Uređaj koji vam omogućuje pripremu motora do laganog lansiranja i ispunjavanja unutrašnjosti toplom, još uvijek se smatra elementom luksuza. Ali to je stvarno u stanju spasiti zdravlje - i vaše i automobil.
Početak hladnog motora - težak test za sve svoje sustave, usporediv s nekoliko desetaka kilometraža kilometara u ne najjednostavnijim uvjetima. Vozač i putnici također moraju biti u nepovoljnom položaju: zamrznuti prsti ne drže upravljač, hladnoća iz sjedala dobiva gotovo do kralježnice, a parovi iz disanja za zamrznute na naočale. Ali kako je lijepo sjediti u salonu, gdje je gotovo unutarnji temperatura, resetirajte stidljive pokrete rukavica, kape i šalova i ne čekaju dok se ozlijedio staklo ...
Tako živi u hladnim područjima postoji rezona koja ne troši na kožnu unutrašnjost i sve vrste obustava, ali na prijehr. Njegova instalacija ne samo da će produžiti život motora, već i uštedjeti gorivo, koji hladni motor Troši tamo gdje je voljnije.
Tekući grijači: golosuem za autonomiju
Možda se najčešći mogu smatrati autonomnim tekućim grijačima. U biti, to je štednjaka koja radi na benzinu ili dizelu. Crpka trese goriva iz spremnika u komoru za izgaranje gdje se pripravi smjesa goriva zraka. Postavljen je na vatru s vruće keramičke pince, koji, za razliku od metalik, za postizanje radna temperatura Prilično mala struja, koja štedi napunjenost baterije.
Grijač zagrijava tekućinu iz sustava hlađenja automobila, pumpajući antifriz kroz njegov izmjenjivač topline. Toplina se prenosi na motor i standardni radijator peći. Kada tekućina zagrijava do oko + 30 ° C, uključen je ventilator kabine.
Čim temperatura dosegne željenu vrijednost (više od 70 ° C), grijač ide na način "pola", a zatim u stanje čekanja, ostavljajući uređaj za čišćenje komore za izgaranje, tekući pumpa i ventilator Standardni sustav grijanja. Kada se temperatura rashladnog sredstva pala na oko 20 ° C, ciklus se ponavlja.
Sustav ima i ljetni modu kada je zrak u kabini s vremena na vrijeme puha s ventilatorom. Klima uređaj nije aktiviran - kako bi se smanjila temperatura barem na način "straha" i bez njegovog sudjelovanja.
Uključuje autonomni grijač različiti putevi, Najlakši i pristupačniji - tajmer u kabini, koji se može programirati vrijeme uključivanja i trajanja rada. To je zgodno ako redovito idite u isto vrijeme. Varijabilni graf je poželjan za daljinski upravljač. Radiopult djeluje u radijusu od oko jedan kilometar, ako urbani razvoj ne ometa. Omogućuje vam uključivanje-isključite grijač ili program. Najnaprednije rješenje je GSM modul koji kontrolira štednjak kroz naredbe s mobilnog telefona. Teoretski, možete uključiti grijanje s bilo koje točke planeta, ako ste samo vi i automobil bili u području pokrivenosti mreže.
U Rusiji, najpopularniji uređaji dviju njemačkih brandova - WebAsto i Ebersparcher. Oni proizvode modele za automobile različitih vrsta i volumen motora, kao i nudi širok izbor načina za pokretanje grijača i kontrolirajte ih. Tu su i ruski kolege, na primjer, Samara "Teplostar", koji je dva puta jeftiniji od "Nijemaca" i također se izdaje u različitim izmjenama.
Toplinska baterija: toplina zaliha
Službeno, ovaj se uređaj naziva termalna baterija. Zapravo, to je veliki termos u kojem je tekućina isti volumen kao u sustavu hlađenja. Dok motor radi, tekućina u termos se stalno ažurira, podržava opskrbu "kipuće vode". Prije početka, zasebna pumpa se mijenja hladno i vruće antifriz mjesta. Od termosa 10-15 sekundi, tekućina se uvlači u sustav hlađenja, a motor se brzo zagrijava - možete početi. Topli zrak odmah počinje salonom.
Glavna stvar u radu takvih uređaja je pravilnost putovanja. Vjeruje se da će s umjerenom moskovskom zimom zagrijati toplinu u "termos" oko tri dana, ali s puno hladnoće, poželjno je nastaviti s opskrbom "kipuće vode" svaki dan.
Po prvi put, toplinska baterija predložila je konstruktor Oscara Shatz u Kanadi, prvi modeli "termosa" pojavio se ispod branda Centaur, koji se još uvijek smatra vođu do danas. Međutim, dlan prvenstva izazove i domaći proizvođači, U Rusiji postoje vlastita uspješna kretanja, među kojima je Madi AutoPlus Madi brand je posebno poznat. Također u našim tržišnim proizvodima marke "avtoterm" se promiču.
Električni grijač: U potrazi za utičnicom
Još jedno popularno rješenje predlaže kućni kotao. Što je lakše - izgraditi grijač u sustav hlađenja, naravno, poštivanje pravila sigurnosti požara. Zapravo, izgleda kao najjednostavnije električni grijačČiji se konektori obično prikazuju na prednjem odbojku i uz pomoć žica spojena je na normalnu utičnicu.
Ali za punu udobnost baznog kompleta, možda nije dovoljno. Logički dodatak će biti zasebni modul grijanja s ventilatorom, zagrijavanje unutrašnjosti prije završetka redovnog štednjaka. Još jedan potreban element je uređaj za punjenje baterije - u hladno vrijeme neće biti suvišno. I ako uključite sustav na mraz, nemate ruku, možete instalirati zasebni modul s timerom ili kompletom daljinski upravljač, Istina, cijena kompletnog seta se razlikuje od početnog "kotla" s vremena na vrijeme. Mi, kao iu Europi, distribuiraju proizvode Norveškog brand defa, koji je prepoznat kao model u ovom segmentu. Postoje i ruski kolege, na primjer, pod vrhom marke.
Samo bez nevjerojatnog!
Folk tehnička misao u hladnoj Rusiji neprestano traži načine za pokretanje motora u teške mrazeve. Rađeni su otmjeni izumi na temelju lemljenja, žice spirale i drugih sudskih imena. Neki zanatske proizvode nepoznate tvrtke čak su bljesnuli na polu-fasetanim tržištima automobila. Što je električna spiralna, koja je umetnuta umjesto dizajna "dizajnera" naklonost I povezuje se s baterijom. Ne samo da ulje nema nisku toplinsku vodljivost i toplo, "sadnju" zamrznutu bateriju, slučaj je nisko-budući. Postoji požar ili kratki spoj u blizini vatre. Stoga je bolje ne tražiti svjetlo i jeftine staze. Bez obzira koliko za oživljavanje smrznutog željeznog prijatelja, preferencija se treba dati samo potvrđenim certificiranim proizvodima.
Mnogi proizvođači stranih automobila, orijentirajući prodaju svojih automobila rusko tržište, nude modele s instaliranim autonomnim motorom i interijerom. Ova opcija je posebno vrijedna u regijama s dugom zimskom sezonom. Nije potrebno poraziti one vozače koji, koji nemaju strojeve nisu opremljeni tvorničkim predgrijom motora. Kupite ga i uspostavite na bilo kojoj marki automobila trenutno ne predstavljaju probleme u bilo kojoj regiji zemlje. Pitanje je važnije ovdje o tome koliko je učinkovita oprema i da li je vrijedno troškova koji su potrebni za njegovo stjecanje i instalaciju.
Za to je prijemnik motora potreban zimi
Što se sastoji od i što
Ovisno o svrsi i principu rada, predgherter može biti uređaj različitih dimenzija i snage koji se koriste za zagrijavanje motora bez hladnog starta. Osim toga, može se koristiti za zagrijavanje kabine, vjetrobranskog stakla i domaćina. Offline oprema uključuje kotao s komorom za izgaranje i radijator, cjevovodni sustav za prijenos goriva, pumpe koje ljuljaju gorivo i rashladno sredstvo. Također uključuje termostat, kontroliranje ventilatora klime sustava, elektronička jedinica Kontrola i pokretanje uređaja grijača.
Termo Termo Termo Termo
Vrste automatske pregrijavače
1. Autonomni prijeg motora
U svrhu i uređaja autonomni pregrijanici podijeljeni u tipove tekućine i zraka.
Autonomni tekući pregrijanici
Video: WebSo ili Hydrocy (Websto ili Hydrocy) Što je bolje
Dizajniran za zagrijavanje motora i kabine. Oni se nazivaju tako zato što rade kroz spaljivanje benzina ili dizelskog goriva iz spremnika automobila. Montirani su u motornom prostoru i spojite se na sustav hlađenja tekućine motora. Grijani zrak se primjenjuje na unutarnje kanale. Sustav je ekonomičan za potrošnju goriva i električne energije, tijekom rada ne proizvodi snažnu buku. Koristi se za zagrijavanje svih vrsta motora unutarnje izgaranje - benzin, dizel, plinski balon i kombinirani.
Autonomni zrak prete grijači
Dizajniran za ubrzano povećanje temperature zraka samo u kabini. Oni su instalirani u Cabinskoj kabini i koriste se uglavnom u minima za putnike, omote i Kungah, teretni "strojevi". Oni mogu zagrijati zrak u kabini na unaprijed određenu temperaturu. Također radi tiho i konzumiramo neku struju. Za razliku od tekućih uređaja, zračni uređaji imaju velike dimenzije i performanse, tako da je potrošnja goriva nešto viša. Najpopularnije u zemlji takve brandove njemačke proizvodnje grijača kao što su Webasto Thermo Top Evo 5 i aberspesher Hydronic.
Načelo rada motora tekućeg predgheričara
Ovo radi autonomno grijač tekućine
Uređaj je uključen za rad s daljinskog upravljača, timera ili mobitela. Startup Pulse, padajući na elektroničku jedinicu, proizvodi upravljački signal koji hrani napon napajanja na pokretački motor. Motor, rotiranje, potezi pumpa za gorivo Grijač i ventilator. Crpka počinje ljuljati gorivo u plamenu, gdje se smjesa goriva-zraka stvara pomoću isparivača i strničare.
Zapaljiva smjesa se ubrizgava ventilator zapaljivim u komori za izgaranje iskrenost paljenje. Toplina koja se formira tijekom izgaranja goriva, kroz izmjenjivač topline prenosi se na radnu tekućinu sustava hlađenja motora. Tekućina cirkulira u krugu hlađenja pod djelovanjem pupaj pumpe koja je uključena u ovaj krug. Grijana tekućina u procesu cirkulacije prenosi motor grijanog kućišta.
Kada se dostigne temperatura rashladnog sredstva, 30 stupnjeva automatski pokreće ventilator hlađenja automobila. Počinje ulaziti u salon. Kada se toosol ili antifriz zagrijava na 72 stupnjeva sa smanjenjem dovoda goriva do pola, a sustav ide na smanjeni način rada. Tekućina se ohladi na 56 stupnjeva i cijeli se postupak ciklički ponavlja.
Po dizaci, tekući autonomni prijeh motora je sličan kabinom automobilski grijač i plamenik je na tekućem gorivu (benzin ili dizelski motor). Čak iu smislu troškova, neznatno se razlikuju, a da ne spominjemo načelo rada. Međutim, na mjestu ugradnje i načela grijanja, oni su fundamentalno različiti.
U grijačima, plamenik se izravno zagrijava zrak koji se isporučuje za automobilskog salona, \u200b\u200biu predgheriču, zagrijava rashladno sredstvo, što, zauzvrat zagrijava motor i standardni štednjak. Kako bi se učinkovito radio grijanje kabine, nije potrebno zaboraviti ugradnju ručice za kontrolu štednjaka na minimalni način "toplina". U tom slučaju, upravljački krug grijača u željenom trenutku automatski će se uključiti ventilator, pumpajući topli zrak u kabinu na standardnom sustavu zračnog kanala. Rezultat ovog rada bit će vidljiv od objavljenih, prozori automobila u mrazu jutro će biti suhi i transparentan. U kokpitu će biti topla i udobna, brisači se ne mogu ukloniti preko noći, moguće je sjesti i odmah otići na cestu.
Praktična funkcija je daljinski upravljač rada pred-grijača motora s unutarnjim izgaranjem motora. Može se omogućiti pomoću tipke na keychain s ključevima stroja dok je kod kuće. Potrebno je to učiniti najmanje pola sata prije odlaska (ovisno o mrazu na ulici) tako da se rashladna tekućina i motor do zagrijavaju do željene temperature, a proces pokretanja motora prošao je bez komplikacija. Postoje sustavi S. automatski početak Od ugrađenog vremena, koji je potrebno prije zaključavanja stroja da postavi željeno vrijeme uključivanja.
2. Toplina električnog predgmetara
Uređaj i dijagram električnog grijača motora
Alternativa autonomnom sustavu je električni grijač, koji je spiralni električni grijač umetnut u blok cilindra agregat snage i rad s vanjske mreže 220v. Izvršni element u ovom sustavu je mala električna spiralna, ugrađena u bloku cilindra.
Od bloka cilindara prilikom instaliranja spirale, utikač za pometanje je uklonjen, umjesto toga je montiran spiralo i je montiran. Pod djelovanjem visokog napona kroz spiralne tokove, i zagrijava antifriz. Cirkulacija tekućine u sustavu hlađenja posljedica je prirodne konvekcije. Manje je produktivno nego s umjetnim rukovanjem crpke i traje mnogo duže vrijeme. Najvjerojatniji predstavnici električnog grijača su modeli DEFA zagrijavanja i vođa vimenda.
Najprihvatljivija je ova instalacija kada parkiranje automobila u garažama i parkingu, opremljenom električnim utičnicama. Ako napustite automobil na ulici ili u dvorištu, onda nećete trebati takav grijač, jer neće biti mjesta za povezivanje. Nedostatak je da troši mnogo struje. Kako bi se osiguralo ekonomičan rad uređaja, opremljen je timemerom koji vam omogućuje da se utvrdite potrebnu temperaturu tekućine.
Kada odete u instaliran, Helix se automatski isključuje ili se uključuje na posao. Prema tome, ona se javlja hlađenje ili zagrijavanje radnog fluida, koji u procesu konvekcije podržava motor u toploj stanju. Standardne opcije motornog električnog grijača su:
- zagrijavanje radnog fluida u sustavu hlađenja motora;
- salonski grijanje na štetu podnošenja topli zrak kroz redoviti štednjak;
- punjenje baterije.
Načelo zagrijavanja motora u električnom grijaču je isti kao u autonomnom sustavu. Prijenos topline također se provodi grijanjem radnog fluida u sustavu hlađenja. Razlika leži u načinu zagrijavanja pomoću vanjskog izvora energije. To omogućuje primjenu dodatna opcija - što je posebno u zimskim uvjetima kada niske temperature Doprinijeti njegovom iscjedku i spuštanju spremnika.
3. Termičke baterije
Načelo rada toplinskih baterija temelji se na akumulaciji vruće radne tekućine u sustavu hlađenja i dugo očuvanju temperature nepromijenjene (2 dana). U takvom sustavu, kada pokrenete motor, vruće antifriz ili antifriz obavlja kratku cirkulaciju duž skraćenog kruga, brzo zagrijavanje motora. Klasični predstavnici takvih sustava - "Avtoterm", "golfrim", UOPD-0.8.
Što daje uporabu pregrijavača
Profesionalni vozači prepoznaju prisutnost autonomnog ili električnog predgrijača motora s preduvjetom za konfiguraciju moderni automobiljamčenje potrebnih zdravstvenih uvjeta rada u zima operacija. Za kamione koji rade u Europi, ovaj se načelo dugo poštuje. Sa stajališta upravljanja sigurnošću, njihova uporaba doprinosi poboljšanju udobnosti i smanjenju umora vozača. Između ostalog, grijači doprinose poboljšanju gospodarstva i trajnosti motora. To se postiže na račun:
VIDEO: Predrijejnik motora
1. Smanjenje broja "hladnih" motora, Procjenjuje se da u prosjeku svaki vozač proizvodi od 300 do 500 "hladnih" lansiranja. U isto vrijeme, posebne studije na ovom području, proizvedene od strane poznatih europskih tvrtki, utvrđeno je da u ponovnom preračunavanju jednog "hladnog" lansiranja, upotreba predgrijavanja motora smanjuje potrošnju goriva od 100 do 500 ml. Vrijednost štednje ovisi o temperaturi vanjskog zraka i trajanje grijanja. Dakle, po grubim izračunima, upotreba predgrijavanja od autonomnih grijača štedi za jedan zimska sezona Od 90 do 150 litara benzina ili dizelskog goriva.
2. Smanjenje načina rada teških operacija koji povećavaju trošenje motora, Prekrasan udio trošenja motora pada na razdoblje svog lansiranja. To je zbog činjenice da u trenutku "hladne" lansiranja viskoznosti strojno ulje Povećana i maziva se spuštaju. U isto vrijeme, trenje površina pokretnih dijelova povećalo se i povećalo trošenje u klipnjačem i klipnim čvorovima. Jedno "hladno" lansiranje smanjuje resurs jedinice za napajanje za 3-6 stotina kilometara kilometraže. Ruska klima sa 100 dana u godini minus temperatura može dati smanjenje resursa motora u jednoj sezoni za 80 tisuća KM.
3. Poboljšati sigurnost i udobnost u vožnji, Hladna doprinosi povećanom prijenosu topline i brzom umor. Vožnja i letargija se povećava, briga vozača je smanjena. Način vožnje postaje više iracionalan. Osim toga, rizik od bolesti takvim profesionalnim bolestima kao cervikalnom, lumbalnom osteochondrozom, ORZ se povećava.
U sjevernim regijama, problem lansiranja motora u hladnoći je relevantan - Frost je zagušio ulje, komplicirajući okretanje radilice i pogoršava isparavanje goriva, smanjuje tokaciju akumulatora. Čak i razlika u toplinskoj ekspanziji pojedinih detalja igra ulogu: klip s plutajućim poda prsta na hladnom grickalicama, a donja glava čelične klipnjače se smanjuje jači od radilice od lijevanog željeza.
Stoga, krećete motor, potrebno ga je zagrijati kako ne bi riskirao kvar na početku pokreta. Ovdje otkriva minus dizelski motori: U praznom hodu, polako se zagrijavaju čak i ljeti, toplo dizel zimi nemoguće je zimi. Progazovka u hladnoći - značajan rizik od brušenja košuljica radilice, ležaljke s bregastim vratilima.
Praksa predgrijavanja motora je stara kao i sami automobili - a sada možete vidjeti kako se motor zagrijava lampicom za lemljenje. Ali ova metoda je nezgodna i nesigurna. Tako je domaći, i tvornički sustavi predgherter motora davno pojavljivali i nastavili održavati relevantnost.
Princip rada
Ideja predgrijač motora je jednostavna: jer je motor ispunjen antifrizom, zatim zagrijavanje antifriza iz vanjskog izvora, bit će moguće ravnomjerno topli i motor. Radne razmake između detalja će se vratiti u normalu, ulje će se zagrijati (to će se zagrijati u paleti od vrućine kućišta radilice i na mnogim strojevima nakon lansiranja će početi prolazi kroz izmjenjivač topline ulje) i usisnog razvodnika , Za dizelske motore i motore s distribuiranim injekcijom, manje je relevantno, kolekcionarskog kolektora motornog grijanja i sam karburatora u području sustava premjestiti Potrebni smo. Dio toplinskog motora će dati i mjenjač, \u200b\u200bkoji je također važan. Sjedeći u auto, odmah možete odmrznuti staklo.
Prethodnici su podijeljeni u dvije kategorije
- Električni.
- Autonomna.
Najjednostavniji zagrijavanje električnih grijača su grah u metalnim mlaznicama ugrađenim u donju mlaznicu radijatora. Takvi dizajni su samostalni zbog jednostavnosti, u sjevernim regijama Rusije možete vidjeti automobile s vilicom 220v koji se vrti ispod haube. U sjeverna Europa Čak možete pronaći i parkiralište, gdje svako parkiralište ima kolonu rozeta.
Jasno je i minus ovo - grijanje je sporo zbog nedostatka pokreta prisilnog tekućine u krugu. Izbjegava se unosom dodatne električne pumpe u krug hlađenja, ali je potreba za spajanje predgrijača svaki put do vanjskog izvora struje ostaje. Ali električni grijači ne gube popularnost, postoje zanimljivi modeli koji zagrijavaju motor i istovremeno napunite bateriju.
Tekući (autonomni) grijač je spojen na električni sustav, liniju za gorivo i sustav hlađenja.
Ali kako zagrijati motor, kada u blizini nema utičnice? Opcija je samo jedan - spali vlastiti gorivo. Tako su raspoređeni autonomni zagrijani za predgrijavanje: to su male peći, gori gorivo, uzeti iz spremnika i zagrijati ugrađeni izmjenjivač topline. Takav prijeglica je jednostavan za automatizaciju - povezivanje timera na njega, izlaznu kontrolu iz alarma. Zbog toga, na komercijalnim vozilima, takve modele koji se čak mogu tražiti tjedno raspored grijanja, staviti iz tvornice i ime proizvođača autonomne grijači webasto. Ponovio je sudbinu "Xerox", postajući na konverzacijskom jeziku sinonim za pregrijavanje sustava. 
Naravno, postoje od ovih offline grijača iz svojih Cons:
- Prvo, trebaju gorivo - s gotovo praznim spremnikom ostat ćete s hladnim automobilom.
- Na isti način, baterija je također potrebna - motor će se zagrijati sa starom baterijom, ali se starter neće pomicati kroz njega.
Stoga su mnogi sustavi grijanja integrirani s ugrađenim elektronikom, s smanjenjem razine goriva ili napunjenosti baterije, automatski se blokiraju ispod kritične.
Ova fantazija nije ograničena, ali ostali plodovi se smatraju znatiželjnim. Na primjer, termalne baterije su izumljene - to su termisiranje u kojem se pohranjuje neki volumen rashladnog sredstva. Dok motor radi, toplinska baterija je uključena u ukupni krug i zagrijava se na radnu temperaturu, kada je motor šutio, isključuje se, zadržavajući toplinu u sebi. Hladni motor, vozač ponovno dobiva dozu sačuvanu toplinu antifriz. Ozbiljno se odnosi na takva kretanja je teško zbog malog "roka skladištenja" topline topline i zbog dimenzija. Ali oni uspijevaju prodati - to su kanadski sustavi kentaura, a ruska avtotether.
Ako se sjećate jedinstveno beskorisnih uređaja, to su grijači ulja umetnute kroz šipku. Da ne spominjem nisku učinkovitost zagrijavanja ulja u paleti i moć takvih "grijača" je toliko istrošena da ne mogu zagrijati ulje, beskorisno je posaditi bateriju.
Montaža
Binar-5 shema instalacije
Najjednostavniji električni grijači su jednostavno instalirani - odvodimo antifriz, izrezani dio donje mlaznice radijatora na željenoj duljini, umetnite grijač na rezanu cijev, zategnite stezaljke i ponovno napunite antifriz. Ostaje da se protežu žice tako da se automobil lako "povezuje s utičnicom".
Zašto je električni grijač cra u donju mlaznicu? On ubrzava grijanje zbog toplinske konvekcije - sustavi grijanja također rade bez prisilne cirkulacije. Kada se antifriz zagrijava u gornjoj mlaznici u hladnjaku, a ne u motoru - zatvoreni termostat neće dati tekućinu da dođe kroz konvekciju u bloku.
Video: Proizvodnja grijača dizelskog goriva tipa "Vanjska zmija" s vlastitim rukama
Ako nemate jeftini ruski ten, i napredniji uređaj, srušio se u mlaznicu ide na štednjak. Takvi uređaji su monoblok koji kombinira grijač predopterećenja s pumpom male snage, tako da u glavnom mainstreamu hlađenja, koji ima veliki dio prolaza, ne može se uključiti. Ali zagrijavanje motora s njima je brže, a istodobno se temelji u solu salona.
Za brojne motore, električni grijači se oslobađaju s izračunom instalacije umjesto tehnoloških čepova motora - za njihovu instalaciju trebate već vodovodne vještine, jer ćete morati najprije ukloniti željeni utikač s motora, i onda čvrsto postavite grijač na otvor bloka. Bolje je povjeriti profesionalcima, kao i instalaciju autonomnog grijača - to će se intervencija i sustav goriva za gorivo, te kompetentni smještaj ispušnih plinova grijača.
Najbolji modeli električnih pregrijavača
Defa
Norveška tvrtka je vodeći proizvođač grijača ovog tipa. Oslobađa električne grijače, koji se sruši u jedinicu, a instaliraju se u krug hlađenja. Glavna prednost defa sustava je modularnost: grijač nadopunjuje punjač Za bateriju, autonomni ventilator za kabinu, tajmer za uključivanje. Ako želite, odabran je model grijača s termostatom - takav grijač ostaje trajno uključen, bez rizika od električne energije i uštede energije, jer kada se dostigne prethodna temperatura, grijač će se automatski isključiti.
Calix.
Još jedna skandinavska tvrtka. U njoj redak Univerzalni grijači ugrađeni u mlaznice, oni su jednostavni, pouzdani i učinkoviti. Također se koristi modularni dizajn: kupac može konfigurirati željeni sustav na odgovarajući grijač dodatni uređaji Kontrolno punjenje baterija. Vlasnici dizelski automobili Procjenjuje se u rasponu modela Calix prikladnog u ugradnji električnih grijača spremnika.
Skake
A to su već proizvodi CJSC "vođe". Uz sve prednosti europskih grijača, cijena ostaje, tako da prijedlozi ruski proizvođač Neće biti suvišna.
Red modela ima jednostavne konvekcijske grijače i SEVER + modele s prisilnom cirkulacijom. Grijač se nadopunjuje timera i punjač baterije.
Popularni autonomni pripremni grijači
Njemačka briga s starobom priče poznata je prvenstveno s autonomnim grijačima. OEM modeli se proizvode na samim transporsima i setovima za samoređivanje.
Svaki takav komplet je stvoren pod određenim strojem i stoga pada s minimalnim mogućim poboljšanjem. Za kontrolu vlastitih blokova koriste se, parenje s grijačem korporativnog digitalnog autobusa. Koristi se u suradnji s modernim alarmima - na primjer, Starline sustavi mogu upravljati Websto posljednje generacije. Dakle, početak grijača se provodi na tajmeru i na naredbi s alarmnog ključa FOB i mobilnog telefona.
Ebersercacher.
Drugi njemački "Titan", čiji je Mark nije postao naziv nominalnog, osim zbog teškog dokaza za ruski jezik. Hydronic Branded grijači su univerzalni blokovi, opremljeni za određeni model automobila s instalacijskim kompletom. Odvojeno, airtronic zraka grijači se proizvode odvojeno - oni su relevantni za komercijalna vozila, gdje vozač može provesti noć u kokpitu zimi, dok troše gorivo na konstantno zagrijavanje motora cijelu noć nema smisla.
Teplostar
Proizvođač Samara bit će zainteresiran za mnoge: cijene za WebSo ili Eberbescacher proizvode i prije nego što je kriza bila znatna, sada prepolovljena. U rasponu modela "teplostar" postoje modeli zagrijavanja grijača dizajniranih za različit volumen motora, na različito gorivo i napon zrakoplova. Zanimljiva značajka tvrtke je da su grijači opremljeni GSM modulima: Možete uključiti grijač ako želite s vlastitog telefona.
Video: Instalacija grijača motornog pumpe "Longfei"
Kada se hladno dogodi (obično za bilo koji od nas, "iznenadnog") svaki vlasnik automobila misli hoće li se njegov automobil naplatiti ili ne. Čak i ako se baterija nosi s teškim zadatkom, a "hladni početak" bio je sigurno implementiran, s takvom metodom iskorištavanja proizlazi niz negativnih posljedica:
- detalji motora su brže trošenje;
- opterećenje na bateriju se povećava: Kao rezultat toga, servisni vijek značajno smanjuje;
- motor radi dosta dugo vremena u praznom hodu (i, to nije najkorisniji način za to).
Grijanje motora ne samo da će se proširiti "život" motora bez popravka, već i da u velikoj mjeri povećava udobnost korištenja automobila zimi.
Princip rada i sorti pregrijavanja motora
Svi sustavi, bez obzira na dizajn, instalirani u automobilima kako bi se olakšalo početak motora u hladnoj sezoni, grijani su ne na samom motoru i povećavaju temperaturu svog ambijentalnog rashladnog sredstva (skraćeno je pp). Prema tome, toosol, ušteda motora od pregrijavanja tijekom vožnje, zagrijava se s uređajem za očuvanje, zagrijava elemente motora, što doprinosi provedbi njegovog lako lansiranja (čak i na vrlo niskim temperaturama).
Prema načelu operacije, svi pregrijanici motora (i benzin i dizel) podijeljeni su u dvije glavne skupine:
- autonomna;
- električni.
Prvi kao izvor energije za korištenje energije. Za rad na drugom, potrebno je spojiti na 220 volti na napajanje.
Autonomni zagrijati za predgrijavanje
Ova vrsta precjenjivača motora je najučinkovitija, jer ne ovisi o vezi s vanjskim izvorima energije (stoga se nazivaju autonomni). Međutim, njihov je trošak veći od električnog. Instalirajte takav grijani motor vlastitim rukama, ne posjeduju potrebne tehničke vještine i dovoljno iskustva, vrlo je teško. Osim toga, neovisna instalacija takvih visokotehnoloških uređaja dovodi do gubitka jamstva na automobilu.
Napomena! Ako instalirate grijač u ovlaštenom centru, sve su obveze jamstva sačuvane.
I unatoč prilično visokim troškovima, takvi uređaji su široko popularni. Po analogiji s autonomnim sustavima izgradnje grijanja, takvi uređaji se ponekad nazivaju kotlovi. Do nedavno, najpoznatiji proizvođači tih proizvoda bili su njemački "Websto" i "Eberspeparcher (Hydronic). Ali sada, ruske tvrtke su vrijedne dostojne konkurencije: "binar" i "teplostar"; kao i kinesko "uvjerenje".
Autonomno grijanje se sastoji od:
- pumpa za gorivo;
- kruta svijeća ili priključak sa žarnom niti (iz volframa ili kobalta);
- evaporativni plamenik;
- komore izgaranja;
- izmjenjivač topline;
- motor za superžac;
- ulazni i hlađenje tekućine;
- kontrolna jedinica.
Kotao je instaliran otvoreni prostor I ugradite u sustav goriva i hlađenja automobila. Shema prikazana u nastavku pomaže u razumijevanju kako radi autonomni grijač.
Kada je uređaj uključen (s gumbom, signal od timer, daljinski upravljač, ili GSM modul), mješavina zraka u zraku ulazi u komoru za izgaranje i postavljena je na njegove ravnine svijeće (ili igle za užareni). Kada se izgasi, izmjenjivač topline zagrijava, što dovodi do zagrijavanja rashladnog sredstva. Pumpne pumpe toosol kroz motor i radijator standardnog sustava unutarnjeg grijanja. Kada se dostigne temperatura tekućine, oko 60 ° C automatizacija se uključuje na ventilator kabine.
"Webho Thermo Top Evo početak" grijač (5 kW), dizajniran za instaliranje na automobile s kapacitetom motora do 5 litara, s programiranim tjednim timera i instalacijskim stavkama košta oko 25.000 rubalja. Daljinski upravljač (raspon od oko 1 km) i GSM jedinica (za mogućnost upravljanja mobilnim telefonom) kupuje se zasebno. Instalacija certificiranog prodavača košta ne više od 8000 ÷ 10.000 rubalja.
Pasivni električni grijači
U Kanadi i svim skandinavskim zemljama, prodajnim mjestima gdje možete spojiti takav grijač, opremljen, praktički sva parkirna mjesta.
Još uvijek imamo takvu uslugu samo nekoliko plaćenih automobila parkiranja. I, pa ako živite u privatnoj kući ili zadržati automobil u garaži, nesumnjivo, ovaj uređaj će uvelike olakšati vaš život u hladnom vremenu.
Najlakše B. tehnički plan I ekonomskije dostupan način provoditi dizel za prethodno grijanje ili benzinski motor Prije lansiranja zimi - instaliranje električnog grijača na jedan od čepova motora motora. Tehnološki, to je konvencionalni kotao za određene veličine i snage. Cirkulacija tekućine provodi se gravitacijom (ugradnja se uzdiže gore, a hladnoća pada). Odabir proizvoda ovisi o specifičnom modelu motora. Tržište je široko zastupljeno uređaji, praktički, za sve automobilske marke iz širokog raspona proizvođača.
Na primjer, električno predgrijavanje motora od "defa" za Vaz-Osky "desetak" s kapacitetom od 550 W s dodatnim placama za spacer (za bolju fiksaciju s unutrašnji Blok cilindara) i brtveni prsten za brtvljenje košta 1.700 ÷ 1800 rubalja. I za " Subaru Forester.»Sličan uređaj (s navojnim pričvršćivanjem) s kapacitetom od 600 W iz istog proizvođača koštat će 2600 ÷ 2800 rubalja.
Ovisno o vrsti čepova, proizvođači proizvode takve uređaje za i navojnu instalaciju i prešanje. Model je odabran ovisno o raznim motorima.
Posjedujući čak i minimalne tehničke vještine, instalirajte takav uređaj za grijanje motora od 220 u vlastite ruke (s kabelom i priključcima za priključak) je vrlo jednostavan:
- djelomično spojite tekućinu za hlađenje (obično dovoljno 2,5 litara);
- mi rastavljamo utikač na bloku cilindra (najteže smješten na središnji dio motora kako bi se osiguralo bolje zagrijavanje);
- umjesto toga umetnite grijaći element;
- povezujemo električni kabel;
- utičnicu za spajanje električne mreže ili mi proizlazimo kroz rešetku radijatora (za one koji nisu jako zabrinuti izgled vozila) ili krepim na prikladnom mjestu prednji branik (ili ispod njega).
Da biste bili prikladno za korištenje sličnog uređaja, možete dodatno postaviti on-off timera.
Električni grijači s cirkulacijom rashladnog sredstva
Električni grijači s crpkama (kako bi se osiguralo cirkulaciju grijane tekućine kroz motor i radijator kabine), omogućuju vam da ravnomjerno zagrije cijeli motor. Iako su takvi uređaji skuplji od pasivnih električnih sustava, učinkovitost njihovog rada je mnogo veća. Termostat ugrađen u kućište automatski isključuje grijanje kada se temperatura tekućine dosegne 80 ° C.
Instalacija takvog uređaja je vrlo jednostavna:
- spojite tekućinu za hlađenje;
- slučaj krepm uređaja;
- izvodimo umetanje u standardni sustav hlađenja (između izlaza iz bloka cilindra i ulazne mlaznice kabinskog radijatora);
- napunite rashladno sredstvo.
Ruski grijač motora od 220 V "Sljedeći satelitski" (s kapacitetom od 1,5 do 3 kW, koji je odabran ovisno o klimatskim uvjetima rada i volumena motora) s pumpom i automatskim troškovima isključivanja energije od 2200 do 3200 rubalja.
Dopun takvog releja uređaja s toplinskim senzorom za uključivanje ventilatora peći, možemo računati na ne samo jednostavan pokretanje motora, već je i udahnuti na ugodnu temperaturu automobila.
Fleksibilne termoplastike
Navedeni uređaji ugrađeni u sustav hlađenja ne pružaju grijano ulje u motorima. To je njihov značajni nedostatak. S teškim mrazom, čak i dobar topli motor, zgusnut ulje je vrlo problematično. Fleksibilne grijaće ploče za predgrijavanje motora omogućuju vam da učinite bez mnogo poteškoća domaći uređaj, Vrlo brzo (u samo 20 ÷ 30 minuta) povećanje temperature ulja. Tehnološki, oni su grijaći element pritisnut između dva sloja silikona. S jedne strane, ploče su adhezivni pripravak (3m), s drugim poroznim materijalom s dobrom toplinskom izolacijom. Snaga jednog grijaćeg elementa kreće se od 60 do 400 W. Takvi uređaji se oslobađaju za povezivanje mreže na brodu Automobil s naponom 12 ili 24 V, ili na kućanskoj energetskoj mreži na 220 V. Troškovi ovih proizvoda iz "HotStart" ili "Keenovo", ovisno o veličini i kapacitetu je 2000 ÷ 8000 rubalja po komadu.
Uz pomoć takvih uređaja možete jednostavno zagrijati paletu motora ili automatski Prijenosi. Jedna ploča s veličinom od 127 x 152 mm i snage od 100 W dovoljna je za automobil s motorom s volumenom do 3 litre.
Instalacija takvih proizvoda je vrlo jednostavna:
- očistite mjesto instalacije od prljavštine i boje;
- zatim uklonite zaštitni film i ne zaboravite lijepiti ploču;
- na rubovima primjenjujemo sloj brtvila;
- mi popraviti električne žice i povučemo ih na mjesto veze.
Instaliranjem takvih ploča (s ugrađenim toplinskim senzorom) na spremniku automobila i filter goriva, možete stvoriti uređaj za grijanje sustav goriva dizelski motor.
Glavne prednosti takvih uređaja su:
- Potrošnja niske snage.
- Sposobnost korištenja za grijanje raznih komponenti i auto mehanizama.
- Jednostavna instalacija ( sustavi statusa Automobil ostaje nepromijenjen).
- Autonomija (kada koristite ploče s 12 V prehranom).
U pritvoru
Što je grijač bolji instalirati na automobil ovisi o vašim osobnim preferencijama, financijskim mogućnostima i parkirnim mjestima. Instaliranjem sustava grijanja iz dokazanog i dobro dokazanog proizvođača, ne samo da ćete uštedjeti vrijeme, već ćete biti sigurni da će vaš automobil početi s ozbiljnim mrazom.
U temeljima zime, mnogi vlasnici automobila počeli su razmišljati o tome kako pripremiti svoje vozilo na njega. Uglavnom, svi takvi pripravci su svedeni na banalnu zamjenu gume, ulja, punjiva baterija (bilo koji od njegovih punjenja) i drugih "kozmetičkih" događaja. Međutim, malo ljudi odlučuje pristupiti ovom pitanju temeljitije, a uzalud ... nakon svega, ako, na primjer, motor motora neće početi zbog snažnog mraza, nove gume A baterija vam neće pomoći da napustite parkiralište ili slabo izolirane garažu.
S obzirom na tu činjenicu, uopće nije suvišno da obratite pažnju na takav uređaj kao predgrijač motora, kao u bilo kojem vremenu i pod bilo koje okolnosti to može pružiti brz i glavni pokret motora bez problema. Naravno, najbolje je kupiti sličan uređaj u gotovom obliku, kao što kažu "od proizvođača", ali ako želite i prisutnost vještih ruku, možete ga napraviti na miru, neka to zvuči malo nestvarno. U svakom slučaju, glavna stvar je da uđete u pojedinosti o radu i baviti se svim mogućim nijansama, a zatim - slučaj tehnologije, bi se uputilo. Gotovo o tome ćemo razgovarati s vama danas, ali za početak malo teorije ...
1. Otvoreni put: Svjetiljke za lemljenje - suvremeni električni prijeglica
Kao što znate: "Svi novi je dugo zaboravljeni stari", iako bih osobno promijenio malo ove izjave i umjesto riječi "zaboravljena" bi koristila koncept "poboljšanog". Ali to je tako da je, mnogi moderni uređaji imaju vrlo zanimljiva priča njegovog razvoja. Na što se naši preci nisu smatrali: željezo željezo na ugljevlje, prvi automobil nalik na kola s motorom itd. U tom smislu, nije iznimka i spomenuta predgrijač I ako se okrenete priči, možete otkriti mnoge zanimljivostipovezan s ovim uređajem. Na primjer, da li znate da je "preded" modernih dizajna je najčešća svjetiljka za lemljenje, alternativa kojoj (u to vrijeme) je, osim što nije manje poznato kerozin (tzv. "Kerosekin"). To su njihovi djedovi i pradjedovi koji su bili tako deftly korišteni u mnogim područjima njihovih sredstava.
Naravno, one funkcije i mogućnosti koje su pod nazivom uređaji posjedovali ne mogu se usporediti sa snažnim funkcionalnim karakteristikama i brojnim prednostima moderne opreme, ali sa svojim zadatkom i dalje su se nosili i budući da je to bilo više ili manje, to znači da im trebate dati a dobro zasluženo mjesto u povijesti. Suvremeni prijemnik motora, u naše vrijeme, koristi se za olakšavanje lansiranja motora u uvjetima niskih temperatura, au nekim slučajevima i za zagrijavanje zraka u automobilu.
Bez obzira na vrstu i model, svi grijači obavljaju približno iste funkcije, odgovorne za grijanje i održavanje temperature rashladnog sredstva u vozilu (antifriz ili antifriz) u željenom rasponu. Osim toga, opisan uređaj omogućuje značajno smanjenje potrošnje goriva, jer je motor obvezno zagrijavanje mnogo manje vremena. Ali najvažnija prednost korištenja je više zaštita kvalitete Resursi motornog bloka, odnosno povećavaju svoj život.
Ako rastavite vrste i mogućih sorti grijača detaljnije, vrijedi napomenuti da se apsolutno svi uređaji klasificiraju pomoću određene, pojedinačne sheme. Na temelju onoga što se razlikuju sljedeći glavni modeli:
- grijači plina;
Uređaji koji koriste tekuće goriva;
Grijači, čija prehrana javlja isključivo od vanjskog izvora.
O posljednje vrste, to je to i električni prijegnik motora koji se razmatra danas.
2. Načelo rada električnog predgherača
Grijači za električni tip uključuju ne-autonomne uređaje, čak i za njihov rad, potrebno je opskrbiti mreže (220 V). Sada ćemo detaljnije razumjeti u načelu njihovog rada, ali za početak malo zanimljivih činjenica.
Dali si znao? Smatra se da je prvi izumitelj motornog grijača Poništiti freimen (Andrew Freeman), koji je 1949. dobio patent za grijač rashladnog sredstva koji je sposoban zajak na mjesto jednog od vijaka cilindra. U suvremeni svijet, Električni grijači su rasprostranjeni u sjevernim zemljama različitih država (Rusija, SAD, Skandinavia, Kanadski gradovi), jer je ovdje da postoji oštra potreba. Štoviše, proizvođači automobila ovih regija uključuju ih u standardni kompletan skup Dostupni automobili i utičnice potrebne za povezivanje uređaja mogu se naći na mnogim multi-kata parkirališta i parkirališta.
Postojeći električni grijači danas su cijeli sustav koji se sastoji od nekoliko važnih dijelova. To uključuje:
- elektronička kontrolna jedinica koja ima ugrađeni timera; Tijelo baterije za bateriju;
Smješten u hermetičkom izmjenjivaču topline, grijaćem elementu s kapacitetom od 500-5000 W (ugrađen u otvaranju procesa hlađenja, ili je povezan s njom pomoću mlaznica);
Grijanje ventilatora za grijanje salona.
U nekim modelima, uz navedene elemente, još uvijek postoji ugrađena crpka, glavni zadatak je brz i ujednačen motor koji se zagrijava.
Standardni električni grijač je predstavljen kao spiralni uređaj, koji je umetnut u blok motornog cilindra i radi iz vanjske mreže od 220 V. U ulozi glavnog izvršnog elementa, postoji mala električna spiralna. Tijekom instalacije u bloku cilindara, anti-niski utikač se uklanja iz njega, a imenovana stavka je instalirana na njegovom mjestu. Kada kroz spiralu, pod djelovanjem visokog napona prolazi struju, počinje zagrijavati rashladno sredstvo (). Cirkulacija tekućine u sustavu, prolazi zbog prirodne konvekcije, iako je manje produktivan od umjetnog pokreta pomoću crpke (također provodite više vremena). Najpoznatiji predstavnici prehrane ovog tipa imaju modele Defa zagrijavanje.
Ako pohranite svoje vozilo u garaži ili na parkiralištu opremljenom električnim utičnicama, korištenje takvog uređaja bit će kao da je nemoguće, inače je nemoguće primijeniti (kada parkiranje pod prozorima kod kuće, vi samo Nigdje nigdje povezati grijač, što znači da neće biti). Također, upotreba minus je jaka "proždrljivost", a električna energija danas nije jeftina. Čini se da su proizvođači pružili taj nedostatak i završili grijač s posebnim timererom, omogućujući vam da instalirate željenu temperaturu tekućine (prilikom prelaska instaliranog lica, spiralna je isključena ili uključuje), ali u praksi nije mogla u potpunosti riješiti problem.
Standardne opcije električnog grijača motora uključuju:
- punjenje baterije;
Zagrijavanje radnog fluida;
Grijanje kabine opskrbom termalnog zraka kroz peć.
Općenito, načelo operativnog prijemnika motora je isto kao u samostalnom sustavu - također, kroz zagrijavanje rashladnog sredstva, prijenos topline provodi se jedinicom za napajanje. Glavna razlika leži u načinu zagrijavanja (korištenjem električnog izvora energije), što omogućuje korištenje dodatne funkcije - punjenje baterije, a zimi, kada niske temperature doprinose brzu pražnjenje, to je način na koji je to nemoguće.
3. Prepremlica motora s vlastitim rukama
Ako predgrijač motora nije uključen u stabilan kompletan set Auto, ali želite imati sličan uređaj - ne postoji ništa nemoguće. Najlakše je otići na trgovinu auto dijelova i odabrati odgovarajući model (trebalo bi biti mnogo problema s instalacijom, pogotovo jer odgovarajuće upute treba priložiti na uređaj). Međutim, postoji još jedan put koji pruža neovisna proizvodnja Željeni uređaj. Vrijeme će ostaviti više, ali je učinio sve s vlastitim rukama, možete biti sigurni kao gotov proizvod, plus uštedite nešto novca.
I tako što stvoriti električni prijeglica, trebat će vam jednostavni materijali koji su "na farmi" iz bilo kojeg vlasnika automobila, ovo je:
- HELIX sa žarnom niti (pod nazivom TAN), prikladna je čak i iz starog čajnika;
Metalni spremnik;
Ugradnja (prodana, vjerojatno u svakoj vodovodnoj trgovini);
Okvir za distribuciju (može se naći u električar).
Sada, naoružani osnovnim znanjem iz područja električara, montirajte uređaj, koji bi trebao pružiti visokokvalitetno predgrijavanje energetske jedinice, štednju goriva i održavati funkcionalnost motora za duži vijek trajanja. Početak rada izravno na akciju, potrebno je shvatiti da se zadatak ne razlikuje po jednostavnosti, što znači da će cijeli proces (i proizvodnja i instalacija) vjerojatno biti popraćena nekim poteškoćama i specifičnim nijansama.
U usporedbi s tvorničkim (tvorničkim) proizvodima napravljenim rukom, to neće biti jasno i savršeno smješten motorna odjećaTako se sva mjerenja moraju provoditi s točnošću centimetra. Međutim, ne vrijedi u vezi s određenom mogućnošću kao neodoljiva prepreka, pogotovo ako se u garaži postoji jama podizanja ili promatranja. Ako nisu (što je rijetko, ali se događa), onda, najvjerojatnije, nećete moći samostalno postaviti sve potrebne žice i električna opremaBudući da će prostor ispod automobila biti ograničen i poppiti se teško. Također, želim upozoriti na rizik od domaćeg grijača, jer jedan netočan pokret i možete dobiti ozbiljne probleme motora.
4. Ugradnja predgrijavanja električnog motora
Pretpostavimo da imate gotov (kupljeni) skup električnog predghertera i odlučili ste ga sami instalirati. U tom slučaju, u početnoj fazi morate procijeniti prostor koji postoji ispod haube i odlučiti gdje će se uređaj montirati. To može biti mjesto ispod, metalnih dijelova tunela ili mjesto pored Širenje bachkom sustav hlađenja. Posljednja opcija je relevantnija u slučaju instalacije na SUV-u, koja se često kreće kroz močvarni teren. Također, ne zaboravite provjeriti pripremljeni kabelski svežanj s žicama, jer njezina duljina ne mora biti dovoljna za kombiniranje svih čvorova.
Sada, s obzirom na upravljačku ploču. Kada instalirate "zapovjednika" u automobil, potrebno je odmah odrediti slobodan prostor na nadzorna pločagdje će biti moguće izvući kontrolne elemente (možda čak i, morat ćete rastaviti neki dio). Kotlovi za tekućinu za grijanje instalirane su samo na pouzdanu bazu, s krugom od njih također bi trebao biti dovoljno prostora, jer se sve žice moraju stavljati u slobodan red i koliko god je to moguće od pokretnih mehanizama.
Dobro, kada pripremna faza Prošlo je, razmotriti cijeli postupak instalacije u koraku po korak način rada:
1. Glavni dio električnog preterača je pričvršćen na mjesto odabrano unaprijed;
2. Tada je vrijedno provjeriti kvalitetu pričvršćivanja instalacije, ako je potrebno, možete koristiti posebne zagrade;
3. Zatim se napravi ugradnja gorivne ploče (ili ulazi u kupljeni komplet ili se kupuje zasebno). Mjesta za ugradnju - točke povezivanja filtera i crijeva za gorivo, a postupak se provodi pomoću tee;
4. Nakon toga, spojite električni sustav Grijač: Uređaj se napaja pomoću uređaja i uključivanje / isključivanje se prikazuje u kabini;
5. Sada se uređaj može spojiti na sustav hlađenja (obavijest: nakon izvođenja postupka, to će morati prvih 1 litru tekućine u sustav);
6. Vizualno provjeravamo sve veze sustava, moraju biti izdržljivi i pouzdani;
7. Posljednji korak - Provjera rada predghertera: Pokrenite motor i promatrajte rezultat.
Najteži dio cjelokupnog procesa samopouzdanja, postoji rad s strujom, ali čak i ako morate potražiti pomoć električara, instalacija grijača će i dalje biti jeftinija od usluge servisnog centra. Drugo, ne manje važna točka Instalacije je ispuh iz sustava uređaja. Budući da struja strujnog zraka ima visoku temperaturu, potrebno je izbjeći mogućnost da se njezina crijeva i crijeva postavlja ispod poklopca. Optimalno rješenje za rješenje ovog problema je smjer ispušnih plinova prema kućištu motora, koji će također dovesti do dodatnog zagrijavanja ulja.
Sada zamislite sljedeće: ispunili ste sve upute uputa koje su došle s uputama, sve što je potrebno za povezivanje, a električni grijač ne radi, što učiniti? Prirodno, za neovisna instalacija Uređaji, jamstvo se gubi na njemu, što znači da će se problemi morati rješavati vlastitim ili kontaktnim stručnjacima, ali više ne za besplatne konzultacije.
U svakom slučaju, to bi bilo točnije provjeriti performanse predgherter prije ugradnje na vozilo, odjednom je već u neradnom stanju, ali ... Ako je znao gdje pada, madrac bi bio prisiljen. Međutim, postoje slučajevi kada je sve radilo prije instalacije, a nakon toga su se aktivnosti zaustavile. Postoji nekoliko glavnih razloga za ovaj fenomen: najvjerojatnije, tijekom instalacije, priključak uređaja na automobilskoj mrežnoj mreži bio je zbunjen ili je grijač je oštećen; Također je moguće da sustav jednostavno ne prima gorivo i potrebno je povezati se na drugi način.
Ako neovisni pokušaji eliminiranja tih razloga nisu bili okrunjeni uspjehom, morat ćete potražiti pomoć od stručnjaka. Tamo možete dobiti više čvrstih odgovora na sva vaša pitanja i brzo eliminirati problem.
Neki vlasnici automobila povezuju grijač, ali za to morate nadvladati kontakte u svom bloku, što zahtijeva posebne vještine u elektrotehniku. Stoga, ako takva misao dođe na vaš um - razmislite dvaput, bilo da to vrijedi. Općenito, opisali smo samo opće trenutke na ugradnji električnog predghertera i svih suptilnosti i nijansi ovog procesa, možete saznati s uputama ili s određenim priručnikom za instaliranje određenog branda uređaja.
