(function (w, d, n, s, t) (w [n] = w [n] ||; w [n] .push (function () (Ya.Context.AdvManager.render ((blockId: "RA -136785-1 ", renderTo:" yandex_rtb_R-A-136785-1 ", async: true));)); t = d.getElementsByTagName (" script "); s = d.createElement (" script "); s .type = "text / javascript"; s.src = "//an.yandex.ru/system/context.js"; s.async = true; t.parentNode.insertBefore (s, t);)) (acest , this.document, "yandexContextAsyncCallbacks");

Cauze ale consumului crescut de combustibil în sezonul de iarnă

Iarna aduce cu ea nu numai sărbătorile de Anul Nou și Crăciun, este un moment dificil pentru șoferi din toate punctele de vedere, iar acest lucru afectează portofelul datorită consumului crescut de combustibil.

Este posibil ca șoferii mici să nu observe această diferență dacă preferă să își folosească mașina cât mai puțin posibil iarna, dar acei oameni care chiar petrec mult timp la volan pot vedea că motorul a început să consume mai mult combustibil.

Care este motivul consumului crescut de combustibil în timpul iernii? Sunt multe motive. Să le numim pe cele mai de bază.

În primul rând, pornirea cu un motor rece, potrivit experților, echivalează cu un kilometraj de 800 de kilometri - atât de grav încât afectează motorul. Pentru a evita astfel de consecințe negative, motorul trebuie încălzit cel puțin puțin, adică lăsat la ralanti pentru o vreme.

Dacă mașina este parcată într-un garaj încălzit, atunci ai noroc, dar acei oameni care își lasă mașinile sub geamurile caselor de pe stradă trebuie să aștepte cel puțin zece minute până când temperatura motorului crește.

Este atât de dificil să pornești o mașină iarna, deoarece toate lichidele se îngroașă și devin mai vâscoase, în plus, bateria poate fi destul de descărcată peste noapte. De asemenea, datorită faptului că galeria de admisie este rece, aerul nu se amestecă bine cu combustibilul și nu se aprinde.

Dacă nu aveți un garaj, atunci aduceți bateria la căldură cel puțin pentru noapte, iar dimineața puteți turna apă clocotită peste colector. Nu porniți motorul imediat, doar porniți contactul și aprindeți de mai multe ori faza lungă și lungă pentru a accelera bateria. De asemenea, puteți utiliza aditivi speciali, precum „Pornire la rece” sau „Pornire rapidă”, acestea conțin substanțe esențiale și mașina pornește mult mai repede. Dar, totuși, datorită încălzirii matinale a motorului, consumul crește la 20%.

(function (w, d, n, s, t) (w [n] = w [n] ||; w [n] .push (function () (Ya.Context.AdvManager.render ((blockId: "RA -136785-3 ", renderTo:" yandex_rtb_R-A-136785-3 ", async: true));)); t = d.getElementsByTagName (" script "); s = d.createElement (" script "); s .type = "text / javascript"; s.src = "//an.yandex.ru/system/context.js"; s.async = true; t.parentNode.insertBefore (s, t);)) (acest , this.document, "yandexContextAsyncCallbacks");

În al doilea rând, chiar dacă reușești să pornești motorul, nu poți circula cu drifturi de zăpadă la aceleași viteze ca vara. Viteza totală scade iarna și, după cum știți, cel mai optim consum de combustibil are loc la viteze de 80-90 km / h la trepte mari. Când drumul arată ca o arenă de gheață, trebuie să vă deplasați cu mare atenție și, mai ales, în afara orașului, unde serviciile rutiere nu se descurcă întotdeauna cu munca lor.

În al treilea rând, consumul de benzină crește și datorită calității suprafeței drumului. Chiar dacă ați instalat anvelope de iarnă bune, anvelopele trebuie totuși să elimine mai multă nămol și „terci”, toate acestea se lipesc de roți și creează rezistență la rulare.

De asemenea, mulți șoferi reduc presiunea anvelopelor pentru iarnă, citând faptul că aceasta crește stabilitatea. Acest lucru este adevărat, dar în același timp consumul crește - cu 3-5 procente.

Sarcina energetică este, de asemenea, un factor important. La urma urmei, iarna vrei ca mașina să fie caldă, încălzirea este în permanență pornită. Un aparat de aer condiționat ajută la combaterea umidității ridicate din cabină, deoarece atunci când intrați în căldură din cauza frigului, o cantitate mare de umiditate se evaporă din haine și corp, ca urmare, sticla transpira, apare condensul. Scaunele încălzite, oglinzile retrovizoare, luneta sunt, de asemenea, pornite constant - și toate acestea consumă, de asemenea, multă energie, de unde și consumul crescut.

Este necesar să verificați starea tehnică a motorului chiar înainte de debutul vremii reci. Pistoanele uzate și inelele pistonului duc la o scădere a compresiei, scăderi de putere, trebuie să puneți mai multă presiune pe accelerație, consumul va crește nu numai iarna, ci chiar vara din acest motiv.

Nu uitați, de asemenea, că benzina scade în volum la temperaturi scăzute. Chiar dacă ziua este de +10, iar noaptea înghețul este de până la -5 grade, volumul de benzină din rezervor poate scădea cu câteva procente.

(function (w, d, n, s, t) (w [n] = w [n] ||; w [n] .push (function () (Ya.Context.AdvManager.render ((blockId: "RA -136785-2 ", renderTo:" yandex_rtb_R-A-136785-2 ", async: true));)); t = d.getElementsByTagName (" script "); s = d.createElement (" script "); s .type = "text / javascript"; s.src = "//an.yandex.ru/system/context.js"; s.async = true; t.parentNode.insertBefore (s, t);)) (acest , this.document, "yandexContextAsyncCallbacks");

Excursiile cu mașina de vară și de iarnă sunt „două mari diferențe”. O parte a acestei diferențe este consumul crescut de combustibil al vehiculului în condițiile de iarnă. Merită să aruncăm o privire mai atentă asupra motivelor acestor costuri suplimentare și despre modul de reducere a costurilor nedorite ale combustibilului.

Cauze ale consumului crescut de combustibil în timpul iernii

Încălzirea motorului și a sistemului de lubrifiere

Iarna, este nevoie de mai mult timp pentru a atinge temperatura de funcționare a motorului. Timpul de ralanti suplimentar are ca rezultat un consum crescut de combustibil ... Acest lucru este valabil mai ales pentru mașinile cu motoare cu carburator. Dorința de a economisi combustibil și de a începe să vă mișcați fără să așteptați ca temperatura să crească la valorile de funcționare, duce la faptul că motorul va „strănut”, mașina se va mișca sacadat.

Încălzirea pe termen lung a motorului nu este necesară la mașinile moderne ... Îi este suficient să rămână în repaus cel mult un minut - și puteți începe să vă mișcați. Dar trebuie totuși să petreceți un minut și va exista un consum suplimentar de combustibil.

Dacă utilajul este folosit iarna din când în când, atunci pierderile la încălzire nu vor avea un efect semnificativ. Dar pentru mașinile care se folosesc zilnic, combustibilul suplimentar pentru încălzirea motorului de două ori pe zi (înainte de a merge la serviciu și înainte de a reveni de la serviciu) reprezintă o creștere destul de solidă a costurilor totale.

Și nu numai motorul trebuie încălzit. Uleiul de transmisie și grăsimea pentru rulmenți devin mai groase la temperaturi de îngheț și necesită timp pentru încălzire și atingerea condițiilor de funcționare. Și în acest timp, va trebui să depășiți rezistența suplimentară și să cheltuiți combustibil suplimentar pentru aceasta.

Conform diferitelor estimări, consumul suplimentar de combustibil pentru încălzirea motorului și a tuturor sistemelor poate ajunge la 5-10%

Desigur, acestea sunt valori medii - pierderile exacte depind de condițiile meteorologice și de mărcile mașinii.

Deteriorarea condițiilor rutiere

Conducerea pe drumuri de iarnă necesită efort suplimentar din partea mașinii, care necesită combustibil suplimentar. Iată principalele motive care înrăutățesc traficul auto în timpul iernii:

• Aderența anvelopelor în condițiile de iarnă este mai proastă decât vara. Chiar și pe zăpadă aglomerată este mai greu de condus decât pe asfalt. Acest lucru se întâmplă atunci când conduceți fără obstacole speciale. Dar problemele suplimentare sunt create prin alunecarea pe zonele alunecoase, mai ales la pornire. Dar trebuie să călătorești imediat după o ninsoare, când zăpada nu a fost încă compactată. Consumul crescut de benzină în timpul conducerii dificile este evident.
• Intrarea în grămezi de zăpadă sau în grămezi va face ca motorul să funcționeze la turații mari. Și lăsarea unei mașini parcate după o ninsoare puternică este o poveste separată. Ieșirea dintr-o zăpadă de parcare trebuie uneori să irosească combustibil ca o călătorie obișnuită
• Când conduceți pe drumuri rurale de iarnă trebuie să fii atent și să conduci cu o viteză mai mică (în comparație cu condițiile de vară) ... Prin urmare, nu este întotdeauna posibil să se mențină cel mai economic mod de conducere.
• Blocaje de trafic. Ei, desigur, apar vara, iar statisticile spun că sunt și mai mulți dintre ei vara. Dar iarna sunt mai mari. Din cauza zăpezilor de zăpadă după o ninsoare, multe drumuri pot fi circulate doar pe o singură bandă în fiecare direcție. Și orice accident duce adesea nu la o restricție, ci la o aproape încetare a circulației pe acest drum.

Consum crescut de energie

Puțini oameni îndrăznesc să meargă iarna fără a include sobe ... În înghețuri decente, încălzitorul de cabină trebuie să funcționeze constant la capacitate maximă. Pe lângă salon, geamurile și oglinzile din spate trebuie încălzite separat... Și nu puteți merge nicăieri - aceasta este deja o problemă de securitate. Iar energia pentru funcționarea tuturor încălzitoarelor este asigurată de motor, cheltuind litri suplimentari de benzină pe el.

Pornirea motorului pe vreme rece nu este adesea la fel de rapidă și ușoară ca pe vreme caldă. Ca urmare, bateria este descărcată mai puternic după pornirea de iarnă. Și la temperaturi negative, chiar și o baterie deconectată reține o încărcare mai mică decât în ​​căldură. ȘI generatorul trebuie să funcționeze mai mult pentru a restabili încărcarea nominală a bateriei , care folosește și combustibil.

Lucruri mărunte

• Tragere aerodinamică ... Aerul rece crește rezistența la mișcarea vehiculului. Prin urmare, iarna, chiar și atunci când se circulă la viteze optime, consumul de combustibil este mai mare. În anumite condiții, acest lucru nu este un fleac. În cazul înghețurilor severe (-40 și mai mult), doar din cauza acestui factor, puteți consuma cu 10% mai multă benzină decât vara +20.
• Presiunea cauciucului ... Pe măsură ce temperatura scade, presiunea anvelopei scade, de asemenea. Dependența este de aproximativ 0,1 atmosfere pentru fiecare 10 grade de temperatură. Presiunea anormal de scăzută nu numai că provoacă uzura anvelopelor, dar crește și consumul de combustibil.
• La motoarele cu carburator cu reglaje constante la temperaturi scăzute ale aerului amestecul combustibil-aer își schimbă caracteristicile , care afectează funcționarea motorului și duce la un consum crescut de combustibil.

Nu va funcționa pentru a obține același consum de combustibil vara și iarna - condițiile sunt prea diferite. Iar iarna, mașina va consuma în continuare mai multă benzină. De exemplu, site-ul oficial al Ministerului Transporturilor al Federației Ruse reglementează o creștere a consumului de combustibil de iarnă cu 5 - 20%... Mai mult, este stabilită o creștere de 5% pentru regiunile sudice, dar pentru regiunile nordice, unde influența iernii este mult mai mare, se recomandă o creștere de 20%.

Dar această diferență poate fi redusă prin cunoașterea motivelor apariției acesteia și, dacă este posibil, prin reducerea impactului acestora.

Modalități de reducere a consumului de combustibil iarna

Motor

• Reducerea timpului de încălzire a motorului la ralanti este o contribuție excelentă la economisirea benzinei. Cel mai bine este să începeți să conduceți imediat după atingerea temperaturii minime care nu interferează cu funcționarea normală a motorului.... Când conduceți cu trepte reduse, motorul se încălzește mai repede la temperatura de funcționare. Și toate ansamblurile de lubrifianți se vor încălzi, de asemenea, mai repede în mișcare. Dar deasemenea nu puteți refuza complet să vă încălziți ... Va fi posibil să se realizeze economii de combustibil, dar deteriorarea motorului în sine poate fi de așa natură încât economiile să iasă lateral. Trebuie să căutați o cale de mijloc. Atunci când alegeți un timp de încălzire inactiv, este mai bine să vă concentrați asupra recomandărilor producătorului de mașini, precum și asupra propriei experiențe și a sentimentului mașinii dvs.
  Cea mai bună cale de ieșire este păstrați mașina într-un garaj cald. Cel puțin plecarea de dimineață va avea loc fără o încălzire lungă.

  

• Ai grijă izolarea compartimentului motor ... „Păturile” moderne permit motorului să se răcească la temperatura exterioară timp de câteva ore. În unele situații, acest lucru vă va permite să faceți deloc încălzirea la ralanti.

  

• Uleiurile speciale de iarnă sunt înlocuite treptat cu uleiuri multigrade. Este posibil ca umplerea cu ulei special iarna să nu merite. Si aici schimbarea uleiului înainte de sezonul de iarnă va fi benefică pentru mașină ... Nu ar trebui să așteptați termenul planificat. Noul ulei va ușura în mod evident motorul.

Anvelope

• Reîncălțați anvelopele pentru condițiile de iarnă Este mai mult o problemă de securitate. Economiile sunt secundare aici, dar sunt și prezente. Da, anvelopele de iarnă sunt mai puțin consumabile decât anvelopele de vară. Dar acest lucru este pe picior de egalitate și când conduceți pe un drum bun. Iarna, condițiile sunt departe de a fi egale cu cele din vară, iar calitatea drumului este adesea mult mai proastă. Aici anvelopele de iarnă își vor acoperi toate „neajunsurile” și, în cele din urmă, vor ajuta la economisirea multor combustibili. Conducerea pe zăpadă proaspăt căzută, reducerea alunecărilor, depășirea grămezilor de zăpadă - aceasta este superioritatea anvelopelor de iarnă este incontestabilă.
• Este important să ne amintim despre scăderea presiunii anvelopelor atunci când temperatura scade ... Este imposibil să aduceți presiunea la valori în afara intervalului normal. Iarna, este mai bine să controlați acest parametru mai des.

Consumul de energie

Nu merită să economisiți la încălzirea habitaclului și a lunetei iarna. ... Munca acestor consumatori de energie este o necesitate dură care nu poate fi evitată. Dar se recomandă limitarea includerii altor consumatori de energie - de exemplu, un sistem audio. Mai ales până când motorul este complet încălzit și bateria se încarcă după pornire.

Comportamentul la volan

Conducerea pe timp de iarnă este diferită de cea pe timp de vară. Există multe sfaturi pe această temă, dar acum vorbim doar despre economisirea combustibilului.

• Necesar evita pornirea bruscă dintr-un loc ... Mașina poate rămâne pur și simplu în poziție, derapând pe gheață inoportun.
• Este recomandabil să luați o abordare mai responsabilă în alegerea traseului, evitarea blocajelor de trafic ... Blocajele de iarnă sunt mai mari, deci este mai bine să nu riscați, sperând că se va risipi în curând.
• Fii atent la starea drumului, șievitarea zonelor în care utilajul se poate bloca sau aluneca .
• Nu parcați în primul loc disponibil. O mică zăpadă sau un petic de gheață poate face foarte dificilă ieșirea.

Lucruri mărunte

• Căzut din zăpada trebuie curățată nu numai de geamurile mașinii, ci și de pe acoperiș și portbagaj ... Greutatea în exces este o sarcină suplimentară pe mașină.
• Merită luat în considerare - aveți nevoie de un raft de iarnă ... În timpul călătoriilor lungi, „fură” combustibil vara, iar iarna acest consum crește.
• Sănătos efectuați un audit de portbagaj înainte de sezonul de iarnă ... Dacă este posibil, scoateți din el obiectele grele și nu foarte necesare. Un fleac, dar mașina va fi mai ușoară. Nu trebuie să scoateți lopata, ci dimpotrivă - puneți-o în portbagaj și purtați-o toată iarna. Nu este nevoie - bine, bine. Dar uneori doar câteva lovituri ale lopatei pot asigura o ieșire lină dintr-o zonă cu probleme pentru o mașină.

Majoritatea sfaturilor pentru reducerea consumului nedorit de combustibil se rezumă la un singur lucru: mașina este dificilă iarna și orice ajutor în munca sa dificilă este binevenit. Ajutați-vă mașina chiar și în lucruri mici - și vă va mulțumi. Inclusiv o ușoară creștere a costurilor cu combustibilul.

Consumul de combustibil de vară și de iarnă: diferență, motive, reducerea consumului de combustibil

5 (100%) 5 au votat

Permiteți petrolierilor și guvernului să promită că prețurile combustibililor nu vor crește până cel puțin la începutul anului viitor, acestea ajungând deja la un nivel destul de ridicat. Iarna, consumul de combustibil crește dramatic. Mai mult, contrar fizicii, la urma urmei, conform ciclului Carnot, cu o creștere a diferenței de temperatură, eficiența mecanismului ar trebui să crească, iar aerul rece este preferabil pentru motor, mai degrabă decât fierbinte. Dar există factori secundari care duc la creșterea consumului de combustibil.

Încălzirea motorului

Iarna, încălzim mașina mai mult decât pe vreme caldă, deși producătorii de automobile asigură că, chiar și la temperaturi sub zero, puteți conduce imediat după pornirea motorului. Dar, pentru a păstra resursa motorului și a transmisiei, este recomandabil să încălziți corect motorul, apoi să vă deplasați la turații mici până când unitatea de putere și uleiul din cutia de viteze sunt complet încălzite.

Mulți oameni instalează alarme pe mașini cu posibilitatea de a porni de la distanță, iar unii producători auto au acest lucru în opțiunile din fabrică (de exemplu, sistemul Renault Start). Bineînțeles, pornirea motorului de acasă în timp ce mergem la mașină duce la un consum crescut de combustibil.

Consumatori suplimentari de energie

Scaunele încălzite, oglinzile încălzite, spatele și adesea parbrizele risipesc energie suplimentară, forțând bateria și generatorul să lucreze sub sarcină crescută. Aragazul pornit și adesea aparatul de aer condiționat (pentru a usca aerul din cabină) crește, de asemenea, consumul de combustibil.

Condițiile drumului și anvelopele

Zăpada și noroiul și „terciul” de zăpadă duc la alunecare și rezistență sporită în timpul conducerii. În consecință, motorul funcționează la o sarcină crescută, ceea ce duce la un consum suplimentar de combustibil. Anvelopele cu crampoane își aduc și ele contribuția: la urma urmei, „mușcă” pe suprafața drumului, ceea ce crește și rezistența la conducere. O scădere a presiunii în anvelope duce și la creșterea consumului de combustibil, de aceea este recomandat să o verificați mai des iarna.

De asemenea, în mod tradițional iarna, viteza medie scade. Și în orașele mari, mai aproape de Anul Nou, încep blocajele de trafic. Bineînțeles, motorul în această situație cheltuie mai mult combustibil.

Articole suplimentare în portbagaj

Mulți oameni măresc numărul de articole transportate în portbagaj. Aici există o sursă antigel și o lopată, un instrument suplimentar. Mașina devine mai grea, consumul de combustibil crește.

Mașină necurățată

Mulți oameni sunt prea leneși pentru a curăța complet mașina de zăpadă înainte de a conduce: au șters geamul și bine. Pe lângă faptul că nu este sigur pentru alții, zăpada care aderă la corp crește și consumul de combustibil, deoarece mașina devine mai grea și aerodinamica sa se schimbă.

Nu cel mai evident motiv

Iarna, densitatea aerului se schimbă. Mai mult, cu cât este mai rece, cu atât este mai mare. La minus patruzeci de grade, este cu 30% mai mult decât la plus treizeci și o astfel de gamă de temperaturi este destul de reală pentru unele regiuni din Siberia. În consecință, cu cât densitatea aerului este mai mare, cu atât forța aerodinamică este mai puternică, ceea ce înseamnă că mașina are nevoie de mai mult combustibil pentru a se deplasa la aceeași viteză ca vara.

• Iarna este un moment special pentru mașină și proprietarul acesteia. Chiar și adversarii înfocați ai diferitelor „îmbunătățiri” sunt atrași de magazine pentru

Nu este un secret pentru șoferi că iarna mașina consumă mult mai mult combustibil decât vara. Prin urmare, nu este profitabil din punct de vedere economic să călătorești cu mașina în timpul iernii, dar în același timp este foarte convenabil și mulți oameni preferă să cheltuiască bani în plus, dar în același timp rămân calzi, confortabili și „pe roți”.

Principalele cauze ale consumului de combustibil de iarnă

Printre cele mai evidente motive pentru risipa mai mare de combustibil în timpul iernii se numără faptul că în timpul iernii, șoferii trebuie să-și încălzească mașinile mult timp înainte de a conduce, deoarece uleiul de motor folosit se îngroașă din cauza temperaturilor scăzute. Fără o încălzire suficientă, o mașină echipată cu un motor cu carburator se va bloca în timpul conducerii și va „strănut” în mod constant, iar mecanismele și piesele motorului insuficient lubrifiate se vor uza mai repede.

În primul rând, situația cu consum excesiv de combustibil în sezonul rece este tipică în acele cazuri în care șoferul încălzește mașina zilnic dimineața, înainte de a merge la serviciu și seara, înainte de a merge acasă de la serviciu. Datorită încălzirii regulate a mașinii în timpul iernii, consumul de combustibil crește în medie cu aproximativ 5-10%, deși aici, desigur, trebuie luate în considerare toate avantajele și dezavantajele unui anumit model de mașină.

Un factor suplimentar care afectează semnificativ consumul excesiv de combustibil în timpul iernii poate fi numit și utilizarea aragazului. Pe vreme geroasă și rece, un șofer rar va renunța la această comoditate. În același timp, o sobă care funcționează constant în timpul conducerii este capabilă să mărească consumul de combustibil cu o medie de 4-6%. În acest caz, este, de asemenea, necesar să se ia în considerare caracteristicile mărcii și modelului vehiculului.

În plus față de motivele enumerate mai sus pentru creșterea consumului de combustibil în timpul iernii, există mai multe:

• depășirea drifturilor și a drifturilor de zăpadă;
• alunecând.

Tragerea suplimentară pe un drum cu zăpadă consumă mai mult combustibil, deoarece folosește mai multă putere de la motorul mașinii. Același lucru este valabil și pentru alunecarea mașinii - drumuri alunecoase, înghețate și încercările de a depăși o zăpadă atunci când este blocată în ea necesită ca motorul să funcționeze la viteze mari, ceea ce duce inevitabil la un consum mai mare de combustibil.

S-a observat că derapajul prelungit sau încercările de a ieși dintr-o grămadă de zăpadă necesită aproximativ aceeași cantitate de combustibil ca și pentru o călătorie normală în oraș în condiții normale.

Soluții simple

Există câteva modalități optime de a reduce consumul de combustibil de iarnă fără a trece peste bord sau a investi sume mari de bani. Deci, de exemplu, atunci când alunecați, nu trebuie să rotiți puternic volanul, încercând să ieșiți din zăpadă - este mai bine, rotind încet volanul, să încercați să „găsiți” o zonă suficient de potrivită pentru prinderea între suprafață iar roțile. Puteți încerca să puneți ramuri, scânduri sau ceva similar care se găsește în apropiere sub roți sau să stropiți cu nisip drumul din fața mașinii.

Puteți asigura un control eficient al combustibilului în timpul iernii prin instalarea „anvelopelor de iarnă” speciale. S-a remarcat faptul că șoferii care folosesc anvelope speciale pentru drumurile de iarnă sunt mai puțin susceptibili la alunecare și la problemele cu zăpadă, care afectează semnificativ consumul de combustibil și costurile financiare. Atunci când alegeți anvelopele de iarnă, este mai bine să consultați specialiștii și să le alegeți pe cele mai potrivite pentru o anumită marcă și model de mașină.

Cu siguranță, cineva de la șoferi, observând o creștere a consumului de combustibil odată cu debutul vremii reci, a mers la service și a cerut să găsească defecțiuni inexistente. Rezultatul cazului a depins de conștiința stăpânilor: cei cinstiți vă vor spune imediat care este motivul, cei care vor să încaseze probabil vor „repara” ceva și vor lua banii. Tot ce era nevoie era să fii atent la vreme.

Există o serie de condiții prealabile pentru îmbunătățirea „poftei de mâncare”. Fiecare dintre ele aduce o contribuție mică, dar împreună au deja un efect vizibil: consumul mediu pentru un computer de călătorie poate crește cu ușurință cu un litru sau mai mult.

Credem că primul motiv este că toată lumea știe - o încălzire mai lungă a motorului. Până când motorul atinge temperatura de funcționare, apetitul său este mult mai mare. În unitățile moderne, acest lucru se manifestă și mai mult. De dragul ecologiei, ei încearcă să încălzească convertorul catalitic cât mai repede posibil (de fapt nu funcționează într-o stare rece) și, prin urmare, mai activ „bea” benzină.

În general, motorul funcționează mai mult pe vreme rece decât pe timp cald. Cineva, înainte de începerea călătoriei, stă câteva minute, încălzind motorul pe loc. Aproape toată lumea nu oprește motorul în timpul opririlor scurte (de exemplu, la un magazin), dacă cineva rămâne în cabină. Așa că se execută minute suplimentare de lucru, care, desigur, se reflectă în consumul mediu.

Rezistența la rulare crește iarna, ceea ce afectează și negativ portofelul proprietarului. În primul rând, rezistența la rulare a anvelopelor de iarnă este mai mare decât cea a anvelopelor de vară. În al doilea rând, orice lubrifiant se îngroașă la frig. Aceasta înseamnă că lucrul este mai dificil pentru toate componentele rotative. Pentru a le roti, motorul risipește energie suplimentară. În al treilea rând, pe zăpadă, gheață și doar pe asfalt ud, aproape fiecare pornire are loc alunecarea roții. Și aceasta este, de asemenea, benzină irosită.

Sistemul de nămol al mașinii furnizează energie nu numai roților. De ea depind și toți consumatorii de energie electrică. Iar la frig se folosesc mult mai mult decât la căldură. Există atât de multe sisteme de încălzire pentru orice și pentru toată lumea într-o mașină modernă! În plus, o sobă care funcționează constant, aproape constant - faruri și ștergătoare de parbriz. Sarcina suplimentară se traduce printr-un consum crescut de combustibil.

Bateria face un urlet. Funcționează la limita sa în timpul iernii (în special în călătoriile scurte) și trebuie să fie reîncărcat constant. Iată un alt articol despre „eliminarea” benzinei.

Ultimul motiv sunt blocajele de trafic. Nimeni nu va argumenta că sunt mai multe iarna decât vara. Ei bine, poate că opusul este adevărat în stațiunile din sud. Iar în megalopol, viteza medie scade. Ca urmare, mai mult combustibil trebuie ars pe același traseu.

Este practic nerealist să aducem consumul de combustibil de iarnă la valorile de vară. Ei bine, cu excepția cazului în care treceți la transportul public, folosind propria mașină la minimum. Apropo, nici acesta nu este cel mai prost sfat, mai ales pentru proprietarii de mașini cu călătorii scurte. Desigur, este mai confortabil în mașină decât într-un autobuz sau metrou. Dar nevoia de a mătura zăpada și a împinge blocajele de trafic pentru cineva poate anula câștigul în timp. În plus, pentru un kilometru sau doi, interiorul va rămâne totuși rece, așa că șederea în mașină nu va fi deosebit de plăcută.

Cel mai eficient mod este de a reduce creșterea consumului de benzină din cauza încălzirii. Aceste mașini antice cu carburator nu funcționau pe un motor rece. Și nu veți încălzi o unitate de putere modernă la ralanti. Desigur, nimeni nu a anulat legile fizicii. Uleiul îngroșat trebuie lăsat să se „disperseze”, deci nu trebuie să apăsați gazul în podea imediat după pornire. Algoritmul optim pentru încălzirea motorului este de câteva minute la ralanti (trebuie totuși să petreceți timp curățând zăpada și să așteptați să se dezghețe geamurile), după care puteți începe să conduceți încet.

În zilele noastre, foarte puțini oameni folosesc termenii „ulei de vară” și „ulei de iarnă”. Motoarele moderne folosesc lubrifianți care funcționează bine în toate anotimpurile. Și totuși, dacă aveți un ulei de vâscozitate, de exemplu, 10W-40, este mai bine să îl schimbați la 0W-40 înainte de apariția înghețului. Amintiți-vă că proprietățile la temperatură scăzută ale uleiului sunt determinate de numărul din fața literei "W". Este necesar să scădem 35 din acesta: obțineți temperatura minimă a aerului la care motorul poate fi „pornit” pe acest ulei în timpul pornirii la rece. Acestea. gradul 10W-40 este conceput pentru temperaturi de până la -25 grade, 0W-40 - până la -35.

Consumul de combustibil este foarte influențat de masa transportată de motor. Dacă mililitrii economisiți sunt atât de importanți pentru dvs., nu vă leneși să curățați complet corpul de zăpadă și gheață, nu purtați prea mult în portbagaj și cabină. De exemplu, lăsați în garaj sau pe balcon întreaga sursă de "antigel" pentru mașina de spălat parbriz, este suficient un recipient.

Toate celelalte sfaturi pentru economisirea combustibilului în timpul iernii vor fi, într-un grad sau altul, în detrimentul confortului. Renunțând la funcția de încălzire și pornire automată, puteți economisi și grame suplimentare de combustibil prețios. Dar a meritat să plătim pentru aceste opțiuni în acest caz? Și unele dintre modalitățile de a realiza economii pot fi de-a dreptul periculoase. Deci, cu siguranță nu merită să neglijăm includerea luminii în timpul iernii, amurg aproape constant.