Pozornost svih čitatelja će privući tezu da pitanje proizvodnje Toyota Corolle i sada ostaje gotovo najrelevantniji od onih u vezi s modelom. Naravno, nije tajna da je pranodina automobil Japan. Ali, ipak, prodaja od 1966. do 2012. oko četrdeset milijuna kopija Corollas svih vrsta tijela izmjenama, vlasnici branda nisu mogli bez otvaranja proizvodnje u drugim zemljama.

Dakle, bez ulaska u detalje i kronologiju, postavljamo to u sve vrijeme oslobađanje modela uspjelo je dobro uspostaviti u Kanadi, Brazilu, Kini, Turskoj, koju se još sjećamo, Indije, Malezije, Pakistana. Popis nadopunjuje Indoneziju, Filipini, Južnu Afriku, Tajland, Tajvan i Venezuela. Kao što možete vidjeti, oklada je učinila više na azijskim zemljama. Jedan od razloga je geografska blizina, druga je sposobnost izvršenja visokokvalitetnog montaža strojeva, rasipanje relativno manje sredstava i resursa. Svugdje, kvaliteta komponenti i zapravo, skupština, na istoj visokoj razini, budući da brand ne želi izgubiti svoj autoritet. Južna Afrika je vrlo bogata zemlja s razvijenom industrijom. Stoga se proces montaže može prilagoditi u velikoj mjeri. Ekonomske veze dobro su uspostavljene s malim azijskim državama u Japanu. Stoga je lakše prikupiti Corollu i zabrinutost mnogo manje.

Toyto Corolla se prikuplja u Turskoj

U mnogim forumima, jedno pitanje koje se zanima Toyotini ljubitelji Corolle vrlo često zvuče. Korisnici mreže žele znati gdje se toyota Corolla okuplja, koja ulazi na tržišta Rusije i Ukrajine. Pojačavajuće misli s činjenicama, ispričajte o tome. U Ukrajini, deseti generacija našeg modela s vama je dostavljen Ukrajini. Službeno, isporuke su započeli u 2011. godini. Ali 11. generacija je još zanimljivija. Velika i aktivna proizvodnja lansirana je u posebnoj biljci u Turskoj. Nalazi se u gradu Sakarye.

Započeo je sastanak jedanaesti Corolla prije više od godinu dana, 1. srpnja 2013. godine. A taj se datum može smatrati početkom nove faze uspješne suradnje branda s Turskom. To je iz grada Sakarye, velike zalihe modela Rusije i najbližeg susjeda, Ukrajina su već u tijeku. Imajte na umu da je uoči početka montaže u turskoj biljci jedanaestog generacije, Corollas, bio nadograđen. Zbog toga će u 2014. godini volumen proizvodnje doseći 150 tisuća primjeraka.

Kao što smo govorili gore, u Turskoj prikupljaju Toyotu Corollu od 1. srpnja 2013. godine. Bilo je ponedjeljkom. A od tog dana počela je proizvodnja japanskih brandova automobila, koja je namijenjena dobivanju pedeset zemalja na svijetu.

Među njima nisu samo stara Europa, koja je prirodna, ali i Rusija, Ukrajina, gotovo sva sjeverna Afrika, iako tamo postoji opskrba, a ne na takvoj ljestvici, nego i na Bliskom istoku. Sakarya je prilično glavno administrativno središte. Ima dovoljno sredstava za rad. Nakon impresivne modernizacije, nema razloga za sumnju u visokokvalitetnu montažu Toyota Corolle jedanaeste generacije u ovoj tvornici.

I još jednu važnu stavku. Turska je odavno toyota partnera. Tijekom dvanaest godina, od 94 do 96. godina, sedmi, osmi i deveti generacije Corolle okupile su se u istom Saku. I to je nedavna modernizacija biljke koja mu je omogućila da ponovno pokrene montažu već popularna jedanaesta verzija.

Do sada, tempo proizvodnje i montaže automobila ostaje na vrlo visokoj i zavidnoj razini. To čini biljku iz grada Sakarye jednog od najboljih proizvođača modela i komponenti na njega.

Veleprodaja cijena - za svakoga!

Pričekajte ...

Gdje se prikupljaju Toyota automobili?

Sve vijesti

U Rusiji, Toyota je jedan od najpopularnijih marki automobila, a Toyotin autoconecran je s pravom jedan od svjetskih automobilskih divova, a jedan od vođa u prodaji osobnih automobila također je diljem svijeta. U našoj zemlji, Toyota automobili su popularni iz jednog od razloga - većina modela su "čistokrvni" japanski i ne idu u Rusiju, iako situacija teži suprotnom putu.

Toyota biljke

Da bismo bili lakši za daljnje razumijevanje, gdje se toyota automobili skupljaju, prvo ćemo razmotriti sve tvrtke koje su usko povezane s markom i biljke iz koje se automobili ove marke mogu dostaviti u Rusiju, a ove biljke nisu tako puno.

Također, Toyota modeli se isporučuju u Rusiju, sastavljene u sljedećim tvornicama:

• Takhar biljka u Japanu
• Plant BurnAston u Engleskoj
• Biljka Valencienne, Francuska
• Sakarya biljka, Turska

Dakle, gdje su konkretni modeli Toyotinih automobila?

Gdje skupljaš Toyota Corollu?

Donedavno je ovaj najprodavaniji model u našoj zemlji prikupljen isključivo u Japanu - u Tvornici Takaoka. Međutim, sve se promijenilo s dolaskom "Corolla" generacije u sredini 2013. godine, kada je model za Rusiju počeo skupljati u gradu Sakaryu u Turskoj i opskrbu Rusiji kroz grad Novorossiysk. Ukupno, danas, nova Toyota Corolla može se kupiti, prikupljeno isključivo u Turskoj, a s kilometražom - sastavljenim samo u Japanu.

Što se tiče kvalitete Skupštine, općenito, prema mišljenjima, praktično nije patilo - turska biljka prije početka montaže bila je donekle poboljšana u opremi, osoblje radnika je bio povećano ovdje i priložena su dodatna ulaganja.

Međutim, izgradnja Toyotinih automobila u Turskoj je, umjesto toga, dobro zaboravljena stara, a ne nova - u razdoblju od 1994. do 2006. godine. Corollas je već izrađen ovdje za Rusiju, kao i niz drugih zemalja.

Gdje su Toyota Camry?

Do kraja 2007. godine, Toyota Camry automobili su također okupili u Japanu na Tsutumi tvornici, ali se sve promijenilo u prosincu 2007. godine, kada je prvi automobil ovog modela domaće skupštine srušen s montaže transportera biljke u Shushiary u Rusiji , Od tada se sve "Camry" napravi u ovoj tvornici.

Gdje skupljate Toyota Rav4?

Najpopularniji crossover branda je samo više "čistokrvni" japanski Toyota - danas Toyota RAV4 za Rusiju prikuplja isključivo u Jaharu u Tahar i Takyok tvornice. Ipak, do 2016. godine situacija se može promijeniti, jer Toyota planira uspostaviti Montažu Toyota RAV4 u tvornici St. Petersburgu u Rusiji - to će se dogoditi u skladu s planovima autokontraser ne prije 2016. godine.

Gdje skupljaš Toyota Highlander?

Još jedan crossover, koji je nešto viši od klase modela RAV4 i nalazi se u modelu reda Toyote između RAV4 i Prado, karakterizira činjenica da njegovo oslobađanje nije u blizini prodaje u Japanu, gdje se potječe. Poželjno, Toyota Highlander se prodaje u SAD-u, gdje pripada klasi srednjih SUV-ova.

Highlander modeli se isporučuju u Rusiju, prikupljene u Sjedinjenim Državama i nekoliko vožnje prilagođenim ruskim uvjetima.

Gdje su Toyota Land Cruiser Prado / 100/200 skupljati?

Najzanimljiviji modeli Toyota, zanimljivi ljubitelji velikih SUV-ova također se proizvode isključivo u Japanu i dakle, smatraju se "čistokrvnom" japanskom markom. Sva tri modela prikupljaju se na tvornici Tahara (gdje se Rav4 okupi na istom mjestu).

Gdje skupljaš Toyota Avensis?

No, Avensis je model koji, unatoč pripadnosti japanskom brandu, u Japanu i ne idući i nije namijenjen uopće za japansko tržište. "Avensisi", prikupljeni u Engleskoj u biljci Bernaston, isporučuju se Rusiji.

Gdje su Toyota Auris?

Jedan od najprodavanijih modela Toyote i jedan od najprodavanije hatchbacks u svijetu, Toyota Auris ide, poput Avensisa, na istoj Bernaston biljci u Engleskoj. Ipak, prethodne verzije Aurisa donijele su se Rusiji iz Japana (Takaoca biljka) i stoga kupuju toyota auris automobil s kilometražom, možete pronaći "čistokrvni" japanski.

Gdje skupljaš Toyota Corolla Verso?

Kao i mlađi brat, Toyota Corolla će se okupiti u istoj Turskoj.

Gdje skupljaš Toyota Yaris?

Najspojniji model Toyote, Yaris, poznat po svojoj domaćoj japanskoj tržištu kao Toyota Vitz, ide na rusko tržište u Francuskoj.

Gdje skupljaš Toyota Hilux?

Ali japanska ploča za podizanje proizvođača je prava ekskluzivna skupština za našu zemlju - danas Toyota Hilux ide za Rusiju u Južnu Afriku i Tajland (za druge zemlje u Indoneziji i Argentini).

Gdje su Toyota FJ Cruiser?

Crossover s neobičnim dizajnom, Toyota FJ Cruiser je pravi japanski - model za Rusiju samo u Japanu.

Gdje skupljaš Toyota Prius?

Legendarni model Toyote, prije svega, zbog proizvodnje hibridne verzije, koji je svake godine sve više popularan u našoj zemlji (zajedno s porastom benzina), Toyota Prius je također "čistokrvni" japanska i proizvedena na kapaciteti biljke Tsutumi u Japanu.

Gdje skupljaš Toyota venzu?

Toyota Veza je manje popularna u našoj zemlji do Toyota Crossover, koji, kao i Highlander, ide u tvornicu sa Sjedinjenim Državama.

TOYOTA zabrinutost je više ogromnije mnoge tvornice u kojima se okupljaju brojni modeli marke, od kojih se najpoznatiji i obimnini nalaze u Kini, Emiratima, Australiji, zemljama Južne Amerike, međutim, u Rusiji automobila sastavljene u takvim biljkama nisu isporučene.

U međuvremenu, informacije o tome gdje se toyota model prikuplja, koji pripada vama ili želite kupiti, može dati dekodiranje VIN kodeksa ovog modela.

Glavni proizvođač toyota automobila je Japan, ali s povećanjem popularnosti proizvoda za zabrinutost, postojala je potreba za pokrivanjem trenutne potražnje i otvaranja novih biljaka.

Dakle, korak po korak, proizvodnja Toyote osnovana je u mnogim zemljama svijeta - Francuska, Velika Britanija, Indonezija i drugi. Ne iznimke i Rusija, gdje su proizvodi ovog branda posebno cijenjeni.

O proizvođaču Toyota

Toyota je počela s proizvodnjom strojeva za tkanje, a samo je 1933. otvoren dućan o montaži automobila.

Do danas je Toyota najveća korporacija koja se bavi proizvodnjom više od desetak automobila i opskrbu praktičnih proizvoda u svim kutovima planeta. Glavni ured poduzeća temelji se u istom gradu Toto.

Drugi svjetski rat negativno je utjecao na rad tvrtke, a proizvodnja je u potpunosti obnovljena samo 1956. godine. Godinu dana kasnije, isporuke su započeli u Sjedinjenim Državama i Brazilu, a nakon još 5 godina - u Europu.

Do 2007. Toyota je zaslužila titulu najvećeg proizvođača automobilskih proizvođača i do datuma uspješno ga drži.

Određene poteškoće nastale su tijekom razdoblja od 2008. do 2009. godine, kada je, zbog financijske krize, zabrinutost završila godinu s gubicima, ali nakon nekog vremena tvrtka je uspjela zaobići prodaju takve Grande kao General Motors i Volkswagen.

Do 2015. godine, TOYOTA Brand Cars prepoznat je kao najskuplje i potražnje u premium segmentu.

Glavna djelatnost poduzeća je proizvodnja automobila i autobusa.

Glavni kapacitet za proizvodnju automobila nalazi se u Japanu, ali se postrojenja za zabrinutost razbacavaju širom svijeta.

Proizvodnja se provodi u sljedećim zemljama:

• Tajland (Samutprakan);
• SAD (Kentuki);
• Indonezija (Jakarta);
• Kanada (Ontario) i drugi.

Proizvodi za zabrinutost šalju u Japan (oko 45%) u Sjevernoj Americi (oko 13%), Azije, Europe i drugim regijama svijeta. Trgovački centri za prodaju i održavanje Toyote otvoreni su nekoliko desetaka zemalja, a njihov broj se uzgaja.

Prodaja u Rusiji

Povijest Toyota automobila u Rusiji počela je prije 20 godina. Tako je 1998. otvoren predstavništvo brige u Moskvi.

Prvi uspjeh prodaje pokazao je ispravnost odabranog vektora, a nakon nekog vremena (2002.) tvrtka je započela tvrtka za marketing i prodaju. Ove godine smatra se punopravnim početkom aktivnosti japanskog proizvođača u zemlji.

U budućnosti se aktivno razvija odnos između Japana i Rusije u automobilskim i drugim sektorima. Dakle, u 2007. godini Toyota banka počela raditi u Ruskoj Federaciji, sa sjedištem u dva grada - St. Petersburg i Moskvi.

Financijske institucije pružile su kredite klijentima i postupali kao vjerovnici za službene trgovce Lexusa i Toyote.

Usput, Toyota je postala prvi proizvođač koji je uspio otvoriti svoje banke u Ruskoj Federaciji.

U 2015. godini popularnost Toyota automobila došla je na svoj vrhunac, što je potvrđeno rekordnim brojem prodaje. Oko sto tisuća automobila provedeno je putem službenih trgovaca.

Sljedeći modeli - Camry, RAN 4, Land Cruiser, Prado i drugi koriste se u najvećoj potražnji.

Zanimljiva je činjenica da zemljišne krstarice 200 u premium segmentu zauzima vodeću poziciju o prodaji, a njegov dio je gotovo 45%.

Modeli koji se prikupljaju u Rusiji

U 2005. godini izdvojen je sporazum o izgradnji tvornice za proizvodnju automobila u industrijskoj zoni sv. Petersburga između ruske vlade i TOYOTA zabrinutosti.

Projekt je pokrenut nakon 2 godine, a Toyota Camry postala je prvi "domaći" model.

U početku, prodaja je iznosila 20 tisuća automobila godišnje, ali su planovi predstavnika brige morali povećati brojku do 300 tisuća jedinica.

Svi strojevi koji su proizvedeni u Rusiji bili su namijenjeni za domaće tržište.

Unatoč popularnosti proizvoda japanskog branda, do 2014. godine prodaja je smanjena, au prvih 6 mjeseci je napravljeno oko 13.000 automobila, koji su se pokazali da su 1,5% manje nego u istom razdoblju 2013. godine.

Da bi se proširila proizvodnja, odlučeno je za opskrbu Toyota Camry, napravljen pod sv. Petersburg, u druge zemlje - Bjelorusiju i Kazahstan.

Unatoč nekim problemima, biljka se nastavlja razvijati. Dakle, izgradnja novih radionica za žigosanje nedavno je dovršena, au 2016. godini bilo je moguće pokrenuti proizvodnju RAV4.

Glavno pitanje odnosi se na kvalitetu Skupštine, koja ne odgovara mnogim.

U 2013. pokrenuto je oslobađanje drugog predstavnika TOYOTA-a - Land Cruiser Prado. Temeljni centar bio je daleko na istoku. U isto vrijeme, početak skupštine u Rusiji nije doveo do jeftinijih proizvoda, a cijene su ostale na istoj razini. Planirani volumen proizvodnje je 25 tisuća automobila godišnje.

Strojevi za izradu na Dalekom istoku orijentirani na unutarnjem potrošaču - rusko tržište.

Osim navedenih biljaka, Toyota za Rusiju prikuplja se u sljedećim zemljama:

• Japan (Tahara) je jedan od najvećih dobavljača. Deset modela automobila se ovdje proizvode od 1918. godine, a ukupan promet prelazi 8 milijuna automobila godišnje. Oko tristo tisuća zaposlenika se bavi servisnom službom.
• Francuska (Valenesenn);
• Japan (Tahara);
• Engleska (Bernantona);
• Turska (Sakarya).

Gdje je Toyota Camry ide?

Mamry model se odnosi na strojeve D-klase. Njegova je proizvodnja osnovana u mnogim zemljama svijeta - Kina, Ruska Federacija, Australija, Engleska, Sjedinjenih Država i, naravno, u samom Japanu.

Tijekom postojanja objavljeno je sedam generacija automobila i proizvođač ne planira usporavati promet. Ovisno o generaciji, stroj se može odnositi na premiju ili srednju klasu.

Do 2008. godine u Japanu je proizvedena Toyota Camry za rusko tržište. Nakon otvaranja biljke u shusharyju, domaći potrošači se nude automobili prikupljeni na svojim objektima. To se danas događa.

Toyota Corolla

Jedan od najtraženijih u Ruskoj Federaciji je model. Ovo je kompaktno vozilo, čije je oslobađanje od 1966. godine utvrđeno. Nakon 8 godina (1974.), automobil je pao u Guinnessovu knjigu rekorda - postala je najprodavanija na svijetu.

U 2016. godini ovaj je model imao 50 godina, a tijekom tog razdoblja prodano je više od 40 milijuna automobila.

Prije toga, Corolo je okupio samo u Japanu, u tvornici Takaoka. Situacija se promijenila u 2013. godini, kada je proizvođač predstavljen 11. generaciji stroja.

Od ove točke, Corolla Skupština za Rusiju provodi se u Turskoj u gradu Sakarye. Isporuke automobilske opreme provode se kroz Novorossiysk.

Danas su vozači u Ruskoj Federaciji dostupni samo "turskim" automobilima Corolle, ali na sekundarnom tržištu možete pronaći ovaj "japanski".

Mnoge rasprave su u pregledu kvalitete skupštine. Prema mišljenjima vlasnika automobila i stručnjaka, gotovo nikad nije slomio.

U tvornici u Turskoj uspostavljena je moderna oprema, osoblje kvalificiranih zaposlenika i kontrolu kvalitete provodi sami predstavnici Toyote.

Važno je napomenuti da su raniji automobili Corolla japanske marke već proizvedene u Turskoj (od 1994. do 2006.). Strojevi su prodani ne samo na teritoriju Ruske Federacije, već iu drugim zemljama.

Toyota RAV 4.

Rav 4 model zaslužuje popularnost, zahvaljujući kompaktnosti, krutom pojavljivanju i bogatom "punjenju".

Proizvodnja križanja započela je 1994. godine, a izvorni automobil bio je usredotočen na mlade ljude. Broj "4" u naslovu znači prisutnost trajnog punog pogona.

Danas ovaj crossover uzima značajnu potražnju od vozača u Ruskoj Federaciji. Do nedavno se Skupština vrši samo u Japanu na dvije tvornice - Takaoca i Taharan. Tako je bilo do 22. kolovoza 2016. godine. Bilo je to na ovaj dan kada se prvi model automobila spustio s tvornički transporter u St. Petersburgu.

Planirano je da se strojevi prodaju ne samo u Rusiji, već iu brojnim drugim zemljama - Kazahstanu i Bjelorusiji.

Toyota Prado

Model Toyota Land Cruiser Prado - ponos japanske zabrinutosti. Ovaj SUV se smatra jednim od najboljih predstavnika marke.

Prednosti uključuju povišenu razinu udobnosti, bogate opreme, kao i šik salon. Automobil se proizvodi u izvršenju od 3 i 5 vrata.

Počevši od druge generacije, proizvodnja je provedena s fokusom na Toyota 4Runner platformu, ali već od 3. generacije, proizvodnja je uspostavljena pod imenom Lexus GX.

Automobili proizvedeni u Japanu su najveći interes za domaće kupce. Smatra se da su "čistokrvni japanski". Sva tri modela zemljišta krstarica (100, 200 i pradova) prikupljaju se u Jaharu u tvornici Tahar.

Usput, u 2013. godini Skupština ovih automobila u Rusiji lansiran je u poduzeću u Vladivostoku, ali je 2015. godine morala biti napuštena. Razlog je postao niska razina prodaje.

Toyota Avensis

Sljedeći predstavnik D-klase iz japanske marke je Toyota Avensis. Glavni natjecatelji su Opel Vectra i drugi.

Na europskom tržištu, automobil je došao na promjenu Toyote Karine E, a 2007. pojavio se karavan Avensis, koji je zamijenio Kaldin.

Unatoč japanskoj pripadnosti, na području japanskih automobila nikada nije prikupljao. I općenito, Avensis nije namijenjen japanskom tržištu. Glavni potrošači su zemlje Europe i Rusije.

Na području Ruske Federacije, automobili proizvedeni u Engleskoj uglavnom se prodaju u tvornici u okrugu Derbyshire.

Prvi automobili došli su s transportera u 2008. godini, a nakon godinu dana njihov je broj premašio znak od 115 tisuća. Nema pritužbi na kvalitetu - sve se radi s engleskom točnosti i savjesnoće.

Toyota Hayluux

TOYOTA HILUX Car predstavlja posebnu sliku srednjih veličina, koja se prodaje u Rusiji od 2010. godine.

Zahvaljujući longitudinalnoj lokaciji motora, strukture okvira, kao i kompletan pogon, automobil je zaslužio popularnost širom svijeta. Do danas je objavljeno osam generacija ovog automobila.

Za Rusku Federaciju, Toyota Hilux prikuplja u dvije zemlje - Tajland i Južna Afrika. Govoriti u cjelini, Skupština za druge zemlje također je osnovana u Argentini i Indoneziji.

Toyota Highlander

Posebna pažnja zaslužuje još jedan predstavnik japanske marke - Toyota Highlander. Ovo vozilo se odnosi na razred SUV-a i izgrađena na temelju Toyote K.

Prva ideja održana je za 2000. godinu. Glavni potrošači mladi su u dobi od 20 do 30 godina.

U početku, model je bio namijenjen prodaji samo u Japanu. Uz Highlander klasu iznad RAV 4, ali je inferiorna u Prado.

Glavni potrošači ovog automobila su Amerikanci, ali određena potražnja je također u Rusiji.

Teritorij Ruske Federacije prima vozila prikupljenih u Sjedinjenim Državama (Indiana, Proorton) i blago prilagođena lokalnim uvjetima.

Sienna Minivani se okupljaju ovdje. Automobil se također proizvodi u Japanu, ali ti se modeli šalju u zemlje EU.

Toyota Veza

Toyota Venza Auto se odnosi na klasu 5-sjedala crossovers. U početku je automobil proizveden za Sjedinjene Države, ali od 2013. također je predstavljen na ruskom tržištu.

Toyota Veza nalazi se kao automobil za mlade obitelji koje puno putuju i vole aktivan način života. Prva prodaja u svijetu počela je krajem 2008. godine.

Model karakterizira pouzdanost, bogato funkcionalno punjenje i udobnost. U 2012. godini, ubrzo prije početka prodaje u Rusiji, predstavljena je restled verzija.

Od 2015. godine automobil nije za prodaju u SAD-u, a prodaja u 2016. godini zaustavljena je i na ruskom tržištu. Danas se Toyota Veza još uvijek može naći na tržištima Kine i Kanade.

Toyota Yaris

Model Toyota Yaris je kompaktan "japanski", izrađen u tijelima hatchback. Proizvodnja vozila započela je 1999. godine.

Ime Yaris posuđen je u ime drevne grčke boginje radosti i zabave (izvorno ime - Charis).

Drugo ime automobila je Vitz, ali se primjenjuje samo na automobile proizvedene za japansko tržište.

U Europi i Japanu, automobil se pojavio u jednoj godini - 1999. godine. U 2005. godini zastupljena je automatska generacija, a prodaja u 2006. godini započela je u Rusiji.

Strojevi 3. generacije izvršeni su samo u Japanu, u tvornici u Yokoham, a namijenjeni su domaćem tržištu. Uskoro je proizvodnja započela u Francuskoj, odakle model ulazi u EU i Rusiju.

Toyota FJ Cruiser.

Automobili FJ Cruiser iz Toyote je kompaktan SUV, koji se izrađuje u originalnom retro stilu.

Po prvi put, koncept je uveden 2003. godine, a sama proizvodnja je lansirana dvije godine kasnije.

U SAD-u i Kanadi, prva prodaja započela je 2007. godine. Izvana, automobil podsjeća na model FJ40, koji je objavljen prije 50 godina.

Automobil se izrađuje samo u Japanu. U isto vrijeme, u 2014. godini, prodaja ovog modela u Sjedinjenim Državama je prekinuta.

Tijekom protekle dvije godine automobila se mogu kupiti na tržištima Japana, Kine, Australije i brojnih drugih zemalja. U 2016. godini Društvo je najavilo svoju namjeru da zaustavi oslobađanje FJ Cruiser.

Toyota pri.

Auto - srednje veličine "hibrid" iz japanske marke, koji može raditi na benzinu i struju. Baterija ima veliki kapacitet koji dosegne 1,3-1,4 kW * h.

Električni motor može izvesti funkcije generatora i proizvoditi bateriju.

Oslobađanje automobila provodi se isključivo u Japanu, na tvornici Tsutumi. U 2015. godini predstavljena je nova generacija automobila, a od veljače 2017. godine primljene su prve narudžbe iz Rusije.

Voditelji proizvođača na vin kodu, kako saznati?

Informacije o proizvođaču automobila možete dobiti pomoću vinskog koda, koji se nalazi u dokumentima ili se primjenjuje na poseban znak za automobil.

U toyota strojevima može se nalaziti:

• U lijevom kutu nadzorne ploče;
• Ispod suvozačkog sjedala (na desnoj strani);
• Na okviru otvorenih vrata vozača.

Izbrojite zemlju proizvođača može se prepoznati po prva tri znaka. Ako je prvi simbol J, stroj se proizvodi u Japanu.

Također je vrijedno naglašavanja sljedećih opcija:

• SB1 - Ujedinjeno Kraljevstvo;
• AHT i ACU - Južna Afrika;
• VNK - Francuska;
• TW0 i TW1 - Portugal;
• 3rz - Meksiko;
• 6T1 - Australija;
• LH1 - Kina;
• PN4 - Malezija;
• 5TD, 5TE, 5x0 - USA.

Također, kada dešifriranje, vrijedi navigacije 11 simbola.

Opcije su sljedeće:

• Od 0 do 9 - proizvođač Japana;
• C je proizvođač Kanade;
• M, s, u, x, Z - USA proizvođača.

BROJEVI ZA PREDSTAVLJANJE - SERIJSKI BROJ.

Full Toyota Car Codes u toyota koda automobila ispod.

Unatoč postojećim poteškoćama, Toyota se nastavlja razvijati. A ako stari modeli nestaju s tržišta, zamijenjeni su još zanimljivijim i modernim automobilima.

Ona drži položaj proizvođača i na ruskom tržištu, što potvrđuje oslobađanje novih modela u lokalnim objektima.

Fotografija

TOYOTA auris auto, koji je debitirao 2006. godine, postala je zamjena hatchback. Tehnički, oba modela bili su slični, ali i izgled, a unutrašnjost aurisa bio je vidljivo različit od "Corolle". Hatchbacks za japansko tržište objavljeno je u svojoj domovini, a strojevi za Europu iz 2007. godine proizvedeni su na tvornicama u Turskoj i Velikoj Britaniji. Toyota Auris imala je verziju s tri i pet vrata.

U Rusiji je automobil ponuđen s motorom 1.4 (97 litara) ili 1,6 (124 litara. U 2009. godini raspon modela je nadopunjen s verzijom opremljenom kapacitetom od 1,8 litre motora od 147 sila i šest-brzina "mehanika". Istovremeno s restyling 2010, gama energetskih jedinica je revidirana. Osnovni je bio 1,3-litarski motor, koji razvija 101 litre. p., uparen s ručnim kutijom od šest brzina. Bivši motor 1.6 VVT-I (124 litre) sada je dovršen samo s četiri stupnja "automatska" i modernija 1,6 Valvematic (132 litre) - samo "mehanika". Verzija 1.4 i 1.8 nestala je iz raspona modela.

Na europskom tržištu "Toyota Auris" također se može kupiti s turbodizelima 1,4 (90 l. P.), 2.0 (126 litara.) I 2.2 s kapacitetom od 177 sila. I u 2010. godini, Auris HSD je bio na prodaju s hibridnim elektranama iz "", koji se sastoji od benzinskog motora s volumenom od 1,8 litara i električnog motora. Japan je predložio izmjene 1.5 (110 litara.) Ili 1,8 (127-147 sila), koje su završene mehaničkom prijenosom ili varijantima. Štoviše, japanska aurisa imala je i potpuno aktivirana.

Izdanje prve generacije hatchbacks završilo je 2012. godine.

Toyota Auris

Moć, l. iz.

Verzija	Model motora	tip motora	Volumen, cm3	Bilješka
Toyota Auris 1.33.	1nr-fe	R4, benzin	1329	101	2008-2013
4zz-Fe.	R4, benzin	1398	97	2006-2009
1nz-fe	R4, benzin	1496	110	2006-2013, samo za Japan
3ZZ-FE.	R4, benzin	1598	110	2006-2009
2zr-Fe	R4, benzin	1794	132	2006-2013
Toyota auris 1.4 d	1ND-TV.	R4, dizel, turbo	1364	90	2006-2013
Toyota auris 2.0 d	1ad-ftv	R4, dizel, turbo	1998	126	2006-2013
Toyota auris 2.2 d	2AD-FHV.	R4, dizel, turbo	2231	177	2006-2013

Na domaćem tržištu, Camry Ruske skupštine prisutna je u glavnoj masi, čiji je pouzdanost, prema brojnim ljubiteljima automobila, malo inferiorniji od izvornog kolega, s rezultatom da vozači radije stječu japanskog modela. Je li doista, i gdje drugdje prikuplja Toyota Camry osim tih zemalja, omogućit će da saznate podatke u nastavku, što potpuno raspršuje brojne mitove o razlici u kvaliteti.

U kojima se zemlje oslobađaju podaci o automobilu

Japanski proizvođač automobila počeo je proizvoditi ovaj model u Rusiji od 2007. godine, nakon otvaranja montaže transportera postavljenog 2005. godine u selu Shushinary, smješteno na području Lenjingradske regije. Osim Shushena, tvornice tvrtke nalaze se u Australiji, SAD-u i, prema tome, u Japanu, gdje se nalazi glavni transporter Toyota Camry. Nedavno, prema neslužbenim podacima, na ruskom teritoriju treba otvoriti još jednu biljku, koja će prikupiti model 2016.

Do 2011. godine, Camry japanske skupštine za Rusiju nije službeno isporučena, proizvodnja ruskog transportera u potpunosti se nosila s domaćom potražnjom, a samo je značajan višak napravio proizvođača da organizira isporuke limuzina u Rusiju prikupljenih u Japanu.

Najnovija generacija modela, koja je ažurirana u 2016. godini, prikuplja se u domaćoj biljci, oko 35 tisuća automobila godišnje i na japanskom. Kvaliteta strojeva se ne razlikuje jedna od druge. Sve biljke smještene u različitim zemljama u kojima se Toyota skupljaju suvremene opreme i koriste iste komponente, koje strogo prati upravljanje proizvođačem automobila koji čini okladu na kvalitetu proizvedenih automobila, a ne njihov broj.

Kvaliteta strojeva, kako razlikovati Toyotine automobile različitih biljaka

Jedno od glavnih pitanja domaćih vozača zvuči ovako: čija je skupština bolja i kako razlikovati domaću verziju s japanskog. Automobil vizualno prikupljen u Ruskoj Federaciji nema nikakve vidljive razlike od azijskog kolega, osim što su Japanci opremljeni automatskim gumama Yokohama, a Mishlen gume su instalirane na ruskom transporteru.

Druga vanjska razlika je odsutnost prednje i stražnje kuke za vuču u spojnoj skupštini Camry Shushara, koji u izvornom automobilu idu u osnovnoj konfiguraciji. Prihvaća se kako bi se odredila zemlja proizvođača i vina, njegovo pismo, na primjer, prisutnost slova J (Japan), pokazuju čiji automobil i za koje se proizvodi tržište.

Što se tiče kvalitete, nije važno gdje se Camrysovo Toyota prikupi, ona je svugdje jednako, a nekoliko faza kontrole radi na svakom transporteru, koje strogo slijede predstavnici tvrtke iz Japana.

Jedina pritužba za automatsko izdanje automata, sudeći po brojnim recenzijama, je mekana premaza tijela tijela, čije metode primjene imaju neke razlike od japanske tehnologije.

Kakvi vozači kažu

Oleg, vlasnik modela ruske tvornice 2016. godine

Za tehničku pouzdanost, automobil 2016 uopće nema pritužbi, nikada ne iznevjeriti. Ali boja je vrlo mekana, izgrebana čak i iz malih grana.

Pavel, vlasnik automobila iz 2008. iz Shushwar

Pouzdan automobil, komentari samo u salonu, materijali su vrlo jednostavni i na kraju počinju škripati.

Jurij, vlasnik limuzina iz Japana

Dugo sam tražio "japanski" 2016., pomislio sam, salon će biti bolji, ali ne, apsolutno isto kao Shusharsky. Ovdje je Toyota, naravno, spasila.

Anatolij, vlasnik vlasnog vlasnika automobila za 2009. godinu

Sve je dobro u automobilu, osim boje (vrlo brzo izgrebano) i kabinu, koja je prilično loša kvaliteta.

Leonid, vlasnik stroja za američke skupštine 2012

Prekrasan automobil, vrlo pouzdan. Materijali salona su samo neki ne baš, brzo abrase i škripa.

Timofey, posjeduje auto u Shusharu 2013. godine

Ovo je već druga Camry, ali salon u njoj nije jako dobar, svi pokvare jeftine plastike i šavova krivulje na sjedalima.

Konstantin, vlasnik modela iz Shushaar 2007

Tehnički jedan od najboljih. Sve radi bez problema. Gotovo mnogo boja, brzo prekrivena gadnim malim ogrebotinama.

Elena, posjeduje izdanje Shushara Sedena 2015

Izvrstan automobil. Pouzdan. Salon je upravo počeo dovoljno brzo pokušati, a sve ostalo je samo divno.

Zaključak

Jedan od popularnih toyota limuzina je pouzdan, elegantan i siguran automobil, koji samo ne dostiže stroj na stroj punopravne poslovne klase zbog korištenja jeftinih materijala unutarnjih obloga. Međutim, to se radi u korist njezinih ekonomičnijih troškova, s naglaskom na kvalitetu tehničke strane, koju drugi eminentni proizvođači automobila ne mogu pohvaliti.