Acasă Raft Injectorul pornește mult timp din cauza dtozh. Pornirea injectorului durează mult din cauza pornirii incorecte

Raft

Injectorul pornește mult timp din cauza dtozh. Pornirea injectorului durează mult din cauza pornirii incorecte

Există o mulțime de motive pentru care o injecție cu 8 supape VAZ-2110 nu pornește bine după o oprire de noapte. O situație deosebit de comună este atunci când totul a fost bine seara, iar dimineața se găsește o surpriză neplăcută sub forma unei mașini nefuncționale. În continuare, vom lua în considerare ce motive pot duce la dificultăți în pornirea injecției VAZ-2110 și ce să facem pentru a remedia problema.

Pentru a determina de ce o mașină are o problemă la pornire, trebuie să știți cum funcționează. Scanteia este responsabilă pentru pornirea motorului, care, la rândul său, este complet dependent de sistemul de aprindere și de amestecul combustibil-aer, care vine în proporții clar măsurate.

În cazul în care o componentă a acestui circuit este ruptă, atunci lansarea este problematică sau complet imposibilă.

Vezi și: Ce mașină să alegi: VAZ-2110 sau VAZ-2114

Cauzele pornirii incorecte

Printre motivele existente din cauza cărora motorul nu pornește bine, ar trebui să se distingă mai multe:

Baterie descărcată. Aceasta este o cauză comună și apare de obicei iarna, când temperatura aerului este mult sub zero. În astfel de condiții, o baterie de mașină slabă își pierde încărcarea reziduală foarte dinamic. Această problemă poate fi rezolvată destul de repede. Trebuie să schimbați bateria cu una nouă sau să o încărcați bine pe cea veche.
Pompă de combustibil. Cu o putere normală de pornire de la baterie, mașina încă nu pornește. Al doilea motiv al problemei este probabil pompa de combustibil. Este posibil ca motorul vehiculului să nu pornească din cauza lipsei de benzină în sistemul de alimentare. Acest lucru se poate datora unei pompe de combustibil nefuncționale care furnizează combustibil din rezervorul de benzină. Verificarea acestei erori este destul de simplă. Dacă există o scânteie în lumânări, dar motorul nu pornește, atunci pompa de combustibil este cauza timpului de nefuncționare.
Senzori. Următoarea cauză, nu mai puțin frecventă, poate fi senzorii arborelui cotit sau arborelui cu came. Aceste dispozitive sunt similare, dar sunt situate în locuri diferite: deasupra și sub mașină. Dacă bateria este complet încărcată și pompa de combustibil este în regulă, atunci trebuie să verificați starea senzorilor. Puteți diagnostica starea senzorilor la benzinărie sau pe cont propriu. Verificați dacă există o scânteie la lumânări atunci când este pornit contactul. Dacă nu există scânteie, cauza poate fi un senzor care nu funcționează.
Lumanari. Ei sunt responsabili pentru furnizarea scânteii, care este necesară pentru a aprinde amestecul aer-combustibil. Lumânările la încărcare constantă eșuează, se murdăresc, se acoperă cu funingine. Prin urmare, trebuie să verificați starea acestora, să îndepărtați depunerile de carbon și să clătiți. Dar este mai bine în momentul verificării să le înlocuiți cu altele noi. Dacă motorul pornește, lăsați-le pe loc. Dacă nu, continuați să căutați zona cu probleme.
Semnalizarea. În unele cazuri, se întâmplă ca o alarmă defectuoasă să afecteze funcționarea sistemului de aprindere. Dacă cauza defecțiunii nu a fost găsită în elementele anterioare ale mașinii, trebuie să verificați această opțiune. Motivul pentru care o mașină nu pornește bine este rareori legat de alarmă, dar merită totuși verificat.
Mecanism de distribuție a gazelor. Este dificil să se diagnosticheze în mod independent injecția VAZ-2110, prin urmare este mai bine dacă această lucrare este efectuată de specialiștii din stația de service folosind echipamentele necesare. Pentru a preveni defecțiunile mecanismului de distribuție a gazului, nu umpleți rezervorul de benzină cu combustibil cu o valoare octanică scăzută. Cea mai bună opțiune pentru un VAZ-2110 cu injector este AI-95, în cazuri extreme AI-92.
Aprindere. Este posibil ca mașina dvs. să fi pierdut pur și simplu contactul, motiv pentru care nu pornește bine. În acest caz, aprinderea timpurie sau târzie din cauza vibrațiilor va fi de vină. De-a lungul timpului, capacul distribuitorului de pe mașină se întoarce ușor, drept urmare scânteia este alimentată neuniform. Acest lucru duce la arderea incompletă a combustibilului în cilindri, iar motorul începe să se tripleze. Puteți scăpa de această problemă rotind capacul distribuitorului în sens invers acelor de ceasornic.

Vezi și: Instalarea unui termostat de la Grants pe un VAZ-2110

Defecțiuni comune

Uneori există o situație în care demarorul se întoarce, clicul se aude clar, dar în același timp umple lumânările, iar înlocuirea lor cu altele noi duce la o reumplere. Spălarea regulată a lumânărilor va ajuta. Dacă vă confruntați cu o astfel de problemă, atunci pentru a porni mașina, trebuie să verificați duzele, acestea pot fi înfundate, iar acesta a fost motivul principal al inundației de lumânări.

De asemenea, pompa de combustibil poate să nu creeze o presiune acceptabilă pentru funcționarea mașinii. În plus, trebuie să verificați MAF. Este posibil ca senzorul să mănânce în exces informații incorecte, din cauza cărora motorul este furnizat mai mult combustibil. Repararea sau înlocuirea senzorului va ajuta la rezolvarea problemei.

Mașina pornește la a doua încercare. Cel mai probabil, supapa de accelerație sau DXH este înfundată. Pentru a remedia problema, trebuie să spălați dispozitivele.

Este imposibil să porniți mașina iarna, deși demarorul se rotește normal. Când se confruntă cu această situație, este necesar să rotiți bujiile și să porniți demarorul pentru a elibera motorul de combustibil. Încălziți un nou set de bujii și, cât timp este cald, înșurubați blocul motor. Porniți motorul.

Vezi și: Reglarea farurilor pe VAZ-2110

Motorul nu pornește bine, iar pe panou apare o lumină cu semn de exclamare, după care se blochează. O lampă cu această denumire indică faptul că demarorul este încă alimentat, deși motorul a pornit. Cel mai probabil, nu a existat nicio decuplare de la motor, iar demarorul s-a stricat. Pentru a remedia problema, trebuie să înlocuiți demarorul.

ladaautos.ru

VAZ-2110, 8 supape (injector) nu pornește - de ce? :

Mașina VAZ 2110 8 supape (injector) este foarte populară în Rusia. Această mașină nu provoacă probleme speciale în funcționare. Dar există momente în care supapele VAZ 2110 8 (injector) nu pornesc. Ce să fac? Astăzi vom încerca să răspundem la această întrebare.

Baterie

Primul lucru la care ar trebui să acordați atenție este bateria. Deschideți capota și vedeți dacă bornele sunt bine strânse. Motivul banal pentru care supapele VAZ 2110 8 (injectorul) nu pornesc este o potrivire proastă a terminalului pozitiv sau negativ. Dar nu excludeți descărcarea bateriei în sine, mai ales iarna sau după o perioadă lungă de oprire. Trebuie să măsurați tensiunea bateriei. Dacă este sub 12, ar trebui să fie încărcat. Bateria produce un curent normal de pornire la 14-14,5 volți. Sfaturi utile de la șoferii experimentați - iarna, scoateți bateria noaptea și depozitați-o acasă. Deci aveți șanse mai mari să porniți cu succes motorul. Veți petrece mult mai puțin timp decât dacă vă jucați cu încărcătorul (mai ales dacă mașina este în curte și nu în garaj). Și când mașina a stat mai mult de o săptămână, scoateți unul dintre terminalele din ea. Unele elemente pot funcționa constant și pot reduce ușor tensiunea.

Starterul nu se rotește

Ce să faci dacă bateria de pe VAZ 2110 8 supape (injector) este normală, dar demarorul nu se rotește?

Unul dintre motivele acestui fenomen este releul. Ascultați clicurile la pornire. Dacă nu, releul a eșuat. Uneori, scurtează „la pământ” - mutați-l și problema va fi rezolvată de la sine.

Siguranță

Nu va fi de prisos să verificați detalii precum siguranțele. Injectorul VAZ 2110 8 supape este posibil să nu pornească din cauza elementelor arse. Deschideți cutia de siguranțe și verificați integritatea acestora. Un fir subțire trece în centru - dacă puterea curentului este mai mare decât o anumită valoare (5.15.20 Amperi), se arde.

În cazul nostru, ar putea fi siguranța pompei de combustibil. Dacă nu zumzăie, atunci cu siguranță asta este problema. Adesea, înlocuirea unei siguranțe îi va restabili funcția.

Lumanari

Dacă contactul este pornit (injector VAZ 2110 8 supape inclusiv), bateria este încărcată și siguranțele sunt intacte, trebuie să verificați lumânările. Aceasta este una dintre problemele frecvente care se întâmplă la motoarele cu injecție. Din anumite motive, mașina nu va porni, iar benzina continuă să curgă în camera de ardere. Drept urmare, lumânările sunt umplute cu combustibil. Și în loc să dezvolte o scânteie, amestecul combustibil stinge lumânările. Se uda.

Scanteia se sparge dincolo de electrod si nu are loc aprinderea. Sfat de la șoferii experimentați: atunci când rotiți cheia de contact, trebuie să apăsați accelerația „până la podea”. Deci uscați camera de ardere - mai mult aer va intra în ea. Dacă după trei sau cinci încercări nu puteți porni motorul, nu descărcați bateria. Pentru a verifica, trebuie să deșurubam lumânările. Aici veți avea nevoie de o cheie hexagonală specială. Pentru fiecare model de lumânare, are un diametru diferit. Mai întâi, scoateți firul de înaltă tensiune. Acest lucru trebuie făcut cu mare atenție. Daca il tragi cu forta, se va rupe si va fi imposibil sa-l repari. Rotiți-l în sensul acelor de ceasornic și în sens invers acelor de ceasornic și trageți ușor spre dvs. (la bază). Deșurubam elementul și ne uităm la electrod. Dacă capătul lumânării este umed și ea însăși are un miros caracteristic de benzină, înseamnă că a fost „inundată”.

Cum să usuci o lumânare?

După cum am spus mai devreme, puteți începe cu pedala de accelerație apăsată. Dar nu merge întotdeauna. Pot avea depozite de ulei sau funingine. Deci, ducem lumânările deșurubate într-o cameră caldă. Asigurați-vă că acordați atenție culorii electrodului. Dacă este roșu, atunci ai folosit combustibil cu mulți aditivi. Nu doar ucid lumânările, ci și senzorii de oxigen. Injectorul VAZ 2110 8 supape cu un strat negru de lumânări indică faptul că uleiul intră în camera de ardere. Pot fi inele arse sau garnituri ale tijei supapelor.

Dar oricare ar fi placa, lumânarea trebuie să fie uscată și tratată cu acid. Nu va coroda electrozii - dimpotrivă, este și mai bine. Dacă nu este timp, îl ștergem de placă și benzină și îl instalăm pe loc. Adesea scânteia nu ajunge la electrod din cauza funinginei. Prin urmare, supapele VAZ 2110 8 (injector) nu vor porni.

Privind senzori

Uneori, mașina nu pornește din cauza unei defecțiuni electronice. Dacă senzorul arborelui cotit este defect în mașină, aceasta este o problemă serioasă. Cu o astfel de defecțiune, mașina nu poate fi pornită, sub nicio formă. Electronica nu poate fixa poziția arborelui și motorul se defectează.

Cum se verifică?

Pentru asta avem nevoie de un multimetru. Măsurăm rezistența bobinei senzorului arborelui cotit. Ar trebui să fie între 500 și 700 ohmi. Pe multimetrul în sine, setăm limita la 200 de milivolți și atașăm sondele la ieșirile senzorului.

Cu un obiect de oțel trecem de mai multe ori prin fața miezului. Dacă elementul funcționează, trebuie să-l recunoască, iar multimetrul va afișa citirile de mai sus. Dacă nu există, senzorul a devenit inutilizabil. Nu este reparat - doar înlocuit.

Filtre

Se întâmplă ca mașina să nu mai pornească din cauza unui filtru murdar. Sunt doar doi dintre ei. Acesta este combustibil și aer. Trebuie să le verificați pe amândouă, dar mai întâi pe ultima (din moment ce este mai ușor de îndepărtat). Dacă starea lui lasă mult de dorit, trebuie înlocuit.

În acest caz, aerul nu poate pătrunde în cilindri, motiv pentru care există multă benzină în cameră și umple lumânările de pe supapele VAZ 2110 8. De asemenea, injectorul se poate defecta din cauza alimentării deficitare a combustibilului în sine. În acest caz, trebuie să înlocuiți filtrul de benzină. Când cumpărați, vă rugăm să rețineți că există filtre pentru carburator și injecție. Sunt ușor de confundat și sunt concepute pentru diferite presiuni.

Duză

Principala diferență între sistemele de alimentare cu injecție și carburator este absența duzelor în acesta din urmă. Prepararea amestecului are loc sub presiune mare. Dacă duza nu o produce, mașina nu pornește bine și este instabilă. Din cauza combustibilului de proastă calitate, se înfundă. Mai mult, pentru aceasta, particulele de praf mai mari de 10 microni sunt suficiente. Cum se verifică? Dacă motorul încă pornește, ascultați cum motorul funcționează. Dacă troit, iar duza de pe acest cilindru este rece, atunci a devenit inutilizabilă. Îl puteți curăța de murdărie cu ultrasunete. Această procedură se efectuează pe un stand specializat.

Început prost și fierbe

În acest caz, motivul este ascuns în lichidul de răcire. Verifică-i nivelul. Se diluează cu apă distilată dacă este necesar. Cu toate acestea, nu este necesară amestecarea diferitelor mărci de antigel. Poate spuma, ceea ce va accelera și mai mult supraîncălzirea.

Termostatul poate fi spart. Injectorul VAZ 2110 8 supape este echipat cu un element cu două pistoane. Este foarte ușor să-l verifici. Pentru a face acest lucru, aveți nevoie de un arzător și o oală cu apă. Asezam termostatul intr-un recipient si asteptam pana fierbe apa. Dacă bulele au dispărut și pistonul nu se mișcă, atunci elementul este defect. Pe carcasa metalica a termostatului este indicata temperatura la care ar trebui sa functioneze. Elementul nu este reparabil - doar înlocuibil. Ca urmare, sistemul nu este capabil să regleze temperatura de funcționare a antigelului. Lichidul de răcire se mișcă doar într-un cerc mic. Și mașina poate porni prost (în timp) din cauza aprinderii reglate necorespunzător. Pe majoritatea „zecilor” există un distribuitor de aprindere. Aici trebuie să setați unghiul de avans corect.

Concluzie

Deci, am aflat din ce motive nu pornește injectorul auto VAZ 2110. În timpul funcționării, urmați procedura de înlocuire a consumabilelor. Filtrele de combustibil și de aer trebuie schimbate după 40, respectiv 10 mii de kilometri. Bujiile servesc de la 20 la 40 de mii. Se recomandă schimbarea bateriei la fiecare cinci ani și, dacă este posibil, „aruncați” bornele și păstrați-l la cald. Și antigelul ar trebui schimbat la fiecare doi ani. În timp, produce săruri și precipitați, care se depun pe pereți și împiedică îndepărtarea normală a căldurii. Dacă păstrați mașina în stare tehnică bună, nu vă va fi teamă de probleme la pornirea motorului.

www.syl.ru

De ce nu pornește injectorul VAZ 2110?

VAZ 2110 este considerată pe bună dreptate una dintre cele mai populare și căutate mașini de pe piața rusă. Elegantă, practică, fiabilă, bine controlată și fără pretenții, această mașină a devenit parte din istoria industriei auto autohtone. În special cumpărătorilor le-a plăcut modificarea VAZ 21102, echipată cu un motor cu injecție.

„Zece” este bun pentru toată lumea, dar s-a întâmplat că mașina autohtonă, pe lângă avantajele incontestabile, are și o serie de defecte grave, defecte tehnice. Problemele modelului includ nu cea mai durabilă și eficientă funcționare a motorului. La cea mai mica defectiune iese din starea de functionare. Acest lucru se întâmplă din mai multe motive. Vom vorbi despre toate, dând în cele din urmă un răspuns la întrebarea: de ce nu pornește injectorul VAZ 2110?

Înapoi la index

Specificatiile modelului

VAZ 2110, sau, așa cum este numită popular această mașină, „zece”, a apărut pentru prima dată pe piața rusă în 1996, când au avut loc schimbări serioase în economie. AvtoVAZ a trebuit să se ocupe de lansarea unui model complet nou, care a fost conceput pentru a satisface preferințele schimbătoare și acum destul de solicitante ale publicului de consum. La prima vedere, „zece” atrage cu un design interesant, extraordinar, îndrăzneț, care este izbitor de diferit de toate lucrările anterioare ale AvtoVAZ, atât de simplu, concis.

La asamblare s-au folosit tehnologii noi, iar partea tehnică a fost mulțumită de tot felul de soluții inovatoare. De-a lungul anilor de lucru la model, AvtoVAZ a pus în vânzare un număr mare de modificări, fiecare dintre ele s-a dovedit a fi bună în felul său, fiecare și-a găsit cumpărătorul. Așadar, mașina standard 2110, echipată cu un motor cu 8 supape cu carburator pe benzină, a devenit rampa de lansare de la care a început pornirea tuturor celorlalte versiuni mai puternice.

O modificare similară, VAZ 21102, a primit o recunoaștere largă datorită ușurinței în operare și a performanței bune. VAZ 21102 a venit cu același motor de 1,5 litri cu 8 supape, dar deja cu injecție, care funcționează împreună cu tracțiunea față și o transmisie manuală. VAZ 21102 poate fi adesea găsit astăzi în garajele șoferilor. Problema sa principală, ca la mașina 2110, este că motorul 21102 nu pornește sau pornește prost.

După versiunile standard au venit altele mai puternice. 21103 este deja echipat cu un injector de 1,5 litri cu 16 supape. Puțin mai târziu, a apărut o versiune de doi litri 21106, care acționează împreună cu unitatea de putere Opel. Această versiune a surprins plăcut atât cu o dinamică excelentă, cât și cu o viteză bună. Pentru un preț suplimentar, a fost posibil să achiziționați modificări de lux, precum și o versiune sport, care, în opinia noastră, este de cel mai mare interes.

Partea pozitivă a „zecilor” este capacitatea sa de a accelera până la 200 km/h. Merită să o comparăm cu versiunea ulterioară, Lada Kalina, care este capabilă să atingă o viteză maximă de 170 km/h, apoi într-o modificare de lux, iar viteza standard este de 167 km/h.

De asemenea, injectorul VAZ 2110 consumă o cantitate destul de acceptabilă de combustibil. Mașina, desigur, nu poate fi catalogată drept economică, dar nici nu aparține categoriei voracelor, care este deja foarte bună. Și ultimul lucru remarcabil la mașina în cauză este că este reparabilă.

Este foarte posibil să reparați mașina pe cont propriu, spre deosebire, de exemplu, de „germanii” „Opel” sau „Mercedes”, plini cu echipamente electronice sofisticate. Detaliile pentru „top zece” sunt ieftine, la care trebuie acordată atenție. Și acum despre problemele modelului de injector VAZ 2110, despre ceea ce ar trebui să știe șoferul care stă la volanul acestui „cal de muncă”.

Înapoi la index

Probleme la motorul mașinii

Cea mai frecventă problemă cu motorul cu injecție VAZ 2110 este că nu pornește bine sau chiar se blochează. Această problemă se manifestă mai ales în timpul geros, care devine un adevărat test de rezistență pentru orice mașină. În înghețuri severe, este aproape imposibil să porniți o mașină. Dar dacă pe vreme rece acesta este un fenomen normal, care nu indică defecte tehnice grave și necesitatea unor reparații urgente, atunci când afară este cald, problemele cu motorul spun contrariul.

Deci, ce să faci dacă motorul pornește mult timp sau nu pornește deloc? Primul motiv ar putea fi o problemă cu bateria. Bateria și-a pierdut puterea, iar unitatea de alimentare nu este capabilă să funcționeze la putere maximă, mașina începe să pornească mai rău. Pentru a verifica corectitudinea acestei ipoteze, trebuie să vă uitați sub capotă. Dacă indicatorul bateriei este roșu, înseamnă că bateria este descărcată.

Tot ceea ce este necesar pentru a rezolva problema este încărcarea bateriei. Al doilea cel mai frecvent motiv pentru care VAZ 2110 pornește mult timp este o problemă la pompa de combustibil. Puteți verifica sistemul după cum urmează. Dacă există o scânteie în lumânări, dar motorul cu ardere internă încă nu vrea să pornească, acest lucru indică doar un lucru - o defecțiune a pompei.

Cel mai probabil, undeva s-a format o microfisura sau un alt defect care a perturbat pomparea benzinei. Prin reacție în lanț, alte sisteme au eșuat, ceea ce a afectat în cele din urmă pornirea motorului. Senzorii arborelui cu came pot juca, de asemenea, un rol semnificativ în faptul că mașina nu pornește bine. Pentru a înțelege dacă funcționează sau nu, trebuie doar să rotiți cheia din contact.

Dacă lumânările nu au scos o scânteie, atunci senzorii au zburat și trebuie înlocuiți. Prin instalarea de noi dispozitive, puteți porni motorul. În plus, atunci când motorul se oprește, ar fi bine să se verifice starea demarorului, care afectează foarte mult și funcționarea motorului. O situație se întâmplă adesea când VAZ 2110 este inundat de lumânări.În acest caz, mașina nu se va clinti, indiferent cât de mult ai încerca.

Dar această problemă este ușor de rezolvat. Aici trebuie doar să verificați starea lumânărilor și să le uscați sau să le înlocuiți cu altele noi. Un sfat bun: purtați întotdeauna lumânări de rezervă cu dvs. în torpedo, astfel încât într-un caz critic să nu pierdeți timpul uscandu-se. Această procedură se poate face mai târziu, cu calm, în garajul dumneavoastră. Între timp, este mai bine să înlocuiți piesele.

Și, în sfârșit, ultimul motiv constă în sistemul de alarmă. Desigur, nu în notificarea sa sonoră. Sistemul de alarmă este o structură complexă care este indisolubil legată de alte sisteme, inclusiv de sistemul de aprindere. Dacă chiar și cea mai mică defecțiune este observată în sistemul de securitate, aceasta nu va eșua să afecteze pornirea motorului în cel mai negativ mod.

Diagnosticarea unei alarme nu este o sarcină ușoară și cel mai bine este să efectuați această procedură într-un service auto bun. Dar dacă defecțiunea este luată prin surprindere și aveți nevoie urgent să faceți ceva singur, atunci puteți determina defectul prin excepții. În primul rând, să ne uităm la pompa de combustibil, care dezactivează cel mai adesea motorul.

Dacă pompa funcționează eficient, pompează bine combustibilul, iar instrumentelor nu sunt emise informații de avertizare despre starea critică a sistemului; daca senzorii sunt normali si restul dispozitivelor si pieselor mentionate mai sus, putem concluziona ca alarma este defecta. Aici, cel mai probabil, a existat o încălcare în cip, baterii sau cheie de la distanță.

Pentru a înțelege de ce mașina nu pornește bine cu un injector VAZ 2110 fierbinte, trebuie să știți că această mașină trebuie să creeze condiții optime de lucru. În caz contrar, pot exista întreruperi în sistem care duc la acest rezultat.

Începe bine la rece, dar prost la cald - principalele motive

Adesea, dimineața, o mașină rece pornește bine, dar una fierbinte nu dă semne sau semne deloc. În acest caz, există multe cauze ale eșecului. Ele trebuie eliminate rapid, deoarece pot deveni surse de daune mai grave.

Primul motiv pentru care o mașină nu pornește bine când este fierbinte, injectorul VAZ 2110 este adesea combustibil de calitate scăzută. Motorul pornește mult timp, dar asta nu aduce rezultate. Pentru a remedia această problemă, trebuie să schimbați combustibilul.

Un număr mare de aditivi au un efect negativ asupra motorului:

Combustibilul furnizat nu îndeplinește cerințele motorului, prin urmare este perceput prost de către acesta.
Există o înfundare a filtrelor cu aditivi străini. Pompa nu este capabilă să furnizeze suficient combustibil.
Setări ale motorului pierdute. Alimentarea unui amestec combustibil în stare fierbinte este insuficientă.

Cerințe tehnice de bază pentru caracteristicile combustibilului

Caracteristica combustibilului (benzină)	unitate de măsură	Reglementări auto
Caracteristica combustibilului (benzină)	unitate de măsură	clasa ecologica 2	clasa ecologica 3	clasa ecologica 4
Concentrarea plumbului, nu mai mult	mg/dm³	10	5	0
Concentrație de sulf, nu mai mult	mg/ct	500	150	50
Fracția volumică a hidrocarburilor, nu mai mult de:	la sută
aromatice		nu este instalat	42	35
olefinic		nu este instalat	18	18
Fracție de volum de benzen, nu mai mult	la sută	5	1	1
Fracție de masă de oxigen, nu mai mult	la sută	nu este instalat	2,7	2.7
Presiunea vaporilor saturați, ținând cont de condițiile climatice:	kPa
în timpul verii		45-80	45-80	45-80
in iarna		50-100	50-100	50-100
Depuneri pe supapele de admisie		nu este instalat	conformitatea cu benzinele europene pentru automobile

Clasele de volatilitate ale benzinei de motor conform DSTU 4839:2007

Indicatori	Semnificație pentru clasele de volatilitate
Indicatori	A	V	C/C1 D/D,		E/E 1	F/F 1
1. Presiunea vaporilor saturați, kPa, (TNP) în interiorul	45,0-60,0	45,0-70,0	50,0-80,0	60,0-90,0	65,0-95,0	70,0-100,0
2. Compoziția fracționată:
la o temperatură de 70 °C se evaporă, % (vol.), (B70), în	20,0-48,0	20,0-48,0	22,0-50,0	22,0-50,0	22,0-50,0	22,0-50,0
la o temperatură de 100 °C se evaporă, % (vol.), (V100), în	46,0-71,0	46,0-71,0	46,0-71,0	46,0-71,0	46,0-71,0	46,0-71,0
la o temperatură de 150 ° C se evaporă, % (vol.), (V150), în	75,0	75,0	75,0	75,0	75,0	75,0
sfârșitul fierberii, °С, nu mai mare	210	210	210	210	210	210
reziduuri în balon, % (vol.), nu mai mult	2	2	2	2	2	2
3. Indicele de blocare a vaporilor (VPI)	-	-	De la 1	D1	E 1	F1
nu mai mult (IPP=10-DNP+7-V70)	-	-	1050	1150	1200	1250

Notă. Pentru benzinele din clasele A, B, C, D, E, F, indicele de blocare a vaporilor nu este standardizat.

Adesea, injectorul VAZ 2110 nu pornește bine când este fierbinte, din cauza supraîncălzirii pompei de combustibil. În plus, motorul nu numai că nu pornește, dar se oprește din mers. Acest ansamblu este răcit doar de combustibilul rece care trece prin el. Pe vreme caldă, echilibrul este perturbat. Pompa de combustibil nu mai funcționează.

În acest caz, trebuie să faceți următoarele:

Luați o cârpă și înmuiați-o în apă rece.
Puneți-l deasupra carcasei pompei de combustibil.
Așteptați puțin și încercați să porniți mașina.

Dacă nu există apă rece la îndemână, atunci mașina trebuie pusă la umbră și deschideți capota. Imediat ce mașina se răcește, va porni imediat.

Cu toate acestea, trebuie să știți că o pompă de gaz supraîncălzită trebuie înlocuită, deoarece nu va mai funcționa normal în modul anterior.

Motivul pentru care mașina nu pornește bine la cald, injectorul VAZ 2110 poate fi senzorul de poziție a arborelui cotit. Defectarea acestuia este asociată cu o creștere a temperaturii motorului. Dacă se întâmplă acest lucru, atunci este necesar să îl înlocuiți de urgență, deoarece dacă senzorul este defect, mașina nu va funcționa. Acest lucru se datorează faptului că există informații incorecte despre poziția arborelui cotit. Ca urmare, alimentarea cu amestec de combustibil va fi schimbată.

Puteți înlocui acest dispozitiv la stație sau singur folosind un set de șurubelnițe.

Dacă injectorul VAZ 2110 nu pornește bine pe unul fierbinte, atunci acest senzor de debit de aer în masă este unul dintre primii care trebuie verificat. Motivul eșecului este mediul negativ. Pornirea unui motor fierbinte este foarte dificilă. Chiar dacă mașina este pornită, motorul este instabil. Când apăsați pedala de accelerație, se poate sufoca sau crește brusc viteza.

Acest lucru se datorează faptului că proporția este încălcată în raportul: benzină - aer. Senzorul este responsabil pentru furnizarea acestor informații.

Dacă verificarea firelor de înaltă tensiune provoacă anumite dificultăți, atunci firele BB sunt verificate cu dispozitive:

tester;
multimetrul.

Rezistența acestor elemente ar trebui să fie de 5 ohmi.

Incepator

Dacă injectorul 8 supape nu pornește bine pe un VAZ 2110 fierbinte, atunci motivul poate fi în demaror. Pentru funcționarea sa normală, este instalat un releu suplimentar. Dupa conectarea acestuia la demaror il ajuta in munca lui si nu sunt probleme la pornirea motorului.

Videoclipul arată clar unde trebuie să instalați un astfel de releu.

Dacă un motor diesel nu pornește bine pe un VAZ 2110 fierbinte, atunci motivul poate fi pompa de combustibil de înaltă presiune.

Există defalcări de următoarea natură:

Bucșe și garnituri uzate. Din acest motiv, există o aspirație constantă a aerului. Ca urmare, presiunea necesară nu este creată în camera pistonului. Bucșele și garniturile trebuie înlocuite.
Senzorul de presiune al injectorului a defectat. Ca urmare, unghiul de injecție a combustibilului se modifică.

Sistemul de gaz poate funcționa defectuos după o scurtă perioadă de inactivitate a vehiculului. Acest lucru se datorează faptului că în rezervor se creează o presiune în exces din cauza expansiunii gazului. Ca urmare, proporția de amestec de aer și gaz este încălcată. Acest lucru creează dificultăți la pornirea motorului la cald.

Pornirea la cald slabă a motorului VAZ2110 este o defecțiune complexă. Dacă există un motiv clar, eliminarea se face manual. Dar este întotdeauna posibil. Adesea, spargerile nu se află la suprafață. Pentru instalarea lor sunt necesare dispozitive speciale.

Este considerată pe bună dreptate una dintre cele mai populare și căutate mașini de pe piața rusă. Elegantă, practică, fiabilă, bine controlată și fără pretenții, această mașină a devenit parte din istoria industriei auto autohtone. În special cumpărătorilor le-a plăcut modificarea VAZ 21102, echipată cu un motor cu injecție.

„Zece” este bun pentru toată lumea, dar s-a întâmplat că mașina autohtonă, pe lângă avantajele incontestabile, are și o serie de defecte grave, defecte tehnice. Problemele modelului includ nu cea mai durabilă și eficientă funcționare a motorului. La cea mai mica defectiune iese din starea de functionare. Acest lucru se întâmplă din mai multe motive. Vom vorbi despre toate, dând în cele din urmă un răspuns la întrebarea: de ce nu pornește injectorul VAZ 2110?

Specificatiile modelului

Partea pozitivă a „zecilor” este capacitatea sa de a accelera până la 200 km/h. Merită să o comparăm cu versiunea ulterioară, Lada Kalina, care este capabilă să atingă o viteză maximă de 170 km/h, apoi într-o modificare de lux, iar viteza standard este de 167 km/h.

Probleme la motorul mașinii

Și, în sfârșit, ultimul motiv constă în sistemul de alarmă. Desigur, nu în notificarea sa sonoră. Alarma este o structură complexă care este indisolubil legată de alte sisteme, inclusiv de sistemul de aprindere. Dacă chiar și cea mai mică defecțiune este observată în sistemul de securitate, aceasta nu va eșua să afecteze pornirea motorului în cel mai negativ mod.

Dacă pompa funcționează eficient, pompează bine combustibilul, iar instrumentelor nu sunt emise informații de avertizare despre starea critică a sistemului; daca senzorii sunt normali si restul dispozitivelor si pieselor mentionate mai sus, putem concluziona ca alarma este defecta. Aici, cel mai probabil, a existat o încălcare în cip, baterii sau cheie de la distanță.

Printre motivele existente din cauza cărora motorul nu pornește bine, ar trebui să se distingă mai multe:

Baterie descărcată. Aceasta este o cauză comună și apare de obicei iarna, când temperatura aerului este mult sub zero. În astfel de condiții, o baterie de mașină slabă își pierde încărcarea reziduală foarte dinamic. Această problemă poate fi rezolvată destul de repede. Trebuie să schimbați bateria cu una nouă sau să o încărcați bine pe cea veche.
Pompă de combustibil. Cu o putere normală de pornire de la baterie, mașina încă nu pornește. Al doilea motiv al problemei este probabil pompa de combustibil. Este posibil ca motorul vehiculului să nu pornească din cauza lipsei de benzină în sistemul de alimentare. Acest lucru se poate datora unei pompe de combustibil nefuncționale care furnizează combustibil din rezervorul de benzină. Verificarea acestei erori este destul de simplă. Dacă există o scânteie în lumânări, dar motorul nu pornește, atunci pompa de combustibil este cauza timpului de nefuncționare.
Senzori. Următoarea cauză, nu mai puțin frecventă, poate fi senzorii arborelui cotit sau arborelui cu came. Aceste dispozitive sunt similare, dar sunt situate în locuri diferite: deasupra și sub mașină. Dacă bateria este complet încărcată și pompa de combustibil este în regulă, atunci trebuie să verificați starea senzorilor. Puteți diagnostica starea senzorilor la benzinărie sau pe cont propriu. Verificați dacă există o scânteie la lumânări atunci când este pornit contactul. Dacă nu există scânteie, cauza poate fi un senzor care nu funcționează.
Lumanari. Ei sunt responsabili pentru furnizarea scânteii, care este necesară pentru a aprinde amestecul aer-combustibil. Lumânările la încărcare constantă eșuează, se murdăresc, se acoperă cu funingine. Prin urmare, trebuie să verificați starea acestora, să îndepărtați depunerile de carbon și să clătiți. Dar este mai bine în momentul verificării să le înlocuiți cu altele noi. Dacă motorul pornește, lăsați-le pe loc. Dacă nu, continuați să căutați zona cu probleme.
Semnalizarea. În unele cazuri, se întâmplă ca o alarmă defectuoasă să afecteze funcționarea sistemului de aprindere. Dacă cauza defecțiunii nu a fost găsită în elementele anterioare ale mașinii, trebuie să verificați această opțiune. Motivul pentru care o mașină nu pornește bine este rareori legat de alarmă, dar merită totuși verificat.
Mecanism de distribuție a gazelor. Este dificil să se diagnosticheze în mod independent injecția VAZ-2110, prin urmare este mai bine dacă această lucrare este efectuată de specialiștii din stația de service folosind echipamentele necesare. Pentru a preveni defecțiunile mecanismului de distribuție a gazului, nu umpleți rezervorul de benzină cu combustibil cu o valoare octanică scăzută. Cea mai bună opțiune pentru un VAZ-2110 cu injector este AI-95, în cazuri extreme AI-92.
Aprindere. Este posibil ca mașina dvs. să fi pierdut pur și simplu contactul, motiv pentru care nu pornește bine. În acest caz, aprinderea timpurie sau târzie din cauza vibrațiilor va fi de vină. De-a lungul timpului, capacul distribuitorului de pe mașină se întoarce ușor, drept urmare scânteia este alimentată neuniform. Acest lucru duce la arderea incompletă a combustibilului în cilindri, iar motorul începe să se tripleze. Puteți scăpa de această problemă rotind capacul distribuitorului în sens invers acelor de ceasornic.

Dispozitivul oricărei mașini este complex. Modelele autohtone nu fac excepție. Mașinile VAZ, ca și altele, pot suferi defecțiuni neprevăzute. Cel mai adesea, duc la funcționarea incorectă a tuturor mecanismelor și, uneori, chiar la eșecul acestora. Unii proprietari de mașini se confruntă cu o problemă - injectorul VAZ 2110 8 supape nu pornește, demarorul se întoarce. Cauzele defecțiunii și reparației vor fi discutate mai jos.

Adesea, această problemă apare din cauza unei baterii care a devenit inutilizabilă. Cu toate acestea, dacă bateria este complet încărcată și în stare bună, atunci defecțiunea nu are legătură cu aceasta.

Cauze

De ce nu pornește VAZ 2110? Motivul pentru aceasta poate fi o defecțiune:

pompă de combustibil
senzori arbore cotit și arbore cu came
bujii
bobine de aprindere.

Motivele sunt luate în considerare, dar cum să le eliminăm? Mai multe despre asta mai jos.

Pompă de combustibil

Dacă bateria este încărcată și în stare bună, iar motorul nu pornește bine, atunci merită să începeți verificarea cu pompa de combustibil. Dacă nu mai funcționează, atunci motorul nu primește benzină în cantitatea necesară, așa că pornirea este imposibilă.

Pentru a verifica acest lucru, trebuie să verificați scânteia de la bujii. Dacă există o scânteie, atunci problema ar trebui rezolvată după înlocuirea pompei de combustibil.

Înlocuirea pompei de combustibil se face după cum urmează:

Trebuie să deconectați borna negativă a bateriei.

2. Apoi deșurubați capacul pompei de combustibil.

3. Următorul pas este să scoateți conectorii din pompă.

4. Acum există acces gratuit la dispozitiv. Colierul conductei de combustibil trebuie slăbit.

5. În această etapă, veți avea nevoie de o cheie. Aici trebuie să deșurubați liniile, dar înainte de aceasta, eliberați presiunea. După demontare, se recomandă și înlocuirea inelelor O de pe conductele de combustibil.

6. Slăbiți șuruburile capacului de etanșare în cantitate de 8 bucăți, apoi scoateți-l.

7. Acum trebuie să scoateți pompa de combustibil defectă și să instalați una nouă în ordine inversă.

Nu pornește cu motorul cald

Dacă VAZ 2110 nu pornește la cald, atunci problema este cel mai probabil legată de injectoare. Pentru a verifica, trebuie să încercați să porniți motorul. Dacă în același timp demarorul se întoarce, pompa de combustibil funcționează și lumânările sunt inundate, atunci duzele sunt înfundate. Ele trebuie spălate. Cu toate acestea, injectoarele trebuie mai întâi îndepărtate. Iată instrucțiunea:

Mai întâi trebuie să demontați duzele. Pentru a face acest lucru, așteptați ca motorul să se răcească, apoi deconectați conectorii pompei de combustibil;
Porniți motorul și repetați până când nu există nicio reacție la rotirea cheii. Astfel, puteți reduce presiunea în sistemul de alimentare;
Scoateți borna negativă de la baterie și, de asemenea, deconectați țevile și conectorii de la rampă;
Demontați galeria de admisie împreună cu supapa de accelerație și conducta;
Acum puteți începe să scoateți șina de combustibil împreună cu injectoarele;
De la acesta trebuie să deconectați suporturile de montare și să demontați duzele.

Duze de spalare:

Primul pas este îndepărtarea inelelor de cauciuc. Atunci cel mai bine este să instalați altele noi în locul lor;
Acum trebuie să curățați duzele, precum și suprafețele în formă de pâlnie;
Apoi, trebuie să simulați funcționarea injectoarelor din motor conectând 2 fire de la baterie la acestea, precum și un buton;
Pentru a spăla duzele, trebuie să pregătiți un lichid de curățare care poate fi turnat într-o sticlă de curățare a carburatorului. Trebuie conectat la duze cât mai strâns și strâns posibil;
Acum trebuie să aplicați agentul de spălare și, în același timp, să apăsați butonul. Acest lucru trebuie continuat până când lichidul iese uniform din pulverizator. După aceea, procesul poate fi considerat finalizat.

Motorul rece nu pornește

Ce să faci dacă VAZ 2110 este rece și nu pornește bine? Dacă în același timp demarorul se întoarce, bateria funcționează, dar pornirea încă nu are loc, atunci trebuie să acordați atenție bujiilor.

Ce să fac? Lumânările trebuie deșurubate, iar apoi trebuie încălzite și instalate altele noi. După aceea, porniți motorul. Dacă pornește, atunci problema a fost bujiile defecte. Dacă problema nu dispare, atunci trebuie să contactați stația de service, deoarece o astfel de defecțiune nu poate fi eliminată pe cont propriu. Este nevoie de diagnosticare.

Motorul pornește și se oprește

Unii proprietari ai injectorului VAZ 2110 cu 8 supape se confruntă, de asemenea, cu o astfel de problemă, încât motorul pornește și se oprește imediat. În acest caz, de regulă, se aprinde o lumină de pe tabloul de bord cu un semn de exclamare. Acest lucru indică faptul că demarorul trebuie înlocuit, deoarece a devenit inutilizabil.

Proces de înlocuire:

Pentru ușurința demontării, cel mai bine este să scoateți carcasa filtrului de aer și, de asemenea, este necesar să deconectați borna negativă de la baterie;
Acum există acces gratuit la starter. Pe el trebuie să deconectați conectorul releului de tracțiune
Folosind o cheie cu 13, deșurubați firul de la borna pozitivă a demarorului și apoi deconectați firul

4. Acum trebuie să deșurubați cele 3 șuruburi de montare, apoi să scoateți vechiul starter și să instalați unul nou.

Concluzie

După cum s-a dovedit, problema cu faptul că injectorul auto 8 supape VAZ 2110 nu pornește nu este atât de teribilă pe cât ar părea la prima vedere. Pentru a o elimina, este necesar doar să identificați cauza defecțiunii și să o eliminați.