poate fi mărit la 1200 de litri datorită banchetelor din spate rabatate, ceea ce este destul de bun pentru o excursie în natură sau la pescuit cu prietenii.

Ultimele modele de mașini au adăugat inovația MEDIANAV - ecranul tactil combină un navigator prin satelit, radio, mufe pentru căști, USB și capacitatea de a vorbi la telefon într-un mod hands-free folosind Bluetooth. În plus, puteți instala un aparat de aer condiționat în cabină.

Siguranța a fost asigurată de 3 stele - două airbag-uri și centuri în trei puncte.

Dezavantajele cabinei includ locația incomodă a butoanelor geamurilor electrice și joystick-ul de reglare a oglinzii.

Pret Renault Sandero 2

Acest model este oferit cumpărătorului în 3 configurații diferite. Versiunea Stepway oferă doar două. Versiunea de bază cu cel mai slab motor va costa cumpărătorul 554 900 de ruble nici nu va multumi cu echipamente cochete, va avea servodirectie, interior tesatura si pregatire audio.

Configurația maximă pare mult mai atractivă, cu cel mai slab motor va costa 719.000 de ruble, iar pentru cel mai puternic va trebui să plătească încă 70.000 de ruble. Cu toate acestea, versiunea de top a Privilege va primi următoarele:

• scaune fata incalzite;
• volan incalzit;
• Control climatic;
• Cruise control;
• faruri de ceață;
• Bluetooth;
• sistem de navigație, dar plătit.

Statisticile arată că aproape fiecare al 25-lea cumpărător a dat preferință acestei mașini, care și-a luat locul de onoare printre cele 25 de mașini cele mai vândute.

Mașina întruchipează un preț accesibil și o calitate înaltă împreună cu noile tehnologii. Producătorul garantează durabilitate, ușurință în întreținere și reparare, capacitate excelentă de traversare pe orice drum, rezistență la schimbările de temperatură și o lărgime neîndoielnică a gamei de aplicații.

Renault Sandero 2017-2018 poate fi numit cu ușurință universal - este potrivit atât pentru viața într-o metropolă mare, cât și pentru orașele mici, o opțiune excelentă pentru călătorii de afaceri sau pentru ieșiri în mediul rural.

Video

Aparent, după ce Renault a apreciat succesul hatchback-ului Sandero, s-a decis extinderea acestui model la un crossover compact. Asta a fost și s-a făcut practic printr-o schimbare în designul lui Sandero - înlocuirea suspensiei. În plus, a fost adăugat anturajul SUV-urilor, iar noul model Renault Sandero Stepway a intrat în viață, devenind unul dintre cele mai populare crossover-uri din Rusia.

Caracteristicile mașinii

Nu toți iubitorii de SUV-uri au acceptat acest model în rândurile lor, explicându-și părerea prin faptul că Stepway, cel puțin, nu are tracțiune pe spate, așa că pentru ei va fi un pseudo-crossover. Renault poziționează Sandero Stepway ca o mașină cu caracter off-road.

Pentru a face un crossover dintr-o mașină obișnuită, este suficient să ridicați caroseria. Această metodă este folosită de mulți pasionați de tuning folosind distanțiere speciale. Dar această metodă modifică geometria suspensiei, încalcă alinierea roților, mecanica direcției. Mașina devine mai puțin previzibilă și durata de viață a șasiului este mai scurtă. În plus, sistemele electronice ABS, ESP, RSC se rătăcesc. Inginerii Renault au luat o altă cale.

Prototipul lui Stepway, hatchback-ul Renault Sandero, are aterizarea obișnuită a unei mașini urbane de pasageri cu o garda la sol de 155 mm (Lada Prior are 165 mm). În prima generație Renault Stepway, a devenit cu 2 cm mai mare - 175 mm.

Pentru a face acest lucru, dezvoltatorii Renault Sandero au recalculat barele, amortizoarele și arcurile în așa fel încât mașina nu doar să se ridice, ci și intensitatea energetică să corespundă înălțimii caroseriei, greutății sale și cursei optime a suspensiei. De asemenea, unele date din sistemul electronic de control al Renault au fost corectate.

Măriți potrivirea cu 2 cm

Garda mare la sol a Renault Sandero mărește capacitatea de cross-country, care este descrisă de dimensiunile mai multor colțuri:

• intrare (unghi de consolă frontală);
• ieșire (unghiul de consolă din spate);
• capacitatea longitudinală de traversare a țării;
• răsturnare (unghiul rampei);

Unghiul de consolă este o valoare care înseamnă în ce unghi poate pătrunde vehiculul pe pasaj superior. Și dacă faceți un calcul, puteți determina că, cu o creștere a jocului cu 2 cm, fără a modifica nimic altceva, unghiul se va modifica doar cu 1-1,5 grade.

Pentru a o mări semnificativ, inginerii Renault au fost nevoiți să ridice bara de protecție față în sus și să reducă distanța de suspensie față a lui Stepway. Astfel, unghiul de consolă din față era de aproape 30 de grade, iar cel din spate de aproape 35 de grade.

Dar nu în fiecare zi trebuie să treci peste un obstacol abrupt. Și parcați de multe ori pe zi. Conform normelor SNiP, înălțimea bordurilor care protejează carosabilul de pe trotuar este de 15-16 cm.La parcarea pe Sandero cu o gardă la sol de 15,5 cm, puteți sparge bara de protecție. Dar dacă ai un Sandero Stepway cu un spațiu liber de 17,5 mm, poți parca în siguranță până la oprirea roților. Același lucru este valabil și dacă conduceți pe un trotuar. Dacă ai intrat în el cu roțile din față, asta nu înseamnă că unghiul mic de rulare va ajuta roțile din spate să intre. În aceste cazuri, încă 2 cm ajută.

Măriți potrivirea cu încă 2 cm

În cea de-a doua versiune a lui Stepway 2014, designerii Renault au decis să meargă mai departe și să mărească garda la sol cu ​​încă 2 cm, adică în noul model era deja de 195 mm. Aceasta este o afirmație serioasă care, practic, plasează Stepway în clasa SUV-ului în ceea ce privește înălțimea de rulare.

Procedura de creștere a clearance-ului Sandero a fost similară cu cea anterioară pentru prima generație Renault Stepway. Arcurile și amortizoarele au fost prelungite și datele de calcul ale Renault Stepway pentru ECU au fost modificate.

În plus, datorită gardei mari la sol a lui Sandero și arcului lărgit, acum Renault Stepway este echipat cu roți de 16 inchi 205/55 R 16.

Diametrul și lățimea lor crescute îmbunătățesc și mai mult tracțiunea și, într-adevăr, măresc flotația. Dar aceasta este și o sarcină suplimentară pentru motor. Iar inginerii Renault nu s-au gândit să îmbogățească Sandero Stepaway, dacă nu cu un nou motor puternic, atunci măcar să-l scoată din limitele standard de putere.

Trebuie remarcat faptul că o înălțime de spațiu liber de 19,5 cm, ca în prima generație de 17,5 cm, este indicată pentru un Renault Sandero complet încărcat. Dar dacă conduceți singur, atunci poziția vehiculului dvs. este și mai mare.

Ce concluzie se poate trage

Proprietarii Renault, reali sau potențiali, își fac adesea griji dacă Sandero își pierde stabilitatea atunci când caroseria este ridicată, sau dacă ruliu crește la viraj. Designerii și-au pus aceleași întrebări. Prin urmare, caroseria Stepway-ului a fost îngustată cu câțiva centimetri, dar ampatamentul a rămas același. Astfel, centrul de greutate este și mai concentrat în centrul vehiculului. În plus, în configurația Privilege, mașina este echipată cu opțiuni suplimentare de siguranță:

• ESP - previne derapajul la viraje prin schimbarea cuplului fiecărei roți.
• RSC - când se detectează ruliu, reduce turația motorului și activează sistemul de frânare antiblocare pentru a preveni răsturnarea.

Poziția ridicată a scaunului nu transformă încă Renault Sandero Stepway într-un SUV, dar vă permite să vă bucurați de beneficiile sale.

Dimensiunile noului Renault Sandero Stepway Anul model 2014-2015 nu s-a schimbat semnificativ. Dimensiunile trapei sunt aceleași cu cele ale unui Sandero obișnuit de nouă generație, cu unele completări și modificări legate de caracteristicile de design și suspensie.

În același timp, dimensiuni diferite sunt doar în exterior, în interior volumul cabinei și portbagaj rămâne același. Acesta este portbagajul noului Sandero Stepwayîncă mai găzduiește 320 litri, iar cu scaunele rabatate 1200 litri. Rezervorul de benzină conține 50 de litri de combustibil.

Principalele modificări au avut loc în garda la sol. Amintiți-vă că în Sandero obișnuit este de 155 mm, în versiunea veche a Stepway această cifră este de 175 mm, iar în noul corp Renault Sandero Stepway această cifră este de până la 200 mm. În legătură cu aceasta, înălțimea mașinii a crescut. Nu uitați că acoperișul unui Sandero obișnuit nu are șine de acoperiș, în timp ce Stepway are.

Dimensiuni, greutate, volume, garda la sol a noului Renault Sandero Stepway

• Lungime - 4084 mm
• Latime - 1733 mm
• Înălțime - 1575 mm
• Calea față - 1497 mm
• Traseul din spate - 1486 mm
• Greutate redusă - de la 1090 kg
• Greutate brută - 1575 kg
• Baza, distanta intre axa fata si spate - 2589 mm
• Volum portbagaj Renault Sandero Stepway - 320 litri
• Volumul portbagajului Renault Sandero Stepway cu scaunele rabatate este de 1200 de litri
• Volumul rezervorului de combustibil - 50 litri
• Dimensiunea anvelopei - 185/65 R 15
• Garda la sol sau garda la sol Renault Sandero - 200 mm

Apropo, versiunea europeană a Stepway are o garda la sol de aproximativ 186 mm. Rusia a decis să lanseze o versiune braziliană noul Sandero Stepway cu garda la sol de 20 cm... Pentru că drumurile noastre sunt mult mai aproape de off-road-ul brazilian decât de „parchetul” european. Suspensia are amortizoare modificate și arcuri întărite. Aceasta este poate cea mai serioasă inovație tehnică. La urma urmei, unitățile de transmisie și de putere au rămas aceleași.

Mulți șoferi de la Sandero 2015 au dorința de a crește garda la sol. În modelul standard, această cifră este de 155 mm. Adesea, această înălțime nu este suficientă, ceea ce provoacă multe neplăceri. Într-un cadru urban, acest lucru practic nu interferează. În cazuri excepționale, pot apărea probleme atunci când conduceți pe o bordură sau pe o bară de viteză prea mare.

În medii off-road sau rurale, problema acestui Renault este agravată. 155 mm pentru acest Renault 2015 clar nu este suficient pentru a depăși diverse obstacole fără risc pentru mașină. Astfel, devine necesar să măriți înălțimea liberă Sandero.

O gardă la sol mai mare va permite șoferilor Renault să abordeze mai bine off-road. De exemplu, pasionații de pescuit care conduc Sandero se plâng adesea că mașina este complet nepotrivită pentru circulația pe drumurile rurale.

Există mai multe moduri de a ridica Renault: instalați cauciuc cu un diametru mai mare sau instalați un distanțier pe suportul superior de arc. De asemenea, este posibil să folosiți perne pneumatice pentru Sandero. Această opțiune poate părea destul de convenabilă, dar va fi costisitoare. De exemplu, în off-road, puteți porni pneumatica și nu vă faceți griji pentru mașină. Când conduceți pe o suprafață de asfalt, pneumatica este oprită și Renault, teoretic, se instalează pe propriile arcuri. Este de remarcat faptul că creșterea spațiului liber cu acest sistem pe Renault este foarte laborioasă, deoarece nu este nevoie doar de pneumatică, ci și de un computer, precum și de restul infrastructurii.

Trebuie menționat că toate aceste decizii pot afecta garanția Sandero. Este posibil ca dealerul să nu accepte Renault în garanția de reparație. Totuși, dacă Sandero 2015 nu mai este în garanție, atunci mașina nu mai este în pericol.

Montarea unui cauciuc cu diametru mai mare

Odată cu instalarea de discuri cu diametru mai mare pe Renault, această metodă va crește garda la sol. Este posibil ca astfel de măsuri să nu fie la fel de semnificative și să pară insuficiente. Montarea roților cu diametru și mai mare la Renault poate cauza frecarea cauciucului de arcade la viraje. De asemenea, manevrarea mașinii se poate deteriora. Trebuie amintit că producătorul nu recomandă instalarea de roți pe Sandero 2015 cu diametrul greșit.

Această metodă poate fi utilizată împreună cu instalarea de noi rafturi mai mari. Astfel, roțile nu vor atinge arcadele, iar Renault va adăuga garda la sol.
Acesta este cel mai simplu mod de a ridica lumenul, dar necesită un anumit cost. Prin urmare, puteți lua în considerare soluția de a instala această piesă pe scaunul superior cu arc Renault.

Instalarea unei piese suplimentare

Când instalați distanțiere pe Renault, trebuie să vă amintiți și că există un unghi maxim la care articulația homocinetică se poate abate. Instalarea unei piese mari poate deteriora articulația homocină, necesitând înlocuirea. Mulți șoferi observă că ridicarea unei mașini cu 3 cm nu afectează în niciun fel starea tehnică a articulației homocinetice. Montarea unui articol similar la un Renault mai mare îl poate deteriora.

Pentru a verifica, puteți atârna roata din față pe un cric. Deci va deveni vizibil la ce unghi maxim se va abate articulația CV. Astfel, puteți alege o parte din dimensiunea dorită, care va crește înălțimea Renault și, de asemenea, nu va dăuna șasiului.

Distanțierele pentru Renault pot fi frezate singur, conform desenelor care sunt disponibile în rețea sau achiziționate în magazine. În special, următoarele modele sunt potrivite pentru arcurile din spate Sandero 2015:

• 16-15-007 / 20 pentru arcuri spate (20 mm);
• 16-15-007 / 30 pentru arcuri spate (30 mm);
• 16-15-007 / 40 pentru arcuri din spate (40 mm) Următoarele modele pot fi utilizate pentru stâlpul A:

• 16-15-005 / 20 pentru stâlpul din față (20 mm);
• 16-15-005 / 30 pentru stâlpul A (30 mm).

Trebuie remarcat faptul că este mai bine să montați piesele pe Sandero 2015 de aceeași dimensiune. În caz contrar, vehiculul poate pierde controlabilitatea.

Procesul de instalare

Veți avea nevoie de un instrument special pentru a instala distanțierele. Cel mai bine este să vă aprovizionați cu ele în avans, pentru a nu privi mai târziu.

Procesul în sine poate dura aproximativ 3 ore. De la unealtă veți avea nevoie de un suport cu arc, un cap pentru 21, 27,13, 16 mm, chei cu cap deschis sau cutie pentru 17 mm și o piuliță pentru 14 mm în cantitate de 2 bucăți. O piuliță de la un VAZ 2101 este destul de potrivită. Este foarte important să nu rupeți firul ABS atunci când rack-ul este demontat.

Sandero trebuie să fie pus pe frâna de parcare și trebuie puse cale de roată. Apoi, trebuie să puneți Sandero pe un cric și să scoateți roata. Prin slăbirea piuliței superioare, raftul este demontat. În acest caz, trebuie să prindeți arcul, astfel încât să nu sară afară. În caz contrar, vă puteți răni sau deteriora o parte a mașinii.

Apoi, trebuie să dezasamblați suportul Sandero. Pentru a face acest lucru, puteți folosi o cheie de 27 mm și o cheie hexagonală de 6 mm. După dezasamblare, piesa selectată este instalată pe bolul cu arc. În funcție de înălțimea elementului suplimentar, firele tijei pot deveni mai mici cu o anumită înălțime. În acest caz, nuca de la VAZ va ​​fi doar utilă. Faptul este că piulița standard are o jantă în partea de jos, care va împiedica atașarea piuliței.

Mai departe, Renault merge în ordine inversă. După aceea se face aceeași operațiune cu restul roților. Drept urmare, garda la sol a lui Sandero 2015 ar trebui să crească la o anumită înălțime, în funcție de piesa aleasă. Costul piesei în sine va fi mult mai mic decât costul roților noi cu diametru mai mare. Astfel, putem concluziona că această metodă este cea mai preferată pentru ridicarea jocului. În plus, puteți crește singur spațiul liber.

Rezultat

Mulți șoferi Sandero din 2015 spun că acest lucru este de fapt mai eficient. Diferența de garda la sol poate deveni destul de vizibilă. În același timp, diferența va fi și mai vizibilă atunci când mașina intră pe drumul de pământ sau când mergeți pe bordură. Trebuie adăugat că mașina își poate modifica proprietățile de conducere. În cele mai multe cazuri, însă, ridicarea garda la sol nu va afecta manevrarea.
Distanțierele de pe Sandero pot fi utilizate cu montanți mai mari. Acest lucru va permite ridicarea mașinii. De asemenea, utilizarea unui distanțier nu afectează starea amortizoarelor Sandero în sine.

Dimensiunile noului Renault Sandero diferă puțin de hatchback din vechea caroserie, dar există unele diferențe. Deși acest lucru este mai probabil din cauza caracteristicilor de design ale noii caroserie, formei barelor de protecție, a acoperișului și așa mai departe. De exemplu, putem chiar compara dimensiunile vechiului și noului Sandero.

În primul rând, remarcăm dimensiunile și volumele, care nu s-au schimbat odată cu schimbarea generațiilor la Renault Sandero. in primul rand Valoarea noului și vechiului Renault Sandero a ramas neschimbat si se ridica la 155 mm... Compartimentul de bagaje are si el aceiasi parametri de 320 de litri (cu banchetele din spate rabatate 1200 de litri). Rezervorul de benzină Sandero are încă un volum de 50 de litri. Ampatamentul, distanța dintre axele față și spate au rămas practic neschimbate. Vechiul Sandero are 2588 mm, noul corp are 2589 mm, dacă simți că acest milimetru este puțin probabil.

Acum să vorbim despre dimensiunile lui Sandero, care încă nu se potrivesc la caroserii vechi și noi Renault Sandero. Deci lungimea hatchback-ului a devenit mai mare, și anume 4080 mm, față de 4020 mm la caroseria veche. Dimpotrivă, înălțimea și lățimea au scăzut cu câțiva milimetri. Noul Sandero este cu 11 mm mai jos și cu 13 mm mai îngust. În ceea ce privește greutatea mașinii, greutatea trapei vechi și noi de buget de la Renault este diferită, dar diferența este de doar câteva kilograme.

Dimensiuni, greutate, volume, garda la sol a noului Renault Sandero 2

• Lungime - 4080 mm
• Latime - 1733 mm
• Înălțime - 1523 mm
• Calea față - 1497 mm
• Traseul din spate - 1486 mm
• Greutate proprie - 1044 kg cu motor de 1,2 litri
• Greutate proprie - 1078 kg cu un motor de 1,6 litri (8 cl.)
• Greutate proprie - 1104 kg cu motor de 1,6 litri (16 cl.)
• Greutate brută - 1510 kg cu motor de 1,2 litri
• Greutate brută - 1540 kg cu un motor de 1,6 litri (8 cl.)
• Greutate brută - 1560 kg cu un motor de 1,6 litri (16 cl.)
• Baza, distanta intre axa fata si spate - 2589 mm
• Volum portbagaj Renault Sandero - 320 litri
• Volumul portbagajului Renault Sandero cu scaunele pliate este de 1200 de litri
• Volumul rezervorului de combustibil - 50 litri
• Dimensiunea anvelopei - 185/65 R 15
• Garda la sol sau garda la sol Renault Sandero - 155 mm

Este de remarcat faptul că producătorul indică o gardă la sol de 155 mm, ținând cont de o anumită sarcină a vehiculului, adică dacă măsurați acest indicator într-o mașină goală, atunci garda la sol va fi cel mai probabil mai mare. În plus, greutatea unei mașini cu un motor de 1,2 litri este mai mică decât cu un motor de 1,6 litri. În ceea ce privește dimensiunea cabinei, interiorul Sandero actualizat diferă puțin de predecesorul său.