SUV okvirni dizajn. Rama auto i sve što trebate znati o tome. Europski okvir SUV-ovi

Auto šasija ponekad dvije vrste: šasijaU kombinaciji s tijelom ležaja ili dizajn okvira. U prvom slučaju, svi čvorovi i agregati su pričvršćeni izravno na kućište stroja. Druga opcija je kada se šasija, motor i mjenjač montiraju na okvir, a tijelo "stavlja" odozgo. I u tome, i još jedna opcija ima svoje prednosti, Corpus verzija je više tehnološka sa stajališta montaže transportera. Skupi okvir zahtijeva pripremni rad prije instalacije, ali tijekom rada njegov je dizajn pouzdaniji.

Rama ili Monocook - Što je bolje?

Okvir se koristi u proizvodnji automobila, čiji rad uključuje povišene opterećenja i ne-stop radni ciklus. To su kamioni, autobusi, vojni džipovi, izduženi limuzine i cadillaci. Kategorije automobila koji doživljavaju visoke dinamičke opterećenja također su okvirni SUV-ovi, koji je naveden u nastavku. Tijelo nošenje tipa "Monocokes" se koristi u svim drugim slučajevima.

Što je okvir?

Dizajn okvira od metala kao osnova za pričvršćivanje pojedinih jedinica je prilično kompliciran. To je kombinacija profila krutih i kovanih željeza, poprečnog i uzdužnog. Njihov se odnos izračunava unaprijed, a rezultat je čvrsta konstrukcija koja može izdržati značajno opterećenje. Prilikom montaže, sve prednosti okvira idu u automobil. A najbolji primjer korištenja pouzdanog profiliranog dizajna je okvirna SUV-ova. Popis preokreta takvih strojeva uključuje značajke visoke čvrstoće, otpornost na trošenje, pasivnu sigurnost s malim nesrećama.

Popularnost i primjena

Okvirne strukture su distribuirane u Sjedinjenim Američkim Državama tijekom razdoblja automatskog buma 60-ih. Proizvođači su nastojali stvoriti nove modele promjenom vanjskog tijela, bez dodirivanja šasije stroja. Okvir je upravo dao ovu priliku. Deseci modela okupili su se na istoj kućištu. Zatim je ušla i uporaba tijela na okviru, što znači sto posto ujedinjenje šasije putničkih automobila. Jedini uvjet pri povezivanju novog tijela s platformom bila je potpuna slučajnost ugrađenih rupa u okviru i slučaj, ali se te tehnološke norme lako poštuju.

Trenutno se strukture okvira koriste u proizvodnji osobnih automobila rijetko i samo ako je potrebno, za razmatranja snage. Varijante s tijelom ležaja mnogo su lakše po težini, tehnološkom u montaži i imaju atraktivnije parametre pasivna sigurnost U smislu da kada je sukob, tijelo bez okvira sklopljeno kao harmonič i ugasi inerciju štrajka. A okvir može uzrokovati više opipljive štete zbog njegove rigidnosti. Stoga su izračunate sve moguće situacije.

Pregled danas proizvedenih SUV-ova

Trenutno, gotovo sve vodeće tvrtke svjetske automobile proizvode SUV-ove na okvir šasije. Međutim, oni ne bi trebali biti zbunjeni s crossovers, strojevima iste izvan ceste, ali nemaju okvir. Svi crossivers se prikupljaju pomoću tijela nosača.

Prvi broj svjetskog rangiranja u svojoj klasi je American All-terenski vozilo "čekić". Snažan stroj, sastavljen na okvir šasije, bio je namijenjen američkoj vojsci, ali iz raznih razloga za dostavu vojnim jedinicama zaustavio, a SUV se sada može naći na cestama i SAD-a i Europe, u privatnoj uporabi.

Uz Hummer u Americi, popularan je okvir okvira SUV "Cadillac Escalid". Ovo je također pristojan predstavnik u svojoj klasi.

Model off-Road "Akura" je također san mnogih vozača. U Europi se SUV-ovi "Mercedes" i "Audi" međusobno natječu "Volkswagen" diše u glavu glave. Od vodećih modela, rumunjske "Aro" i korejske "Rockst" ne zaostaje.

Svi okvir izvan cesta, popis koji se može nastaviti, vrlo skupo, ali istinski ljubitelji ekstremnih ruta nisu visoki troškovi, a divovi s pogonom na sve kotače su dobro kupljeni. Razvijena mreža servisnih centara pruža održavanje Plovila.

Američki off-road model Cadillac Escalade

Godine 1999. održao je debi u punoj veličini modela izvan ceste "Cadillac Escalade". Automobil je bio dizajniran na temelju Chevrolet Tahoea. Veliku pozornost posvećena je korporativnom vanjskom dijelu automobila: kotači za pet žbica, laganu kožu u unutrašnjosti, završavaju vrijedna stabla.

Stroj je opremljen motorom od 5,7 litara, s kapacitetom od 255 KS, s rasporedom od osam cilindara V. Prijenos je automatski automatski. Dimenzije automobila su impresivne: duljina - 5110 mm, visina - 1890 i širina - 1960 mm. Težina - 2545 kilograma.

Cadillac Escaladeov europski SUV kompletan set uključuje HVAC klimatski sustav, ventilaciju sjedala, deset zračnih jastuka po cijelom obodu kabine, punim električnim automobilom, satelitskom TV za putnike. Za dodatnu naknadu instaliran je računalni modul s neograničenim internetom.

SUV Acura SLX.

Luksuzni automobil klasa "lux" u off-road verziji predstavio je Honda 1996. godine. Auto je organski uklopljen u popularnu kategoriju Jeep. Osim toga, Acura SLX se odlikuje "borbenim" karakteristikama u cijelom skupu. I sve je to kombinirano s najvišom razinom udobnosti u kabini. Grijane kožne fotelje, sklopivi krov, besprijekoran električni automobil i servo diskove posvuda.

Elektrana "akura" je napajanje kapaciteta 215 KS volumen od 3,5 litara. Prijenos je automatski, četiri brzine. U standardni kompletan skup Uključuje takav skup opcija i pribora koje proizvođač nema ništa više za dodavanje.

Okvir SUV Audi Q7

Izgleda njemački sve-terenski vozilo luksuzni automobil reprezentativna klasa. U isto vrijeme, znakovi sportaša pratiti se u vanjštini. Taj je dojam poboljšan čim automobil krene. Nezamjenjivi divovski vožnje zauzimaju podjelu sekunde.

Audi Q7 je zamišljen kao najveći europski SUV. Duljina automobila je više od onoga čekića H2, a je 5086 mm, visina - 1737 i širina - 1983 mm. Povlačenje, s naglaskom na kontrastni tijela s ravnim oblikom prozora, su svi znakovi sportske prirode stroja.

SUV na okvir šasije "ARO 244"

Rumunjska tvrtka Aro, proizvođač laganih kamiona i SUV-ova s \u200b\u200bpogonom na sva četiri kotača, uglavnom proizvodi automobile za domaće tržište.

Okvirni SUV model ARO 244 pokrenut je u masovnu proizvodnju 1966. godine i postala pilot modifikacija za cijelu 24. seriju. Automobil je proizveden u dvije verzije: dva vrata (kratka baza) i pet vrata (puna baza). Automobil se nije razlikovao u moćnom rasutom motoru i gledao, radije, kao običan automobil s okvirom polaganja šasije i motora. Motor Aro 244 Volumen 2495 kubičnih metara. / Cm razvijen snage 83 HP, koji je bio dovoljan za postizanje maksimalne brzine od 120 km / h.

okvir SUV korejska proizvodnja

Okvir SUV "Asia Rockst" debitirao je 1989. godine. Power Instalacija na srednje napajanje, 86 KS S volumenom od 1,8 litara. Ali automobil je imao vrlo zanimljiv izgled. Rocksta je podsjetila legendarni Amerikanac "Willisa" Drugog svjetskog rata. Ista jedinstvena rešetka radijatora, prednja svjetla, prednja krila. Automobil se činio iz slike koji odražava događaj na prednjoj strani.

Godine 1994. Rocksta je prošla duboko rentyling, koja je promijenila vanjski i unutarnji prostor. Prednji dio automobila počeo je nalikovati "Mitsubishi Pajero" prvog izdanja. Novi dizajn Otišao sam kušati potrošače i "Azija Rocksta" ušla je u seriju. U isto vrijeme, prethodna verzija je također nastavljena. No, 1998. godine, okvir SUV je uklonjen iz proizvodnje, zamijenio ga je novi model Retona.

Okvir SUV-ovaPopis koji se daje u okviru ovog članka daleko od potpunog, koristite umjerenu, ali stabilnu potražnju. Njihova proizvodnja se razvija, pojavljuju se novi modeli.

Snažni i udoban okvir izvan cesta, popis koji ćemo danas zamisliti, dugo se pomaknuli u ocjenama iz kategorije "radni konji za selo" u "automobilima za srednju klasu". To znači da sa snagom traktora, sposoban za penjanje planinskog lanca, SUV stekao sve pogodnosti koje su strojevi luksuzne klase ranije bili opremljeni: kožni interijer, naslonjač s električnom kontrolom i grijanjem, snažno računalo, kontroliranje Elektronika, koja je dovoljna za prosječnu putničku košuljicu.

Osnova našeg ocjena je mišljenja ruskih i inozemnih kupaca o SUV-ovima sa smanjenjem prijenosa i potpunim pogonom koji zadovoljavaju tri glavna pokazatelja: tehnički podaci, udobnost i cijena.

SUV-ovi okvir s donjim mjenjačem, zaključavanjem i punim pogonom: top-10

Prvo, moramo razjasniti da se gotovo svi automobili prezentiraju mogu se nazvati "kombiniranim" u odnosu na dizajn prijenosa: oni imaju niži prijenos, blokirajući diferencijal i prebacivanje na način "punog pogona". To omogućuje istu učinkovitost za upravljanje SUV-om na neravnom terenu i prolazi kroz ulice naselja u "City ciklusu".

Popis najboljih okvira SUV-ova dobio je 10 najpopularnijih modela 2018-2019, odabranih prema statistici ukupne prodaje u svijetu. Ovdje postoje vrlo prestižna imena, a skromni (prema našem razumijevanju), ali su ujedinjeni univerzalnim priznanjem:

1	Honda pilot.
2	Kia Mohave.
3	Toyota zemlja Krstarica Prado.
4	Mitsubishi Pajero.
5	Jeep Grand Cherokee.
6	Audi Q7.
7	Nissan patrola
8	Hyundai ix55
9	Volkswagen Touareg.
10	Lexus GX.

Honda pilot.

Kruna "Najbolji okvir SUV" dobio je predstavnik japanske zabrinutosti "Honda pilot", proizveden u drugoj generaciji nakon ažuriranja u 2011. (klasa K2, pogon na prednjim kotačima i modifikacija pogona na sva četiri kotača).

• motor - V6 3500 (cm3), benzin;
• maks. Power - 349 KS, okretni moment - 347 n-M;
• prijenos - Automatski mjenjač, \u200b\u200bsustav logike (optimizacija motora za uvjete na cesti). VSM sustav: Upravljanje radom razdvajanja cilindara s povećanjem snage. Spuštanje;
• potrošnja na 100 km - 11.1 (monolvodny), 11,7 litara (verzija pogona na sva četiri kotača);
• diferencijalna brava, sustav distribucije okretnog momenta preko osi;
• prostori - do 200 mm, radijus preokreta - 5,5 m;
• 18 – diskovi za luksuznu konfiguraciju;
• Tijelo od strane super-metalnog čelika (lagano);
• raspon cijena (u rubu) od 1,79 do 2,4 milijuna.

Kia Mohave.

Korejski okvir SUV "Kia Mojave" stvoren je za ekstremne uvjete i najudobniji "opstanak". U nekim zemljama, automobil se prodaje pod drugim imenom - Kia Borrego.

• motori: V6, 3 L, CRDI serije, dizel; 3,8 l, serija Lambda, benzin;
• maks. Snaga: 250 KS (Diz.), 275 (Benz.);
• potrošnja na 100 km (medij) - 10.2 (dizel), 9,7-10 litara (benzin);
• sustav protiv blokiranja (ABS), distribucija sile kočnice (EBD). Sustavi stabilizacije i stabilnosti kretanja (TCS, ESC);
• 17, 18-inčni kotači;
• raspon cijena (u rubu) od 1,85 do 2,1 milijuna (osnovna oprema).

Toyota Land Cruiser Prado

Japanski okvir Jeep "Toyota Land Cruiser. Prado "čvrsto se drži u prvih deset najpopularnijih sredstava za pogon na sve kotače.

• motori: V4, 3 L, dizel; V6, 2700 i 4 L (gornja verzija), benzin. Pokazatelji za "ispušne plinove" dovedeni su u najugledniku ekološku pozornicu "Euro 5";
• maks. Snaga: 190 KS (DIZ.), 163 i 282 (Benz.);
• prijenos: Dizel - 6-stupanjski automatski mjenjač; benzin - automatski mjenjač od 5 brzina;
• potrošnja na 100 km (medij) - 12,5 (dizel), 12.3 i 15 litara (benzin);
• sustav s više terena (kontrola načina rada motora je dizajniran za 5 načina: šljunak i kamenje, prljavštinu i šljunak, labav tlo, pijesak i cesta za zaleđivanje);
• sustav protiv blokiranja (ABS), kontrola kočenja pri spuštanju s planine. Sustav stabilizacije valuta;
• zaštita "slijepih zona" i upozorenje o preprekama na "stražnjem tečaju", kamkordera s kružnim pregledom;
• 17, 18-inčni diskovi;
• raspon cijena (u rubu) od 1,7 do 2,95 milijuna (gornji paket).

Mitsubishi Pajero.

Mitsubishi zabrinutost ne prestaje poboljšati svoj najpopularniji okvir pogona na sve kotačem SUV - Mitsubishi Pajero. U razdoblju od 2018. do 2019. godine prodaja prodaje IV generacije bila je prodaja prodaje.

• motori: V6, 3 L, dizel; 3 i 3,8 l, benzin;
• maks. Snaga: 200 HP (DIZ.), 178 i 250 (Benz.);
• prijenos: Dizel - 5-stupanjski automatski mjenjač; Benzin - 5-stupanjski automatski mjenjač i za konfiguraciju "Pozovite MT" s motora. 3,0 - 5-brzina MCPP;
• potrošnja na 100 km (medij) - 10-12 (dizel), 11-12 i 13-15 litara (benzin);
• vlasni prijenos Napredno Superselect 4WD (SS4-II) radi u 4 načina: pogon na četiri kotača (4WD super odaberite); puni pogon s smanjenim prijenosom (4llc); 2n (samo uključeni stražnji kotači) ili 4N (svi kotači su uključeni s prijenosom različitog momenta po svakoj); 4HLC (pogon na sva četiri kotača s diferencijalnom bravom);
• 17, 18-inčni diskovi;
• visok razmak - 235 mm;
• raspon cijena (u rubu) od 1,6 do 2,5 milijuna (gornji paket).

Jeep Grand Cherokee.

Američki okvir SUV "Grand Cherokee" se nudi u 4 modifikacije, od kojih je svaki opremljen vlastitim modelom motora. Motori samo benzin.

• kompletan set "Sport": Motor Tigershark Multi Air II, V4 (2400 cm3), 184 KS, 7,5 l / 100 km. Prednji aktuator 4x2. Sigurnosni sustav: 10 jastuka. Kontrola krstarenja (prilagodljiva). 17-inčni diskovi. Multimedijski audio i video sustav, zaslon osjetljiv na dodir. Središnji električni dvorac, ručna kočnica (Elect.);
• "Latitude": motor Pentastar V6 (3200 cm3), 271 KS, 9 l / 100 km. Dvije izmjene: prednji pogon 4x2 i puni. Aluminijske legure kotači 17 inča. Grijana sjedala, upravljač i motor u osnovnoj konfiguraciji;
• "Limited": motor Pentastar V6 (3200 cm3), ali automobil djeluje kao ograničena serija. Kontrola klime u dvije zone. Stolice B. kožni češkiGrijani, s električnim pogonom i memorijom za 4 i 8 položaja. Izmjene: pogon na prednjem kotaču 4x2, pogon na sva četiri kotača;
• "TrailHawk": motor V6 (3200 cm3), pogon na sva četiri kotača s višenamjenskim aktivnim pogonom Box - "Automatski" ZF, 9 stupa. Stroj je dizajniran za najteži lokalitet i jest;
• cijene za svaku modifikaciju u osnovnom sklopu dolazi s intervalom od 1,5-1,18 tisuća dolara: od 23 do 27,5 tisuća dolara od proizvođača.

Audi Q7.

Kategorija "Najbolji okvir SUV s pogonom s punim kotačima" bio je nadopunjen premijskim predstavnikom. Ovo je SUV pogon na sve kotače s distribucijom vuče u osi 40:60 (više napora je na stražnjoj osovini).

• početak Kit: motor V6, 3 L, benzin, kutija - "automatska", 8 koraka. ABS, ESP sustavi, asistenti za spuštanje s planine i početi kretati se u porastu, parking senzore. Salon je opremljen sustavima kontrole klime, grijana sjedala, moćna audio instalacija. Optika - Bi-Xenon;
• dizelski motori: V6, 3 L (245 KS), V8 4.2 L (340 HP), V12, 6 L (500 HP). Dizel na 3000 opremljen je "automatskim" 8 koraka, a posljednja dva modela - kutije - "Automatska" 6 TBSP;
• dizel modifikacije opremljene su istim sustavima kao i benzin "kolega". No, osim, uz nadoplatu, možete kupiti prilagodljivo krstarenje, sustav za praćenje za slijepe zone, "pametne optike";
• raspon cijena je vrlo širok: od 2.800.000 do 6.500.000 rubalja.

Nissan patrola

Tradicionalno, uživa u uspjehu "najboljeg prijatelja lovaca i ribara" - Nissan Patrol. No, obnovljeno tijelo izgleda jednostavno luksuzno, a okvir pogona na sve kotače će učiniti čast svakom stanovniku elitnih predgrađa.

• motor - VK56VD, V8 (5600cm3), 405 KS, 11,4 (izvan) do 20 l / 100 km (urbani ciklus);
• box - 7 - Stepped "automatski", prijenos prema dolje, distribucija preko osi 50:50;
• sustavi stabilizacije kretanja i kontrole kočnica (anti-kliza) ABS, EBD, TCS, BA. HDC (kontrola nad Kongresom iz planine);
• pojačalo za podešavanje brzine;
• 4 načina pokreta u različitim vrstama baze: prljavština, pijesak, asfalt, snijeg.
• blokiranje stražnjeg doeda la;
• početna cijena od 3.900.000 rubalja.

Hyundai ix55

Korejski okvir sUV HYUNDAI IX55 "IRBIS" primio je univerzalno priznanje za najbolji omjer "cijena kvalitete". Vozilo s pogonom na sva četiri kotača proizvodi se u dvije izmjene: s benzinom i dizelskim motorima.

• motori: benzin V6 dohc (3,8 l), 264 HP, 9-12 l / 100 km; Diesel CRDI (3000 cm3), 239 HP, 7,6-9,4 l / 100 km;
• kutija je 6-brzinska "automatska", pogon na sva četiri kotača, spuštanje prijenosa s diferencijalnom bravom;
• aBS, EBD, TCS sustavi (anti-slip, kontrola kočenja);
• 17-inčni aluminijski kotači;
• cijene počinju od 1,86 milijuna rubalja.

Volkswagen Touareg.

Njemački okvir SUV "Volkswagen Touareg" ušao je u salone Volkswagena dilera nakon restyling i odmah osvojio ljubav prema europskim ljubiteljima prirode i udobnosti.

• motori: benzin - V6 dohc (3600 cm3), 249 HP, 11 l. i V8 (4200 cm3), 360 HP, 13 L.; diesel - V6 (3000 cm3), 204 KS, 6,6 l i V8 (3400 cm3), 340 KS, 9,1 l;
• kutija - 8-stupa. Aisin Automatic s ručnim prebacivanjem, spuštanjem;
• koli upravljača je opremljen servotronskim hidrauličkim prekidačem (s promjenjivom naporom);
• 4motion pun pogonski sustav, samo-zaključavanje dif-l torsen;
• sustavi kontrole kočnica (ABS, EBD, ESP, ASR, EDS);
• početna cijena - od 2,5 milijuna rubalja.

Lexus GX.

Rangiranje okvira SUV-ova dovršava rezultat japansko-američke suradnje - pogon na sva četiri kotača "Lexus GX". Predstavnik premium klase s poboljšanim karakteristikama i dizajnom demonstrira na fotografiji, jer isto tako organski gleda pored luksuznih vila i na pozadini planinskih područja.

• motor: V8 (4600 cm3), benzin, 298 HP, 13 L.;
• 6-stupanjski automatski mjenjač, \u200b\u200bpogon na sva četiri kotača s inter-osi diff-otpad torsen, mijenjajući se oko okolnosti sile srednje prizor u proporcijama 30:70, 40:60 i 50:50;
• kožni interijer, podešavanje i grijani upravljač i stolice, snažan multimedijski sustav;
• kDSS, ABS, EBD, BAS, AVS sustavi stabilizacije, itd.;
• raspon cijena: od 2,9 do 3,6 milijuna rubalja.

Kao Napoleon, Napoleon je jednom primijetio, nema cesta u Rusiji - postoje samo smjerovi. Ova formula je valjana i shvaćena, 200 godina nakon francuske invazije. Ako ste navikli svugdje na luksuznom konju, često često jedan način Dobivanje od točke "A" do točke "B" je okvir SUV. Što je to, shvatit ćemo u redu.

Što znači okvir automobila?

Neki automobili imaju okvir nositelja, na koji su svi ostali komponente vezani, poput ljudskog kostura. Okvir je dizajniran da izdrži ne samo mehaničke elemente stroja, nego se također bore sa statičkim i dinamičkim opterećenjima, sprječavajući nepotrebno otklon ili deformaciju.

1. Težina putnika i tereta;
2. Sila uvijanja koja se prenosi pri vožnji na neravnim površinama;
3. Poprečne lateralne sile uzrokovane uvjetima na cesti, bočni tlak vjetra i učinci prilikom okretanja;
4. Okretni moment od motora i prijenosa;
5. Uzdužno istezanje pri pokretanju mjesta i ubrzanja, kao i kompresiju kočenja;
6. Oštri udarci iz sudara.

Praktično se pokazalo da je najbolje s zadacima okviri od ugljičnog čelika, U rijetkim slučajevima strukture se izvode iz aluminija, kako bi se radikalno smanjila nosač mase automobila.

Do 1930-ih, okvir je bio u službi s gotovo bilo željezo konja. No, postupno sve više proizvođača počeo je biti sklon u korist dizajna bez okvira, u kojem se šasija i tijelo integriraju jedan u drugi.

Prednosti dizajna okvira

Ovo tehnološko rješenje ima sljedeće prednosti:

• Relativna konstruktivna jednostavnost s inženjerske točke gledišta;
• Poboljšanje razine udobnosti i ergonomije za putnike i vozača. Okvir omogućuje značajno poboljšanje izolacije buke i vibracija. U njezinoj odsutnosti bit će mnogo složenije za postizanje sličnog učinka;
• Ovo je jedini pravi način Napravite vozilo otporno na ozbiljne fizičke preopterećenja. Zato kamioni, autobusi, pickups i većina SUV-ova još uvijek imaju strukturu okvira ;
• Za proizvođača to znači relativno smanjenje tehnologije proizvodnje novih modela. Prošireni okvir, na primjer, osobni automobil može dovesti do limuzine;
• Pojednostavljivanje sklopa transportera, zbog čega je moguće malo smanjiti troškove proizvodnje;
• Snažna strana je također trajnost, pogotovo ako govorimo o modelima proteklih godina, kada nije bilo učinkovite kemikalije boriti se protiv hrđe;
• Dovoljna održivost zbog iste jednostavnosti dizajna. U posebno pokretnim slučajevima, okvir se može zamijeniti uopće.

Uzroci smanjenja popularnosti

U modernim uvjetima, ova vrsta dizajna događa se manje i manje. Odbijanje okvira tehnologije je zbog svojih značajan nedostaci:

• Visoka masa automobila, koja negativno utječe na brzinu kretanja i potrošnje goriva;
• Mali interijer. Elementi napajanja (grede) koji prolaze izravno ispod tijela su dovoljno veliki - toliko da može stvoriti probleme za putnike s visokim rastom;
• U slučaju sudara, postoji rizik od nus-odstupanja i okvir jedni drugima. Neizbježna posljedica takvog hipotetičkog ishoda bit će ljudske žrtve;
• Stabilnost osobnih automobila tijekom deformacijskog učinka sila u poprečnoj ravnini je prilično niska. Volumetrijske strukture omogućuju da se izbjegne ovaj nedostatak, ali je uporaba u modelima masovne proizvodnje nemoguće.

Zato su automobili s takvim okvirom manje i češći na našim cestama.

Što znači okvir SUV?

Ako je na osobni automobili Okvir sada gotovo nikada nije pronađen, a zatim je još uvijek instaliran na strojevima visoke prohodnosti.

Automobil tako dobiva mnogo dodatne mogućnosti :

• Izleti, Auto entuzijasta se može promijeniti razmak po vlastitom nahođenju instaliranjem više radijusnih kotača;
• Stabilni dizajn omogućuje vam da koristite željezo konja kao tegljač, U izgledima oglašavanja, obično "džip" vodi jahtu (koja postaje sasvim moguće ako postoji okvir);
• Jahanje na Uhabamu Postaje nešto manje bolno. Okvir ugljičnog čelika, smješten ispod poda, jede sve nepravilnosti.

Takav se spremnik jednako dobro osjeća na gradskoj autocesti, au dalekom outback. No, moć negativnih trenutaka (smatrali smo ih u prethodnom dijelu) tako da čak i legendarni brandovi SUV-a idu u tijelo bez okvira.

Najbolje predstavnike klase: popis

Popisujemo vrh automobil s građevinskom konstrukcijomkoji su još na tržištu:

1. « Gelendwagen."" Omiljeni stroj mafija, osobito u kinu. Motorna snaga doseže pola jedan snaga konja, Asctic sjeckani dizajn prošao je kroz desetljećima i smatra se glasnikom na pravi SUV;
2. « Mitsubishi pajero"" Još jedan dugogodišnji na transporteru, ovaj put iz zemlje izlazećeg sunca;
3. « Toyota Land Cruiser"" Zbog kombinacije udobnosti i visokih cestovnih kvaliteta, on uživa dobro zasluženu ljubav među predstavnicima regionalne elite. Za razliku od prethodnog uzorka japanske automobilske industrije, Toyota nudi mnogo kvalitetnije montaže;
4. « Nissan Patrol."" Direct natjecatelj "Zemljište krstarenje". Također dostupan u kratkom vremenu;
5. « Patriot"" Realnija opcija za novčanik srednjeg ruskog. Potonji model zadovoljan ljubiteljima marke poboljšanog rukovanja i velikog volumena kabine. Ali, kao i sva djela ruske automobilske industrije, ovaj automobil On pati od iznimno niske kvalitete montaže.

Tijelo zasađeno na visoko podignutom krutom metalnom okviru - to je ono što je okvir SUV u prvoj aproksimaciji. Što je to, mladi vozači ne mogu znati. Ovo je izumrla klasa automobila, koji će nestati kao i dinosauri.

Video: Načelo konstrukcija modernih okvira izvan ceste

U ovom videu, auto entuzijasta Gregory Igor će reći kako su okviri uređeni od strane okvira off-ceste, koje su njihove prednosti prije Carcass automobila:

Višegodišnje studije su pokazale da su tijekom kretanja automobila na tijelu zahvaćene neumjerene sile, proporcionalne masi automobila u ovom trenutku i njezinoj brzini, koja djeluju u tri smjera - vertikalna, horizontalna i frontalna - i uzrokuje takve vrste deformacije elemenata tijela kao fleksija, kompresije, uvijanja. Zadatak popravak To je obnovu projicirane izdržljivosti komponenti tijela prema instalacijama proizvođača. Tehnologija popravaka treba biti takva da izdržljivost popravljenih dijelova odgovara neograničenim dijelovima automobila.

U vozilima s nosačem, funkcije okvira obavljaju samo tijelo, ili okvir (ili zamjena njegovih subframesa) konstruktivno se kombinira s tijelom i ne može se od njega ne može odvojiti bez narušavanja strukturnog integriteta. Obično je tijelo pričvršćeno na okvir pomoću nosača na vijcima s debelim gumenim brtvama, služeći za smanjenje razine vibracija.

Svi agregati su pričvršćeni na auto okvira: motor, prijenos, mostovi, suspenzija. Zajedno tvore šasiju. Okvirna šasija je kompletan dizajn koji može postojati i kretati se od tijela.

Trenutno se kućište okvir koristi uglavnom na traktorima i kamionima, ali u prošlosti su mnogi automobili također imali okvir šasije. "Hard" SUV-ovi često imaju poseban okvir.

Sljedeće vrste okvira se razlikuju: Spar, periferni, greben, William-Ridge, noseći baze, rešetke (oni su također cjevasti).

Sparni okvir s križnim križem X

Skupi okviri sastoje se od dva uzdužna svjetla i nekoliko presjetnika pod nazivom "prolaz", kao i pričvršćivači i zagrade za instaliranje tijela i jedinica.

Oblik i dizajn svjetskih i prečke mogu biti različiti; Razlikovati cjevaste, K-oblike i X-u obliku križanja. SPARS, u pravilu, su kanal u poprečnom presjeku, a duljina dijela se obično mijenja: u najubačanijim područjima, visina dijela se često povećava. Mogu se postaviti paralelno i na nekom kutu u odnosu jedan na drugi.

Periferna rama

Ponekad se smatra kao vrsta spar. U takvom okviru, udaljenost između granja u središnjem dijelu je uvećana toliko toga kada instaliranje tijela, oni se ispostavi da su izravno iza pragova vrata. Budući da je u mjestima prijelaza s uobičajene udaljenosti između oplata do povećanog okvira oslabljena, posebna pozorna koraka dodana na takvim mjestima, u zemljama engleskog govornog područja nazvana je kutija za moment termalnog momenta.

Ovo rješenje omogućuje značajno snižavanje poda tijela, potpuno je stavljajući između strunjaka i stoga - smanjiti ukupnu visinu automobila. Stoga su periferni okviri široko korišteni na američkim osobnim automobilima od šezdesetih. Osim toga, mjesto površina neposredno iza pragova tijela vrlo pomaže povećati sigurnost automobila tijekom bočnog utjecaja.

Range Rama.

Glavni konstruktivan element takvog okvira je središnja prijenosna cijev, kruto kombiniranje motornih krinkcaza i prisiljavanje čvorova za prijenos - kvačilo, mjenjač, \u200b\u200bprijenos okvir, glavni mjenjač (ili glavni zupčanici - na multi-osi automobila), unutar kojih je tanka vratila , zamjenjujući kardan u ovom dizajnu. Potrebna je neovisna suspenzija svih kotača.

Prednost takve sheme je visoka twist krutost; Osim toga, olakšava stvaranje modifikacija vozila s različitim vodećim mostovima. Međutim, popravak zatvorenika u okviru agregata je izuzetno težak. Stoga se ova vrsta okvira koristi vrlo rijetko, a na osobnim automobilima apsolutno oslobode.

Wilchato-dometni okviri

Različiti okvir grebena, koji ima prednje, ponekad su stražnji dijelovi formirani s dva svjetla i zaposlenici za pričvršćivanje motora i agregata.

Za razliku od okvira grebena, krinkcase od čvorova prijenosa sile u pravilu (ali ne uvijek) se izvode odvojeno, ako je potrebno, u njemu se koristi uobičajena pogonska osovina. Ovaj okvir bio je među ostalim predstavnicima Tatra od T77 do T613.

Isti tip također uključuje okvire u obliku X u obliku koji se razmatraju neki izvori kao vrsta Spar. Oni imaju svjetle u središnjem dijelu vrlo blizu jedni drugima i formiraju zatvoreni cjevasti profil. Takav okvir je korišten na sovjetski automobili "Gaz-13 i Gaz-14 najviših klasa.

Nošenje

Ovaj okvir se kombinira s katom za povećanje krutosti.

Ovaj je dizajn bio među ostalim Volkswagen Beetle i autobusom Laz-695. Trenutno se ova shema smatra prilično obećavajućim zbog mogućnosti izgradnje najperspektivnijih. različiti automobilikao na platformi.

Greben

Također se naziva cjevasti okvir ili prostor okvir.

Okviri rešetke imaju oblik prostorne farme s vrlo visokim omjerom okretanja krutosti na masu (to jest, oni su jednostavni i vrlo izdržljivi torzion).

Takve okvire primjenjuju se ili na sportove i trkaći automobiliZa koje je mala masa visoke čvrstoće važna ili na autobusima, za kutna tijela koja je vrlo prikladna i tehnološki u proizvodnji.

Kada je riječ o tehnologiji popravka, često je pitanje kako popraviti ili promijeniti element, koji je po konstruktivnim osobitostima prijevoznika. Na primjer, razmislite o prednjoj strani na kutu deformacije prednjeg dijela automobila, na kojoj se deformiraju prednja ploča, poklopac, krilo, blato i spar. Od njih, u ovom čvoru, mogu se razlikovati dva izmjenjiva elementa - krilo i poklopac - i tri ili više zavara - okvir radijatora, blato, spar. Tijekom popravka deformiranih elemenata potrebno je osigurati funkcije koje je utvrdio proizvođač (simetrija strukture, simetrija oblika tijela i njezinih elemenata, sigurnost putnika tijekom vožnje i tako dalje).

Stoga, ako prihvatimo popravak muljeva i krila, onda se mora zamijeniti poklopac, okvir radijatora i spar. Kada je zamijenjena kapuljača, postoji mogućnost kontrole nad popravljenom površinom krila na mjestu podešavanja na poklopac, kontrolirajući mjesto okvira hladnjaka kada se zamijeni i pričvršćene popravljene blato. Kada zamjenjuje okvir radijatora, postoji mogućnost kontrole geometrije otvora poklopca, ispravnosti muljeva koja se nalazi na vrhu.

Kada zamjenjuje Spar, potrebno je osigurati snagu ovog čvora, oslabiti popravak mulja i krila. U ovom slučaju, potrebno je uzeti u obzir da će se uvjetno za krilo i blatovci popraviti bez grijanja i zavarivanja. Ako se jedan od popratnih elemenata zagrijava za metalne skupljanja ili zavarivanja ili tehnološkog rezanja, onda drugi element mora biti zamijenjen novim. U ovaj slučaj Najprikladnije od ekonomskog gledišta za zamjenu krila. Ako se donese odluka za popravak SPAP-a u Spar, tj. Skrenik oblika u obliku slova p različiti element.

Također se mora pamtiti da, iako je proizvođač tvornički strukturalna izdržljivost tijela elemenata tijela dizajnirana za sigurnosni faktor n \u003d 1,3-1,5, i za rubove slučaja, koji se može agregirati od strane burbulentnog mjenjača i kotača tijekom Pokret, koeficijent sigurnosti čak i 1,5-2,0, nema odgovarajuće opreme, tehnološke karte i grafikone raspodjele opterećenja tijekom nesreća, ne možemo odrediti kako će čimbenik popravka utjecati na sigurnost putnika tijekom deformacije u budućnosti.

S obzirom da bi tehnologija popravka trebala uzrokovati izdržljivost popravljenih dijelova automobila u skladu s informiranim, idealna verzija popravka ovog čvora bit će zamijenjena svim elementima koji se ne mogu ispraviti bez uporabe grijanja ili zavarivanja tehnološki rezovi.

Primjer popravka spara na okvir automobila

Desna strana ispod poda suvozačkog sjedala je zadivljena kroz koroziju do te mjere da zagrade ruku prednji most Ne samo da ne mogu obavljati svoje funkcije, već i ispadaju.

Za popravak, b / y je kupljen s blatu iz kojeg su rezani potrebni dijelovi.

Da bi pouzdano stavio sigurnosnu kopiju pod prag, to je moralo zamijeniti, a također djelomično zamijeniti pod.

Nakon toga su uklonjene prednje osovinske poluge, oštećeni dio Spara je izrezan i zamijenjen. Rad nije lako, jer su izrezi za raspodjelu opterećenja postali složeni, a ponekad i pristup njima je teško za zavarivanje, a šavovi su potrebni na obje strane.

Fotografija prikazuje pojačalo pod na koju je pločica zavarena, zavarena za spar.

Zavarivamo dijelove popravaka na pod, štitimo šavove s brtvilom sa svih strana.

Primijenjena je na sva popravljena mjesta, obavljamo unutarnji antikorozivni tretman praga i Spar i dobivamo rezultat popravka.

Ako je značajna deformacija postala rezultat sudara automobila, potrebno je ukloniti mehaničke jedinice - samo tako da možete pažljivo ispraviti nabore i zamijeniti dijelove koji nisu podložni popravak. Osim toga, to će omogućiti uklanjanje zaostalih naprezanja koji mogu nastati i ostati nakon uređivanja. Kada se automobil kreće, zaostale stresove mogu uzrokovati napone u montaži amortizera i rukava, a ponekad i njihovi pauze.

No, u nekim slučajevima, pred-ispravljanje tijela s instaliranim mehaničkim agregatima može olakšati pristup jedinicama koje treba ukloniti, na primjer, na agregat motora za vozila s pogonom na prednjim kotačima, prednjim ili stražnjim mostom. U tom slučaju potrebno je voditi brigu o zamjeni pričvršćivanja vijaka i amortizera. Ova se operacija izvodi na postolju.

Ako je udarac na prednji ili stražnji polu, deformacija baze tijela, također je moguće ispraviti tijelo, pričvršćivanje (zahvaćanje) mehanizam istezanja za mehaničke jedinice, kao što je, na primjer, naplatak kotača ili suspenzija poluge koje su dobile deformaciju. Uredi se izrađuje u smjeru neposredno suprotno od udarca. Izvršenje takvog rada moguće je samo kada je udarac pao izravno u prednji ili stražnji polu-viđen, a njegova zamjena je potrebna.

Također je potrebno zamijeniti loptu potpore i vuču upravljanja. Uređivanje uz pomoć priključka ili drugog hidraulički mehanizam Koristi se za obnovu oblika ili ispravljanjem deformiranog dijela. Međutim, počevši raditi, ne biste trebali zaboraviti s vrlo oštrim rubom, dijelovi tijela mogu nastati deformaciju susjedne zone. Stoga, kada je napetost, tj. Istodobno s djelovanjem Jack, preporuča se pratiti obnovu linearnosti tijela dodirivanjem nabora. Nakon izvođenja crteža uz pomoć priključka potrebno je ukloniti sva unutarnja naprezanja izvedbom (pomoću zvecking čekića) cijelog područja izloženog uređivanju.

Da bi se uvjerili da kasnije, inverzna kretanja rafiniranih tijela uzrokovanih zaostalim naprezanjima neće se pojaviti, površinski performanse se proizvodi kroz drvenu oblogu u smjeru udara. Ako u isto vrijeme ispravno tijelo ne mijenja svoj oblik, tada se operacija uređivanja izvodi ispravno. U suprotnom, treba ga ponovno oporaviti prije primanja geometrije unutar tolerancije instaliranih od strane proizvođača automobila.

Ako je automobil dobio bočni udarac, to uzrokuje deformaciju baze tijela, popraćeno smanjenjem duljine tijela od oštećene površine, što je lako odrediti. Prilikom uređivanja na postolju, izvođač mora uzeti u obzir ovu okolnost. U praksi se uređivanje provodi istezanje u dva smjera u isto vrijeme: bočni i uzdužni, koji pruža mogućnost vraćanja početne geometrije baze osnovne baze.

Primjer obnove bočne površine je poravnanje srednjeg stagala, koji je umotan s lancem povlačenja. Kako bi zaštitili stalak od oštećenja i ujednačenu raspodjelu napora između stalka i lanca, popločan drveni bar.

Uzdužno istezanje provedeno istovremeno sa strani se može proizvesti različiti putevi, Ako je deformacija koncentrirana u donjem dijelu tijela, oni proizvode izravno podešavanje baze, pričvršćivanje stezaljki za pragove za ljuštenje. Jack se nalazi između dvije stezaljke i pod tlakom ih pomiče u uzdužnom smjeru kao istovremeno bočno istezanje. Ako se deformacija koncentrira u gornjem dijelu tijela, istezanje se proizvodi u uzdužnom smjeru s prednji i stražnji dijelovi tijela.

Radovi na ispravljanju i provjeru novih površina moraju se izvršiti na točnu opremu, koja je dostupna samo u radionicama.

U svakom slučaju, dijagnoza geometrije najbolje se vrši na dobroj opremi, o čemu će se raspravljati u susjednoj sobi.

U pripremi članka, materijali iz otvorenih izvora koriste se u skladu s GNU besplatnom dokumentacijom licence.

Dio prijevoznika je jedna od najvažnijih komponenti u uređaju automobila, jer je zbog nje uspjeti prikupiti sve komponente automobila u jednu cjelinu.

Sada se koristi nekoliko vrsta nosača, od kojih je svaki pronašao primjenu na određene vrste automobila. U početku su se svi automobili temeljili na dijelu nosača okvira. No, s vremenom je isporučen s drugim vrstama, na primjer, gotovo na svim osobnim automobilima, u kojima je okvir odsutan, a sve njegove funkcije obavljaju ojačano tijelo. Pa ipak se dio nosača okvira i dalje koristi - na kamionima i SUV-ovima.

Svrha, vrste

Okvir automobila je dizajn snopa koji djeluje u ulozi baze za pričvršćivanje svih komponenti automobila - elektrana, čvorovi prijenosa, šasije i druge stvari. Tijelo prisutno u dizajnu prijevoznog dijela obavlja samo neke funkcije - osigurava prostor za smještaj putnika i robe, a također djeluje kao dekorativni element.

Glavna pozitivna kvaliteta korištenja okvira je visoka čvrstoća prijevoznog dijela. Upravo zato što se koristi na kamionima i punopravnim SUV-ovima. Ali u isto vrijeme, zbog okvira, povećana je ukupna masa automobila.

Također, okvir automobila dopušta maksimum za ujedinjenje čvorova i mehanizama između modela različitih klasa. U jednom trenutku stigao je do činjenice da su mnogi proizvođači automobila proizveli šasiju automobila sa svim glavnim dijelovima (okvir, motor, prijenos, šasija) na koji je "rastegnut" različiti tipovi Tijelo.

U isto vrijeme, razvijeno je nekoliko vrsta okvira, od kojih svaki posjeduje svoje konstruktivne značajke. Svi se mogu podijeliti na:

1. Špa
2. Posrednik
3. Prostorno

Neke od ovih vrsta imaju podnepecies, također se koriste kombinirani tipovi, u kojem su u dizajnu kompozitni elementi različiti okviri.

Spar i njezine podvrste

Šparita automobila je najčešći. Njegova konstrukcija uključuje dvije uzdužne zračne grede - sparišta koja se proteže duž cijelog tijela i međusobno povezanim prijelazima.

Toyota Land Cruiser Spar Rama

Spari su izrađeni od čelika, a razne vrste profila poprečnog presjeka koriste se kako bi se osiguralo visoku uvijanje, kanal, kanal.

I nije potrebno da su glatki, mnogi spari su savijaju i vertikalnu i horizontalnu ravninu. Na primjer, na neki auto okvir je savijen u prednjim i stražnjim dijelovima (na području mjesta kotača), što vam omogućuje da premjestite središte gravitacije prema dolje.

Osim toga, strunjaci se postavljaju kao u strogo horizontalnom položaju u odnosu na pod i mogu biti pod kutom. Druga opcija se primjenjuje na SUV-ove.

Spari su povezani križnjićima koji se mogu nalaziti različiti putevi, U takozvanom okviru stubišta, premrane su vezane okomito na površine (smatra se klasičnim). Ali postoje i strukture u kojima se ove komponente nalaze u kutovima - K-obliku i X-u obliku okvira.

Okvir Sredium X

Za spajanje svjetiljki s prijelazima, zavarivanje (u SUV-ovima) koriste se zakovice (kamioni). U nekim slučajevima koriste se pričvrsni spojevi. Za pričvršćivanje čvorova automobila i svjetala, a premrane su opremljene nosačima.

Subsecies of Spar Frame je periferna. Prepoznatljiva značajka To je velika udaljenost između grama. Nakon potpunog montaže automobila, nalaze se u blizini pragova tijela, što značajno povećava otpornost na izloženost bočnim otkucajima, a također vam omogućuje da spustite razinu poda (koliko je to moguće).

Corvette periferni okvir

Još jedna raznolikost okvira spernera - u obliku X. Suština dizajna takvog okvira sve je svedeno na činjenicu da se u prednjem dijelu i stražnjem dijelu površina razvede, au središnjem - maksimum se smanjuje (prostor između njih omogućuje vam da postavite prijenosni otvor). Izvana, ovaj tip sliči slovo "X", otuda i ime.

Druga opcija je baza ležaja. U dizajnu ovog okvira još uvijek se koriste uzdužni svjetiljci, ali ovdje su međusobno povezani ne-križ, ali dno. U isto vrijeme, baza nosača, čak iu njemu, uključuje dno, nije element tijela, stoga ta vrsta Rimama pripada.

Nošenje

Ridge Rama

Okviri tipa grebena su rjeđi i njegovi se, zapravo, koriste samo na kamionima Tatra. Glavna komponenta ove vrste nosača je središnja greda izrađena od cijevi.

Ridge Rama

Važno je napomenuti da se u takvom okviru neki čvorovi automobila koriste kao elementi nosača, naime motor, mjenjač, \u200b\u200bglavne kućišta prijenosa. Svi su međusobno povezani središnjim zrakom, rotacija između čvorova se provodi pomoću osovine smještenih u cijevi.

Značajka dizajna stražnjih vodećih mostova je da se prijenos rotacije na kotačima provodi vratima s kardanskim zglobovima, a ne pola osi, budući da su glavna kućišta zupčanika čvrsto pričvršćena na gredu. Ali takav uređaj zauzvrat omogućuje instalaciju na sve kotače automobila.

Glavne prednosti ove vrste okvira uključuju visoku torziju otpora i mogućnost relativno jednostavnog stvaranja multi-osi šasije. Za to, samo trebate dodati potreban broj glavnih zupčanika i kombinirati ih pomoću središnje grede.

No, ovaj okvir raširenog automobila nije dobio zbog složenosti usluge i popravka prijenosni čvorova, budući da mora rastaviti gotovo cijeli okvir za odspajanje glavnih zupčanika i mjenjača. Osim toga, tijelo pričvršćeno na cijev nalazi se dovoljno visoko iznad tla. Stoga je ova vrsta okvira prikladna samo za uporabu kamiona.

Prostorna rama

Prostorni je okvir automobila, predstavljen u obliku okvira zavarenih iz cijevi. Ima malu masu i visoke pokazatelje za snagu.

Ovaj okvir oblikuje ne samo odjeljke za postavljanje i pričvršćivanje komponenti automobila, kao i kabinu za putnike. Osim toga, okvir također obavlja ulogu tijela, koja je u automobilu s takvim okvirom je jednostavno odsutan, a dekorativni omotač je fiksiran izravno na kompozitne cijevi.

Takav okvir pronašao je i korištenje sportskih automobila samostalni modeli - lud. Važno je napomenuti da čak i na masovnim automobilima s tijelom ležaja, koji se pretvaraju u sudjeluju u natjecanjima, opremljeni su unutarnjim cjevastim okvirom za povećanje krutosti tijela. No, u ovom slučaju, montirani okvir ne može se nazvati punopravnim prostorni okvir.

Kombinirane vrste

Iznad popisuju glavne vrste nosača okvira. No, kao što je navedeno, postoje mnoge varijacije koje predstavljaju kombinirane vrste.

To uključuje divlji okvir. U ovom tipu postoje osnovne komponente vrsta spernera i grebena - središnji snop i svjetla. Dizajn izgleda ovako: Longitudinalni sudar se koriste u prednjim i leđima za pričvršćivanje čvorova auto, a cijev je ugrađen u središnjem dijelu (ali ovdje se ne koristi za postavljanje pogonskih osovina). Boljci i oštri su strogi spojeni.

Willya rama - simbioza nekoliko vrsta, a on nije jedini. Na nekim automobilima, strukture koje se sastoje, na primjer, od komponenti X-oblika okvira i nosača nosača ili središnjih greda i svjetala (za razliku od Williama, SPARS se nalazi samo ispred).

Ali postoje i opcije koje kombiniraju različite vrste dijela nosača i nošenje tijela. Ovaj tip uključuje takozvani integrirani okvir. Njegova suština svodi se na činjenicu da su elementi okvira (Spar-classic ili periferni) uključeni u izgradnju tijela i izrađuju se s njom u isto vrijeme (oni su čvrsto povezani jedni s drugima). Ali vrijedi napomenuti da se isporici obično nalaze samo na prednjoj strani i namijenjeni su za popravak elektrane.

Integrirani okvir s tijelom

Još jedna mogućnost kombiniranih dijelova nosača je tijelo s podprazom. Ovaj element obavlja iste funkcije kao ipak u integriranoj verziji, ali za razliku od priključivanja na tijelo pomoću priključnih spojeva.

Konačno, napominjemo da se barem okvir primjenjuje samo na automatsko specifične klase, elementi uključeni u dizajn koriste se vrlo široko i sada, budući da poboljšavaju krutost nosača. Praktično u svakom osobnom automobilu možete pronaći ojačanje grama ili subframes.