Smatra se da je motor zagrijan kada svi njegovi radni elementi idu na željenu temperaturu. Prvo hlađenje topline se zagrijava. Ovaj se proces može pratiti strelicom na indeksu radne temperature. Zatim početi zagrijavati elemente vrha motora.
Koju se temperaturu zagrijavaju? Sporiji sve ulje se zagrijava u paleti. Zato je čak i kada je tekućina za hlađenje dosegla željenu temperaturu, potrošnja goriva se provodi u praznom hodu i može smanjiti neko vrijeme. Dulje vrijeme je zagrijavanje neutralizatora.
Općenito, brzina zagrijavanja vozila ovisi o načinu rada motora. Prosječno vrijeme zagrijavanja motora je 10-15 minuta na -20 stupnjeva. Zagrijavanje treba proizvesti na radnu temperaturu.
Trebam li zimi zagrijati motor? Svi vozači su poznati da se motor negativno odnosi na mraz. To je zbog činjenice da kada je izložen niskim temperaturama, motorno ulje je debelo. A kada se postigne kritične oznake temperature, uopće zaustavlja curenje. To dovodi do činjenice da trenje čvorovi počinju funkcionirati "suho". Mehanički gubici se značajno povećavaju.
Mnogi vozači zimi počinju zagrijavati motor prije nego što putuju na različite načine. Interval za zagrijavanje automobila svaki vozač instalira svoje. Neki čekaju pola minute i odlaze s mjesta, drugi će čekati 5-10 minuta.
Tu su i auto entuzijasti koji pokušavaju zagrijati motor i ljeti. Trebam li u ljeto zagrijati motor automobila? Osim toga, postoje ljudi koji vjeruju da je motor nije potreban za liječenje prije izlet je relikvija prošlosti i sve ostalo dovodi do dodatne potrošnje goriva. Zašto pokrenuti motor motor? Što vrijedi strah?
Negativne i pozitivne strane zagrijavanja motora
Trebam li zagrijati motor? Razmotrite glavne negativne i pozitivne strane situacije kada vozač nije dovršio zagrijavanje motora zimi:
- Stručnjaci vjeruju da je motorno ulje "krv" automobila. Kada je motor šutio, ulje počinje prodrijeti u paletu. U paleti ostaje sve do sljedećeg motora. Ulje teče iz zidova i drugih elemenata. Prije početka putovanja, ulje treba ispuniti sve kanale, podmazivati \u200b\u200bventile, osovine, cilindre i još mnogo toga. Zimi je ulje debelo. Automobil je jako počeo. Prolazi s velikim poteškoćama tijekom cijelog kanala. To jest, ako ne obavljate visokokvalitetno zagrijavanje motora, onda će mu trošenje biti visoko. Grijani motor radi bolje. Mora se zagrijati.
- Zidarstvo i prstenovi za kompresije nalaze se na klipnim kanalima. Oni su dizajnirani za uklanjanje ulja, kompresije. Nalaze se u neposrednoj blizini. Oni se odnose na cilindar i nose znatno opterećenje. Znamo iz fizike da se zagrijava zagrijava, zabilježena je ekspanzija cilindara. Kada se temperatura smanjuje, cilindri uzimaju iste dimenzije. Ako ne pokrenemo motor, tada će se prstenovi u cilindru pretjerano pričvrstiti. Kada je pokrenut motor, teško im je popeti se na površinu cilindra. Postupak grijanja pomaže metalom da se proširi i olakšava sve gore opisane operacije.
- Filter ulja je složen uređaj. Njegov glavni element je poseban papir koji se nalazi na metalnom kućištu. Ako je ulje tekuće, onda ga prelazi kroz filtarski element slobodno. Filter štiti motor od prljavštine i prašine. Gusti mazivo je vrlo teško kroz papir. Motor pada u motor. Prilikom vožnje motor do 60-70 stupnjeva, ulje je napravljeno tekućinom, lako prolazi kroz filtar bez zatvaranja premosnice. Povećana razina prljavštine doprinosi brzom trošenju motora.
- Za podešavanje ventila za podešavanje ventila potrebni su hidrocematnutiji i hidrauliksi. Ove uređaje se ubrizgavaju u ulje i izvode rastezanje lanca, poravnavajući ventile. Ako je mazivo hladno, onda rad tih čvora loše kvalitete. Što se može zahtijevati da ispravite problem? Nakon zagrijavanja povećavamo učinkovitost motora.
- Senzori ulja također se moraju zagrijati. Ako to nije učinjeno, onda možete naići na takvu situaciju kada je motor "stiskanje". To je zbog pretjerano gustog i implementalnog ulja. Automobil počinje informirati da je razina ulja u paleti kritična.
Zašto ne topliji automobil motora? Postoje li pozitivni trenuci u odsutnosti visokokvalitetnog zagrijavanja motora? Oni su, ali nažalost ne mogu zatvoriti obilje negativnih strana.
U odsutnosti zagrijavanja, energija goriva se konzumira mnogo manje. "Tvornica" automobila u kratkom vremenu bez zagrijavanja dodjeljuje manje toksične tvari. Ne grijanje, mi doprinosimo ekološkoj situaciji. U procesu zagrijavanja motora, u atmosferu se oslobađa velika količina štetnih tvari.
Dizelski i benzinski motori razlikuju se međusobno. Dizelski motor će se lako lansirati ljeti. Zimi je to vrlo teško to učiniti. Činjenica je da se proces požara ne izvodi pomoću iskra, već zagrijavanjem dizela i kompresije pod tlakom. U tom smislu, oni alociraju zimsko i ljetno dizelsko gorivo. Ljetno dizelsko gorivo je gusto u usporedbi s zimskim zapaljivim.
Dizelski motor treba razdoblje zagrijavanja, kao i benzin. Međutim, zagrijani dizelski motor tijekom hladne sezone bit će potrebno mnogo dulje. Ako se temperatura približava nuli, onda je potrebno razmisliti o zamjeni dizelskog goriva. Trebam li zagrijati injekcijski motor? Odgovor je da. Zagrijavanje se provodi prema istoj shemi.
Ako je vozač odlučio otići u motor, onda bi automobil trebao polako. Broj okretaja ne smije prelaziti 2000 u minuti. Potrebno je da se ulje potpuno zagrije. Sve stavke moraju biti dobro podmazane motornim uljem.
Kako najbolje učiniti je zagrijati motor ili ne?
Moram li zimi zagrijati motor ili ne? Svaki vozač mora odlučiti da provodi zagrijavanje motora zimi ili ne mora to učiniti. Ne zaboravite da postoje dva razdoblja - ljeto i zima. Kako zagrijati motor? Koliko trebate zagrijati motor? Zima je poznata po prisutnosti negativnih temperatura, koja ponekad doseže -30 i ispod.
U takvoj situaciji, preporučljivo je zagrijati radni motor automobila najmanje 15 minuta. Ovaj put će biti dovoljno kako bi se osiguralo da sve radne komponente motora dosegnu željenu temperaturu. Na temperaturama izvan prozora - 15, -20 stupnjeva, količina vremena za zagrijavanje može se smanjiti (5-7 minuta).
Trebam li se zagrijati kad toplo? Stručnjaci kažu da u ljeto ne vrijedi posvetiti posebnu pozornost na zagrijavanje vozila. Kako bi se zagrijao automobil bit će dovoljno 5 minuta. Ako je ulica pretjerano vruća, kako bi se zagrijao automobil, bit će dovoljno jedna minuta.
Tako je zimi potrebno zagrijati vozilo najmanje 10-15 minuta. Čak i ako primijetite da se opterećenje na klipovima smanjilo, potrebno je izdržati određeno razdoblje. Važno je da se cilindri, sve osovine i drugi radni predmeti zagrijavaju do željene temperature. Hodanje motor, auto lubber štiti ga od preranog trošenja.
Poželjno je zagrijati do stjecanja samo nakon dugog stroja, na primjer, ujutro. Ako napustite automobil 30-60 minuta, onda, na povratku, to će biti dovoljno da se zagrije 3-4 minute. Ako je automobil stajao na hladnoći više od šest sati, preporučljivo je zagrijati motor.
Dnevno zagrijavanje i šteta ekologije
Proizvođači i stručnjaci mnogih automobila preporučuju ne izoštriti svoju pozornost na zagrijavanje vozila. I ovdje se ne štedi proračun kupaca. Vođeni su takvim argumentom kao ekologije. U startnim mehanizmima, razina toksičnih tvari je visoka. Dakle, u europskim zemljama, zabranjeno je zagrijavanje stroja.
Ako nemate dovoljno vremena kako biste svakodnevno zagrijali automobil, možete instalirati sustav automatskog pokretanja. On počinje daljinski, vozač sjedi već u grijani automobil.
Koliko vozača, toliko mišljenja. Mora se pamtiti da je motor srce automobila. Potrebno je voditi brigu o tome s posebnom pažnjom. Potrebno je zagrijati - da vas riješi.
Koristan savjet
Svaka nova generacija vozača čude se hoće li zagrijati automobil prije nego što se kreće u put, osobito nakon dugog stanja automobila.
Mnoge stručnjaci za zaštitu okoliša vjeruju da ako je automobil na parkiralištu, onda stoji odmah nakon što je automobil počeo. Tako će se u atmosferu bacati manje otrovnih plinova.
Možete se složiti s ekolozima, posebno s obzirom na to kada se motor brži i gorivo je učinkovitije. Međutim, vrijedi napomenuti da takva metoda može utjecati na zdravlje motora, a ne za bolje.
Autocompany smiri vlasnike strojeva, vjerujući da nakon što su pokrenuli automobil, morate odmah otići, jer je u tvornici sve izračunata i motor se može izvesti sasvim normalno.
Zapravo, trebalo je upravljati motorom u vrijeme jamstvenog razdoblja. Nakon toga ne reagiraju na automobil.
Hoće li se zagrijati bez obzira na to
A ljeti i zimi, ako pokrenete automobil i odmah idite, resurs motora je značajno smanjen.
Važno je razjasniti da je u većini dio, radnu temperaturu auto motora je 90 stupnjeva ili više. To je za temperaturu koju su izračunate. Ova temperatura omogućuje strojevima da bolje podmaže praznine između pokretnih dijelova stroja.
Čak i ako na ulici +25 c, za ulje nije dovoljno, što znači da se motor mora zagrijati. Pa, zimi i je potisnut.
Kao rezultat toga, odgovor na glavno pitanje je jednostavno: morate zagrijati automobil.
Što se tiče perturbacije ekologa, vrijedno je reći da u velikom gradu, gdje ima puno automobila, glavni zagađivači zraka nisu ispadnici, već prašine iz gumenih kotača, koji je izbrisan o asfaltu i abrazivnim jastučićima.
U ruralnim područjima, grijanje stroja sama po sebi nije mnogo štetno.
Zanimljiva činjenica: Erwin Rommel je njemački general Feldmarshal, a vjerojatno jedan od urotnika pokušaja atentata na Hitleru, uvijek je zahtijevao da su motori zagrijali motore 10 minuta.
Ovo se pravilo proširilo kada je zapovjedio vojnicima u pustinjama Afrike. Kao rezultat toga, njezine motorizirane postrojbe pokazale su u prosjeku manji postotak kvarova u usporedbi s drugim vojnicima.
Stroj za zagrijavanje zime
Koliko dugo trebate zagrijati motor?
Ako imate relativno novi automobil, ne morate ga dugo zagrijati. U prosjeku vrijeme zagrijavanja je 3-5 minuta. Važno je napomenuti da se tijekom vožnje motor zagrijava brže.
Koliko topli auto
* Ako temperatura zraka vani od +5 do 0 s, vrijeme zagrijavanja je 1-2 minute.
* Na temperaturi zraka od 0 do -10 s, vrijeme zagrijavanja motora 2-3 minute, Za to vrijeme, sve tehničke tekućine će imati vremena da se zagrije.
Ali da zagrijte automobile salona Na toj temperaturi, trebat će vam 5 minuta Ili još malo više.
* Ako na ulici od -10 do -20 s, zatim zagrijavanje automobila 3-5 minuta, S ovom hladnoćom od stakla, auto zamrznite, i stoga će ih potrajati još nekoliko minuta da ih odmrzavaju. Najbolja opcija će prvo zagrijati motor, a zatim početi odmrznuti naočale.
* Ako je temperatura zraka Ispod -20 S., onda zagrijati motor najmanje 5 minuta, a možda i malo duže, Ovaj put ovisi o tehničkom stanju stroja. Moderniji automobil - manje vremena za zagrijavanje.
U isto vrijeme, salon bi trebao zagrijati od 10 minuta i više.
Trebam li zagrijati auto (video)
Kako zagrijati auto (video)
Zagrijavanje dizelskog automobila
Najbolja opcija je da zagrijati motor zimi - od 5 do 10 minuta, ovisno o temperaturi zraka. Hladnije na ulici - duže zagrijavanje.
Ljeti, vrijeme grijanja dizelskog motora je 1-2 minute.
Nakon zagrijavanja (na temperaturi motora u 40-50 stupnjeva), ulje se razrijedi, dijelovi u motoru se zagrijavaju, a gorivo u cilindrima se potpuno kombinira.
Kada se zagrijete motor, počnite glatko kretanje. Tijekom kretanja, motor se zagrijava do željene temperature.
Također je vrijedno napomenuti da to nije samo motor, već i na transmisiju. To se odnosi na automatsko mjenjač u kojem se izlije posebno ulje prijenosa.
Zagrijavanje ACP
Potrebno je zagrijati automatsko mjenjač kako bi vam to više. Za zagrijte ga:
1. Zagrijte motor.
2. Nakon zagrijavanja motora, kliknite na kočnicu i prevedite mjenjač na način rada "Drive" (d).
3. Pričekajte 2 minute.
4. Pokrenite glatko kretanje i počnite se kretati nekoliko kilometara pri brzinama ne viši od 50 km / h.
Kako zagrijati automatski mjenjač
Kako zagrijati automobil s automatskim mjenjačem (video)
Pozdrav, dragi kolega vozači. Pitanje zagrijavanja motora uvijek je stajalo prilično oštro, a posebno s početkom zimske hladnoće. Postoje i protivnici i pristalice dugog zagrijavanja, a postoje dosta dobri argumenti. I da se ovdje ne može zbuniti osobito novak vozač. Ne želim govoriti glasne riječi, ali moje obrazovanje i iskustvo rada automobila, omogućuju vam da izrazite mišljenje o ovoj temi. Vaša pažnja odgovara na pitanje: trebam li zimi zagrijati motor?
Mi nećemo biti vođeni glasinama i prvom stvari za upravljanje uputama za uporabu za bilo koji moderan automobil. Što je tamo napisano? A tamo je crna bijela napisana da automobil ne treba zagrijavanje.
Proizvođač koji izražava ove informacije ne u svakom slučaju ne brine o resursu vašeg automobila. Ne, u načelu je u žaruljicu, koliko će motor vašeg automobila 300 ili 320 tisuća KM, jer u to vrijeme jamstvo će završiti davno. Proizvođač slijedi plaćenik:
- Navedite kao malu potrošnju goriva na 100 km, jer kada stojite, gorivo se konzumira, a kilometraža nije dodana.
- Zadovoljiti ekologiste. Moderni euro standardi čvrsto ograničavaju sadržaj toksičnih tvari pri pokretanju i zagrijavanju motora. I ovdje se prva serija igra ponovno unesena radna smjesa, to jest, smjesa, gdje benzin sadrži velike količine. Kao što znate, sama benzin gori, ali njegovi parovi. Uz snažnu mraz, benzin ne želi ispariti i zrak s ulice u cilindrima prehladiti se i stoga s velikom gustoćom. Sljedeća situacija se sastoji u cilju kompenziranja niskog isparavanja goriva i visoke gustoće zraka, mora se isporučiti na cilindre više od benzina. I činjenica da nije potpuno isparen - muha u cijevi ".
Drugo mišljenje je dijametralno suprotno - motor se mora zagrijati sve dok strelica ne napusti plavu zonu ili ne dođe do radne temperature na 90 stupnjeva Celzija. Bilo je kad se strelica raste na radnu temperaturu, motor je potpuno toplo, a možete ići na cestu.
Odmah mogu istaknuti netočnost u tim argumentima. Sjetite se da se strelica prikazuje tijekom temperature? Temperatura hlađenja tekućine. Mora se pamtiti da je za jedinicu za napajanje, temperatura ulja važnija od važnog parametra. Od koliko ga je zagrijalo, to ovisi o njegovoj fluidnoj fluidnosti i pumpanje preko sustava podmazivanja, a to zauzvrat utječe na formiranje ulja (zaštitnog) filma na predmetima koji trljaju.
Temperatura rashladnog sredstva i ulja se razlikuje značajno. Kako se studije pokazuju: pri zagrijavanju do 90 stupnjeva, ulje dobiva temperaturu od samo oko 40-55.
Ni u kojem slučaju ne želim reći da automobil nije potreban, ali želim naglasiti da podizanje strelica na radnu temperaturu, uopće ne ukazuje na potpuno zagrijavanje jedinice za napajanje. 
Karburator
Za instatora za rasplinjavanje, prva opcija neće se kotrljati, nije potrebno učiniti bez zagrijavanja. Čak i ako zatvorite prigušivač zraka, što rezultira okretanjem, a smjesa obogaćena gorivom bit će dovedena na cilindre, motor će i dalje raditi nestabilan.
Stoga je presuda nedvosmislena, u strojevima gdje u sustavu postoji takav atavizam kao karburator, sustav unutarnjeg izgaranja podliježe obvezno zagrijavanju. Siva dok motor ne počne raditi stalno.
I ovdje je bolje ne riskirati, nego izrezati dodatno vrijeme (obično 10 minuta) za zagrijavanje motora. Budući da se motor zaustavi na putu, to će biti ugodno, bit će malo, a još više, a vakuumsko pojačalo kočnica, radi zbog ispuštanja unutar cilindara. Imamo sljedeću sliku, ako je motor možda nedostaje i pokušati prodati papučicu kočnice kada je ulica jaka "minus": kočione tekućine zadebljano, brtve glavnih i izvršnih cilindara plakali su ... 
Injektor DVS
Za razliku od motora rasplinjača, motori za ubrizgavanje su postali tehnološki, naime su dobili elektronički sustav upravljanja motorom, koji sama odabire optimalni sastav radne smjese, koji omogućuje motor da se motor "spotakne na hladnoću" i brže zagrijavanje ,
Također u modernim jedinicama za energet, high-tech ulja koriste se s odgovarajućom vrstom motora i tolerancije, omogućujući smanjenje trenja u opterećenim čvorovima.
Stoga, za vlasnike motora ubrizgavanja, predlažem takvo djelovanje algoritam:
Unatoč činjenici da proizvođači automobila ne preporučuju dugoročno zagrijavanje u praznom hodu, zapamtite - oni slijede ciljeve plaćenika (ekologiju). U našoj zemlji, ne sve to smeta. Sjetite se tridesetogodišnjeg Kamaza koji lete kroz naše ceste i proizvode čađe kilograma na prolaznicima. Bolje je zagrijati motor i neće biti lošiji od toga, ali ako ste ograničeni u vremenu, onda možete početi kretati se 1 minutu kasnije, ovaj put ćemo biti dotaknut, tako da je ulje u motoru poprskano, to jest, pao je na sve trčanje dijelove. Naravno, prvi kilometri u ovom slučaju trebaju se odvijati bez oštrih ubrzanja i poželjno ne može se rasti iznad 2000-2200 u minuti.
Također, dugo zagrijavanje omogućuje da se dobije topli zrak od raspršivanja, i u skladu s tim, sposobnost topi led na naočalama, što ima pozitivan učinak na vidljivost.
Odvojeno, želim reći nekoliko riječi o motorima s turbopunjavanjem. Ovi motori pružaju visoke svojstva automobila velike brzine u malom radnom volumenu. Budući da je radni volumen mali, onda gubici će se zagrijati jedinicu i, prema tome, zagrijavanje rashladnog sredstva također nije veliko i pričekajte zagrijavanje DVS turbopunjača na praznom hodu.
Vozila za zagrijavanje s automatskim
Osim samog motora u grijanju, prijenos i šasija je potrebno prije putovanja. Ulje u kutiji prilikom zagrijavanja motora u neaktivnom položaju gotovo se ne zagrijava i bira radnu temperaturu tek nakon 20-30 km. Trčanje. To je posebno kritično za dizajn koji osigurava pretvarač momenta ().
Za zagrijavanje ulja u stroju, selektor je potreban za prevođenje na položaj D (stopala u isto vrijeme na papučici kočnice) i pričekajte 2-4 minute.
Sposobnost da se kažnjava
U nekim razvijenim europskim državama, norme zabranjuju dugoročnu rad motora u praznom hodu su sadržane. Ispada da zimi, na stojećem automobilu morate zamrznuti, a ljeti se okupa bez klima uređaja.
Ali to je u Europi, a većina regija Rusije alarm s autorunom ili autonomnom instalacijom grijanja uopće nije luksuz, već zimska nužnost. Iako uporaba Autoruna u stambenom području nije uvijek legalna.
Ako otvorite tekst prometnih pravila, tamo, u stavku 17.2, kaže da je crno na bijelom: "Parkiralište s radnim motorom zabranjeno je u stambenoj zoni." Prema tome, ako postoji točka pravila, odnosno postoji kazna za njegovo kršenje.
Dio 1 članka 12.19. Upravnog zakona Ruske Federacije, vozač prijeti upozorenje ili upravnu kaznu od 100 rubalja.
Stoga, ako je činjenica fiksirana, tj. Pokret za više od 5 minuta zaustavio se, prometna policija može napisati protokol. Usput, u susjedstvima velikih gradova takvih operacija se periodično održava. 
U tekstu dovoljno duge pripovijesti, gotovo svaki vlasnik automobila će naći odgovor na pitanje da se toplo ili ne zagrije auto motora. Sva dnevna zimska operacija automobila, do dvosmislenih sastanaka.
Pitanje potrebe za zagrijavanjem motora u zimskom razdoblju i dalje ostaje otvoreno, kretanje s toplim motorom smanjuje otpornost na habanje. Niski temperaturni režim dovodi do koncentracije ulja, koji ometa svoj pristup dijelovima i dovodi do smanjenja kvalitete rada šasije.
Stroj za zagrijavanje zimi - preduvjet, ako želite dugu uslugu automobila.
Moram li zimi zagrijati auto
Automobili koje su izdali prije deset godina trebaju dugo zagrijavanje, a modeli modela vozila koštaju nekoliko minuta za poboljšanje performansi motora. Dodijelite sljedeće razloge, tvrdeći o potrebi zagrijavanja motora zimi:
- ovisnost o denotaciji i korisnim svojstvima ulja iz režima temperature;
- u hladnoći su praznine brže pogrešili;
- gubitak dinamike, podizanja na niskim temperaturama;
- mogućnost povećanja potrošnje goriva;
- smanjenje vidljivosti i povećanje rizika od nezgoda kao rezultat.
Prekomjerna gustoća motornog ulja negativno utječe na uvjete rada mehanizama - kada su dijelovi podmazani gore, a promet je visok, otpornost na trošenje se smanjuje. Nakon zagrijavanja, ulje dobiva željenu konzistenciju, obnavljanje korisnih svojstava. U ovom slučaju, motor je dovoljan, život se povećava.
Praznine na superhladnom motoru odstupaju se iz uspostavljene norme, što dovodi do rizika od brzog trošenja s intenzivnim rev .. Nakon zagrijavanja motora, dolaze u normalno stanje. Nestabilnost rada izražena je u gubitku dinamike vožnje, "kihanje" mehanizma.
Takva priroda kretanja dovodi do prekoračenja goriva kao reakcije na razliku u temperaturi smjese goriva i zraka i okoliša. Užitak vožnje u hladnom automobilu vjerojatno neće dobiti, a incidentno staklo smanjuje vidljivost, što povećava rizik od kontakta s nesrećom.
Kako zagrijati motor
Ako je motor nepravilno nepravilno nepravilno, njegov se resurs smanjuje. Nadležni pristup poznavanju reda zagrijavanja automobila uštedjet će vas od nepotrebnih problema i proširiti život vozila. Bit će u pravu:
- počnite s baterije, kako bi pod utjecajem hladnoće, nije izgubio svojstva, da ga učitava, okreće se na 15 sekundi dugačkih prednjih svjetala. Ovaj put je dovoljno za zagrijavanje elektrolita;
- isključite udaljeno svjetlo da biste vratili ACB 30 sekundi;
- zatvorite radijator izvana kako biste ubrzali proces (ili stisnite na vrhu osjetljivog);
- pokrenite motor;
- ako je mjenjač mehanički - pritisnite papučicu kvačila za istovar radilice, KP i držite 2-3 minute za zagrijavanje ulja;
- kada se automobil ne pokrene, odmorite se 2-3 minute za vraćanje baterije. Potrebno je osigurati da se starter rotira ne duže od 20 sekundi. Ako uređaj ne pokrene - vrijeme je za traženje grešaka;
- nakon što je motor počeo, okreće se na štednju da zagrije unutrašnjost - zrak će ići prvi u nju, a zatim na vjetrobranskom staklu. To će izbjeći pojavu mikročika između stakla i tijela;
- idite na najnižoj brzini (40 km / h) kako biste dobili motor da se zagrije jači.
Nakon što je prošlo 5-6 kilometara ceste, vozilo će vratiti funkciju i biti spremna za rad u uobičajenom načinu rada velike brzine.
Popularne zablude
Među vozačima se distribuiraju mitovi povezani s zagrijavanjem stroja. Neki od njih su nerazumne ili su pretjerivanje. Obratite pozornost na zajedničke zablude.
- Mit je prvi: ako zagrijete automobil u praznom hodu, gorivo je više riješeno. Rezerve goriva odvijaju se, ali je vidljivo samo ako se stroj zagrijava za 20-30 minuta. 2-3 minute grijanja benzina, manje, ali mehanizmi će raditi ispravno.
- Mit Drugi: Zagrijavanje motora je štetno.To je zbog formiranja vežu na ventilima. Oni mogu zuriti zbog labavog uklapanja sedla, ali motor neće biti potpuno van. Zauzvrat, turbina se može slomiti, ako se automobil ne zagrijava. To je štetnije učiniti bez predgrijavanja.
- Mit tri: zimi možete učiniti bez zagrijavanja automobila.U stvari, ako ne ograničavajući se na barem malo razdoblje zagrijavanja za razdoblje od 2 minute, klipno vozilo će biti neupotrebljivo. Gorivo će ispariti loše, a kondenzat se formira na mehanizmu, koji će podrazumijevati nositi zbog korozije. Kada takav kondenzat sa sadržajem sumpora i viškom vode će dobiti strojno ulje, filtri će se postići zajedno s kanalima.
Ne biste trebali ozbiljno shvatiti zabludu o zagrijavanju stroja, ali možete obratiti pozornost na neke pojedinosti.
Važne značajke
Iz toga dođe do protoka goriva, koristeći injektor ili rasplinjač, \u200b\u200bshema zagrijavanja se ne mijenja. Motor se pokreće jednako, ali postoje značajke koje treba uzeti u obzir.
Ako automobil radi na dizelskom gorivu, zapamtite da se to događa tri vrste - s različitim oktanskim brojevima, zapaljivom temperaturom:
- ljeto - za temperaturni režim unutar + 1 stupnjeva i iznad;
- zima - koristi se na temperaturi od 0 do 30 stupnjeva;
- arktik - primijenjen u sjevernim širinama.
Problemi s lansiranjem automobila mogu biti rezultat korištenja zimskog goriva zimi.
Vidi, Video o tome kako zagrijati automobil:
Ishod
Ako postoji računalo na ploči, lako možete odrediti vrijeme zagrijavanja. U nedostatku elektronike i prisutnosti kotača motora o zagrijavanju ulja, strelica temperaturnog senzora za rashladno sredstvo je pomaknut kada se kreće, a promet će se smanjiti. Proces će završiti kada se temperatura poveća na 50 stupnjeva. Odmah povećati ne preporučuje se. Nakon zagrijavanja rashladnog sredstva do 80 stupnjeva možete regrutirati overclocking.
Pažljivo zagrijavanje automobila tijekom zime omogućit će produžiti životni život zbog kočenja trošenja mehanizama. Važno je zagrijati motor, ali nije potrebno renosus - trebate mjeru u svemu.
Doslovno viču da ljudi prestanu zagrijavati svoje smrznute motore svaki put nakon zastoja automobila. Čini nam se da su informacije vrijedne pozornosti kao temu za razmišljanje. Stoga ga dajemo za vaše čitatelje.
Sigorski zimski uvjeti su složen test za vaš automobil, ali možete ih učiniti još težem, ako se svako jutro, vaš automobil provodi neko vrijeme na zagrijavanju motora prije pokretanja pokreta. Ako je tako, onda, jedan od mnogih vozača koji misli da je važno zagrijati motor automobila u praznom hodu, a to je važno kako bi se motor zaštitio u motor. što će učiniti više štete nego dobre!
To je način na koji ovaj članak započinje. Samo naprijed. Cca. Autor.
Razgovarali smo s inženjerom strojarstva i nekadašnjim natjecatom draginsing, Stephen Chiat, o ovom sveobuhvatnom mitu, slaganjem da trebate zagrijati automobil zimi.
Posljednjih 26 godina, Chiata je radila - uglavnom benzin - i trenutno oklijeva sav posao koji se provodi preko motora s unutarnjim izgaranjem u Nacionalnom laboratoriju Argona u Illinoisu.
Odmah prijeći na slučaj, Chiat je objasnio da u praznom hodu u hladnom automobilu ne samo troši gorivo, ali tijekom toga se odvija, čišćenje od nafte, kritične komponente, s kojima se zapravo radi motor, naime iz cilindara i klipova.
U ovom trenutku, čitanje je postalo jasno da je ova teorija nešto novo, i vrijedi ga slušati. Stoga sam nastavio čitati i saznati zanimljive trenutke.
Teorija. Zašto to nije poželjno zagrijati motor zimi
U normalnim uvjetima radi na mješavini zraka i pare goriva, benzina u našem slučaju. Kada smjesa uđe u cilindar, klip ga komprimira u određenoj točki, iskra je raspršena, što na kraju dovodi do izgaranja goriva, vodeći motor u pokretu.
Ali kad je vani hladno, to će ispariti gore. Sam automobil u početku nadoknađuje, dodajući više benzina u mješavinu zraka - što je poznato bilo kojem iskusnom vozaču, nazvanom "bogatom smjesu goriva", a problemi tek počinju ovdje.
"Ovo je problem, jer zapravo nadopunjuju dodatno gorivo u komoru za izgaranje kako biste ga snimili, a neke njegove količine pogodi zidove cilindara, više nego što je potrebno", objasnio je strojarni inženjer Stephen Chiat. "Benzin je izvrsno otapalo i lako briše tanki film ulja iz zidova cilindra ako ga ostavite da radi u hladnim uvjetima u praznom hodu, već duže vrijeme."
Tijekom vremena, svojstva čišćenja goriva mogu "imati destruktivan učinak na mazivo i životni ciklus takvih stvari kao što su klipni prstenovi i cilindrični rukavi", koji su presudni za rad skupine na razini cilindana, za normalan rad. motor.
Ishod: Suprotno popularnom uvjerenju, prilikom zagrijavanja motora i njegovog rada u praznom hodu u hladnom vremenu, život vašeg motora nije produžen, ali je smanjen.
Kao što se može vidjeti iz kratkog teoretskog izleta benzina pri stvaranju određenih uvjeta, to je ozbiljan neprijatelj nekih elemenata motora. Zapravo, postoji racionalno zrno. U teoriji je sve istina. Ali koji praktični savjet će dati američki strojarski inženjer?
Jednostavno rješenje za zaštitu motora
Srećom, vaš automobil ne radi na bogatoj smjesi cijelu zimu. To se događa samo kada je motor hladan. Čim se vaš motor zagrijava do +4 stupnjeva Celzija, automobil ide na normalnu stopu potrošnje goriva.
Jeste li sigurni da ste produktivni i sigurni da zagrijete motor u praznom hodu? , Motor je još uvijek hladan.
"Pomicanje u mirovanju će predugo zagrijati motor na radnu temperaturu i dok se ne dogodi, mozak motora će nastaviti slati obogaćenu mješavinu goriva na cilindre, tako da se može jamčiti da u cilindrima dovoljno goriva za normalno isparavanje i radno izgaranje goriva. "
Najbrži način zagrijavanja motora je koristiti ga za izravnu namjenu, drugim riječima, idite!
Mnogi će hraniti, ali kako možete odmah otići na Imementable Car?! U minus temperaturama, sva maziva, ulja i tehničke tekućine (prijenosno ulje ili tekućina u hidrauličkoj tekućini, na primjer), snažno se ohladi, tako da ne mogu obavljati svoje funkcije rada ili funkcije zaštite.
U primjeru, članak osigurava rad hidrauličnog cilindra na automatskom automobilu. Mall, tekućina u njemu je hladna, što znači da je debela, to znači da će hidrauliku biti nepravilno funkcionira i može čak i uspjeti. Nije li? Što Stephen odgovara, sve će biti u redu i zato ...
Brzo ćete zagrijati ulje kada počne "raditi" i flop u sustavu ako automobil polako prolazi kroz mali interband nakon pokretanja motora. Stephen je odgovorio da je dovoljno zagrijavanje 30 sekundi ili 1 minutu, a možete ići na cestu.
Nažalost, nije prikazan niti jedan temperatura. Uostalom, idite na -25, to nije ista stvar za dodir u -5. No, vjerojatno uglavnom temperature ne smanjuju ispod -10, -15 stupnjeva, tako da pitanja o tome su autori članka nisu nastali.
Da, osjetit ćete da će se automobil ponašati nešto drugačije, to će biti previše glatko u svom radu, "gumena". Ali isti osjećaj nastaje i s uobičajenim dugom zagrijavanjem automobila na hladnoći.
Opet, to je logično da se automobil sastoji samo od motora, još uvijek ima mnogo korisnih i važnih detalja u njemu. Sve gumene ili predenje imaju mazivo, koji je također poput maslaca u guste motora i u hladnom stanju gubi neke od svojih zaštitnih sposobnosti. Ovi dijelovi također trebaju obavljati rad na raspršivanju maziva. Moguće je samo u pokretu.
Dakle, početak kretanja unaprijed (glavna stvar je spora i uredna kretanja), motor će se moći zagrijati i ispasti ulje na kontrolnoj točki, podmazivanju u shurtima, čvorinama i drugim dijelovima automobila.
Zaključak Stephen Chiata: Vrijeme za zagrijavanje motora je vrijedno da se upravo onoliko koliko trebate čistiti prozore vašeg automobila snijeg i leda.
Nemojte voziti konje!
Ova stavka američkog članka je istaknuta. Kao što smo rekli, nešto više, opterećenje se ne može dati na implementabilnom automobilu.
Budite oprezni s radom plinske pedale odmah nakon odlaska. Vaš će motor trebati određeno vrijeme da se zagrije na radnu temperaturu. Obično u kretanju automobila potrebno je od 5 do 15 minuta da napusti radni raspon. Ako odmah pritisnete papučicu plina na pod, ništa dobro neće se dogoditi s motorom, doživjet će ozbiljne opterećenja koje, s sustavnim nastupima, mogu dovesti do preuranjenih kvarova.
Osim toga, potrošnja goriva će se povećati na stroju za zagrijavanje i, općenito, vaš automobil će raditi najmanje 12% manje učinkovit.
Stoga ne pokušavajte prilagoditi hladni automobil. Nećete dobiti ništa drugo osim povećane potrošnje goriva i habanja.
Ponovno se sjećam u zagrijavanju Svi elementi autmobil trebaju, dakle, čak i ako ste, kao što je obično suši motor u praznom hodu, gotovo na savršenu radnu temperaturu, brzina vašeg pokreta je prvih nekoliko kilometara na cesti idealno ne smije prelaziti 40 km / h - 50 km / h. Posebno je važno pratiti prebacivanje mjenjača kako bi se izbjeglo njezin slom.
Korijen mit o "obvezno zagrijavanju motora u hladnom vremenu"
Mitovi nekih ljudi su dužni da automobil treba razraditi u hladnom vremenu, bez iznimke. Mit u tim vremenima rođen je kada su automobilski motori hranjeni karburatorskim sustavima.
Do 1980. godine rasplinjači su bili glavni sustav napajanja s gorivom. Malo kasnije, počeli se razvijati složeniji elektronički sustavi za ubrizgavanje goriva.
Ključna razlika u sustavima napajanja je u tome što elektronski ubrizgavanje goriva ima senzor koji stalno opskrbljuje ispravnu smjesu zraka-gorivo u cilindre. Strojevi za karburator nisu imali ovaj važan senzor.
