Kako zatvoriti rupu u tijelu automobila? Ponekad se mogu naći male "bugove" prije slikanja vozila na tijelu, pod kojim je kroz rupu skrivena. Razmislite o tome kako napraviti zakrpu na tijelu. Brz način za prikrivanje rupe u tijelu bez remonta! Možete popraviti rupu na vašem tijelu sami ako njezina veličina nije više od matchbox.
Da biste uklonili ovaj problem, možete koristiti 2 metode.
Rupa može biti maskirana spheolderom koja sadrži dodatke od stakloplastike. Ova metoda je jednostavna i brza, ali ne i svatko se može nazvati uspješnim.
Stoga je bolje odabrati složeniji, ali učinkovit način popravka tijela vozila.
Metoda uklanjanja ozbiljne štete na automobilu
Sastoji se u instaliranju flastera, isklesan iz tankog metala, kao što je konzerviranje. U početku se izreže komad metala potrebne veličine, za punu preklapanje rupe. Tada je moćan lemljeni željezo, flaster lemljenom prema tijelu pomoću pretvarača hrđe kiseline kao fluks.
Prilikom izvođenja ovog postupka potrebno je uzeti u obzir sljedeće nijanse:
Prije napada na flaster, moraju se doći do rubova lemljenjem. Također trebate izgubiti površinu na kojoj je napravljen napad. Patch mora biti lemljeni čvrstim šavom tako da nema praznih praznina.
Morate biti sigurni da se zasun ne zakune iznad rupe. Ako se to dogodilo, morate uredno utopiti metal, uz pomoć čekića. Ako se neuspjeh najčešće događa, zakrpa se mora ukloniti s kitom, čiji sloj bi trebao biti debljina od ne više od 3 mm. Za to morate obaviti
Kako zatvoriti rupu u tijelu automobila - sljedeće radnje:
1. Pronađite brusni papir s veličinom abrazivnog 120. na oku morate odrediti površinu, koja bi trebala biti pokrivena, dodajući 2-3 milimetra sa svakom dijelom margina.
3. Nakon konačne pripreme prostora za pljuvanje, potrebno je uz pomoć male tkanine s vlažnim "bijelim alkoholom", pažljivo tretirati pješčane površine, čisti ih od prašine i prljavštine, u isto vrijeme odmašćivanje.
4. Dalje, možete početi izvoditi najodgovorniji korak, koji se sastoji od pred-pomnera patchwork. Ovaj rad treba odmah obaviti kako će metal biti obrađen alkoholom, jer će nakon 2-3 sata početi korozija ovog dijela tijela.
5. Prvo se primjenjuje prvi sloj prajmera (kiselina ili fosfat). Ovaj dvokomponentni temeljnik je bolja pasmina u staklenoj posudi ili plastičnim jelima. Druga mogućnost je korištenje prodaje kiselog tla u aerosolnim limenkama.
6. Fosfatno tlo mora se nanositi na tanki sloj cijevi. Tlo počinje brzo se sušiti i može dati stada. Nakon petnaest minuta, možete početi primjenjivati \u200b\u200bjoš jedan tanki sloj. Postupak se mora izvesti na temperaturi od 20 stupnjeva.
7. Nakon nekog vremena (od 1 do 15 minuta) primjenjuje se posljednji sloj akrilnog dvokomponentnog tla. Trebate nekoliko minuta da se osuši patchwork, onda možete početi slikati tijelo, tako da je to svjetlucavo, kao da je automobil napustio automobil zastupnika. Da biste ubrzali ovaj proces, možete koristiti infracrveno zagrijavanje.
Kako zatvoriti rupu u tijelu automobila koje smo rekli, vrlo jednostavno!
Rukom vašeg automobila u redu, ponekad morate pronaći neugodan problem - kroz rupu u dnu tijela. Neki vlasnici automobila odmah se žale na pomoć u službi za održavanje strojeva, dok drugi pokušavaju zatvoriti rupu sami. U drugom slučaju, imate priliku uštedjeti vrijeme i financije, kao i biti u mogućnosti svladati nove tehnike popravka opreme, što je uvijek korisno i relevantno.
Rupe na dnu Mnogi ljudi nemaju velik broj alata za popravak i izgradnju i tehnologiju, tako da je stroj za zavarivanje u garaži ili radionici svakog vlasnika automobila. Zapravo, ako rupa u tijelu nije više od matchbox, prilično je realno zatvoriti ga sami bez zavarivanja. Za to postoji nekoliko načina:
- stavite rupu s kitom
- lem od metalne flastera;
- pečat s epoksidnom smolom;
- nanesite stakloplastike i ljepilo;
- uspostaviti priključke zakovice;
- koristite pocinčani lim.
Pocinčani list Metoda krupnih rupa s kitom
U području rupa na dnu treba ukloniti oštećeno premazivanje, tj. Stari sloj boje i očistiti metal, koji se liječi s posebnim pripravnim pretvaračem. Zatim se radna površina odmaštava i tla. Sljedeće se priprema rješenje homogene dosljednosti kit. Za veću učinkovitost se dodaje stakloplastici (najčešće s velikim elementima). Zatim se kompozicija uredno primjenjuje na oštećeno područje. Možda je to najodgovorniji dio posla. Potrebno je zatvoriti cijelu rupu, praznine i mikročitove koji se mogu pojaviti oko njega. Primjena otopine trebala bi se pojaviti u nekoliko faza, dajući svaki novi sloj da se osuši.
Brušenje kit Da bi se postigla maksimalna fiksacija kita na oštećenom području, obloža se nanosi na suprotno smjer. To ne dopušta rješenje za širenje i djelovanje u području koje treba popraviti. Ako je rupa na dnu automobila dovoljno velika, ovaj popravak se može koristiti i s pomoćnim elementima. Umjesto obloge, metalna mreža montirana je u područje oštećenja. Stoga je kit ravnomjerno raspoređen, ispunjavajući sve prostora. Nakon što se otopina konačno osuši, ovo područje se tretira s bojom automobilskim kitom. Tada je oštećeno područje obojeno i primijeni zaštitni film.
Kit za automobile Ova metoda penjačkih rupa u automobilu je najuak lak. No, stručnjaci ga ne preporučuju da ga koriste, jer kit prolazi vlagu i može se srušiti tijekom vremena. Također, rupe obrađuju mortom kada se popravak mora učiniti hitno, a ne postoje druge alternative.
Metalni flaster
Preskakanje metalnog elementa u oštećeno područje je metoda brtvljenih rupa u dnu ili bilo kojem drugom dijelu automobila kada možete zatvoriti rupu malih veličina. Da biste popravili stroj za ovu tehnologiju, morate imati takve alate:
- komad metalne lime;
- moćan lemljeni željezo;
- fluks ili pretvarač hrđe;
- kit;
- prajmer.
Materijali u automobilima Dakle, prvo se uklanja područje koje treba popraviti, bojati, hrđa, prljavština. Zatim se liječi s tokom i odmašćivanjem. Tada se naprave mjerenja i metalni komad željenog oblika je izrezan. Takav element potpuno pokriva rupu, a rubovi će ići na rame. Kada će detalj za flaster biti spreman, pričvršćen je na lemljenje željeza. Rubovi patchwork se zatim tretiraju s tokom. Na kraju, vrijedi liječiti parcelu kita i pivo ga. Kada se površina vozi, nanosi se boja i zaštitni sloj.
Ova metoda ugrađenih rupa na dnu automobila je najpopularnija. Stručnjaci bilježe trajnost zakrpa za lemljenje, budući da je veza vrlo pouzdana. Osim toga, ova metoda može biti usitnjena rupom bilo koje veličine. Općenito, lemljeni flaster jednostavno, s kojim pridošlica nema puno iskustva u popravljanju strojeva.
Slijed akcija s brtvljenjem rupa na dnu Primjena stakloplastike i ljepila
Za štetu visoke stupnjeva koristi se metoda brtvljenih rupa s stakloplastikom. Kada se ovo područje obrađuje i očisti od slojeva boje i hrđe, potrebno je smanjiti nekoliko obloga iz stakloplastike, veličine s rupom plus 2 centimetra. Ova parcela treba predstaviti i dati sastav zamrznuti.
Popravak komplet za automobile Primijenjena je površina sušenja i mješavina je fiksirana (poliester ili ljepilo za epoksidnu smolu). Primjenjuje se i sljedeći "dio". Dakle, ljepite sve dijelove od stakloplastike, preklapajući ih jedan na jednom. Dakle, da nisu vidjeli i nisu deformirani, obloge treba postaviti. Kada se smola s ljepilom suši, morate se nositi s radnom prostorom i obojiti.
Fiberglass Ugradnja priključaka pocinčavanja i zakovica
Rukovanje rupa na dnu automatskog pocinčanog metala javlja se vrlo često. Glavni materijal potreban za ovo je željezo. Prije nego što ga instalirate, treba ga popraviti sa samostalnim i razmazanim mastikati. Najbolje je koristiti toplinu mješavinu bitumena. Zatim se pocinčani i pričvršćeni s vijkom s vježbom. Tada trebate rukovati s web-lokacijom s posebnim sredstvima, poravnajte cijelu površinu. Kada sve umre i dizajn će to popraviti, ona bi trebala biti prekrivena bojom.
Vlasnici starih automobila često imaju problema s izgledom rupa u tijelu automobila. Takve rupe se prirodno javljaju zbog opreme starog metala. Bilo koji proizvođač neće dati jamstvo protiv korozije tijela više od 12 godina. Prema tome, automobil od prije 15 godina će nužno imati tragove metalne korozije na tijelu, koji će se tijekom godina povećati samo. Dakle, s vremenom u mjestima korozije, metal se može zahvatiti. U ovom članku ćemo reći vozačima kako zatvoriti rupu u automobilu to učiniti sami, sami.
Pripreme za penjanje u rupu u tijelu automobila
Dakle, pronašli ste prolaznu rupu na tijelu vašeg automobila. Nemojte žuriti da kontaktirate skupe majstore koji jamče visoku kvalitetu svog rada s jamstvom da hrđa na ovom mjestu neće se pojaviti još mnogo godina. Ako ste ograničeni u gotovini, takva će vas žalba dovesti do dugova i kredita uzima. Alternativa takvom razvoju situacije može biti neovisan blizu rupe u tijelu automobila.
U početku, potrebno je pripremiti se za penjanje u rupu u tijelu automobila. Da biste to učinili, potrebno je ići na najbliže tržište automobila ili u trgovini automobilskih rezervnih dijelova. Trebamo materijale za rad s paintwork i metalni auto tijelo panela:
- metalni lim;
- fiberglass i epoksidni ljepilo;
- Veliki lemljenje snage željezo;
- brusni papir;
- čekić s drvenim klanjem ili čekićem i drvenom brtvom;
- hrđava kiselinski pretvarač;
- Bijeli duh;
- kit, automobilska emajla;
- dvokomponentno akrilno tlo;
- Dvo-komponentna kisela (fosfatna) tla.
Zatim postoji priprema na tijelu automobila, gdje se kroz rupu očituje zbog prirodne korozije. Potrebno je koristiti brusni papir temeljito čistiti površinu na udaljenosti od nekoliko centimetara oko rupe na ploči tijela. Moramo ukloniti sloj laka, boja, mogućih plijetnih i brusnih putokaz. Potrebno je pažljivo tretirati površinu oko rupe s antikorozivnim otopinom.
Načini zatvaranja rupe u tijelu automobila
Trenutno postoje dva učinkovita načina za zatvaranje rupe u tijelu automobila vlastitim rukama.
- Prva metoda - podrazumijeva nametanje satova u obliku stakloplastike tretirane epoksidnim ljepilom.
- Druga metoda - korištenje metalne ploče.
Prekrivanje stakloplastike i epoksidnog ljepila
Algoritam za penjanje za penjanje u tijelu automobila pomoću stakloplastike s epoksidnim ljepilom je vrlo jednostavan.
- Očistimo površinu površine ploče tijela oko rupe. Budite sigurni da obradite pročišćenu površinu pomoću Converter za hrđu.
- Izrežite najmanje tri flastera od stakloplastike s veličinom koja premašuju veličinu rupe u tijelu sa svih strana najmanje 20-30 milimetara. U tom slučaju, prva zakrpa je veća od 20-30 mm, drugi flaster je veći od 30-40 mm, a treća zakrpa je 50-60 mm.
- Potrebno je oploditi svaki PIN s epoksidnim ljepilom, koji im ne samo da dopuštaju da budu zalijepljeni zajedno, ali i neće dopustiti da vide vlagu izvan unutrašnjosti. Također će omogućiti izbjeći u budućim mjehurićima ispod boje na ovom mjestu flastera, koji se pojavljuju zbog higroskopnosti materijala. Epoksidna razina ljepila higroskopnost.
- Rupa je zaglavljena na poleđini ploče tijela - iz unutrašnjosti tijela. FIBLEGLASS Slojevi u epoksidnom ljepilo naizmjence. U isto vrijeme, potrebno je čekati na sušenje donjeg sloja flastera prije lijepljenja gornjeg sloja.
- Dalje, s vanjske strane ploče tijela, provodi se skidanje površine virušnog dijela stakloplastike. Nakon toga, sloj kit je superponiran, cijela ploča tijela s primjenom laka se također održava i obojana.
Primjena metalne ploče za patchwork za rupu u automobilu
Drugi način da zatvorite rupu u automobilu je pouzdaniji. Njegov algoritam je prikazan u donjoj tablici.
| Korak | Opis |
| 1. Izrežite metalni lim lista. | Moramo izrezati metalni list biti veći od 20-30 milimetara sa svih strana rupe u ploči tijela automobila. |
| 2. Zagušenje patchwork od metala. | Potrebno je provesti flaster mezzani za ploču tijela. Također trebate biti mezzanie iz korijena rupe na ploči tijela na obje strane. |
| 3. otpremite poticaj tijelu. | Iskoristite snažnu lemljenje željeza, morate lemiti zakrpu od metala do rupe na ploči tijela. U ovom lemljenju u obliku fluksa vrijedi koristiti kiselinski pretvarač hrđe. Kontura jastučića mora biti čvrsto. Nakon lemljenja, potrebno je temeljito isprati cijelu površinu oko zatvorene rupe ploče za tijelo automobila. |
| 4. utapanje flastera u odnosu na ravninu slojeva. | Vani, ploča rupa na ploči tijela mora biti niža od ravnine ploče. Ako zakrpa gleda, potrebno je utopiti uz pomoć svjetla udaraca u cijan. Potrebno je utopiti flaster tako da primijenjeni sloj kit na njoj nije deblji od 3 milimetra. |
| 5. Primjena kit na cijevi. | Zatim primjenjujemo kit na tijelo rupe ploče tijela, izravnavanje cijele površine. Prije nanošenja kit, još jednom vrijedi tretirati vanjsku stranu patchworka brusnim papirom s velikim abrazivom. |
| 6. Priprema površine za prajmer. | Moramo vizualno identificirati web-lokaciju na koju će se podnijeti pod trupa. Ova web-lokacija treba biti više naglašena parcela. Prvo primjenjujemo adhezivne rizike s grubim brusnim papirom. Zatim odmarajte stisnutu površinu bijelim duhom. Tako uklanjamo prljavštinu i prašinu. |
| 7. Primjena kiselog prajmera. | Potrebno je koristiti dvokomponentno fosfatno tlo. Prije početka rada, temelj se mora razvesti u plastičnim jelima. I dalje možete koristiti kiselog prajz u aerosolima. Primjenjuje se samo jedan sloj prajmera. |
| 8. Primjena akrilnog prajmera | Nakon 20 minuta primjenjujemo akrilnu dvokomponentnu tlu u 2-3 sloja. Između svakog sloja ostavljamo površinu za sušenje 10-15 minuta. Akrilni prajmer također se može primijeniti iz aerosolnog uloška. Posljednji sloj prajmera treba sušiti najmanje tri sata. |
Ponekad prije slika automobila, koji je zaglavio još jedan "bug", odjednom otkrivamo kroz rupu nastali u procesu korozije. Što učiniti u ovom slučaju? Trčite do luka u gužvu s strojem za zavarivanje ili riješite ovaj problem sami, čak i bez zavarivača?
Sve, naravno, ovisi o općem stanju automobila, ako je, samo lokalna kroz rupu, a ne potpuno pokvareni predmet, a zatim nastaviti s njegovom likvidacijom.
Za početak, korozijski mjesto mora biti očišćeno od hrđe. Da biste to učinili, koristite razne beraču na vježbi ili posebnu vinilnu mlaznicu na vježbi.
Zatim nastavite s uklanjanjem rupa oblikovanih kao rezultat striping hrđe. U slučaju složenih slučajeva, rupa i rupa velikog područja, kao što je već gore napisalo, svakako je potrebno kontaktirati pomoć zavarivanja i cutera.
Razmotrit ćemo lakše slučajeve u kojima veličina rupe (rupa) ne prelazi veličinu gumbi. Možete ih eliminirati na dva načina.
Likvidacija rupe s kitom s stakloplastikom nije naša metoda
Neki auto majstor, ili po pravednosti, ili jednostavno ne postižu kvalitetan rad, pokušajte zatvoriti korozivno otvor s vlaknima sa staklenim vlaknima. To je svakako vrlo jednostavan način, ali ima jedan veliki nedostatak.
Objasnit ću, jer je kit u njegovoj suštini higroskopan, tj. Skice vode, a zatim na svježe obojenom automobilu, nakon nekoliko dana ili nakon prve kiše, ružan mjehurić ispunjen vodom će izaći na novi premaz u sceni bivše rupe. To se lako osigurava ako ga probijte iglom. Takva opcija, pilići na smijehu i mi ne treba takav način popravka korozivnih rupa. Stoga...
Lećimo zakrpu - a ovo je naša metoda!
Načelo ove metode je vrlo jednostavno - flaster.
Izrežite iz komada metala (kao "donator", možete, na primjer, koristiti banke iz AUTO Chemistry) flaster koji preklapa svoju rupu u tijelu i lem je snažno lemljenje željezom, koristeći ugrožavanje hrđe kiseline (ortofosforna kiselina) kao fluks, i naravno lemnik.
Svi koraci se prikazuju na slici ispod.
1 rubovi patchwork prije lemljenja moraju biti ozračene. (Sva mjesta koja obrađuje Curch Converter, nakon lemljenja, treba ispirati, slijedeći upute na naljepnici sonde).
2 je također okrenuta prema površini (rubovi rupa) na koje će flaster biti lemljeni.
Nakon lemljenja zakrpe (i trebala bi biti lemljena, bez praznih intervala), potrebno je izmjeriti da li je iznad površine mjehurića. (Ne treba nam čekić!). To možete učiniti s metalnim vladom. Ako djeluje, onda slijedi svjetlo čekić i svjetlost udaraca, utopiti flaster (vidi sl.).
Dobiveni mali neuspjeh bit će usklađen s kitom.
Zapamtiti! Debljina sloja kita ne smije prelaziti 2-3 mm u budućnosti, može puknuti.
Sada kada se sve rupe piva, a sve raži se smatra metalom, priprema površinu do kita.
Da biste to učinili, trebate brusni papir s abrazivnim veličinom 120 (proizvođači Mirka, 3m. ili slično).
Odredite veličinu sjedala koja bi trebala biti mat. Oni moraju lagano prelaziti veličinu usavršavanja područja. I sa svjetlom kružnim pokretima primjenjujemo adhezivni rizik. Neophodno je da je kit, za koji će ostati na površini.
Nakon, priprema svih mjesta za sranje, uzeti tkaninu, bijeli duh i pažljivo obraditi sve pješčane površine, od viška prašine, prljavštine, a površina je odmaštena.
A sada možemo nastaviti na odgovorno djelovanje, prema prethodnom pripremu. Pročišćena površina metala je lako hrđana, tako da se ne preporučuje da napusti površinu bez zaštitne obloge više od sat vremena - treba primijeniti premaz. Da biste to učinili, trebat će vam dvije vrste tla.
Zemljani kiseli tlo
Prvi sloj prajmera je fosfat, također je kisela. U pravilu, to je dvokomponentno tlo, razvod u staklene ili plastične posude, jer je interakcija s molekulama vode od površine. Također se može koristiti kiselina tla u aerosolnim cilindrima.
Fosfatno tlo se nanosi u jednom ili dva tanka sloja, izravno na goli metal. Brzo se suši, vrlo tekući, stoga može dati neodoban, ali u ovom slučaju, ništa strašno, možete zanemariti. Nakon 10-15 minuta. (Vrijeme je naznačeno na temperaturi blizu +20, na drugim temperaturama, napravite približno podešavanje) Možete nastaviti na pričvršćivanje akrilnog tla.
Tlo akrilno tlo
Treba se primijeniti u 2-3 sloja s intermedijarno sušenje od 5-10 minuta.
Možete koristiti tlo od aerosolnih cilindara, pogotovo ako nemate kompresora. Tada će se sve to osušiti oko tri sata (prilikom primjene prisilnog infracrvenog zagrijavanja, vrijeme sušenja može se smanjiti na 20-30 minuta.).
Želim primijetiti, na osobnom iskustvu, da se takve zakrpe zadržavaju duže vrijeme. Reći ću tako, dvije godine ne granica!
Dobar popravak!
Rad automobila u stvarnim uvjetima na cesti izaziva razvoj korozije žarišta na tijelu. Konkretno, to je relevantno u odnosu na automobile domaće proizvodnje i jeftinog automobila. Metal započinje hrđe, oboja se, kroz rupe formiraju. U međuvremenu, popravak tijela povezano s radovima za zavarivanje je prilično skupo. Stoga je popravak starog automobila u uvjetima auto-usluga ekonomski nepraktičan. Zatvori male rupe mogu biti neovisno kod kuće. Volumen financijskih ulaganja bit će minimalan. Popravak koji se razmatra može se podijeliti u nekoliko faza.
Stupanj pripreme površine
Početak rada je visokokvalitetna površinska priprema. Istovremeno, hrđe hrđe i stara boja su grubo pročišćene metalnom četkom, nakon čega se procjenjuje područje oštećenja. Važno je napomenuti da metal nikada ne krši strogo lokalno. Uvijek postoji određena količina razrijeđenog metala, koja se također treba izbrisati oko postojeće rupe. Granice ove zone određuju se jakim prešama. Ako se metal kreće i moli pod pritiskom pritiskom na, mora se izbrisati. Moguće je odrezati dijelove razrijeđenog metala pomoću "bugarski" s reznim diskom.
Nakon što je metal iskreno, rubovi obrađene zone su očišćeni i poravnani s emery papirom ili istim "brusilicama", ali već s disk za brušenje. Metal oko rubova rupe trebao bi biti čist i briljantan. U slučajevima kada potpuno očistite rubove rupa od hrđe ne uspije (ostaju male šupljine), metal se tretira s hrđem kiselinom. Za to se pripravak primjenjuje na područja korozije, oni daju vrijeme za curenje reakcije (15 do 30 minuta) nakon toga konverter se ispere s velikom količinom vode, tretirano područje je obrišeno i osušeno.
Daljnji rad se mora izvršiti odmah nakon početne obrade. Kašnjenje u većini dana u većini slučajeva dovodi do pojave novih korozija žarišta, za obradu koji će se morati ponovno.
Izravna faza popravka
Možete zatvoriti postojeću rupu na različite načine, čiji izbor ovisi o razini opterećenja na popravljenom elementu tijela, veličine otvora i prisutnosti potrebnih alata i materijala.
Popravak raspolaganjem rupom
Najjednostavniji izveden je metoda lubring rupe s epoksidnom smolom ili stakloplastikom kit. Takva metoda popravka je savršena za male rupe na lošim dijelovima tijela, ne previše pogođenim čimbenicima cesta. Prije obrade ruba rupe, oni obrišite brusni papir, stvarajući manje ogrebotine (rizik) i odmaste u benzinu, alkoholu ili acetonu. Nakon toga, rupa je grubo ukrcana u odabrani sastav, ako je moguće, punjenje unutarnje šupljine je bolje ako rupa nije u potpunosti ispunjena. Razina punila trebala bi ostati nekoliko milimetara ispod glavne razine površine.
Nakon stakloplastike kit suši, preostala rupa je ispunjena univerzalnom kitom ili kitom za završnu obradu. Nakon sušenja, površinsko brušenje se proizvodi, uspoređujući razinu glavne površine s razinom materijala za popravak. U isto vrijeme, brušenje se vrši u plitkom brusnom papiru, koristeći drvenu brusnu traku. Rezultat brušenja treba biti tako da osoba, provodi ruku na mjesto popravka, nije osjetio bugs.
U estetskim svrhama, mjesto popravka može biti zapečaćeno dekorativnom slikom ili premazom i tinkerom. Međutim, potpuno skrivanje mjesta intervencije kod kuće neće biti moguće. Da biste to učinili, potrebno je potpuno prepustiti element tijela ili pribjegavati složenom postupku suzdraža za oštećenu "stoti".
Popravak penjanja metalne rupe
Ova metoda popravka je nešto složenija i zahtijeva određeni alat. Međutim, na sličan način možete popraviti rupe, nije moguće mirisati da je stakloplastika zbog njihovih velikih veličina.
Da biste obavili posao, otvora se mjeri. Nakon toga, flaster je izrezan od odvojenog komada metala, 1 do 2 centimetra preklapaju rupu i teče u jak metalni prostor, flaster se podesi u obliku, poravnajte rubove i pročišćavaju ih od oštrih burrsa. Nakon toga, oko rubova patch bušotina, udaljenost između koje bi trebalo biti oko jedan centimetar.
Prije instaliranja patchwork, popravljeno područje se tretira s antikorozijskim pripravcima i brtvilom. Također možete obraditi donji dio flastera. Obrađeni umetak se pritisne na mjesto instalacije, fiksna. Nakon toga, pričvrstite uz pomoć metalnih vijaka kroz unaprijed izbušene rupe. Tvrđava za fiksiranje dovoljna je za elemente koji se ne podvrgnu značajnim opterećenjima, a tretman brtvila sprječava prodiranje vlage kroz jaz.
Nakon što je flaster fiksiran, izbočene glave vijaka gotovo su u potpunosti ocijenjeni bugarskim. Međutim, preostala debljina poklopca ne smije biti ispod 0, 4 - 0,5 mm. Inače, flaster jednostavno leti iz nosača. Sama zakrpa i susjedna parcela produbljuju pomoć čekića, nakon čega je ploča za popravak kit i toniran.
Popravak rupe za kuhanje
Ova metoda je najpouzdanija od svih navedenih. U isto vrijeme, flaster je fiksan ne sa samostalnim, već zavarivanjem. To možete učiniti po točkama kroz izbušene rupe. U tom slučaju, brdovi se dobiva izdržljiviji i neprimjetniji. Nakon završetka rada zavarivanja, flaster se također uklapa i odloži.
Za zavarivanje na automobilu bolje je koristiti zavarivanje - poluautomatsko. Rad ARC pretvarača je također moguć, ali šav za zavarivanje je dobiven više grubo, zahtijevajući značajnu naknadnu obradu. Osim toga, tanki metal automobila je samo pečen pod utjecajem elektrode.
Kraj rada
Prije sptailinga potrebno je primijeniti sloj antikorozivnog tla ili reverzibilnog mastika na fiksnom kompozitu. Puty se primjenjuje samo nakon što je potpuno sušenje i obrada brusni papir s izradom rizika. Univerzalni kit ili nekoliko vrsta specijaliziranih kit može se koristiti za SHTLOCK. Nakon sušenja primijenjenih pripravaka, parcela se bruše kako bi se postigla savršena slučajnost glavne i popravne površine.
Prije odjeljka za nijanse razgrađuje i nanese drugi sloj anti-korozije premaz. Nakon sušenja, nijansa se stvara u nekoliko slojeva. Boje metalnog tipa također moraju biti prekrivene transparentnim lakom. To je učinjeno do trenutka potpunog sušenja boje, nakon 15 do 20 minuta nakon primjene posljednjeg sloja.
Da bi popravak ploča manje vidljiva, boja se primjenjuje bez slikanja trake, izbjegavajući izgled jasne granice oslikanog područja. U ovom slučaju, prijelaz je dobiven glatkijim. Potrebno je samo držati tih mjesta, boja na koje su nepoželjne (staklene, ručke za vrata, prednja svjetla, chrome elementi).
Izbor boje je ogromna tema, kako bi se otkrilo da u obliku jednog od dijelova ovog članka nije moguće. Međutim, postoji nekoliko najvažnijih vijeća za samostalno provođenje ovog događaja.
1. Trošak odabira i stvaranja boje, točno odgovarajuće boje automobila, prilično je visoka. U raznim trgovinama može varirati od 3 do 5 - 6 tisuća rubalja po kilogramu. Međutim, pri popravljanju starih automobila, oni nisu nužno kao točnost iste boje. U većini slučajeva, dovoljno je ukloniti otvor (jedini obojeni dio, čije uklanjanje traje ne više od minute) spremnika za plin i dođite u trgovinu. Prodavači bez problema odabrat će boju s posebnim listovima u boji. Ova boja imat će minimalne razlike od autohtone boje automobila, koja nije vidljiva bez bliske inspekcije.
2. Za odabir boje, ne biste trebali uzeti plastične obojene elemente u trgovini. Zbog karakteristika materijala, boja na njima može se značajno razlikovati od takvih metalnih dijelova tijela.
3. Bolje je koristiti boju dizajniran za pištolj za prskanje
