Bună ziua tuturor astăzi, vreau să vorbesc despre motivele pentru care mașina dvs. VAZ 2107 se oprește și, din cauza acestei neplăceri neplăcute, nu mai puteți continua să conduceți pe calul de fier. Astăzi vom încerca să luăm în considerare principalele motive pentru care motorul dvs. se oprește. Desigur, din păcate, există o mulțime de astfel de motive.
Primul motiv îl reprezintă problemele cu regulatorul de ralanti (IAC), de obicei mașina se oprește la ralanti. Pxx poate eșua din cauza contaminării și acest lucru duce la faptul că tulpinile de tulpină. Pentru a vă asigura că trebuie să scoateți IAC din cele șapte și să clătiți bine în caz de contaminare. Este recomandabil să folosiți un lichid care să spele puțul de ulei.
Al doilea motiv din cauza căruia se oprește VAZ 2107 este alarma (dacă, desigur, este instalată), în majoritatea cazurilor alarma funcționează cu circuitul electric al pompei pe benzină, dar unde vă întreabă acest lucru? Și, în plus, mecanicul fără scrupule care a conectat alarma la tine ar putea să-și facă treaba prost de aici și pot apărea probleme. Mai mult, dacă au făcut totul pe răsuciri, atunci în timp se slăbește și toată lumea scrie scrisori, așa cum se spune. Puterea pompei încetează să curgă, drept urmare VAZ 2107 nu va porni.
Al treilea motiv este că amestecul de combustibil este prea bogat. Puteți verifica această versiune deșurubând lumânările, dacă contactele lumânărilor sunt acoperite cu carbon negru, aceasta înseamnă că amestecul este prea bogat. Pentru cât de multă benzină este furnizată cilindrilor, este responsabilă poziția supapei de accelerație, precum și citirile senzorului de temperatură; pe o mașină VAZ 2107, acest senzor este situat în partea stângă în partea din spate a capului blocului. . Dacă devine necesar să înlocuiți senzorul de temperatură, atunci va trebui să scurgeți o parte, apoi o parte din antigel.
Eșecul senzorului de debit de masă (DMRV) de pe VAZ 2107 duce, de asemenea, la îmbogățirea amestecului. Puteți verifica funcționarea DMRV folosind un multimetru. Dacă tensiunea este mai mare de 1.002 volți, atunci va trebui înlocuită.
Al patrulea motiv este epuizarea puternică a amestecului combustibil. Drept urmare, „Șapte” tale se vor opri și ele. Acest lucru se datorează în principal scurgerilor de aer. Principalele locuri de aspirație sunt garniturile sistemului de admisie sau slăbirea fixării în locurile în care stau. Pentru a găsi scurgeri de aer, de obicei se folosește un generator de fum pentru a vedea unde este aspirat fumul.
Și al cincilea motiv este amplificatorul frânei cu vid. Deoarece scurgerile de aer pot trece și prin ea. Acest lucru se întâmplă din cauza unei diafragme scurgeri. Puteți determina un rezervor de vid defect pe un VAZ 2107 ciupind furtunul care conectează amplificatorul de vid și galeria de admisie, dacă motorul nu se oprește, atunci cel mai probabil va trebui să schimbați rezervorul de vid.
Ei bine, asta e tot ce am luat în considerare principalele motive pentru care mașina VAZ-2107 se oprește, dacă ați avut alte motive, atunci scrieți în comentarii. La revedere tuturor.
În timpul funcționării mașinii, o situație frecventă este că, după rotirea cheii de contact, mașina pornește, motorul începe să funcționeze și se oprește după câteva secunde. De regulă, trec de la 3-5 secunde din momentul începerii până la oprire. Înainte ca motorul să se oprească complet, și unitatea de putere tremură, este foarte instabilă.
Acest lucru se întâmplă ca urmare a unei scăderi a vitezei, a unui efect rezonant al unei rotații etc. Dacă încercați să porniți din nou motorul, este posibil ca acesta să nu mai pornească sau situația descrisă mai sus poate să se repete.
Motivele acestei probleme sunt diferite. Principalul lucru este că, dacă mașina pornește și se oprește, aceasta indică faptul că sunt necesare diagnostice aprofundate. În continuare, vom vorbi despre ce trebuie făcut într-o astfel de situație, precum și despre cum să găsim motivul pentru care motorul se oprește după pornire.
Citiți în acest articol
Porniri și opriri ale motorului: depanare
Deci, dacă se manifestă o problemă similară, atunci este necesar să se ia în considerare o serie de caracteristici. În primul rând, următorii factori vor afecta funcționarea motorului cu ardere internă după lansare:
- alimentarea cu combustibil;
- rezervă de aer;
- scânteie (pentru motoare cu combustie internă pe benzină);
- funcționare corectă (pentru motoarele diesel);
- lucru bun și senzori electronici;
- Funcționarea sincronă a trenului de supapă poate fi întreruptă din cauza faptului că centura de distribuție sau lanțul de distribuție pot fi instalate incorect, se pot întinde, se uzează și pot sări pe scripeți. Ca urmare, deschiderea și închiderea supapelor de admisie și evacuare nu se potrivește cu cursele motorului.
În acest caz, pentru a elimina problema, este necesar să verificați elementele indicate, prin etichete și să efectuați alte proceduri necesare.
- Defecțiunile ECU sunt mai puțin frecvente, dar nici această posibilitate nu ar trebui exclusă. O atenție suplimentară trebuie acordată cazurilor în care controlerul a fost aprins, executat sau instalat pe mașină.
În ceea ce privește diferiții senzori, trebuie acordată atenție și senzorului de oxigen din sistemul de evacuare (sonda lambda) și, de asemenea,. Dacă pe tabloul de bord în timpul unei porniri pe termen scurt a motorului cu ardere internă sau dacă nu sunt vizibile semne de defecțiune, este totuși necesar să efectuați.
Puteți face singur diagnosticul specificat. Pentru a face acest lucru, aveți nevoie de un adaptor, care vă va permite să citiți codurile de eroare și să afișați informațiile primite pe ecranul unei tablete, laptopuri sau smartphone-uri.
Care este linia de jos
După cum puteți vedea, există multe motive pentru care motorul începe să funcționeze și se oprește după pornire. Cu toate acestea, cele mai multe dintre ele sunt de obicei asociate cu sistemul de alimentare cu combustibil, sistemul de aprindere și sistemul de control electronic.
De asemenea, este important să se ia în considerare faptul că apariția inelelor pistonului poate duce la anumite dificultăți în timpul pornirii și la oprirea motorului după pornirea lucrului. Mai puțin frecvent, problema apare din cauza uzurii generale semnificative a motorului.
În acest caz, este adecvat să vorbim despre datorită faptului că motorul și-a stabilit resursa (pereții cilindrilor, inelele etc. sunt uzate), adică unitatea are nevoie de reparații majore. Compresia poate fi măsurată la o stație de service sau de unul singur folosind un contor de compresie.
Citește și
Motorul se oprește la ralanti: ce trebuie verificat. Posibile cauze ale defecțiunilor la motoarele cu carburator, injector, centrale electrice diesel.
Situațiile în care injectorul VAZ pornește imediat, după care se oprește imediat, apar destul de des. Și totul datorită sistemului de injecție a combustibilului (tip forțat). Pentru a corecta această situație, proprietarii de mașini folosesc adesea o lumânare de încălzire, dar aceasta nu este o soluție la problemă, ci doar o măsură temporară. Dacă VAZ 2107 pornește și se oprește imediat după rotirea cheii în blocajul de contact, atunci în majoritatea cazurilor aceasta indică o problemă la livrarea combustibilului (pompa de gaz este înfundată sau nu funcționează corect) sau calitatea combustibilului utilizat lasă mult de dorit, iar duzele sunt pur și simplu înfundate. Și mașina pornește exclusiv pe resturile de combustibil din cilindri.
Găsirea componentei defecte
Deci, ce ar trebui să faceți dacă motorul pornește ușor, dar după aceea încetinește imediat și se oprește? Primul pas este verificarea depunerilor de carbon pe lumânări. Dacă unele dintre ele sunt acoperite cu un strat de carbon, atunci motorul a priori nu poate funcționa normal. Mai întâi pornește din cauza mișcării demarorului, dar imediat după aceea încetinește, deoarece mai mulți cilindri nu pot rezista fizic la întreaga sarcină din arborele cotit. Apropo, carburatorul poate, de asemenea, să funcționeze din cauza unei astfel de probleme.
Deci, care este cauza defecțiunii motorului? Dacă mașina pornește, atunci cel puțin totul este în regulă cu scânteia. Adică electricianul funcționează așa cum era de așteptat. Nu va fi de prisos să derulați capetele și să încercați să găsiți acele lumânări care sunt acoperite cu un strat de carbon. Le puteți curăța arzându-le peste un arzător cu gaz și curățând alcoolul (acest lucru se poate face numai când contactele sunt reci).
Injectorul în sine poate de asemenea să se înfunde. În acest caz, alimentarea cu combustibil a camerei de ardere pur și simplu nu funcționează. Ar trebui efectuate următoarele acțiuni:
- scoateți blocurile și verificați amortizoarele;
- verificați funcționarea senzorilor;
- verificați dacă motorul funcționează normal la temperaturi peste 80 ° C.
Firește, pompa de combustibil în sine poate funcționa defectuos. La momentul pornirii motorului, acesta este transformat automat în injector de către demaror și apoi există o împingere de la generator. Dacă una dintre aceste componente nu funcționează corect, mașina se va bloca pur și simplu. Aici vorbim din nou despre cantitatea reziduală de combustibil din butelii. Dacă motorul se oprește imediat și starterul funcționează neuniform cu acesta, atunci, cel mai probabil, problema este fie în el, fie în blocarea contactului.
Ar trebui să încercați să îl înlocuiți cu unul bun cunoscut și să testați din nou funcționarea motorului. În cazuri extreme, contactele sunt pur și simplu strânse.
Ce se întâmplă dacă problema se află în ECU?
Motorul se poate defecta dacă computerul de bord funcționează defectuos. În VAZ, el este responsabil pentru alimentarea la timp a combustibilului, sincronizarea funcționării injectorului și a bujiilor. Când motorul se oprește imediat, aceasta indică o nepotrivire între momentul alimentării cu combustibil și aprinderea amestecului de combustibil.
De regulă, schimbarea firmware-ului sau restabilirea acestuia la starea din fabrică ajută. Deși uneori poate fi pur și simplu necesar să reglați ciclul de alimentare cu combustibil, precum și saturația amestecului. În cazuri extreme, pe un VAZ 2110 (sau un model ulterior), va trebui să înlocuiți întreaga unitate ECU sau să o opriți, punând motorul în funcțiune doar din mecanică.
Trebuie remarcat faptul că nu numai ECU-ul în sine este responsabil pentru funcționarea motorului, ci și o grămadă de senzori care reglează presiunea din injector, saturația amestecului și momentul de aprindere.
Adică, trebuie să le verificați munca. Deși, dacă este detectată o defecțiune a uneia dintre ele, ar trebui trimis un semnal de verificare a motorului la tabloul de bord. Acest lucru, de exemplu, se întâmplă când pornește VAZ 2110. Acest lucru nu se întâmplă numai dacă ECU pur și simplu nu primește semnale de la senzori. Este demn de remarcat faptul că în modelul 2107 computerul nu este instalat în mod implicit, dar injectorul nu funcționează fără el.
Probleme similare apar atunci când carburatorul este modificat sintetic pentru un injector, dar rămâne același computer de bord. Pur și simplu schimbă firmware-ul, conectează module noi, dar trebuie să înțelegeți că nu a fost conceput inițial pentru o astfel de muncă. Astfel, dacă carburatorul este modificat, atunci împreună cu acesta, ECU-ul trebuie schimbat într-un model compatibil. Din fericire, VAZ s-a ocupat de eliberarea lor.
Deci, dacă injectorul pornește și se oprește imediat, atunci principalele motive pentru o astfel de defecțiune sunt defecțiunile electronice (inclusiv computerul), funcționarea necorespunzătoare a sistemului de alimentare cu combustibil sau problemele cu filtrarea benzinei. Nu este o problemă să identificăm cauza principală. În cazuri extreme, puteți contacta oricând centrul stației de service. Dar merită să ne amintim că orice ajustări ale funcționării computerului de bord pot fi făcute numai cu un motor complet reparabil.
În acest articol, vom analiza mai atent situația când motorul carburatorului unei mașini (VAZ 2108, 2109, 21099, 2105, 2107 și modificările acestora) pornește și se oprește din cauza unei defecțiuni a carburatorului. Vor fi luate în considerare defecțiunile carburatorilor 2105, 2107 Ozon, 2108, 21081, 21083 Solexi ale modificărilor lor.
Simptome de disfuncționalitate
— Motorul pornește, funcționează câteva secunde și se oprește, pornirile repetate sunt ineficiente.
- Motorul pornește cu dificultate, după ce pornește scurt timp se oprește, după repornire pornește și funcționează.
- Motorul pornește și se oprește imediat, pornește din nou și se oprește din nou și așa mai departe de mai multe ori, dar apoi începe să funcționeze.
Cauzele defecțiunii
Nu există combustibil în camera de plutire
Pompați-l cu maneta de amorsare manuală a pompei pe benzină.
Diafragma declanșatorului este deteriorată sau nu este reglată
Demontați corpul dispozitivului de pornire, înlocuiți diafragma cu una nouă. Reglați dispozitivul de pornire.
dispozitive de pornire pentru carburatoare 2108, 21081.21083 Solex, 2105, 2107 Ozon Jeturile de combustibil și de aer înfundate, puțurile de emulsie și conductele sistemului principal de măsurare
Este necesar să scoateți capacul carburatorului, deșurubați jeturile, îndepărtați tuburile, clătiți-le și curățați-le, curățați puțurile, suflați totul cu aer comprimat și puneți-l înapoi. Imaginea arată că merită să curățați carburatorul 2105, 2107 Ozon .
Deșurubați jeturile de aer de pe carburatorul Solex, scoateți-le împreună cu tuburile de emulsie. Există jeturi de combustibil în partea de jos a puțurilor deschise. Le transformăm cu o șurubelniță subțire și lungă. Curățăm, clătim cu acetonă și suflăm cu aer comprimat.
jeturi de combustibil și aer, tuburi de emulsie și puțuri de emulsie carburatoare GDS 2108, 21081, 21083 Solex, 2105, 2107 Ozon Jeturile de combustibil și de aer înfundate și canalele sistemului de ralanti
Deșurubați duzele, clătiți-le și curățați-le, suflați cu aer comprimat.
jeturile de aer și combustibil ale carburatoarelor CXX 2108 Solex și 2105, 2107 Ozon Nivelul combustibilului din camera de plutire a carburatorului este rupt
Amestecul de combustibil este fie foarte slab, fie foarte bogat ca urmare a unei ajustări necorespunzătoare.
nivel aproximativ de combustibil în camerele plutitoare ale carburatoarelor 2108, 21081, 21083 Solex, 2105, 2107 Ozon Articole de pe site despre reglarea nivelului de combustibil:
Acționarea amortizorului de aer al carburatorului nu este reglată ("aspirație")
Proprietarii de VAZ 2107, 2110, 2112, 2114 și alte mașini se pot confrunta cu o problemă - mașina pornește și se blochează imediat. Motorul pornește, dar după câteva secunde rpm-ul scade și motorul se oprește. Luați în considerare posibilele cauze ale unei defecțiuni la pornire și cum să le remediați.
În primul rând, să ne uităm la cele mai frecvente probleme.
- Fără benzină (motorină)... Oricât de paradoxal ar părea, șoferii uită adesea să monitorizeze nivelul de combustibil din rezervor.
- Pe motoarele diesel(mai ales iarna) motivul pentru care mașina a pornit și a oprit aproape imediat poate fi combustibilul înghețat (dar, de regulă, VAZ-urile diesel sunt o raritate).
- Calitatea benzinei la benzinării, este adesea terifiant, așa că, dacă umpleți o mașină cu combustibil de calitate scăzută, vă puteți confrunta cu problema unui motor care se oprește. Dacă există puțină benzină proastă, o puteți dilua cu gaz bun. Dar dacă rezervorul este plin, atunci este mai bine să se scurgă surogatul din calea răului.
- Firele uzate și bujiile vechi (defecte) sunt, de asemenea, foarte des cauza.
- Motor de compresie, sau mai bine zis absența sa, poate provoca o situație în care motorul se oprește abia având timp să „ridice”. Dar aceasta este deja o defecțiune foarte gravă, a cărei apariție este însoțită de o serie de alte simptome, care sunt pur și simplu imposibil să nu le observăm în timpul funcționării mașinii.
Un articol interesant despre biocombustibili din rumeguș obișnuit, mai detaliat .
VAZ cu un injector pornește și se oprește brusc
Câteva motive:
- Vehiculele cu injecție se pot comporta astfel din cauza unei defecțiuni a pompei de combustibil.... Este în rezervor. Este foarte ușor să îi verificați performanța. Dacă întoarceți cheia de contact în prima poziție și ascultați, veți auzi cum funcționează pompa, pompând benzină în sistem.
- Contaminare puternică a filtrului de combustibil curățarea fină poate cauza și blocarea mașinii după pornire. Filtrul pur și simplu nu are timp să treacă cantitatea necesară de benzină.
- Erorile ECU duc adesea la probleme cu pornirea motorului, nu primesc semnale de la anumiți senzori sau le primesc într-o formă distorsionată. Diagnosticul unor astfel de defecțiuni se face cel mai bine în servicii specializate.
Motivele pentru care mașinile cu carburator pornesc și se opresc
- Dacă mașina pornește și se oprește imediat, atunci problema se poate datora lipsei de combustibil în camera de plutire.... Puteți încerca să pompați manual pompa de combustibil. Trebuie verificat pentru operabilitate și, dacă este necesar, înlocuit. Înainte de a vă angaja în autocurățarea sistemului de alimentare în general și a carburatorului în special, trebuie amintit că orice manipulare inconștientă poate duce la o creștere semnificativă a consumului de combustibil.
- Un alt motiv pentru care motorul se oprește este că filtrul cu plasă din carburator este înfundat în fața intrării sale.... Dacă mașina pornește și se oprește după câteva secunde din cauza acestui filtru, atunci trebuie curățată și clătită. Pentru a face acest lucru, utilizați o periuță de dinți și un diluant (benzină sau acetonă). După aceea, imediat, împreună cu filtrul, curățați fanta în care este introdus.
- Se întâmplă ca în mașinile VAZ, la câteva secunde după pornire, viteza să scadă din cauza unei defecțiuni a electrovalvei... Verificarea se efectuează după cum urmează: supapa este deșurubată, puterea este furnizată contactului pozitiv și corpul este închis la solul motorului. Dacă supapa funcționează corect, se va auzi un sunet distinct, iar acul va intra în corp.
Puteți pur și simplu să conectați la supapă și să o puneți la locul său. Dacă nu auziți un clic, supapa este defectă. Deșurubăm supapa și scoatem jetul din ea. Dacă este îndoit, trebuie înlocuit. Asigurați-vă că acul de oprire a supapei se mișcă liber și că garnitura supapei nu este ruptă și că se potrivește perfect cu corpul.
Dacă există un clic al supapei, atunci este necesar să diagnosticați sistemul EPHC. Este posibil să fie necesară curățarea jetului de combustibil la ralanti. Dacă turația motorului unei mașini scade, înfundarea poate afecta stabilitatea. Pentru a curăța jetul, este necesar să creați un vid crescut în canalele sistemului.
Pentru a face acest lucru, pornim mașina și ridicăm rpm la 3000. Întoarceți suportul pentru jet (electrovalvă) cu câteva ture. Acest lucru vă permite să creați vidul necesar în canale. Repetăm procedura de mai multe ori.
Ce altceva poate exista defecțiuni ale VAZ 2107
O altă problemă obișnuită din cauza căreia pornește motorul VAZ 2107 și se oprește este excesul de aer care intră în carburator... În acest caz, amestecul de combustibil nu poate menține motorul pornit mult timp și, deși mașina pornește, se oprește după câteva secunde. Este necesar să se determine locul scurgerii de aer și să se elimine decalajul.
Se întâmplă ca duzele și duzele sistemului de dozare să fie înfundate... Acest lucru afectează și scăderea turației motorului, astfel încât VAZ 2107 se oprește după câteva secunde. Ce să faci în acest caz? Este necesar să deșurubați jeturile și conductele de sub capacul carburatorului și să le curățați. După aceea, aruncați puțurile și jeturile cu aer comprimat. Dacă aveți un carburator Solex, atunci trebuie să curățați și să aruncați jeturile de combustibil situate în partea de jos a puțurilor.
Probleme cu carburatorul Solex
În plus față de toate cele de mai sus, turația motorului scade dacă nivelul de combustibil din carburator este reglat incorect (camera de plutire). Ca rezultat, există fie benzină insuficientă, fie prea multă în amestecul de combustibil. La reglarea carburatorului VAZ 2107, acesta nu trebuie deconectat de la motor.
Urmați acești pași:
- scoateți carcasa filtrului de aer deșurubând toate elementele de fixare;
- scoateți capacul carburatorului;
- verificați poziția flotoarelor. Pentru a face acest lucru, creșteți-le și aduceți-le împreună pentru a obține locația corectă.
Este necesar să se obțină o astfel de poziție a flotoarelor, astfel încât acestea să se deplaseze liber, fără să se agațe de pereții camerei în care se află. Nu va fi de prisos să măsurați distanța de la proeminențele de pe plutitoare la tamponul de hârtie. Distanța trebuie să fie cuprinsă între 0,75-1,25 mm. Utilizați o jojă pentru a măsura.
Ce se întâmplă dacă este departe de normă? În acest caz, trebuie să reglați înălțimea fiecărui flotor.
După cum am văzut, nu există atât de puține motive pentru care motorul se oprește. Pentru a porni corect motorul, trebuie să verificați și să eliminați toate defecțiunile de mai sus. După aceea, dacă problema nu a fost rezolvată, va trebui să contactați specialiștii.
