U temeljima zime, mnogi vlasnici automobila počeli su razmišljati o tome kako pripremiti svoje vozilo na njega. U osnovi, svi takvi pripravci su smanjeni na banalnu zamjenu gume, ulja, baterije (ili punjenja) i drugih kozmetičkih događaja. Međutim, malo ljudi odlučuje pristupiti ovom pitanju temeljitije, a uzalud ... nakon svega, ako, na primjer, motor motora neće početi zbog snažnog mraza, nove gume A baterija vam neće pomoći da napustite parkiralište ili slabo izolirane garažu.
S obzirom na tu činjenicu, uopće nije suvišno obratiti pozornost na takav uređaj kao predgrijač Motor, budući da je u bilo kojem vremenu i pod bilo koje okolnosti, to može pružiti brz i glavni pokret motora bez problema. Naravno, najbolje je kupiti sličan uređaj u gotovom obliku, kao što kažu "od proizvođača", ali ako želite i prisutnost vještih ruku, možete ga napraviti na miru, neka to zvuči malo nestvarno. U svakom slučaju, glavna stvar je da uđete u pojedinosti o radu i baviti se svim mogućim nijansama, a zatim - slučaj tehnologije, bi se uputilo. Gotovo o tome ćemo razgovarati s vama danas, ali za početak malo teorije ...
1. Otvoreni put: Svjetiljke za lemljenje - suvremeni električni prijeglica
Kao što znate: "Svi novi je dugo zaboravljeni stari", iako bih osobno promijenio malo ove izjave i umjesto riječi "zaboravljena" bi koristila koncept "poboljšanog". Ali to je tako da je, mnogi moderni uređaji imaju vrlo zanimljiva priča njegovog razvoja. Na što se naši preci nisu smatrali: željezo željezo na ugljevlje, prvi automobil nalik na kola s motorom itd. U tom smislu, nije iznimka i spomenuta predgrijač I ako se okrenete priči, možete otkriti mnoge zanimljivostipovezan s ovim uređajem. Na primjer, da li znate da je "preded" modernih dizajna je najčešća svjetiljka za lemljenje, alternativa kojoj (u to vrijeme) je, osim što nije manje poznato kerozin (tzv. "Kerosekin"). To su njihovi djedovi i pradjedovi koji su bili tako deftly korišteni u mnogim područjima njihovih sredstava.
Naravno, one funkcije i mogućnosti koje su pod nazivom uređaji posjedovali ne mogu se usporediti sa snažnim funkcionalnim karakteristikama i brojnim prednostima moderne opreme, ali sa svojim zadatkom i dalje su se nosili i budući da je to bilo više ili manje, to znači da im trebate dati a dobro zasluženo mjesto u povijesti. Suvremeni prijemnik motora, u naše vrijeme, koristi se za olakšavanje lansiranja motora u uvjetima niskih temperatura, au nekim slučajevima i za zagrijavanje zraka u automobilu.
Bez obzira na vrstu i model, svi grijači obavljaju približno iste funkcije, odgovorne za grijanje i održavanje temperature rashladnog sredstva u vozilu (antifriz ili antifriz) u željenom rasponu. Osim toga, opisan uređaj omogućuje značajno smanjenje potrošnje goriva, jer je motor obvezno zagrijavanje mnogo manje vremena. Ali najvažnija prednost korištenja je više zaštita kvalitete Resursi motornog bloka, odnosno povećavaju svoj život.
Ako rastavite vrste i mogućih sorti grijača detaljnije, vrijedi napomenuti da se apsolutno svi uređaji klasificiraju pomoću određene, pojedinačne sheme. Na temelju onoga što se razlikuju sljedeći glavni modeli:
- grijači plina;
Uređaji koji koriste tekuće goriva;
Grijači, čija prehrana javlja isključivo od vanjskog izvora.
O posljednje vrste, to je to i električni prijegnik motora koji se razmatra danas.
2. Načelo rada električnog predgherača
Grijači za električni tip uključuju ne-autonomne uređaje, čak i za njihov rad, potrebno je opskrbiti mreže (220 V). Sada ćemo detaljnije razumjeti u načelu njihovog rada, ali za početak malo zanimljivih činjenica.
Dali si znao? Smatra se da je prvi izumitelj motornog grijača Poništiti freimen (Andrew Freeman), koji je 1949. dobio patent za grijač rashladnog sredstva koji je sposoban zajak na mjesto jednog od vijaka cilindra. U suvremeni svijet, Električni grijači su rasprostranjeni u sjevernim zemljama različitih država (Rusija, SAD, Skandinavia, Kanadski gradovi), jer je ovdje da postoji oštra potreba. Štoviše, proizvođači automobila ovih područja uključuju ih na standardni paket proizvedenih automobila, a prodajni uređaji potrebni za povezivanje uređaja mogu se naći na mnogim multi-kata parkirališta i parkirališta.
Postojeći električni grijači danas su cijeli sustav koji se sastoji od nekoliko važnih dijelova. To uključuje:
- elektronička jedinica kontrola s ugrađenim timera; Tijelo baterije za bateriju;
Smješten u hermetičkom izmjenjivaču topline, grijaćem elementu s kapacitetom od 500-5000 W (ugrađen u otvaranju procesa hlađenja, ili je povezan s njom pomoću mlaznica);
Grijanje ventilatora za grijanje salona.
U nekim modelima, uz navedene elemente, još uvijek postoji ugrađena crpka, glavni zadatak je brz i ujednačen motor koji se zagrijava.
Standardni električni grijač je predstavljen kao spiralni uređaj, koji je umetnut u blok motornog cilindra i radi iz vanjske mreže od 220 V. U ulozi glavnog izvršnog elementa, postoji mala električna spiralna. Tijekom instalacije u bloku cilindara, anti-niski utikač se uklanja iz njega, a imenovana stavka je instalirana na njegovom mjestu. Kada kroz spiralu, pod djelovanjem visokog napona prolazi struju, počinje zagrijavati rashladno sredstvo (). Cirkulacija tekućine u sustavu, prolazi zbog prirodne konvekcije, iako je manje produktivan od umjetnog pokreta pomoću crpke (također provodite više vremena). Najpoznatiji predstavnici predgrijavanjetele ove vrste postoje modeli Defa zagrijavanje.
Ako pohranite svoje vozilo u garaži ili na parkiralištu opremljenom električnim utičnicama, korištenje takvog uređaja bit će kao da je nemoguće, inače je nemoguće primijeniti (kada parkiranje pod prozorima kod kuće, vi samo Nigdje nigdje povezati grijač, što znači da neće biti). Također, upotreba minus je jaka "proždrljivost", a električna energija danas nije jeftina. Čini se da su proizvođači pružili taj nedostatak i završili grijač s posebnim timererom, omogućujući vam da instalirate željenu temperaturu tekućine (prilikom prelaska instaliranog lica, spiralna je isključena ili uključuje), ali u praksi nije mogla u potpunosti riješiti problem.
Standardne opcije električnog grijača motora uključuju:
- punjenje baterije;
Toplina radna tekućina;
Grijanje kabine opskrbom termalnog zraka kroz peć.
Općenito, načelo operativnog prijemnika motora je isto kao u samostalnom sustavu - također, kroz zagrijavanje rashladnog sredstva, prijenos topline provodi se jedinicom za napajanje. Glavna razlika leži u načinu zagrijavanja (korištenjem električnog izvora energije), što omogućuje primijeniti dodatnu funkciju - punjenje baterije i u zimakada niske temperature Zaštitite brzo pražnjenje, to nije moguće usput.
3. Prepremlica motora s vlastitim rukama
Ako predgrijač motora nije uključen u stabilan kompletan set Auto, ali želite imati sličan uređaj - ne postoji ništa nemoguće. Najlakše je otići na trgovinu auto dijelova i odabrati odgovarajući model (trebalo bi biti mnogo problema s instalacijom, pogotovo jer odgovarajuće upute treba priložiti na uređaj). Međutim, postoji još jedan put koji osigurava neovisnu proizvodnju željenog uređaja. Vrijeme će ostaviti više, ali je učinio sve s vlastitim rukama, možete biti sigurni kao gotov proizvod, plus uštedite nešto novca.
I tako što stvoriti električni prijeglica, trebat će vam jednostavni materijali koji su "na farmi" iz bilo kojeg vlasnika automobila, ovo je:
- HELIX sa žarnom niti (pod nazivom TAN), prikladna je čak i iz starog čajnika;
Metalni spremnik;
Ugradnja (prodana, vjerojatno u svakoj vodovodnoj trgovini);
Okvir za distribuciju (može se naći u električar).
Sada, naoružani osnovnim znanjem iz područja električara, montirajte uređaj, koji bi trebao pružiti visokokvalitetnu predgrijavanje agregat snage, Gospodavost goriva i održavanje funkcionalnosti motora za duži vijek trajanja. Početak rada izravno na akciju, potrebno je shvatiti da se zadatak ne razlikuje po jednostavnosti, što znači da će cijeli proces (i proizvodnja i instalacija) vjerojatno biti popraćena nekim poteškoćama i specifičnim nijansama.
U usporedbi s tvorničkim (tvorničkim) proizvodima napravljenim rukom, to neće biti jasno i savršeno smješten motorna odjećaTako se sva mjerenja moraju provoditi s točnošću centimetra. Međutim, ne vrijedi u vezi s određenom mogućnošću kao neodoljiva prepreka, pogotovo ako se u garaži postoji jama podizanja ili promatranja. Ako nisu (što je rijetko, ali se događa), onda, najvjerojatnije, nećete moći samostalno postaviti sve potrebne žice i električna opremaBudući da će prostor ispod automobila biti ograničen i poppiti se teško. Također, želim upozoriti o riziku od domaćeg grijača, jer je jedan netočni pokret i može se dobiti ozbiljni problemi s motorom.
4. Ugradnja predgrijavanja električnog motora
Pretpostavimo da imate gotov (kupljeni) skup električnog predghertera i odlučili ste ga sami instalirati. U tom slučaju, u početnoj fazi morate procijeniti prostor koji postoji ispod haube i odlučiti gdje će se uređaj montirati. To može biti mjesto ispod, metalnih dijelova tunela ili mjesto pored Širenje bachkom sustav hlađenja, Posljednja opcija je relevantnija u slučaju instalacije na SUV-u, koja se često kreće kroz močvarni teren. Također, ne zaboravite provjeriti pripremljeni kabelski svežanj s žicama, jer njezina duljina ne mora biti dovoljna za kombiniranje svih čvorova.
Sada, s obzirom na upravljačku ploču. Kada instalirate "zapovjednika" u automobil, potrebno je odmah odrediti slobodan prostor na nadzorna pločagdje će biti moguće izvući kontrolne elemente (možda čak i, morat ćete rastaviti neki dio). Kotlovi za tekućinu za grijanje instalirane su samo na pouzdanu bazu, s krugom od njih također bi trebao biti dovoljno prostora, jer se sve žice moraju stavljati u slobodan red i koliko god je to moguće od pokretnih mehanizama.
Dobro, kada pripremna faza Prošlo je, razmotriti cijeli postupak instalacije u koraku po korak način rada:
1. Glavni dio električnog preterača je pričvršćen na mjesto odabrano unaprijed;
2. Tada je vrijedno provjeriti kvalitetu pričvršćivanja instalacije, ako je potrebno, možete koristiti posebne zagrade;
3. Zatim se napravi ugradnja gorivne ploče (ili ulazi u kupljeni komplet ili se kupuje zasebno). Mjesta za ugradnju - točke povezivanja filtera i crijeva za gorivo, a postupak se provodi pomoću tee;
4. Nakon toga, električni sustav grijača je spojen: napajanje se isporučuje na uređaj, a uključivanje / isključivanje se prikazuje u kabinu;
5. Sada se uređaj može spojiti na sustav hlađenja (obavijest: nakon izvođenja postupka, to će morati prvih 1 litru tekućine u sustav);
6. Vizualno provjeravamo sve veze sustava, moraju biti izdržljivi i pouzdani;
7. Posljednji korak je provjeriti operaciju prijehearača: pokrenite motor i promatrajte rezultat.
Najteži dio cjelokupnog procesa samopouzdanja, postoji rad s strujom, ali čak i ako morate potražiti pomoć električara, instalacija grijača će i dalje biti jeftinija od usluge servisnog centra. Drugi, ne manje važna točka Instalacije je ispuh iz sustava uređaja. Budući da struja strujnog zraka ima visoku temperaturu, potrebno je izbjeći mogućnost da se njezina crijeva i crijeva postavlja ispod poklopca. Optimalno rješenje za rješenje ovog problema je smjer ispušnih plinova prema kućištu motora, koji će također dovesti do dodatnog zagrijavanja ulja.
Sada zamislite sljedeće: ispunili ste sve upute uputa koje su došle s uputama, sve što je potrebno za povezivanje, a električni grijač ne radi, što učiniti? Naravno, s neovisnom instalacijom uređaja, jamstvo se gubi na njemu, što znači da će se problemi morati rješavati vlastitim ili kontaktima stručnjaka, ali ne i za besplatne savjete.
U svakom slučaju, to bi bilo točnije provjeriti performanse predgherter prije ugradnje na vozilo, odjednom je već u neradnom stanju, ali ... Ako je znao gdje pada, madrac bi bio prisiljen. Međutim, postoje slučajevi kada je sve radilo prije instalacije, a nakon toga su se aktivnosti zaustavile. Postoji nekoliko glavnih razloga za ovaj fenomen: najvjerojatnije, tijekom instalacije, priključak uređaja na automobilskoj mrežnoj mreži bio je zbunjen ili je grijač je oštećen; Također je moguće da sustav jednostavno ne prima gorivo i potrebno je povezati se na drugi način.
Ako neovisni pokušaji eliminiranja tih razloga nisu bili okrunjeni uspjehom, morat ćete potražiti pomoć od stručnjaka. Tamo možete dobiti više čvrstih odgovora na sva vaša pitanja i brzo eliminirati problem.
Neki vlasnici automobila povezuju grijač, ali za to morate nadvladati kontakte u svom bloku, što zahtijeva posebne vještine u elektrotehniku. Stoga, ako takva misao dođe na vaš um - razmislite dvaput, bilo da to vrijedi. Općenito, opisali smo samo opće trenutke na ugradnji električnog predghertera i svih suptilnosti i nijansi ovog procesa, možete saznati s uputama ili s određenim priručnikom za instaliranje određenog branda uređaja.
Mnogi proizvođači stranih automobila, orijentirajući prodaju svojih automobila rusko tržište, nude modele s instaliranim autonomnim motorom i interijerom. Ova opcija je posebno vrijedna u regijama s dugom zimskom sezonom. Nije potrebno poraziti one vozače koji, koji nemaju strojeve nisu opremljeni tvorničkim predgrijom motora. Kupite ga i uspostavite na bilo kojoj marki automobila trenutno ne predstavljaju probleme u bilo kojoj regiji zemlje. Pitanje je važnije ovdje o tome koliko je učinkovita oprema i da li je vrijedno troškova koji su potrebni za njegovo stjecanje i instalaciju.
Za to je prijemnik motora potreban zimi
Što se sastoji od i što
Ovisno o svrsi i principu rada, predgherter može biti uređaj različitih dimenzija i snage koji se koriste za zagrijavanje motora bez hladnog starta. Osim toga, može se koristiti za zagrijavanje kabine, vjetrobranskog stakla i domaćina. Offline oprema uključuje kotao s komorom za izgaranje i radijator, cjevovodni sustav za prijenos goriva, pumpe koje ljuljaju gorivo i rashladno sredstvo. Također uključuje termoster, koji kontrolira ventilator klimatskih sustava, elektroničku kontrolnu jedinicu i uređaj za pokretanje grijača.
Termo Termo Termo Termo
Vrste automatske pregrijavače
1. Autonomni prijeg motora
U svrhu i uređaja autonomni pregrijanici podijeljeni u tipove tekućine i zraka.
Autonomni tekući pregrijanici
Video: WebSo ili Hydrocy (Websto ili Hydrocy) Što je bolje
Dizajniran za zagrijavanje motora i kabine. Oni se nazivaju tako zato što rade kroz spaljivanje benzina ili dizelskog goriva iz spremnika automobila. Montirani su u motornom prostoru i spojite se na sustav hlađenja tekućine motora. Grijani zrak se primjenjuje na unutarnje kanale. Sustav je ekonomičan za potrošnju goriva i električne energije, tijekom rada ne proizvodi snažnu buku. Koristi se za zagrijavanje svih vrsta motora unutarnje izgaranje - benzin, dizel, plinski balon i kombinirani.
Autonomni zrak prete grijači
Dizajniran za ubrzano povećanje temperature zraka samo u kabini. Oni su instalirani u Cabinskoj kabini i koriste se uglavnom u minima za putnike, omote i Kungah, teretni "strojevi". Oni mogu zagrijati zrak u kabini na unaprijed određenu temperaturu. Također radi tiho i konzumiramo neku struju. Za razliku od tekućih uređaja, zračni uređaji imaju velike dimenzije i performanse, tako da je potrošnja goriva nešto viša. Najpopularnije u zemlji takve brandove njemačke proizvodnje grijača kao što su Webasto Thermo Top Evo 5 i aberspesher Hydronic.
Načelo rada motora tekućeg predgheričara
Ovo radi autonomno grijač tekućine
Uređaj je uključen za rad s daljinskog upravljača, timera ili mobitela. Startup Pulse, padajući na elektroničku jedinicu, proizvodi upravljački signal koji hrani napon napajanja na pokretački motor. Motor, rotiranje, potezi pumpa za gorivo Grijač i ventilator. Crpka počinje ljuljati gorivo u plamenu, gdje se smjesa goriva-zraka stvara pomoću isparivača i strničare.
Zapaljiva smjesa se ubrizgava ventilator zapaljivim u komori za izgaranje iskrenost paljenje. Toplina koja se formira tijekom izgaranja goriva, kroz izmjenjivač topline prenosi se na radnu tekućinu sustava hlađenja motora. Tekućina cirkulira u krugu hlađenja pod djelovanjem pupaj pumpe koja je uključena u ovaj krug. Grijana tekućina u procesu cirkulacije prenosi motor grijanog kućišta.
Kada se dostigne temperatura rashladnog sredstva, 30 stupnjeva automatski pokreće ventilator hlađenja automobila. Počinje ulaziti u salon. Kada se toosol ili antifriz zagrijava na 72 stupnjeva sa smanjenjem dovoda goriva do pola, a sustav ide na smanjeni način rada. Tekućina se ohladi na 56 stupnjeva i cijeli se postupak ciklički ponavlja.
Po dizaci, tekući autonomni prijeh motora je sličan kabinom automobilski grijač i plamenik je na tekućem gorivu (benzin ili dizelski motor). Čak iu smislu troškova, neznatno se razlikuju, a da ne spominjemo načelo rada. Međutim, na mjestu ugradnje i načela grijanja, oni su fundamentalno različiti.
U grijačima, plamenik se izravno zagrijava zrak koji se isporučuje za automobilskog salona, \u200b\u200biu predgheriču, zagrijava rashladno sredstvo, što, zauzvrat zagrijava motor i standardni štednjak. Kako bi se učinkovito radio grijanje kabine, nije potrebno zaboraviti ugradnju ručice za kontrolu štednjaka na minimalni način "toplina". U tom slučaju, upravljački krug grijača u željenom trenutku automatski će se uključiti ventilator, pumpajući topli zrak u kabinu na standardnom sustavu zračnog kanala. Rezultat ovog rada bit će vidljiv od objavljenih, prozori automobila u mrazu jutro će biti suhi i transparentan. U kokpitu će biti topla i udobna, brisači se ne mogu ukloniti preko noći, moguće je sjesti i odmah otići na cestu.
Praktična funkcija je daljinski upravljač rada pred-grijača motora s unutarnjim izgaranjem motora. Može se omogućiti pomoću tipke na keychain s ključevima stroja dok je kod kuće. Potrebno je to učiniti najmanje pola sata prije odlaska (ovisno o mrazu na ulici) tako da se rashladna tekućina i motor do zagrijavaju do željene temperature, a proces pokretanja motora prošao je bez komplikacija. Postoje sustavi S. automatski početak Od ugrađenog vremena, koji je potrebno prije zaključavanja stroja da postavi željeno vrijeme uključivanja.
2. Toplina električnog predgmetara
Uređaj i dijagram električnog grijača motora
Alternativa autonomnim sustavu je električni grijač, koji je spiralni električni grijač umetnut u blok cilindra za moć i rad s vanjskog napajanja 220v. Izvršni element u ovom sustavu je mala električna spiralna, ugrađena u bloku cilindra.
Od bloka cilindara prilikom instaliranja spirale, utikač za pometanje je uklonjen, umjesto toga je montiran spiralo i je montiran. Pod djelovanjem visokog napona kroz spiralne tokove, i zagrijava antifriz. Cirkulacija tekućine u sustavu hlađenja posljedica je prirodne konvekcije. Manje je produktivno nego s umjetnim rukovanjem crpke i traje mnogo duže vrijeme. Najvjerojatniji predstavnici električnog grijača su modeli DEFA zagrijavanja i vođa vimenda.
Najprihvatljivija je ova instalacija kada parkiranje automobila u garažama i parkingu, opremljenom električnim utičnicama. Ako napustite automobil na ulici ili u dvorištu, onda nećete trebati takav grijač, jer neće biti mjesta za povezivanje. Nedostatak je da troši mnogo struje. Kako bi se osiguralo ekonomičan rad uređaja, opremljen je timemerom koji vam omogućuje da se utvrdite potrebnu temperaturu tekućine.
Kada odete u instaliran, Helix se automatski isključuje ili se uključuje na posao. Prema tome, ona se javlja hlađenje ili zagrijavanje radnog fluida, koji u procesu konvekcije podržava motor u toploj stanju. Standardne opcije motornog električnog grijača su:
- zagrijavanje radnog fluida u sustavu hlađenja motora;
- salonski grijanje na štetu podnošenja topli zrak kroz redoviti štednjak;
- punjenje baterije.
Načelo zagrijavanja motora u električnom grijaču je isti kao u autonomnom sustavu. Prijenos topline također se provodi grijanjem radnog fluida u sustavu hlađenja. Razlika leži u načinu zagrijavanja pomoću vanjskog izvora energije. To omogućuje primjenu dodatna opcija -, što je posebno u zimskim uvjetima, kada niske temperature doprinose njegovom iscjedku i smanjenju spremnika.
3. Termičke baterije
Načelo rada toplinskih baterija temelji se na akumulaciji vruće radne tekućine u sustavu hlađenja i dugo očuvanju temperature nepromijenjene (2 dana). U takvom sustavu, kada pokrenete motor, vruće antifriz ili antifriz obavlja kratku cirkulaciju duž skraćenog kruga, brzo zagrijavanje motora. Klasični predstavnici takvih sustava - "Avtoterm", "golfrim", UOPD-0.8.
Što daje uporabu pregrijavača
Profesionalni vozači prepoznaju prisutnost autonomnog ili električnog predgrijača motora s preduvjet za konfiguraciju modernog automobila koji jamči potrebne zdravstvene uvjete u zimskom razdoblju rada. Za kamione koji rade u Europi, ovaj se načelo dugo poštuje. Sa stajališta upravljanja sigurnošću, njihova uporaba doprinosi poboljšanju udobnosti i smanjenju umora vozača. Između ostalog, grijači doprinose poboljšanju gospodarstva i trajnosti motora. To se postiže na račun:
VIDEO: Predrijejnik motora
1. Smanjenje broja "hladnih" motora, Procjenjuje se da u prosjeku svaki vozač proizvodi od 300 do 500 "hladnih" lansiranja. U isto vrijeme, posebne studije na ovom području, proizvedene od strane poznatih europskih tvrtki, utvrđeno je da u ponovnom preračunavanju jednog "hladnog" lansiranja, upotreba predgrijavanja motora smanjuje potrošnju goriva od 100 do 500 ml. Vrijednost štednje ovisi o temperaturi vanjskog zraka i trajanje grijanja. Dakle, po grubim izračunima, upotreba predgrijavanja od autonomnih grijača štedi za jedan zimska sezona Od 90 do 150 litara benzina ili dizelskog goriva.
2. Smanjenje načina rada teških operacija koji povećavaju trošenje motora, Prekrasan udio trošenja motora pada na razdoblje svog lansiranja. To je zbog činjenice da u trenutku "hladne" lansiranja viskoznosti strojno ulje Povećana i maziva se spuštaju. U isto vrijeme, trenje površina pokretnih dijelova povećalo se i povećalo trošenje u klipnjačem i klipnim čvorovima. Jedno "hladno" lansiranje smanjuje resurs jedinice za napajanje za 3-6 stotina kilometara kilometraže. Ruska klima sa 100 dana u godini minus temperatura može dati smanjenje resursa motora u jednoj sezoni za 80 tisuća KM.
3. Poboljšati sigurnost i udobnost u vožnji, Hladna doprinosi povećanom prijenosu topline i brzom umor. Vožnja i letargija se povećava, briga vozača je smanjena. Način vožnje postaje više iracionalan. Osim toga, rizik od bolesti takvim profesionalnim bolestima kao cervikalnom, lumbalnom osteochondrozom, ORZ se povećava.
Što? 90 posto vozača pokreće motor, a ne sumnja da se na kraju povećava trošenje, lansiranje postaje složenije, izgled baterije Itd. Problem je pogoršao zimi, u hladnim klimatskim uvjetima. Međutim, postoji dobar proizvod od situacije - upotrijebite motor predgrijavanje, koji za pravu rusku zimu je solidan plus u svakom pogledu.
Električni grijani motor
Ako je ranije grijani motor s unutarnjim izgaranjem, zbog rada motora na način mirovanja, smatralo se da je jedina učinkovita opcija, iako ne lišena nedostataka, danas je jasno inferiorno na novi način. I prije svega se odnosi na bočnu, negativne učinke prirodnog zagrijavanja.
Tablica modela električnih grijača
| Blok | Cijevi | Daljinski | Vanjski |
|---|---|---|---|
| "Defa" ili "Calix" - snaga 0,4-0,75 kW, cijena od 4 tisuće rubalja | "Lester" - snaga 0,5-0,8 kW, cijena je od 1,7 tisuća rubalja | "Severst-M" - Power 1-3 kW, cijena od 2 tisuće rubalja | Fleksibilna toplinska ploča Keenovo 0,25 kW 220v, cijena je 3650 rubalja. |
| Domaća "Storgija" - Power 0.5-0,6 kW, cijena je od 1,5 tisuća rubalja | "Alliance" - Power 0.7-0,8 kW, cijena od 1 tisuće rubalja | "Start-M" - Power 1-3 kW, cijena od 1,9 tisuća rubalja | "Keenovo" - snaga od 0,1 kW 12 V, cijena je 3610 rubalja. |
| Domaći "pokretanje mini" - snage 0,5-0,6 kW, cijena od 1000 rubalja | "Start m1 / m2" - Snaga 0.7-0,8 kW, cijena je od 1,4 tisuće rubalja | "Alliance" - snaga od 1,5-3 kW, cijena je od 1,6 tisuća rubalja | HotStart AF15024 - Power 0.15 kW 220 V, cijena - 9700 rubalja. |
| Defa, grijači 100. serije 0,5-0,65 kW, cijena od 3,4 tisuće rubalja | "Sibira M" - snaga od 0,6 kW, cijena od 1 tisuće rubalja | "Xin Ji" (Kina) - snaga od 1,8 kW, cijena od 1,5 tisuća rubalja | "Hotstart" - Power 0.25 kW 220 V, cijena je 9700 rubalja. |
Najvjekogljiviji u razumijevanju cijena su električni pregrijanici. Također su lako održavati i ne primjenjuju se ni u najjači mraz. Međutim, postoji jedan nedostatak - utičnica u 220 V. je potrebno, iako vanjski iz tvrtke "Keenovo" ima rad na arsenalu i grijaču mreže na brodu 12 V, ali trošak od 3,5 tisuća rubalja.
Učinkovito zagrijavanje motora moguće je samo uz pomoć posebnih uređaja koji utječu izravno kroz krug sustava hlađenja. Tako se stručnjaci tvrde, što dovodi do dokaza mnogih činjenica.
Blok
Za naše vozače, u smislu demokratske cijene, grijači su prikladni, koji su ugrađeni u blok cilindra. Oni su također vrlo jednostavni u konstruktivnom planu, budući da su samo konektor i grijaći element obdareni. Drugi privici, fiksatori i dodatne komponente u takvom grijaču nisu osigurani.
Defentar
Grijači uređaja ugrađeni u BC nisu vrlo moćni, 400-750 W je maksimum. Oni ne daju brz rezultat, i hrane se iz stacionarnog utičnice 220 V / 50 Hz, tako da je moguće koristiti grijač montiran u blok motora, možda u garaži ili bacanje proširenja u blizini kuće. S druge strane, zbog činjenice da se BC zagrijava, motor se zagrijava u središtu i ravnomjerno.
Prednosti ugrađenih grijača bloka:
- Jedan od prednosti ugrađenih grijača je priliku za rad dugo vremena, zbog niska snaga Nije potrebno stalno kontrolirati ih - ne mogu pokvariti antifriz, tako da ih možete ostaviti prikladno cijelu noć ili dan. Ako je još uvijek potrebno kontrolirati proces grijanja, barem za kućanstvo, ekonomske svrhe, preporučuje se koristite redoviti mehanički timemer, Jeftin je i u radu univerzalnog. Nedostataka - to je u hladnoći.
- Također ne bi trebalo uočiti sigurnosna uporaba, U pravilu, u kompletu nalazi se toplinska izolacijska tkanina koja ne dopušta instaliranu izolaciju koja se nalazi u blizini žica i širi energiju u okolni prostor, čime se povećava učinkovitost uređaja.
- Jednostavna instalacija, Usput, usput, jedna od dominantnih značajki takvog grijača.
Blok grijač longfei
Nedostaci Postoje samo dva:
Dugo vremena grijanja i potrebu za fiksnom utičnicom 220 volt. Od primjer, na primjer, na temperaturi okoline zraka, oko 0 ° C, 600 W grijač će zagrijati tekućinu tijekom jednog sata. Ako je temperatura -10 ° C, vrijeme će se povećati na dva sata. A ako kupite proračun s kapacitetom od 0,5 kW, onda čak i duže.
Danas se među brojnim modelima proračunskog segmenta ugrađenih grijača razlikuje električnu opremu iz defi i Calixa. Oni su zajedno s žicom i vilicom ne više od 4 tisuće rubalja.
Sustav se lako nadopunjuje svim vrstama opreme koje koristi. Na primjer, možete dodati starter tajmer, daljinski upravljač, punjenje AKB, grijač ventilatora kabine i još mnogo toga. Međutim, već će koštati više od 25 tisuća rubalja, ne računajući instalacijski fondovi.
Tu su i domaći blok grijači, ali njihova uporaba je ograničena. Za VAZOV motore, uređaj je pogodan za cijenu od 1,3 tisuće rubalja. Možete kupiti "pokrenuti mini" opremu za još nižu cijenu, koja je prikladna ne samo u domaćim automobilima, nego i japanskom ili korejskim, kao što su Toyota ili Hyundai.
Predstavljamo vam popularne modele ugrađenih grijača.
| Model | Opis i značajke | |
|---|---|---|
| "Počnite mini" | Napon 220 v, Power 600 W, umjesto tehnološkog čepa bloka postavlja ravan promjer od 35 mm. Dubina sadnje je 11 mm, visina kućišta je 50 mm. Grijač je pogodan za automobile: Toyota s 4a-FE, 5A-FE, 7A-FE, 3S-FE, 4S-FE, 5S-FE, 1G-FE, 1gr; Hyundai naglasak. s motorom G4EC -1.5L; Hyundai elantar XD s G4EC -1.5L i G4ED-1,6L motor; Hyundai Tucson. s motorom G4GC -2.0L; Hyundai trajet s G4GC -2.0L motorom. | 1300 rubalja |
| Defa, grijači 100. serije (od 101 do 199) | Snaga je 0,5 ... 0,65 kW, napon 220 V, promjer sadnje 35 mm, težina od 0,27 kg. | 3400 rubalja |
| Calix-re 163 550w | Power - 550 W, napon - 220 V, prikladan za upotrebu s Duramax Daihatsu Rocky 2.8D, 2.8 TD / Fiat Argenta 2000ie, 120ie / Fiat Croma 2.0 Turbodiesel / Fiat Daily Diesel / Fiat Ducato 1,9 d, TD / 1987-1998 / 2.5 Diesel, Turbodyel / 1995 / Fiat Regatta / Regata Diesel / Fiat Ritmo 130 TC / Diesel / Fiat Tempra 1.9 Turbodiesel / Fiat Tipo 1.9 Diesel, turbodiel / Fiat Uno Diesel, Turbodiesel / Ford / New Holland Ford 1900, Hyundai H-100 2.5 D4BA , Iveco Daily 2.8TDI / 2002 / Diesel / Turbodyel, Mitsubishi Galant 2.3 Turbodiesel / Mitsubishi l200 2.2 Diesel 2WD / 2.5 Diesel 2WD / Mitsubishi L300 2.5 Diesel 2WD /2.5 Diesel 4WD / Mitsubishi Lancer. EVO 9 2.0 16V / 2006- / 4G63, Mitsubishi Lancer Evo vi, Evo VIII 2.0 16V / 4G63. Mitsubishi Pajero. 2.3 Turbodiesel /2.5 Turbodiesel, Seat Malaga 1.7d. | 5000 rubalja |
| Calix-re 167 550w | Power - 550 W, napon - 220 V, pogodan za strojeve: matiz 0,8 / a08s, 1,0 / ¤b10s, iskra 1.0 / 2010- / B10d1, 1.2 / 2010- / B12D1, Nissan MontaringsSats, 300 ZX / VG30, Almera 2,0 D / 1995- / DA20, Bluebird 1,6 / 1984- / CA16, 1.8 / 1984- / CA18 1.8 Turbo / 1984- / Ca18, 2.0 / 1984- / CA20, Cherry 1,0 / 1982- / E10, 1,3 / 1982- / ¤ E13 , 1.5, 1.5 turbo / 1982- / ¤E15, 1.7 Diesel / CD17, Patrol 2.8TD / RD28T, PRAIRIE 1.5 / E15, 1.8 / CA18, 2.0 / CA20, Stanza 1.6 / ¤CA16, 1.8 / ca18, Sunny 1.3 / 1984 - / e13, 1,4 12v / 1989-1991 / 1,5 / 1984- / ¤E15, 1,6 / -1988 / ¤e16, 1.6 12V / 1989-1991 / ¤ga16, 1,6 GTI 16V / ¤A16, 1.7d / ¤cd17, 1.8 GTI 16V / Ca18, 2.0D / CD20, Suzuki MontaringSats, Alto 1.1 / 2002- / F10D, Toyota MontteringSatsAts Carina 1.8 Diesel / 1c, Corolla Diesel *** / Lite-Ace Diesel / Weidemann MontringsSats T4512CC35 - / 3TNV82A, Volkswagen Montaringssats Lt 31d / Perkins, Volvo BM / VCE / Volvo CE MontaringsSatsSEC 15C - D1.1, EC18C - / 2010- / D 1.1 EC20C - / 2010- / D1.1, EC27C - / 2010- / D1.6 EC35C - / 2010- / D1.6, ECR 28 - / ECR 38 - / ECR 88 - / ECR48C - / 2010 - / ¤d2.2, ECR58 Plus - / ¤d3.1, ECR88 Plus - / D3.1 | 4900 rubalja |
| Calix-re 153 a 550w | Napon - 220 V, snaga - 550 W, radi s takvim strojevima: Ford sonda 2.5i V6 24V / Honda Accord 2.0i-16 / -1989 / B20A, Honda Legenda 2.5, 2.7 / Honda Prelude 2.0i -16V / 1986-1991 / B20A, Mazda 2 1.3 (DE) / 2008- / ZJ, 1.5 (de) / 2008- / ZY, Mazda 3 1.4 (bk) / 2004- / ZJ, 1,6 (BK) / 2004- / Z6, Mazda 323 2.0 I v6 24V / mazda 626 2.5i V6 / mazda MX-3 1.8i 24V V6 / MAZDA MX-6 2.5. 24V V6 / MAZDA XEDOS 6 2.0i 24V V6 / MAZDA XEDOS 9 2.0i 24V V6 / K8-Ze, 2.5i 24V v6 / rover 825, 827- / -1995 / | 7200 rubalja |
Cijevi
Osim uređaja ugrađenih u prije Krista, postoje i sustavi za montažu u rez debeli mlaznice. Odlikuje se prisutnošću kućišta adaptera. Instalacija ne nosi nikakve posebne poteškoće, povratak nije loš. ali postoji minus - Električni grijači iz ove serije su dizajnirani za standardni promjer mlaznica.
Defa i Calix proizvode ne samo blok, nego i grijači cijevi. Oni su proizvedeni u našoj zemlji, primjenjujući vrlo niske cijene, No, ove opcije za grijače su namijenjene samo za vazovske, UAZ ili plinske modele automobila.
Tu su i univerzalni modeli opremljeni ojačanom trupom. Međutim, jedva su prikladni za strane automobile.
Električni grijači dobili su najveću popularnost u našoj zemlji, jer je konstruktivno lako instalirati i univerzalizirati. Ih lako je ugraditi u konturuPomoću privitaka. Oni su opremljeni snažnim grijačima, čija snaga doseže 2-3 kW.
Daljinski
Posebno vrijedi spomenuti da se električni grijači nazivaju daljinski upravljač. Oni su složeniji u dizajnu, podrazumijevaju prisutnost crijeva, termostatora, fiksatora itd. domaći proizvođači, kao što je Severs-M, Savez i mnogi drugi.
Instaliranje grijača Lunfea (Xin Ji)
Overseas proizvođač takve opreme je također popularan u Rusiji. Ovo je stanje hotstantne TPS-a. Vrijedi opremu najmanje 6,8 tisuća rubalja, ali možete kupiti samo po narudžbi.
Posebna pozornost među električnim grijačima zaslužuju modele s prisilna cirkulacija Co. Iznad varijanta električnih grijača s prirodnom cirkulacijom.
Dakle, najpoznatiji među ovom seriju su sustavi iz iste američke HotStart (cijena od 23 tisuće rubalja). Postoje jeftine domaće mogućnosti, vrijedni ne više od 2,4 tisuće rubalja. Kineski grijači, kao što je Blue Ji, vrijedi 1,5 tisuća rubalja. Njihova snaga ne prelazi 1,8 kW.
Nedostaci električnih grijača:
- Trebate utičnicu u 220 V.
- Brzivost otvaranja poklopca za pristup vili. Ove poteškoće griješe stare ruske modele grijača. Konektori odbojnika pojavili su se na modernom.
- Pouzdanost nekih modela nije impresivna. Posebno slaba korpusa domaćih i kineskih grijača, prenošenje antifriza i kože. Iskusni instalater u početku posadi poklopac na brtvilo.
- Niska kvaliteta dodatne opreme (opet, govorimo o kompletima ruske ili kineske proizvodnje). Preporučljivo je zamijeniti priloženu opremu s uvezenim crijevima, plastičnim adaptorima - duraluminijskim držačima - na trajnim i širokim stezaljkama.
Prednosti električnih grijača:
- Instalacija grijača troškova jeftino, čak iu metropolitanskim automobilskim uslugama. Približna cijena - 1,5 tisuća rubalja. Možete ga jednostavno staviti sebe i učiniti sami, ali bez prisutnosti određenog znanja ne može učiniti.
- Najširi raspon modela i nepretencioznost u radu.
Grijaće ploče
Konačno, tzv grijaće ploče postaju sve popularnije, koje su instalirane na slučaju motora, cilindre, kućišta radilice i tako dalje. Ovi grijači se koriste ne samo u automobilima, već iu drugim tehnikama - industrijskim instalacijama, mikroprocesorskoj opremi, plaketu, dizel lokomotive i električne lokomotive i mnogi drugi.
Grijanje ploče temelje se na termalnim električnim grijačima (TAN). Većina njih može biti povezana i na stacionarnu mrežu s naponom od 220 V / 50 Hz, te na zrakoplov automobila (12 V izravna struja). Moć može biti različita, interval se kreće od 100 do 1500 W. A temperatura razvijena raznim pločama je + 90 ° C ... + 180 ° C. Što se tiče instalacije, uređaji su pričvršćeni s ljepljivim filmom (površina je pred-površina i odmaštena).
Za grijanje ne mogu se koristiti za grijanje punjive baterije, U te svrhe primjenjuju se i drugi uređaji.
Značajka grijaćih ploča je da su dizajnirane za rad u dugom načinu rada. To jest, uz njihovu pomoć ne možete brzo zagrijati / zagrijati motor ili njegove pojedinačne stavke. Iako postoje odvojeni modeli visokog snage koji rade s vremenskim relejem.
Prednosti grijaćih ploča uključuju:
- Ekonomija, Korištenje električne energije koštat će vas jeftinije od tekućeg goriva.
- Pouzdanost i trajnost, Većina električnih grijaćih ploča ne moraju biti popravljene i preventivne inspekcije, ne morate ih kontaktirati s servisnim centrima. U isto vrijeme, proizvođači, u pravilu, uspostavljaju značajno razdoblje jamstva.
- Jednostavna instalacija, Većina grijaćih ploča jednostavno je zalijepljena na zagrijanu površinu s ljepljivim filmom, koji dolazi u setu s grijačem. Instalacija se može provesti neovisno bez pozivanja na servisnu stanicu.
- Otpornost na abraziju, Pokrivena je površina grijaće ploče poseban materijal, Održivi ne samo na abraziju, već i značajne mehaničke štete.
- Sigurnosna uporaba, Riječ je o vozaču i izravno elementima automobila. Grijanje su dobro zaštićene od vlage i malih čestica unutar njih (stupanj izlučivanja prašine je IP65 u većini modela).
Što se tiče nedostataka grijaćih ploča, treba im pripisati:
- Visoka cijena, Prednosti gore opisane su visoke cijene.
- Nošen sporazum, Zbog činjenice da se električna energija iz baterije koristi za rad na ploči, vozač mora stalno pratiti stanje i izvedbu potonjeg. Do zamjene na točnije i / ili nove.
Međutim, kao praksa pokazuje, električne torbe su vrlo prikladne za korištenje, a njihova kupnja opravdava sebe, posebno u regijama s hladnom klimom. Stoga bismo vam preporučili ako je moguće kupiti grijaće ploče i koristiti ih za ugradnju kao alternativu konvencionalnim prevrtećima motora.
Sada na vašu pažnju predstavljamo neke popularne ploče koje koriste vlasnici automobila.
| Modeli | Opis i značajke | Cijena od jeseni 2017 |
|---|---|---|
| Fleksibilna toplinska ploča Keenovo 100 W 12 V | Specifična snaga - 0.52 w / cm². Maksimalna temperatura + 180 ° C. Značajka ploče je prisutnost visokotemperaturne samoljepljive površine na jednoj strani ploče, kao i prisutnost porozne površine s druge strane kako bi se smanjio gubitak topline. Veličina je 127 × 152 mm sa spužvom od 5 mm. Ploča je dizajnirana za autonomno predgrijavanje motora s radnom volumenom do 3 litre, ima ljepljivi sloj koji osigurava maksimalnu adheziju između ploče i površine na povišenim temperaturama. Ploča je opremljena dodatnim slojem toplinske izolacije u obliku porozne spužve, koji osigurava zagrijavanje ulja sloja potreban za topli motor lansiranje, u oko 15 minuta rada. | 3610 rubalja |
| Maksimalna temperatura grijanja + 90 ° C. Postoji dodatna maloprodaja za postavljanje temperature. Idealno za ugradnju na carter i blok motora, hidrauliku i prijenosne elemente kao dimenzije su 127 × 152 mm. Pokrivenost ploča su otporne na trenje. Standardno završio 100 cm kabela. | 3650 rubalja | |
| Fleksibilna toplinska ploča Keenovo 250 W 220 V | Maksimalna temperatura + 150 ° C. Dimenzije 127 × 152 mm. Idealno za ugradnju na kućište radilice i bloka motora, hidrauliku i elemente prijenosa, različiti tipovi pumpe. Pokrivenost ploča su otporne na trenje. Standardno je završio 100 cm kabel za utičnica 220 V | 3650 rubalja |
| Hotstart AF10024 | Napajanje 220 V, snaga 100 w, dimenzije 101 × 127 mm. | 7900 rubalja |
| Hotstart AF15024 | Power 220 V, snaga 150 W, dimenzija 101 × 127 mm. | 9700 rubalja |
| Hotstart AF25024 | Power 220 V, snaga 250 W, dimenzija 127 × 152 mm. | 9700 rubalja |
Autonomni grijači
Inače se nazivaju gorivo, jer funkcioniraju na veselu. Načelo njihovog rada svede se na sljedeće: pumpa pumpa benzin ili spremnik dizelskog goriva u komoru za izgaranje. Paljenje smjese dolazi iz vruće keramičke igle (posljednji dovoljno nizak udio struje za grijanje, za razliku od metala).
Ebersparcher Hydronic D4W, instaliran na Auto
Kao rezultat grijača, topla tekućina cirkulira u cijelom sustavu, dajući toplinu motora i hladnjak peći. Čim temperatura dosegne više od 70 grama. Celzijus, štednjak se uključuje na poluvremenu i pripravno stanje. Oni, uređaj ne funkcionira punom snagom, ali kada temperatura padne ispod 20 gr. ciklus se ponavljaŠto objašnjava ime - autonomni grijač.
Sustav autonomno grijanje motor Ima različite načine rada. Na primjer, ljeto, kada je zrak unutar automobila povremeno pušen ventilator. Ako je takav sustav uključen, prisutnost klimatizacije nije potrebna, jer je lako smanjiti temperaturu u normalnom načinu rada.
Uključivanje autonomnog grijača se provodi različiti puteviAli je najjednostavniji tajmer ostao. Unutar automobila može se programirati i staviti na bilo koje trajanje operacije.
Uključivanje uz pomoć timera je vrlo zgodan. Na primjer, ako se vozač šalje svakodnevno na posao, tada se tajmer može staviti na isto vrijeme uključivanja.
Kako Webho Thermo Top Evo radi
Ako je varijabilni raspored prikladniji, bolje je koristiti daljinski upravljač. Može djelovati unutar radijusa do 1 km. Drugim riječima, grijač se može uključiti s balkonom višekatne kuće.
Druga kontrolna opcija je GSM modul. Možete ga koristiti s konvencionalnog pametnog telefona, kontrolirajući rad modula putem naredbi. Teoretski, GSM modul će se moći povezati s bilo koje točke globusa, samo ako je stroj bio u području djelovanja.
Najpopularniji uređaji ove vrste u našoj zemlji smatraju se WebAsto i EberyPare. Njihovi modeli namijenjen stranim automobilima i za domaći automobili iz drugačiji tip i volumen motora.
Od ruskih proizvođača glasno je najavio toplinu, proizvodeći proizvode, koji je jeftiniji ne dvostruko više od stranih kolega.
Tablica modela autonomnih grijača
Nedostaci autonomnih grijača:
- Poteškoće ugradnje. Ovo nije električni grijač koji se može lako instalirati vlastitim rukama.
- Teško. Čak i osnovni modeli su redoslijed veličine veće, bez dodatnih komponenti. Osim toga, ugradnja takve opreme je visoko procijenjena - najmanje 8-10 tisuća rubalja. I teže će naći mjesto ispod haube za montažu, bit će skuplji.
- Ovisnost o AKB-u. Pod poklopcem uvijek morate zadržati punjivu i pouzdanu bateriju.
- Neki modeli ovise o kvaliteti goriva. Preporuča se obratiti pozornost na to, redovito dijagnosticirati i čistiti.
Prednosti autonomnih grijača:
- Offline način rada, nema potrebe za ovisnim o vanjskim izvorima napajanja.
- Super učinkovitost i mogućnost dugotrajnog kontinuiranog funkcioniranja. Na radnoj temperaturi, unutrašnjost stroja i motor u hladnim zimskim danima može se zagrijati na zapaljivoj potrošnji manje od 1 l / h u samo 40-50 minuta.
- Širok izbor načina korištenja i programiranja.
Napravite izbor u korist ovog ili da će grijač sada biti mnogo lakši. Ako financijska sredstva omogućuju vam da bolje uspostavite samostalnu opciju. Za ostale slučajeve moguće je odabrati dobar i prilično učinkovit - električni grijač.
Problem trošenja motora je jedan od najvažnijih glavobolja svakog vlasnika automobila. Pogotovo snažno na vijek trajanja elektroenergetske jedinice utječe na lansiranje u zimskoj sezoni, kada je, zbog mraza, motor je potrebno mnogo više sila za početak. Kako bi se spriječio tužan ishod jednostavno korištenje prijeh vašeg motora 220v s Pompom. Međutim, ne znaju svi - koji model je bolji i zašto. Kako bismo vam pomogli da se nosite s ovim, stvorili smo našu ocjenu, koja predstavlja najbolje modele s tržišta dostupnih.
№7 - SIMATE (SIMAT) (PRC) 
Otvara naš popis proizvoda koje stvaraju azijski inženjeri - simete (simat). Vrlo je lako instalirati, u drugim stvarima, kao i većina drugih električnih grijača za automobil. Jeftini u cjenovnom planu (od 1500 rubalja) Model je opremljen učinkovitim pumpom, koja osigurava učinkovito crpljenje i, kao rezultat, grijani rashladno sredstvo. U isto vrijeme, ne igra uloge, u kojem automobil koristite grijač - u putniku ili teretu. Uređaj je opremljen posebnim termostatom i zaštitom od pregrijavanja, tako da je vijek trajanja znatno veći od natjecatelja. Isto se može reći o sigurnosti rada.
Prethodno prehrana
№6 - Hot Start (SAD) 
Američka tvrtka Hot Start je jedan od vođa na tržištu i već je bio poznat 75 godina u činjenici da samo proizvodi najbolje zagrijavanje grijača motora 220v s pumpom. Proizvodi tvrtke mogu smanjiti troškove vozača na gorivo, gorivo i gorivo i razne usluge popravka, jer značajno povećava vrijeme motorne usluge. Svaki, bez iznimke, model je napravljen u skladu sa svjetskim standardima i certificiran je od strane ISO 9001, što jamči kvalitetu izvršenja i visoke sigurnosti. Možete kupiti uređaj po cijeni od 2000 rubalja, a za vaš novac ovo je izvrstan izbor.
Hot početak grijač motora
№5 - Start-Turbo (Rusija)
Proizvod ruska proizvodnja Ne može se pohvaliti jednostavnost instalacije i za visokokvalitetan instalacija neiskusni vlasnik automobila morat će potražiti pomoć u posebnom centru. Međutim, taj nedostatak u potpunosti kompenzira izvrsnim tehničkim pokazateljima grijača i njegove pouzdanosti. Na primjer, antifriz se zagrijava do 49 stupnjeva, nakon čega se događa hitno gašenje prije pada temperature. Vrijeme koje zahtijeva automobil za lansiranje znatno se smanjuje, a nakon toga nema razne buke i problema koji su poznati svakom vozaču. Čak i zimi u početku nakon lansiranja, automobil će ići na pristojnu razinu potiska. Cijena počinje od 1800 rubalja.
Motor motora prijehratičara
№4 - Lunfea 
Suprotno mnogim negativnim pregledima, proizvodi tvrtke Lunfea je jedan od najpopularnijih na tržištu. Mišljenja korisnika se razilazi - neke prave pokazatelje uspješnosti i demokratska cijenaDrugi su naprotiv, sastavljeni su za česte brakove i razne kvarove. Dakle, kupujete uređaj, ne znate - bit ćete sretni ili ne. Međutim, vrijedi napomenuti da će u slučaju sreće i dalje biti na vašoj strani - primit ćete jedan od najboljih grijača na tržištu.
Snaga modela je jednaka 3kW, rashladno sredstvo se zagrijava s agensom, a tekućinu antifriza se provodi centrifugalna pumpa. Prehrana se javlja povezivanjem na konvencionalno napajanje 220v, dok je mali nedostaci - kabel modela je kratak, tako da će se morati presaviti na dodatnom produžetku. Pitanje dimenzija nestaje - Lunfea se može lako koristiti osobni automobilii za teret. U trgovinama cijena ovog grijača je obično 4.300 rubalja.
Priprema grijača Lunfea
№3 - Atlant (Rusija)
Drugi proizvod domaćih inženjera postao je brončana medalja našeg ocjene - električni prijemnik u Atlant motor. On je sastavljen, moram reći, pouzdano i čvrsto. Ako rastavite instrument, može se naći da se brtve nalaze između kontakata koji sprječavaju rizik od kratkih spojeva. Svi materijali kućišta su visokokvalitetni i ne okrećuju se. Žice se sastoje od bakra i okvira motora od metalnih ploča. Grijaći element je monolitna ploča s uzdužnim rebrima.
U radu Sam Atlantske emisije dostojno - grijanje se brzo događa, zbog kojih se pojam, obavezan stroj Za pokretanje se smanjuje za 2-3 puta. Nakon pokretanja automobila vozi pouzdano i tiho. To je razlog zbog kojeg je domaći proizvod prikupio toliko povratnih informacija u njegovoj adresi. Ako tražite pristojan grijač, onda Atlant - optimalan izbor, Možete ga kupiti po cijeni od 3150 rubalja.
Pripremni grijač Atlant
№2 - Severna sila + - (Rusija)
Pretpostajačom "VERISSE" je ponos ruskih inženjera koji su uspjeli stvoriti istinski uspješan proizvod, koji je savršena kombinacija cijene i kvalitete. Uređaj je ugrađen u sustav hlađenja automobila i pri povezivanju s mrežom, desetak, koji se nalazi u kućištu, počinje zagrijati cirkulirajući antifriz. U isto vrijeme, cirkulacijska crpka je pokrenuta, crpka grijane tekućine kroz sustav hlađenja. Kada se postigne potrebna temperatura oznaka, automatski pokreće termostat, isključujući desetak i crpku. Kada se indikator smanji ispod postavljene oznake, ponavlja se. To dovodi do činjenice da je temperatura rashladnog sredstva uvijek u navedenom rasponu. Prema mjerenjima, nakon pola sata grijača, temperatura rashladnog sredstva je 70 stupnjeva - i vrlo je u usporedbi s konkurentima. Snaga uređaja: 2kw. Što se tiče cijene, sve je ovdje vrlo demokratski - 2100 rubalja.
Ekstrakt divljač Norste +
№1 - sova
Pokrenuo je našu ocjenu rezultata radova njemačkih inženjera - grijača sova. To je sastavljen iznimno pouzdano, sve komponente su visoke kvalitete i opremljene potrebnim sigurnosnim alatima. Zbog kompaktnih dimenzija, naime malu širinu tijela između priključaka od 3,5 cm, moguće je instalirati ga izravno na crijeva bez pribjegavanja pomoći adaptera. zagrade i tees. Sova je pogodna za sva vozila i motore.
Instalacija uređaja neće biti teška za niti vlasnika novaka. To je velika prednost modela ispred domaćih uređaja. Sova je opremljena ugrađenim termostatom koji isključuje sustav grijanja kako bi se postigla temperatura od 60 ° C. Kada se smanjuje na oznaku od 40 ° C, sustav se ponovno uključuje. Izvedba uređaja u 1,1 kW Mnogi stručnjaci su bili nazvani optimalni, jer s takvim vrijednostima topline iz tekućine se na širi u cilindrični blok dovoljno polako, tako da ne izazivaju oštre kapi temperature i lokalnog kuhanja antifriza na tim mjestima gdje se pojavljuje njegov kontakt s ukletom. Nemoguće je nazvati ovaj model, nakon svega, njegova cijena je oko 7.000 rubalja, ali to je zbog dostojne razine pouzdanosti i dobrih pokazatelja u radu.
Predrijejnik motora sova
Kada se hladno dogodi (obično za bilo koji od nas, "iznenadnog") svaki vlasnik automobila misli hoće li se njegov automobil naplatiti ili ne. Čak i ako se baterija nosi s teškim zadatkom, a "hladni početak" bio je sigurno implementiran, s takvom metodom iskorištavanja proizlazi niz negativnih posljedica:
- detalji motora su brže trošenje;
- opterećenje na bateriju se povećava: Kao rezultat toga, servisni vijek značajno smanjuje;
- motor radi dugo vremena prazan (A, to nije najkorisniji način za to).
Grijanje motora ne samo da će se proširiti "život" motora bez popravka, već i da u velikoj mjeri povećava udobnost korištenja automobila zimi.
Princip rada i sorti pregrijavanja motora
Svi sustavi, bez obzira na dizajn, instalirani u automobilima kako bi se olakšalo početak motora u hladnoj sezoni, grijani su ne na samom motoru i povećavaju temperaturu svog ambijentalnog rashladnog sredstva (skraćeno je pp). Prema tome, toosol, ušteda motora od pregrijavanja tijekom vožnje, zagrijava se s uređajem za očuvanje, zagrijava elemente motora, što doprinosi provedbi njegovog lako lansiranja (čak i na vrlo niskim temperaturama).
Prema načelu operacije, svi pregrijanici motora (i benzin i dizel) podijeljeni su u dvije glavne skupine:
- autonomna;
- električni.
Prvi kao izvor energije za korištenje energije. Za rad na drugom, potrebno je spojiti na 220 volti na napajanje.
Autonomni zagrijati za predgrijavanje
Ova vrsta precjenjivača motora je najučinkovitija, jer ne ovisi o vezi s vanjskim izvorima energije (stoga se nazivaju autonomni). Međutim, njihov je trošak veći od električnog. Instalirajte takav grijani motor vlastitim rukama, ne posjeduju potrebne tehničke vještine i dovoljno iskustva, vrlo je teško. U Dodatku neovisna instalacija Takvi visokotehnološki uređaji dovode do gubitka jamstva na automobilu.
Napomena! Ako instalirate grijač u ovlaštenom centru, sve su obveze jamstva sačuvane.
I unatoč prilično visokim troškovima, takvi uređaji su široko popularni. Po analogiji s autonomnim sustavima izgradnje grijanja, takvi uređaji se ponekad nazivaju kotlovi. Do nedavno, najpoznatiji proizvođači tih proizvoda bili su njemački "Websto" i "Eberspeparcher (Hydronic). Ali sada, ruske tvrtke su vrijedne dostojne konkurencije: "binar" i "teplostar"; kao i kinesko "uvjerenje".
Autonomno grijanje se sastoji od:
- pumpa za gorivo;
- kruta svijeća ili priključak sa žarnom niti (iz volframa ili kobalta);
- evaporativni plamenik;
- komore izgaranja;
- izmjenjivač topline;
- motor za superžac;
- ulazni i hlađenje tekućine;
- kontrolna jedinica.
Kotao je instaliran otvoreni prostor I ugradite u sustav goriva i hlađenja automobila. Shema prikazana u nastavku pomaže u razumijevanju kako radi autonomni grijač.
Kada uključite uređaj (gumb, signal timera, blokirajte daljinski upravljač Ili GSM modul) mješavina zračnog goriva ulazi u komoru za izgaranje i postavljena je na zamjenske svijeće (ili igle sa žarnom niti). Kada se izgasi, izmjenjivač topline zagrijava, što dovodi do zagrijavanja rashladnog sredstva. Pumpne pumpe toosol kroz motor i radijator standardnog sustava unutarnjeg grijanja. Kada se dostigne temperatura tekućine, oko 60 ° C automatizacija se uključuje na ventilator kabine.
"Webho Thermo Top Evo početak" grijač (5 kW), dizajniran za instaliranje na automobile s kapacitetom motora do 5 litara, s programiranim tjednim timera i instalacijskim stavkama košta oko 25.000 rubalja. Daljinski upravljač (raspon od oko 1 km) i GSM jedinica (za mogućnost upravljanja mobilnim telefonom) kupuje se zasebno. Instalacija certificiranog prodavača košta ne više od 8000 ÷ 10.000 rubalja.
Pasivni električni grijači
U Kanadi i svim skandinavskim zemljama, prodajnim mjestima gdje možete spojiti takav grijač, opremljen, praktički sva parkirna mjesta.
Još uvijek imamo takvu uslugu samo nekoliko plaćenih automobila parkiranja. I, pa ako živite u privatnoj kući ili zadržati automobil u garaži, nesumnjivo, ovaj uređaj će uvelike olakšati vaš život u hladnom vremenu.
Najlakše B. tehnički plan I ekonomskije dostupan način provoditi dizel za prethodno grijanje ili benzinski motor Prije lansiranja zimi - instaliranje električnog grijača na jedan od čepova motora motora. Tehnološki, to je konvencionalni kotao za određene veličine i snage. Cirkulacija tekućine provodi se gravitacijom (ugradnja se uzdiže gore, a hladnoća pada). Izbor proizvoda ovisi o tome određeni model Motor. Tržište je široko zastupljeno uređaji, praktički, za sve automobilske marke iz širokog raspona proizvođača.
Na primjer, električno predgrijavanje motora od "defa" za Vaz-Osky "desetak" s kapacitetom od 550 W s dodatnim placama za spacer (za bolju fiksaciju s unutrašnji Blok cilindara) i brtveni prsten za brtvljenje košta 1.700 ÷ 1800 rubalja. I za " Subaru Forester.»Sličan uređaj (s navojnim pričvršćivanjem) s kapacitetom od 600 W iz istog proizvođača koštat će 2600 ÷ 2800 rubalja.
Ovisno o vrsti čepova, proizvođači proizvode takve uređaje za i navojnu instalaciju i prešanje. Model je odabran ovisno o raznim motorima.
Posjedujući čak i minimalne tehničke vještine, instalirajte takav uređaj za grijanje motora od 220 u vlastite ruke (s kabelom i priključcima za priključak) je vrlo jednostavan:
- djelomično spojite tekućinu za hlađenje (obično dovoljno 2,5 litara);
- mi rastavljamo utikač na bloku cilindra (najteže smješten na središnji dio motora kako bi se osiguralo bolje zagrijavanje);
- umjesto toga umetnite grijaći element;
- povezujemo električni kabel;
- utičnicu za spajanje električne mreže ili prema van kroz rešetku radijatora (za one koji nisu jako zabrinuti za izgled automobila) ili pričvršćeni na prikladnom mjestu prednji branik (ili ispod njega).
Da biste bili prikladno za korištenje sličnog uređaja, možete dodatno postaviti on-off timera.
Električni grijači s cirkulacijom rashladnog sredstva
Električni grijači s crpkama (kako bi se osiguralo cirkulaciju grijane tekućine kroz motor i radijator kabine), omogućuju vam da ravnomjerno zagrije cijeli motor. Iako su takvi uređaji skuplji od pasivnog električni sustaviUčinkovitost njihovog rada je mnogo veća. Termostat ugrađen u kućište automatski isključuje grijanje kada se temperatura tekućine dosegne 80 ° C.
Instalacija takvog uređaja je vrlo jednostavna:
- spojite tekućinu za hlađenje;
- slučaj krepm uređaja;
- izvodimo umetanje u standardni sustav hlađenja (između izlaza iz bloka cilindra i ulazne mlaznice kabinskog radijatora);
- napunite rashladno sredstvo.
Ruski grijač motora od 220 V "Sljedeći satelitski" (s kapacitetom od 1,5 do 3 kW, koji je odabran ovisno o klimatskim uvjetima rada i volumena motora) s pumpom i automatskim troškovima isključivanja energije od 2200 do 3200 rubalja.
Dopun takvog releja uređaja s toplinskim senzorom za uključivanje ventilatora peći, možemo računati na ne samo jednostavan pokretanje motora, već je i udahnuti na ugodnu temperaturu automobila.
Fleksibilne termoplastike
Navedeni uređaji ugrađeni u sustav hlađenja ne pružaju grijano ulje u motorima. To je njihov značajni nedostatak. S teškim mrazom, čak i dobar topli motor, zgusnut ulje je vrlo problematično. Fleksibilne grijaće ploče za predgrijavanje motora omogućuju vam da učinite bez mnogo poteškoća domaći uređaj, Vrlo brzo (u samo 20 ÷ 30 minuta) povećanje temperature ulja. Tehnološki, oni su grijaći element pritisnut između dva sloja silikona. S jedne strane, ploče su adhezivni pripravak (3m), s drugim poroznim materijalom s dobrom toplinskom izolacijom. Snaga jednog grijaćeg elementa kreće se od 60 do 400 W. Takvi uređaji se oslobađaju za spajanje na mrežu na ploči automobila s naponom od 12 ili 24 V, ili do kućanstva električne energije od 220 V. Troškovi ovih proizvoda iz "Hotstarta" ili "Keenovo", ovisno o Veličina i snaga je 2000 ÷ 8000 rubalja po komadu.
Uz pomoć takvih uređaja možete jednostavno zagrijati paletu motora ili automatski Prijenosi. Jedna ploča s veličinom od 127 x 152 mm i snage od 100 W dovoljna je za automobil s motorom s volumenom do 3 litre.
Instalacija takvih proizvoda je vrlo jednostavna:
- očistite mjesto instalacije od prljavštine i boje;
- zatim uklonite zaštitni film i ne zaboravite lijepiti ploču;
- na rubovima primjenjujemo sloj brtvila;
- mi popraviti električne žice i povučemo ih na mjesto veze.
Instaliranjem takvih ploča (s ugrađenim toplinskim senzorom) na spremniku automobila i filter goriva, možete stvoriti uređaj za grijanje sustav goriva dizelski motor.
Glavne prednosti takvih uređaja su:
- Potrošnja niske snage.
- Sposobnost korištenja za grijanje raznih komponenti i auto mehanizama.
- Jednostavna instalacija (redoviti sustavi automobila ostaju nepromijenjeni).
- Autonomija (kada koristite ploče s 12 V prehranom).
U pritvoru
Što je grijač bolji instalirati na automobil ovisi o vašim osobnim preferencijama, financijskim mogućnostima i parkirnim mjestima. Instaliranjem sustava grijanja iz dokazanog i dobro dokazanog proizvođača, ne samo da ćete uštedjeti vrijeme, već ćete biti sigurni da će vaš automobil početi s ozbiljnim mrazom.
