Što može cvjeta i njezina boja može reći. Nagar na svijećama za kontakt, što svijeće svijeće mogu govoriti o bijeloj boji i suho što učiniti

Prije putovanja nemojte biti lijeni da biste provjerili svijeće. Ali ne nakon zagrijavanja stroja da ga pridruže i izvuče ih kako biste ih provjerili, to je sumnjičav način. Grijani motor je snažno obogaćen zapaljivom mješavinom i brzo počinje. Oni su formirali masnu bljesak, ali nestaje kada prođe određena udaljenost. Obvezujući ih nakon prijenosa preko 200 km. Ako ga uzmete pravilo, možete izbjeći kvarove i eliminirati prve manifestacije problema u vremenu. Zapamtite da je normalna boja svijetlosmeđa. Ne bi trebalo biti tragova nafte ili nagara. Ako je boja drugačija, onda postoji problem i njegov razlog mora biti otkriven.

Uzroci izglede Nagare

Normalni život svjećica od 50 tisuća KM. Prevladanjem takvog skretanja moraju se zamijeniti. To je normalan rezultat, ne može se izbjeći. Zanimljiva je činjenica, savršeno se brinete za stroj, ali se pojava plaka ne može izbjeći. Normalna boja za njih je siva. Jednostavne promjene nisu zastrašujuće ako elektrode nemaju vidljivo oštećenje. Ako se nova svijeća pojavila nedostatak, onda morate tražiti razlog.

Boja Nagara je ono što on kaže i što učiniti?

Pažljivo pogledajte svijeće za kontakt. Njihova boja će vam pomoći razumjeti mnogo ... na primjer, možete otkriti problematična mjesta automobil. Nije dovoljno samo da zamijenite element problema, pogledajte dublje, potražite uzrok. Ako to ne popravi, nova svijeća će vrlo brzo doći u zapuštenost. Problem mora biti usitnjen na korijen. Prije svega, potrebno je nositi se s sustavom paljenja. I sljedeći korak je razmotriti svijeće. Odredite koju boju ima RAID. Dodijelite:

Svaki od njih ukazuje na prisutnost određenog problema.

Black Nagar.

Takav tip Naigara javlja se s više razloga. Teške dvije podvrste:

Crni i suhi trg na svijeće paljenja poslužuju se previše bogatoj smjesi. To može biti prethodno:

• Neispravan rad rasplinjača;
• Začepljenje zračni filter;
• Veliki pritisak u rampi za gorivo;
• Male energije iskre;
• Slaba kompresija.

Kada se pojavi masni nagar - provjerite da ulje ne spada u zapaljivu smjesu. Često razlog za banalno trošenje klipnih prstenova za ulja. Također može utjecati na oštećenja čepova ventila.

bijela zastava

Takva se boja pojavljuje zbog niza razloga. Bijeli poklopac na svijeće za kontakt može imati nekoliko nijansi. Malo pepeo pojavljuje se kada motor radi na benzinu niske kvalitete. Da biste prevladali problem - uklonite ih, obrišite i ponovno su prikladni za uporabu. Pa, slijedite kvalitetu benzina. No, izgled briljantnog Nagara, erozije na kontaktne elektrode - znak upotrebe pregrijanih svijeća. To se događa zbog neboženog zapaljivog smjese, produkta ranog paljenja, netočinbinbilnost sustava hlađenja. Pregrijavanje za svjećice je vrlo opasno, jer dovodi do pojave pukotina i svih vrsta štete. Najčešće, ova situacija zahtijeva zamjenu.

Crveni i smeđi nagar

Što se tiče nagarskih crvenih (ponekad nazvanih i smeđih) boja, njegov izgled signalizira prisutnost nepotrebnih komponenti u gorivu. Moguće je i opcija da se u ulje uvode previše aditiva. Takva boja kao crvena cigla može se pojaviti u slučaju da je motor dugo radio na jelo benzina. Površina izolatora prekriven je smeđim vodljivom lancem, koji krši normalno stvaranje iskri.

Uklonite problem je dovoljno jednostavan - očistite sustav.

Svijeća za paljenje ne daje iskru ako Nagar preklapa razmak između elektroda. To je standardna situacija za automobile u kojima je motor odavno bio izložen visokim opterećenjima. Za rješavanje problema - zamijenite svijeće.

Pepeo, erozija, ulje, benzin

Osim boje prisutnosti problema, mogu ukazivati \u200b\u200bbrojne čimbenike. Dakle, erozija se manifestira na elektrodama, a tu je izgaranje goriva niske kvalitete ili sadrži veliki broj olova. To uzrokuje pogrešan jaz između elektroda. Pepeo strši s izolatorom i u jednom trenutku jednostavno neće dati razviti željeni napon za probijanje kroz izolacijski sloj. Pepeo se pojavljuje iz činjenice da ulje ne potpuno gori u cilindru. Potonji se pojavljuje kada postoje problemi s prstenovima na klip.

Prisutnost na površini svijeće ostaci nafte, pepeo svjedoči o uništenju ventila ili particija između prstena. Ponekad čak možete razmotriti čestice metalne prašine. Drugi razlog je ulijevanje goriva. Postoji nekoliko razloga: Neispravan rad sustava za gorivo, postoje problemi u radu sustava paljenja. Ako je automobil dugo vremena, motor može biti na početku. Bijelo-plavi ispušni plin bježi iz cijevi. Ali čim se automobil zagrije, sve to nestaje. Nemojte misliti da je to norma. Najvjerojatnije, temperatura cilindra je neispravna. Pojavljuje se ulje nevalja na svijećnju svjetlosti, ako se koristi hladna svijeća, nose se klipne prstenove ili kape za podmazivanje.

Ako je prekriven debelim slojem ulja, razne mehaničke nečistoće ili benzin - cilindar se ne nosi. Razlog je uništen od strane ventila ili particija između klipnih prstena. Čuje se obrezivanje motora, a potrošnja goriva se povećava 1.5 - 2 puta. Kada svijeća uopće nema izolatora, elektrode - rad motora je slomljen. Takva situacija je opasna u tome što se krhotine mogu zaglaviti između sedla i ventila. To može uzrokovati veliki kvar, zahtijevajući cilindar ili dugoročne popravke. Slijedite dolazak Nagara na svijeću za paljenje kako biste identificirali probleme u vremenu.

Video "Bojanje svjećica"

U ovom unosu, Naila Poroshin će reći, što može biti boja svjećica i pokazat će sve to na primjeru

Minevto.ru.

Razlozi za ploče na svjetlu paljenja: bijela, crna, crvena

Motor je složen tehnički mehanizam. Stoga, kao i bilo koji mehanizam, to može napraviti kvarove i kvarove. Svjećice su vrsta statusa motora. Prema njima, moguće je utvrditi da su se neki problemi pojavili u automobilskim motoru.

Međutim, nisu svi vlasnici automobila u stanju razumjeti da specifično znače određena očitanja ovog pokazatelja. U ovom materijalu smatramo što može dovesti do jednog ili drugog napada na elemente paljenja i koje mjere treba poduzeti kako bi se uklonili uzrok prihoda.

Zapamtite da je napad na svijeće paljenja u dobrom motoru trebala imati svijetlo smeđu nijansu. Međutim, omogućuju uklanjanje elektrode na boju kave. Također, svijeća bi trebala biti suha, bez ikakvih depozita. Bilo koja druga odstupanja u boji ukazuju na probleme.

Uzroci bijelih voda na svijeću za paljenje

Dakle, prvi slučaj ćemo pogledati je bijelo baklje na zidne svjetlosti paljenja.

Razlog bijele boje Nagara u većini slučajeva je iscrpljena mješavina goriva i zraka. To znači da u smjesi goriva i zraka, koji ulazi u komoru za izgaranje, previše zraka. Međutim, ako je u redu, onda rani rano. Potrebno je provesti dublju dijagnozu.

Drugi razlozi koji mogu dovesti do bijele baklje na zidne svjetlosti svijeća:

• Elementi paljenja pregrijati (kvar u hlađenju motora);
• Nizak broj paljenja elementa (svijeća se nepravilno odabire);
• Kut paljenja nije ispravno postavljen (kasnije je instalirano paljenje);
• Gorivo ima nizak oktanski broj;

Potrebno je obratiti pozornost na površinu plaka. Ako je na paljenom elementu sjajnog čađe, onda su svi ti razlozi mogući. Ako je bijelo baklje na svjetlu paljenja gusto i labavo, onda je loše kvalitetno ulje i gorivo kriv. Samo trebate promijeniti te potrošne materijale. Nakon toga morate očistiti svijeće i ponovno značiti vozilo Za rješavanje problema. Najvjerojatnije će ove mjere biti dovoljne za uklanjanje grešaka.

Uzroci crvenih voda

Sljedeći slučaj je crveni plak na elementima paljenja. Obično ovaj cvat ima crvenkastu nijansu cigle.

Najčešće se dobiva slična boja svijeća zbog aditiva. Prilikom goriva, različiti aditivi se često ulivaju u gorivo kako bi se povećao oktanski broj goriva. Zbog takve ploče, elementi paljenja su gore generirani. Tijekom vremena, to je sposobno pregrijavanje motora sa svim najgorim posljedicama.

Možda ćete kriviti za sebe ako koristite sve aditive za smanjenje potrošnje goriva.

S crvenog kata možete se riješiti jednostavnog čišćenja elemenata paljenja. Pa, u budućnosti, pokušati više ne koristiti usluge benzinske postaje, na kojem su sve vrste aditiva izlivene u benzin, i naravno ne ulijte sami slične fondove.

Zašto se pojavljuje?

Ali ova vrsta letenja treba smatrati nešto više. Budući da je cvjetanje takve boje drugačiji i može biti uzrokovan različitim kvarovima.

Najčešće se pojavljuje crni Nagar, ali i mnogo razloga za njega. Na primjer, flare može biti suho, u ulju ili čak s metalnim česticama. Problem može biti bilo gdje, stoga je potrebno provesti neke analize Nagare.

Ako crno pušim na suhoj svijeći:

• Komora za izgaranje dolazi u komoru za izgaranje;
• Filtar zraka je jako kontaminiran;
• Preniska kompresija;
• Slaba punjenje iskre.

Naftni crni čađa na elementu paljenja je iz sljedećih razloga:

• Utvrđeni ventil ulja (brtve);
• MASCARM klipni prstenovi su nosili.

Ako je uljni sloj čađe ostacima neizgorenog benzina i metalnih čestica, onda razlog najvjerojatnije ne u potpunosti radi cilindar. To se može dogoditi zbog činjenice da se ventil ili particija između prstenova klipa srušila.

Motor sa sličnim nedostatkom funkcionirat će neujednačeno (troit) i potrošiti gorivo snažno. Ako se ne popravi, onda u kratkom vremenu, možda pojavljivanje detonacije. Uskoro se sruši središnja elektroda i izolator. Stoga se automobil mora ponašati što je brže moguće dijagnosticirati i izvršiti popravke. Ako nastavite iskorištavati takav motor, onda će vas naknadno troškovi popravka koštati povremeno skuplje.

Pa, u zaključku treba napomenuti da svjećice moraju biti povremeno potvrđeni za prisutnost bilo koje od gore navedenih ploča. Ako ste primijetili da svijeće ne izgledaju kao da treba, onda ne oklijevajte s daljnjom dijagnozom i popraviti, inače će neuspjeh zasigurno rasti, što će dovesti do mnogo skuplje popravak.

auto-Pos.ru.

Uzroci Nagara na svijeću za paljenje

Automobilska svjećica, osobito njihova elektroda, djeluju, u stvari, u ekstremnim termalnim uvjetima. Također su pod utjecajem temperature električne iskre i temperature izgaranja svijeća goriva.

Štoviše, ako s električnom iskru ne dođe do kemijskih reakcija, osim za izgaranje kisika u minimalnom volumenu, zatim u slučaju goriva gori i kemijska reakcijaKao rezultat kojih svijeće na elektrode javljaju nagar određene boje.

Štoviše, Nagar će uvijek nastati, bez obzira na to koliko je svijeća radila i, kao što je to bilo, sustavi za opskrbu gorivom i drugi sustavi koji osiguravaju rad motora. To je samo boja Nagara na svijećnju paljenja ispada posve drugačije.

Postoji boja Nagara, što pokazuje da sustav radi u redu. To je obično formiranje svijetlo sive boje. I takva briga Nagara ne nosi nikakvu opasnost. Kao posljednje utočište, svijeća se može očistiti kako bi se uklonila ova oznaka, ako se problemi počinju s iskre. Ali sve ostale boje Nagara na svijećama su signal koji može ukazivati \u200b\u200bna one ili druge smetnje u automobilskim motoru.

Dakle, otkrijemo razlog za izgled nagara na zidne svjetlosti paljenja.

Crni nagar na svijeću za paljenje

Crni nagar na svijeću za paljenje

Odmah treba napomenuti da crni nagar može biti drugačiji u strukturi. I jedna stvar, ako crni nagar izgleda suho, bez najmanjih naznaka nafte razvoda. U ovom slučaju, Nagar je sličan uobičajenom čađu, a može postojati nekoliko razloga za njegovo pojavljivanje. Ali glavni razlog je da je smjesa goriva pretjerano obogaćena.

Na pretjerano obogaćivanje zapaljivog smjese utječe sljedeći čimbenici:

• Karburator radi pogrešno ili je pogrešno konfiguriran;

• Zračni filtar začepljen i motor nedostaje kisik tako da se u potpunosti dogodila izgaranje smjese goriva. Ispada da dio benzina ne u potpunosti gori i depoziti u obliku crnog čađe se pojavljuju;

• Bilo je problema s obogaćivanjem;

• Ako motor ima injektor, tada se problemi s pojavom crne ploče na svijeće paljenja povezane su s činjenicom da postoji povećani tlak u rampi za gorivo i dolazi do pretjeranog injekcije goriva. Povećan tlak u rampi goriva može biti posljedica činjenice da postoje problemi s regulatorom tlaka goriva;

• Nedovoljna kompresija u cilindru ili cilindrima;

• Postoje problemi s vrlo svijećom paljenja, naime s iskre, čija je energija nije dovoljna.

Ali crni cvat ne samo da će biti suh, već i imati znakove manica u njihovoj strukturi. Ako postoji masna, onda je to zbog činjenice da ulje padne u prekomjerne količine na komoru za izgaranje i tamo ne gori. Načini ulja ulje mogu biti različiti. Osnovni: kroz istrošene naftne prstenove na klip ili kroz istrošene naftne kape ventila.

Ako razmotrimo dvotaktni motorikoji se koriste za brodove, niske poljoprivredne strojeve, tada za takve motore koristi se mješavina goriva benzina i ulja. A pojava naftne crne ploče na svijećnju svjetlost može se klanjati da značenje ulja u smjesi goriva.

Bijeli nagar na svijeću za paljenje

Bijele boje na svijeće za kontakt mogu se pojaviti iz nekoliko razloga, od kojih je jedan gorivo niskokvalitetno gorivo. Ali to ako let nema sjajnu površinu. Čim se svijeća očisti i gorivo u spremniku bit će poplavljeno normalnim, izgled bijelog poda će nestati.

Nešto drugačija situacija ako ploča na svijeću ima bijelu boju i sjajnu površinu. U ovom slučaju, svijeća se stalno pregrijava. Osim toga, tragovi erozije mogu se pojaviti na elektrodama. Oni. Umjesto glatke površine pojavljuju se mali umivaonici. To je također dokaz pretjeranog pregrijavanja.

Uzroci mogu biti sljedeći:

• Svijeće ili svijeće nisu prikladne za ovu vrstu motora;

• Pretjerano iscrpljena smjesa goriva;

• Javljaju neovlaštena zračna sjedala u ulaznom plinovodu;

• Možda nastaje zbog činjenice da postoje problemi s sustavom hlađenja. A to može biti bilo što, u rasponu od razine tekućine u sustavu hlađenja i prije nego što začepljuje cjevovode u radijatoru;

• Paljenje je pogrešno postavljeno. Rano je. Ako je paljenje rano, mogu se promatrati rastopljene elektrode, a istodobno svijeća može ostati čista ili imati bijeli cvatu ili drugo bljesak ako postoji proći iskra.

Osim toga, glazura se može dogoditi ne baš bijela, već žućkasta boja. Takav učinak nastaje ako postoji nagli porast temperature u komori za izgaranje s oštrim povećanjem revolucija motora. Rješenje takvog problema je instalirati svijeću drugog tipa koja neće biti tako reagiranje na oštre ubrzavanje pri vožnji. Ili trebate podesiti stil vožnje.

Crveni Nagar na svijeću za paljenje

Izgled takvog nagara ne bi trebao reći da postoje neki problemi s sustavom u motoru. Izgled crvenog Nagara rezultat je izgaranja različitih aditiva koji su u naftu ili gorivu.

Štoviše, s normalnim udjelom aditiva, crvena tikvica se obično ne pojavljuje. Ali čim se povećava broj aditiva, izgled crvenkastog položenog, vrlo je sličan hrđe. Što aditivi uzrokuju takav učinak, teško je reći. Vjeruje se da može biti nepotrebno pranje aditiva u ulju. Iako ne postoji iskusna potvrda takav postulat.

U takvoj situaciji, kada se pojavi crveni raid, ne trebate posebne akcije za provjeru sustava. Dovoljno je očistiti svijeću, promijeniti ulje, promijeniti gorivo.

Kako bi trebala normalna svijeća paljenja?

Boja bi trebala biti smeđa ili sivo-žuta. Pretpostavimo malo trošenje elektroda. Ne bi trebalo biti mosta između elektroda svijeće. Ako se takav most pojavi, nestaje iskra ili iskra ostaje nestabilna, s preskakanjem.

Ne bi trebalo biti chipping i pukotina u izolatoru, jer ne bi trebalo biti ozbiljnih zaobljenja u elektrodama svijeće.

A ako se most između elektroda još uvijek može ukloniti, razne mehaničke oštećenja ili habanje pokazuju da se svijeća mora promijeniti.

avtowithyou.ru.

Nagar na svijeću za paljenje kao sredstvo dijagnoze

Svijeća automobila služi za stvaranje iskre brzinom do 15 ispuštanja u sekundi. Boja Nagara, formira se na kontaktima, točno ukazuje na probleme automobila.

Organizacija koordiniranog motora unutarnje izgaranje Pružiti dodatni sustavi:

• paljenje;
• smjesa goriva za gorivo;
• hlađenje i podmazivanje;
• izlaz potrošenih plinova
• i tako dalje.

Svaki od tih sustava, izravno ili neizravno, utječe na brzinu i kvalitetu izgaranja goriva u cilindrima motora. Kao rezultat kemijskih reakcija na elektrode svijeće, formiraju se ploče. Ovisno o kvaliteti zapaljive smjese, vrijeme stvaranja iskre, njezina snaga i trajanje mijenja kinetičku energiju koja pomiče klip motora.

Dijagnostika za boju ploča elektroda svijeća

Svjetlo svjetlo smeđa (žuta) boja plaka na elektrode govori o normalnom radu motora i uređaja integriranim s njom. No, u nekim slučajevima, oznaka na svijeće za paljenje može biti crno, bijelo ili crveno.

Zašto svjećice crne da pogodi lako, ali je teže odrediti istinski uzrok greške. Među glavnim uzrocima izgaranja smjese s formiranjem viška ravnoteže čađe:

• kršenje nepropusnosti sustava distribucije plina (labava podešavanje ventila);
• kasnije paljenje (smjesa goriva nema vremena potpuno spaliti);
• pogoditi motorno ulje u komori za izgaranje;
• višak smjese goriva zbog raspršivača ili kvarova injektora (nedostatak kisika);
• zračni filtar začepljenje.

Glavni razlog za izgled crne ploče može biti samo zbog neučinkovitog izgaranja goriva zbog ulja ulja, smanjujući količinu kisika ili neblagovremene iskrenja.

Bijeli Nagar na svijeću za paljenje nastaje iz drugih razloga. Govori o iscrpljenoj smjesi goriva koje je opskrbljivao karburator ili injektorima u cilindar. Može se reći da sustav ne isporučuje dovoljno goriva ili smjesa je prezasićena s kisikom.

Automobil u takvim slučajevima je loše pokrenut, ali na povećani zaokreti Iznad prosjeka. Takav način rada može biti kao budale brzog vožnje, ali dovodi do ukorjenjivanja cilindara i topljenje metalnih dijelova svijeća zbog povišene temperature u komori za izgaranje.

Crveni nagar na svijeću za paljenje pokazuje da ste nadjačani pomoću dodataka za gorivo koje sadrže metal ili koristili benzin s povišenim oktanski broj Dodavanjem aditiva.

Opasnost od crvenog racije je da se tijekom vremena stvara vodljivi sloj željeza između elektroda svijeća, blokirajući formiranje iskra i dovodi do kratkog spoja u sustavu paljenja.

Vrste svijeće u Nagari

Održavanje svijeća paljenja

Ako ste otišli na iste svijeće od više od 30-40,000 kilometara, onda čak i pomoću sustava za upotrebu paljenja, počeli će se zatvarati. Elektrode se formiraju plak i željezni oksid koji ometa stvaranje iskri. Osim toga, metal, zateče, povećava udaljenost između elektroda, što komplicira iskrivanje.

Obično svjećice nakon dugačak rad Promjena, ali u nekim slučajevima moguće je proširiti svoj servisni život. Da biste to učinili, dovoljno je očistiti kontakte. Ali ako samo očistite Nagar, učinak može biti negativan zbog povećanja jaza između elektroda.

Vraćanje nominalnog odobrenja može se podesiti na gornju elektrodu svijeće, kontrolirajući ga pomoću posebna detekcija.

Nekretnina za mjerenje praznina

Trebate obratiti pozornost na stanje izolatora. Ako izolator ima pukotine ili druge mehaničke štete, svijeća je podložna zamjeni. Prisutnost nafte i prljavštine na izolatoru je neprihvatljivo. Time se smanjuje učinkovitost izolatora, smanjujući otpor električne struje. Njegova se površina mora očistiti.

Ako je površina izolatora pokrivena naftaMoguće je da svijeće nisu čvrsto upletene. Trebaju odvrnuti, čistiti sadnja, kontakti, izolator i vijak do dinamometrički ključ, Tablica 1 prikazuje vrijednosti zakretnog momenta ovisno o vrsti svijeća i materijala glave.

Uklanjanje uzroka nezadovoljavajućeg rada sustava paljenja

Glavni uzrok nedovoljnog izgaranja goriva u cilindru nepravilno se priprema za gorivo. U automobilima starih modela za kvalitetu smjese odgovoreno je rasplinjač. Navedeni uređaj:

• obogaćivanje kisika za gorivo;
• doziranje kisika u gorivu;
• recikliranje ispušnih plinova;
• opskrbu smjese goriva u cilindre DV.

Glavne prilagodbe pripravka goriva su kvalitetni i količinski vijci. Prvi određuje količinu kisika u benzinu, drugu količinu benzina. Svijeća prekrivena bijelim cvjetovima kaže da je rasplinjač prenastala gorivo kisika. U mnogim slučajevima, dovoljno je uvrnuti vijak kvalitete ili se prilagoditi ventil za gas Kako bi se uklonio problem. Ali možda je potrebno zamijeniti jigger za doziranje rasplinjača ili ga očistiti od onečišćenja. Mlaznice su napravljeni od mekog bakra, tako da ga očistite, bez oštećenja, ne lako. Trebate koristiti mekanu žicu ili komprimirani zrak. Rupa se može očistiti, odlazi nekoliko sati u benzinu ili drugim otapalima.

Također, rasplinjač može dostaviti nedovoljnu količinu kisika u gorivo. Smjesa nije potpuno zapaljiva i nastaje crni flare na svijećnju svjetlosti. Vratite normalan rad podešavanja rasplinjača.

Karburator VAZ 2107.

Nešto drugačija situacija s automobilima opremljenim sustavom za opskrbu gorivom s brizgaljcima. Boja nagarskih svijeća reagira na kvalitetu smjese goriva, kao iu sustavi karburatora, Ali injektori B. moderni automobili Podesiva samo s računalnim tehnologijama pomoću specijaliziranog softvera. Dijagnosticirajte neispravnost, moguće svijeće boja, ali instalirati desni kutak Paljenje i omjer zapaljivih komponenti smjesa je vjerojatno da će uspjeti, ova komunalna usluga centri.

Zaključak

Ako otkrijete da se kapacitet automobila smanjio, kamionet je pogoršao, reakcija je usporena na položaj papučice plina, može biti potrebno provjeriti svijeće. Njihova će boja pokazati, ako ne i na određenoj kvarovi, ali na smjeru u kojem će tražiti uzrok nestabilan rad Motor. Boja Nagar svijeće, različita od svijetlosmeđeg, prvi je znak sustava distribucije goriva ili plina

opuske.ru.

Svječica. Dijagnostika svijeće za paljenje

Izgled svjećice može mnogo reći o stanju motora, a procesi koji se pojavljuju u komori za izgaranje. Iz tog razloga, stanje svijeća je jedan od važni parametri Za dijagnozu.

Dobra i normalno radna svijeća ima svijetlo sivu ili svijetlosmeđu boju toplinskog konusa izolatora. Može se smatrati da je toplinska karakteristika takve svijeće, tj. Kaliper odgovara načinu rada.

Takva svijeća ne zahtijeva nikakve smetnje ili zamjenu.

S druge strane, normalna boja termalnog konusa ne znači uvijek da je sve u redu s svijećom. Ako se s normalnom bojom izolatora zaokružuju rubovi središnjih i lateralnih elektroda, a jaz između elektroda se povećava više od norme, to ukazuje na trošenje svijesti, kao rezultat toga dugačak rad I potrebu za zamjenom.

Crna mana na svijeću za paljenje

Problemi svijeće paljenja nisu rijetko povezani s korištenjem loše kvalitete i zagađenog goriva. U ovom slučaju, na izolatoru i tanjuri svijeća, možete vidjeti mokru crni bljesak s mirisom benzina.

To sugerira da elektroenergetski sustav priprema pretjerano bogatu smjesu goriva, barem u nekim načinima rada motora. Iz tog razloga, gorivo se ne spaljuje u potpunosti, a ostaci u obliku sleeta talože se na svijeću i drugim dijelovima motora.

Još jedan razlog za pojavu crne ploče na svijesti može biti nepravilan rad sustava paljenja ili pomoću svijeće s neprikladnim za ovaj motor Kazneni broj, to jest, previše "hladne" svijeće, zbog kojih elektrode ne mogu biti samoprog, jer se ne zagrijavaju do samo-čišćenja temperature. Nakon čišćenja, takva je svijeća obično vrlo prikladna u radu, a može se koristiti, ako, naravno, da preliminarno eliminira uzroke plaka.

Usmjerena svjećica

Osim ostataka izgaranja goriva, kontaminacija svijeća može biti uzrokovana uljem koja pada u komoru za izgaranje. U takvom slučaju, izolator i elektrode svijeća mogu biti potpuno podešeni ostacima nafte, a svijeća potpuno gubi izvedbu.

Ulje ulaze u komoru za izgaranje motora može biti uzrokovana trošću klipnih prstenova na uljni krug, kape za uljnu krugu koja vodi rukav ventila. U svakom slučaju, identificirati istinu uzrok ulja ulja u komoru za izgaranje. dodatna dijagnostika.

Ako je svijeća lagano kontaminirana uljem, može se očistiti, na primjer, četkom s bakrenom žicom, ispirati u benzinu, sušiti i instalirati na mjestu. U slučaju ozbiljnog onečišćenja, svijeća se najbolje zamijeni.

Bijela mana na svijeću za paljenje

U slučaju živahnog paljenja, izolator svijeće ima bijelu boju, a na svojim elektrodama možete vidjeti tragove taljenja. To je posljedica pregrijavanja svijeće zbog činjenice da je previše "vruće", ili je smjesa goriva iscrpljena. Također je moguće da je prerano instalirano prerano paljenje.

U takvim slučajevima, svijeća se mora zamijeniti nakon uklanjanja mogućih grešaka.

Uništavanje svjećica

Ponekad možete promatrati uništenje svjećica kada njezin izolator ispuca ili odabere. Obično razlog za to je detonacija uzrokovana nepravilnim podešavanjem kuta predujma paljenja ili uporabe goriva s niskim oktanskim brojem.

Zbog detonacije, ne samo svijeća ne može patiti, već i druge dijelove motora, stoga je to vrlo opasan fenomen. Oštećena svijeća mora biti zamijenjena.

Kada se koristi kao gorivo s pojedenim benzinom, porozni sedimenti mogu se uočiti na electrodima svijeća neugodan miris, nalik na miris trulih jaja (vodikov sulfid). Ako svijeća nije jako nošena, nakon čišćenja, na primjer, stroj za pjeskarenje, može se ponovno koristiti.

p.s. Sada možete jednostavno dijagnosticirati vaš motor u izgledu svjećica. Sretno!

Prije svega, vrijedi početi s činjenicom da svježe paljenja funkcioniraju da zapali smjesu goriva i zraka. Podaci Mehanizam djeluje u proaktivnim i intenzivnim opterećenjima s vrlo teškim uvjetima koji osiguravaju utjecaj različitih kemijskih bioloških čimbenika, kao što je velika temperatura iskra, kao i kada izgaranje tekućine za gorivo.

Svjetlo bijeli oznaka na svjećici

Glavni je uzrok bijelog Nagara na svijećnju svjetlosti koja je najkvaljenija reakcija, koja se javlja kao posljedica izgaranja gornje smjese, uzrokujući visoke temperature i propadanje.

Nakon svake faze izgaranja bit će manji iznos pada, čiji je boja prikazuje probleme u radu mehanizma monitora, kvalitetu smjese goriva, kao i probleme u drugim automobilskim sustavima. Idealna boja boje valova trebala bi biti svijetlo sivaOstale nijanse Nagara zapaljive mješavine zraka-goriva pokazuju neuspjehe i loše kvalitete motora. Razgovarajmo dalje o tome u članku.

Bijeli nagar.

Bijeli nagar na svijeću

Kada se popravljaju ili sustavno provjeravate automobil, primijetili ste oznaku bijelog na svijećnju svjetlosti, a onda morate shvatiti da je vaš automobil u neispravnom stanju.

Od toga možemo zaključiti da svijeća paljenja može puno reći o "zdravlju" motora, poznato je da se motorist koji pažljivo brine o svom prijevozu. Većina vas misli da je najlakše oslanjati se na suvremene dijagnostičke radove, koji će obaviti visoko kvalificirane stručnjake, ali ovdje se nećemo u potpunosti slagati, jer ne svi vlasnici automobila, možete platiti takve financijske troškove pod vlasti, a neki su Zadovoljstvo iz instalacije i dijagnostičkog procesa. Svojim vlastitim rukama.

Dijagnoza

Za fased dijagnozu potrebno je saznati i razjasniti koliko je motor funkcionirao na izgled Nagare, jer izravno ovisi o rezultatu nadolazećeg rada na eliminaciji ove vrste problema.

Glavni razlozi za izgled bijelog Nagara na svijeću za paljenje

Još jedan primjer bijelog Nagara na svijeću ubrizgavanja motora

Razlozi za bijeli nagar na motoru vašeg automobila mogu biti različiti. Na primjer, ako postoji metalni fragmenti na površini ili velikim fragmentima sedimenataKoji su naseljeni u donjem dijelu elektrode, predviđa da smjesa goriva dodjeljuje mnogo toplinske energije koja je kondenzirana u takvim zamjenama NOUR-a.

Ako govorimo o Nagaru s sjajnim sedimentima, vrijedi naglasiti da predstavlja posebnu opasnost za svjećicu vašeg automobila.

Nagar svjedoči o činjenici da se hlađenje svijeće ne dogodi na optimalnom temperaturnom načinu. U ovom slučaju, klipovi se mogu zagrijati na visoke temperature, što može uzrokovati pukotine u ventilu. U tom slučaju možemo zaključiti da pregrijavanje i prisutnost sjajnog Nagara ukazuje na nedostatke tekućine u sustav goriva.

Dodatni razlozi

• U sustavu izgaranja, učvršćena smjesa goriva i zraka.
• Sustav cjevovoda gura višak zraka.
• Svijeća za paljenje stvara iskre u kratkom tempu zbog niske kvalitete gorivih smjese.
• Nepotrebljiva svijeća koja nije prikladna za vaš sustav izgaranja goriva.

Ako porez s metalnim sedimentima, u ovom slučaju preporučujemo kontaktiranje stručnjaka. Prije rješavanja ove vrste problema, ne pokušavajte iskorištavati automobil ni na koji način, to može biti nesigurno.

Bijeli Nagar, koji se naseljava na dnu elektrode, ukazuje na probleme u sustavu goriva. Stoga je ambulanta problem u benzinu, a najbolje je zamijeniti boljim i produktivnijim, au budućem gorivu još jedno gorivo.

Kako možete provjeriti svjećice?

Slažem se da većina nas provjerava svijeće kada se pojave prvi razlozi za njihove probleme. Naravno, to nije pravi tijek vlasnika praćenja njegovog vozila.

Provjerite stanje svjećica provedite svakih 5-8 kilometara.

Kako eliminirati bijele racije?

Čišćenje svjećica

Jedna od najpopularnijih metoda za uklanjanje bijelog zvona na svijeće paljenja ručno se čisti. Ali obratite pažnju da je kod kuće rizik od oštećenja izolacijskih premaza motora vrlo visok. Važno je dodavati da se na oštećenim izolatorima, bijeli racije često smiruju nego po cijelom broju i neozlijeđeni. Također, ne čistite svijeće čvrstim i oštrim materijalima. Najbolje pogodan posebne četke Ili vrpce s dugim i tankim spojnim žicama.

zaključci

Na kraju, ako vidite bijeli nagar na svijeće paljenja treba odmah razmišljati o popravku i kvalitetno čišćenje određenih automobila, gdje se formira porez. Zapamtite Nagar, to je posljedica problema ili ne pravo funkcioniranje jednog od sustava vašeg automobila i pri rješavanju problema u kvaru kvara, obratite pozornost na boju i sediment.

Nagar na svijećama za paljenje automobila - važan pokazatelj odgovarajuće operacije motora. Kada motor počne "vlak" - to je već eksplicitni znak da svijeće nisu u redu. Međutim, čak i kod normalnog rada agregat snage Nagar na svijećama može puno reći. Sve to - u materijalu iz prodruvenog tima.

Kada motor ne radi puna moć, Nezavisni vozači trebaju, ako je moguće, napraviti dijagnozu željeznog prijatelja. Pozitivna stanica po satu održavanje i dijagnostika računala Možete preferirati uobičajenu testiranje svjećice, što pomaže identificirati probleme čak iu ranoj fazi.
Čak i na novim svijećama za paljenje, Nagar se pojavljuje nakon 100-150 kilometara kilometraža. Zimi je također potrebno provjeriti svijeće nakon predgrijavanja motora, pa čak i bolje izleti na stotinjak kilometara. Inače ćete vidjeti samo crni raid iz obogaćene smjese goriva.

Crni nagar na svijeću za paljenje

Najčešće, svijeće svijeća formira crni Nagar, koji može biti ili baršunast, ili masna. Prva vrsta Nagara ukazuje na veliku količinu benzina u mješavini goriva i zraka. Razlozi za crni nagar na zid paljenja leži u jednom od sljedećih problema:

• Neispravan operacija rasplinjača (zbog neispravnosti ili loše postavke);
• Krivnja svijeća paljenja (izdaje slabu iskru ili se ne izdaje);
• Problemi problema;
• Začepljenje filtra za zrak (zbog čega nema dovoljno kisika s gorivom i nije potpuno sagorijevanje);
• Pretjerano ubrizgavanje goriva (zbog prekoračenja tlaka u rampi ili regulacijskom kvaru);
• Slaba kompresija u jednom ili više cilindara.

Crno ulje Nagar nastaje kada je pogođena velika količina ulja u gorivu. Razlozi za ta dva: kočija kapica ventila ili istrošenih prstenova koji daju naftu.
Na još ozbiljnijim nevoljama, reći ćete vam ostatke smjese goriva i metalnih fragmenata - indikator koji je cilindar motora potpuno odbijen (particija se uništava između klipnih prstena ili samog ventila). U tom slučaju, motor će raditi s povećanom potrošnjom goriva, a stalna detonacija smjese postupno će dovesti do sve više depozita.

Bijeli nagar na svijeću za paljenje

Za razliku od crno, bijeli nagar ukazuje na iscrpljenu smjesu goriva. Odabrani su razlozi:

• u lošem gorivu;
• u svijećama s niskim kaludnim brojem;
• u nepravilnom okruženju paljenja;
• neuspjeh u sustavu hlađenja.

Daljnje iskorištavanje u takvim uvjetima dovodi do topljenja svijeća, pregrijavanje komore za izgaranje (postoji i žućkasto cvjetanje) i, kao rezultat toga, raspršivanje ventila.

Crveni Nagar na svijeću za paljenje

Ova vrsta Nagara je jedan od najupečatljivijih. To uzrokuje razne aditive za gorivo ili ulje, a svjetliji flare, što je još gore mješavina u motoru.
Razlozi za crveni nagar na svijeće za kontakt se jednostavno eliminiraju: zamjena nafte, benzina i svijeća sami.

Otisci nafte na svijeću za paljenje

Ako nema trupa na svijeće, ali samo naftne staze, ukazuje na početak uništavanja dijelova motora. U ovom trenutku motor gubi moć, trojstvo, troši više nafte i goriva, au prvim minutama rada nalazi se plavo-bijeli ispušni plinovi.
Ti se tragovi događaju kao posljedica kvara s klipnim prstenovima ili ventilima.

Solo tragovi na svijeću za paljenje

Rally pada na svijeće, bez obzira na boju, govori o motornom ulju u komori za izgaranje. Razlog je stvaranje cilindra ili prstenje klipa. Zajedno s RAID-om postoji povećana potrošnja nafte i kao rezultat toga, plavi ispušni plinovi.

Erozija svjećica

Osim tanjura na svijećama, može doći do erozije. Razlog njegovog izgleda leži ili u razvoju resursa samih svijeća ili goriva s velikim brojem tetrailylina. Zamijenite svijeće i gorivo, gotovo uvijek nakon što ovaj problem nestane.

Bilješka

U srednjoj svijeći, kontakt je dizajniran za 25 tisuća kilometara. Čak i ako ovaj resurs nije razvijen, povremeno vrijedi provjeriti kvalitetu rada na temu ranog rješavanja problema.

Dakle, da je motor radio stabilno, svijeće se moraju povremeno čistiti, a to se može učiniti na nekoliko načina.

• Najčešći je mehaničko čišćenje s krutom katroidom ili čak četkicom za zube. Naravno, moguće je koristiti i brusni papir, ali lako je oštetiti izolator, a to je prepuno barem ojačano od strane Nagar formiranje.
• Stotinu se nudi pjeskarenje svijeća, a možete napraviti sličan dom (ako postoji vježba s obrnutom).
• Čišćenje kalcinacije ili zagrijavanja pomaže ako ste natočili svijeće s hladnim početkom. Moguće je naučiti drugačije: plinski štednjak, lampa za lemljenje, otvorena vatra i tako dalje.
• Čišćenje kemikalije Najrazličitiji. Čistači hrđe i ocat, pa čak i Coca-Cola.
• Čišćenje ultrazvuka također je dostupan na stotinu. Istina, to je skuplje, a učinkovitost je niža od metode pjeskarenja.

Ishod

Svjećice će vam pomoći da otkrijete uzrok kršenja u motoru. Svaki od vrsta Nagara ukazuje na specifične kvarove jedinice za napajanje. Uz ozbiljne oštećenja, bolje je odmah kontaktirati stotinu kako bi se izbjegle štetne posljedice.

Svjećice su bitan detalj koji je potreban za rad. Glavni zadatak je formiranje iskre u komori za izgaranje, zbog čega je moguće ostvariti paljenje goriva i mješavine zraka u cilindru.

Imajte na umu da sva kršenja u procesu formiranja Spara dovode do činjenice da motor počinje gubiti moć, opaža se povećana potrošnja goriva, a reakcije se usporavaju kako bi se pritisnula papučica plina, jedinica za napajanje počinje raditi nestabilno, troit, troit, ima otrovni ispušni plin itd.

U isto vrijeme, za iskusne vozače i profesionalne auto mehanike, dijagnostika za boju svijeća paljenja je pouzdan način određivanja stanja cijelog motora, identificirajući moguće probleme i neuspjehe. Činjenica je da su navedeni elementi u komori za izgaranje i neka vrsta indikatora statusa.

Takvo znanje može biti korisno iu slučaju provjere svijeća samih ili tijekom potrage za raznim kvarovima motora i pri kupnji rabljenog automobila s nepoznatom poviješću. Zatim ćemo pogledati što bi trebalo biti prava boja svijeća paljenja, kao i koja boja svjećica, što znači i na onome što kvarove motora označava na ovaj ili onaj način.

Čitati u ovom članku

Različita boja svjećica: što ukazuje

Kao što je već spomenuto, izgled Svijeće vam omogućuju procjenu kvalitete rada i općeg stanja cijelog motora, kao i njegove pojedinačne komponente i mehanizme. Odmah, napominjemo da je potrebno početi ispitati svijeće tek nakon što se motor dobro zagrijao i izašao na radne temperature, a također prije inspekcije radi u učitavanju načina rada.

Drugim riječima, automobil bi trebao voziti najmanje 20-30 km. U isto vrijeme, optimalni pristup može se smatrati dijagnozom svijeća nakon duge vožnje na autocesti, kada je automobil prošao barem par stotine kilometara.

1. Dakle, razmotrimo vrijednost boje svijeća paljenja, koje se mogu vidjeti nakon njihovog odvrtanja na razne IHSS. Počnimo s činjenicom da je normalna boja svijeće paljenja takva kada suknja središnje elektrode svijetlosmeđe boje, praktički nema nagara i raznih sedimenata. Također ne bi trebalo biti vidljivo. Takva boja radnih svijeća ukazuje na učinkovitost motora, potpunost izgaranja smjese u cilindrima, nedostatak potrošnje nafte zbog nošenja ili.
2. Ako nakon odvrtanja jasno je da je na središnjoj elektrodi, crni pahuljasti nagar akumuliran, onda to ukazuje na probleme ili dovod zraka. Kao rezultat toga, motor radi na obogaćenoj smjesi i nadzorni gorivo. Razlog može biti potreba za dodatnim, neuspjesima u radu, zagađenju.
3. U slučaju kada je elektroda svijeća prekrivena sivom svjetlosnom žurom ili bijelom slavinu, tada takva boja označava da motor radi na previše lošeg goriva i mješavine zraka.

   U takvoj situaciji, potrebno je dubine za dijagnosticiranje motora s unutarnjim izgaranjem, budući da je slaba smjesa u napunjenim načinima dovodi do jakog pregrijavanja svjećice i cijele komore za izgaranje. Kao rezultat toga, to pregrijavanje može uzrokovati. Ako su svjećice bijeli, uzroci mogu biti u oštećenim procesima za obradu miješanja, moguć je višak superzvijezda zraka, neuspjeh u radu senzora itd.

   Ne smije se zaboraviti da je nizak kalilski broj svijeća ili loše kvalitete goriva, pa čak i rano paljenje može dovesti do činjenice da će cetral elektroda i područje u blizini biti prekriven bijelim cvatom. Paralelno s obzirom na to treba imati na umu da kvarovi DVS-a i djelovanje motora na kritičnim temperaturama mogu biti uzrok formiranja takvog bijelog plaka.

4. Nagar boja na svijećama za paljenje, što je više kao boja od opeke (ima nijansu blizu crvene cigle), označava da jedinica za napajanje djeluje na gorivu s nadtlakom aditiva koji sadrže metal. Važno je znati da svjećice crvene boje neće normalno raditi u motoru s vremenom, budući da je taloženje teških metala (na primjer, olovo) na izolatoru svijeće počinje provoditi struju. Kao rezultat toga, iskra ne prolazi između elektroda, a sam element gubi svoju izvedbu.
5. Također napraviti dijagnozu jedinice i odrediti njegov status u boji Nagara može biti u slučaju da nakon okretanja svijeća, tragovi motornog ulja u području niti vidljivi su. U pravilu se pokreće motor u ovom slučaju s velikim poteškoćama, trot na hladnoći, iako nakon grijanja nasljeđivanja zapaljivih svijeća počinje raditi više ili manje stabilne. Nakon okretanja, mazivo pada na vrh konveznosti svijeće, ali to ne znači da je izvorno na žaru na dnu.

   U svakom slučaju, dostupnost svježe ulje Na svijeći i u komori za izgaranje mogu razgovarati o problemima s (kape za reflektiranje ulja) i ukazuju na druge smetnje. Takav motor bez popravka bit će loš ", postoji" ulje i. Imajte na umu da ponekad dovodi do činjenice da se ulje nakuplja vani, to jest u svijećama.

   U takvoj situaciji trebate dodatno provjeriti svijeća Za izliveno s mazivom, koji će omogućiti u budućnosti kako bi se izbjegli netočni i brdski zaključci.

1. Ako je vidljivo da je središnja elektroda svijeće i suknja bila prekrivena motornim uljem, kao i na svijeću, nezakonito gorivo pronađeno, tada cilindar, odakle je svijeća bila odvrnuta, ne radi, već. U pravilu, motor u ovom slučaju je vidljivo trot, gubi svoju moć, prenaponsku gorivu. Razlozi za to mogu biti puno, u rasponu od kvara svijeće ili sustava paljenja i završavaju s ozbiljnim kvarovima u motoru (niska kompresija, squeak, ventil, uništenje itd.). Najviše uznemirujuća značajka može se smatrati prisutnošću malih metalnih čestica koje se drže uljni nagar. To ukazuje na uništenje ili značajno trošenje bilo kojeg dijela ili elementa, nakon čega su metalne frakcije pale u komoru za izgaranje. U takvoj situaciji motor mora biti rastavljen, da provede nedostatak, a zatim popravak.
2. Izričito uništenje središnje elektrode i njezina keramička suknja ukazuju na to da je motor radio dugo vremena pod uvjetima, izložen je rano paljenje, gorivo se koristi s neprikladnim oktanskim brojem za određeni vrsta DVS-a Ili svijeća ima nisku kvalitetu proizvodnje, braka ili proizvodnje.

   Naravno, u ovom slučaju, cilindar ne radi, motorni trot, itd. Opasnost od uništenja svijeće je da se odvojeni dijelovi mogu zaglaviti ispušni ventil i uzrokovati druge ozbiljnije kvarove. Rezultat u ovom slučaju će biti potreba za popravka.

3. Bogata akumulacija sedimenata pepela na svijeću, bez obzira na ukupnu boju Nagara, ukazuje na to da se ulje konzumira na avanga u komori za izgaranje. Najčešći uzrok je. U slučaju problema s prstenom se promatra povećani tok Ulje, u režim načinu, ispušni plinovi stekli plavkastnu nijansu, dim postaje masna. To se događa dovoljno da donese ispušne cijevi List čistog bijelog papira i isplatiti se na praznom hodu, nakon čega se na listu ostaju masne nafte.

Tijekom kako boja treba biti svjećica u jednom slučaju, možete provesti DVS dijagnostiku. Zasebno dodajte da je vrlo važno u skladu s pravilom kada se motor mora zagrijati prije uvijanja svijeća, pod opterećenjem.

Činjenica je da ako odmah nakon hladnog početka u motoru, kvarovi su primijećeni ili neuspjesi, a zatim su svijeće iskrivljene za provjeru, a zatim u mnogim slučajevima možete vidjeti sivo-crni nagar. U isto vrijeme, takva oznaka još ne znači da motor ima problem povezan s stalnim formiranjem takvih sedimenata, neuspjeha u stvaranju miješanja itd. Ako je jednostavnije, u trenutku hladnog starta, smjesa je obogaćena. Ispada da kvar, na primjer, leži u sustavu paljenja, a crni nap i poplavljene svijeće ne ukazuju na bilo kakve probleme s elektroenergetskim sustavom (ulaz ili karburator).

Kao što je već spomenuto, da biste dobili pouzdane podatke prije okretanja svijeća na automobilu, potrebno je voziti oko 30, pa čak i boljih dva ili čak tri stotine kilometara, a na autocesti. Ako je stanje motora u pitanju i potrebno je dijagnosticirati svijeće i njihovu boju, onda će sljedeći koraci biti najtečniji:

• pokupite nove svijeće koje odgovaraju preporučenim fizičkim dimenzijama i vrijednostima mjernog broja za određeni OI;
• napunite visoko kvalitetno gorivo na dokazanoj benzinskoj postaji;
• nakon instaliranja svijeća, idite na putovanje uz autocestu, koja će prevladati udaljenost od najmanje 30 do 300 km;

Tek nakon navedenih radnji, možete odvrnuti svijeće, nakon čega mogu prosuditi boju, u kratkom i državnom dVS radi, Također bi trebalo imati na umu da je kvaliteta goriva u CIS-u značajno inferiorna od goriva u europskim zemljama. Ispostavilo se da je navedeni vijek trajanja bilo kakvih svjećica bez obzira na vrstu, brand, dizajnerske značajke (iridij, multielektrod, platinu, itd.), Kao i druge razlike, poželjno je smanjiti 20-30%.

Važno je shvatiti da iako mnogi proizvođači jamče normalan rad Svijeće za oko 30 tisuća KM, uzimajući u obzir kvalitetu domaćeg goriva, ovaj pokazatelj u praksi ne može prelaziti 15-20 tisuća KM. Zbog toga se preporučuje paralelno sa svakom planiranom održavanju (10 tisuća KM) kako bi odvrnula svijeće kako bi ih provjerilo, jer ih je potrebno očistiti iz Nagara, prilagođavajući praznine ili čak prerane zamjenu.

Konačno, dodajte da boja iskri na svijećju paljenja također može djelomično ukazivati \u200b\u200bna prisutnost problema s samom svijećom ili sustavom paljenja. U idealnom slučaju, iscjedak mora biti stabilan, a također ima zasićenu svijetlu plavu boju. Treba napomenuti da se boja iskri na svjećici također mogu promijeniti od crvenkaste do bijele ili žute boje.

Štoviše, više važan pokazatelj To ne bi trebalo biti boje na svijeću, a moć pražnjenja i dubine razgradnje. Paralelno s vremenom preporučuje se u uvjetima visokog tlaka u komori za izgaranje. Za takvu reviziju postoje posebni štandovi, budući da postoji dovoljno slučajeva kada postoji iskra kada se koristi iskra, ali nakon vijanja u motor postoje određeni neuspjesi.

Čitati i

Što Nagar boja ukazuje na svijeću za kontakt, zašto se Nagar formira u jednoj ili drugoj boji. Kako očistiti svjećice iz Nagare to učiniti sami, savjeti.

Znakovi kvarova svijeća paljenja. Procjena stanja svijeće s vizualnim pregledom, metodama provjere svjećica. Okrenite elektrode svijeće.

Svjećici (SZ) instalirani u vozilima igraju dvostruku ulogu: zabrajanje smjese goriva i uklonite prekomjernu toplinu iz bloka cilindra. Karakteristike motora, njegove injektivnosti, potrošnje goriva i, u konačnici, operativni resurs elektroenergetske jedinice ovisi o pravilnom funkcioniranju ovih. No, postoji svijeća i još jedan ", bez funkcije" Nezadovoljni "o kojem iskusni vozači znaju: Nagar na svijeće za kontakt, koji mogu ukazivati \u200b\u200bna određenu kvar motora. Ali prvo stvari.

Zašto je Nagar formiran

Tako izgleda kao svijeća s normalnim Nagarom

Svjećice rade u sofisticirani uvjeti: Osim tlaka, oni se proizvode i temperaturni i kemijski učinak. Stoga, u vremenu, depoziti su neizbježni. Na normalnom funkcioniranju svih sustava i čvorova motora nalazi se blijedo sivi raid na SZ elektrode. U isto vrijeme, nalazi se ravnomjerno i ima malu debljinu. Ako se boja depozita na izolatoru i elektrode razlikuju, onda govori o trupcima u motoru. Zasjedanje Nagara možete "izračunati" koji motorni sustav ne uspije. Kako to učiniti?

Dijagnostika motora kao svijećnjaci

Nagar

O tome kako motor radi je prave zaključke nakon 15-20 i više od tisuća kilometraže km nemoguće je: SZ ispao neće dati sveobuhvatne informacije. Da biste ga dobili, morate pričvrstiti "valjani" (nakon 150-200 km) nove svjećice. Vožnja još toliko, uklonite SZ i pregledajte ih za sjenu od naslaga.
Dijagnosticirati kvar kada se ne čini tako jednostavnim. Nagar se može manifestirati u 2 verzije: svaki od njih ukazuje na određeni problem u radu motora. Treba pažljivo razmotriti strukturu depozita.

Black Nagar s naftnim stazama

Obično se formira na niti SZ, njegove elektrode i popraćena je karakterističnim značajkama: u vrijeme pokretanja motora. Ova vrsta depozita ukazuje na prodor u komoru za izgaranje motornog ulja. Problem je povezan s:

• lounge, slom, trošenje klipnih prstena i (ili);
• uništavanje rukava ventila vodilice.

Svijeća paljenja nafta nagar

Suha crna zastava

Njegova formacija na elektrode govori o smjesi goriva i zraka, pretjerano obogaćenom zapaljivim. "Baršunast" nagar formiran je iz nekoliko razloga:

• neispravno funkcioniranje svijeća povezanih, na primjer, sa svojim habanjem ili pogrešnom izborom kalila: Kao rezultat toga, motor ne može birati standardnu \u200b\u200bsnagu zbog slabe iskre (gorivo se ne kombinirati potpuno);
• nedovoljna kompresija;
• netočno;
• za motore ubrizgavanja u ovaj slučaj Krivnja regulatora tlaka je karakteristična za mješavinu previše snažno: kao rezultat toga, potrošnja goriva značajno se povećava;
• podijeljenje s blatom filtera zraka, što dovodi do nedostatka zraka i, kao rezultat toga, nepotpuno izgaranje goriva, od kojih su ostaci naselili na SZ elektrode.

Nagar s crvenom nijansom

Svjećice s crvenim naigarom

Njegov je izgled povezan s korištenjem vlasnika premosnika aditiva za motorno ulje ili gorivo. Spaljivanje u radnoj komori ističu kemikalije, od kojih neki ostaju na elektrode i niti. Crveni Nagar svjedoči o ulasku u olovne aditive ili mangan. Ako se taloženje ne ukloni, SZ će formirati sloj koji utječe na stvaranje iskri, smanjujući njegovu snagu. Da bi se uklonilo pojavljivanje crvenog Nagara, potrebno je smanjiti količinu upotrijebljenih aditiva ili napustiti njihovu uporabu. U potonjem slučaju preporuča se potpuno isprazniti ulje, benzin i uliti svježe gorivo.

Bijeli nagar.

Svijeća paljenja automobila s bijelim nagarom

Bijeli sedimenti mogu biti dvije vrste. Sva razlika leži u karakteru sedimenta na SZ elektroda.

Sjajni bijeli nagar.

Sjajna površina elektroda ukazuje na prisutnost metalnih čestica u sedimentima. Sličan fenomen je vrlo opasan za motor i pokazuje ga na njegovom redovnom pregrijavanju. Pod utjecajem visokih temperatura, osim svijeća, ventili i klipovi, koji je prepun preranim trošenjem prepuno je. Tipično, uzrok formiranja bijelog sjajnog plaka leži u lošem funkcioniranju sustava hlađenja motora (na primjer, elementarno manjka antifriza). Postoje i drugi razlozi:

• priprema iscrpljenog smjese goriva;
• usisni usisni razvodnik;
• neispravan kut unaprijed paljenja: iskra nastaje rano ili se preskoči;
• odabrana je vrsta svijeća koja ne odgovara preporuci proizvođača.

Kada se bijeli sedimenti pojavljuju s sjajnim sjajem na SZ, preporuča se odmah dijagnosticirati motor u stotinu i zaustavljanju operacije elektrana Prije uklanjanja uzroka nagare.

Bijeli glatki mat sediment

Njegov formiranje svijeća paljenja nije velika opasnost i povezana je s korištenjem nisko kvalitetnog goriva. Samo ga potpuno zamijenite i nemojmo nemoj gostiti na dobro dokazanu benzinsku postaju.

Kako očistiti svjećice

SZ pripada kategoriji pribor, Dakle, s vremena na vrijeme moraju biti zamijenjeni (u prosjeku, nakon 15 tisuća KM Run, Platinum i Iridium proizvode prolaze i svih 100 tisuća KM). Provjerite je li stanje svijeća preporučeno svakih 7-8 tisuća KM. Ako je potrebno, oni moraju biti očišćeni: može produljiti operativne rokove za oko 5-7 tisuća kilometara kilometraže. Kako donijeti svijeće u radno stanje?

Mehaničko čišćenje

Najjednostavnija i najbrže metoda podrazumijeva uporabu plitkog papira i metalne četke. Prnica se prvo koristi. Minus ove metode su ogrebotine lijevo na elektrode i izolatoru, "hvala" kojoj će Nagar biti ozbiljan i jači.

Nije potrebno čistiti oštre predmete: noževe, ravni odvijači, ušiveni, itd. Njihova uporaba može dovesti do kršenja jaz elektroda, ili čak prekid izolatora.

Pomoću pjeskarenja

Često je prisutna u skupu opreme mnogih automobila. Proces je obraditi elektrode svijeće s jakim mlazom pijeska s kasnijim čišćenjem zraka s kompresorom. Takva usluga je jeftina i omogućuje čišćenje SZ-a s minimalnim oštećenjem (ogrebotine). U uvjetima garaže, ima smisla proizvesti obradu svijeće kroz redovnu vježbu. Da biste to učinili, napravite posudu sa svetim sitnim pijeskom. Držite SZ u spremniku i, primjenjujući obrnuto, uvijanje u različitim smjerovima do potpunog čišćenja.

Ultrazvuk

Također, opcija: U ovom slučaju, metoda je slična čišćenju injektora kada se koristi ultrazvučna kupka. Ali vrijedi napomenuti da će ova metoda dati nepotpun rezultat, jer priroda kontaminacije svijeća neće dopustiti da se u potpunosti riješi Nagaru.

Kemijsko čišćenje

Obično vlasnici automobila radije primjenjuju proizvode za čišćenje u kućanstvu kako bi se dobili osloboditi od kuhinje i kupaonicu od limete, rđe. Metoda je vrlo učinkovita i ne ostavlja štetu na tijelu proizvoda. Za provedbu postupka pripremite staru četkicu za zube ili krutu malu četku i mali spremnik s vodom. Unaprijediti:

• sipati vodu u posuđe i otopiti sredstva u omjeru koji je odredio proizvođač na etiketi;
• uronite u rješenje svijeće tako da su potpuno zatvoreni sredstvima;
• pričekajte ne manje od pola sata;
• rosen sz u čistoj tekućoj vodi, suha s krpom i udarcem na kućnom sušilu za kosu ili ručicom u pećnici na dnu moguće temperature od 15-20 minuta.

Nije potrebno izračunati proizvode na plin ili sušiti konstrukcijskom vješalom, zagrijavanjem do relativno visokih temperatura. Slična "metoda" može dovesti do pucanja izolatora.

Čišćenje u amonijevom acetatu

Ova metoda se također smatra učinkovitim i jeftinim. Trebat će 20% otopine gore navedene kemijske, metalne posude, plina (električni peć), benzin i kruti četku. Postupak:

• isperite svijeće u benzinu za dovršetak odmašćivanja;
• osušite SZ u zraku bez uporabe sušila za kosu;
• ispunite amonijev acetat u spremnik i zagrijte do 100 stupnjeva (kada rade s ovom kemikalijom, treba pamtiti da su njegovi parovi štetni za čovjeka, pa se brine o dobroj ventilaciji u sobi);
• spustite svijeće u otopinu pola sata, održavajući temperaturu od 100 stupnjeva;
• izvucite SZ, očistite ih četkom;
• isperite proizvod B. Čista voda I sušiti kućnim sušilom za kosu.

U zaključku se može dodati da će redoviti pregled svijeća i njihovo čišćenje kemijskom metodom proširiti vijek trajanja samih proizvoda i cijele jedinice za napajanje. Ali ipak redovita zamjena SZ-a ne bi trebala odgoditi do posljednjeg trenutka.