Toyota Hilux u Rusiji i zemljama CIS-a zauzimaju vodeće pozicije na prodaju pickups. Nedavno je potražnja za prikupljanjima srednjih klasa naglo porasla, iako smo ih nedavno mogli promatrati samo u Americi. Budući da je ovaj model vrlo popularan u našoj zemlji, detaljno ćemo ispitati rane i nedostatke Toyota Haylyux 7 generacija koje imaju automobile na sekundarno tržište.
Danas će razgovor ići točno oko 7. \\ t generacija Toyota Hilux, čiji je debi održan 2004. godine. U usporedbi s njezinim prethodnicima, ažurirana verzija je stekla impresivnije dimenzije i inteligentni sustav za pristup automobilu. Tijekom restyling u 2011. godini došlo je do sljedećih promjena, kada je automobil primio ažurirano vanjskoNaime poboljšana hauba i odbojnik, elegantna rešetka hladnjaka i moderna prednja svjetla.
Slaba mjesta Toyota Hilux pokupiti 2004-2015 otpustiti
Automobil nije lišen čireve, koji se posebno oštro manifestira s povećanjem trčanja, tako da je potrebno izuzetno pažljivo odabrati automobil na sekundarnom tržištu. Glavne slabosti Toyota Haylyuxa:
- motor;
- prijenos;
- šasija;
- skupština;
- klimatski sustav;
- vanjski.
Analizirat ćemo sada pročitati više:
U Rusiji se ovaj model počeo službeno dostaviti tek 2011. godine, prije toga je rusko tržište isporučeno iz Europe ili Sjedinjenih Država. Ovdje ćemo se usredotočiti agregati sile To su "službene" verzije - to su bile modifikacije s turbinama od 2,5 (144 litara.) I 3.0 (171 litari str.). Ova moć za auto očito nije dovoljno, tako da dinamična vožnja ne bi trebala sanjati. Poticanje za jahanje oko grada je dovoljan, ali ako idete na izvan ceste, postaje tužno.
Motor je vrlo "izbirljiv" na kvalitetu goriva, tako da ne vrijedi uštedjeti na njemu, inače morate se razbiti na crpki i mlaznicama. Također, motor je vrlo "proždrljiv" - zimska potrošnja može biti 20-25 litara. Inače, turbo motor je vrlo žetvu, mane se najčešće događaju generatoru, koji je povezan s niskim resursom.
Mnogo manje problema s dizelom - s izuzetkom buke i stalne tarachenije, praktički nema nedostataka. Glavni plus je niska potrošnja goriva.
Možete kupiti Toyotu Hayluux i na "ručku" i na stroju. Oba kutija se odlikuje njihovom izdržljivošću - podložno pravilnom i redovnom uslugom, vijek trajanja automatskog prijenosa je 300-350 tisuća KM., Mehanika ima resurs radi malo manje.
Većina problema može se pojaviti mehanika. Prije svega, neposlušna pozicija pedala je bačena u oči - kako bi došli do kvačila, morate puno povući nogu, dok se pedale kočnica i plina nalaze na ugodnoj osobi s prosječnom povećanjem udaljenost. Najveći problem prijenosa je nizak resurs spojke. Trajna operacija u oštrim uvjetima može dovesti do njegovog loma nakon 50 tisuća KM. Trčanje. Također, na ručnom mjenjaču ponekad postoje problemi s uključivanjem 3 prijenosa, stroj radi besprijekorno.
Prilikom kupnje rabljenog automobila trebalo bi razjasniti vlasnik, koliko god je često uključivao pogon na sva četiri kotača. Činjenica je da trajno uključivanje Pogon smanjuje vijek trajanja kutije je otprilike dvaput. Možda postoje i problemi kao što su propuštanja dozaka i prednjih osovina.
Šasija
Ovdje ima više problema! Vlasnici se redovito žale na takve smetnje:
- redovito izvlači donje nosače (prema njihovim pregledima, moraju se mijenjati svaku sezonu kako bi izbjegli ozbiljniji problemi);
- Često je potrebno zamijeniti ležajeve glavčine;
- potrebno je škripanje stražnjeg suspenzije, rekor maziva;
- ako se automobil ne učita, suspenzija ne apsorbira nepravilnosti ceste;
- uz ekstremno niske temperature u pokretu, upravljač.
Iako je automobil skup, proizvođači spremljeni na završnim materijalima. Kutija za rukavice je posebno dosadno. Postoji zanimljiv trend - nego lakši kompletan skup, mogu se čuti više neugodnih škripa u kabini.
Multimedijski sustav je dobro sinkroniziran s pametnim telefonima Apple, međutim, Android i USB flash kartica svaki put. Pozitivne strane - Mnogo korisnih opcija, mnoge značajke mogu se kontrolirati s upravljača.
Klimatski sustav
- automobil se dugo zagrijava;
- grijana sjedala rade dobro;
- često zamagljeno staklo;
- nedostatak grijanja upravljača, čak iu gornjoj konfiguraciji;
- uzorak domarima.
Još jedan slaba mjesta Toyota Hilux 2004-2015 - vrlo tanki metalni i slabi paintworks. Željezo je iznimno nestabilno za koroziju, osobito često hrđe se pojavljuje na lukovima na kotačima, pragovima, uglovima vrata, zglobovima između vjetrobrana i tijela.
Toyota Highlaux 7. generacija
Japanski vlasnici bilježe sljedeću konstrukcija automobila:
- skup izvorni rezervni dijelovi i održavanje;
- visoka potrošnja goriva u zimskoj sezoni;
- neugodan i bliski salon (osobito serija stražnjih putnika), niska sjedala;
- loša izolacija buke;
- neugodnosti pri otvaranju petog vrata;
- slabi motori za cestovnu cestu.
Zaključak.
Ako niste previše izbirljivi upravljački program i pri odabiru preuzimanja, to je usmjeren na visoku patentnost, pouzdanost i nepretencioznost, a zatim Toyota Hilux je jedan od bolje opcijepredstavljen na ruskom tržištu. Većina gore navedenih šteta može se izbjeći pod uvjetom pravodobnog održavanja za propise.
P.S.: Dragi vlasnici automobila, ako ste primijećeni Česti kvarovi Nema detalja, agregata ovog modela, molimo obavijestite ovo u dolje navedenim komentarima.
Slabosti i glavna toyota Hilux 7 smetnji s kilometražom Posljednji je modificiran: 26. travnja 2019. po Administrator.
Toyota Hilux Opće informacije (Toyota visoki suite)
Unatoč činjenici da proizvođač čini sve vrste mjera za kontrolu kvalitete automobila koje proizvodi i koristi auto dijelovi, svaki model ima čvorove ili agregate, problemi s kojima se može otkriti samo tijekom rada automobila. U pravilu, takvi kvarovi uzrokuju nisku kvalitetu korištenih materijala, industrijskog braka, konstruktivnih pogrešaka, kao i ne dobro uspostavljenog ili beskrupuloznog procesa montaže automobila.
Također, postoji cijeli popis grešaka, čiji je nastanak povezan s zanemarivanjem značajki vlasnika automobila i održavanje automobila ili bilo kojeg od njegovih sustava. U nastavku su najvjerojatnije smetnje koje se mogu susresti tijekom mjesta održavanja automobila ovog modela, određeno razdoblje oslobađanja i izmjene. Ako je potrebno, opis greške sadrži metode rješavanja problema i preporuke za sprječavanje njegovog ponovnog pojavljivanja. Ako tijekom proizvodnog procesa, problem je nadograđen, dao brojevi kataloga pojedinosti o novom uzorku.
Također, poglavlje se može odnositi na informacije o ponašanju službenih servisnih tvrtki ili dostupnosti specijalnih biltena (Eng. Tehnički servisni bilten (TSB) - službeni dokument proizveden od strane proizvođača za servisne centre i sadrži informacije o mogućem problemu Poseban model i načini eliminiranja), koji će biti koristan u komunikaciji s službenim predstavnicima proizvođača u rješavanju kontroverznih trenutaka jamstvenog servisa vašeg automobila. Važno je imati na umu da je pojava određene greške nije nužno posebno na vašem automobilu i, naprotiv, previše čestih kvarova istog čvora ili jedinice na vašem automobilu ne može biti karakterističan kvar tog modela i svibanj Budite posljedica korištenja neorigitnih automatskog automatskog dijela, kao i uslugu automobila od strane stručnjaka koji nemaju dovoljno kvalifikacija ili iskustvo u popravku i dijagnostici automobila.
Zviždaljka turbopunjač (modeli do 2011.)
Kada upravljate automobilom na niskim temperaturama vanjskog zraka i njegovom skladištenju izvan čulih prostora, neki vlasnici automobila označavaju izgled zvižduka (iu nekim slučajevima) iz prostora motora kada kliknete na papučicu gasa i promet radilica Motor preko 1900-2000 o / min. Razlog za ovaj zviždalj je smanjiti dio cijevi sustava prisilna ventilacija Carter zbog mraza. Led ulazi u turbopunjač sustav može dovesti do razgradnje samog turbopunjača, jer udarci bas kriški leda čine značajno oštećenje kompresorskih ploča tijekom njegovog rada. Znak neispravnosti turbopunjača bit će gubitak gužve i povećani tok Gorivo. Budući da je greška stekla masu, Toyota je nadogradila prisilni ventilacijski sustav radilice i objavio odgovarajući servisni bilten br. EG-0105T-1111 datiran 22. prosinca 2011. (br. EG-0051T-0612 datiran 06/11/2012), Prema Na koji Toyotini restyled modeli HIKUX (Kun15, Kun25, Kun26), u slučaju privlačnosti klijenta zbog izgleda zviždanje buke u turbom, propisuje zamjenu turbopunjača i ugradnju grijača rashladnog sredstva rashladnog sredstva.
Paseg papučice kočnice (modeli od 2011.)
Mnogi vlasnici resteliranih modela obratite pozornost na pojavu stranih buke (kuca, barbells) u prednjem dijelu automobila prilikom vožnje u malim nepravilnostima ili makadamskim putem. Osim mogućih kvarova u prednjoj suspenziji uzrok ove buke može biti poprečna legla pedala. Razlog za backup je prekomjerna dužina središnjeg rukava od gornje osi papučice kočnice, koji je počeo biti instaliran od 2011. godine kako bi se spriječilo trošenje bočnih rukava pedale.
Neispravan rad automobila
Prilično uobičajeni kvar novih automobila je netočan rad audio sustava, koji se sastoji u spontanom isključivanju sustava, odsutnosti zvuka, "vješanje" sučelja itd. Najčešće se kvarovi promatraju kada sustav radi u načinu snimanja reprodukcije od vanjskih pogona (AUX, Bluetooth) ili u načinu reprodukcije CD-a. Izvedba sustava obnovljena je samo uz naknadno uključivanje paljenja i kratkoročno. Najvjerojatnije je kvar povezan s netočnom verzijom softver Audio sustavi, ali u trenutku kada se kvar eliminira zamjenom audio sustava (zamjena se provodi u okviru jamstvenog servisa).
Udari u prednji suspenzija
Kucanja, ekrani i gluhi udarci u prednjoj suspenziji pojavljuju se prilikom vožnje na nevažnim cestama, prevladavajući umjetne prepreke, itd., Tijekom vremena, kucanje postaje izraženiji. Najčešći uzrok podataka o udarcima je trošenje čahura stabilizatora poprečna stabilnost prednji ovjes. Preporuča se zamijeniti stare rukave nadograditi (ako postoji) ili poliuretan (na primjer, tvrtka "Point Support").
Koža u stražnjoj suspenziji
Tijekom vremena, prilikom vožnje na neravnim površinama, može se čuti snažno škripanje iz stražnjeg suspenzije. U pravilu, pojava škripanja prethodi da vozi kišne vremenske / prevladavanje broda / jahanje u pijesku ili snažnoj prljavštini. Kreak se može održati nekoliko dana nakon pojave. Najčešći uzrok podataka o buku na modelima, u suspenziji koji se koriste izvori lista, jest pojava trenja između stabljika opruge kada se aktivira suspenzija. Također, situacija pogoršava lijepljenje vanjskih čestica na vlažne listove izvora. Ne privlači ova značajka Suspenzija za kvar i preporučuje se smanjiti interval provjere stražnjeg suspenzije i povremeno održavati izvore (ispiranje izvora vode pod visokim tlakom (kada stražnja ovjesa Nije umetnut) i podmažite površine listova s \u200b\u200bgrafitnim mazivom). NAPOMENA: S jakim i redovitim violinama u stražnjoj suspenziji, čija je pojava ne ovisi o vremenskim uvjetima i uvjetima rada, pobrinite se da:
- ne postoji pomicanje listova izvora u odnosu na druge i sve listove izvora su cijeli brojevi;
- Između izvora su instalirani anti-klizni jastučići.
Šokovi na početku ili tijekom kretanja automobila
Tijekom vremena mnogi vlasnici obratite pozornost na izgled jednog kucanja (gluhi učinak ili klikni) prilikom vožnje automobila s mjesta. Isti zvuk može se distribuirati tijekom kretanja automobila nakon ispuštanja papučice gasa i njegovog sljedećeg oštrog tiska (model s automatskim mjenjačem). Na modelima s ručnim mjenjačem, kucanje se distribuira ako bacite papučicu spojke. Uz produljeno ignoriranje kvara, mogu se pojaviti jake vibracije. Najvjerojatniji uzrok ovog kucanja je zaostatak vođenih vratila križeva u posljedicu ležajeva. Krivnja je također opasna činjenicom da se dugo ne pojavljuje na bilo koji način, osim za kucanje i stoga se često ignorira. Međutim, za to vrijeme postoji postupno uništenje ležajeva križanja i njihove sjedeći, Izgled jaka vibracija Također će biti dokaz o početku uništenja pričvršćivača i priključci kardne osovine, koji će uskoro dovesti do potpunog pranja kardne osovine i vrlo ozbiljnih kvarova u prijenosu automobila. Stoga, kada su opisani simptomi, potrebno je provjeriti stanje kardanske osovine I njihov križ. Možda im je potrebna njihova štrcaljka, zamjena križanja ili zamjena kardanskog vratila.
Gul sa strane kotača tijekom kretanja automobila.
Zajednički uzrok izglede roe tijekom kretanja automobila je neuspješan hub ležajevi, Također, s uništenim ležajevima kotača, može se promatrati jaka brušenje od kotača, au nekim slučajevima, automobil koji vodi do bočne strane. Zbog značajki dizajna suspenzije, ležajevi se mijenjaju samo sastavljene s čvorištima kotača.
Napomena: Da biste provjerili kotač ležaj kotača, postavite kotače u smjeru ravnog kretanja automobila, postavite kotače i pomičući kotač, kao što je prikazano na slici, provjerite odsutnost vidljivog rezanja u čvorištu ležaj.
Problemi pri radu 1kD-FTV motora (3.0 L Common Rail.) 2kd-ftv (ukupna 2,5 litre)
Motori serije KD razvijeni su na temelju 1KZ-TE motora, koji je čuo vrlo pouzdanu jedinicu i nije dostavila posebne vlasnike gnjavaža i mehanika. Glavna razlika novih motora je sustav goriva za gorivo baterije i napredniji elementi sustava smanjenja toksičnosti. Glavni problemi su povezani s njima. Mliječni filter Moderne izmjene motora pored katalitičkog neutralizatora opremljene su ljetni filterkoji je tijekom operacije povremeno izložen postupku spaljivanja i samočišćenja. Najbolje od svih dizelski filtar je spaljen na autocesti s dugim pokretom pod opterećenjem na konstantnoj brzini. Ako se ne pojavi samočišćenje, onda zbog jakog otpora na oslobađanje, automobil gubi žudnje. U tom slučaju preporuča se očistiti filtar pomoću komprimiranog zraka. Ako ne pomogne, možda je filtar oštećen i mora se zamijeniti. Također treba posvetiti pažnji da nakon spaljivanja filtra za čestice moguće je podići razinu motornog ulja. I nakon što je postupak spaljivanja bolji i uopće motorno ulje zamijeniti. Ova preporuka je obvezna, na kamione S filtrom za kaput, na primjer Toyota Dyna od 2010. godine.
Sustav recirkulacije ispušnih plinova (EGR), sustav za dovod zraka
Sustav recikliranja je dizajniran za smanjenje sadržaja NOx u ispušnim plinovima, koji se postiže smanjenjem temperature OG u komori za izgaranje kada su djelomični povratak u ulaz. U slučaju uporabe lozinskog goriva ili zbog nošenja oprema za gorivo U ispušnim plinovima, postoje mnoge ne spaljene čestice koje se pohranjuju debelim slojem na:
ventil egrr.,
prigušivači sustava mijenja geometriju usisnog razvodnika,
I usisni razvodnik motor prestaje disati, ispuh postaje crni, potisak kapi.
Ako su tragovi ulja vidljivi u ulaznom sustavu, a više ulja može se iscrpiti iz zračnog hladnjaka međuprostora (intercooler), krivac je neispravan turbopunjač. Preporučeno redovito preventivno čišćenje gore navedenih elemenata (vrijeme u 50.000 - 60.000 km), ako su elementi sustava za usisa zraka zagađeni prebrzo, tada se razlog treba potpisati u sustavu opskrbe gorivom ili u turbopunjačkom sustavu. Neki auto entuzijasti i auto mehaničari prakticiraju ploče od nehrđajućeg čelika EGR ventila. U isto vrijeme, potrebno je uzeti u obzir činjenicu da motor prestaje raditi na načinima određenim od strane proizvođača, što dovodi do pojave kvara kodova (posebno to je relevantno za sustave s senzorom položaja EGR ventila od 08.2004).
Pumpa za gorivo visokog tlaka (TNVD)
Problemsko mjesto bilo koji novi dizelski motor - pumpa za gorivo Visoki tlak (TNVD), resurs koji izravno ovisi o kvaliteti korištenog dizelskog goriva. Najveća vjerojatnost suočavanja s problemom neuspjeha TNVD-a proizlazi iz vlasnika, potičući njihov automobil nasumce benzinske postaje Nepoznate tvrtke na kojima se često kvalitetna goriva često provode s povećanim sadržajem sumpora, što ne samo ne odgovara ekološki prihvatljivim standardima, već i dovodi do zagađenja i povećanje trošenja dijelova pumpe. Najčešći simptomi kvara TNVD-a mogu se pripisati "plutajućim" okretima premjestiti I teško pokretanje vrućeg motora. Također, nepredvidivi shutdown motora predviđaju ambulante ili popravak motora (motor može zaustaviti i na XX i kada kliknete na papučicu gasa). Rješavanje problema je moguće ili zamjena crpke na novu ili obnovu stare crpke s zamjenom novih (slomljenih) dijelova.
Pokazatelj koji se pokreće niski pritisak ulja, kao rezultat problema s niskim kvalitetnim podložajima mlaznice za gorivo
Na nekim automobilima (vidi dolje), zabilježen je sljedeći problem - povremeno je proveden indikator niskog tlaka. Ovaj slučajPriznao je od strane proizvođača jamstva, napravljena je tvrtka za pregled. Jamstvo se širi sljedeći automobili: HIKUX otpuštanje od 10/206 do 04/2008, s Vin: Kun26 FZ29G # 09003162 do 09022896.
Problem je bio povezan s korištenjem niskokvalitetnih perila za brtvljenje na transporter (mlaznice), koji su izvorno bakrene boje (bakar). Podaci omotači su izrađeni od mekog metala, koji je tijekom zatezanja mlaznica zamrznut. Materijal je odabran na takav način da se postigne bolji toplinski umivaonik iz kućišta prskalice mlaznice kako bi se smanjio učinak temperature na gorivo. Već neko vrijeme, slabo kvalitetne podloške su dovedene do transportera, koji su bili ukorijenjeni. U isto vrijeme, došlo je do prodora plinova ispod poklopca ventila, emulzija iz čađe i ulja bila je udaljena naftne autoceste. Kao rezultat toga, nastalo je "ulje glatko", što je dovelo do skupih popravaka.
Karakteristične značajke tog kvara su: čudno ponašanje indikatora niskog tlaka ulja, izobilju naslaga crnih ugljika poklopac ventila i naftni radnik, nemogućnost uklanjanja mlaznice. Treba biti ispravna posuda bijela boja, Broj ovog dijela 11176-30011. Neravnomjerno trošenje kočile cipeleVisine klipove čeljusti kočnica i smanjenje vremena usluge elemenata kočionog sustava. Najčešći razlog za smanjenje učinkovitosti kočenja i vremena pružanja usluga kočionog sustava je nesukladnost s zamjenom kočione tekućine koju preporučuje proizvođač. Važno je to učiniti zamjenom barem jednom svake dvije godine. Više pojedinosti potražite u poglavlju "Održavanje". NAPOMENA: REMKUMPLEKTOV brojevi za mehanizmi kočnica Pogledajte poglavlje "Katalog rashodanih rezervnih dijelova".
Uzmi cestu / Pošalji auto mehaničar
Publikacija sadrži upute za uporabu, detaljne informacije o održavanju automobila, dijagnostiku, popravak i podešavanje sustava motora (uključujući sustave kontrole benzina i dizela, sustav goriva Dizelski motori, turbopunjiv dizelski motori, sustav za smanjenje toksičnosti ispušnih plinova dizelskog motora, paljenja, start i punjenje), elementi mehaničkog (prijenosa) i automatskog (automatskog mjenjača), kutija za točenje (uključujući puni pogonski sustav) , ispred i straga (uključujući sustav prisilnog zaključavanja stražnji diferencijal) mjenjači, elementi kočionog sustava (uključujući anti-lock kočioni sustav (ABS), sustav kočenje u nuždi (VA), anti-testni sustav (TRC) i sustav rada (VSC)), upravljač, suspenziju, elementi tijela, klimatizacijski i ventilacijski sustavi.
Daje se upute za dijagnostiku 13. elektronički sustavi: kontrolu benzinskih i dizelskih motora, automatski mjenjač, \u200b\u200babs, VSC, klima uređaj, SRS, daljinski upravljač Centralno zaključavanje, energetski prozori, multivision, imobilizator, sustavi za održavanje brzine i multipleks. Opisani su detaljno opisani 434 Kod pogreške P0, P1, P2, C0, C1, U0, B1, B2, Flash su detaljno opisani. Uvjete za njihovo pojavljivanje i mogući razlozi, Prikazano je 166 detaljnih elektroenergetskih sustava (102 sustava) za različite opcije za konfiguraciju, opis većine elemenata električne opreme. Informacije za profesionalnu dijagnostiku i popravak električne opreme različitih sustava za automobil prikazane su u dijagnostičkom sustavu MotoRedata.
Korištenje brzih prijelaza na interaktivnim vezama možete riješiti problem brže i uštedjeti vrijeme. Posrednik moguće smetnje i njihove metode eliminacije, konjugirane veličine glavnih dijelova i njihovih granica dopušteno trošenje, Preporučena maziva, radne tekućine i kataloške brojeve potrošnog materijala potrebne za održavanje i najzahtjevnije popravak, veličine preporučenih guma i diskova. Predstavili karakteristične smetnje Hilux modeli i njihove metode eliminacije pomoći će vam tijekom rada automobila.
Knjiga će biti korisna i vlasnicima automobila, početnicima i naprednim i profesionalnim popravcima i dijagnostičkim profesionalcima. Vlasnik automobila će biti koristan za sebe: Uputa za uporabu, održavanje (s frekvencijom i potrebnim materijalima), smetnji većinu karakterističnih za ovaj automobil, katalog najčešće traženih rezervnih dijelova, uputa za neovisni popravak.
Profesionalci će biti korisni: operacije za složeno popravak, dopuštene dimenzije Detalji, dijagnostički podaci i detaljne sheme električna oprema. Osim osnovne pomoći u neovisni popravci, knjige "profesionalne" serije mogu vam pomoći na cesti ako morate koristiti usluge automobila, nepoznate ili nepoznate značajke modela vašeg automobila. Davanje automobila za stotinu, napustiti našu knjigu u automobilu, a u slučaju bilo kakvih poteškoća, auto mehaničar će ga moći koristiti, što će značajno ubrzati popravak vašeg automobila. Visokokvalitetna materijalna prezentacija smanjuje vrijeme održavanja automobila i učinite ga učinkovitijim.
Toyota Hilux je jedan od najčešćih i najpouzdanijih pickups na svijetu. U Rusiji, jedva da je najpariji ...
Pickup Toyota Hilux je već četrdeset pet. Prve generacije automobila pojavili su se 1968. godine bili su pogon na stražnjim kotačima i, zapravo, putnik, osim s otvorenim teretnim tijelom.
Međutim, do 80-ih, trguli su mišiće i potpuno voziti I možete reći, napravio Toyotino ime. Barem u SAD-u, bilo je zahvaljujući Hiluxu da su svi saznali da japanski automobili ne mogu biti samo zapuštene "podvozje". Unatoč činjenici da je problem s korozijom još uvijek poznat vlasnicima tih pickupa, njihov reputacija jednog od najpouzdanijih i beskrajnih strojeva na svijetu sačuvan je do danas.
Konstruktor. Toyota Hilux ne samo zavidan prolazi, već i izvrsna baza za off-road tuning
Bolje, ali kasnije
U Rusiji je Hilux službeno predstavljen 2010. godine. Međutim, prodaja u punoj mjeri započela je tek nakon restyling u 2011. godini. Kvote su tada vrlo male, ali nisu opaženi nikakvi posebni redovi. Tri opcije preuzimanja su dostavljene na naše tržište. S 2,5-litrenim 2kD-FTV motorom i 5-brzinskim ručnim mjenjačem, s 3,0-litarskim 1kD-ftv i "mehanika", a kao gornja verzija - s 3,0-litrenim i automatskim strojem. Neformalni načini nam je došao s automobilima s arapskog tržišta i malo iz Europe. Prvi bi mogao biti benzin, s 2,7 litara 2tr-Fe motora, isti, koji je stavljen na Prado od pamtivijeka. Iz Europe su bili isključivo automobili s dizelskim motorima, uključujući atmosfersku, glupu, ali ravnodušnu na kvalitetu goriva i maziva, Izuzetno je rijetko u Europskom dijelu Rusije Postoje desničarski HIKUX, a mi nećemo govoriti o njima.
Općenito, cijena 2010. godine praktično ne pada ispod 900.000 rubalja. Većina se u pravilu procjenjuje na 1.200.000 rubalja. i više. A ako je sretan što je pronašao HIKUX, pripremljen u stilu arktičkih kamiona, tada se neće činiti 2.000.000 u odnosu na precijenjenu cijenu. No, ponuda je mala: na jednoj od vodećih mjesta za prodaju rabljenih automobila, ne postoji više od stotine, a gotovo pola - s dodatna oprema ili ugađanje.
Ne prostrane druge. Kabina je velika, ali ne vrijedi zavođenja. U stražnjem redu nije previše slobodan
Škripe, ali toleriraju
Kupci novog automobila mogu biti šala razočarani unutarnjim oblogom. Ne samo da su materijali iskreno jeftini, a uklapanje pojedinosti su daleko od primjera, tako da se ova ekonomija također škripa u pokretu. Nakon restyling 2011, unutrašnjost je postala modernija i dobro se ponaša, ali kvaliteta i montaža nisu sretni kao i prije. U isto vrijeme, salon je vrlo prostran i udoban na svoj način. Od generacije 2005. godine, glavni problem u Hiluxu je otišao u zaborav - nizak strop, zbog čega je slijetanje iza kotača bio nezgodan. Sada na prvom, iu drugom redu, sjedala mogu prilično dobro smjestiti odrasle osobe iznad prosjeka. Glavna "bolest" korištenog Hiluxa nije škripanje u kabini, a ne je blizu, ali iznenadne odbijeni audio sustav posebno i različite pokazatelje općenito. To je više nego čudno, s obzirom na to da je Toyota električar oduvijek bio u savršenom redoslijedu. Ipak, usluge se često rješavaju na "ponovno pokretanje" radija, a ovaj postupak ne jamči potpuni "oporavak". Neugodnih, ali rijetkih sitnica također slave blagim vratila vrata i gužve na upravljaču. Međutim, ne biste trebali uzimati na sve da se suočite s tim ...
Skraćeno radno vrijeme.
U Toyota Hilux je jednostavan pogon s plug-in osovinom i spuštanjem 2.62
Teška statistika
Majstori službenih usluga, specijalizirani i vrlo slučajni, o pitanju tipičnih kvarova i očiglednih nedostataka Toyota Hilux samo slegne ramenima. I na dva Toyota Tehnički centri općenito su izjavili da osim propisi Za sve godine službene prodaje pickups nije učinio ništa s njima. Žalba na narodnu mudrost na Internetu otkrila je da su ponavljane kvarove više karaktera hirova, koji nitko ne bi obratio pozornost negdje u Jemenu ili Namibiji. Na primjer, kronično otkrivena stražnja desna mulja ili skiciranje bez matičnih opterećenja. Više ozbiljni problemi mogu se pojaviti s čestom krutu vožnju u vrlo lošim cestama. Prvi ležajevi čvorišta i amortizeri će umrijeti (iz nekog razloga češće). Ako nemate izbora u smislu kvalitete goriva, zatim s hladnim početkom, može postojati nepropusnost koja će napredovati za još pet kilometara. Bijeli dim "na hladnoći" govori o ambulanti mlaznica, koje će tijekom vremena biti beskorisno čisti i moraju biti zamijenjeni. Korozija udara tri mjesta: staklenka glavnog prigušivača, okvir vjetrobrana u prisutnosti čak i male oštećenja i zatvarača. Srećom, prije kroz koroziju Možete voziti i voziti. Paintworks je općenito prilično stabilan, ali reagensi pate od realnih odbojnika premaza i sirove rešetke radijatora.
Sve uključeno. Odabir korištenog kamioneta, imajte na umu da je paket maksimum i ostaje zimi bez zagrijavanja sjedala
STARA ŠKOLA
Kao svi sUV TOYOTA., Hilux pickups su u dobrom konzervativnoj, izdržljivoj i pouzdanoj. Oni ih skupljaju u Tajlandu i Južnoj Africi, automobili iz Afrike češće padaju. Razlike kao sklop su sablasni, što god govorio na internetu, au konfiguraciji uopće nisu. Konstruktivan Hilux predstavnik klasične škole preuzimanja. Rama, nepuno radno vrijeme, ovisna ovjesna suspenzija i neovisna proljeća. U stražnja osovina podignuti diferencijal povećano trenjezahtijevaju aplikaciju koju preporučuje proizvođač nafte. Slučaj prijenosaNaravno, dvostupanjsko s punim iznimnim 2,62. Sa stajališta pouzdanosti, svi čvorovi i elementi šasije i prijenosa smatraju se ulogama za imitaciju. Može biti moguće detektirati bubnjeve za podmazivanje, možda neće biti moguće tijekom cijelog resursa kamioneta, ali ako se pojave, trebate hitno idite na uslugu. Pickup Iako izgleda kao susjed, ali ne oprašta ne oprosti.
HIKUX ima vrlo žive kočnice, pogotovo ako ne nosite 800 kg tereta u gradu na sat vrha. U uobičajenom okruženju, diskovi mogu preživjeti tri ili četiri zamjene jastučića koji se lako odlaze na 30,000-40,000 km. Puta križanja može se zaustaviti duže i spojevi utora Kardanske osovine. Slika je malo umiranje mehanička kutija Prijenosi. Do samog prijenosa, kao i do kvačila, nema pritužbi. Problem je u izvan cestovnih prijenosa. Najčešće se vlasnici žale na izbacivanje trećeg i četvrtog zupčanika. Jer se to događa isključivo na vrlo lošim cestama, to se može pretpostaviti da dizajn okvira Ima neku "slobodu" u odnosu na tijelo, a mehanizam za uključivanje nije samo. To jest, transferi se povlače u procesu uklanjanja kabine na točke pričvršćivanja prijenosa. Podešavanje pogona može pomoći, a možda i ne ... Strojevi s automatskim mjenjačem, jasno je da ne pate.
Rezervni dijelovi na Hilux lijepe ceste. OEM amortizeri mogu se naći na 8000 rubalja. Komad, prednji glavčine ležajevi s zamjenom - 15.000, zloglasni blatović će koštati 800, prednji kočioni disk - od 5500 po izvornom, jastučići - 4000 po paru, mlaznicama - od 3500 do 6000. Nisu vrlo jeftini i dijelovi tijela: 21 000 trljati., front - 9000, Vozačka vrata - 20.000, straga - 19.000. A ipak stjecanje korištenog HIKUX-a je vrlo uspješna ulaganja, jer ne brzo ne gube cijenu i zadržavaju visoke performanse.
Mišljenje mišljenje: Alexey, Toyota Hilux 2011, 2,5 l., MCPP
U parku nemam prvi hilux, ali prvi, kupio je novo. Svi prethodnici su bili izvedeni iz granice. Auto je iznimno pouzdan i jednostavan. Koristim svoj prijevoz za komercijalni prijevoz, tako da nema poboljšanja ili poboljšanja. Glavno načelo ne razbija ono što nije, - ovdje se uočava. Ako koristite kamionet s umom i ne pokušavajte ga nositi na jedan i pol tona tereta, Toyota se uopće neće slomiti. Moji automobili voziju stabilnu oko 80 tisuća godišnje, a sada je kilometraža prošla 200 tisuća. Hilux je još uvijek započeo u bilo kojem mrazu, troši svoje 11 litara dizelskog goriva na stotinu i zahtijeva samo planirana usluga u tome. Takve sitnice kao rezanje pričvršćivanja prigušivača ili zamagljive svjetiljke svjetla glave, ne mislim na kvarove.
