Rezidualni zaštitnik zimskih guma putničkog automobila. Dopušteno trošenje gaznoga sloja. Norme dubine gazišta pod zakonom

Što bi trebalo biti dubina profila gume (visina crtanja) tako da njihov rad dopuštaju "pravilima o cestama"? Prema ovom pitanju, vlasnici automobila se sve više postavljaju, posebno u svjetlu nedavnih promjena u prometnoj pravilima koja određuju kažnjavanje tih vozača čiji će automobil biti na "ćelavoj gumi".

Ono što je potrebno običnim vozačem o dubini profila, razmislite u nastavku.

Iz ovog članka ćete naučiti:

Vrste guma

Gume su tri vrste: i, prema tome, dubina uzorka gaznoga sloja je drugačija. To je zbog činjenice da su gume osmišljene za rješavanje određenih zadataka.

Na primjer, zimski kotači imaju dubok zaštitnik zbog učinkovitijeg samoprijavljivanja snijega i tekućine, kao i boljih prohodnosti, dok su ljetne gume naglašene uglavnom na kretanju duž asfalta i stoga se zaštitnik ne eksprimira.

Postoje srednje verzije guma kao što su sezone ili, ali njihova pravila jednaka određenoj sezoni (Universal sve se više odnosi na ljetne gume, a trenje - zimi).

Visina uzorka gaznoga sloja

Prema promjenama u pravilima ceste od 01.01.2015., Vozila (osobni automobili) mogu raditi, u kojem visina uzorka gaznoga sloja ima indikator barem:

• 1,6 milimetara - na ljetnim gumama;
• 4 milimetra - u zimskim gumama.

Inače, prilikom identificiranja prometnog policijskog službenika, manja preostala visina gume za profilu na vlasniku vozila može nametnuti kazne u količini od 500 rubalja. Stoga je potrebno unaprijed promijeniti gume za dopuštene za propise.

Kako odrediti preostalu visinu gazišta?

Visina gaznoga sloja na gume određena je odgovarajućim pokazateljima koji se nalaze poprečno u svakom utor za gume. Ako se zaštitnik uspoređuje s indikatorom na jednu visinu, vrijeme je za zamjenu ove gume novom, za daljnje operacije zabranjen zakonom. Ako, ne postoji indikator trošenja na gumama (u ovom trenutku postoji rijetkost), onda možete koristiti ravnalo ili kaliperkule, kao i kovanice i druge prenesene materijale.

Nekoliko riječi o narezanoj zaštiti ...

U nekim automobilskim uslugama postoji vrlo zanimljiva usluga koja obećava da će produžiti vijek trajanja guma s istrošenim gazom - produbljivanjem s posebnim strojem slomljenog gazenjem rezanjem gornjeg sloja gume. Stroj se naziva registar.

Nakon takve procedure gume doista služi određenom razdoblju, pa čak i zadržati svoje kvalitete spojke. Međutim, neki beskrupulozni prodavači čine ovim poslovanjem i prodaju istrošene gume s narezanim zaštitom po cijeni korištenog umjerenog trošenja.

Vizualno identificirati sjeckani zaštitnik je iznimno težak i glavni problemi mogu se očitovati samo tijekom rada. Ispod su neki znakovi guma s narezanim zaštitom:

• Guma.
• Neravnoteža u pokretu i teško balansiranje kotača.
• Izloženost čestim pukotinama.
• Neprirodno glatko i glatko zaštitnik gaznoga sloja, koji ima sjajnu površinu.

Vlasnik automobila koji će kupiti gume, koristi se, vrijedno je čuvati takve prijedloge, jer takve "narezne gume" mogu uzrokovati ozbiljnu nesreću.

Jedan od najvažnijih parametara guma je dubina uzorka gaznoga sloja.

Važnost takvog pokazatelja određuje se značajkama eksploatacije, budući da visina uzorka zaštitnika izravno utječe na kvalitetu adhezije automobila s površinom ceste. Prema tome, razina sigurnosti vozača i putnika ovisi o dubini teksture na gumama.

Neki vozači radije "vode" gume dok ne iznesi kabel, koji je u krivu korijen. Kombinacija ćelave gumene i klizave ceste je iznimno opasna i može dovesti do nepredvidivih posljedica. Osim toga, rad upravljača gume može podrazumijevati kaznu.

Zašto je dubina profila tako važna?

Guma ima važan zadatak koji je osigurati pouzdanu spojku s površinom ceste.

Ljeti, temperatura okoline postaje prilično visoka, tako da su ljetne sorte izrađene od krute gume. Razlikovna značajka takvih sorti je zaštita vozila od akvaplaning - to se provodi zahvaljujući uzdužnim prugama uzorka.

Protector igra važnu ulogu u osiguravanju sigurne vožnje, budući da će manja tekstura torije biti, a manje je stisak kvačila automobila. To, zauzvrat, povećava rizik od neočekivanih situacija tijekom vožnje.

Dubina crteža regulira svaki proizvođač odvojeno za svaku vrstu modela. Optimalne dimenzije izračunavaju se pomoću posebnih programa u kojima se izračunavaju parametri za uspješno vođenje vode s kontaktnog mjesta. Međutim, kriterij cjeline visine znakova još uvijek ima - ljetni modeli imaju manje duboku teksturu u usporedbi s zimskim sortama.

Visina sloja ovisi o funkciji koju treba izvesti kotači.

U ovom slučaju gumena je podijeljena na sljedeće vrste:

• Sportski;
• Izvan ceste;
• Autocesta;
• Regionalni.

Ove opcije imaju visinu gaznoga sloja, kao i izgled crteža može imati impresivne razlike. Na primjer, dubina tipa off-road može doseći 17 mm, dok pri sportu takva vrijednost doseže 5 mm.

Vrijednost tipa profila

Uzorak gaznoga sloja obavlja nekoliko vrlo važnih zadataka:

• Doprinosi guranju vode iz kontaktnog prostora kotača i premaza;
• Štiti gumu iz različitih mehaničkih utjecaja, što pridonosi prisutnosti nepravilnosti na površini cesta, a također sprječava punkciju guma tijekom akutnih elemenata.

Prednost određenoj vrsti crteža daje se ovisno o uvjetima u kojima se očekuje da će automobil djelovati.

Nadležni izbor guma značajno će poboljšati glatkoću tečaja, a kontrolizacija vozila će se povećati učinkovitost u slučaju nužde i doprinosi brzom odgovoru na upravljač. Nesklađenost odabranih radnih uvjeta u velikoj mjeri u velikoj mjeri će smanjiti performanse motornih vozila.

Vrste gaznoga sloja ljetne gume

Ljetni uzorci posjeduju teksturu koja se sastoji od širokih izbočina i uskih žljebova. U isto vrijeme, lamele (slotovi) gotovo su odsutni u takvim verzijama. Ovaj dizajn doprinosi niskoj razini buke i visokog otpora trošenja.

Postoji jasna razlika za crtanje vrsta ovisno o uvjetima na cesti - u ovom slučaju gumena je podijeljena u tri vrste:

• S simetričnim uzorkom - Ovaj tip ima simetričnu teksturu na površini i univerzalna je opcija koju većina vlasnika automobila koristi;
• C. Usmjerena faktura - Ova opcija nije vrlo popularna među vlasnicima vozila. Vrlo je učinkovit u odnosu na suzbijanje akvaplaning, ali ne i pogodan za velike brzine;
• Asimetrični uzorak gaznoga sloja. U ovoj izvedbi kombinirali su funkcije dobre spojke pri velikoj brzini i učinkovitom uklanjanju vode. Ovaj tip je savršen za staze, a također će biti korisno na vlažnom asfaltu.

Tu su i utrke varijacije koje imaju nisku i čvrstu gumu. Ova opcija je dobra za sportske automobile i druge automobile koji mogu razviti brzinu do 300 km / h.

Rezidualna dubina profila za prometna pravila

Dopuštene vrijednosti dubine:

• Nove gume za osobne automobile često imaju standardnu \u200b\u200bvisinu vrijednosti gaznoga sloja od 6-8 mm;
• U isto vrijeme, neke utrke sorte i teška izvan ceste auto-dopuštena visina gaznoga sloja može doseći 16-17 mm.

Standardi dubine teksture zaštitnika imaju nejednake pokazatelje u različitim zemljama:

• Na području Europe, pokazatelj 3 mm smatra se kritičnim i zabrana se nameće takve gume.
• Što se tiče ruskog zakonodavstva, prema pravilima, minimalna visina za vožnju na ljetnoj gumi je 1,6 mm. Ako je zaštitnik niza niži od ovog oznake, potrebno je zamijeniti gume što je prije moguće, jer jahanje na njima može podrazumijevati neugodne posljedice.

Prije svega, jahanje na ćelavim gumama izuzetno je opasno - samouvjereno zadržati način na koji je gotovo nerealna. Osim toga, značajno trošenje uzorka (od 50%) može pogoršati vrlo pogoršanje svojstava spojke s površinom, koja će se očitovati posebno svijetle na kiši na mokroj površini.

Još jedna minus vožnja na takvoj gumi je novčana kazna, koja je regulirana zakonom. Prema tome, inspektor prometnog policije, prema 1. dijelu umjetnosti. 12.5 Coama, ima pravo na Finf od strane vozača, na vozilo od kojih su ugrađene istrošene gume.

Kako izmjeriti ostatak gazišta?

Da biste saznali koliko su gume zurile, morate mjeriti dubinu gaznoga sloja.

Ovo je učinjeno vrlo jednostavno:

• uz pomoć kovanice koja se mora staviti u zaštitnika, bilježiti ili zapamtiti razinu zaštite, nakon čega se udaljenost na novčiću može mjeriti s ruletom.

Prometni policijski službenik moći će mjeriti taj iznos posebnim uređajem. Međutim, ćelava guma može se odrediti golim okom.

Vaša sigurnost i sigurnost ljudi oko vas snažno ovisi o stanju guma koje su instalirane na vašem automobilu. Stoga je vrlo važno slijediti ih i održavati ih u dobrom stanju.

Ako slijedite pravila o upravljanju automobilskim gumamaTada će vam vaše gume dugo poslužiti.

Prvo, razgovarajmo o gumama:

1 Pazite na tlak u gumama

To je vrlo važno za pravilan rad guma. Činjenica je da prenizak ili visok tlak u gumama dovodi do neujednačenog trošenja i pregrijavanja samog gume, koji u pravilu dovodi do nepovratnih promjena u strukturi gume i kao rezultat njegovog uništenja.

Kontrola bi trebala biti proizvedena na "hladnoj" gumi, jer kao posljedica zagrijavanja tijekom rada povećava se tlak u njemu. Unutarnji tlak izmjeren u "hladnoj" gumi mora odgovarati preporučenom tlaku proizvođača proizvođača automobila ili guma.

Navedena je u uputama za uporabu za automobil, kao i često dupliciran na stražnjoj strani poklopca spremnika za kabine ili na stalku (u pravilu, u blizini privrženosti uha) lijevo (vozača) vrata.

Pažnja!

Nemojte podešavati pritisak na vruću gumu! Podešavanje tlaka treba izvesti samo na "hladnoj" gumi, jer kada se pomiče guma zagrijava, a tlak u njemu se povećava.

2 Potrebno je slijediti vanjski status gume

Na ventilu mora postojati kapa koja štiti bradavicu od prljavštine i prašine. Uvjerite se da na zaštitnoj i na bočnoj strani guma nije bilo dubokih rezova, pukotina (govoreći o starosti gume), mjehurićima (kila), izbočenim nitima i metalnim žicama dizajna kabela. Kao i, potrebno je osigurati da nema stranih objekata na površini gaznoga sloja, nokti oštrih metalnih fragmenata, itd, odlazak koji može dovesti do oštrog pada tlaka u gumi i, kao i rezultat, oštro pogoršanje upravljivosti automobila.

Pažnja!

Guma s izbočenim dijelovima dizajna guma s nitima ili žicom, dubokim rezovima i pukotinama, mjehurići - nisu prikladni za rad! Korištenje takvih guma često dovodi do opasnosti uzrokovanog uništenjem gume u pokretu (oštri gubitak tlaka). To je osobito opasno pri velikoj brzini!

3 slijedite trošenje gume

Gume s pretjeranim trošenjem sklone su pukotinama. Rizik od akvaplaning se uvelike povećava (gubitak kontrole automobila, kada je umetnut u lokvu), jer Uklanjanja za uklanjanje vode, u procesu trošenja guma, postaju manje duboki.

Prema pravilima kretanja cestovnog pokreta Ruske Federacije (PDD klauzula 5.1.)
Zabranjeno djelovanje vozila ako:

Ako gume osobnih automobila imaju preostalu visinu uzorka gaznoga sloja manji od 1,6 mm, kamione - 1 mm, autobusi - 2 mm, motocikli i mopede - 0,8 mm.

4 nekoliko riječi o automobilskim gumama

Pažnja! Svi sadržaji ove stranice zaštićeni su zakonom o intelektualnom vlasništvu (ROPSATENT, Certifikat reg.) .2006612529). Instalacija hiperveze na materijale stranice ne smatra se kršenjem prava i harmonizacije ne zahtijeva. Pravna podrška web-lokacije - Jurska tvrtka "Internet i zakon".

28. prosinca 2017. godine.

Kako bi uštedjeli novac, mnogi vozači radije kupuju šipke koji se koriste. U procesu odabira gume gume, važno je ispravno odrediti trošenje guma - u slučaju prijevremenog neuspjeha, nema potraživanja od strane prodavača, osim kotača "pucati" u jednom danu nakon stjecanja. Sposobnost ispravnog procjene stupnja istrošenosti također će vam pomoći da se pripremite za zamjenu klizaljke na vlastitom automobilu.

Kriteriji za procjenu trošenja

U pravilu, prodavači na tržištu ili u radionici u gumama nude kući (obično prodaju parovi) i izjavljuju stupanj neuspjeha u postotku - od 10 do 30%. Značenje je jednostavno - namamiti vanjski kupac pojavom robe, ometanje pozornosti od drugih, jednako važnih nijansi. Često se prodavači ne mogu previše upoznati s dubinama pitanja i nepravilno odrediti prikladnost gume za daljnji rad.

Provjerite trošenje guma automobila može se koristiti u tri glavna kriterija:

1. Minimalna dopuštena visina gaznoga sloja je na većini gubitaka.
2. Jedinstvena abrazija cijele radne površine klizaljke.
3. Starost od gume.

Vijeće. Znajući kako pravilno procijeniti daljnju učinkovitost kotača, nemojte ulaziti u rasprave s trgovcima i ne pokušavajte ih uvjeriti u vlastito pravo - uzalud provesti vrijeme i živce. Jednostavno odaberite najbolji gumb gume i instalirajte na stroj.

Za procjenu statusa guma koje djeluju automobilom, također koristite skup navedenih kriterija. Nemoguće je kretati se na minimalnoj visini profila - postoje i drugi kritični nedostaci koji vode do zamjene klizanja koji izgledaju dobro učinkovit.

Mjerenje visine gazišta

Prema prometu, minimalna dopuštena vrijednost gaznoga sloja za osobna vozila je 2 mm. Problem je u tome što je za mnoge vrste guma kritično, što ukazuje na punu "ćelavost" radnog dijela. Na primjer, visina novih zimskih modela se kreće u rasponu od 8-10 mm. Takva gumena gubi cestovna svojstva nakon abrazije do 3-4 mm, tako da je nemoguće izmjeriti performanse kotača u apsolutnim vrijednostima.

U proizvodnji guma unutar gaznoga sloja, posebni indikator označava 1,6 mm visoke i više (ovisi o vrsti i modelu gume). Kada se radna površina uspoređuje s indikatorom, aljak je nedvosmisleno vrijeme za bacanje. Neki proizvođači (Matador, Nokian i drugi) čine stepeni reljefnu dubinu u obliku brojeva koji nestaju kao abrazija.

Kada kupujete korištenu gumu ili vlastitu procjenu, indikator trošenja gaznoga sloja igra sekundarnu ulogu. Prije svega, vozač je zainteresiran za to koliko će biti moguće voziti na tim gumama u budućnosti. Da biste to učinili, potrebno je izračunati stvarni stupanj izlaska iz radnog dijela kotača. Ako na klizaljcima nema drugih nedostataka (opisani su u sljedećim odjeljcima), izmjerite preostalu visinu gazišta s čeljusti, ravnilom ili novčićem i koristite izračunatu formulu:

Z \u003d (max - b) / (maks - min) x 100%.

U ovoj formuli:

• Z - prikazuje stupanj gume u postocima;
• Maks - početna dubina gazišta novih šipki;
• Na stvarnoj visini koja je posljedica mjerenja;
• Min je minimalna dopuštena visina za ovaj model guma.

Izvršite mjerenja na različitim mjestima, koristite najmanju vrijednost za izračunavanje.

Vrijednost min može se uzeti 2 mm za ljetne gume, na zimske klizaljke, uzeti osnovu indikatora 3-4 mm. Saznajte veličinu početne veličine MAX, budući da ovaj parametar ovisi o vrsti gume i nije uvijek propisana na strani dio. Usredotočite se na prosječne indikatore dubine gazišta, poštuju većini proizvođača:

• gume zimske hipers s usmjeravanjem uzorka skandinavskog tipa - 10 mm;
• tradicionalne zimske gume - 9 mm;
• Šipke velike brzine s usmjerenim uzorkom, namijenjenim za hladno razdoblje godine, - 7 mm;
• klasične ljetne gume s razvijenim uzorkom, suprotan akvaplaning - 8 mm;
• za zaštitnik brzih ljetnih guma - 7 mm.

Pronalaženje stvarnog postotka gumenog trošenja, nije teško izračunati preostali frakciju formule 100 - Z. Ako govorimo o provjeri vlastitim kotačima, zatim prema izračunatim podacima, vozač će moći grubo definirati preostala kilometraža. Jedan uvjet: Morate popraviti trenutak instaliranja novih guma, čitanje kilometara.

Kada kupujete proizvode, preostala dubina crteža će dati vrlo približan pogled na razdoblje za daljnji rad. Uostalom, prethodna kilometraža klizanja je nepoznata, kao i radni uvjeti. Stoga je stjecanje naplatnih kotača i dalje neka vrsta lutrije.

Na uniformnosti abrazije

Jedan od uobičajenih nedostataka nekadašnjeg gume - neravnomjerno trošenje, često promatrani golim okom. Na primjer, indikator trošenja gaznoga sloja prikazuje zalihe od 3-4 mm, a na bočnim stranama "comed" gotovo omotana.

"Spava" i protrljaju rubovi su jasan znak nepravilnog rada šipki, kako bi ih dodatno koristio kategorički ne preporučuje se.

Neravna abrazija radne površine otkrivena je i na prilično dobro siguran poklopci. Zato je potrebno izmjeriti dubinu žljebova u 6-10 bodova - vizualno slični nedostaci se ne otkrivaju. Sljedeći zaključci se temelje na mjerenjima:

1. Rubovi opsega se trljaju, au središnji visina gotovo poput nove zimske gume. Prethodni vlasnik nije bio zabrinut zbog pravovremenog podizanja cilindara, zbog čega je središnji dio gazenja "pjevao" tijekom vožnje. Ako trošenje nije utjecalo na bočne stijenke, gumena je dopuštena daljnje iskorištavanje, ali razmotriti: pri normalnom tlaku u cilindru, sredina kotača će brzo izbrisati.
2. Reverse Slika: U središtu "coccered" je niža nego s ruba. Postoji znak vožnje s kotačima za jahanje i povećano opterećenje na okviru proizvoda. Unatoč izgledu, kupnja gume nije vrijedno - jaz kabela može se dogoditi u bilo koje vrijeme.
3. Lijevo ili desni rub se znatno produžen u odnosu na ostatak radne površine. To je rezultat rada s nepravilnim kutovima kolapsa - konvergencije prednjih kotača. Možete kupiti gumu ako je razlika od visina je mala. Prikladna dubina uzorka gaznoga sloja gume određuje se nižim rubom, jer je na dobrom automobilu je vrlo brzo poravnat.
4. Ako su visoki i niski "dame" kaotični preko cijele površine, guma je stajala na vozačevom automobilu - ekstremno. Uzorak izbrisan na različitim mjestima ukazuje na brojne oštre kočenje i dinamičko overclocking s klizanjem. Takva je guma nepredvidljiva s daljnjim radom.
5. Gubitak je jedno široko mjesto - rezultat kronične neravnoteže kotača. Vlasnik je rijetko posjetio radionice guma i nije uravnotežio klizaljke. Takva guma treba poslati na otpad.

Unatoč potpunom dopuštenom trošenju guma s navedenim nedostacima, da bi ih trebale dalje riskirati. U najboljem slučaju, gumena će brzo doći u zapuštenost, u najgorem slučaju - pukne u pokretu.

Trajnost gume

Proizvođači ograničavaju maksimalni vijek trajanja automobilske šipke s periodom od 10 godina. Po isteku, gume se moraju baciti bez obzira na stupanj habanja, čak i ako automobil stoji u toploj garaži. Guma počinje gubiti svojstva nakon 4 godine.

Kako identificirati pristojnu dob proizvoda: dubina gazišta nije nova ljetna guma upadljivo velika, ali brojne pukotine su vidljive na površini. To je rezultat sušenja i gubitka elastičnosti. Kupnja i vožnja na starim gumama ne bi trebala biti točno.

Ljetne gume se razlikuju od zimske veće krutosti. Materijal proizvoda ima visoku gustoću koja osigurava potreban koeficijent kvačila s površinom. Zahtjevi za površinu: Suočavanje trošenja zbog njihove rigidnosti, osiguravajući dobru predaju automobilom, visokokvalitetnim prianjanjem skupom, borba protiv akvaplaning.

Važan pokazatelj - (visina). Postoji standard za svaku vrstu vozila, preciznije, ograničenja na stupnju gumene utrobe. Ako je dopušteno, već je nemoguće voziti.

Broj prototora u novoj ljetnoj gumi Ovisi o vrsti TC: za osobni automobil, indikator je 7,5-8,5 mm; Za kamione i SUV-ove zahtijevaju gumu s pokazateljem od 12-18 mm; Za kamione za deponije, može biti do 23 mm.

Guma ima smisla promijenitiKada će se dubina guma gume "automobila" smanjiti na 2 mm. U nekim je zemljama dopuštena ljetna zaštitnica guma 3 mm.

Zahtjevi za visinu ili dubinu gazišta sadržani su u poglavlju 5 prometne policije Ruske Federacije. A stupanj atraktivnosti dijela odražava se u "popisu pogrešaka i uvjeta pod kojima je operacija vozila zabranjena." Prema dokumentima, preostala ljetna zaštitnica gume Za različite vrste strojeva: motocikli - 0,8 mm; osobni automobili i kamioni težine do 3,5 tona, prikolice do njih - 1,6 mm; teretni strojevi više od 3,5 t - 1 mm; Autobusi - 2 mm.

Indikator trošenja

Debljina Samo zaštitnik ovisi o vrsti guma. Može se razlikovati zbog vrste uzorka.

Vrste ljetnih štitnika guma Imati prednosti i nedostatke:

• Simetričan, Bočni dijelovi slike su isti. Guma ima prosječnu otpornost na habanje, treba koristiti prvenstveno pri umjerenim brzinama. Aquaplaning je dovoljno dobar, ali na smetnju u blatnom automobilu može se smanjiti. Plus klasične gume - niska cijena.
• Asimetrični, Jedan segment gume osmišljen je kako bi osigurao brzinu, drugu - za odvodnju. Na takvoj gumi, možete ići brzo i ne bojati se vlažne ceste, lokva, prljavštine. Jedini nedostatak je visoka cijena. Budući da se crtež desni i lijevi kotači razlikuju, nije jasno kakav "rezervni" stječe i nosi s vama.
• S uzorkom usmjeravanja, Prikladniji za vožnju na mokrim površinama s lokva ili s jakom kišom. Ali za velike brzine, ova gumena nije namijenjena, ona je također prilično bučna.

Više u našem članku pročitajte o osobitosti ljetnih štitnika guma i pravila po vlastitom izboru.

Čitati u ovom članku

Značajke zaštite

Ljetne gume se razlikuju od zime veće krutosti, jer su namijenjene sigurnom vožnji na vrućem ili vlažnom asfaltu bez leda i snijega. Materijal iz kojeg su proizvedeni je vrlo gustoća, što osigurava potreban koeficijent kvačila s površinom. Postoji nekoliko zahtjeva koje ljetne gume moraju odgovarati:

• sukob trošenja, što je moguće zbog njihove rigidnosti;
• osiguravanje dobre predaje automobilom;
• visokokvalitetna spojka sa skupom;
• borba protiv akvaplaning, to jest, automobil ne smije "plivati" na vlažnoj površini, proizvoljno se mijenja zbog vlage kroz putanju kretanja.

Dubina

Reljef automobila gume se ne događa čak ni, oni nužno imaju scrudes i ispupčenja. Oni moraju imati određene parametre. Inače, kotači se smatraju nošenim, a automobil je neispravan. Važan indikator je dubina gaznoga sloja (visina). Postoji standard za svaku vrstu vozila, odnosno ograničenja na stupnju gumene utrobe. Ako je dopušteno, već je nemoguće voziti.

Kada kupujete automobil, važno je znati koji zaštitnik iz nove ljetne gume tako da se ne treba odmah mijenjati. Broj ovisi o vrsti TC:

• za osobni automobil, indikator je 7,5-8,5 mm;
• za kamione i SUV-ove, potrebna je guma s pokazateljem od 12-18 mm (teže i snažnije automobile, to je veća visina ljetne gazeće gume);
• ako govorimo o kamionima izvatka, to može biti veće - do 23 mm.

To je takva dubina za dobro prianjanje skupom, uključujući i mokro. Depresije će voditi vodu, a automobil ne gubi stabilnost.

Vozači moraju biti shvaćeni: Ako je minimalni ljetni zaštitnik gume 1,6 mm, to ne znači da je vrijedno donijeti do takvog stanja. Budući da je manja dubina, donji koeficijent kvačila. A to s teškim vremenskim i cestovnim uvjetima može postati opasno.

Automobil s gotovo gumama "laži" je manje stabilan, polako usporava. S oštar stop, može biti na stranu. Guma ima smisla promijeniti kada će se dubina guma "automobila" smanjiti na 2 mm. U nekim zemljama, prihvatljivi zaštitnik ljetnih guma nije ni nešto više od 1,6 mm, a 3 mm.

Mišljenje

Nadezhda smirna

Vjernički stručnjak

Rješavanje, kada ih je zamijeniti, morate pogledati koje površine često moraju voziti. Uostalom, na istrošenim gumama, ne samo da je moguće ući u nesreću na izvan cestovnog ili mokrog asfalta, već je i lako zaglaviti na prajz. Njegova kvaliteta i novosti utječu na propusnost automobila.

Koji je zakon reguliran

Zahtjevi za visinu ili dubinu gazišta sadržani su u poglavlju 5 prometne policije Ruske Federacije. A stupanj animalnosti dijela koji ne dopušta korištenje automobila se odražava u "popisu masa i uvjeta pod kojima je operacija vozila" zabranjena. U oba dokumenta, to je naznačeno što bi trebalo biti preostali zaštitnik ljetnih guma za različite vrste strojeva:

• motocikli - 0,8 mm;
• osobni automobili i kamioni težine do 3,5 tona, prikolice do njih - 1,6 mm;
• strojevi za teret više od 3,5 t - 1 mm:
• autobusi - 2 mm.

Ovaj pokazatelj je normalan biti veći (odnosno, stupanj trošenja je niži). Za kršenje vozača kazna čeka 1. dio članka 12. 5. Upravnog zakonika:

Upravljanje vozilima u prisutnosti masa ili uvjeta pod kojima, u skladu s glavnom pružanjem vozila za rad i odgovornosti dužnosnika kako bi se osigurala sigurnost na cestama, operacija vozila je zabranjena, s izuzetkom kvarova i stanja navedenih u dijelovima 2 - 7 ovog članka, upozorenje podrazumijeva upozorenje ili nametanje upravne kazne u iznosu od petsto rubalja.

Debljina

Takav indikator kao debljina ljetnog tromjesečja gume, prometni pravila ili "popis grešaka ..." nije regulirano. No, na gume koja se koristi u toploj sezoni, obično uskim žljebovima i širokim izbočinama s utorima. Potonji i pružiti dobru spojku s skupim.

Debljina zaštitnika zapravo ovisi o vrsti guma. Može se razlikovati zbog vrste uzorka. Ali ovdje nema standarda, točnije, oni postoje za proizvođače dijelova. Vozač iza debljine ne mora slijediti, jer se ne smanjuje tijekom rada.

Vrste ljetne gume

Postoji nekoliko vrsta guma namijenjenih za uporabu u toploj sezoni. Oni su podijeljeni ovisno o crtežu. To nije samo čisto vanjske razlike. Sve vrste ljetnih profila gume imaju prednosti i nedostatke:

• Simetričan, To je klasična opcija i stoga univerzalna, iako se najbolje ponaša na asfaltni cestu. Na gumama, bočni dijelovi crteža su isti. Guma ima prosječnu otpornost na habanje, treba koristiti prvenstveno pri umjerenim brzinama. Potonji je posebno važno naizmjence i kišnim vremenskim uvjetima.

Aquaplaning je dovoljno dobar, ali na smetnju u blatnom automobilu može se smanjiti. Plus klasične gume - niska cijena.

• Asimetrični, Jedan segment gume osmišljen je kako bi osigurao brzinu, drugu za odvodnju, stoga su različiti. Na takvoj gumi, možete ići brzo i ne bojati se vlažne ceste, lokva, prljavštine. Sa svojim automobilom postaje stabilniji. Jedini nedostatak je visoka cijena.

I gume za desne i lijeve kotače razlikuju se, jer vanjska strana ne bi trebala biti unutra. Stoga nije jasno kakav je "rezervni" stjecanje i nošenje s vama. Uostalom, ne nagađa se unaprijed, desni ili lijevi kotač će biti probušen.

Kada instalirate, važno je odrediti smjer uzorka gaznoga sloja. Treba gledati na ikonu "rotacije" i strelicu koja ukazuje na to kako se kotači trebaju vrtjeti. Tako označene gume s uzorkom usmjeravanja. Ako su to asimetrično, morate tražiti nadolazeće (vanjsku stranu) i unutar ("unutarnja strana).

Uz netočnu ugradnju guma, stroj postaje manje poslušan, što povećava rizik od nesreće. Osim toga, gumena će biti brže. Smjer uzorka se ne može uzeti u obzir ako su gume simetrične.

O tome kako i koje ljetne gume odabrati, pogledajte u ovom videozapisu:

Kako odrediti gaznoga sloja

Ako se guma koristi dugo, jako je uključen, iskusan vozač moći će odrediti potrebu za zamjenom. No, ipak, trošenje ljetne gume trošenje zahtijeva pouzdan način uspostaviti svoj stupanj. Možete mjeriti s novcem stavljanjem u udubljenje. Tada se primjenjuje na ravnalo ili rulet kako bi naučio visinu gazišta. Mjerenja čine najmanje 6 različitih točaka i bolje u 9-12.

Ponekad je površina neujednačena, što može ukazivati \u200b\u200bna netočan rad automobila:

• visina gazišta je manje u sredini, to znači da je kotač dugo gurnut;
• indikator je veći u središtu - u gumi, naprotiv, premalo zraka treba zamijeniti;
• jedan od rubova je manje, dakle, postoji problem s ovjesom;
• na cijeloj površini dubina ne-etinaka - kotači su bili iskusni mnogo puta ekstremni jahanje i oštre kočenje.

Bez obzira na to koliko kvalitetno i primjeran spektakl ljetnih guma, ne otkaže ponašanje koje poštuje zakon na cesti, točnost. I naravno, kada se kreće, značajke premaza uvijek treba uzeti u obzir. A zimi, automobil mora morati "prevrh".

Koristan video

Kako odrediti trošenje gume, pogledajte ovaj videozapis: