Što je svijeća paljenja. Zašto auto svjećice auto. Vrijednost klirensa iskri

Svjećice su prisutni u svakom automobilu i svaki od vlasnika automobila barem jednom u svom životu pokušao je "shvatiti" s njima sami. U priručniku za uporabu, proizvođač je uvijek preporučio proizvođač. Vrijedno je razumjeti što se svijeće razlikuju različitih vrsta i različiti proizvođači? Postoji li razlika pri zamjeni jedne vrste svijeća drugima u stroju?

Često, vlasnici automobila ne mogu odlučiti o izboru, kupiti jeftine svijeće ili visokokvalitetne

Vrste i princip rada

Spark utikači zapali smjese formirane miješanjem goriva i zraka. Ovisno o proizvođaču, dizajn svijeća je različit, međutim, mogu se razlikovati dvije skupine. Njihove vrste:

• multielektrode svjećice;
• dva-elektroda.

Uređaji s dva elektroda opremljeni su jednom bočnom elektrodom, za razliku od njih, višeelektroda svijeće se sastoje od nekoliko bočnih elektroda. Potonji se opravdavaju s dugim servisnim vremenom. U najčešći iskra postoje dvije elektrode koje istroše. Neuspjeh bočne elektrode je puna zamjena Svijeće. Spark u uređaju s više elektroda dolazi samo na jednoj strani elektrode, što povećava vrijeme otvaranja svijeće.

Svjećice se razlikuju i materijal. U klasičnim uređajima, manje elektrode su izrađene od čelika. Najskuplje svijeće su opremljene platinastim napadima, osim toga, objavljivanje svjećica za plazme-forcar počelo je nedavno. Vrh glavne elektrode izrađen je od legura koji se sastoje od željeza, nikla i kroma i bakrenih čepova. Strana središnjeg elementa često treperi, mora se povremeno potvrditi za kvar. Izolator je gotovo uvijek od keramike aluminijskih kompozicija, noseći temperature iznad 1000 ° C. Označavanje topline svijeća paljenja izravno ovisi o sastavu i udio različitih komponenti sadržanih u izolatoru.

Osim toga, svijeće se razlikuju u vrsti i dugoj niti, veličine glave.

Uređaj svijeća paljenja

Svaka svijeća, bez obzira na vrstu i proizvođača, sastoji se od metalnog kućišta, elektroda, keramike i glavne kontaktne šipke. Osnovna baza poseban alat Od korozije, vrh je opremljen niti ugrađenom u blok cilindra i šesterokut. Dio aviona koju svijeća "lica" s glavom ima ravan ili koničan oblik. Ako postoji ravan referentni dio za bolje brtvljenje, izgrađen je brtveni prsten. Za razliku od prvog konusni vrh, zatvara rupu između svjećice i glavu bloka. Izolator je izrađen od trajne keramike. Uređaj za svjećice se smatra najmanjim detaljnim detaljima kako bi se izbjeglo curenje električne energije u izolatoru, osigurana su uzdužne pruge uzdužne pruge i primjenjuje se tehnička glazura, dio trupa pored komore za izgaranje je napravljen kao konus. IZ unutrašnji Glavna elektroda i šipka pričvršćene su na izolator. U nekim modelima, jaz između njih ispunjava otpornik koji sprečava. Spojevi su čvrsto zatvoreni staklenom masom s visokim dirigent. Uz središnju postoji bočna elektroda, koja je izrađena od metala otpornog na toplinu i zavare se u kućište. Da bi se smanjio toplinski učinak, glavna elektroda se izvodi iz nekoliko metala (bakar i toplinski otporna ljuska).

Znakovi krivnje svijeće paljenja

Stabilni rad svijeće osigurava vlasnik automobila pouzdan funkcioniranje benzina agregat snage, Međutim, problemi u radu svijeća jednostavno ne izbjegavaju. Shvatimo kada mijenjamo svjećice:

• automobil je počeo početi ni prvi put, motor radi s poteškoćama, "kašalj" nezadovoljan prazan, Ovo je jedan od prvih znakova o potrebi provjere svijeća za kvar;
• potrošnja goriva nedavno se značajno povećala, dodatno, CO i CH povećao u ispušnim plinovima;
• jedna od svijeća cijelo vrijeme je mokra od benzina pada na nju (bit će neispravno).
• tijekom rada motora manifestira se negativna dinamika (smanjena snaga ili auto nije ograničena na revolucije).
• "Trojections" pojavio se (automobil se vuče u automobil tijekom vožnje, motor nedostaje moć).

Nije potrebno čekati, ako postoji barem jedna od opisanih značajki, trebate uzeti okvir s alatima i temeljito provjeriti funkcioniranje svijeća. Na vrijeme, ne zamijenjeni dijelovi mogu u najkraćem mogućem roku za primjenu ogromne štete kao automobil i novčanik vlasnika. Svi proizvođači automobila preporučuju zamjenu tih dijelova s \u200b\u200bgodišnjim odlomkom održavanja.

Metode dijagnoze

Dijagnoza jedinice za napajanje osigurava pregled svijeća kao važan element Sustavi paljenja. Gotovo svi automobili su u inozemstvu i domaća proizvodnja Oni su lako dostupni, sami auto entuzijasti mogu ih provjeriti. Da bi se uspješno provjerilo, oni su nepoželjni da budu zbunjeni i mijenjaju mjesta u odnosu na cilindre, najbolje ih je razmotriti.

Postoji nekoliko načina za provjeru zdravlja svijeće kod kuće. Prije nego što ih uklonite, prije svega morate odvojiti žice koje odlaze u distributer. Da biste utvrdili koja je svijeća prestala raditi, možete ih ukloniti na miru i slušati rad motora. Nepromjenjivi zvuk govori o problemu u nepovezanom dijelu.

Provjerite iskre

Prva metoda provjere kod kuće je prisutnost iskra. Pažljivo očišćeni s različitim kontaminantima, svijeća s uređajem (sonda) se podešava na udaljenosti s elektrodama. Pokriven je žicom i uz metalnu osnovu jedinice za napajanje. To se radi kako bi se stvorio električni kontakt. Provjerite rad svijeća (prisutnost i boja iskra) potrebna je od strane startera koji je uključen nekoliko sekundi. U normalnoj funkcionalnoj svijeći, iskra ima plavu boju, ali ako se crvena boja ili igra u iskri, općenito, ne, to znači da svijeća je podložna zamjeni.

Provjera multimetra

Na drugi način, za testiranje zdravlja svijeće je mnogo lakše, za to vam je potreban multimetar - uređaj koji se često naziva tester. Ovaj uređaj provjerava prisutnost niti kratkog spoja. Međutim, provjera multimetra ne ukazuje na neku kvar. Jednostavno u cirkulaciji Uređaj ima oblik razumljiv za jednostavno auto entuzijasta. Provjera svijeće se provodi na sljedeći način: Žice s uređaja trebaju biti na svjećicama tako da je prva žica na izlazu, a drugi je bio pričvršćen na bazu. Spark se pojavljuje na pogodnom položaju, s 4 mm u vezi s kontaktima.

Provjerite "pištolj"

Treća metoda kalibracije je najsofisticiraniji - ovo je test pištolja. Da biste sami mogli, trebate štand, provedeno takvim testom pod određenim pritiskom. Danas možete kupiti takav uređaj u trgovini trgovinama u auto dijelovima. Provjerite je li takva potrebna svijeća: umetnite ga i nosite posebnu kapu. Glavna svijeća nakon pritiska na okidač treba odgovoriti na elektrode iskrenja i preplanule žarulje. Vrijedno je pamtiti da pištolj, zbog razlike tlaka u njemu iu automobilu ne može dati točan rezultat. Međutim, svijeća ne radi prilikom provjere pištolja mora biti uskoro zamijenjen.

Zaključak

Čak i male kršenja i kvarovi iz svjećica mogu, s beskrupuloznim stavom vlasnika automobila, dovesti do ozbiljnih smetnji u radu stroja. Važno je znati da bilo koji upravljački program može učiniti ovaj uređaj. Činiti sve ispravno, trebate samo slijediti gore opisane radnje.

Svjećice igraju važnu ulogu u motoru unutarnje izgaranje Bilo koji auto. Nemoguće je živjeti bez srca, a rad motora bez svijeća je nemoguće. Prije prelaska na pitanje njihovog uređaja potrebno je shvatiti: što je znak motornog sustava?

Svjećice su auto uređaja koji služi za zapaljenje mješavine goriva. Spark se formira između elektroda svijeće i ima prilično veliko električno pražnjenje (nekoliko desetaka tisuća volta).

Stanje uređaja izravno utječe na funkcioniranje motor: visokokvalitetno lansiranje, maksimalna brzina, potrošnja goriva, stabilnost u praznom hodu i još mnogo toga.

Na svjetskom tržištu postoji veliki broj proizvođača automobilske svijeće, među kojima bi trebao biti istaknut NGK, Bosch, Brisk i Denso.

Svjetski vođa je NGK - poznat vozačima u bilo kojem kutku planeta. Proizvodi ove marke stekli su popularnost zbog pouzdanih karakteristika čvrstoće i dugog vijeka trajanja. Tvrtka nije ograničena na proizvodnju svjećica, pruža širok izbor takvih rezervnih dijelova kao senzori kisika, svijeće sa žarnom niti, žice visokog napona.

Fotografija sadrži pakiranje svjećica denso iridija

Bosch - jedinstveni proizvođač opreme koja je uložila u svoje proizvode njemačka kvaliteta i europska pouzdanost. Proizvodi ove marke nalaze se ne samo pod haubom naših automobila, već iu apartmanima ljubitelja kućne udobnosti i topline. Vakuumski čišćenje, hladnjaci, svjećice i druge robe pokazali su široku specijalizaciju svjetske specijalizacije Boscha, olakšavajući živote ljudi u svim područjima njihovih aktivnosti.

Svijeća za paljenje proizvedene pod žustronom se primjenjuje u gotovo svim motorima japanskih i europskih automobila. Ovaj uređaj Daje veliku moć iskre, za razliku od standardnih svijeća i ima visoku ubrzanje. Tvrtka ima brzu platinasti liniju - je platine svjećice koja su posebno otporna na električnu eroziju.

Tvrtka ples oslobađa uređaj od 1959. Tijekom tog vremena proizvođači su razvili jedinstvenu liniju svjećica - denso iridijsko napajanje - sposobni maksimiziranje značajki moći motora, smanjiti razinu Štetne emisije i značajno smanjiti potrošnju goriva. Svijeće za paljenje iridija imaju veću otpornost na habanje i najčešće se koristi u Lexusu, Toyota automobilima itd.

Moderne svjećice moraju ispunjavati sljedeće zahtjeve:

• Elektroda izolatora i svijeće moraju imati dobru toplinsku vodljivost;
• na visokim naponima, uređaj mora raditi glatko i imati pouzdanu izolaciju;
• svjećice trebaju biti otporni na štetne depozite koji proizlaze iz kemijskih procesa koji se pojavljuju u komori za izgaranje.

Unatoč visokoj razini proizvodnje proizvodnje, još nije moguće postići savršenstvo: svijeće za paljenje ne uspijevaju svakih 20.000-40000 kilometara kilometraža (ovisno o uvjetima rada automobila) i uzrokovati kvarove u radu motora. Svijeća iz reda dodjeljuje više toksičnosti u okoliš I negativno utječe na rad cijelog automobila: paljenje čini teško, komora za izgaranje počinje propuštati tehnička uljaPojavljuje se kvar ulazni ventili, Za dugačak rad Svijeće koje se ne primjenjuju na karakteristiku motora mogu nastati ozbiljne probleme koji mogu riješiti samo remont automobil. Prije instaliranja novih svjećica u motor - upoznajte se svojim karakteristikama.

Glavne karakteristike svjećica

Broj Kalil. Ova karakteristika pokazuje, s kojim tlakom u cilindru za automobile, mješavina zraka-goriva se ne zabilježi ne iz iskra, već iz kontakta s otvorenim dijelom uređaja. Ako je uporaba svijeća s velikim kalutnim brojem dopušteno kratko vrijeme, rad uređaja s preniskom brojem kaluha odmah će dovesti do korita od klipova. Stoga instalirajte svijeće za kontakt, strogo odgovarajući karakteristikama vašeg motora.

Samočišćenje. Također je potreban takav parametar svijeća. Pruža uklanjanje s površine svijeće ostataka proizvoda za izgaranje, što dovodi do izlaza uređaja. Nažalost, unatoč velikom broju proizvođača koji odobravaju visoku sposobnost samočišćenja su njihovi uređaji, svjećice bilo kojeg modela prije ili kasnije pokrivaju Nagar.

Spark jaz. Ova karakteristika prikazuje udaljenost između stranih i središnjih elektroda. Za tvrtku svakog proizvođača karakterizira njen takozvani jaz, koji se ne može podesiti. Ako iz bilo kojeg razloga došlo je do promjene u veličini klirens paljenja svijeća, onda je najbolje zamijeniti. Spark Cleance izravno utječe na kut unaprijed paljenja: njegovo smanjenje izaziva povećanje kuta naprijed, tj. Pojavljivanje ranije upale radne smjese i obrnuto. Konačno paljenje potiče povećanje jaza. Uz pravilno podešeni razmak, motor brzo dobiva zamah, okretni moment se povećava.

Broj lateralnih elektroda ("mase").Prilično neobičan indikator, jer Klasični dizajn svjećica pruža samo jednu stranu i jednu središnju elektrodu. Uređaji za jedan elektroda instalirani su u automobilima širom svijeta, ali ne tako davno, vodeći svjetski proizvođači rezervnih dijelova počeli su proizvoditi uređaje opremljene s dvije, tri i četiri bočne elektrode. Korištenje ove tehnologije omogućilo je tvrtkama da postignu stabilne paljenja, održivog iskrenja i povećanje vijek trajanja svijeća.

Korištenje ne-standardnog broja elektroda potaknuo je izumitelja da stvori nešto savršenije - svijeće bez dodatnih elektroda. Sada možete kupiti takav uređaj u bilo kojoj auto trgovini. Jedini nedostatak ove svjećice je relativno visoka cijena. Međutim, takva svijeća može osigurati stabilan rad motora na zajamčenom dugom servisu. Njezin rad leži u dosljednom stvaranju iskra "hodanja" na dodatnim elektrodama instaliranih na izolatoru.

Radna temperatura svijeće. Ovaj pokazatelj karakterizira temperaturu radnog dijela svjetlosti paljenja tijekom rada motora. Temperatura svijeće treba biti unutar 500-900 ° C. Njegova vrijednost ne bi trebala mijenjati povećanjem snage motora ili kada se radi u praznom hodu. Izvan granica norme može utjecati na performanse svijeće. Osim toga, povećanje temperature radne površine uređaja smanjuje svoj životni vijek.

Toplinska karakteristika svjećice. Ova karakteristika određuje ovisnost radne temperature svijeće iz načina rada OI. Da bi se temperatura toplinskog konutala i središnje elektrode povećala, potrebno je povećati njegovu duljinu. Međutim, temperatura od 900 ° C ne može se premašiti - paljenje će se pojaviti. Karakteristika topline za svjećicu dijeli uređaj na "vruće" i "hladno". Instalacija vrućih svijeća izrađuje se u tim motorima gdje je potreban postupak samočišćenja od agresivnih depozita s niskim toplinskim opterećenjima. Tamo se stavljaju hladne svijeće, gdje je potrebno manje grijanje radne površine svijeće kada maksimalno opterećenje Motor.

Kako bi se spriječilo prekid motora, stručnjaci preporučuju povremenu inspekciju svjećica. Njihova boja i vizualna šteta ne mogu samo reći o dostupnosti problema, već i na neprikladnosti uređaja s tim karakteristikama. Procijenite stanje svijeća se preporučuje svakih 15,000-20000 tisuća kilometara, a tijekom rada automobila u teškim vremenskim uvjetima, mnogo češće.

Drva svaka svijeća zasebno, obratite pozornost na svoju boju i dostupnost Nagara:

Ako u sustavu nema kvarova, depoziti na radnom dijelu bit će odsutni, a boja uređaja će imati svijetlo sivu nijansu.

Ako postoji mali nagar na elektrodi auto dijelova, ali boja se nije promijenila, to znači da su svijeće istih toplinskih karakteristika pogodne za zamjenu. Ne preporučuje se da se radi o daljnjim svjećicama s upaljenim elektrodama, jer je veći motor, teže za pokretanje motora.

Ako je svaki radni prostor svijeće kontaminiran tamnim smeđim sedimentima, toksičnost uređaja se povećava, postoje kvarovi u radu sustava, a zagađenje je vidljivo na prigušnici, to znači da se pojavio ozbiljan problem u automobil. Mješavina zračnog goriva u ovaj slučaj Nije potpuno spaljeno i ostaje na površini svijeće u obliku naslaga. Možete privremeno riješiti problem, čišćenje površine svijeće u benzinu, ali u budućnosti se preporučuje da provede inspekciju vozilo: Zamjena svjećica neće eliminirati kvar.

Ako radni dio svijeće ima žutu sjajnu boju, to znači da se resurs uređaja smanjio zbog "agresivne" metode vožnje automobila. Oštro pritiska na papučicu plina, postoji oštro pregrijavanje elektrode svijeće i taloženje na radnom konusu velike količine Nagare. Problem možete riješiti ne samo zamjenom svijeća, već i promjenom stila vožnje.

Ako je ograda svijeće uništenja, pečadi su prestali sprječavati proizvodnju plina iz komore za izgaranje, a vrh niti bloka cilindra vidljiv je tamni sedimenti, to znači da je klirens uređaja nije ispravno podešen. Ponovni dijelovi nisu dopušteni.

Ako smatrate da je početak motora vašeg automobila teško, a vi nemate mogućnost samostalnog dijagnosticiranja problema, obratite se servisnom centru.

Briga o automobilu, pravovremeno pregledati njegove komponente, kao i gladak način vožnje omogućit će vam da vam uštedite u izvrsnom stanju za dugo vremena tehnički pravni lijek, Daješ mu više vremena i ne dopuštaš pregrijavanje motora, a onda ne moraš trošiti ogromnu količinu sredstava na njemu.

Svječica On služi za prenošenje visokog napona učvršćivanja u cilindar, kako bi se stvorila iskra paljenja i zapalila radna smjesa. Osim toga, svijeća bi trebala biti izolirana iz bloka cilindra visokog napona na njemu (više od 30 kV), smanjuje svjetlost i debeloga, kao i hermetički zatvoriti komoru za izgaranje. Osim toga, trebalo bi osigurati odgovarajući temperaturni raspon kako bi se izbjegla kontaminacija elektroda i pojavu paljenja mjerača. Tipični uređaj za svjećice prikazan je na slici.

Sl. Proizvodnja svijeća paljenja tvrtke "Bosch"

Terminalni terminal i središnja elektroda

Terminalni terminal je izrađen od čelika i strši od kućišta svijeće za kontakt. On služi za pričvršćivanje visokonaponskih žica ili izravno instalirane jezgre paljenja. Električni spoj između terminalne šipke i središnje elektrode izrađuje se pomoću staklene taline koja se nalazi između njih. U taljenje stakla, punilo je dometan kako bi se poboljšalo stupanj spaljivanja i otpornosti svojstava smetnji. Budući da se središnja elektroda nalazi izravno u komori za izgaranje, izložena je vrlo visokim temperaturama i snažnoj koroziji zbog dodira s ispušnim plinovima, kao i s preostalim proizvodima izgaranja ulja, goriva i nečistoća. Visoke temperature iskre dovode do djelomičnog taljenja i uparavanja elektroda materijala, tako da su središnje elektrode izrađene od legure nikla s kromom, manganom i aditivima silicija. Uz legure nikla, srebrne i platine legure se također koriste, jer se lagano izgorjele i toplo. Središnja elektroda i terminalni terminal su zatvoreni u izolatoru.

Izolator

Izolator je dizajniran za odvajanje terminalnog terminala i središnje elektrode svjećice iz kućišta, tako da ne postoji visokonaponski kvar na "masu" automobila. Za to, izolator mora imati visok električni otpor, tako da je izrađen od aluminij oksida koji sadrže staklastih aditiva. Da biste smanjili struje propuštanja, vrat izolatora ima peraje.

Uz mehanička i električna opterećenja, izolator je također izložen visokim termalnim opterećenjima. Kada motor radi na maksimalnom prometu, temperatura izolatora doseže 850 ° C, a glava izolatora je oko 200 ° C. Te se temperature javljaju zbog cikličkih procesa izgaranja radne smjese u cilindru motora. Da bi temperatura u području podrške, izolator mora imati dobru toplinsku vodljivost.

Opći uređaj za svijeće

Spark utikač ima metalno kućište koje je pričvršćeno u odgovarajuću rupu u glavi bloka cilindra. Izolator je ugrađen u kućište svjećice, koji koristi posebne unutarnje brtve za pečat. Izolator sadrži unutar središnje elektrode i terminal. Nakon sastavljanja svjećice, izvršava se konačna fiksacija svih dijelova toplinske obrade. Bočna elektroda izrađena od istog materijala kao i središnja, zavarena je na kućište svijeće. Oblik i mjesto bočne elektrode ovise o vrsti i dizajnu motora. Jaz između središnjih i bočnih elektroda se regulira ovisno o vrsti motora i sustava paljenja.

Postoje mnoge mogućnosti za lokaciju bočne elektrode, što utječe na veličinu jaz za ispuštanje iskri. Čista iskra je formirana između središnje elektrode i bočne, m-oblik oblika. U isto vrijeme, radna smjesa lako pada u jaz između elektroda, što doprinosi njegovom optimalnom paljenju. Ako je bočna elektroda u obliku prstena instalirana na jednoj razini sa središnjim, onda iskra može kliziti preko izolatora. U tom slučaju, zove se klizna iskrica pražnjenje, koja omogućuje snimanje slojeva i zaostalog nagara na izolatoru. Poboljšajte učinkovitost upale radne smjese može biti povećanje u trajanju iskrenja, ili povećanje iskrenja energije. Kombinacija kliznih i običnih ispuštanja iskri je racionalna.

Sl. Vrste svjećica s kliznom iskrivljenom iskrivljenjem

Da biste smanjili potrebu za naponom na svjećici s kliznom punjenjem iskre, može se dodatno instalirati upravljačka elektroda. Uz povećanje temperature izolatora, iskrenje se može pojaviti na manje napona. Uz dugu iskrica, paljenje se poboljšava i za lošu i bogatu mješavinu goriva s zrakom.

Za motore s ubrizgavanjem goriva u usisnom razvodniku, preferencija se daje svijećju paljenja s punom iskrivljenja, "rastegnut" u komori za izgaranje, dok je za motore s motorima izravno ubrizgavanje Gorivo u komoru za izgaranje i sloj-po-sloj za miješanje svjećica s površinskom iscjedkom ima prednosti zbog najbolje samočišćenja značajke.

Prilikom odabira svijeće za paljenje pogodne za motor, njegov kalilski broj igra važnu ulogu, s kojima možete prosuditi toplinski opterećenje na podršci izolatora. Ova temperatura Trebalo bi biti približno 500 ° C viši od temperature potrebne za samočišćenje svijeća iz slojeva. S druge strane, nemoguće je premašiti maksimalnu temperaturu od oko 920 ° C, inače je moguće pojavljivanje vibila paljenja.

Ako ne dosegnete temperaturu potrebnu za samočišćenje svijeće, čestice goriva i ulja, akumuliranje s podrškom izolatora, neće biti spaljena, a vodljivi trake mogu se formirati između elektroda na izolatoru, koji su sposobni ostavljajući iskre.

Ako se potpora izolatora zagrijava iznad 920 ° C, to će dovesti do nekontroliranog izgaranja radne smjese zbog primijenjene potpore izolatora tijekom kompresije. Snaga motora se smanjuje, a svijeća paljenja zbog toplinskog preopterećenja može se oštetiti.

Svijeća za paljenje motora odabrana je prema svom kaliličkom broju. Svijeća s malim kalibilnim brojem ima blagi površinski apsorpcija topline i pogodna je za velike motore opterećenja. Ako je motor slabo učitan, svijeća paljenja je instalirana s visokim kalilskim brojem koji ima veliku površinu za apsorpciju površine. Strukturno, svijeća za paljenje se može podesiti tijekom njegove proizvodnje, na primjer, mijenjanjem duljine potpore izolatora.

Sl. Definicija kalila broja svjećica

Kada koristite kombiniranu elektrodu, uključujući niklovu elektrodu s bakrenom jezgrom, toplinska provodljivost poboljšava i kao rezultat ovog toplinskog uklanjanja iz elektrode.

Važni zadaci u razvoju svjećica uključuju povećanje intervala održavanje, Zbog korozije povezane s iskrivljenjem iskri, tijekom rada, jaz između elektroda se povećava, a istovremeno povećava potrebu za naponom u sekundarnom lancu sustava paljenja. Uz jako trošenje elektroda, svjećica treba zamijeniti. Danas je služba svjećica, ovisno o njihovom dizajnu i materijalima, od 60.000 km do 90.000 km. To se postiže poboljšanjem materijala elektroda i korištenjem većeg broja lateralnih elektroda (2, 3 ili 4 bočne elektrode).

U benzinski motor Unutarnje izgaranje (DVS) za paljenje, komprimirano od klipa, smjese goriva i zraka koristi element koji se zove - svijeća paljenja. Izumio je Robert Bosch na daleku 1902. nakon čega je uvedeno društvo istog imena.

Što je njezin uređaj?

Osnovni uređaj svjećice je otprilike isti u bilo kojoj tvrtki koje ga proizvodi. Ovo je metalno kućište, elektrode čiji se broj može varirati ovisno o brandu, keramičkom izolatoru i središnjem kontaktnom šipkom koji prolaze kroz njega. Daljnje se razlikuje.

Središnja kontaktna šipka, na primjer, može imati savjet u obliku ravne platforme. Ali svibanj imati u ili V-oblik utor. Može se istaknuti - u slučaju da je napravljen od iridija kao u Densovim svijećama. Imaju čak i bočnu elektrodu ima poseban profil obrasca. Ova tvrtka najviše proizvodi, možda, pouzdane svijeće - iridiyevo-platinum.

Odvojeni modeli bočne elektrode ne mogu biti općenito - posebno, Saab inženjeri su razvili motor u kojem samo klip ima šiljastih platforme, čiji je funkcija ista kao i bočna elektroda. Kada je klip što bliže gornjoj mrtvoj točki, postoji iskra između njega i središnje elektrode, paljenje smjese komprimiranog goriva i zraka.

Već spomenute dvije i više bočnih elektroda također mijenjaju načine rada i parametre motora. U isto vrijeme, zahtjevi za radne praznine koji ne preporučuju mijenjanje ili nekako dodirivanje ili savijanje, ali samo strogo zadržavanje tvorničkih parametara njihove proizvodnje se povećava.

U isto vrijeme, načelo rada svijeće s dvije i više elektroda je jednostavno, za to nije potrebno tehničkih trikova stabilan rad: Kada se generira elektroda, iskre su "jesti", počinje, automatski se pojavljuje na ne-javnoj elektrodi i proces rad DVS-a nastavlja bez prekida.

Metalno kućište na dnu niti za vijak u glavu motora (GBC) ima ravnu ili konusnu platformu u obliku prstena. U svijećama s ravnim mjestom u kompletu nalazi se zvona od mekanog metala, što sprječava proboj komprimiranog goriva i mješavine zraka ili produkata izgaranja. U svijećama s konusnim profilom nakon niti u takvom prstenu, nema potrebe da se konični profil pouzdano očisti vrh komore za izgaranje.

Središnji izolatori u svim modelima čine keramiku otpornu na toplinu. Nalazi se na tome da se oznake primjenjuju s vrstom, nazivom proizvođača itd. Unutra, između kontakta za žicu i jezgru s središnjim kontaktom, otpornik se nalazi, glavna funkcija Koji je suzbijanje radio domene koji se pojavljuje u vrijeme iskrivljenja. Uzimajući u obzir razvoj radijskih i telekomunikacija i njihovo uvođenje u sustav automobila, uključujući elektronička kontrola Ubrizgavanje, postavljanje takvog otpornika postao je obvezan u uređaju za svjećice.

U tom dijelu, koji je pričvršćen u GBC, središnji izolator ima oblik postupnog sužavanja konusa - to se radi kako bi se učinkovitije razlikovalo toplinu, ne dopuštajući.

Pogled na moderne svijeće

Raznolikost tehničkih rješenja u razvoju i proizvodnji motora za benzin s unutarnjim izgaranjem generirale su mnoge modele svijeće za njih. Ovisno o gorivu koji se koristi za stroj, omjer kompresije u cilindru, postupak kontrole paljenja (mehaničko, upotrebom iskrivljenog ili elektroničkog) može se podijeliti u sljedeće vrste.

Vrste svijeća

Oni su podijeljeni u nekoliko karakteristika:

1. Kalski broj.
2. Broj elektroda.
3. Spark jaz.
4. Temperaturni raspon.
5. Životni vijek.
6. Karakteristike otpornosti na toplinu.

Osim toga, neke od svjećica različitih godina oslobađanja iste tvrtke mogu se razlikovati duž duljine suknje niti: modeli ranih automobila imaju manju debljinu glava cilindra koji su napravljeni od lijevanog željeza i, odnosno, navoj je potrebno kraće. S prijelazom na GBC iz aluminijskih legura povećala se njihova debljina, što znači - i duljina niti u njoj također je postala veća.

Iskusni vozač na početku uvijek će obratiti pozornost na kalilski broj koji pokazuje tlak s efektom sjaja, tj. Nastavak rada motora nakon razbijanja kruga paljenja kada se motor zagrijao na kritične vrijednosti i dalje djeluju.

U isto vrijeme, korištenje svijeće s kalilskim brojem više se preporučuje za korištenje čak i dopuštene, s izloženim - operacija motora je zabranjen! Inače, nesretni vozač će se brzo sudariti s problemom spaljivanja klipova, ventila i razgradnju polaganja glave cilindra.

Za visokokvalitetnu i stabilnu iskrenju u posljednja dvadesetak godina proizvodimo svijeće s dva, tri pa čak i četiri bočne elektrode.

No, stabilnost rada može se postići na drugom načinu: mjesto pomoćnih elemenata koji igraju ulogu tih elektroda, na izolatoru svijeće. Postoji nekoliko prstenova koji luta oko središnje elektrode električnih ispuštanja, i stoga je značajno smanjena vjerojatnost rada motora.

Sportski svijeća žustra. s srednjim elektrodama na izolatoru

Dajemo još nekoliko važni trenutci U karakteristikama svijeća:

• Povreda takvog parametra, kao jaz o svjetlosti, također će negativno utjecati na rad motora;
• Ne manje važan toplinski otpor, njegov temperaturni raspon, što znači zagrijavanje dijela, koji je uronjen u prostor između klipa i glave motora. Temperaturni raspon unutar radnog dijela normalno je pod 500-900⁰. Izlaz izvan tog raspona znači snižavanje resursa. Konkretno, u svim vrstama svjećica, smanjenje temperature dovodi do brzog porasta u Nagari;
• U normalno podešenom motoru, učinkovitost ovisi o vožnji i iznosima na oko 30.000 km za rad svijeća klasična shema Paljenje i 20.000 - na elektroničkoj. Međutim, na najvišoj cijeni (ali iu najpouzdanijim) svijeća denso vijek trajanja - do 5-6 godina. Ili, drugim riječima, pružit će kilometražu bez zamjene, podložno standardu za oko 150.000 - 200.000 kilometara. Istina, zahtjevi za održavanje načina u skladu s uputama su zategnuti. Ti zahtjevi uključuju korištenje goriva s oktanski broj Ni u jednom slučaju ispod preporučene, a njihova instalacija je strogo prema pravilima. Konkretno, ne smiju ih zategnuti u glavu motora s naporom iznad ili niže od preporučene, što može biti smanjena na sve njihove prednosti;
• Parametar topline prikazuje odnos motora motora i radne temperature svijeće. Povećava veličinu termalnog konusa, prianja na veličinu termalnog konusa, a, međutim, preporučena vrijednost od 900 stupnjeva. Izlaz iz tih granica povećava rizik od vibila paljenja.

Dragocjeni metali u dizajnu svijeća

Gradiranje vrsta ne ovisi samo o navedenim parametrima. Opisujući performanse svjećice, potrebno je uzeti u obzir od onoga što su materijali napravljeni vrhovi elektroda.

Najjeftinije svijeće su nikal. Jednostavnost dizajna uzrokuje kratki vijek trajanja, tako da se njihova zamjena često radi, nakon 15-18 tisuća kilometara kilometraža. Iako u uvjetima grada, s obzirom na nepravilnosti rada (stojeći s radnim motorom u prometnim gužvi, česta alternativa ubrzanja i kočenja na semaforima) ova kilometraža može se sigurno podijeliti na dva, tako da vrijeme rada nikla svijeće više ne više od godinu dana.

Platinum svijeće su napravljene platine napada, što povećava život na 50.000 kilometara. Pogledajte cijenu platine u bilo kojem izmjenjivaču - i shvatit ćete zašto te napade čine ih skupim.

U svijećama iridija, dva su plemeniti metala već: iridij u obliku napada na rub središnje elektrode i platine - sa strane. S obzirom na troškove iridija, cijena u usporedbi s niklom povećava za 50-60%. Ali tehnički podaci Svjekovice s iridijem su takva da je već od 60 do 200 tisuća kilometara daleko od njih.

Takve parametre svijeće poput: promjer niti; Broj broj glave ispod njega; Duljina suknje s niti; Jaz između elektroda također pripada njihovim tehničkim karakteristikama.

Zaključak

Napredak ne stoji. Nove tehnologije dopuštaju, na primjer, kako bi se postigao stupanj pročišćavanja metala za elektrode na 99,999%. Iridium, platina, pa čak i nikla takva čistoća mogu povećati vijek trajanja svjećice za još 15-18%, u primjeru ćemo isporučiti Denso. Osim toga, inženjerska misao nastavila je svoj razvoj, nudeći tvornicu i virkovu vrstu proizvodnje iskri, što je učinio rad motora još stabilnijim.

Što se tiče neizbježnog u ovom slučaju, povećanje cijena je mogućnost u procesu rada automobila što je više moguće gledati ispod haube već opravdava kupnju svake svjećice čak i za 10-20 dolara po komadu.

Uređaj svijeća paljenja

Zadatak svjećice u automobilu benzinski motor je zapaliti smjesu goriva i zraka u komori za izgaranje. Pojedinosti o svijećama koje se nalaze u komori za izgaranje podvrgnute su visokim termalnim, mehaničkim, električnim opterećenjima, kao i kemijskim učincima proizvoda za izgaranje goriva. Temperatura u njemu varira od 70 do 2500 ° C, tlak plinova doseže 50-60 bara, a napon na elektrodama doseže 20 kV i više. Takvi strogi radni uvjeti određuju obilježja dizajna svijeća i korištenih materijala, budući da energija, učinkovitost goriva, početna svojstva motora i toksičnost ispušnih plinova ovise o neprekidnosti formiranja Spar.

Glavni elementi bilo koji svjećica su metalni kućište, keramički izolator, elektrode i kontaktna šipka. Kućište ima nit koji je pričvršćen u glavu bloka cilindra, heksagon ključ u ruke i poseban premaz za zaštitu od korozije. Površina za podršku može biti ravna ili konusna. U prvom slučaju, za pouzdano brtvljenje rupe za svijeće koristi se brtveni prsten. Materijal izolatora je keramika visoke čvrstoće. Kako bi se spriječilo curenje električne energije na njegovoj površini (na vrhu izolatora), nastaju prstenasti žljebovi (trenutne barijere) i primjenjuje se posebna glazura, a dio izolatora iz komore za izgaranje se izvodi u obliku konusa ( zove termalno). Unutar keramičkog dijela svijeće, središnja elektroda i kontaktna šipka, između koje se može nalaziti otpornik, neodoljiv radio interfons. Brtvljenje veze ovih dijelova provodi se vodljivi staklena masa (staklena namirnica). Bočna elektroda "masa" je zavarena na kućište.

Elektrode su izrađene od metala otpornog na toplinu ili legure. Kako bi se poboljšala uklanjanje topline iz toplinskog konusa, središnja elektroda može biti izrađena od dva metala (bimetalna elektroda) - središnji dio bakra je sklopljen u školjci otpornoj na toplinu. Bimetalna elektroda ima visok resurs zbog činjenice da je dobra toplinska vodljivost bakra sprječava ga od prekomjernog zagrijavanja. To omogućuje, osim poboljšanja termoelastičnosti, povećati pouzdanost i trajnost svijeće. Kako bi se povećao vijek trajanja, dostupni su svjećice s nekoliko bočnih elektroda i fino elektroda s središnjom elektrodom obloženom platinastom ili iridijskom sloju. Vijek trajanja svjećice (ovisno o dizajnu) je od 30 do 100 tisuća KM.

U označavanju svjećice, označene su njegove geometrijske i slijetanje dimenzija, dizajnerske značajke i kalilski broj. Različiti proizvođači Imaju vlastiti sustav označavanja. U nastavku su označeni, primijenjeni od strane ruskih i vodećih inozemnih proizvođača, kao i tablicu zamjenjivosti svijeća različitih brandova (za gledanje, kliknite na željenu sliku - datoteka će se otvoriti u novom prozoru).

Kalilski broj To je pokazatelj toplinskih svojstava svijeće (njegova sposobnost torija na različitim toplinskim opterećenjima motora). To je proporcionalno prosječnom tlaku, u kojem se kalidno paljenje počinje pojavljivati \u200b\u200bu procesu testiranja svijeće na kalibraciji motora u cilindru (nekontrolirani proces paljenja radne smjese iz vrućih elemenata čip). Svijeće s malim calilie pozivom nazivaju se vruće. Njihov termalni konus zagrijava se na temperaturu od 900 ° C (temperatura margine paljenja mjerača) s relativno malim toplinskim opterećenjem. Takve se svijeće koriste na malim motorima s malim stupnjem kompresije. U hladnim svijećama, suparnički paljenje javlja se na visokim toplinskim opterećenjima, a koriste se na visoko-povezanim motorima.

Dok termički konus se ne zagrijava na 400 ° C, formira se nagla, što dovodi do trenutnih propuštanja i povrede. Nakon što dođe do ove temperature, počinje spaliti, svijeća se čisti (samočišćenje). Što je toplinski konus, to je veće područje, tako da se zagrijava na temperaturu samočišćenja s manjim toplinskim opterećenjem. Osim toga, prednost ovog dijela izolatora iz tijela povećava ga puhanjem plinova, što dodatno ubrzava grijanje i poboljšava pročišćavanje od Nagare. Povećanje duljine toplinskog konusa dovodi do smanjenja muljnog broja (svijeća postaje "vruće").

Dijagnostika rada motora u stanju svjećica

Svijeća za paljenje može osigurati samo neprekidno rukovanje podložno sljedećim uvjetima:

• svijeće koje preporučuju proizvođač motora;
• brand benzina se koristi, naznačeno u priručniku za automobil;
• dobre sustave paljenja i prehrane;
• sila se ne prekorači kada vijak svijeća u glavu bloka motora.

Najvjerojatniji uzrok preuranjenih odbijanja svijeća je zagađenje njihovim proizvodima nepotpunog izgaranja ili povećanje iskrišnjenja zbog trošenja elektroda. U tom slučaju, odlučujući učinak na obavljanje svijeća ima tehničko stanje Motor. Čak i pored izgled Svijeće se mogu reći puno oba motora raditi kao cjelinu i pojedinačne čvorove. Inspekcija svijeće treba provesti nakon kontinuiranog rada motora, idealna opcija će biti inspekcija svijeće nakon dugog putovanja uz autocestu u zemlji. Pogreška nekih auto entuzijasta, na primjer, je da je nakon hladnog početka motora na minus temperaturi i nestabilnom radu, svijeće su prvi iskrivljene i da su vidjeli crni nagar, čine brz zaključci. No, ovaj Nagar se mogao formirati tijekom operacije motora u hladnom startu, kada je smjesa obogaćena, a nestabilni rad može biti posljedica lošeg stanja visokonaponskih žica. Stoga, ako vam nešto ne odgovara u radu motora, i odlučili ste napraviti dijagnozu svog rada uz pomoć svijeća, morate voziti na početno čistom svijećnju barem 250-300 kilometara, a tek nakon toga učiniti neki zaključci.

Na fotografiji Svijeća je prikazana od motora, čiji se rad može smatrati izvrsnim. Suknja središnje elektrode ima svijetlosmeđu boju, naiGA i naslage su minimalne. Potpuni nedostatak tragova nafte. Vlasnik ovaj motor Možete zavidjeti samo, i postoji nešto: to je ekonomska potrošnja goriva i odsutnost potrebe da se istaloži ulje od zamjene za zamjenu.

Fotografija №2. - Tipični primjer svijeće od motora s povećanom potrošnjom goriva. Središnja elektroda je prekrivena velvetističkim crnim nagarom. Postoji nekoliko razloga za to: bogata mješavina zračnog goriva (nepravilno podešavanje karburatora, kut predujmovanja paljenja ili kvarova za ubrizgavanje), začepljenje filtra za zrak.

Broj fotografije 3. - Naprotiv, primjer pretjerano lošeg zraka za gorivo. Boja elektrode iz svijetlo sive do bijele boje. Postoji razlog za zabrinutost. Jahanje na previše iscrpljenu smjesu i na povišenim opterećenjima može uzrokovati značajno pregrijavanje kao što je sama svijeća i komora za izgaranje, a pregrijavanje komore za izgaranje je izravan put do ventila za ispuštanje.

Na fotografiji №4. Suknja središnje elektrode svijeće ima karakterističnu crvenkastu nijansu. Ova boja može se usporediti s bojom crvene opeke. Crvenilo uzrokovan rad motora pri niskom kvalitetu goriva koji sadrži pretjeran iznos aditivi koji imaju metal u njihovom sastavu. Dugotrajno korištenje takvog goriva dovest će do činjenice da metalni depoziti formiraju vodljivu površinu na površini izolacije, kroz koje će struja biti lakše proći nego između elektroda svijeća, a svijeća će prestati raditi.

Na broju fotografije 5 Svijeća je proglasila tragove nafte, osobito na navojnom dijelu. Motor s takvim svijećama nakon dugog parkiranja koristi se nakon početka "Trojite" već neko vrijeme, a kako se operacija zagrijava, stabilizira se. Razlog za to je nezadovoljavajuće stanje naftnih kapica. Postoji povećana potrošnja nafte. U prvim minutama motora, u vrijeme zagrijavanja, karakterističnog bijelo-plavog ispuha.

Broj fotografije 6. - Svijeća se pokazala iz neradnog cilindra. Središnja elektroda, njezina suknja je prekrivena gustom slojem ulja, pomiješana s kapljicama neizgorenog goriva i manjih čestica iz uništenja koja se dogodila u ovom cilindru. Razlog tome je uništenje jednog od ventila ili loma pregrade između klipnih prstenova s \u200b\u200bprodorom metalnih čestica između ventila i njegovog sjedala. U tom slučaju, motor "troit" više ne više ne više nije, značajan gubitak moći je vidljiva, potrošnja goriva se povećava u jednom i pol, dva puta. Izlaz jedan - popravak.

Broj fotografije 7. - Potpuno uništenje središnje elektrode s keramičkom suknjom. Uzrok ovog uništenja mogao bi biti jedan od dolje navedenih čimbenika: dugačak rad Motor s detonacijom, upotrebom goriva s niskim oktanskim brojem, vrlo rano paljenje, i samo neispravna svijeća. Simptomi motora su isti kao u prethodnom slučaju. Jedino što se može nadati je da su čestice središnje elektrode uspjeli ući u ispušni sustav, a ne zaglavi ispod izlaznog ventila, inače je također ne izbjegavati popravak glave bloka cilindra.

Broj fotografije 8. Posljednji u ovom pregledu. Elektroda svijeća je bila oko s sedimentima pepela, boja ne igra odlučujuću ulogu, samo svjedoči o radu sustav goriva, Razlog za tog odljeva je izgaranje ulja zbog razvoja ili mjesta naftne klipne prstenove. Motor ima povišenu potrošnju nafte, kada je PeregovZovka iz ispušne cijevi Jako plavo pušenje, miris ispuha izgleda kao motor.

Ako želite raditi s radom vašeg motora manje problema, sjetite se svijeće ne samo kada motor odbije raditi. Proizvođač jamči besprijekoran rad svijeće na dobrom motoru od 30 tisuća kilometara. Međutim, to neće biti suvišno u prosjeku svakih 10 tisuća kilometara vožnje. Provjerite stanje svijeća. Prije svega, to je potvrda i, ako je potrebno, prilagodite prazninu na traženu vrijednost, uklanjanje nagara. Karamine središnje elektrode uništene su od pjeskarenja, keramika središnje elektrode je uništena od pjeskarenja, a riskirate dobivanje kopije s fotografijom 7.