Obitelj Vaz Car, osobito motori injektora stare generacije, poznate su po činjenici da se takav kvar pojavljuje kao trim. Zašto takav učinak nastaje i kako se nositi s njom, razmotriti u ovom članku.
Uzroci kvara
Vozači se pitaju: zašto motor VAZ 2107 injektor? Mnogi vlasnici injektora VAZ 2107 suočili su se s činjenicom da je motor počeo podrezati. Ovaj kvar karakterističan je za cijelu obitelj Motorsa Lada. Koji su uzroci tog učinka i gdje tražiti kvar:
- Pumpu za gorivo i filter.
- Mlaznica.
- Svjećice i visokonaponske žice.
- Zračni filter.
- Leptira.
- Ventil.
- ECU i senzori.
Metode otopine
Kada se utvrde uzroci turbulentnosti motora VAZ 2107 tipa injekcije, možete nastaviti izravno na analizu opcija za uklanjanje problema. Prije nastavka, potrebno je shvatiti da dizajn značajke motora treba znati.
No, motor 2107 je tako jednostavan da će čak i većina neiskusni vozač razumjeti što je stvar. Dakle, razmislite o tome kako ukloniti vojnike motora VAZ 2107 injektora.
Pumpa za gorivo i filter
Prvo mjesto za pronalaženje uzroka počinje dovodom goriva. Za početak, vrijedi provjeriti pumpu za gorivo za izvedbu i nema kršenja u radu. Ako ovaj element ne primjenjuje vidljive znakove oštećenja, preporuča ga rastavljanje i provjeriti.
Mnogi iskusni vozači savjetuju nakon pumpe za gorivo, nastavite za zamjenu filtriranja elementa goriva, jer je upravo to da gorivo može biti loše za mlaznice. Filtar za gorivo, prema uslužnoj dokumentaciji, potrebno je promijeniti svakih 30-35 tisuća kilometara kilometraže.
Injektori
Sljedeće mjesto za pronalaženje kvara postaje izravno mlaznice. Oni mogu biti začepljeni zbog korištenja loša kvaliteta goriva ili neispravnog u smislu rada, jednostavno govoreći - istrošeni.
Elementi se provjeravaju pomoću posebne klupe koja ne samo da čini dijagnostiku države, već i izvodi elemente. Ako postoji oštećena ili istrošena stavka, bolje je zamijeniti novim elementom.
Svjećice i visokonaponske žice
Gubitak iskri može dovesti do povrede motora. Sljedeći čvor koji se mora istražiti postaje paljenje. Prije svega, preporuča se dijagnosticirati svijeće za kontakt. Da biste to učinili, morate ih povući iz glave bloka i vizualno ispitati prisutnost pukotina. Dalje, preporuča se očistiti svijeće iz akumuliranog blata.
Važno je napomenuti da je potrebno obratiti pozornost na stanje kontakata svijeća. Ako su u naftu ili imaju toplinu, problem nije samo u trupe motora.
Sljedeća faza dijagnostike postaje poziv na poziv pomoću multimetra i jaz. U većini slučajeva takva dijagnoza pokazuje da svijeće nisu prikladne za daljnju uporabu i treba ih zamijeniti.
Još jedan element sustava paljenja, koji izravno utječe na paljenje smjese zraka za gorivo, su visokonaponske žice. Iz njihove države ovisit će i, a motor će raditi ekonomski. Stoga se preporučuje da ih ispituju na štetu, a također nazovite multimetar.
Zračni filter
Kontaminirano stanje filtra za zrak može dovesti do motora da motor neće dobiti dovoljnu količinu zraka u komoru za izgaranje, a prema tome će biti povreda stvaranja smjese zraka za gorivo. Stoga se preporučuje da pregledate element, a ako se utvrdi da je prljava u obaveznoj narudžbi, mora se zamijeniti.
Gas
Kontaminacija ventila za gas također sprječava normalan dovod zraka motor. Da biste dijagnosticirali čvor, potrebno je demontirati. Ako se utvrdi da su prašine i druge vanzemaljske stavke akumulirane na zidovima, pojedinosti treba očistiti. To zahtijeva posebno sredstvo ili tekućinu za čišćenje rasplinjača. Ova operacija može obavljati bilo koji auto entuzijasta bez ikakvih problema.
Ventil
Pogonski ventili mogu uzrokovati da se motor počinje podrezati, budući da se klizač formira između sedla i ispušnog ventila, kroz koji se ispušni plinovi vraćaju u komoru za izgaranje od ravnoteže u smjesi zračnog goriva je slomljena.
Da biste dijagnosticirali čvor, morate rastaviti glavu blok. Često su već spaljeni ventili prvi znak trošenja klipske skupine i, prema tome, sve dovodi do remonta.
ECU i senzori
Posljednje mjesto gdje se vrijedi tražiti kvar, senzori postaju. Dakle, neuspjeh jednog ili više mjernih elemenata može uzrokovati učinak trima. Stoga će vozač morati provjeriti ručno, jer elektronička kontrolna jedinica ne prepoznaje uvijek da je senzor izašao.
Elektronička upravljačka jedinica motora također može uzrokovati trim. Akumulirane pogreške ili oštećenja softvera će kršiti rad cijelog sustava. Da biste dijagnosticirali i rješavali grešku, preporuča se upućivanje na stručnjake.
Izlaz
Definirani su razlozi za turbulentne motore VAZ 2107 i identificiraju se glavne metode uklanjanja kvara. Ali, ako vozač nije siguran da je sposoban popraviti svoj automobil sama, bolje je ne riskirati i okrenuti se profesionalcima.
Troit injekcija motor VAZ 2107: Uzroci i metode liječenja
Obitelj Vaz Car, osobito motori injektora stare generacije, poznate su po činjenici da se takav kvar pojavljuje kao trim. Zašto takav učinak nastaje i kako se nositi s njom, razmotriti u ovom članku.
Uzroci kvara
Vozači se pitaju: zašto troit motor VAZ 2107 injektor? Mnogi vlasnici injekcije VAZ 2107 su naišli na to motor započeo troj, Ovaj kvar karakterističan je za cijelu obitelj Motorsa Lada. Koji su uzroci tog učinka i gdje tražiti kvar:
- Pumpu za gorivo i filter.
- Mlaznica.
- Svjećice i. žice visokog napona.
- Zračni filter.
- Leptira.
- Ventil.
- ECU i senzori.
Metode otopine
Kada se utvrde uzroci turbulentnosti motora VAZ 2107 tipa injekcije, možete nastaviti izravno na analizu opcija za uklanjanje problema. Prije nastavka, potrebno je shvatiti da dizajn značajke motora treba znati.
No, motor 2107 je tako jednostavan da će čak i većina neiskusni vozač razumjeti što je stvar. Dakle, razmislite o tome kako ukloniti vojnike motora VAZ 2107 injector.
Slične vijesti
Pumpa za gorivo i filter
Prvo mjesto za pronalaženje uzroka počinje dovodom goriva. Za početak, vrijedi provjeriti pumpu za gorivo za izvedbu i nema kršenja u radu. Ako ovaj element ne primjenjuje vidljive znakove oštećenja, preporuča ga rastavljanje i provjeriti.
Mnogi iskusni vozači savjetuju nakon pumpe za gorivo, nastavite za zamjenu filtriranja elementa goriva, jer je upravo to da gorivo može biti loše za mlaznice. Filtar za gorivo, prema uslužnoj dokumentaciji, potrebno je promijeniti svakih 30-35 tisuća kilometara kilometraže.
Injektori
Sljedeće mjesto za pronalaženje kvara postaje izravno mlaznice. Oni mogu biti začepljeni zbog korištenja loša kvaliteta goriva ili neispravnog u smislu rada, jednostavno govoreći - istrošeni.
Elementi se provjeravaju pomoću posebne klupe koja ne samo da čini dijagnostiku države, već i izvodi elemente. Ako postoji oštećena ili istrošena stavka, bolje je zamijeniti novim elementom.
Vaz 2107 Injektor - liječenje trostrukih i prolaznog paljenja
Dijagnoza je otkrila da je četvrta mlaznica benzina začepljena, trupe i višestruke propusnice u svemu.
Troit motor VAZ 2107 Nashol
Trotska motor.
Slične vijesti
Svjećice i visokonaponske žice
Gubitak iskri može dovesti do povrede motora. Sljedeći čvor koji se mora istražiti postaje paljenje. Prije svega, preporuča se dijagnosticirati svijeće za kontakt. Da biste to učinili, morate ih povući iz glave bloka i vizualno ispitati prisutnost pukotina. Dalje, preporuča se očistiti svijeće iz akumuliranog blata.
Važno je napomenuti da je potrebno obratiti pozornost na stanje kontakata svijeća. Ako su u naftu ili imaju toplinu, problem nije samo u trupe motora.
Sljedeća faza dijagnostike postaje poziv na poziv pomoću multimetra i jaz. U većini slučajeva takva dijagnoza pokazuje da svijeće nisu prikladne za daljnju uporabu i treba ih zamijeniti.
Drugi element sustava paljenja koji izravno utječe na paljenje mješavina zračnog gorivasu visokonaponske žice. Iz njihove države ovisit će i, a motor će raditi ekonomski. Stoga se preporučuje da ih ispituju na štetu, a također nazovite multimetar.
Zračni filter
Ventil
Pogonski ventili mogu uzrokovati da se motor počinje podrezati, budući da se klizač formira između sedla i ispušnog ventila, kroz koji se ispušni plinovi vraćaju u komoru za izgaranje od ravnoteže u smjesi zračnog goriva je slomljena.
Da biste dijagnosticirali čvor, morate rastaviti glavu blok. Često su već spaljeni ventili prvi znak trošenja klipske skupine i, prema tome, sve dovodi do remonta.
ECU i senzori
Posljednje mjesto gdje se vrijedi tražiti kvar, senzori postaju. Dakle, neuspjeh jednog ili više mjernih elemenata može uzrokovati učinak trima. Stoga će vozač morati provjeriti ručno, jer elektronička kontrolna jedinica ne prepoznaje uvijek da je senzor izašao.
Elektronička upravljačka jedinica motora također može uzrokovati trim. Akumulirane pogreške ili oštećenja softvera će kršiti rad cijelog sustava. Da biste dijagnosticirali i rješavali grešku, preporuča se upućivanje na stručnjake.
Čim se broj operativnih cilindara u automobilu smanjio, može se osjećati da je vozilo postalo manje moćno. Čak i pri praznom hodu, pojavljuje se značajna vibracija, dok u motornom prostoru možete čuti drhtaj. Između ostalog, lako je notirati da se potrošnja benzina značajno povećala i dovodeći nos na ispušne plinove, čuje se miris goriva.
Ako ne obraćate pozornost na takav problem na vrijeme, kao rezultat, motor može zahtijevati remont. Ova akcija će podrazumijevati otpad ne samo vrijeme, već i značajan novac.
Mogući uzroci kvara
Ako postoji motor za vojnike na VZ-2107, nekoliko razloga može poslužiti ovo. I kako bi se uklonilo kvar, takve radnje treba izvršiti:
- Odredite koji je jedan od cilindara neispravan.
- Provjerite sve svijeće za izvedbu.
- Pogledajte sve žice, mlaznice i ventile.
- Provjerite kako penjač zraka radi u karburatoru.
- Provjerite rad vrućeg i hladnog motora.
Otkrivanje koji je jedan od cilindra nije uspio je jednostavniji. Da biste to učinili, tijekom rada motora trebate preuzeti visokonaponske žice. Ali to se može učiniti samo ako je motor trot na VZ-2107 (karburator). Uzrok sloma da se pronađe, naravno, neće uspjeti, ali za određivanje nerazumnog cilindra nesumnjivo će uspjeti.
Čim uklonite visokonaponsku žicu, koju trebate, napon će zaustaviti svijeću, pa će cilindar prestati raditi.
Sljedeća faza rada je provjeriti svijeću za izvedbu. Za početak, nakon uklanjanja svijeće, potrebno je pažljivo ispitati. Ako je svijeća očito vidljiva Nagaru, onda je najvjerojatnije, zbog čega se struja ne probija. Usput, mnogi vozači vjeruju da je dovoljno jednostavno zamijeniti svijeću novom. Ali u stvari, na taj način problem će biti eliminiran samo neko vrijeme. Potrebno je pronaći razlog zašto je svijeća dobila takav izgled.
Da biste to učinili, provjerite dostupnost normalne iskre. Visokonaponska žica stavlja se na svijeću, nakon čega se dovodi s metalnim kraj kućica motora. Nakon toga, starter se pomiče nekoliko puta. Ako je svijeća normalna, zahvaljujući ovom pokretu trebala bi biti dobra iskre. U slučaju da se pojavila iskra, mogući su sljedeći razlozi:
- rezanje visokonaponske žice ili razgradnje;
- zavojnik paljenja ne radi;
- elektronička kontrolna jedinica bila je neispravna;
- osjetnik položaja radilice je slomljen;
- pojas se pomaknuo na nekoliko zuba.
Ali ako je iskra bila u savršenom redu, ali motor još uvijek trot, razlozi mogu biti takve:
- nedostaci ili prstenovi za nošenje;
- poremećaj kompresije;
- mlaznice;
- pogrešan rad ventila.
Cilindar ne može raditi jer su izašle mlaznice. Najčešće je to zbog dugotrajne vožnje na gorivu nije najviša kvaliteta ili ako je "rukotvorine" uređaje za čišćenje sustava za gorivo.
Osim toga, VZ-2107 motor se također može reći zbog činjenice da su mlaznice jednostavno začepljene. Kako bi se uklonio taj kvar, oni su dovoljno da pažljivo očite.
Pozdrav s prijateljima na web-lokaciji popravak automobila vaz to učiniti sami. Motor s unutarnjim izgaranjem jedan je od najvažnijih i složenih prsluka automobila.
Ako s vremena na vrijeme ne proizvodi svoje održavanje, zamjenjujući neispravne elemente i popravke, s vremenom se može pojaviti raznih problema - smanjenje snage, povećanje "apetita" motora, izgled vanjskih zvukova i vibracije.
U isto vrijeme, jedan od najčešćih problema je "trojeglaca" motora. Kao praksa pokazuje, takav se problem može pojaviti na bilo kojem automobilu, i domaćem i stranom automobilu.
Glavna stvar za vozača će biti u stanju dijagnosticirati ga pravovremeno, pronaći kvar i obavljati popravke kvalitete.
Osnovni znakovi, zašto trot motor
Ako znate osnovne simptome kvara, onda identificirati činjenicu da troja neće biti teška. Postoji nekoliko njih:
1. Propusti motora se manifestiraju, šokantni u praznom hodu, kao i jake vibracije koje se prenose u kabinu vozaču i putnika.
Takve su manifestacije teško zbuniti s nečim, tako da možete sigurno govoriti o odbijanju jednog od cilindara.
Problem je samo da se takvi simptomi pojavljuju prekasno kada jedan od "krivca" konačno nije uspio.
2. Elektrode na jednoj od svijeća su crne, prekrivene su naigarom ili natagom. Većina vozača daje zamjenu za "neispravnu" svijeću, bez razmišljanja o razlozima. Ne možete to učiniti na ovaj način.
Zamračenje svijeća može biti signal ozbiljnijih problema motora koji zahtijevaju operativno rješenje.
3. mijenja zvuk ispušnih plinova. U pravilu, u slučaju obrezivanja motora, pojavljivanje zvukova doslovno protrese automobil. Iskusni vozač odmah primjećuje da nešto nije u redu s automobilom.
4. Povećava "ratne" automobile. Postoji mnogo razloga za ovaj fenomen, stoga je poželjno u potpunosti dijagnosticirati čvor napajanja.
5. Dinamika automobila pogoršava. To je osobito vidljivo u vrijeme skupa brzine, na malim okretima.
Ali opet, takav problem može ukazivati \u200b\u200bna broj drugih grešaka. Prema tome, trebate sveobuhvatnu dijagnozu.
U isto vrijeme, oscilacije mogu biti, i vrlo značajne (od 900 do 1500 revolucija u minuti) i beznačajni.
7. U procesu seta brzine postoje neugodni kreteni i s normalnom vožnjom na bilo kojem od zupčanika.
Razlozi i kvarovi obrezivanja motora
Pretpostavimo da doista imate trot motor. Nemoguće je inaktivirati u takvoj situaciji. S jedne strane, putovanje do pretjerano "proždrljivog" i stalno trzanje auto zadovoljstvo neće donijeti, ali s druge strane - pojavljuje se vjerojatnost neuspjeha ostalih čvorova (Domino efekt).
Stoga, morate jasno znati zašto motor troit i što učiniti s tim.
Označavamo glavne razloge zašto motor troit:
- Paljenje.
- Vakuumsko pojačalo.
- Svječica.
- Visokonaponske žice.
- Zračni filter.
- Klipni prstenovi.
- Podešavanje ventila i njihova vježbanja.
- Obrezati kvar.
Takav problem možete dijagnosticirati tako što ćete prolaziti jedan od satova, izgled zvukova "maženja", "odskakanje" motora.
Slušajte rad električnog čvora. Ako motor troit u praznom hodu, a nakon početka kretanja i skupa revolucija, problem nestaje, onda je razlog raniji paljenje.
U ovom slučaju, dovoljno je napraviti jednostavne prilagodbe koje ćete uzeti najmanje vrijeme.
2. Oštećenja u sustavu sigurnosni sustav vakuumskog kočnice (pogoršanje nepropusnosti ventila ili dijafragme). Takav kvar može dovesti do pojave zraka u sustavu.
Kao rezultat toga, mješavina goriva i zraka postaju "siromašniji" i ne zabranjuju u motor. Postoji dovoljno jedan ili dva "prolaza" na svijeću mokra i prestala obavljati svoje funkcije.
Izgled takve probleme izaziva se u svim načinima - motor troita na vrućoj, hladnoj i na praznom hodu.
3. neuspjeh svjećice. U pravilu, u gotovo polovici slučajeva, ovaj razlog je glavni kada se pojavi podrezivanje.
Da biste isključili problem, poželjno je da pregledava svijeće, proizvesti njihovo čišćenje i zamjenu (uzimajući u obzir rokove propisane u priručniku za uporabu). U isto vrijeme, preporučljivo je promijeniti cijeli set.
4. Vrijeme žice visokog napona - Vrlo rijedak fenomen, ali se događa. Što se događa? Ako postoji šteta na jednom od ožičenja, iskra će se napraviti svoj put prije i ne dosegnuti svoju svijeću.
Dijagnosticirajte problem je najlakše u mraku. Nabavite motor i pažljivo ispitajte područje od distribucijske zavojnice na svijeće.
Izgled jake iskre u intervalu između zavojnice i motora označava test izolacije visokonaponske žice ili kondenzatora.
Kao privremena mjera, izolacija oštećenog područja odgovara (možete koristiti uobičajeni izolat). U budućnosti je "krivac" bolje zamijenjen.
5. Zagađenje filtera zraka. Postoje slučajevi kada vozači mijenjaju motorno ulje, ali zaboravite instalirati novi filtar za zrak.
Kao rezultat toga, automobil počinje "gušiti". Mješavina goriva-zraka nije obogaćena potrebnim volumenom kisika, a svijeće kada dovode goriva u motor jednostavno "izlije" benzinom.
Uklonite ovaj problem neće biti teško - dovoljno je instalirati novi filtar.
6. Deformacija klipnih prstenova je vrlo rijedak fenomen. Da biste isključili ovaj problem iz "dnevnog reda", svakako komprimirajte kompresiju u cilindrima motora.
7. Povreda podešavanja ventila (njihov jaz) utječe na rad cijelog čvora. Kao rezultat toga, s vremena na vrijeme jedan od cilindara ne prima svoj dio smjese goriva i zraka.
Krivnja se manifestira u svim načinima - motor troita na hladnoći, u praznom hodu, pa čak iu pokretu. Još jedan vjerojatni razlog je rocker habanje.
Da biste riješili problem, morate ukloniti GBC i postaviti ventile prema uputama za upute.
8. Vrijeme trave također može uzrokovati pojavu čvora.
Slaba točka ovog uređaja su čahure, osovine i ležajevi zakretne ploče, koji imaju imovinu da se istroše.
Da biste ispravili situaciju, potrebno je popraviti ili zamijeniti traver.
5. Oznaka ventila ili klipa je ozbiljan problem koji se može eliminirati samo popravak motora.
Pažnja! Nije tako lako odrediti kretanje motora, jer postoji mnogo razloga, članak opisuje glavnu, ali naravno ne sve, mnogo ovisi o vrsti motora (ubrizgavač, karburator).
Teškoća leži iu činjenici da je vrlo teško dijagnosticirati problem - potrebno je rastaviti stručni čvor i pregledati ventile i klipove osobno.
Ali imajte na umu da je poželjno obaviti ovaj rad nakon provjere (ako nisu donijeli rezultat) i samo ako postoje odgovarajuće iskustvo.
Zapamtite da život automobila i njegov stabilan rad ovisi o vašoj skrbi.
Morate znati je li motor troit samo simptom koji ukazuje na pojavu problema u jednom od mehanizama motora.
Vaš zadatak je pronaći grešku i eliminirati ga. Što brže to činite, manje negativne posljedice bit će za motor i jeftiniji popravak će koštati. Sretno na cestama i naravno bez kvarova.
Mnogi vozači i vlasnici 2107 pitali su se - zašto motor troit? Učinak se događa zbog nepovratnih procesa trošenja dijela jedinice za napajanje. Ali, ne znaju svi gdje da pogledate izravno uzroke kvara, ali još više načina za uklanjanje problema.
Uzroci obrezivanja motora
Zašto troit motor VAZ 2107 karburator i koji su razlozi za manifestaciju ovog učinka? U ovom članku pokušat ćemo shvatiti ovo pitanje što je više moguće. Za razliku od injektora, razlozi će se razlikovati, ali će biti međusobno povezani i slični.
Dakle, da se bavimo kamo tražiti probleme motora podrezivanje u rasplinjaču VAZ 2107:
- Skupina klipova.
- Ventili i njihovi derivati.
- Karburator.
- Sustav za paljenje.
- Zračni filter.
Sada, kada su sva mjesta porijekla greške rastavljena, vrijedi se kretati izravno na metode uklanjanja.
Metode otopine
Da bi se uklonio učinak obrezivanja motora, vozač će trebati neka strukturno znanje o elektroenergetskoj jedinici, kao i rukama koje rastu s pravog mjesta. Da biste uklonili većinu razloga, također trebate minimalni alat.
Klipna skupina
Klipna skupina - strašan san o bilo kojem vozaču. Uzrok kretanja motora može se istrošiti klipovi i uljni prstenovi, koji pored toga mogu oštetiti zidove cilindara, formiraju ogrebotine i sudopere na njima. U ovom slučaju, jedini izlaz je remont. Naravno, ovaj postupak nije ugodan, a ne jeftini.
Vodionik će morati rastaviti glavu motora i paletu. Nadalje, morate ukloniti klipove i pregledati zidove cilindara, ako se razvija, onda se motor mora potpuno rastaviti i ovisno o stupnju oštećenja i nositi svrab na željeni popravak. S druge strane, u slučaju da nema smisla, moguće je zamijeniti jedinicu za napajanje ugovora, što može biti jeftiniji remont.
Glava
Glava bloka cilindra, odnosno njegove komponente, može postati drugi razlog zašto će se pojaviti podrezivanje. Prije svega, to se odnosi na ventile koji su već istrošeni i lako u blizini sedla. Kao rezultat toga, ispušni plin se vraća u kamen izgaranja, a motor počinje gušiti.
Da biste riješili problem, potrebno je zamijeniti diplomiranje i usisne ventile. Da bi postupak morao potpuno rastaviti glavu. Kao praksa pokazuje, vodilice za rukavce ventila su također slomljeni i trebaju biti zamijenjeni i stoga plutaju da GBC zahtijeva potpuni remont.
Dakle, tijekom rada bit će potrebno zamijeniti ne samo ventile, nego i sjedala i ventila za vodilice. Kako bi se uklonio jaz između ventila i sedla, drugi prolaze proces shag.
Karburator
Još jedan uzrok obrezivanja motora postaje rasplinjač. Uzrok uzroka počinje s činjenicom da je vrijedno podešavanja opskrbe smjese zračnog goriva. Podešavanje se provodi pomoću vijaka kvalitete i količine, u skladu s uputama napisanim u popravku motora i rad VAZ 2107 motora.
Ako akcija prilagodbe nije pomogla, onda je sljedeći korak za izradu karijera. VAZ 2107 motori instalirani elementi za ubrizgavanje - Weber i Daaz (ozon). Ta dva rasplinjača imaju isti dizajn i stoga se popravak kompleti su identični. Kompleti za popravak karburatora mogu se kupiti u trgovinama ili na automobilskom tržištu.
Sustav za paljenje
Drugi razlog za problem s motornim trupama postaje sustav paljenja, tako da, kada izađete iz zgrade, zavojnice ili visokonaponske žice. Ako je lakše govoriti, onda na jednom ili nekoliko cilindara nema iskre. Da biste riješili problem, morate provoditi dijagnostičke operacije.
Svjekovice moraju biti odvrnite iz glave za blok i provoditi istraživanje. Prvo, dijelovi se vizualno pregledavaju za pukotine, zagađenje i druge greške. Kontakti svijeće za kontakt možete nazvati s testerom ili posebnim stajalištem svijećnjaka.
Ako je proizvod neispravan, potrebno ga je promijeniti na novu, nakon podešavanja praznina između kontakata. Također, postoji stara ljudi kako bi provjerio svijeće. Da biste to učinili, svijeća je iskrivljena iz cilindra i povezuje se na visoku naponsku žicu, a zatim se naslonila svijeća na tijelo automobila, okreće paljenje.
Što se tiče visokonaponskih žica, njihova dijagnostika završava poziv na otpor. Radna i prikladna žica ima indikator od 5 ohma. U slučaju da je indikator veći ili niži, mora se promijeniti. Obično se preporučuje da se žice zamjenjuju kompletnim setom, nakon što ih provjerite na radne sposobnosti.
Provjeravanje zavojnika paljenja je napravljen pomoću multimetra za prisutnost kontakta, kao i otpor. U slučaju identifikacije kvara, potrebno ga je promijeniti na novi proizvod.
Dovod goriva
Skupina dijelova hrane za gorivo treba sadržavati filtar za gorivo i cijevi za dovod goriva. Dakle, oštećenje ovih strukturnih dijelova može dovesti do nedovoljne količine goriva, koji se isporučuje za karburator. Da biste ispravili problem, potrebno je zamijeniti filtar za gorivo i očistiti mlaznice za dovod goriva.
Još jedan element sustava za gorivo, koji utječe na stabilnu opskrbu smjese goriva - pumpu za gorivo. Kada izlazite iz sustava, morate popraviti ili zamijeniti stavku. Nakon obavljanja operacija popravka, opskrba gorivom mora se stabilizirati, što će prekinuti učinak trima.
Zračni filter
Drugi razlog za pojavu snaga motora VAZ 2107 karburatora postaje filtar za zrak, koji je zbog onečišćenja, ne prolazeći dovoljnu količinu zraka da se formira mješavina zračnog goriva. Da biste izliječili motor, morate zamijeniti zamjenjivi element filtra.
Zamjena elementa filtra za zrak je vrlo jednostavan. Da biste to učinili, potrebno je ući u otvoreni prostor, to jest, otvoriti haubu. Tada promocija 3 matica za pričvršćivanje kućišta i uklanjanje starog filtera. Ugradite novi element pomicanja i prikupite sve leđa.
Izlaz
Odredite razloge - zašto je Troit motor VAZ 2107 tipa karburatora vrlo jednostavan. Pokretanje dijagnostike označava elemente koji sudjeluju u formiranju mješavine zraka na zraku. Zatim provjerite sustav napajanja i goriva. Pa, potonji, ali najstrašniji razlog može biti glavni popravak motora, zbog trošenja klipske skupine i glave bloka.
