Dizelski motori osvajaju povećanje popularnosti među vlasnicima automobila. Ako je problem Europljana zabrinut zbog povećanja cijena goriva za gorivo, onda danas većina stanovnika starog svijeta u biti pripadaju njihovom novcu i najviše biraju dizelske motore. Međutim, rad dizelskog motora, sa svim svojim gospodarstvom i "kamionom", povezana je s brojnim poteškoćama. Konkretno, potrebno je istaknuti suptilnosti sustava za gorivo u cjelini i mlaznice goriva kao jedan od elemenata sustava gorivog sustava.
Značajke dizelskog motora
Kao što je poznato u dizajnu dizelskog motora, nema svijeća za paljenje. Paljenje dolazi od usisavanja i kompresije zraka, a nakon goriva ubrizgavanja do komore za izgaranje. Zahvaljujući ovoj značajci dizelskog motora, tako dobro rade na niskim rev-ima, ali za pogodnosti, kao što znate, morate platiti. U našem slučaju, ploča služi složenom i skupom sustavu goriva. Konkretno, treba platiti posebna pažnja Ovaj element je poput mlaznice za gorivo. Posebne funkcije su mu dodijeljene, jer bi mlaznica trebala distribuirati gorivo s visokom točnošću, a istovremeno izdržati djelovanje tlaka unutar cilindra i visoke temperature. Da bi se mlaznice bolje nositi sa svojim zadatkom, inženjeri su došli do raznih uređaja u obliku ulazni ventili i preliminarne komore za izgaranje za uvijanje zraka i poboljšavaju proces paljenja.
Osim toga, strukture većine dizelskih motora koriste svijeće sa žarnom niti. U mraku, kada je dizel još uvijek hladan, takva svijeća povećava temperaturu s komorom za izgaranje električnom energijom, a motor je tako lakše početi
Zahtjevi za rad dizelskog motora
Glavni nedostatak dizelskih motora može se nazvati njegovu potražnju za gorivom. Pogotovo često vlasnici dizelskih automobila žale se na probleme s sustavom goriva kada dolazi zimska hladnoća. Činjenica je da dizelsko gorivo ili dizelsko gorivo, u njegovom sastavu ima parafin. Ova tvar se ponaša inert na plus temperature, ali u zimskim stropa parafinskim nitima začepljuje ili takve elemente kao mlaznica za gorivo. To je zbog toga što neki vozači ne mogu započeti svoje automobile u mrazu tako dugo.
Osim toga, loša kvaliteta goriva negativno djeluje na visokotlačnu pumpu za gorivo, koja je jedan od glavnih elemenata sustava. Također treba napomenuti da takve komponente sustava za gorivo kao gorivo za gorivo ili parom klipa, danas postoje čvrsti novac.
Pravila rada motora na dizelskom gorivu
Bez obzira koliko će to zvučati, ali kako bi se izbjeglo slom motora, samo trebate slijediti pravila propisane u uputama za uporabu za vaš automobil. Na primjer, dragi japanski tnld će vam poslužiti što je duže moguće ako koristite dobro gorivo s aditivima i preporučeno marka motornog ulja. Usput, posljednja komponenta mora biti zamijenjena što je češće moguće, naime svakih 8-9 tisuća kilometara automobila. Važno je reći da su turbine, koji su sada masovno opremljeni dizelskim automobilima, vrlo su osjetljivi na kvalitetu nafte. Stručnjaci savjetuju za maksimalni dugi vijek trajanja automobila za instaliranje japanskog TNVD-a na automobil i ne pridružite se motoru nekoliko minuta nakon putovanja dok se turbina ne ohladi.
Važna uloga u stabilnom i neprekinutom radu motora igra pažljivo i pravodobno briga za cjelinu oprema za gorivo, Kao što smo ranije rekli - bilo kakvo slom u sustavu dizelskog goriva, kao i zamjena kompleta za popravak okretanja može probuditi u vaš proračun. Iz tog razloga, ne štedite novac za pravovremenu zamjenu filtera za gorivo i ne zaboravite ispustiti vodu iz SUMP-a, jer će vam ove mjere pomoći da značajno uštedite na nadolazećim popravcima. Također, stručnjaci su iznimno preporučeni da se agresivno voze na dizelskim motorima, prebacivanje prijenosa kada je strelica tahometra već slojena u crvenu zonu. Sljedeći prijenos trebao bi biti uključen glatko, na prosječnom prometu kako bi se izbjeglo brzo trošenje motora.
Dizelski motor zimi
Obično se problemi s lansiranjem dizelskog motora počinju kada oznaka termometra padne ispod -25 stupnjeva, što nije neuobičajeno u oštroj ruskoj zimi. U ovo doba godine vozači preporučuju korištenje arktičkog dizelskog goriva za poboljšanje automatskog odgovora. Osim toga, auto-entuzijasti za zimu se savjetuju da pronađu topla garažai ne stavljajte automobil na ulicu. Nema manje uloge u zimski rad Motor igra prijelaz na poseban motorno ulje, Koristeći sve gore navedene preporuke ne samo da ćete proširiti vijek trajanja motora, već i uštedjeti na takav element kao neplanirano održavanje i popravak kit tnvd za vaš automobil.
Svaki vozač ima svoja razmatranja o tome koja je jedinica sile zapravo bolja. Neki vjeruju da mali volumen donosi veliku prednost i daje potrošnju goriva. Drugi vjeruju da je vrijedno kupovati samo benzinski motor zbog svoje nepretencioznosti i univerzalnog rada. Treći Odaberite samo voluminozne dizelske motore s turbinom kako bi dobili ogroman užitak iz lijepog potiska. Odvojimo kako upravljati dizelskim jedinicom, koja ima brojne značajke uporabe. Pravilan rad Može značajno proširiti život agregata i osigurati mnoge važne prednosti. Ako preplavljujete iz benzina SUV-a do dizela bez mijenjanja navika, tada će vaša snaga jedinica morati biti teška.
Upotreba motora je tema koja se može raspravljati beskrajno. Na temelju onoga što značajke putovanja krši vlasnike tehnologije u usporedbi s preporukama tvornice, možete samo pronaći broj važne preporuke, Ovo pitanje odnosi se na gorivo od određenog ulja za gorivo i ulijevanje, serviskao i popravak. Postoje određeni praktični radni savjeti za smanjenje protoka i trošenja dizelskog motora. Također se možete sjetiti zimska uporaba Dizelski motor, koji bi trebao biti vrlo uredan. S obzirom na sve prikazane kategorije, možemo formirati nekoliko važnih savjeta za vlasnike dizelskih energetskih jedinica. Vrijedno je samo reći da se sve gore navedeno odnosi na moderne turbopunjačke dizelske motore koji su instalirani na masovnim osobnim automobilima.
Gorivo i održavanje - dvije najvažnije uporabe
Prije svega kada kupujete dizel agregat snage Morate odabrati normalno mjesto za nadopunjavanje goriva. Ne radi se samo o tome visokokvalitetan brand Punjenje, ali i na kvaliteti dizelskog goriva, koja se ne podudara uvijek. Iskoristite stručnjake i provjerite dizelsko gorivo do kvalitete pomoću ne-tvrdih testova. Gorivo ne bi trebalo zamrznuti, kovrčava i treba biti čista u svim uvjetima. Također je vrijedno usklađenosti s preporukama održavanja:
- za dizelsku jedinicu, mnogi proizvođači stavljaju nešto manji interservisni interval nego za benzinske motore, ali to nije uvijek slučaj;
- trebate sto posto za promatranje svih uvjeta usluge koje je izložio proizvođač automobila, samo korištenje originalni materijali na usluzi;
- kada kupujete nepoznato ulje, možete se oprostiti motor nakon 10-20 tisuća kilometara, filtri su također vrijedni kupnje izvornog i vrlo visokokvalitetnog;
- posebnu pozornost treba biti isplaćena dijagnozi opreme tijekom usluge - to će pomoći u izbjegavanju najneugodnijih problema povezanih s TNVD-om i glavom bloka;
- popravak dizela motora je potreban odmah nakon što je automobil pokazao problem, pomoći će uštedjeti određenu kvalitetu i željene instalacijske svojstva.
Ako se benzinski motor ponekad koristi uspješno i sa kvarovima, zatim u dizelskim jedinicama takva ideja neće proći. Morate koristiti usluge profesionalne usluge za održavanje Common Rail., turbine, tnvd i glava cilindra. To je ovi detalji koji najčešće ne uspiju i dostavlja određene nevolje tijekom rada. Razvrstavanje može u potpunosti ukloniti jedinicu.
Kako voziti dizelski motor s modernom turbinom?
Stvarni agregati na teškom gorivu nisu previše različiti od benzinskih motora. Kvaliteta kvalitete putovanja može biti vrlo ozbiljna, jer pogrešan rad dovodi do niza problema. Potrebno je zapamtiti osnovne preporuke, kao i čitati značajke i individualne savjete u uputama za uporabu za vaš automobil. Osnovne preporuke za takve motore su sljedeće:
- koristite visoki okretni moment s niskim revolucijama - ne okreću dizelski motor na velike brzine jedinice za napajanje;
- iskoristite prikladnu ranu brzinu prijenosa i prekrasne karakteristike prianjanja automobila s dizelskim motorom, pomoći će da se dobije udobnost;
- nemojte pregrijavati jedinicu, dugačak rad na povećani zaokreti ili rad na izvan ceste u srednjem načinu rada prikazuje TNLD i druge važne module;
- ne biste trebali voziti na dizelski motor - kupujete automobil za udobnost i nisku potrošnju, tako da koristite sve važne prednosti prijevoza s takvim značajkama;
- grad je sasvim moguć brzinom od 60-70 kilometara na sat korištenjem posljednjeg prijenosa - to je jedan od omiljenih načina rada dizela.
Treba podrazumijevati da dizel ima potpuno različitu strukturu od poznatog benzinskog motora. Postoji nekoliko prednosti, ali i nema nedostataka. Stoga je uvijek potrebno proučiti preporuke proizvođača za korištenje automobila, inače možete ući u neugodnu situaciju. Koristite najkvalitetnije rješenja za vožnju i uvijek nastojite pridržavati preporuke biljke. To će pomoći zadržati performanse vašeg automobila.
Koje su važne prednosti dizelskog motora?
Agregat dizelski tip Poznat je po jelonju manje goriva od benzinskog kolege sa sličnim karakteristikama moći. To je istina, ali jedinica za napajanje dizelskog tipa je jedan od nedostataka proračuna na usluzi, zahtijeva više novca za ispunjenje svih zadataka. Stoga je vrijedno identificirati takve čiste i neosporne prednosti jedinice teške jedinice za gorivo:
- mogućnost ranog stupnja prijenosa, vrlo dobar moment koji preuzima kontrolnu točku u bilo kojem načinu i savršeno se jaše čak iu nažalost odabranom položaju;
- vrlo visoki indikatori vuče izravno u procesu overclocking, to jest, na niskim revovima, najviši pokazatelj optimalne korisne snage jedinice nastaje;
- smanjena potrošnja goriva u usporedbi s razinama benzina troškove rada jedinice za napajanje na teškom gorivu, tako da vam neće biti mnogo skuplje;
- Život dizelskog motora koji podliježe svim važnim preporukama bit će prilično visok, nema problema s uređajem, mnogi moraju dosegnuti 500.000 km;
- Čistoća ekološke emisije mnogo je bolja od mogućnosti benzina, odsutnost ugljičnog monoksida, ali postoje čvrste čestice, a često prelaze normu za automobil ove klase.
Suvremeni razvoj energetskih jedinica postaju sve sofisticiraniji i zahtjevniji. Stoga je vrijedno pažljivo praćenje svakog ažuriranja i kupiti motor, informacije i mišljenja o tome. Isti skup u različite generacije Automobili od proizvođača mogu imati apsolutno različite varijante operacija. I B. ovaj slučaj Možete dobiti stvarno razočaranje pri kupnji.
Kako iskoristiti dizelski motor zimi?
Zimski rad elektroenergetske jedinice s dizel gorivo Događa se nešto komplicirano. Ako se benzin ne zamrznu općenito, u načelu, temperatura zamućenosti dizelskog goriva je -25 stupnjeva Celzija. Temperatura zamrzavanja već na -35 stupnjeva eliminira rad automobila u takvim uvjetima. Međutim, danas postoji nemoćan s aditivima, koji se koristi bez problema u svim uvjetima. Postoji nekoliko opreznih trenutaka:
- zimi, u dizelskom motoru, bilo bi lijepo uspostaviti turbo-timera, koji je nastavio polako smanjiti temperaturu motora nakon putovanja, kada ste već izašli iz automobila;
- također biste trebali odabrati zimsko gorivo na gorivom, odabirom početno normalne punjenje.gdje nećete ispuniti lonac loša kvaliteta tekućine;
- također možete koristiti brojne aditive za smanjenje temperature kristalizacije goriva, kada se gorivo napuni u spremnik pretvara u gel masu;
- nakon uključivanja dizelskog goriva u gelu, morat ćete nositi stroj na uslugu i na kamionu za vuču, čistiti gorivo ćelije i crijeva za daljnju uporabu.
Iz tih razloga, dizelski automobili u sjevernim uvjetima nisu najuspješniji izbor. U srednjoj traci Rusije, takvi automobili su prihvatljivi i mogu obavljati svoje funkcije. Na jugu uopće nema problema s njihovom radom. Ipak, morate uzeti u obzir niz značajki o korištenju goriva i kvalitete usluga vašeg automobila. Nudimo da vidimo mali video o značajkama dizelskog automobila:
Sumirajmo
Ima li u kupnji dizelskog automobila? U ekonomski, ova točka je praktički br. Ali u smislu putovanja, vaši će se uvjeti doista ozbiljno mijenjati. Upoznat ćete S. nova tehnologijato u potpunosti otvara novu percepciju cestovni prijevoz, Postoji niz pozitivnih i brojnih negativnih čimbenika za korištenje takvog prijevoza. Ali često obožavatelji dizelskih motora tvrde da je profesionalci uvelike superiorniji od mane. Naravno, sve je to vrlo uvjetno. Možete kupiti dizel i ostati iznimno nezadovoljni prvim slomom zimi. Ali zapamtite da kvaliteta operacije izravno ovisi o vama.
Također treba pamtiti za punjenje goriva, što može biti normalno i strašno. Ako a agregat benzina Od lošeg goriva samo povećati protok, a zatim dizel gorivo može uništiti niz skupih elemenata u stroju. Stoga su u Europi, na primjer, dizelski agregati nevjerojatni. S druge strane, uvijek postoje brojne poteškoće u posjedu automobila s takvim agregatom. Dakle, ako se bojite tih poteškoća, bolje odaberite benzinski automobil, Ako želite isprobati nešto novo, hrabro kupiti turbodizel. I koji bi motor više volio za osobnu eksploataciju?
Da bi dizelski motor dobro i dobro radio dugo, potrebno je redovito održavati. Uglavnom, ova usluga je promijeniti ulje i filtre. U modernom automobilu koriste se pet vrsta filtera: ulje, gorivo, zrak, kabina i slikovitost. Svi filtri imaju vlastiti životni vijek i zamijenjeni su. Slijedite stanje filtera u automobilu nužno sa svakim održavanjem, budući da rad motora i prijenosa izravno ovisi o njihovom stanju, kao i zdravlje vozača i putnika. Nerazumna zamjena može dovesti do ozbiljnih posljedica i dovoljno skupo popravak, Frekvencija zamjene izravno ovisi o uvjetima rada automobila, a u pravilu je regulirano od strane proizvođača.
Maslac
Zbog prisutnosti sumpora u gorivu, kao i učinke visokih temperatura i tlaka, dizelski motor aktivnije zagađuje ulje u sustavu podmazivanja od benzina. Provjerite razinu ulja najmanje jednom tjedno! Nije vrijedno biti iznenađen njegovom crnom bojom - to je normalno.
Uljni filtar
Poseban rad s visokom poroznom se koristi kao materijal za filtriranje u ovom filtru. Impregnirana je fenolnim smolama formaldehida kako bi se dobio filtrirajući element otpora vode. Zadnji ventil osigurava ulje u motoru u slučajevima kada ne preskače element filtra. To je moguće ako je element kontaminiran, s oštrim povećanjem revolucija radilice ili tijekom zadebljanja ulja, na primjer, u hladnoći. Provjerite ventil mora držati ulje u filtru kada motor ne radi na osiguravanju brzog pritiska u sustavu kada je pokrenut motor.
Filter Check ventil može se izraditi kao gumeni prsten izmjeničnog dijela, čiji su elastična svojstva gube tijekom vremena. U tom slučaju, nakon zaustavljanja motora, ulje iz filtera spaja, a nakon naknadnog pokretanja tlaka u sustavu podmazivanja, ne može se ponovno napuniti uljem. Takvo kašnjenje dovodi do povećanog trošenja motora. Tu su i filtri u kojima je čelni ventil napravljen kao tanki gumeni disk. Dobro se uklapa na površinu poklopca zbog metalnog proljeća. Ovaj je dizajn pouzdaniji i izdržljiviji. Na istom modelu automobila možete pronaći filtre s različitim dizajnom čelnog ventila.
Prividna jednostavnost proizvodnje filtera dovela je do obilja na tržištu filtara nepoznatih proizvođača. Međutim, vizualno pronalazi razlike su gotovo nemoguće, međutim, posljedice korištenja vida kvaliteta filtra za ulje nisu bezopasne. Na primjer, ako se kućište filtra puca, ulje teče i motor će uopće ostati bez ulja. Takvi slučajevi su pronađeni, osobito zimi.
Ugradite novo uljni filtar Preporučuje se svaki put kada se ulje zamijeni. Obično je Interservice interval je 10-15 tisuća kilometara kilometraža, ali ako proizvođač postavi drugi interval ili radni uvjeti automobila su previše teški, bolje je da češće mijenjate filtar.
Zračni filter
Filter za čišćenje zraka atmosferski zrakUlazak u motor. To je neobičan "harmoničan" iz filter materijala s brtve duž rubova, koji ne daju zrak za ulazak u motor, zaobilazeći filtarski element. Obično zračni filter Promjenjuje se tijekom preporuke preporuke proizvođača, ali prilikom vožnje na prašnjavim cestama, potreba za zamjenom može doći brže. Važno je ne propustiti trenutak kako ne biste uništili motor. Možete sami provjeriti filtar: samo otvorite poklopac, izvucite filtar i pogledajte njegovo stanje. Ako je loše zagađeno, bolje je staviti novi, bez čekanja na planiranje. Pokušaji da uštede neke upravljačke programe i umjesto zamjene, ispiranje filtra ne čini nikakvog smisla: ne uklanja se upijajući prljavštinu, a vlakna filtarskog elementa će izgubiti propusnost.
Filter salona.
Filter kabine se koristi za čišćenje zraka ulazi u unutrašnjost automobila i zaštititi isparivač klima uređaja od bodovanja smeća.
Zrak se čisti s aktivnim ugljikom, čiji je resurs ograničen. Ako se ne zamijeni na vrijeme, filtar počinje raditi, odgađaju samo mehaničke nečistoće.
Kada upravljate automobilom u većim gradovima, filtar kabine je vrlo brzo začepljen, tako da se treba mijenjati po potrebi, a ne na preporuku u operativnoj knjizi. Moguće je shvatiti da filtar zahtijeva zamjenu sljedećim znakovima: dugoročna zamagljivanje kočnica u vlažnom vremenu; Slab dovod zraka do salona kada je ventilator na štednjaku omogućen na maksimalnom prometu. Obično se preporuča proizvođači za zamjenu filter salona Zajedno s zamjenom nafte - svakih 10 tisuća kilometara.
Filter goriva
Proizvoda filtra za gorivo za dodatno pročišćavanje goriva prije nego što se dovodi do linije goriva motora. Zbog specifičnog sastava goriva, filtar za gorivo je bolje odabrati najvišu kvalitetu, bez obzira na njezin trošak. Mnogi dizelski motori su dva filtra za gorivo: grubi filtar (čisti gorivo prije posluživanja u pumpi za gorivo) i filtriranje tanko čišćenje (Dovršava čišćenje goriva prije posluživanja u TNVD-u). Prilikom zamjene filtra za gorivo, vrijedi se sjetiti potrebe za zamjenom brtvenog prstena na kućištu filtra, tako da propuštanje sustava za gorivo ne degradira rad motora. Ako je zrak još u liniji za gorivo, mora se ukloniti kroz poseban ventil pomoću ručne pumpe ugrađenog na crpki. Mnogi moderni dizelski motori imaju elektroenergetske sustave koji automatski uklanjaju zrak. U svakom slučaju, svaki put nakon zamjene filtra ili nakon završetka goriva, potrebno je ukloniti mjehuriće zraka iz sustava za gorivo u diezemlu, a zatim ga ispuštati tako da se novo gorivo kruži u liniji za gorivo. Air B. sustav goriva Dizelski motor spada u slučaju brtvljenja poremećaja, zbog slabo uvrčenih filtera, stezaljki, kao i u prisutnosti pukotina u crijevima i autocestama, tako da je zamjena filtra bolji za povjeravanje profesionalaca.
Jahanje s zagađenim filtrom za gorivo dovodi do začepljenja sustava napajanja i mlaznica za ubrizgavanje goriva, što ugrožava neujednačen rad motora i gubitka energije. U najgorem slučaju, motor će se zaustaviti na sve. Proizvođači postrojenja preporučuje promjenu filtra za gorivo jednom svakih 20-25 tisuća kilometara kilometraža, ali se ova preporuka može promatrati samo kada se koristi dobro gorivo, u našim istim uvjetima je bolje smanjiti ovaj interval na 10-15 tisuća kilometara.
Mliječni filtar
Spremi filtri su instalirani na dizelskim automobilima za usklađenost sa svojim EURO-5 standardima i višim. Oni se koriste za odgađanje čađe i čvrste čestice u automobilskim ispušnim plinovima. Obično, mliječni filtar Obriši neovisno o plemenskom računalu, ali ako računalo ne uspije, filtar je začepljen i signal neispravnosti motora svijetli na upravljačkoj ploči. U takvim slučajevima filtar se mora očistiti ili zamijeniti. Ne možete to učiniti sami - morate kontaktirati uslugu.
Drugi
Dizelski motori koji imaju gornju lokaciju distribucija vala, zahtijevaju zamjenu zupčanog pojasa kroz proizvođača intervala. Inače je moguće razbiti pojas i ozbiljnu štetu na ventilima i klipna skupina Motor: Kada se pojas bregastog vratila zaustavlja, zamašnjak se nastavlja okretati u inerciji i klipovi su pretučeni preko produženog ventila. Za brzo i ispravno lansiranje dizelskog motora tijekom hladne sezone, morate instalirati dodatni grijač motora i grubi filtar goriva, opremljen separatom vlage. Dimnjak motora u hladnoći može govoriti o neuspjehu u radu TNVD-a, propuštanje kanala za dovođenje goriva injektora, itd. Ako motor počne pušiti, odmah kontaktirajte uslugu. Popravak mlaznica, podešavanje trenutka ubrizgavanja i drugog preventivnog rada riješit će se od vas od strožih i skupih popravaka, što će neizbježno trebati pregrijavati ventile, klipove i glave motora.
Upravljanje motorom bez nezgoda i kvarova se može postići kada je poznat uređaj motora i prava tehnička skrb. Pažljivo je inženjerski motor napravljen, više sati će raditi do popravka. Tehnička skrb je dnevna, kao i povremena provjera statusa, prilagodbe i podmazivanja čvorova i mehanizama motora.
1. Slušajte motor. Provjerite nepropusnost spojeva goriva i naftovoda, žlijezde, zračnih kanala i čišćenja zraka i, ako je potrebno, zategnite spojeve. 2. Zaustavite motor i odmah nakon zaustavljanja provjerite rad centrifuge od strane glasina. 3. Očistite motor od prljavštine i prašine. 4. Provjerite inspekciju na otvorenom stanju agregata motora i pouzdanost njihovog pričvršćivanja. Provjerite paket alata. 5. Obriši (u motorima proizvedenim ranije) stakleni prašini kolektor za čišćenje zraka. Ako je motor radio s jakim zračnim prašinama, promijenite ulje u paletini za pročišćavanje zraka, kako je ranije opisano. Prilikom instaliranja palete (i kolektora prašine) na mjesto kako bi se osigurala gustoća spojeva. 6. Provjerite razinu tekućine u radijatoru, kao i, ako je potrebno, dodajte tekućinu.
7. Provjerite dostupnost goriva u spremnicima za glavne i početne motore. Nakon 20- 24 sata rada očistite rupe u poklopcu goriva i isperite harrow filter glavnog spremnika motora. Otpustite 5 litara mulja iz spremnika glavnog motora, kao i ispuniti spremnik pred-izvanrednog i filtriranog dizelskog goriva. Napravite stalni spremnik prethodno kuhane mješavine benzina s dizelskim uljem. 8. Provjerite razinu ulja, ako je potrebno, dodajte. 9. Podmažite sve točke prema tablici maziva. 10. Osigurati da ne postoje gorivo, ulje i trendovi vode; Protok mora biti eliminiran, a kučke su obrisane suhe. Provjerite jesu li čepovi isporučeni u svim rupama za zatvaranje ulja i kvalitetu njihovog zatezanja. 11. Za pokretanje motora, kao što je prikazano u odjeljku "Početak motora i kontrolu nad svojim radom" i provjerite rad motora s prosječnom i maksimalnom brzinom revolucija najmanje 2-3 minute. , Rad ulja i mjerenja tlaka goriva i nafte i vodenih termometara, i konačno, rad električne opreme (ako je instaliran).
Tehnička skrb br. 1 Izvršite sve dnevne operacije skrbi i, štoviše: 1. Očistite filtar ulja izvana, slajd je sranje i isperite grubim dijelovima za pročišćavanje ulja. 2. Uklonite kazete čišćenja zraka, isperite ih i ugradite ih. 3. Suhi sranje iz grubog filtra goriva i ispunite sustav za gorivo. 4. Drupati okidač i ispustite ulje koje se nakupilo u stražnjem dijelu grede.
5. Provjerite i, ako je potrebno, podesite spojku spojke i napetost ventilatorskih pojaseva. 6. Provjerite i zategnite oslabljene pričvršćivanje pokretnog motora, pumpe za gorivo, mlaznice, ulaza i ispušnih cijevi, čišćenja zraka, uređaja ventilatora i zatezanja, radijatora, glavnog motora i spremnika za gorivo. 7. Podmažite tablicu podmazivanja svih točaka.
Budući da dizel zagađuje ulje u sustavu maziva brže od benzina
Motor, većina proizvođača automobila daje češće
ulje i filtriranje.
Posebna ulja dizelskih motora danas su dostupna i, sudeći po mišljenju, prilično
Učinkovit. Međutim, bilo koje visoko kvalitetno motorno ulje za rasplinjač
motori su također prikladni za dizel ako ga samo promijenite kroz određene
Intervali. Pročitajte naljepnicu na banku u kojoj proizvođač obično daje upute u
Odnos dizelskih motora. Ako nađete nešto na ovoj naljepnici, pogledajte naljepnicu na
Spremnik u kojem su banke pakirane.
U motorima s gornjim bregastom vratilom treba zamijeniti zupčanik kroz
Određeni intervali. Inače utjecaj klipa s
Ventili kada se pojas iznenada razbije. Uklanjanje posljedica potonjeg
će zahtijevati značajne financijske troškove. U praksi su već bili slučajevi litice
Remeni s kilometraže do 48 tisuća KM, ali se dogodilo kao posljedica toga
Ulje ili voda zbog smanjenja sustava podmazivanja i hlađenja.
Međutim, ako pokušate voziti, bez mijenjanja pojasa, nakon trčanja 58 tisuća KM, onda je vaš
Nevoljkost da provedete vrijeme na pravovremenu zamjenu pojasa može se obratiti vama
U budućnosti, mnogo veće vrijeme i novac.
Da biste zamijenili filtar za gorivo, kupite najbolje dostupne. Neki
Filteri mogu dobro izgledati na otvorenom, ali "loše izvodi vaše ravno."
Odgovornosti. "Ne zaboravite promijeniti brtveni prsten na kućište filtra.
Također imamo i da je jednako teško spriječiti i propuštanje goriva i
Zračni penjači u sustavu goriva koji snažno krši rad motora.
Ako zrak uđe na linije za gorivo, možda je potrebno ukloniti od tamo
Kroz poseban ventil s malom ručnom pumpom, obično se montira
U te svrhe na pumpi za gorivo visokog tlaka. Mnogi moderni dizelski motori
Imajte elektroenergetski sustav, samo-chatding zrak. Samo vi samo trebate uključiti motor
Starter, a zrak će biti uklonjen.
Teško je izbjeći vlagu u filtru za gorivo, tako da
Za neke dizelske motore na ploči s instrumentima, osigurava se svjetiljka upozorenja,
Obavještavanje prisutnosti vode u sustavu goriva.
Obično, kada je ulje zamijenjeno, potrebno je samo provjeriti status filtra. Međutim B.
Slučaj rada automobila u teškim uvjetima, kao što je povišena vlažnost
i velike razlike između dana i noćnih temperatura, provjeravanja
Filteri češće slijedi.
Svi dizelski motori puše, ali ne bi trebalo biti pretjerano. Jedan od najviše
Uobičajeni uzroci to je neuspjeh u trenutku dovoda goriva s pumpom
visoki tlak koji se lako eliminira ponovnim podešavanjem trenutka
ubrizgavanje vale za radilice i pumpa. Ovaj rad je vrlo podsjetio
Podešavanje početnog kuta paljenja benzinski motor, Operacija
može se obaviti na ne-radnom motoru, ali je bolje kupiti za njih
Ciljevi Posebna svjetiljka za instaliranje trenutka ubrizgavanja na dizelskim motorima koji su pričvršćeni
Stegnite na mlaznicu za dovod goriva i treperi pod djelovanjem šala
Gorivo prolaze kroz cijev.
Drugi razlog je da procuri gorivo kroz mlaznice s labavim zatvorenim
kanal za gorivo, koji može dovesti do preljeva cilindra s gorivom i,
Kao rezultat toga, do prekomjernog dima pri pokretanju. Osim ukupnog čišćenja mlaznica i
Zamjena oko 110 tisuća KM nošen kada kilometraža, malo se može učiniti u
Kućni uvjeti provjeriti njihov rad. Osim da ih uklonite i dati provjeru
na bilo kojoj kontrolnoj opremi.
Nove mlaznice nisu jeftine, ali možete uštedjeti znatan iznos kontaktiranjem
postaja koja se bavi popravom dizelskih motora i kalcinata mlaznice za prilično
prihvatljiva cijena. Cijena usluge ovisi o mjestu stanice i prisutnosti oko njega
Rezervne trgovine.
Međutim, vi ste u mogućnosti proširiti vijek trajanja mlaznica, održavajući čist
Diesel Dyeshem i filtri za gorivoi time se suprotstavili
Mlaznice zagađenja. U te svrhe moguće je povremeno uliti u spremnik za gorivo
U malom broju posebnih sredstava za čišćenje.
Ako slijedite pumpa za gorivo visoki tlak, bit će dug i bolji
funkcija. Međutim, želimo upozoriti da je njegova zamjena prilično skupa.
Loš početak i nizak dizelski kurva može biti zbog mnogih stvari:
Nekvalitetna pokrenuta svijeća, začepljenje kanala za gorivo
Autoceste koje vode do pada tlaka dovoda goriva, kvar
Linije goriva, pa čak i nepravilno ugradnja mlaznica. Odrediti loše
Rad početne svijeće je lako koliko dugo provjerite svjetlo ne izlazi
Predgrijavanje.
Razgovarajte s vlasnicima dizelski automobilii vidjet ćete da nitko od njih ne razmišlja
Želi ponovno doći do upravljača benzin, Možda dolaze i
Vaš red ako dizel u potpunosti zadovoljava vaše zahtjeve.
