Uklanjanje i čišćenje filtra dizelskog motora: Foto i. Pomoću filtra za čestice dizela koji tekućina ispiru filtar

Moderni dizelski automobili imaju mnoga dizajna rješenja za čišćenje plinova ispušnih plinova. To se odnosi, kao i jedno od rješenja je sveprisutna ugradnja filtera čestica DPF-a. U procesu aktivnog rada, takav filtar može brzo propasti pod određenim uvjetima.

Glavni zadatak elementa filtra je hvatanje čađe. Sljedeća faza Potrebno je žuriti na akumuliranim sedimentima čestica na takav način da se smanji oštećenje ekologije. Na samom početku filtar skuplja čađu do određene točke. Ovaj trenutak se određuje razlikom u tlaku ispred elementa i nakon toga. Kada tlak odstupi iz dopuštene granice, a propusnost filtra ne dopušta da učinkovito prođe ispušne plinove, dizel aktivira odgovarajući način za nadopunu akumuliranog čađe.

Nakon što je sijati na dizelskom motoru uključen je u različitim uvjetima, koji su pojedinačno postavljeni od strane proizvođača određenog modela. Sažima ove uvjete da dizel treba imati prosječnu ili veliku brzinu i biti u pokretu. ECU daje tim da poveća količinu goriva u vrijeme injekcije. Rezultat postaje povećanje temperature ispušni plinovi na izlazu. S takvim povećanjem temperature putnika čađe. Ako se stroj radi u urbanoj značajki s kratkim izletima na malim brzinama, stalno se zagrijava zimi i dugo je u stanju mirovanja u prometnim gužvima, a zatim način samočišćenja stisnuti filtar Jednostavno nije aktivirano. Stalni nalaz u takvim uvjetima dovodi do brzog začepljenja elementa.

ČAOT se aktivno akumulira i postiže element filtra. Nakon što se širina pojasa smanjuje za 9/10, otpor na ispušne plinove rezultirat će gubitkom snage i. Ovaj kvar, koji je povezan s stvarnom blokarom ispušni sustav, može dotaknuti i nove automobile i s velikom kilometražom.

Vijek trajanja čestica filtra izravno ovisi o broju čimbenika i pojedinačnih radnih uvjeta vozila. Potrebno je mijenjati kritično postignutu stavku. Važno je napomenuti da je cijena visokokvalitetnog novog dijela prilično visok. Iz tog razloga, pitanje kako očistiti dizelski filtar dizelski motor.

Čitati u ovom članku

Zašto se filtar čestica začepljuje

Proces kontaminacije počinje kao rezultat izgaranja u cilindrima dizelskog motora. Izgaranje po proizvodu smjese dizelskog goriva i zraka je čađa. Navedeni čađa ne nosi mnogo štete filtru, jer je to fini prah. Prilikom filtriranja na mrežu, ove čestice su jednostavno odgođene.

Problem nastaje zbog činjenice da je u ispušnosti prisutnost čestica ugljikovodika, koji nisu spaljeni u radnoj komori. Ugljikovodici dovode do činjenice da započinje aktivno stvaranje smolastih sedimenata. Kažu da su mikročestice doslovno zalijepljene s smolom, što rezultira ubrzanom formacijom Nagare. Također u Nagaru postoje i komponente u obliku metalnih sulfata, koje se formiraju nakon izgaranja ulje ulje u cilindre.

Sulfati u ispušnom plivanju pojavljuju se zbog činjenice da su aditivi koji sadrže metal uključeni u osnovni sastav paketa aditiva za dizelske ulja. To posebno vrijedi za univerzalna motorna ulja, koja se može jednako koristiti za dizel i za. Rezultat postaje da gusti nagar na sustavu filtra za čestice samočišćenja dizelskog motora ne može ukloniti.

Prednosti redovnog prevencije, čišćenja i pranja

Tekućine su izrađene od komponenti ulja, često olakšane u 5 litarskih kanstrima. Prosječni protok za visokokvalitetno pranje Jedan filtar čestica je najmanje 4 litre pripravka. Štoviše, spremnik može imati poseban vrat unaprijed, jer će biti potrebno povezati crijevo. Appbicijske su također moguće, opremljene gotovim crijevom.

Princip rada fluid Temelji se na činjenici da kompozicija učinkovito otapa smole (izdržati oko 8 sati), koji ima rezultirajućim neugh. Potrebno je pažljivo pratiti zahtjeve proizvođača tekućine, jer je vrlo važno čekati potrebno vrijeme Za puni učinak pranja za kadulje.

Zatim se oslobođeni čađa jednostavno ispere s običnim mlazom čiste vode pod tlakom, koji se poslužuje na filteru. Nakon toga, filtar će se sušiti i staviti na mjesto. Sama otapala smola se vrši na ulju, dobro se ispere s vodom, ne predstavlja štetu za strukturu katalizatora.

Pranje s uklanjanjem omogućuje nam samo korištenje posebne tekućinekoji na molekularnoj razini utječe na smolu. Koristite druga sredstva je strogo zabranjena, tako da matrica unutar filtra ima krhki sloj platine. Nakon pranja, učinak čišćenja prati se vizualno. Često ova metoda osigurava potpuno i najučinkovitije čišćenje filtriranja elementa.

Ispiranje automobilom bez uklanjanja filtra

Drugi način je pranje filtra za čestice bez uklanjanja, što znači provođenje rada izravno na automobilu. Dio filtriranja dizelskog automobila opremljen je senzorima tlaka i / ili temperaturom. Ako je senzor odvrnut, onda sposobnost slanja tekućine za pranje.

Budući da se pranje provodi na automobilu, proizvođači uzimaju u obzir mogući rizik od vatrom. U takvim uvjetima nemoguće je koristiti naftne proizvode. Za čišćenje, vodenialkoalne otopine se preporučuju u par s tekućinom za ispiranje. Ova tekućina Neutralizira zlonamjerni alkalni nakon što otopina dovršava proces čišćenja. Opskrba tekućinom za kućište elemenata se izvodi pomoću posebno dizajniranog pištolja. Također se primjenjuje ravno ili zakrivljena sonda, osiguran je dodatni dozator.

Skup tekućina, pištolj, prskalice i sonde omogućuju vam da radite s gotovo bilo kojim modelom dizelskog vozila opremljenog sapunica. Čišćenje ove metode podrazumijeva protok pročišćivača u postupku kroz otvor osjetnika. Najčešće koristi mjesto ugradnje senzora tlaka, koji se nalazi ispred elementa. Unaprijed se zagrijava, a zatim je dopušteno ohladiti filtar u približnu oznaku od oko 40 stupnjeva Celzija. Činjenica je da je sastav alkalnog čišćenja najučinkovitiji na takvoj temperaturi.

Za čišćenje će biti potrebno oko 1 litre tekućine, koje je ostalo u kućištu elemenata 15 minuta. Gun za raspršivanje visokog tlaka spojen je na ravnu ili zakrivljenu sondu, koja se ubrizgava u otvor senzora. Čistač je poprskan prekidima (do 10 sekundi. Poprskano do 10 sekundi. Pauza) izravno na površinu filtra scene. Radni tlak tijekom Srup treba biti oko 8 bara. Sonda je poželjna za rotiranje u procesu prskanja pripravka, kao i kretanja naprijed i natrag kako bi se postigla bolja kvaliteta primjene tekućine za čišćenje na matrici filtarskog elementa.

Tada je rušinac sličan na isti način koji neutralizira i ispire čistač. Trebat će oko 500 ml. Sastav za čišćenje. Pojavljuju se ispiranje s istim pištoljem raspršivačem, poštuju se slične intervale pause između faza raspršenih. Zahvaljujući ovom pristupu, čađa se ravnomjerno raspoređuje preko površine matrice. Rezultat će biti ono što južno može biti mnogo učinkovitije potrese se u procesu automatskog samočišćenja.

Po završetku, senzor tlaka je postavljen na mjesto, dizel počinje i zagrijava se. Nakon toga, bit će potrebno pokrenuti način samočišćenja kako bi se spaljili čestice oslobođene od smola za pričvršćivanje. To se može učiniti kao "prirodni" put i prisilno. U prvom slučaju, bit će potrebno aktivno upravljati dizelskim motorom u pokretu u srednjim i visokim revolucijama u načinu rada srednjih i visokih okretaja za samostalno pokrenut početak regeneracije filtra čestica.

Ako takva mogućnost nije ili pokretanje automatskog samočišćenja početak se ne događa zbog kvarova u radu dizelske elektronike, tada se način aktivira način. To se radi pomoću dijagnostičkog skenera. Oprema za dijagnostiku također će procijeniti kvalitetu čišćenja filtra od Nagare. Da biste to učinili, morate usporediti očitanja propusnosti elementa prije i nakon upotrebe ispiranja.

Brzo neovisno čišćenje

Danas se nalazi i varijanta tekućine za ispiranje pakiranja u aerosolne limenke, koji eliminira potrebu za korištenjem pištolja za prskanje. Osim toga, neophodna je potreba za raspršivanjem čistača za ispiranje, što ovisi o specifičnom proizvođaču tekućine i sastava predloženog čistača.

Za korištenje takvih rješenja je iznimno jednostavna, koja se može procijeniti primjerom korištenja filtera za filtar bez uklanjanja filtarskog elementa iz PRO-TEC. Proizvod za čišćenje DPF katalizatora je cilindar za čišćenje od 400 ml pjene čišćenja, koji također ima fleksibilnu sondu. Takva količina je dovoljna da potpuno očisti jedan element bez obzira na stupanj kontaminacije. Alat se može koristiti za čišćenje filtera čestica dizela bilo koje generacije.

• Prije korištenja može biti potresen najmanje jednu minutu;
• Zatim se senzor tlaka uklanja, osiguravajući pristup kroz rupu;
• Tada se dizel malo zagrijava i nakon motora za privez;
• Sljedeći korak postaje ulaz sonde i raspršio sredstvo za čišćenje;
• Nije potrebno odmah raspršiti čistač, ali za nekoliko pristupa (5 sekundi raspršeno, 5 sekundi pauze);
• Postupak i dalje na vidljivom pojavu pjene u otvoru senzora;
• Nakon sonde za raspršivanje potrebno je ukloniti, postavljanje senzora ukloniti;

Prije prvog lansiranja dizelskog motora nakon čišćenja, proizvođač također preporučuje dodavanje aditiva u dizelsko gorivo koje se zove Super Clean. Pripravak se izlije u pravo spremnik za gorivo Auto u skladu s dozom navedenom na paketu. Kao što se može vidjeti, dodatno ispiranje same filtra nije potrebno nakon čišćenja.

Kako bolje očistiti filtar

Svaka od opisanih metoda čišćenja prema uvjeravanju proizvođača osigurava kvalitativni rezultat. Svaka metoda ima prednosti i nedostatke u smislu implementacije. U slučaju ispiranja s uklanjanjem, bit će potrebno doživjeti poteškoće s rastavljanjem elementa u kućištu, provesti određeno vrijeme za ispiranje, a također platiti unovčiti Za 5 litara tekućine za ispiranje. Prednosti metode mogu se smatrati jednostavnosti i nedostatak potrebe za posebnom dijagnostičkom opremom pri ruci kako bi se aktivirao sustav samočišćenja.

Druga metoda će značajno štedjeti vrijeme, ali to može biti još skupa na financijama relativno do prvog. U ovom slučaju, često je potrebno za opremu ne samo za prskanje čistača i pranje, već i dijagnostički skener za prisilnu kadulje. Iz tog razloga, postupak čišćenja bez uklanjanja poželjno je izvršiti stotine iskusnih stručnjaka za dodatnu naknadu

Treći način je jeftiniji i brži, ali inferiorniji na drugu učinkovitost. Mnogi entuzijasti automobila su više dva nedavna rješenja Za čišćenje bez uklanjanja, a na preventivne metode, koje se moraju redovito provoditi pod uvjetom manjih kontaminanata dizel katalizatora. Za ozbiljno čišćenje, snažno postignuti element mora biti nedvosmisleno uklonjen.

Konačno, opet se sjećamo da je pravodobno čišćenje filtra za dizelski automobil sposoban značajno proširiti vijek trajanja dijela iu praksi će biti mnogo jeftiniji puna zamjena određenog elementa novog.

Čitati i

Za koje se urea koristi u sustavu čišćenja dizelskog ispušnog sustava. Korištenje AdBlue reagensa u sustavu čišćenja tekućine ispušnih plinova.

U prošlom stoljeću, ekolozi su se počeli žestoko boriti s vlasnicima nafte i auto tvrtki, optužujući ih u višku onečišćenja ambijentalni, Da bi nekako smirili nezadovoljstvo boraca za pročišćenu atmosferu, inženjeri su razvili takav element kao dizelski filtar. Sa svojim izgledom u automobilskoj industriji ljudi su prestali disati čađe dodijeljene u procesu izgaranja dizelskog goriva. O tome dalje u članku.

Filtar čestica se koristi u dizajnu dizelskih motora. Može se temeljito očistiti ispušne plinove iz različitih neželjenih nečistoća, jer je karakterizirana malom blok strukturom.

Filtar scene odgađa čađu, a zatim ga gori na ekološki prihvatljivu tehnologiju. Upotreba filtra omogućuje smanjenje čestica čađe u ispušnim plinovima na 99,9 posto.

Filtar čestica dizela, kako je postavljen i gdje je instaliran

Filtar čestica u automobilu je obično katalitički neutralizator. U nekim konstrukcijama ovaj se dio kombinira s katalizatorom za oksidativni tip i nalazi se odmah iza ispušnog kolektora, gdje je temperatura ispušnih plinova maksimalno. Nazvao ga je sabotskim filtrom za oblaganje.

Glavna konstruktivna komponenta filtra čestica je matrica, koja je izrađena od keramike (tj. Karbide). Matrica se nalazi u metalnom slučaju. Keramička matrica ima staničnu strukturu koja se sastoji od malih kanala, naizmjenično zatvoreni na obje strane. Bočne stijenke kanala igraju ulogu filtra i imaju poroznu strukturu.

Uzroci kontaminacije dizelskog filtra

Unatoč svim svojim korisnim kvaliteta, filtar čestica ima jedan bitan nedostatak - potrebu za čestim čišćenjem. Problem je u tome što je filtar spontano očišćen samo kada se kreće dalje visoke revolucijeI to nije uvijek moguće za vlasnik automobila. Stručnjaci preporučuju nakon svakih 150 kilometara da napreduju vozilo na stazi. Ali čak i ako je ispunjeno ovo vijeće, zamjena ovog detalja je neizbježna, jer se dizelski filtar ne može u potpunosti očistiti.

Znakovi kontaminacije filtra za čestice

Postoji nekoliko osnovnih znakova kontaminacije filtra za čestice:

Scenski filtar se postiže da se suočava s automobilom

Veliki stupanj kontaminacije filtra za čestice može podrazumijevati sljedeće nepoželjne posljedice:

1. Motor pregrijavanje u vrućem razdoblju.
2. Smanjenje resursa motora, što je rezultiralo njegovom slomom.
3. Smanjenje snage dizelskog motora i povećana potrošnja goriva.

Regeneracija dizelskog filtra

Da biste vratili performanse filtra za čestice, treba očistiti njegove pore iz stranih čestica. Za to se takav postupak daje kao regeneracija filtra za čestice, koji je aktivan i pasivan.

pasivni (detaljan tijek rada)

Obriši unutarnju površinu je stoga vrlo jednostavna. Ovo je predviđeno dizajnom filtarskog elementa.

Primjenjuju se sljedeće metode:

prisiljen gori

Aktivna regeneracija se provodi silom povećanjem temperature ispušnih plinova tijekom određenog vremenskog intervala. Čađa, akumulirana u isto vrijeme, oksidira, to jest, opekline.

Postoji niz metoda za povećanje temperature ispušnih plinova tijekom aktivne regeneracije:

1. Dodatna injekcija goriva na taktu oslobađanja.
2. Kasno ubrizgavanje goriva.
3. Primjena ispred filtra za električni grijač.
4. Grijanje izlazni plin mikrovalovi.
5. Ubrizgavanje goriva neposredno prije filtra scene.

Kako iscrpiti SMBOSS filter nakon demontaže

Počnimo s metodom koja uključuje demontažu filtra za čestice. Ovaj postupak pranja, u pravilu, zahtijeva oko osam sati. Kada je rad na uklanjanju elementa filtra završi, kućište je potpuno ispunjeno posebnim sredstvom za čišćenje. Te tekućine su široko predstavljene na tržištu. Vođe su PRO-TEC, LIFE, Liqui Moly proizvodi.

Tekućine su izrađene od uljanih komponenti, najčešće se odnose na fotoistere od pet litre. Potrošnja za učinkovito pranje Jedan filter, u pravilu, je najmanje četiri litre pripravka. Osim toga, spremnik može imati poseban vrat unaprijed, jer će biti potrebno povezati crijevo. Također mogući konzorci koji su već opremljeni gotovim crijevom.

Načelo djelovanja sredstava za pranje je da tekućina visoko otapa smolu (to je u skladu s oko osam sati), na kojem se pojavio Nagar. Potrebno je pažljivo slijediti zahtjeve proizvođača, budući da je iznimno važno čekati potrebno vrijeme za puni utjecaj pranja na jug.

Tada je oslobođeni čađa jednostavno ispran uobičajenim mlazom vode pod tlakom. Dalje, filtar se osuši i montira na mjesto. Važno je znati da pranje s rastavljanjem omogućuje uporabu samo posebnih tekućina koje utječu na smolu na molekularnoj razini. Strogo je zabranjeno primijeniti na druge načine, jer matrica unutar filtra ima krhki sloj platine.

Kako ispirati SMBED filter bez rastavljanja filtra

Druga metoda ispisuje filtar čestica bez rastavljanja, tj. Svi se rade desno automobilom. Filterski element dizelskog automobila opremljen je temperaturom i / ili senzorima tlaka. Ako je senzor odvrnut, moguće je poslati sredstvo za pranje.

Budući da se pranje vrši automobilom, proizvođači uzimaju u obzir moguće rizike od zapaljenja pripravka za pranje. Primjena u takvim uvjetima ne mogu se koristiti naftni proizvodi. Voda i alkalne otopine preporučuju se za čišćenje zajedno s tekućinom za ispiranje. Takva tekućina je sposobna neutralizirati zlonamjerni alkalni nakon završetka postupka čišćenja s otopinom. Tekućina u kućište elemenata isporučuje se posebno dizajniran pištolj. Također se koristi zakrivljena ili izravna sonda, osiguran je dodatni raspršivač.

Pištolj, skup tekućina, sonda i prskalica omogućuju vam da radite u stvari s bilo kojim modelom dizelskog motora opremljenog sa spremnikom. Pranje ove metode uključuje doziranje plijep za čišćenje pomoću otvora senzora. Često je mjesto instalacije senzor tlaka nalazi se ispred elementa. Automobil se zagrijava unaprijed, a zatim dopustiti filtru da se ohladi na približnu oznaku četrdeset stupnjeva Celzija. Važno je napomenuti da je alkalni sastav najučinkovitiji na takvoj temperaturi.

Za čišćenje trebat će vam oko jedne litre tekućine, koja je ostavljena petnaest minuta u kućištu elemenata. Gun za raspršivanje visokog tlaka spojen je na zakrivljenu ili izravnu procjenu koja se unosi u otvor senzora. Čistač je poprskan prekidima izravno na površinu filtra - deset sekundi raspršenih, deset sekundi stanke. Radni tlak tijekom prskanja treba biti približno osam traka. Preporučljivo je rotirati sondu pri prskanju sastava i kretanje unatrag kako biste postigli najbolju kvalitetu primjene sredstva za čišćenje na matrici.

Zatim, na sličan način, poprskajte rukom, neutralizirajući i pranje sredstvo za čišćenje. Trebat će oko pola litre tekućine za čišćenje.

Pripravak se ispere upotrebom istog pištolja za prskanje, poštuju se slični vremenski intervali između stupnjeva raspršivanja. Tada sam montirati senzor stražnjeg tlaka, lansirati i zagrijati dizel. Nakon toga pokreće se način samočišćenja.

Koliko često trebate promijeniti dizelski filtar

Život servisa modernih filtera čestica je oko 120.000 kilometara kilometraža. Zbog visokih troškova vlasnika automobila, u pravilu, filteri kadulje koje su razvili resurs se ne mijenjaju i jednostavno ih uklonite s daljnjim bljeskanjem sustava kontrole motora.

Savjeti za nekretnine: Kvaliteta goriva, vožnja majstorom njihov utjecaj na Suplich filtar

Na prerano trošenje, način vožnje, uvjeti kretanja i, naravno, kvaliteta goriva utječe na značajnoj mjeri. Ako su ti uvjeti ozbiljni za vozilo, zamjena može trebati mnogo ranije.

Kako pronaći i naručiti aliexpress, auto dijelove, mobilne telefone na stolnoj cijeni i besplatnu dostavu

• Idite na stranicu.
  
  
• Mi smo registrirani. Odgovarajući gumb nalazi se u gornjem desnom kutu mjesta. Kada kliknete na njega, obrazac za registraciju će se otvoriti. Morat ćete unijeti adresu e-pošte, prezime, ime i smisliti lozinku. Važno je ne zaboraviti potvrditi adresu e-pošte, inače ćete biti blokirani.
  
  
• Idite na svoj profil. Ovdje postoje mnoge zanimljive stvari - poruke, narudžbe, popis želja, recenzije, sporova i tako dalje. Preporučljivo je dodati adresu dostave tako da se u budućnosti ne mora vratiti. Vrlo je važno ispuniti adresu isporuke latinskih simbola.
  
  
• Od milijuni robe, lako je pronaći pravu. Mnogo je teže izabrati tisuće rezultata pretraživanja. Da biste suzili pretraživanje, koristite filtre, kao i dodatne funkcije sortiranja.
  
  
• Više od dvije stotine tisuća prodavača koji vam šalju narudžbe. Da biste odabrali najbolje prodavače, koristite prikladan sustav ocjenjivanja. Također, ne zaboravite obratiti pozornost na recenzije drugih kupaca.
  
  
• Kada pronađete željeni proizvod, odaberite željenu količinu, boju i veličinu.
  
  
• Kliknite "Kupi odmah" ako plaćate robu odjednom ili "dodajte u košaru" ako želite platiti narudžbu kasnije.
  
  
• Plaćamo narudžbu.

Takav uređaj kao dizelski filtar dostupan je u svim dizelskim automobilima proizvedenim od 2011. godine (kao i na brojnim modelima objavljenim nakon 2000. - onda još nije bio obvezni element, ali su već koristili neki proizvođači automobila) u Teritorije zemalja koje pripadaju WTO-u (standard "Euro-5" koje je usvojila Carinska unija).

Novi filtar simbola
Mliječni filter nakon rada

Glavni zadatak takvog elementa je maksimizirati ispušne plinove od nečistoća štetnih za okoliš.

Korištenje čestica filtri omogućilo je smanjenje sadržaja čestica čađe u ispušnom plinu dizelski automobili Gotovo 100% - ili točnije, za 99,9%.

Što je potrebno i kako filtar automobila radi

Trenutno se u automobilima koriste dvije vrste čistača čađe:

DPF DPF (kratica od riječi Diesel čestica Filte) za dizelski automobil, hvata čestice čađe do 1 mikrona, koji se formiraju kao rezultat izgaranja goriva. Takav filtar karakterizira jednostavnost uređaja, ali zahtijeva redovite akcije čišćenja (regeneraciju).

Filtar za faptu tip (Filtre je smanjenje čestica) je složeniji uređaj koji ne zahtijeva redovitu intervenciju. Regeneracija (čišćenje) pojavljuje se ovdje u automatskom načinu rada.

Mjesto filtra za čestice (vidi sliku 1) - u sustavu izlaza ispušnih plinova, iza katalitičkog neutralizatora. U nekim slučajevima, može se također kombinirati s neutralizatorom, a zatim je njegova lokacija odmah iza ispušnog kolektora.

Ovo je mjesto gdje ispušni plinovi imaju najvišu temperaturu. U ovoj izvedbi, uređaj se naziva filtar "sabotskog premaza".

Prosječni resurs filtera čestica dizajniran je za 150 tisuća milja. Ali ovo europski standard, Na ruskom gorivu, prema mišljenjima vlasnika i radnika automobila, ovaj pokazatelj se smanjuje gotovo tri puta.

U trenutku kada se računalo na ploči izdaje pogreška rekavši da je filtar scene začepljen, vlasnik automobila će morati uzeti jedno od sljedećih rješenja:

1. Pun zamjena filtra za čestice, Vrlo skupi događaj. Naravno, cijena je vrlo ovisna o brandu i modelu automobila, ali u svakom slučaju, ova akcija je mnogo skuplje od svih stavki u nastavku. Na primjer, na BMW-u, zamjena filtra čestica koštat će približno 1500 eura.
2. Fizičko uklanjanje dizelskog filtra. Postupak također nije jeftin i ima brojne nedostatke. Nije dovoljno samo uzeti i odrezati filtar zamjenom područja cijevi. Na podatke koji dolaze iz senzora simbhalnih filtara, vezan je niz postupaka na računalu na brodu, što znači da će biti potrebno zamijeniti firmware. Zamjena firmvera se ne događa uvijek glatko, u nekim slučajevima pojavljuju se pogreške (lažni indikacijski odgovori, drugi problemi s računalom na ploči).
3. Filtar veličine osjetnika varanja. Leži u instalaciji odvojeni uređajkoji emulira normalan rad Senzori (lažni signali) ili softver uklanjanje filtra za čestice iz elektroničkog sustava upravljačkog sustava. Ovaj postupak ne oslobađa vlasnika automobila od čišćenja samog filtra. Međutim, značajno produžuje život svog rada ili vam omogućuje da tiho uklonite filtar čestica s najmanjim pogreškama u radu ugrađenog računala.
4. Regeneracija. Najveći postupak, jer uklanjanje filtera povećava emisije štetnih tvari u atmosferu, unatoč činjenici da čak i bez tog elementa, europski automobili uspješno prolaze tehnički pregled po ruski standardi, U tom slučaju, troškovi regeneracije filtra ostaju prihvatljivi u usporedbi s istim uklanjanjem ili zamjenom, iako zahtijevaju periodično ponavljanje.

Video uputa

Vrste regeneracije - Metode čišćenja

U biti, dizelski filter je spremnik napunjen tvari s poroznom strukturom (najčešće se koristi keramika). Prilikom prolaska ispušnih plinova kroz ove "saće" čađe i Gare se smjesti na pore punila.

Tijekom vremena, čisti se prolaz ispušnih plinova, a prolaz ispušnih plinova je težak, što dovodi do povećanja potrošnje goriva i smanjenja snage motora, rizičnog rizika od različitih problema.

Da biste vratili svojstva filtra, provodi se postupak regeneracije, koji može biti dva tipa:

1. Aktivan. Čišćenje pora je posljedica povećanja temperature unutar filtra do 600-1000 stupnjeva Celzija. Na takvoj temperaturi čađe potpuno gori.
2. Pasivno. Ovdje se događaju uklanjanje čađe zbog izgaranja, ali izgaranje se javlja na temperaturi od oko 350 ° C (to je normalna temperatura ispušnih plinova dizela). Za oksidaciju čađe, potreban je poseban katalizator, snižavajući temperaturu reakcije - na primjer, platine u filterima volkswagen. (Najveći katalitički filteri koji su prethodno spomenuli).

Aktivna regeneracija zahtijeva ispunjenje posebnih postupaka vlasnik automobila, a pasivni nastaje bez sudjelovanja vozača vozača.

Ako regeneracija nema željeni učinak, uvijek možete praviti filtar. Ispiranje filtra za čestice Nakon uklanjanja automobila. Jedinica se za neko vrijeme stavlja u poseban kemijski sastav, a zatim preskočite isti sastav kroz tlačni filtar.

Kako započeti regeneraciju filtra scene

Povećajte temperaturu unutar filtra za dovršeno izgaranje čađe može biti jedna od sljedećih metoda (aktivna regeneracija):

1. Uvod u mješavina goriva Posebni aditivi (najčešće se temelje na ceriumu), koji prilikom prolaska, zajedno s ispušnim plinovima i dalje gori. U tom slučaju nije potrebno uklanjanje čvora automobila. Nedostatak ove metode je njegova niska učinkovitost - metoda može dati pozitivan učinak samo u početnoj fazi onečišćenja (ne više od 2000 - 3000 kilometara od trenutka indikatora pogreške na ploči na ploči).
2. Pokrenite poseban postupak rada motora kroz automobilsku elektroničku kontrolnu jedinicu. U tom slučaju, dovod zraka se smanjuje, gorivo se ubrizgava na takt oslobađanja (to jest, pada u ispušne plinove nerođene u sustavu). U određenim modelima automobila, originalne tehnologije se koriste, na primjer, dodatno se uvodi aditiv, ili se smanjuje odljev paljenih plinova, itd.

Ako regeneracija ne pomogne - trebate popravak mirisnog filtra.

Uklonit će se, shvatiti i vratiti se ručno ili u potpunosti zamijeniti u radionici. Naravno, to se može učiniti s vlastitim rukama, ali je bolje vjerovati stručnjacima.

Postupak regeneracije se najčešće započinju bez sudjelovanja korisnika:

1. Povećani senzor senzora čađe u filtru se aktivira.
2. U procesu kretanja, kontrolna jedinica će samostalno povećati revolucije, smanjiti protok zraka i čisti filtar čestica.

Ali ako se pokušaji čišćenja nisu okrunjeni uspjehom, ili će razina čađe biti kritična, kontrolna jedinica će odbiti očistiti pokušaje i naglasiti pogrešku.

U tom slučaju možete pokušati započeti postupak sami kroz kontrolni izbornik elektroničke upravljačke jedinice (EFP) i slijedite upute sustava (ako se ne podržava automatski način kontrole brzine).

Sve ovisi o modelu automobila i firmware EPP-a. U nekim slučajevima, može biti potrebno znati znanje o uslugama ili povezivanju vanjskih dijagnostičkih uređaja.

Koju tekućinu će pomoći za regeneraciju dizelskog auto filtra

Ako niste postali vlasnik automobila s sabotskim filtrom za oblaganje ili ugrađenim postupkom automatskog regeneracije, uvijek možete pribjeći korištenju posebnih usluga.

Možete pokušati vratiti filtar za čestice, na primjer, koristeći univerzalne fondove:

1. Katalizatori regeneracije iz Ardina - Diesel čestica filtra za regeneraciju filtera (izlivena u spremnik s gorivom kao aditivom).
2. Liqui Moly Pro-line dizel partikelfilter reiner je sredstvo za čišćenje koje zahtijeva prisilnu injekciju, nakon što ga koristi mora biti neutralizirana s drugom otopinom (Pro-line Diesel Partikelfilter Spulung).
3. Liqui Moly Diesel Partikelfilter Schutz je još jedan aditiv koji služi kao katalizator.

Video opis

Ako automobil koristi izvorni aditiv (za automatsko hranjenje iz posebnog spremnika u načinu regeneracije filtra za čestice), onda je potrebno naručiti od službenih trgovaca.

Časopis " TIJELO- Zajedno s tvrtkom Liqui Moly. Testirao je novi proizvod za čišćenje i zaštitu filtera kaputa.

S opremljenim modernim dizelskim automobilima dodatni uređaji Iz ispušnih plinova (filtri za čestice DPF-a) pojavili su se problemima u njihovom radu. Što je manja razlika u tlaku ispušnih plinova na ulazu i izlazu filtra scene, učinkovitiji motor radi, gorivo je ekonomičnije, a okoliš je minimalno kontaminiran.

Međutim, tijekom cijelo vrijeme, čvrste čađe čestice, koje su nezakonite čestice ugljikovodika, padaju u pore zidova čestica filtra, ograničavajući protok ispušnih plinova. Čini se da je fini čestični prah spalio, međutim, kako se filtar začepljuje, sve se više miješa s ne-pogoršanim materijalima i oblikuju smolu. Ova ljepljiva smjesa povezana je s metalima sulfata, koje se formiraju pri izgaranju loše kvalitete motorno ulje, začepljuje dizelski filtar, stvarajući unutar povećanog povratnog pretresa potrošenih plinova.

Filtar čestica može gotovo potpuno postići u samo nekoliko stotina kilometara vožnje, tako da su programeri pružili lukav sustav svoje "regeneracije" - proces koji zobi smole unutar filtra, nakon čega dođe do izgaranja. Kada tlak plina na ulaznom i izlaznom DPF-u pređe dopuštena normaUpravljačka jedinica motora uključuje način opterećenja.

Računalo obogaćuje smjesu goriva, kao rezultat toga što se temperatura ispušnih plinova oštro povećava. Opterećenje na katalizatoru se povećava, a to zauzvrat zagrijava do nekoliko stotina stupnjeva, oksidirajući par neizgorenog goriva. Nakon toga, vrući filtar dolazi na filtar za čestice, koji izgara naslage i čisti filtar. Isti proces može se pokrenuti kemijskim putem - dodavanjem posebnog aditiva koji aktivira plamenik. U jednom trenutku, Volkswagen se odnosi na ovu tehnologiju, a danas su graditelji Peugeota i Citroena strastveni u takvim razvojem.

Automobil različite oznake Način opterećenja je uključen u prilično standardne uvjete. Za to, automobil mora biti u pokretu, a motor radi na srednjim ili visokim rev. U gustom gradskom prometu odgovarajućih uvjeta nije uvijek moguće, tako da filtar i dalje odgađaju čađa bez samočišćenja, što dovodi do potpunog zatvaranja.

U idealnom slučaju, život čestica filtra je 150.000-200.000 kilometara, a samoostraživanje se događa samo jednom svakih 500-700 kilometara. Međutim, u urbanom toku ovaj predmet dolazi u zapuštenost mnogo ranije. Dugoročno prometno gibanje, loša kvaliteta goriva, povećana temperatura okoline i agresivni stil vožnje dovesti do činjenice da se proces požara u filtru počinje svakih 50-100 kilometara, što smanjuje život jedinice do 50.000-50.000 kilometara. To se objašnjava činjenicom da će svaka regeneracija, zajedno s naftnim proizvodima, dio platine iz katalizatora izgorjeti, što značajno utječe na njegov preostali resurs.

Osim toga, kako bi se učinkovito snimili sve smole iz šupljina, morate zagrijati katalizator do 600-650 ° C, što je praktički nerealno tijekom putovanja. Budući da se čađa akumulira unutar sustava, razlika u tlaku plinova na ulazu do filtra i na izlazu od njega ne prelazi dopuštene pokazatelje. Kao rezultat toga, kada je dizelski filtar kontaminiran s više od 90%, motor je jednostavno gubitak energije i štandova.

S pojavom nadzorna ploča Automatskog problema potreban je da se hitno okreće na stanicu. Iskusna dijagnostika će provjeriti sustav i dati zaključak. Često proizvođači ne reguliraju popravak kontaminiranih dizelskih filtera, nudeći samo potpunu zamjenu dijela. Dakle, sustavno se ulijevaju u svoj automobil loše kvalitete ruskog dizelskog goriva, vlasnik automobila svjesno "potpisuje" na trajnim i skupim popravcima. Samo troškovi Supil samih maramica premašuju 100.000 rubalja.

Naravno, o kvaliteti goriva, vlasnik automobila ne može utjecati, ali može se pobrinuti za očuvanje filtra. Da biste to učinili, Liqui Moly je razvio program za čišćenje i zaštitu za filtre za kaput, koji uključuje dvije temeljno različite tehnologije čišćenja i poseban aditiv za olakšavanje regeneracije filtra.

Prva tehnologija omogućuje vam da radite doslovno "na koljenu" i ne koristite manjkavi i skupi dijagnostički uređaji. Međutim, to je dugotrajno vrijeme, zahtijeva dovoljno vremena i podrazumijeva uklanjanje filtra za čestice. Druga tehnologija je brže, ali zahtijeva korištenje složene elektroničke opreme. Što se tiče rezultata, postoji, učinkovitost pripravaka proizvoda, oni su identični. Prema Flyi Moly stručnjacima, trošak ove usluge neće prelaziti 10.000-15.000 rubalja, što je značajno jeftinije od potpune zamjene filtra.

Uredništvo "tijela" odlučio samostalno provjeriti novi sustav i demonstrirati čitateljima da rade. Za to, dopisnici izdanja odabrali su samostalni STR specijaliziran mercedes-Benz automobiligdje Dmitry Rudakov, Liqui Moly StručnjakOni su ponudili pokazati i dokazati učinkovitost sustava na Mercedesovom modelu treće generacije.

Teškoća rada s Mercedesovim modelima uzrokovano je i nepristubjekljivošću samog filtra čestica i karakteristika dijagnoze. Na primjer, prilikom provjere Volkswagena zabrinutost automobila na zaslonu dijagnostičkog skenera, u kojem se prikazuje stanje filtra postotni omjerkoji značajno pojednostavljuje proces donošenja odluka. Mercedes, naprotiv, ukazuje samo na kvar, što ukazuje na razlike u idealnim i stvarnim vrijednostima. Dakle, majstor mora odrediti prirodu nadolazećeg popravka.

Za rad, specijalist Dmitrij Rudakov će prvo trebati čišći liqui Moly Pro-line Diesel Partikel Filter Reiner i pranje / neutralizatora Pro-line dizel partikel filter Spulung.

Rješenje za čišćenje mora se izlijevati u poseban spremnik, na kojem je pričvršćen pištolj s jednom od priloženih sonda. Izravni i zakrivljeni manipulatori omogućuju vam da radite s gotovo svim proizvedenim automobilima.

Potrebno je osigurati da temperatura filtra čestica je oko 40 ° C, budući da je upravo u takvim uvjetima koji učinkovito eksplicitno. Temperatura se može vidjeti na zaslonu dijagnostička opremaMeđutim, ako se ne ispostavi da je pri ruci, dovoljno je izmjeriti zagrijavanje filtra s optičkim domaćim pirometrom.

U sljedećem može ukloniti senzor kisika, koji se nalazi ispred filtra čestica, kroz koji će se poslužiti tekućina za čišćenje. Međutim, u našem slučaju, specijalist to nije učinio, jer je prikladno koristiti drugu rupu na Mercedesu. Predstavnik Liqui Moly je uklonio senzor temperature katalizatora, koji se nalazi u sredini filtra, između katalizatora i aktivnog DPF elementa. Pristup tekućini za čišćenje kroz ovaj otvor osigurava ispravnu raspodjelu tekućine u svim šupljinama.

Nakon ispitnog spreja, pripravak za čišćenje se dovodi kroz gornji otvor unutar filtra za nekoliko prijema. Tijekom tog procesa, sonda se mora polako okretati, čime se osigurava jedinstvena raspodjela sredstava.

Sada morate čekati 15 minuta i na isti način ulijete unutar pranja / neutralizatora. Nakon završetka čišćenja stavite temperaturni senzor.

Da biste isparili ostatke filtera iz filtra, morate pokrenuti motor i zagrijati filtar na radnoj temperaturi na 300 ° C. Nakon toga, pomoću dijagnostičkog skenera morate pokrenuti prisilni način regeneracije. Slijede u roku od 10-20 minuta trebali biste voziti 10 kilometara automobilom.

Ako ne postoji prilika da ostavite stotinu, morat ćete jednostavno pritisnuti pedalu za plin tijekom cijelog vremenskog intervala, ali to je potrebno učiniti ili na ulici ili s spojenim sustavom za uklanjanje ispušnih plinova. Doslovno nakon nekoliko minuta rada motora pod opterećenjem ispušne cijevi Razmislite debeli bijeli dim. To sugerira da se postupak provodi ispravno.

Dijagnostički skener također će pomoći u određivanju filtra. Da biste to učinili, to je dovoljno provjeriti očitanja senzora tlaka ispušnih plinova na ulazu i izlazu filtra za čestice u omjeru postotka prije i nakon postupka. Također, učinkovitost otopine može se ocjenjivati \u200b\u200bprema temperaturnim vrijednostima.

U našem slučaju, provjera pouzdanosti pokazala je da je temperatura katalizatora u 190 ° C gotovo jednaka temperaturi unutar filtra za scenu - 180 ° C. Prema standardima, ta očitanja ne bi se trebala razlikovati za više od 60 ° C.

Prema kalkulacijama Liqui Molyi, cijena čišćenja čestica filtra može varirati u roku od 10.000-15.000 rubalja. Ovaj iznos uključuje plaćanje radne snage, potrošni materijal I samodostatnost opreme, čija je cijena 15.000 rubalja. Međutim, to je znatno jeftinije od potpunog rastavljanja razmaženog smrdljivog filtra, kupnjom novog filtra i njegove naknadne instalacije.

Prema Dmitryju, na poslovne klase automobila, postupak za čišćenje čestica filtra preporučljivo je nositi zajedno s promjenom ulja i čišćenjem injektora, poželjno je uključiti na popis propisi Svakih 10.000-20000 kilometara. Na proračunskim automobilima to treba učiniti samo prema potrebi kada se pojavi odgovarajuća pogreška.

Kao što smo već govorili, vijek trajanja filtra čestica određuje se učestalost njegovih opeklina. Češće se događa ovaj postupak, katalizator (platina) treperi nepovratno. Danas je postalo moguće povećati trčanje između opeklina i smanjiti temperaturu procesa. Da biste to učinili, Liqui Moly je razvila aditiv kako bi se zaštitio dizel partikel filter Schutz Diesel Partikel Filter Schutz, koji ćemo detaljno opisati u zasebnom materijalu.

Jedan od nedostataka dizelskih motora je prilično visoki coot sadržaj u ispušnim plinovima. Proizvođači automobila uzimaju u obzir ovaj trenutak i uspostavljaju sustave recikliranja i, naravno, posebne seasinske filtre. Potonji zahtijevaju prilično blisku pozornost vlasnika automobila, a mi ćemo vam detaljno reći kako im pružiti, i ako je potrebno, zamjena.

1 za koje je instaliran dizelski filtar - načelo rada

Kao što je gore navedeno, dizel gorivo U motoru gori s formiranjem čestica ugljika, a ispušni plinovi su zasićeni čvrstim inkluzijama čađe. Budući da su zahtjevi za motorna vozila stalno rastu, bilo je potrebno uhvatiti ove čestice. U tu je svrhu pored katalizatora, koji su obavezni ispušni sustavi, instalirani su posebni filtri.

Sustav sustava je iznimno jednostavan. Ispušni plinovi prolaze kroz jedinicu za filtriranje, u kojoj se izmjenjuju zatvoreni i otvoreni kanali. U prvom, sve su nečistoće sedate, a kroz zidove ispušni plinovi padaju u prolaze koji ne ometaju daljnji proizvodnju plina vani. Soha je najfinija prašina, a ne samo odgođena, već se smiri u malim stanicama elementa za filtriranje i klizine ugljikovih čestica koje, povezuju, oblikuju suklone kapljice, Vezivanje kao rezultat čestica čađe prilično brzo začepljuje filtar.

2 filtre za samočišćenje - Opcija koju pružaju proizvođači

Ova opcija nije prisutna u svim brandovima i modelima automobila. Proračun, na primjer, nemaju mogućnost automatskog samočišćenja, ali se može migrirati na mehanizam, ako znate načelo operacije. Sustav funkcionira pomoću posebnog senzora, koji prati stupanj blokade kanala, određivanje tlaka na ulazu i izlazu. Čim dosegne razinu koja ukazuje na smanjenje prohodnosti ispušnih plinova, primljen je signal na vozilu. U komorama motora, ubrizgava se više goriva, a kada je izgaranje, temperatura ispušnih plinova se brzo povećava, što vam omogućuje guranje čađe u filtru.

Postoji nekoliko drugih načina kompatibilnih s operacijom elektroničkih blokova, a proizvođači ih koriste, na temelju preferencija za određeni model automobila. Dakle, kontrolna jedinica može dati kasniji signal za ubrizgavanje goriva. Također, nakon što senzor smanjuje elektroniku o blokiranju kanala, pokreće se poseban električni grijač, ako je unaprijed instaliran vozilo, Neki modeli uključuju ubrizgavanje goriva odmah ispred filtra za scenu za mogućnost naknadne naknade. I na kraju, u nekim automobilima postoji mikrovalna jedinica koja se koristi za istu svrhu.

Dizelski motori mogu raditi s različitim stupnjevima intenziteta, au gradu obično rade na malim i srednjim stopama osovine. U tom slučaju, kanal za blokiranje kanala možda neće doći iz senzora dok se element filtra ne završi. I kadulja nakon toga će postati nemoguće. Da bi elektronička jedinica Sigurno je radio, s vremena na vrijeme slijedi kako bi povećao promet od osovine do maksimuma. Moguće je učiniti isto bez prisutnosti mehaničke jedinice za kontrolu podizanjem rada dizelskog motora do granične snage, što će dovesti do oštar povećanje temperature ispušnih plinova. Međutim, ova opcija radi daleko od uvijek i ovisi o dizajnu sustava filtriranja.

3 aditivi kao način čišćenja - su tako učinkoviti?

Neke marke se isporučuju s posebnim spremnicima za aditive koji se nalaze u blizini spremnika za gorivo. Tvari koje osiguravaju bolje taloženje čestica čađe u filtru se ubrizgavaju izravno u Benzobak prilikom goriva, koje se kontroliraju elektronikom. Osnova takvih aditiva je cerium oksid, vežući male čestice u gusti sloj na zidovima stanica filtriranja. U isto vrijeme, talog je zasićen kisikom, što vam omogućuje da je učinkovitije preživjeti. Približno na isti način može se isporučiti s aditivima dizelski motor na benzinskom motoru.

No, cijeli Snag je da u obliku vala na zidovima kanala koje prenose ispušnih plinova, oksid Cerij akumulira, s vremenom, začepljujući najmanje kroz stanice. To jest, čišćenje filtera iz čađe, aditivi tijekom vremena zagađuju još više, zbog čega je nakon 140000, au nekim modelima, čak i nakon 80.000 kilometraža potrebno za potpuno mijenjanje filtra. Da bi se to izbjeglo, potrebno je ručno oprati kanale s vremena na vrijeme, za koje postoji posebna sredstva i uređaji.

4 Ručno ispiranje - nekoliko načina bez uklanjanja bloka

Mnogi iskusni vlasnici automobila čiste filtar dizelskog motora s pulverizom s tankom cijevi za raspršivanje. Za početak, zagrijavanje motora, onda ga dajemo ohladiti oko 40 stupnjeva ili malo više. Uklonite osjetnik tlaka ispušnih plinova ugrađen u ispušni sustav na filter. Povezivanje kompresora ili ručne crpke do spremnika s posebnim tekućinom za pranje, umetnite cijev za raspršivanje u otvor senzora i pumpa oko 200 grama pripravka u bloku. Čekat ćemo oko 15 minuta, nakon čega ponovno napunimo tekućinu. Ukupna potreba oko 1 litre. Budite sigurni da prskajte, rotirajte cijev za raspršivanje tako da sastav padne na sve unutarnji prostor, priključite se u filter kanale.

Sljedeće slijedi drugu fazu. Za primarno čišćenje koristi se tekućina s prilično visokim stupnjem zapaljivosti, ona se lako može plakati u ispušnom sustavu kada motor radi. Stoga je potrebno ispirati i to, za koje koristimo drugi sastav - neutraliziranje. Dovoljno je uzeti samo 0,5 litara i predstaviti na isti način raspršivanjem na cijeloj unutarnjoj površini. Nakon pola sata ostaje samo za vijak senzora na mjestu i zagrijati auto motor tako da ostaci tekućina iz topline brže ispare. Preporučuje se daljnje datoteke maksimalno opterećenjeKako bi se postigla visoke temperature ispušnih plinova, započela je regeneracija s aditivima.

Druga metoda čišćenja filtra za čestice na dizel je nešto jednostavnije jer ne zahtijeva pulverizator ili sličan alat. Danas, posebni aerosoli za čišćenje dizelskog motora dizelski motor prodaju se u specijaliziranim trgovinama za uslugu automobila. Priprema isto kao u gornjoj metodi - morate odvrnuti senzor tlaka ugrađen ispred bloka. Sada uzimamo limenku, čiji je spremnik obično oko 400 mililitara, a mi vodimo mlaznicu u rupu.

Ovaj čistač je pjena, tako da morate prskati iznimno male doze, čekaju neko vrijeme između njih. Često je lijek opremljen sondom, koja bi trebala biti distribuirana dobivenom pjenom unutar bloka. The Wheeling oko pola sata nakon zasićenja filtra, postavili smo senzor u njegovoj utičnici, ulijte u spremnik za gorivo i pokrenite motor. Budite sigurni da slijedite dozu koju je preporučio proizvođač.

5 Uklanjanje postignutog filtra - Moja ili zamjena

Svi modeli strojeva imaju mogućnost uklanjanja filtera, iako je to vrlo intenzivan proces. Odvojite blok s malim dijelovima cijevi ispušnog sustava, treba ga postaviti u veliki spremnik, na primjer, normalna zdjelica ili spremnik, zatim ispuniti posebnu tekućinu za čišćenje. Prodajte ga u posebnim kantorima od 4-5 litara, pripravak obično sadrži naftne proizvode koji brzo i kvalitativno otapaju čestice koje vezujuće smole u kanalima u kanalima.

Ispiranje filtera dizelskog motora izvodi se vlastitim rukama kroz cijev iz dovoda ispušnih plinova. Pripravak se puni kroz lijevak potpuno, prije punjenja bloka, nakon čega je potrebno pričekati najmanje 8 sati prije potpunog uništenja sedimenta na zidovima stanica. Zatim spojite crijevo do dovode ili pumpe, dovodeći vodu iz velikog spremnika i isperite blok snažnim tlakom. Kao rezultat toga, tekućina za ispiranje filtra za dizelski motor ne smije proći kroz izlaznu mlaznicu, samo čista voda bez ostataka deterdženta.

U nekim slučajevima potrebno je otvoriti metalno kućište filtarski blok kako bi se uklonio unutarnji element za naknadno pranje, a nakon što ga ponovno postavite kako bi se ponovno pripremili zid.

Zamjena filtera najčešće je popraćeno uklanjanjem jedinice, odnosno uobičajeno demontaže sustava sustava, ili možete otvoriti kućište u kojem je filtar skriven. U prvom slučaju, postupak je isti kao u slučaju pranja, potpuno zamjenjujući cijeli blok. Užitak je prilično skup, ali ovo je najlakša opcija. Ako postoji želja za spremanjem, morate kupiti samo filtarski element koji će koštati jeftinije od cijelog bloka.

Autogen ili plasmorekt otvaramo metalni slučaj, uklonite kontaminirani filtar. Budite sigurni da zapamtite kako se nalaze strane elementa s ulaznim i izlaznim kanalima. Zatim postavite isti dijagram novu jezgru i pažljivo postavite fragment izrezan iz zidnog zida. Za rezanje i zavarivanje, prikladnije je unaprijed zauzeti dio ispušnog sustava tako da ne obavljamo rad izravno ispod dna automobila. Ova metoda je jeftinija od zamjene cijelog bloka, ali preciznije pranje, iako pouzdan.

Što se tiče učinkovitosti predloženih metoda, potpuni ispiranje s demontaže najproduktivnijim i omogućuje vam da iskoristite filtar duže vrijeme. Ispiranje s pulverizatorom je manje kvalitetan, ali vrlo učinkovit, ako odbijete od troškova financija, rada i vremena. To jest, uživa najveću popularnost. Aerosoli su najgora opcionalna opcija, ali najbrže i najjeftinije.