Većina "devet" vlasnika zna da možete instalirati 16-ventil motor na VAZ 2109, čime se poboljšava karakteristike vožnje automobila na visokim okretima radilice. Je li to vrijedno toga, i kako ostvariti ideju o životu?
Zašto staviti novu jedinicu za napajanje?
Instaliranje novog motora može biti korisno za one vozače koji žele poboljšati svoj zastarjeli automobil. Mnogi domaći vozači znaju da "devet" ima prilično dobre karakteristike, zahtijeva neki benzin i općenito nije tako dobar u brizi, kao stranih automobila, tako da je često ugađanje. Zamjena motora od 8 CL na napredniji model ima svoje prednosti:
- Povećajte snagu.
- Poboljšanje radnih karakteristika na visokim okretajima.
- Učinkovito korištenje goriva zbog sustava za ubrizgavanje.
- Stabilniji rad jedinice za napajanje.
- Nije potrebno trajno prianjanje ventila.
Ali postoje nedostaci:
- Da biste zamijenili u svojoj garaži, trebate mnogo detalja i alata.
- Na niskim okretajima, motor na 16 CL dolje je nešto gori od 8-ventila analog.
Ovdje su dvije mogućnosti zamjene:
- Instaliranje cijelih motora s 2112 modela. U tom slučaju, bit će potrebno zamijeniti ne toliko detalja, ali vrijednost cijelog motora može gurnuti od ove misli.
- Rafinement GBC-a za nove komponente. To je ekonomičniji, ali vrlo naporan proces.
Stavili smo gotov motor
U "devet" stavljamo motor 2112, budući da su jedinice moda modela slične jedna drugoj. Trebat će vam i cijev za gorivo prikladnog promjera (možete uzeti čelik, ali bolji bakar) i spremnik za plin iz istog 12. modela. Zatim se održavaju takva djela:
- Mi rastavljamo staru jedinicu, isključite sve mlaznice i elektronike. Da bi se izdvojili i stavili motor, potrebna je slavina za praktičnost, jer cijeli čvor montaže. Ovo je glavni problem u garaži.
- Kada je motor uklonjen, možete instalirati novi u sjedalu. Vrijedi odmah provjeriti stanje žlijezda i jastučića, ako se koristi jedinica. Provjerite još uvijek napetost remena.
- Zatim morate zamijeniti cijeli sustav goriva: spremnik, benzinska postaja, vodovi za gorivo.
- Izvrsna zamjena za "devet" tenk analognica je iz 2112. godine. Pojedinosti o veličini podudaraju se, ali imaju drugi uređaj koji nije prepreka za instalaciju.
- Za gorivo autoceste, morate uzeti bakrene cijevi koje su bolje od savijanja.
- Sada možete uživati \u200b\u200bu ožičenju injektora. Ako je "devet" otpuštanja 2002. i mlađi, onda neće biti posebnih problema s povezivanjem žica, a za stare modele morate ručno obaviti nove rupe.
- Morate instalirati apsolubljivač i filtar za benzin. Obično su postavljeni ispod dna i pričvršćeni s klinovima.
- Stavili smo senzore, promijenili ožičenje na ono što je prikladno u dužini.
- Uz instalaciju generatora morat će se znojiti, jer izvorni privici nisu prikladni. Pogledajte prikladno, zamijenite - možete instalirati. Ako se mjenjač ne promijeni, onda će se morati ispričati s brusicom.
- Na starter će morati promijeniti Bendix od 12 do 9 zuba.
- Posljednja izmjena je ispušni sustav. Cijevi se neće odgovarati, pa će morati probaviti. Prilagodi pomaže svim detaljima.
Kapacitet motora takvog automobila kao VZ 2114 može izgledati nedovoljno za mnoge vozače. Međutim, to se može ispraviti. Mi razmišljamo kako remake 8 motora ventila na 16 ventil u VAZ 2114
Ako ugradite glavu za blok cilindra s 16 ventila, moć automobila može premašiti sva očekivanja. Razlog tome je da se motoričke cilindri sa sličnim blokom bloka mogu ispuniti posebnim smjesom goriva i zraka.
Kao rezultat toga, snaga sile agregata se značajno povećava. Važno je napomenuti da je to apsolutno siguran način da se poveća "moć" vašeg automobila. Pa kako remake 8 motor ventila na 16 ventil VAZ 2114?
Postoji pitanje o razlici u moć automobila. Na primjer, moć stroja čiji motor dosegne volumen od 1,5 l, a količina konjskih snaga jednaka je 77, moguće je značajno poboljšati. Ako zamijenite 8. glavu ventila na 16 ventilu, ona će se povećati na 90 "konja"!
Ovo je prilično velika razlika, tako da biste trebali shvatiti što treba učiniti (iu kojem redoslijedu) poboljšati vlastiti automobil.
Značajke motora rastavljenja
Prva stvar koju treba učiniti je kako se može paziti da rastavljate motor. Ovaj element automobila je najvredniji, tako da motor mora biti izuzetno pažljivo rastavljen. Najbolje je pažljivo ispitati upute i vidjeti video na internetu o tome kako se majstori suočavaju s ovim zadatkom, a nakon toga se rastavljaju.
Pod poklopcem ventila možete otkriti mnogo neugodnih nedostataka, uključujući i loše stanje valjka. Glava cilindra također može pogledati na najbolji način, a čahure su tako istrošene da su mnogi iznenađeni što još uvijek rade.
Sve to znači da nakon što je motor rastavljen, možete otkriti mnogo kvarova ili istrošenih stavki. Najbolje je zamijeniti svaku od njih. Povećat će pouzdanost automobila i neće dopustiti da ne brinete da povećana snaga vaze može postati fatalni čimbenik i dovesti do loma već u bliskoj budućnosti.
Najbolje je instalirati brončane čahure. Imaju visoku pouzdanost i prilično izdržljive.
Instalacija 16 glava ventila na VZ 2114
Kako bi se postigao ovaj jednostavan rad, motor bi trebao biti rastavljen. Vrijedno je upozoriti da će se morati zamijeniti mnoge detalje.
To uključuje:
- tosol cijev;
- pumpa za ulje;
- ulje carter;
- razni senzori;
- radilice i još mnogo toga.
Unatoč impresivnom popisu, način opisan u nastavku u tekstu stvarno pomaže da automobil učini još snažnim nego prije.
Izmjena motora VAZ 2114
Promjena 8 ventila motor u 16 ventil VAZ 2114
Tijekom procesa za poboljšanje motora morate mijenjati vijke. Oni se koriste za osiguravanje 16-ventila glave. Da biste nadogradili VZ motor, nema potrebe za promjenom bloka cilindra, ali će se glava ionako mijenjati. Da bi svaki vijak pouzdano ušao u glavu pričvršćivanja glave, treba se podesiti ne samo u promjeru, već iu duljini.
Važna informacija. Potrebno je poboljšati i rupe koje se mogu naći u polaganju. Oni moraju biti savršeni za veličinu vijaka. Ako se to ne učini, razina pouzdanosti motora značajno će se smanjiti.
Nakon toga treba promijeniti:
- peshni spojnica;
- i zatim šipke.
Rolling šipke VAZ 2114.
Potrebno je to učiniti tijekom montaže cilindara.
Sada su došli cerebralci profinjenosti i spojnog ožičenja.
Važno je vidjeti razliku u strukturi 16 ventila od 8 ventila. Osim toga, mjesto senzora se također razlikuje. To znači da je potrebno produljiti ožičenje.
Nakon što je motor sastavljen, morate dovršiti ožičenje. Ako auto vlasnik ne želi dobiti nepotrebne financijske troškove, onda mora napustiti modul paljenja, a zatim spojiti modul pomoću visokonaponskih žica. Ovo je najlakši način da se spasi, tako da ga ne vrijedi ignorirati.
Kako remake 8 motor ventila na 16 značajki instalacije ventila
Vijci vizualno mogu biti vrlo različiti jedan od drugoga, ali nije potrebno uplašiti. Morate koristiti modificirane vijke.
Takvi vijci imaju sljedeće karakteristike:
- Promjer je jednak vijku od 8 ventila;
- Duljina je jednaka 16-ventilu.
Kako bi se olakšao prolaz tih vijaka u rupu, treba ih probušiti. Ako postavite modificirane vijke tijekom svih pravila i što je moguće pažljivo, pouzdanost motora može zavidjeti samo.
GBC VAZ 2114 vijci
Kada se čini da se auto vlasnik čini da nije u stanju samostalno ispuniti ovu operaciju, bolje je pomoći pomoći kvalificiranim obrtnicima s dovoljno iskustva. Oni će definitivno učiniti sve ispravno i put.
Dodatna mogućnost povećanja snage automobila leži u tuniranju ispušnog kolektora. Ovo je sjajan način daljnjeg povećanja kapaciteta motornih vozila.
Koristan video
Dodatne informacije možete dobiti od videozapisa u nastavku:
Nakon završetka instalacije, obratite se kvalificiranom stručnjaku, koji može učiniti kompetentnu konfiguraciju upravljačke jedinice za motor, nakon čega će instalirati poseban program na računalu.
Predmet izmjene je modifikacija motora rasplinjača 21083 iz VAZ modela 2108, 2109, 21099. Glavni cilj je transformirati U mlaznici od 16 ventila instaliranjem glavnog cilindra iz VZ 2112.
Testovi VAZ-2109, na kojem je instalirana glava od 16 ventila, pokazala je veliku razliku u ponašanju automobila relativno s uobičajenim sustavom energije za to. Na malim revolucijama (do 2000 obmina), karakteristike se neznatno pogoršavaju, ali značajno poboljšanje nakon niza velikih revolucija s više od motora kompenzira ovaj mali nedostatak. Na četvrtom zupčanici s motorom od 16 ventila, overclocking se osjeća isto kao i kod rasplinjača na trećem. Na ravnom ravnom putu, motor lako doseže 5 tisuća okretaja u minuti, što čini nezaboravan dojam na mnoge vozače.
Što vam je potrebno za takvu nadogradnju?
- GBC 16V,
- opremljeni manjiđima i prijemnikom,
- senzor kucanja,
- mlaznica za gas s osjetnikom položaja leptira, regulator u praznom hodu,
- Dmrv,
- ispušni sustav prijema s DC-om,
- termostat sa senzorom,
- oba valjka,
- remenice bregastog vratila,
- senzor faza,
- poklopac mehanizma distribucije plina
- komplet ožičenja
- kontrolor,
- potpuno opremljena linija za gorivo i spremnik plina,
- pokazivač i osjetnik razine nafte,
- osjetnik položaja kV,
- rampa s kitom mlaznice,
- klipovi s prstenovima i prstima,
- generator s zagradama i zatezačem,
- remenica radilice
- šipke
- pogon generatora,
- kućište pumpe za ulje s gutljaj osjetnika položaja,
- uključen je ispušni sustav.
Postupak za obavljanje posla
Sve operacije mogu se izvršiti bez uklanjanja jedinice, ali mnogo više prikladnije će raditi ako uklonite.
- Glava bloka je uklonjena, uklanjaju se sve epruvete goriva, redoviti benzobac, potpuno rastavljeni, termostat, generator, svi pojasevi i remenice.
- Zzzle sustava hlađenja su isključene. Neki od njih se mogu koristiti, ali to nije vrijedno toga, jer je komplet KMAZ 2112 je prilično jeftin.
- Uklonjena paleta. Stari klipovi i spojne šipke zamijenjene su klipovima pod plutajućim prstima od 12. modela i "deseti" šipke. Takva zamjena je zbog činjenice da za stare klipove postoji manji omjer kompresije, kao i ne postoje posebni urezi za ventile novog GBC-a.
- Uljna pumpa zamijenjena je drugom, na naslovnici na kojem se nalazi uzorkovanje za DPKV. Naravno, možete zamijeniti samo poklopac, ali to je nemoguće ukloniti bez moćnog šesterokuta.
- Instalirane su nove mlaznice za hlađenje. Preporuča se zamijeniti cijeli set, racionalan i jeftin, iako je moguće ostaviti neke stare mlaznice. U senzoru, koji uključuje ventilator, potreba nestaje.
- Pripremite se za ugradnju glava 16 ventila. Unatoč činjenici da se mjesto zatvarača podudara, nakon svega, morat ćete skratiti vijke iz prethodne glave, au novoj rupi potrebno je izbušiti bušilicu X12.
- Linija za gorivo je instalirana s modela s motorom za ubrizgavanje (08, 99) do redovitih mjesta.
- Spremnik za gorivo je ugrađen na mjesto i povezuje se na autoceste. Ugradite ožičenje na pumpu za gorivo iz upravljačke jedinice. Žice senzora razine goriva mogu se ostaviti stare.
- Da ne proširite novu ožičenje, možete u procesu instaliranja u zidu motornog prostora, izrezati rupu kao u VZ-2110.
- U bloku je izbušena rupa za ugradnju detonacijskog senzora u kojem je rez.
- Montirana pumpa iz VZ-2112.
- Za ventilaciju, kućište radilice se zamijeni s novim iz VZ-2112, kupuje se s čipkom nafte.
- Glava je montirana, dok je stara brtva zamijenjena novom glavom, pod novom glavom. Prije instaliranja poželjno je pripremiti kolekcionare i glave, za koje je u mjestima konjugacije potrebno ukloniti sve projekcije, a duž kanala idu s pranjem kako bi se smanjila otpornost unutar njih.
- Termostat je instaliran na motoru ubrizgavanja Samare - 21082.
- Priključene su mlaznice za hlađenje.
- Montirani su stražnji poklopac mehanizma distribucije plina, remenice i valjci s modela 2112. Pojas je instaliran oznakama, generator i njezin pogon je montiran. Gornji zatezač, bol i donji nosač - od injektora "osam", cijeli set se prodaje.
- Svi senzori su instalirani na mjestu. Osjetnik temperature ostaje stari, a za termostat trebate kupiti novi namijenjen za ubrizgavanje motora. Drugi senzori također moraju kupiti nove. Kako ih instalirati, kao i opis značajki njihove instalacije možete pronaći u posebnoj literaturi.
- Poklopac ventila je montiran na brtvilo. Modul paljenja, prijemnik, žice, gušenje i punjenje nalaze se na mjestu. Zatim se postavlja ožičenje na sve senzore. Air filtar je instaliran na mjesto, instaliran je pogonski kabel za gas od 21103.
- Montirani ispušni sustav. Možete napustiti stari prigušivač, ali kolektor, "hlače" i rezonator će morati kupiti nove.
- Povezan ožičenje na bravu i nadzornu ploču. Ulje se izlije, sustav hlađenja je napunjen, spremnik se ponovno napuni benzinom.
Ali prije početka takve prerade, morate odgovoriti na glavno pitanje: je li vrijedno igre svijeće? U rastavljanju možete pronaći gotove 12-ventil motore od VAZ-2112. A ako u Rusiji u procesu legalizacije takve promjene mogu se susresti s nekim problemima, onda u Ukrajini motor na automobilu se smatra više od uobičajenog rezervnog dijela.
Srce automobila VAZ 2109 je njegov motor. Mjenjač i kvačilo, zajedno s motorom, stvorite jedinicu za napajanje koja tvori jednu jedinicu i fiksiran je u motornom prostoru.
16 VAZ 2109 motor ventila, u usporedbi s 8 valvina, odlikuje se najboljim čvrstim kada postignu velike revolucije. U ovom se članku raspravlja o pitanju kako remake motora rasplinjača u motoru od 16 ventila na VAZ 2109 na ubrizgavanje motora.
Značajke motora ubrizgavanja na automobilima VAZ 2109
Automobilom VAZ 2109 Četiri red, četverotaktni motor, benzinski motor:
- Mjesto cilindara u jednom retku, u motornom prostoru, uređaj je poprečno.
- Šehtentnije ima dvije bregaste ploče. Cilindri rade u ovom redoslijedu: 1 - 3 - 4 - 2, kolotura radilice računaju.
- Ubrizgavanje u fazi distribucije - sustav napajanja jedinice.
- Upravlja kontrolorom motora.
- Većina uređaja ima neutralizator ispušnih plinova.
- Na motoru na desnoj strani se nalaze: Pogoni bregastog vratila i generator.
- Lijevo - termostat, senzori tlaka ulja i temperatura rashladnog sredstva, starter.
- Stražnji dio je filtar ulja, ispušni kolektor, senzor mjesta radilice.
- Front - usisni razvodnik, s mlaznicima goriva rampe, senzor detonacije, sonda za razinu ulja, generator, ventilacijski crijevo kućišta radilice, senzor faza.
- Od gore navedenog, ispod plastičnog poklopca nalazi se: prijemnik, svijeće i visokonaponske žice.
- Blok cilindra izrađen je od lijevanog željeza lijevanjem.
- Cilindri su zgnječeni u bloku, imaju nominalni promjer od 82 milimetra. Dimenzije popravka mogu se povećati za 0,4 mm ili 0,8 mm.
Oznaka klase cilindra izrađuje se latinskim slovima, ispod kućišta bloka. Maksimalno trošenje cilindra ne smije prelaziti 0,15 milimetara po promjeru. - Montiran je blok cilindra s posebnim vijcima u donjem dijelu, s uklonjivim poklopcima, podržava pet ležajeva. Poklopci nisu zamjenjivi, posebno su raspršeni na vanjskoj površini.
Od aksijalnog kretanja radilice štiti ugradnju polu-zampera u gnijezdu na srednjoj nosači. Sa strane reprodukcije radilice, polukrug čelika i aluminij je instaliran, iza elementa je izrađen od metalne keramike.
Pola sata ili obje promjene s povećanjem aksijalnog klirensa radilice više od 0,35 milimetara. - Umetci za spajanje i autohtonih ležajeva izrađeni su od čeličnih aluminija, tankosti. Na petoj, četvrti, drugi i prvi, gornji autohtoni oblozi BC imaju na unutarnjoj površini utora.
Udobrani nedostaju na donjim autohtonim oblozima, gornjem oblogu na trećoj nosači i spojnim štapovima. - Na automobilu VAZ 2109 s 16 motora ventila radilice izrađen je od lijevanog željeza visoke čvrstoće, ima pet autohtonih i četiri šipka cerviksa. Ima osam protuteza koje se istovremeno bacaju s osovinama.
- Ulje za spojnu cerviks se poslužuje iz izvornog kroz, izbušeno u kanalima radilice koji su zatvoreni čepovima.
- Radilica je montirana ispred pogona bregastog vratila. To je povezano s njom, služi kao prigušivač za dizalice oscilacije.
- Zamašnjak s čeličnom zupčanici je sadržan iza radilice, koji služi za pokretanje startera motora.
- Klipovi od aluminija. U uzdužnom dijelu, poprečni presjek suknje koničnog oblika, u poprečnom presjeku ima ovalni oblik.
Na vanjskoj površini izrađuju se na prva tri utora, za ugradnju klipnih prstena. Za donji prsten u uljni krug u utor, provodi se rupe, ulje iz zidova cilindra se šalje na klipnog prsta.
Na dnu klipa, strelica je izbačena, koja kada instaliranje dijela treba usmjeriti prema remenici radilice.
Savjet: U istrošenom cilindru se ne preporučuje, bez dosadnog, instalirajte novi klip. Može se pokazati da je u novom klip ispod gornjeg prstena, protok će biti nešto viši nego u istom, što će dovesti do kvara "koraka" prstena, koji se formira na vrhu s trošenjem cilindra ,
Dva gornja klipna prstena su kompresija.
Oni ne dopuštaju proboj kazerrdu motora plinova i doprinose uklanjanju toplinskog klipa na cilindar:
- Ugrađena je glava koja dijele četiri cilindara. Izrađena je od aluminijske legure. Brtva ojačana metalnim elementima montirana je između glave i bloka.
Savjet: Kada popravljate motor, brtva se mora zamijeniti.
Sve tri detalje: Blok, brtva i glava su pričvršćeni vijcima.
Glava je usmjerena na blok s dvije rukave:
- Na obje strane glave na vrhu su pet nosača, za ugradnju bregastih otvaranja.
- 16 Motor ventila na VAZ 2109 ima dvije bregaste ploče. Svaki od njih je osam kamera.
U cilindru, par susjednih ekscesa u isto vrijeme otvara dva ventila. Bregastice se rotiraju iz radilice s zupčanim pojasom.
Valjak za podršku je pod pojavom bregastog vratila, a rastezanje je ispod utičnice. Na zupčastoj remenici usisnog bregastog vratila, disk je zavaren, pružajući rad senzora faze.
Kako bi sastavili čvor na pogonskim zupčanicima, postoje instalacijske oznake: na remenici radilice, ona se mora podudarati s oznakom koja postoji na kućištu pumpe za ulje i naljepnice na pucaza bregastog vratila s oznakama diskova bregastog vratila koji se nalaze na prednjem poklopcu. - Metal-keramičke sedle i čahure od mjedene ventile su pritisnuti u glavu motora. Unutar potonji nalaze se utore za podmazivanje: za cijelu dužinu, oni su napravljeni na rukavima ulaznih ventila i do 1/2 duljine otvora na usisnim rukavima.
Od onečišćenja rupa štiti uljane kape, dijelove od gume otporne na ulje. - U obliku slova V u dva reda su čelični ventili. Izlazni ventil ima glavu od čelika otpornog na toplinu.
Pojavljuju se hidrotrifikatorima s kamere bregastog vratila. Premještanje jednog milimetra kampe u odnosu na os hidroterapije, omogućuje kućište hidrotrode okrenuti oko njegove osi.
Zbog toga se ravnomjerno nosi. Rad hidroterapeuta se izvodi s konstantnom dovodom pod tlakom ulja.
To je osiguran od strane kanala koji se nalazi u Hz, koji ima obrnuti kuglasti ventil koji sprječava, nakon zaustavljanja motora, šljive iz kanala ulja i kanala opskrbljuju ulje na cervikalne kolače koji se nalaze na dnu kućišta ležaja.
Savjet: Hidroreli su vrlo osjetljivi na čistoću i kvalitetu ulja. Mehaničke nečistoće mogu ih brzo onemogućiti, što je popraćeno prekomjernom bukom i intenzivnim trošenjem bregastim vratila. Potrebno je promijeniti neispravan hidroterapler, ne podliježe popravak.
- Ventil se zatvara pod djelovanjem jednog proljeća. Ona počiva na pak s donjim krajem, a na tanjuru koja drži dvije krušne mrvice je vrh.
Izvan, presavijeni crunches su napravljeni u obliku skraćenog konusa, unutar - tri tvrdoglave čizme, koje su uključene u šipku ventila, žlijeb. - Na automobilu VAZ 2109 16 ventil je opremljen kombiniranim mazivom. Autohtoni i spojni ležajevi, hidroterapeti, cerviksi i slojevi bregastih vratila podmazuju se pod tlakom.
Na zidovima cilindara, zatim do prstiju i, bregastim bregastim vratilima, potiskivači, na dnu klipova i šipki ventila, ulje je prskanje. Samo je podmazao druge čvorove motora. - Uljna pumpa je instalirana na prednjem zidu prije Krista. Ovdje su unutarnji angažman zupčanici i redukcijski ventil. Na prednjem kraju radilice postavljen je olovni zupčanik.
- U HZ poklopcu nalazi se separator ulja za prisilno usisavanje plinova.
Kako ponoviti instalacijski automobilski automobil VAZ 2109 u 16 injekcije ventila
Kada pretvaranje motora rasplinjača u motor ubrizgavanja, možete promatrati veliku razliku u ponašanju automobila. Čak i pogoršanje nekih karakteristika motora prije nego što je dostigao je 2000 okretaja u minuti, kompenziranim primjetnim poboljšanjem u prianjanju na velikim revolucijama. H 5000 rpm Motor lako izlazi na ravnu ravnu cestu.
Da biste obavili posao, trebat će vam:
- Glava bloka cilindra V16, koji je opremljen prijemnikom i kolektorima.
- Mlaznica za gas u kojoj se nalazi senzor koji kontrolira senzor, u kojem je položaj ventil za gas.
- Senzor kucanja.
- Regulator.
- Hlače s senzorom kisika.
- Videozapisi.
- Senzor koji ukazuje na masovni protok zraka.
- Termostat sa senzorom.
- Remenice.
- Poklopac distribucije plina.
- Senzor faza.
- Visokonaponski ožičenje.
- Ožičenje na mlaznicama i ispod haube.
- Sklop benzina.
- Indeks razine ulja.
- Glavni i cijevi za dovod goriva.
- Generator.
- Rampa s mlaznicama.
- Vs 5.1 ... -42 kontroler
- Senzor lokacije radilice.
- Senzor brzine.
- Ožičenje do benzinske postaje.
- Nosač za generator.
- Uređaj za napetost remena.
- Štapovi.
- Remenica i generator radilice.
- Prstenovi i prsti.
- Klipovi.
- Pauk.
- Osjetnik razine ulja.
- Tijelo uljne pumpe, zajedno s uzorkovanjem pod dpkv.
Savjet: Iako se svi radovi mogu izvesti, bez uklanjanja jedinice, ali za praktičnost je bolje ukloniti motor.
Upute za obavljanje radova uključuju:
- GB, spremnik za plin, epruvete goriva se uklanjaju.
- Demonstriranje cijelog sustava paljenja.
- Očišćeni su generator, termostat i svi pojasevi i remenice.
- Uspostavljen je novi benzobac s pumpom za gorivo. Fotografija je prikazana u nastavku.
- Odvojite mlaznice namijenjene sustavu hlađenja. Unatoč činjenici da se neki od njih mogu koristiti, ali cijena proizvoda je mala, pa je bolje zamijeniti sve.
- Uklonjena paleta.
- Instalirani su novi klipovi i šipke (pod plutajućim prstima). Ova zamjena je potrebna jer stari imaju manji omjer kompresije. Osim toga, nemaju posebne udubljenja koji su potrebni za ventile novog GBC-a.
- Uljna pumpa se mijenja na uređaj koji ima ponovno punjenje za DPKV na poklopcu.
- Promijenite mlaznice za cijeli sustav hlađenja.
- Pripremni rad se izvodi kako bi se instalirao 16 glava ventila. U tom slučaju, mjesto montažnih rupa podudara, ali njihov promjer treba izbušiti na 12 milimetara, a vijci iz stare glave su kraći.
- Na autocestama za gorivo potrebno je uzeti iz modela automobila s motorom za ubrizgavanje. Instalirani su na dostupnim redovitim mjestima.
- Spremnik za gorivo je spojen na autoceste, nakon instalacije na mjesto.
- Ožičenje se izvodi na pumpu za gorivo iz upravljačke jedinice.
- Stare žice ostaju za senzor koji prikazuje razinu goriva.
Savjet: Novi ožičenje ne može se produžiti i u zidu motornog prostora, izrežite dodatnu rupu.
- Rupa je izbušena za ugradnju senzora detonacije, nit m8 je izrezan.
- Promjene pumpe.
- Instaliran je novi SAPUN za ventilaciju kućišta radilice, koja se kupuje istovremeno s čipkom ulja.
- Montirana nova glava.
Savjet: Prije toga morate pripremiti sakupljače i glavu. Uklonite sve izbočine gdje su detalji materirani i tretirajte ih redom. To će smanjiti otpor unutar dizajna.
- Termostat je ugrađen iz automobila s motorom ubrizgavanja.
- Povežite se za mlaznice rashladnog sredstva.
- Montiran je stražnji poklopac uređaja za distribuciju plina, valjci, koloture.
- Instalirali oznake remena.
- Montiran s pogonom generatora. Nosač, gornji zatezač, vijak generatora. Sve stavke se kupuju.
- Prilikom instaliranja novog generatora, dvije niže rupe s prethodnog uređaja su zategnuti vijcima, gornji otvor ostaje slobodan.
- Pod gornji zatezač koristi se od starog vijaka i jednog novog, za koje se nalazi rupa na bloku.
- Svi senzori su instalirani: na poklopcu pumpe za ulje - DPKV, u blizini remenice ulaznog postrojenja vratila - fazni senzor, u bloku - i u bloku i termostatu - temperaturni senzor ostaje stari senzor u glavi i Senzor tlaka ulja, termostat je ugrađen novi iz modela ubrizgavanja.
- Poklopac ventila stavlja se na brtvilo.
- Modul paljenja, prigušivanje, prijemnik, varalica, žice svijeće su izloženi. Održava ožičenje senzorima.
- Zračni filtar se stavlja, novi kabel.
- Ugradite novi pauk, rezonator. Prigušivač može ostati star.
- Ulje, hlađenje tekućine, benzin.
- Ožičenje je spojeno u kabini na nadzornu ploču i bravu za paljenje.
Kako se odnose na automobil s rasplinjačkom motorom VAZ 2109, s 16 ventila motora tipa mlaznice jasno vidljivom na videu. Nakon obavljanja svih radova ispod poklopca, bit će potpuno drugačiji, ugodan pogled na automobil VAZ 2109 motor.
