Sustav kočenja sastavni je dio sigurnosti bilo kojeg automobila. Ako je odjednom papučica kočnice postala čvrsta ili previše mekana, onda je to razlog razmišljanja o potrebi za pažljivom inspekcijom.
Na kvalitetu rada kočionog sustava, vanjski elementi koje vozač interagira tijekom jahanja najčešće se kaže. To je slobodan tijek papučice kočnice koja je prilično udobna za nogu, pruža dobru kontrolu automobila. Općenito, postoji kruta papučica kočnice, mekana ili srednja. Postoji nekoliko razloga za svaki.
Previše kruta papučica kočnice nije uvijek takav broj standardnih i uobičajenih uzroka. Problem može biti u specifičnostima određenog modela. Ponekad se situacije pojavljuju kada je kruta papučica kočnice banalna značajka određenog proizvođača. Isti veliki potez papučice kočnice također je svojstven nekim svojim vrstama. Kada se papučica kočnice ne vrati, to je veliki problem.
Ako je pedala hrast kočnice, to jest, vrlo je čvrsto pritisnuta, a zatim postoje dvije opcije - ili posjetite automobilsku uslugu ili pokušajte riješiti sam problem, što je značajan rizik. Općenito, odmah postoji odluka, jer jahanje s njom vrlo je opasno ne samo za samo za samog vozača, nego i za druge.
Postoji osam najčešćih uzroka:
Sve gore navedeno je prvenstveno ukazujući da se samo u slučaju slabe brige o automobilu, pojavljuju razne neugodne situacije. Na primjer, potrebno je redovito provjeriti koliko dobro vakuumsko pojačalo radi.
Za takvu dijagnostiku postoji nekoliko načina:
- Prvi način je uključiti motor i dati je na posao dok se sustav ne ispuni. Ako nakon ove pedale koči hrast, onda je problem u crijevu ili pojačalu. Tada biste trebali zaustaviti rad motora, neka stoji nekoliko minuta, a zatim ponovno provjeriti rad sustava i pratiti proces ovog procesa od "a" do "i". Ako, nakon takvog postupka, sustav kočenja jasno nedostaje "olakšati" tijekom svog odgovora, a zatim će se pojačajni ventil najvjerojatnije kriviti;
- Drugi način je pritisnuti kada ne radite motor, kako bi se uklonio ispuštanje i potpuno ispraznio kočioni sustav. Tada morate uključiti motor bez oslobađanja papučice. Kada je pojačalo u punopravnom radnom stanju, sve je u redu. U suprotnom, potrebno je provjeriti performanse njegovih detalja.
Zašto je pedala mekana
Zbog određenih problema, papučica papučice kočnice također može biti neispravna. Takva smetnja može ići zajedno s drugim istodobnim. Vrlo često mekana papučica kočnice je izravan uzrok značajnog pogoršanja kontrole automobila.
Mekana papučica kočnice može biti jednostavna značajka modela. Uzrok grešaka može biti zrak ulazak u odgovarajući sustav. Sve je fiksno crpnom samom kočnicom kako bi je osigurao od mogućeg rješavanja problema.
S druge strane, zrak može ući u sustav na mnogo načina, a ako postoje problemi s njom, onda je najvjerojatnije kriv. Cjevovod može izgubiti brtvljenje ili čak u ovom slučaju. Zbog kvara glavnog cilindra, u kojem počinje kočiona tekućina, pojavljuju se odgovarajući problemi. Prateći slom je često gužva klipa. Preporučljivo je dijagnosticirati cilindre i provjeriti tekućinu za kočenje. Bilo bi lijepo također provesti potpuno testiranje stroja kako bi se odredila prisutnost skrivenih problema, ako ih ima.
Video "Znakovi i neispravnosti vakuumskog pojačala kočnog sustava"
Zapis pokazuje kako zamijeniti vakuumsko pojačalo na VZ-2109 marke automobila.
Korak kada se pritisne papučica kočnice, jedan od najčešćih problema koji se nalaze u radu domaćih i inozemnih proizvodnih automobila.
Činjenica je da većina vozača osjetljivo reagira raznim zvukovima koji su pratili rad automobila mehanizama. Iznimka nije slučaj kada se čuje kočnica kada se čuje papučica kočnice.
Ali ne vrijedi uvijek u paniku - osobito u slučajevima u kojima se šištanje papučice kočnice prilikom pritiska ne utječe na učinkovitost kočnog sustava. Da biste razumjeli prirodu ovog zvuka, detaljnije razmislite o radu vakuumskog pojačala kočnice.
Kočnice - jedan od glavnih čvorova bilo kojeg automobila. A ako kada pritisnete papučicu kočnice, čuje se vezenje, sama dizajn ne uspije ili, naprotiv, to je nepotrebno - morate hitno ispraviti položaj, nemojte odgoditi i ne odgoditi moguće popravke u dugoj kutiji. Ili barem dijagnosticirati uzroke nevolje. Znanje i razumijevanje problema prati svoju brzu rezoluciju, a pravovremena korekcija može uštedjeti od nepredviđenih situacija na cesti.
Kod pritiska na papučicu kočnice - glavne razloge
I tako, zašto još uvijek skrivaju kočnice kada se pritisne na pedalu? Zapravo, nema mnogo razloga za ovaj problem - samo dva:
- Vakuumska pojačala nije uspjela
- Sustav kočenja je isporučen
Razgovarat ćemo o tim problemima i kako ih riješiti u našem trenutnom članku.
Razinu hiss kada pritisnete papučicu - što je normalno i što nije
Postoji kategorija vozača koji slušaju svaki najmanji zaslon ili zvuk vrlo pažljivo i pokušati čuti znakove kvara u njima. Automobil je mehaničko vozilo u kojem dovoljan broj čvorova i mehanizama koji mogu stvoriti malu dopuštenu razinu buke. Takvo ne bi trebalo posebno slušati i odmah otići u servisni centar, u kojem ćete, s velikim uporncima, definitivno pronaći kvarove i ponuditi će se eliminirati. Papučica kočnice, kada se pritisne, u većini slučajeva postoji blagi hiss.
Mora se reći da je provjera kočnice za prisutnost razne buke potrebna u stanju rana automobila. U isto vrijeme, staklo i vrata moraju biti zatvoreni, a svi uređaji koji mogu proizvesti dodatnu buku je potrebno, ako je moguće, isključite. Mala razina buke u kabini može se pojaviti zbog dizajna sustava kočionog sustava, koji, u pravilu ima dvije vakuumske komore. Kada kliknete na papučicu kočnice, na njima postoji drugačiji pritisak, zbog čega se nalazi malo križanja. Ako je minimalan, i gotovo neprimjetan, neće biti problema u kočenja.
Ako ste u praznom hodu, kada pritisnete papučicu, glasno, gušenje zvuk ili snažnu hiss, i čvrsto se pritisne, onda morate tražiti kvarove. Prije svega, vakuumsko pojačalo se provjerava. Uska pedala nije znak kvarova ovog detalja, osobito u snažnom mrazu, već, zajedno s šiškom, govori o potrebi za njegovom čekom.
Kočni sustav stalno koristi upravljački program, tako da su elementi sustava pod opterećenjem. Koji stil vožnje ne bi propovijedao vozač, s vremenom je potrebno provjeriti kočnice za dobro stanje. To će osigurati sigurnost svih sudionika u pokretu.
U vakuumskom pojačalu nalazi se dijafragma, koja tijekom vremena, poput bilo kojeg gumenog materijala, počinje puknuti, ispucati. Ne dopušta potpuno ispunjenje da ispuni funkcionalnu svrhu - da ispupi potreban tlak. Izlazak iz stajanja može biti usisni vakuum, ali češće je to prva opcija.
Kočnica vakuumsko pojačalo - kako dijagnosticirati kvar
Dijagnosticiranje kvara vakuumskog pojačala kočnice nije teško, postaje vidljivo - kada pritisnete papučicu kočnice postaje čvrsta. Ali indirektni znak kvara može biti promijenjena brzina praznog hoda kada se pritisne papučica , To je zbog iscrpljivanja smjese goriva uzrokovana "prekomjernim" zrakom u cilindrima motora, koji se čak mogu spotaknuti, ako je "kompleks" prejak.
Najčešće je to zbog oštećenja dijafragme pojačala kočnice. Štoviše, to je potpuno opcionalno na starosti - ponekad brtveni prstenovi glavnog kočnog cilindra preskoči kočionu tekućinu i ulazi u kućište pojačala.
Neki vlasnici automobila su posvećeni samostalno razvrstati pojačalo za kočnice - čak se i kompleti za popravak prodaju domaćim automobilima. Ali, općenito, to je nezahvalno zanimanje - "vakumnik" trup je nespebiopiran, a uredno i čvrsto spojite svoje dijelove.
Osim toga, rad kočionog sustava također utječe podešavanje izbočine "vakuumementa" šipke iz kućišta - pogrešna postavka može smanjiti učinkovitost pojačala ili uzrokovati nepotpunu "pražnjenje" radnih kočionih cilindara. Postoji način provjere pojačala među vozačima - pokrećete motor, dok je dodirnuo kočnicu. Kada motor počne, pedala mora "ići na pod".
Proces uklanjanja vakuumskog pojačala kočnice Ako je pojačalo neispravno, papučica kočnice i dalje će ostati "čvrsta". Općenito, hiss povezan s radom vakuumskog pojačala kočnice normalan je fenomen. No, u slučaju kada se njegov volumen povećao bez vidljivih razloga, pripremite se za zamjenu vakuumskog pojačala dok ne odbije.
Kako provjeriti pojačalo za vakuum kočnice
Kočni sustav automobila u konstantnom načinu podvrgnut je opterećenjima, a u takozvanom agresivnom vožnjom stila kroz gradske ulice, ta se opterećenja sve više povećavaju. Općenito, učinci ove vrste provode se stalno, čak i ako preferirate odanu razinu brzine. Dakle, kočioni sustav treba dijagnosticirati zavidno pravilnost, kako bi se osiguralo vozača do maksimalnog stupnja sigurnosti. Neispravnost u vakuumskom pojačalu se događa, u pravilu, zbog gubitka stanja dijafragme ispod ovog čvora. Može se rasprsnuti ili biti pokrivene pukotinama također se odvija prirodna zastarjelost gume i gubitka njezinih kvaliteta. Što je rezultat? Dijafragma prestaje formirati vakuum. U nekim slučajevima može se isporučiti ispušni ventil.
Da biste provjerili performanse vakuumskog pojačala, morate pribjeći sljedećim manipulacijama:
Općenito, sa svakim pritiskom na papučicu kočnice, promet motora će biti malo pad, međutim, ako razlika postane bitna, vrijedno je vizualno dijagnosticiranje crijeva koja povezuje pojačalo s jedinicom za napajanje. Ako ima bilo kakvih nedostataka, tada će kolektor postati neobjavljen, odnosno, normalno stvaranje miješanja ne mora imati motor i motor će raditi nestabilno. Izlaz je jednostavan - promijenite razmaženo crijevo.
Zamjena vakuumskog pojačala kočnice na VAZ 2107 videozapisu
Zrak u kočnice kako riješiti problem
Vakuum kočnice je najčešći razlog za još jednu stvar ako se tekstura zvuka značajno razlikuje značajno na saslušanju. To jest, hiss se ispada prilično glasno i kao da se guši.
U isto vrijeme, kada se primijeni na papučicu kočnice na hladnoći, osjećamo pretjeranu nepropusnost svog moždanog udara. I također - uzgon rotora motora (a ponekad i za zaustavljanje). U takvim slučajevima, pozornost treba posvetiti vakuumskom pojačalu kao moguće uzrok kvarova. 
Pa, naravno, i dalje može biti od mraza, na primjer, sve dok se glavna stvar ne zagrijava. Ali okreti i prilično jaki hiss su već izravni znakovi koji trebate pogledati ispod haube! Kako to provjeriti?
Kočni sustav automobila podvrgnut je konstantnim opterećenjima, a takozvanom vožnjom sportskog stila u gradu - također preopterećenja. Redovito se događa čak i s izmjerenim i slobodnim ritmom - ne možete dobiti nigdje od ovog problema. Stoga se ovaj čvor mora redovito testirati kako bi se vozač i putnici pružili maksimiziranje sigurnosti vožnje. Tako u povijesti s vakuumom za kočnice. U pravilu se u pravilu pojavljuju kvarovi zbog neuspjeha posebne dijafragme koji se nalazi unutar uređaja. 
Pukotine, pukotine, prestaje izvršiti odgovornosti dodijeljene njemu - za pumpanje vakuuma. Ponekad kvarovi daju ispušni ventil. Na raspolaganju svakom vozaču provjeru vakuumske performanse na sebi na sljedeći način. Donosimo motor i damo mu neko vrijeme za rad u praznom mjestu, tako da je posegnuo;
- Motor moach;
- Kliknite na kočnicu;
- Prvo prešanje neće se razlikovati od uobičajenog, standarda kada uređaj radi.
- PEDAL MORA biti što je više moguće: U ovom slučaju, dijafragma je produžetak u pojačalu i stvara se vakuum;
Pustili smo pedalu, ponovno ga iscijedite. Ako s sustavom nelade, zatim tijekom drugog pristupa, vakuum neće biti u stanju biti stvoren, a vi ćete biti taktilni promatrati nerahrakterijski mali tijek same pedale. Ove promjene govore o lom u pojačalo kočnica.
Kako crpiti kočnice u 5 minuta - video
Auto s neispravnim kočnicama je opasno oružje koje može dovesti do masovnog uništenja. Različiti tehnički problemi mogu donijeti vozilo na stanje nekontroliranosti. U isto vrijeme, zaustaviti automobil, koji je odbio sve može samo sukob koji se dogodio s bilo kojim drugim automobilom, najbližom strukturom ili stupovima. U takvoj situaciji nemoguće je isključiti čak ni u jarak. Iako ako je vozač doživljen i pažljivo se odnosi na svaki kvar, takav nedostatak kao meka papučica kočnice, odmah će primijetiti i poduzeti sve potrebne aktivnosti kako bi se izbjeglo neugodan fokus.
Besprijekorne kočnice rade vrlo važne pri putovanju
Ako ne obraćate pozornost na tako značajan nedostatak kočnog sustava, vlasnik automobila će uskoro čekati iz perspektive bez free - možete ili biti žrtva nesreće ili krivca. I sve je samo zbog vlastite nepažnje ili lijenosti. Pravovremena dijagnostika omogućit će uklanjanje svih nedostataka i zamijeniti kočionu tekućinu ako je potrebno. Auto entuzijast treba osjetiti stanje papučice kočnice i s bilo kojom od njegove odstupanja da reagira jasno, jer će uređaj za upotrebu biti miran vožnja.
Papučica kočnice "otišla je na pod" - što učiniti?
Ako je papučica kočnice postala mekana, tj. Počela je značajno pasti - potrebno je provjeriti cijeli sustav kočenja stroja bez odlaganja. Najvjerojatnije će se dijagnoza zahtijevati u servisnom centru i njegovom daljnjem popravku.
Glavna stvar je kontaktirati servisni centar na vrijeme. Važno je zapamtiti da su sve kvarove ove vrste ispunjene svojim posljedicama. Kočnice s nedostatkom mogu odbiti tijekom vožnje, vjerojatno je da se može pojaviti na živahnoj aveniji, zaustaviti takav automobil, čak i na prosječnoj brzini može se samo sudariti s nekim drugim vozilom ili konstrukcijom. Ako se papučica kočnice lako pritisne, mogu postojati nekoliko razloga:
- kočni cilindar nije u stanju držati tekućinu i odgovarajući tlak može imati značajne nose lisice i brtve od gume;
- u spremniku kočnice ispunjen je neprikladnom tekućinom;
- bilo je kvarova s \u200b\u200bjastučićima ili diskovima;
- defekti su pratiti u vakuumskoj pumpi;
- na pedalama vuče moguće je manifestacija hrđe.
Problemi s kočionim sustavom nedvosmisleno govore prisutnost vibracija, šištanje i kuckanje u papučici tijekom njegove stezaljke.
Riješite problem mekih pedala
Dakle, najčešći problem je loša niskokvalitetna tekućina, zbog činjenice da ne može pristupiti određenom modelu automobila, crijeva se mogu postupno pojaviti. Gumeni elementi nisu u stanju izdržati takve tekućine, oni su rezisteni, povećavaju promjer, što dovodi do gubitka nepropusnosti. Ako je papučica kočnice postala mekana, najbolje je proći dijagnozu cijelog kočnog sustava i neispravne elemente.
Drugi razlog je hrđa u vuču. Exit ovdje je jedan - puna zamjena. Takav kvar možete odrediti držeći papučicu kočnice, ako ostane u prizemlju i morat će se "podići" s progresivnim alatima - problem u vučici je definitivno.
Pogrešan jaz, koji se nalazi između pedale i cilindra, također je određen pedalom. Ako se odmah pritisnete odmah i glatko, a na kraju se primijenjena sila mora udvostručiti - najvjerojatnije, jaz se nepravilno podesi, sadašnji tlak ne dopušta normalno ignorirati i podići pedalu. Moramo regulirati i crpiti kočnice.
Šalice zračnog prometa također donose mnogo zabrinutosti koje se pojavljuju zbog trošenja crijeva, oni podrazumijevaju kvarove u vakuumskoj pumpi. Kočni cilindri gube dio tlaka, jastučići se ne pomiču, s obzirom na koji se ne mogu pritisnuti na disk. Treba provjeriti jastučiće na stupanj postojećeg.
Uske papučice kočnice - što učiniti?
Razlozi za papučicu kočnice postali su čvrsti, može se pojaviti nekoliko. Važno je napomenuti da postoje tradicionalne nepravilnosti karakteristične za većinu automobila, a specifične, što se može dogoditi samo u nekim modelima kočionog sustava.
Teška papučica kočnice može se pojaviti s obzirom na takve razloge:
- vodar formiran u filtru zraka. Greška nestaje nakon zamjene filtra;
- ventila. Popraviti sve može biti zamijenjeno pojačalom;
- oštećenja u dijafragmi. Papučica kočnice će nestati nakon zamjene pojačala;
- kravate greške u vakuumskom pojačalu. Bit će potrebno zamijeniti vrh;
- loša funkcija kvalitete provjerenog ventila, ventil se mora promijeniti;
- poremećaji nepropusnosti koji uzrokuju protok goriva;
- defekti u crijevu dolaze iz pojačala do kolektora. Najbolje je zamijeniti crijevo. Treba redovito provjeriti stanje crijeva. Obično funkcionira samo u hladnom stanju, bilo koje pregrijavanje čini je fleksibilnim i elastičnim, zbog čega se mogu pojaviti paketi. Oni smanjuju propusnost i uzrokuju kvarove s kočnicama.
- slabljenje pričvršćivanja gumenog crijeva na spojenju. Tretira se povlačenjem stezaljke za pričvršćivanje.
Uska papučica kočnice može biti rezultat rasutih brtvenih prstena koji se nalazi u cilindrima. Takav se defekt događa nakon goriva i maziva početi oguliti na površini. U tom slučaju, cilindri kočnica moraju biti popravljeni i.
Nema manje brige ne daje pogrešnu funkciju vakuumskog pojačala. Potrebno je redovito provjeravati, za to prije početka jedinice za uključivanje na papučicu, ako je papučica kočnice čvrsto pritisnuta - postoji kvar u pojačalu ili crijevu.
Da bi se uopće prepoznao mjesto s kvarom, potrebno je 5 minuta nakon isključivanja motora kako bi držao papučicu. Ako je papučica kočnice postala čvrsto drugi put - ventil pojačala je neispravan.
Zaključak
Mnogi od problema koji donosi vlasnik automobila u uskoj ili mekog papučice kočnice, možete pokušati ukloniti sebe. Međutim, to će zahtijevati "prtljagu" određenih znanja i vještina, ako postoji nesigurnost u vlastitom, bolje je poslati automobil na potpunu dijagnostiku u servisni centar.
Ako su kočnice još uvijek sažele, onda se nada za kočenje motora Čak i unatoč naizgled predviđenosti i servisiranja automobila, kočioni sustav može donijeti tijekom vožnje, moguće je izaći iz takve situacije, motor se uspori. Nakon potpunog zaustavljanja, morate nazvati kamion za vuču, jer neispravan kočioni sustav može predstaviti nova iznenađenja.
Dobar dan, dragi ljubitelji automobila! Nastavit ćemo istraživanje najtipičnijih pogrešaka kočionog sustava. Takva kontrola kočnice, kao papučica kočnice, ima nekoliko stanja svog položaja.
Prvi koji bi trebao biti redoviti kada se pritisne papučicu provodi bez materijalnih promjena, bez kvarova, trzaja, bez primjene posebnih napora itd. Sljedeća dva stanja položaja papučice su neugodne za vozača i uzrokuju određenu zabrinutost.
Govorimo o tome kada imate usku papučicu kočnice ili obrnuto, previše meke kočnice. Uz ovaj položaj, kada papučica kočnice prestane raditi u redovnom, poznatom načinu, briga vozača je opravdana. Dakle, bilo je bilo kakve kvarove i potrebno. Nemoj odgađati.
Zašto imate usku papučicu kočnice
Razlozi su papučica kočnice iznenada postala čvrsto, možda nekoliko, i nije potrebno biti tradicionalna i karakteristična za sve vrste i modele kočnica. Međutim, razmotrite glavne, najkarakteristične uzroke i metode njihove eliminacije.
U većini grešaka, zbog čega meka papučica kočnica postaje "kriviti": ili vakuumsko pojačalo ili.
Dakle, povećanje napora dok pritiskanje papučice kočnice je zbog:
- bilo je začepljenja filtra za zrak vakuumskog pojačala. U tom slučaju potrebno je zamijeniti filtar za zrak;
- tijelo ventila je otmicanje u vakuumskom pojačalu. Izlaz - zamjena vakuumskog pojačala;
- dijafragma vakuumskog pojačala je uništena. Promijenite vakuumsku pojačalo;
- vrh vakuumskog pojačala je neispravan - vrh je potreban;
- stoji ili ne pokreće čelni ventil u vakuumskom pojačalu, potreban je zamjenski ventil;
- provjerite ventil vakuumskog pojačala je neispravan (propuštanje), koji omogućuje da se vakuum pojačalo padne u šupljinu. Potrebno je promijeniti sklop vakuumskog pojačala s ventilom za provjeru;
- oštećeno crijevo Priključivanje vakuumskog pojačala s usisnim razvodnikom, lido otpušta nosač crijeva na spojenju. Mi mijenjamo crijevo ili zategnite stezaljku za pričvršćivanje. Pročitajte više o crijevu vakuumskog pojačala kočnice. Potrebno je sustavno pratiti stanje. Osobito u hladnoj sezoni. Dok crijevo ne zagrijava, ostaje dovoljno kruta i kočnice rade normalno. Nakon kratkog rada motora, crijevo se zagrijava, postaje sve elastičnije, a ako niste primijetili svoj paket, na primjer, njezin propusnost se smanjuje. Možda postoji problem s papučicom kočnice.
- u radnom (kotaču) cilindri, brtveni prstenovi raspršeni. To se može dogoditi zbog goriva i maziva u njima, ili upotreba loše kvalitete kočione tekućine. Popravak radne kočnice cilindri, zamjena kočione tekućine na preporučenom proizvođaču.
Nekoliko načina za provjeru performansi vakuumskog pojačala
Pokrenite motor. Sustav stvara iscjedak. Sada kliknite na kočnicu. Tvrdi papučica kočnice znači krivnju pojačala ili crijeva. Učitavanje motora, pričekajte oko 5 minuta bez klika na kočnicu.
Konkretiramo kvar. Kliknite na papučicu. Ako papučica i dalje ostaje teška, onda je najvjerojatnije vakuumski ventil je neispravan.
Drugi test. Kada je motor isključen, nekoliko puta pritisnite papučicu kočnice kako biste uklonili ispust u kočionom sustavu. Ne oslobađa papučicu kočnice, pokrenite motor. Ako se pedala lagano padne, onda je sve u redu s pojačalom.
Zašto imam meke kočnice
Meki papučica kočnice može ukazivati \u200b\u200bna nekoliko grešaka. Umjesto toga, postoji nekoliko razloga zbog kojih je papučica kočnice, odjednom postala mekana. Taj se učinak može i dalje zvati :.
Soft kočnice imaju tradicionalne razloge:
- "» Kočni sustav. Prirodno, uklanjanje zraka je potrebno, tj. , Razlog za "konvulziju" može biti: smanjenje sustava ili niskog u ekspanzijskom spremniku;
- kvar glavnog cilindra kočnice:
- neispravnost radnog cilindra, na primjer, kao posljedica ometanja klipa ili cvjetanje kočione tekućine. Popravak kočionih cilindara ili novih.
Uspjesi za vas pri provođenju pravilne dijagnoze i pravovremenog održavanja sustava kočnice automobila. Kao - ni na koji način, a kočnice su naša sigurnost s vama.
