Gost 305-2013
Interstate standard
Dizel gorivo
Tehnički uvjeti
Dizel gorivo. Tehnički podaci.
ISS 75.160.20
Datum uvođenja 2015-01-01
Predgovor
Ciljevi, osnovna načela i postupak za obavljanje radova na međudržavnoj normizaciji instalirana namijenjena GOST 1,0-92 "Interstate sustav standardizacije. Osnovne odredbe" i GOST 1.2-2009 "Interstate sustav standardizacije. Standardi Interstate, pravila i preporuke o međudržavnoj normizaciji. Razvoj, pravila usvajanja, ažuriranja i otkazivanja "
Informacije o standardu
1 Razvijen od strane otvorenog dioničkog društva "All-ruski istraživački institut za obradu nafte" (JSC "VNII NP"), Tehnički odbor za standardizaciju TC 31 "nafte goriva i maziva"
2 uvedena od strane Savezne agencije za tehničku uredbu i mjeriteljstvo
3 Usvojena od strane Međudržavnog vijeća za standardizaciju, mjeriteljstvo i certifikaciju (Protokol 14. studenog 2013. N 44)
Za usvajanje glasovalo:
Kratko ime zemlje na MK (ISO 3166) 004-97 | Skraćeno ime nacionalnog tijela za normizaciju |
|
Armenija | Ministarstvo gospodarstva Republike Armenije |
|
Kirgistan | Kyrgizdržavanje |
|
Rusija | Rosmentard. |
|
Uzbekistan | Ustandart |
4 Prema redoslijedu Federalne agencije za tehničku uredbu i mjeriteljstvo 22. studenog 2013. godine N 1871-ST Interstate Standard GOST 305-2013 uveden je kao nacionalni standard Ruske Federacije od 1. siječnja 2015. godine
5 umjesto gost 305-82
Informacije o izmjenama ovog standarda objavljuju e-godišnji pokazatelj informacija "Nacionalni standardi", te tekst izmjena i dopuna - u mjesečnom indikatoru informacija "Nacionalni standardi". U slučaju revizije (zamjene) ili otkazivanja ovog standarda, odgovarajuća obavijest bit će objavljena u nacionalnom informacijskom indeksu nacionalne standarde. Relevantne informacije, obavijesti i tekstovi također su objavljeni u javnom informacijskom sustavu - na službenoj internetskoj stranici Federalne agencije za tehničku uredbu i mjeriteljstvo na Internetu
1 područje uporabe
1 područje uporabe
Ovaj se standard primjenjuje na dizelsko gorivo (u daljnjem tekstu: gorivo) za velike brzine dizelske i plinske turbine tlo i brodskih vozila, dobivenih u obradi kondenzata nafte i plina, kao i za izvoz.
Gorivo s sadržajem sumpora u 2000 mg / kg se isporučuje u skladu s državnim obranom i izvozom.
Ovo gorivo se ne smije provoditi kroz opće benzinske postaje.
Klasifikacija grupa proizvoda na području Ruske Federacije na All-ruskom klasifikatoru proizvoda (OKP), osmišljen kako bi se osigurala pouzdanost, usporedivost i automatizirana obrada informacija o proizvodu, nalazi se u Dodatku A.
2 Regulatorne reference
Ovaj standard koristi regulatorne reference na sljedeće interstate standarde:
GOST 12.1.005-88 Sustav sigurnosti radne snage. Opći sanitarni i higijenski zahtjevi za zrak radnog područja
GOST 12.1.007-76 Standardi za sigurnost radne snage. Štetne tvari. Klasifikacija i opći sigurnosni zahtjevi
GOST 12.1.018-93 Standardi sigurnosti radne snage. Statička struja za zaštitu od požara. Opći zahtjevi
GOST 12.1.044-89 (ISO 4589-84) Sustav standarda sigurnosti radne snage. Bezvrijednost tvari i materijala. Nomenklatura pokazatelja i metoda njihove definicije
GOST 12.4.010-75 Standardi sigurnosti radne snage. Pojedinačna sredstva za zaštitu. Posebne rukavice. Tehnički uvjeti
GOST 12.4.011-89 Standardi sigurnosti radne snage. Sredstva za zaštitu rada. Opći zahtjevi i razvrstavanje
GOST 12.4.020-82 Sustav sigurnosti radne snage. Individualna zaštita ruku. Nomenklatura pokazatelja kvalitete
GOST 12.4.021-75 Sustav sigurnosti radne snage. Ventilacijski sustavi. Opći zahtjevi
GOST 12.4.034-2001 (EN 133-90) Sustav standarda sigurnosti radne snage. Osobna zaštita respiratora. Klasifikacija i označavanje
GOST 12.4.068-79 Standardi sigurnosti radne snage. Individualna zaštita znači dermatološki. Klasifikacija i opći zahtjevi
GOST 12.4.103-83 Sustav sigurnosti radne snage. Posebna zaštitna odjeća, osobna zaštitna oprema i ruka. Klasifikacija
GOST 12.4.111-82 Sustav sigurnosti radne snage. Muška odijela za zaštitu od nafte i nafte. Tehnički uvjeti
GOST 12.4.112-82 Sustav sigurnosti radne snage. Ženske kostime za zaštitu od nafte i naftnih derivata. Tehnički uvjeti
GOST 17.2.3.02-78 Zaštita prirode. Atmosfera. Pravila za utvrđivanje dopuštenih emisija štetnih tvari industrijskim poduzećima
GOST 33-2000 (ISO 3104-94) naftni proizvodi. Transparentne i neprozirne tekućine. Određivanje kinematičke viskoznosti i izračunavanje dinamičke viskoznosti
GOST EN 116-2013 gorivo dizel i kućanstvo peći. Postupak za određivanje ograničene temperature filtera
GOST 1461-75 Naftni i naftni proizvodi. Metoda određivanja pepeja
GOST 1510-84 naftni i naftni proizvodi. Označavanje, pakiranje, transport i skladištenje
GOST 2070-82 proizvodi laganog ulja. Metode za određivanje brojeva joda i sadržaja nezasićenih ugljikovodika
GOST ISO 2160-2013
GOST 2177-99 (ISO 3405-88) naftni proizvodi. Metode za određivanje frakcijskog sastava
GOST 2517-2012 Nafta i naftni proizvodi. Metode uzorkovanja
GOST ISO 2719-2013 naftni proizvodi. Metode za određivanje temperature bljeskalice u zatvorenoj kazni Pensky Martena
GOST 3122-67 dizel za gorivo. Metoda za određivanje cetanskog broja
GOST ISO 3405-2013 naftni proizvodi. Postupak za određivanje frakcijskog pripravka pri atmosferskom tlaku
GOST 5985-79 naftni proizvodi. Metoda određivanja kiselosti i kiselog broja
GOST 6307-75 naftni proizvodi. Postupak za određivanje prisutnosti kiselina topljivih u vodi i alkalisa
GOST 6321-92 (ISO 2160-85) gorivo za motore. Metoda ispitivanja na bakrenoj ploči
GOST 6356-75 naftni proizvodi. Metoda za određivanje temperature bljeskalice u zatvorenom loncu
Gost 17323-71 gorivo motora. Postupak za određivanje merčanog i sumpora vodika s potenciometrijskom titracijom
GOST 19121-73 naftni proizvodi. Metoda za određivanje sadržaja sumpora u svjetiljci
GOST 19433-88 opterećenja opasno. Klasifikacija i označavanje
GOST 19932-99 (ISO 6615-93) naftni proizvodi. Određivanje problema s Conradsonom
GOST ISO 20846-2012 naftni proizvodi. Određivanje sadržaja sumpora ultraljubičastom fluorescencijom
GOST 22254-92 dizel gorivo. Postupak za određivanje ograničene temperature filtera na hladnom filteru
GOST 32139-2013 Nafta i naftni proizvodi. Određivanje sadržaja sumpora metodom energetske disperzivne fluorescentne spektrometrije X-zraka
GOST 32329-2013 naftni proizvodi. Određivanje utjecaja na koroziju na bakrenu ploču
GOST 32392-2013 naftni proizvodi. Određivanje ostataka koksa pomoću mikrometeda
Gost 32508-2013 dizel gorivo. Definicija cetanskog broja
Napomena - Prilikom korištenja ovog standarda preporučljivo je provjeriti radnju referentnih standarda u javnom informacijskom sustavu - na službenoj internetskoj stranici Savezne agencije za tehničku uredbu i mjeriteljstvo na internetu ili na nacionalnoj standardi godišnjim informacijskim signalom, što jest od 1. siječnja tekuće godine, te o pitanjima mjesečnog informacijskog pokazivača "nacionalni standardi" za tekuću godinu. Ako se referentni standard zamjenjuje (promijenjeno), prilikom korištenja ovog standarda treba voditi standard zamjene (modificiranog). Ako se referentni standard otkazuje bez zamjene, položaj u kojem se navodi referenca na njega se primjenjuje u dijelu koji ne utječe na tu vezu.
3 klasifikacija
3.1 Ovisno o uvjetima primjene, gorivo je podijeljeno na robne marke:
- L-Ljeto, preporučeno za rad na sobnoj temperaturi minus 5 ° C i viši;
- E - izvan sezone, preporučena za rad na sobnoj temperaturi minus 15 ° C i više:
- W - zima, preporučena za rad na sobnoj temperaturi do minus 25 ° C (ograničavajuća temperatura filtralnosti - ne viši od minus 25 ° C) i do minus 35 ° C (ograničavajuća temperatura filtera nije veća od minus 35 ° C);
- A - Arktik, preporučeno za rad na sobnoj temperaturi minus 45 ° C i viši.
4 legenda
4.1 U konvencionalnom oznaku goriva označava:
- za brand l - temperaturu izbijanja i ekološke klase goriva.
Primjer uvjetnog određivanja marka dizelskog goriva L, s temperaturom izbijanja od 40 ° C, ekološka klasa K2, prema GOST 305-2013:
DT-L-40-K2Gost 305-2013 ;
Za brand E je granična temperatura filtrožnosti i ekološke klase goriva.
Primjer uvjetnog određivanja oznake dizelskog goriva E, s filtralnom temperaturom minus 15, ekološke klase K2, prema GOST 305-2013:
Dt-e-minus 15-k2Gost 305-2013 ;
Za brand z - graničnu temperaturu filtralnosti i ekološke klase goriva.
Primjer konvencionalne oznake dizelskog goriva branda Z, s filtralnom temperaturom minus 25, ekološke klase K2, prema GOST 305-2013:
DT-Z-minus 25-k2Gost 305-2013 ;
Za brand a - ekološku klasu goriva.
Primjer uvjetnog određivanja dizelskog goriva brand a, klase okoliša K2, prema GOST 305-2013:
Dt-a-k2 byGost 305-2013 .
5 Tehnički zahtjevi
5.1 gorivo mora biti u skladu sa zahtjevima ovog standarda i proizveden u skladu s odobrenom tehnologijom. Gorivo treba izvršiti tehnologiju i s aditivima, koji su korišteni u proizvodnji pilot-industrijski dizajn i donesene testove s pozitivnim rezultatima.
5.2 U fizičkim i kemijskim i operativnim pokazateljima, gorivo mora biti u skladu sa zahtjevima navedenim u tablici 1. \\ t
Tablica 1 - Zahtjevi za gorivo
Naziv indikatora | Vrijednost za brand | Metoda ispitivanja |
|||
1 Cetanski broj, ne manje | |||||
2 Frakcijska kompozicija: | |||||
za dizelske i brodske dizelske motore i plinske turbine | |||||
za dizelske motore opće namjene | |||||
5 maseni frakcija sumpora, mg / kg, nema više | |||||
6 maseni frakcija merkaptona sumpora,%, nema više | |||||
7 maseni frakcija vodikovog sulfida | Odsutnost | ||||
8 Test bakrene ploče | Izdržava. Klasa 1. | ||||
Odsutnost | |||||
10 kiselost, mg KON 100 cm goriva, nema više | |||||
11 broj joda, g joda na 100 g goriva, nema više | |||||
12 sadržaja pepela,%, ne više | |||||
14 Ukupno onečišćenje, mg / kg, nema više | Prema standardu |
||||
Prema standardu |
|||||
16 gustoća na 15 ° C, kg / m, više nema | |||||
17 Ograničenje temperature filtrožnosti, ° C, ne više | Minus 5. | ||||
Minus 45. | |||||
Bilješke |
|||||
5.3 Gorivo može sadržavati boje (osim zelenih i plavih boja) i oznaku tvari.
5.4 Gorivo može sadržavati aditive koji ne štete životu i zdravlju građana, okolišu, vlasništvo pojedinaca i pravnih osoba, život i zdravlje životinja i biljaka.
Gorivo ne smije sadržavati aditive koji sadrže metal, s izuzetkom antistatičkih aditiva.
6 Metode precizne testa
6.1 Preciznost se utvrđuje u standardima za metode ispitivanja na koje se navedene reference u ovom standardu. U slučaju neslaganja u procjeni rezultata ispitivanja, trebali biste koristiti standarde i.
7 Sigurnosni zahtjevi
7.1 Gorivo je tekućina s niskim opasnostima i prema stupnju udarca na ljudsko tijelo odnosi se na četvrtu klasu opasnosti u skladu s GOST 12.1.007.
7.2 Gorivo nadražuje sluznu membranu i ljudsku kožu, uzrokujući njezin poraz i pojavu kožnih bolesti. Stalni kontakt s gorivom može uzrokovati oštru upalu i kronični ekcem.
7.3 Maksimalna dopuštena koncentracija alifatskih ugljikovodika pamora u zraku radnog područja je 300 mg / m u skladu sa zahtjevima GOST 12.1.005.
Zahtjevi za iznimno dopuštene koncentracije (MPC) goriva u atmosferskom zraku naseljenih mjesta, u vodi vodenih tijela gospodarske i pitke i potrošačke vode, u tlu i kontroli koncentracije štetnih tvari u zraku radnog područja u skladu s odobrenim regulatornim dokumentima.
7.4 U skladu s GOST 12.1.044, gorivo je zapaljiva tekućina.
Eksplozivna koncentracija gorivih pare u smjesi s zrakom - 2% vol. - 3% o.
Temperatura od samo-paljenja goriva L, E - 300 ° C, brand S - 310 ° C, brand a - 330 ° C; Granice temperature paljenja:
- L, E - Donja 69 ° C, gornji 119 ° C.
- Z - donji 62 ° C, gornji 105 ° C;
- a - donji 57 ° C, gornji 100 ° C.
7.5 Prilikom goriva se koriste sljedeće agense za gašenje požara: raspršena voda, pjena; Uz volumetrijsko grijanje - ugljični dioksid, spojevi SZB i "3,5", pregrijane pare.
7.6 u prostorijama za pohranu i korištenje goriva zabranjeno je korištenje otvorene vatre; Električne mreže i umjetna rasvjeta trebaju biti otporni na eksploziju.
Kada radite s gorivom, nije dopušteno koristiti alate dajući iskra kada udaranje.
7.7 Kapaciteti i cjevovodi namijenjeni za skladištenje i transport goriva moraju biti zaštićeni od statičkog elektriciteta u skladu s GOST 12.1.018.
7.8 Kada je gorivo gorivo, potrebno je sastaviti ga u zasebni spremnik, a mjesto izlijevanja obrišite suhom krpom; Kada se prelijeva na otvorenom mjestu, mjesto izlijevanja mora se umetnuti pijeskom sa svojim naknadnim uklanjanjem i odlaganjem u skladu sa sanitarnim standardima odobrenim na propisani način.
7.9 Prostori za rad goriva moraju biti opremljeni općenito pod-ispušnim ventilacijom s mehaničkom motivacijom koja zadovoljava zahtjeve od GOST-a 12.4.021. Mjesta intenzivnog odabira pare goriva mora biti opremljena lokalnim usisavanjem.
Osim skladišta goriva, kiseline, cilindri kisika i drugih oksidizatora nisu dopušteni.
7.10 Pri radu s gorivom, pojedinačno sredstvo zaštite prema GOST 12.4.011, GOST 12.4.103, GOST 12.4.111, GOST 12.4.112 i tipični sektorski standardi odobreni na propisani način.
Na mjestima s koncentracijom gorivom, potrebno je koristiti maske za filtriranje plina PFMG brand s BKF kutijom i PSH-1 plinskom maskom ili istom navedenom u GOST 12.4.034.
7.11 Kada radite s gorivom, potrebno je slijediti pravila za osobne higijene.
7.12 Ako gorivo dođe do otvorenih dijelova tijela, potrebno je ukloniti i isperiti kožu toplom vodom sapuna; Ako ste dobili oko sluznu membranu, potrebno je požuriti oči s toplom vodom.
Posebni zaštitni rukavice koriste se za zaštitu kože ruku 12.4.010, masti i paste prema GOST 12.4.068, kao i sredstva za individualnu zaštitu ruku u GOST 12.4.020.
7.13 Sva trebala biti na propisanom načinu da prođe preliminarne (prilikom primanja radova) i povremene medicinske preglede u skladu s utvrđenim zahtjevima.
8 Zahtjevi za zaštitu okoliša
8.1 Kako bi se zaštitilo atmosferski zrak iz emisija onečišćenja štetnih tvari, trebalo bi organizirati kontrolu nad sadržajem iznimno dopuštenih emisija u skladu s GOST 17.2.3.02.
8.2 Glavni način zaštite okoliša od štetnih učinaka goriva su uporaba hermetičke opreme u tehnološkim procesima i operacijama vezanim uz proizvodnju, transport, korištenje i skladištenje goriva, kao i strogo pridržavanje tehnološkog režima.
8.3 U proizvodnji, skladištenju i uporabi goriva trebalo bi osigurati mjere koje isključuju njegov hit u sustavu kućanstava i olujnih kanalizacije, kao iu otvorenim akumulacijama i tlu.
9 Prihvaćanje pravila
9.1 Gorivo Uzmite stranke. Stranka se smatra bilo kojom količinom proizvoda proizvedenom tijekom kontinuiranog tehnološkog procesa, na istoj tehnološkoj dokumentaciji, ujednačen prema sastavu komponente i pokazatelja kvalitete, popraćeno jednim kvalitetnim dokumentom (putovnica proizvoda) izdana prilikom prihvaćanja na temelju test jedinstvenog uzorka. Masa kombiniranog uzorka je 2 DM goriva.
9.2 Putovnica proizvoda koju je izdao proizvođač mora sadržavati:
- naziv proizvoda i brand;
- ime proizvođača (ovlašteno od strane proizvođača osobe) ili uvoznika ili prodavatelja, njihova lokacija (što ukazuje na zemlju);
- oznaka ovog standarda;
- regulatorne vrijednosti i stvarni rezultati ispitivanja potvrđuju usklađenost goriva sa zahtjevima ovog standarda i tehničkih propisa *;
_______________
- datum izdavanja i broja putovnice;
- potpis osobe koja je izazvala putovnicu;
- informacije o izjavi o sukladnosti (ako su dostupne);
- informacije o prisutnosti aditiva u gorivu.
9.3 Prateća dokumentacija za seriju goriva proizvedenog u žalbu provodi se na ruskom i na državnom jeziku državnog člana CU, na čijem teritoriju će ova stranka biti u optjecaju.
9.4 Prilikom prodaje goriva, prodavatelj je dužan pružiti informacije o imenu i brandu goriva, njezinu usklađenost sa zahtjevima tehničke uredbe *.
_______________
* Djeluje na teritoriju zemalja carinske unije.
Uz maloprodaju goriva, potrebno je pružiti informacije o imenu, brandu goriva, uključujući klasu okoliša, koja bi trebala biti smještena na mjestima koja su dostupna potrošačima, na potrošačkoj potrošačima, a također se odrazila u gotovinske čekove.
Na zahtjev potrošača, prodavatelj je dužan predstaviti kopiju dokumenta o kvaliteti (putovnica proizvoda) na gorivu.
9.5 Prilikom dobivanja nezadovoljavajućih rezultata testova prihvaćanja, barem jedan od pokazatelja prikazanih u tablici 1, ponavljaju se ponovljeni testovi na uzorku odabran između iste serije. Rezultati ponovljenih testova su konačni i raspoređeni na cijelu seriju.
9.6 Pokazatelji 9-13 Tablice 1 zajamčeno je tehnologijom proizvodnje i određuje se 1 vrijeme po kvartalu.
Po primitku nezadovoljavajućih rezultata periodičnih testova, barem jedan od navedenih pokazatelja ispitivanja prevede se u kategoriju prihvaćanja i provođenja testova za ovaj pokazatelj prije nego što dobijete pozitivne rezultate najmanje dvije stranke u nizu.
10 metoda ispitivanja
10.1 Uzorkovanje - prema GOST 2517 ili prema standardima.
10.2 U slučaju nesuglasica u procjeni kvalitete goriva, prvo upotrijebite metodu ispitivanja navedene u tablici 1. Prvo.
11 Označavanje, transport i skladištenje
11.1 Označavanje, transport i skladištenje goriva - prema GOST 1510.
11.2 Shipper se primjenjuje na označavanje, karakterizirajući prijevoz opasnosti goriva, u skladu s pravilima - i GOST 19433: klasa - 3; podrazred - 3.3; znak opasnosti - 3; Klasifikacija šifra - 3313; Broj UN-a - 1202, Hitna kartica - 315.
11.3 Prijevoz se provodi željezničkim i automobilskim spremnicima ili motociklističke moći.
11.4 Skladištenje goriva - prema GOST 1510.
12 jamstava proizvođača
12.1 Proizvođač jamči usklađenost goriva sa zahtjevima ovog standarda, ovisno o uvjetima prijevoza i pohrane.
12.2 Grant Rok trajanja dizelskog goriva - 5 godina od datuma proizvodnje.
Dodatak A (referenca). Klasifikacija grupa proizvoda na području Ruske Federacije na All-ruskom klasifikatoru proizvoda (OKP)
Dodatak A.
(Referenca)
Tablica A.1.
Oznaka goriva | OKP za gorivo sa sadržajem sumpora | ||||
500 mg / kg | |||||
L (ljeto) | |||||
E (interseason) | |||||
S (zima) | |||||
A (arktički) | |||||
Bilješke | |||||
Bibliografija
Tekući naftni proizvodi. Srednje destilatno gorivo. Metoda za određivanje kašnjenja paljenja i dobivenog cetanskog broja (DCN) izgaranja u komori konstantnog volumena | ||||||
Naftni proizvodi. Određivanje zapaljivosti dizelskog goriva. Određivanje cetanskog broja metode motora | ||||||
EN ISO 5165: 1998 * | Naftni proizvodi. Određivanje zapaljivosti dizelskih goriva. Metoda cetanskog broja pomoću motora | |||||
EN ISO 5165: 1998) | (Naftni proizvodi - Određivanje kvalitete paljenja dizelskih goriva - Metoda cetanskog motora) | |||||
________________ | ||||||
Tekući naftni proizvodi. Određivanje kašnjenja paljenja i derivata cetanskog broja (DCN) srednjih destilata spaljivanjem u konstantnoj količini komore | ||||||
(Tekući naftni proizvodi - Određivanje kašnjenja paljenja i izvedenog cetanskog broja (DCN) srednjih destilatnih goriva izgaranjem u konstantnoj količini komore) | ||||||
ISO 3104: 1996 | Naftni proizvodi. Transparentne i neprozirne tekućine. Određivanje kinematičke viskoznosti i izračunavanje dinamičke viskoznosti | |||||
EN ISO 3104: 1996) | (Naftni proizvodi - transparentne i neprozirne tekućine - Određivanje kinematičke viskoznosti i izračunavanje dinamičke viskoznosti) | |||||
ASTM D 445-12. | Standardna metoda za određivanje kinematičke viskoznosti transparentnih i neprozirnih tekućina (izračun dinamičke viskoznosti) | |||||
Naftni i naftni proizvodi. Definicija sumporne metode energetske disperzivne fluorescentne spektrometrije X-zraka | ||||||
Naftni proizvodi. Određivanje sadržaja sumpora rendgenskom fluorescentnom spektrometrijom s disperzijom valne duljine | ||||||
ST RK ISO 8754: 2003 * | ||||||
________________ | ||||||
En ISO 8754: 2003 | Naftni proizvodi. Određivanje sadržaja sumpora. Rendgenska fluorescentna spektrometrija na temelju metode disperzije energije | |||||
EN ISO 8754: 2003) | (Naftni proizvodi - Određivanje sadržaja sumpora - energetska raspršivačka fluorescentna spektrometrijska spektrometrija) | |||||
En ISO 14596: 2007 | Naftni proizvodi. Određivanje sadržaja sumpora. Metoda raspršene fluorescentne spektrometrijske spektrometrije | |||||
EN ISO 14596: 2007) | Naftni proizvodi - Određivanje sadržaja sumpora - Raspravna fluorescentna spektar valne duljine-disperzivna rendgenska fluorescentna spektrometrija) | |||||
Naftni proizvodi. Određivanje sadržaja sumpora u automobilskim gorivima pomoću X-ray fluorescentne energetske spektrometrije | ||||||
En ISO 20847: 2004 | Naftni proizvodi. Određivanje sadržaja sumpora u gorivima za motore s unutarnjim izgaranjem. Metoda fluorescentne spektrometrije X-zraka s energetskom disperzijom | |||||
EN ISO 20847: 2004) | (Naftni proizvodi - Određivanje sadržaja sumpora u automobilskim gorivima - energetska disperzivna rendgenska fluorescentna spektrometrija) | |||||
EN ISO 6245: 2002 | Naftni proizvodi. Određivanje pepeja | |||||
EN ISO 6245: 2002) | Naftni proizvodi - Određivanje pepela) | |||||
ASTM D 482-13. | Standardna metoda za određivanje sadržaja pepela u naftnim proizvodima | |||||
Standardna metoda testa za pepela iz naftnih derivata) | ||||||
Tekući naftni proizvodi. Određivanje onečišćenja u srednjim destilatama | ||||||
(Tekući naftni proizvodi - Određivanje kontaminacije u srednjim destilatama) | ||||||
ISO 12937: 2000 | Naftni proizvodi. Određivanje vode. Kalometrijska metoda za svlačenje za Carlo Fisher | |||||
EN ISO 12937: 2000) | Naftni proizvodi - Određivanje vode - Coulometric Karl Fischer Titration Metoda) | Naftna sirovina i naftni proizvodi su tekući. Laboratorijska metoda za određivanje gustoće pomoću krometra | ||||
EH ISO 12185: 1996 | Naftne sirove i naftne derivate. Definicija gustoće. Postupak oscilacije u U-u obliku cijevi | |||||
EN ISO 12185: 1996) | (Sirovi naftni i naftni proizvodi - Određivanje gustoće - oscilirajuće metode U-cijevi) | |||||
ASTM D 1298-12. | Metoda određivanja standardne gustoće, relativna gustoća (specifična težina) ili gustoća u jedinicama API sirove nafte i tekućih naftnih derivata od strane tržišta | |||||
(ASTM D 1298-12) | Standardna metoda ispitivanja za gustoću, relativnu gustoću ili API gravitaciju sirovog nafte i tekućih naftnih derivata metodom hidrometra) | |||||
Standardna gustoća i metoda gustoće relativne gustoće pomoću digitalnog dennetra | ||||||
(ASTM D 4052-11) | Standardna metoda ispitivanja za gustoću, relativnu gustoću i API gravitaciju tekućina pomoću mjerenja digitalne gustoće) | |||||
Državni sustav za osiguravanje ujednačenosti mjerenja. Definicija i primjena pokazatelja precizne metode ispitivanja naftnih derivata | ||||||
EH ISO 4259: 2006 | Naftni proizvodi. Definicija i primjena pokazatelja preciznih metoda ispitivanja | |||||
EN ISO 4259: 2006) | Naftni proizvodi - Određivanje i primjena preciznih podataka u odnosu na metode ispitivanja) | |||||
Tehnički propisi carinske unije TR TS 013/2011 | O zahtjevima za automobilsku i zrakoplovnu benzin, dizel i brodsko gorivo, gorivo za mlazne motore i loživo ulje (odobren odlukom Komisije carinske unije od 18. listopada 2011. N 826) | |||||
ISO 3170: 2004 | Tekući naftni proizvodi. Ručno uzorkovanje | |||||
(ISO 3170: 2004) | Tekućine nafte - ručno uzorkovanje) | |||||
EN ISO 3171: 1999 | Tekući naftni proizvodi. Automatsko uzorkovanje iz cjevovoda | |||||
EN ISO 3171: 1999) | Tekućine nafte - automatsko uzorak cjevovoda) | |||||
UDC 665.753.4: 006.354 μs 75.160.20
Ključne riječi: dizelsko gorivo, specifikacije
____________________________________________________________________________________
Tekst elektroničkog dokumenta
pripremljeni kodeks JSC i izbušeni:
službeno izdanje
M.: Standform, 2014
Jednog dana, predstavnici stranih automobila izrazili su procjenu ruskom dizelskom gorivu. Izbrojali su da jedva da radi na tome da automobil motor može ubrzati 600.000 km. Praksa je pokazala suprotno, to se događa, a veća kilometraža se čuva. Nakon podnošenja zahtjeva za objašnjenje takvih stručnjaka "VNII NP", kao što je Kraynik V. D. i Bakalenik A.M., postao jasno shvaćen od strane opće slike.
Gdje sumpor u gorivu
Prisutnost sumpora i njegovih spojeva u sirovom ulju ne iznenađuje nikoga, jednostavno se nalazi u osnovnom stanju. Elementarni sumpor, vodikov sulfid i MercapTans prilično agresivno uzrokuju metalnu koroziju, ako dopustite da bude u dizelskom gorivu ili benzinu. U rafinerijama ih proizlaze iz konačnog proizvoda, Mercaptane su strogo ograničene. Ograničenje drugih spojeva sumpora je postavljen, iznad koje je nemoguće premjestiti, a to se naziva "masovna frakcija sumpora".
Budući da se ta stopa postaje sve kruti, tada su naftni procesori sve više i više sredstava potrošiti na čišćenje i proizvodnju dizelskog goriva, a također raste u cijeni. Sumpor nije u potpunosti uklonjen, mala količina (unutar normalnog raspona) i dalje se odvija u bilo kojem "komercijalnom" gorivu.
Malo povijesti i kemije
Prema ovom standardu, gorivo može biti "mala veličina" i "sumpor". Te su riječi shvaćene kao dvosmisleno. Kada ne bilo ograničenja ili gotovo nikakvih ograničenja na količinu štetnih emisija, norma na sadržaju sumpora bila je potrebna samo da ne šteti motoru. Ovaj pristup u proizvodnji goriva nije bio tako skup kao sada i pada od 1950. do 1970. godine.
U to vrijeme, "sumpor" smatran gorivom koji ima 1% sumpora, "mala veličina" bila je ograničena na 0,2%. Osim trošenja čvorova i dijelova dizelskog motora, problem nije vidio. Također je uznemiren depozitima na metalu nastali tijekom izgaranja SO3 i SO2 sumpornih spojeva.
U osnovi, ovi spojevi se izbacuju iz motora zajedno s potrošenim plinovima. Drugi dio ovih proizvoda sumpora ulazi u interakciju s vodenom parom i oblikuje sumpor i sumporne kiseline.
Rezultat njihovog utjecaja motora je sljedeći:
- povećanje korozije o detaljima klipne skupine;
- obrazovanje smanjuje prijenos topline iz klipa;
- nagar ograničava mobilnost prstenova, a kompresija se smanjuje.
Učinak alkalnog ulja za trošenje klipnih prstenova dizela
Bilo je potrebno riješiti ovaj problem koristeći kemijski sastav ulja. Aditivi u njemu trebali bi neutralizirati kiseline na štetu njihovih alkalnih i deterdženata. Ako na vrijeme mijenjamo ulje, korozija i obrazovanje Nagare u potpunosti sprječava.
Gorivo s velikim postotkom sumpora zahtijeva češće zamjenu ulja, kilometraža takvih motora je manja.
Sada je situacija donekle drugačija. Granice su se promijenile povremeno:
- gorivo sadrži 0,2% sumpora;
- low-srca - 0,035%.
Cijeli razlog je da su se počeli boriti za stanje okoliša. Stroj park je više puta narastao i spasio prirodu, pooštrila norme emisija u atmosferu svega što ga auto zagađuje. Prema tome, proizvođači opreme, opremanje motora s brodovima, katalizatorima i filtrima. Promjene su napravljene u procesu izrade izgaranja goriva.
Skurnički spojevi u sastavu goriva tijekom izgaranja povećavaju razinu toksičnosti ispušnih plinova. Stoga ne samo tehnika nije nadograđena na nove standarde, već je i proveo zahtjeve kako bi se smanjio postotak sumpora u automobilskom gorivu.
Gosta i da na dizelskom gorivu proizveden u Rusiji regulira svoju kvalitetu ne samo za cestovna vozila, već i za brodove, dizelsko-lokomotive, poljoprivredne strojeve, popravak cesta i građevinski park. GOST 305-82 se distribuira na 85% proizvedenog dizelskog goriva. Postotak sumpora 0,2% uzima se kao osnova. Gorivo drugog tipa omogućuje povećanje postotka sumpora na 0,5%. Ali sada standardi osiguravaju sadržaj sumpora na 0,05%.
Faze zatezanja standarda za sadržaj sumpora u automobilu gorivo
Razvijeni su posebni tehnički uvjeti za kvalitetu dizelskog goriva, koji će se koristiti u složenim područjima okoliša i velikim gradovima zemlje. Sadržaj sumpora u gorivu mora biti najviše 0,05%.
Od 01.11.2011, uveden je TU 38,401-58-296-2001, ograničavajući postotak sumpora u gorivu na 0,035%.
Nekoliko kasnije, industrija se usredotočuje na oslobađanje benzina i dizelskog goriva, uzimajući u obzir zahtjeve Euro-3 i sadržaj sumpora ne više od 0,015% u benzinu. To je proces ne jednog dana i rastegnut 5 godina. Dakle, i prethodni tehnički uvjeti postupali su i.
Kada je postotak sumpora je manji od 0,035%, svojstva podmazivanja pogoršala se u dizelskom gorivu. To ubrzava trošenje pumpi za gorivo i drugih elemenata sustava za gorivo. Postojala je potreba za aditivima kako bi se poboljšale karakteristike podmazivanja. I oni su uglavnom uvezeni podrijetli.
Da, i na domaćim benzinskim postajama, nema zasebnih stupaca na različitim razredima dizelskog goriva. Miješanje različitih sorti u jednom spremniku, prodavatelj (vlasnik benzinske postaje) pogoršava svojstva okoliša goriva. A onda je potrebno riješiti problem infrastrukture kako bi napravio dizelsko gorivo od proizvođača bez gubitka kvalitete. A to je stvar jednog dana.
dizel gorivo zajednički na sljedećim markama:- ljeto - koristi se na temperaturi zraka ne manja od 0 ° C i ima u svojoj oznaci broj sumpora i temperature bljeskalice, na primjer, L-0,2-40;
- zima - Koristi se na temperaturama koje nisu niže od -20 ° C i ima brojni sumpor u oznaci i temperaturi matira, na primjer, S-0.05 (-25 ° C);
- arktik - Koristi se na -50 ° C, ima broj sumpora u oznaci i temperaturi matirane, na primjer, A-0.05 (-50 ° C).
Trenutno je gore spomenuti standard SSSR-a zastario, ali stare oznake dizelskog motora i dalje se mogu naći u zahtjevima potrošača.
U Europskoj uniji Godine 1993. uveden je standard EN 590 (izvorno euro-1), koji je podvrgnut 4 izmjene. Trenutno postoji europski standard EN 590-2009, također je Euro-5. Ti standardi klasificiraju dizelsko gorivo za temperaturne klimatske zone primjene: klasa A - F za temperature od +5 do -20 ° C, klasa 0 - 4 za temperature od -20 do -44 ° C.
U Rusiji Kada se pažljivo razvrstano s sovjetskim standardom odlučilo je prebaciti na europski sustav klasifikacije. Od 2005. godine, novi državni standard za dizelsko gorivo djeluje u Ruskoj Federaciji - GOST R 52368-2005. U potpunosti je u skladu s specifikacijama EN 590. Prema novom standardu u dizelskom gorivu, sadržaj sumpora je ograničen, naime:
- pogledajte I. - sadržaj sumpora ne više od 350 mg / kg;
- pogled II. - sadržaj sumpora ne više od 50 mg / kg;
- tip III - Sadržaj sumpora ne više od 10 mg / kg.
Novi gost razmatra dizelsko gorivo odvojeno ovisno o klimatskim uvjetima terena njegove uporabe. Za regije s umjerenom klimom dizelsko gorivo se razdvoje sortekoji ukazuju na ograničavajuću temperaturu filtralnosti:
- Vrsta A. (+5 ° Í)
- Razred B. (0 ° C)
- Ocjena C. (-5 ° C)
- Sortiraj D. (-10 ° S)
- Razred E. (-15 ° S)
- Ocjena f. (-20 ° C)
I za područja s hladnom klimom dizelsko gorivo podijeljeno na nastavu S ograničenom temperaturom filtral:
- Klasa 0. (-20 ° C)
- Klasa 1. (-26 ° S)
- Klasa 2. (-32 ° S)
- Klasa 3. (-38 ° S)
- Klasa 4. (-44 ° S)
Treba napomenuti da je trenutno korištenje 2014. godine zabranjeno u Rusiji ekološka klasa dizelskog goriva K2Od 1. siječnja 2015. godine izvedena je iz konverzije goriva klase K3, a od 1. siječnja 2016. na području Ruske Federacije, proizvodnja i cirkulacija dizelskog goriva iz klase okoliša nije niža od K5.
Od 1. srpnja 2014. u Rusiji će biti donesen GOST R 55475-2013 "GORIVO DIZEL ZIMA i ARTIC OPRARAFFINI" Ovo gorivo se izrađuje pomoću moderne metode katalitičkog devaksija. U skladu s najvećim gostom, dizelsko gorivo za okruge s hladnom klimom prikazano je kako slijedi:
- Dt-z-k3 (K4, K5) minus 32;
- Dt-z-k3 (K4, K5) minus 38;
- Dt-a-k3 (K4, K5) minus 44;
- Dt-a-k3 (K4, K5) minus 48;
- Dt-a-k3 (K4, K5) minus 52.
U tom slučaju, oslobađanje i uporaba dizelskog goriva prema GOST R 52368-2005 nije ograničeno.
Kao što se može vidjeti, kada klasifikacija dizelskog goriva Koriste se 2 glavne parametre dizel inženjeringa: sadržaj sumpora i temperatura filtralnosti. U međuvremenu, dizelsko gorivo karakterizira veliki broj pokazatelja, od kojih su neki osigurani u kvalitetnim putovnicama na otpuštenoj seriji goriva.
Stalno poboljšanje tehnologije i zatezanje ekoloških standarda dovodi do povećanja zahtjeva za zahtjevima kvaliteta goriva , Mnogo se pozornost posvećuje sadržaj sumpora u naftnim proizvodima i ulju, Ovaj parametar se nužno odražava u kvalitetnoj putovnici.
Sumporne nečistoće prisutne su u bilo kojem naftu i na svim naftnim proizvodima 0,05 prije 6% od ukupne mase. Preživjeti spojevi su neravnomjerno raspoređeni u svim frakcijama, čak iu dubokim oljudnim destilatama. Visoki sadržaj sumpora u gorivu nepoželjan je iz više razloga:
- sumpor toksičan i razlog je neugodnog mirisa naftnih derivata,
- smanjuje otpornost benzina do detonacije,
- provokati se povećavaju integrirani u pucanju,
- povećava aktivnost korozije,
- parovi sumpornih spojeva uznemiruju respiratorne puteve osobe i pogoršavaju stanje biljaka.
Međutim, nemoguće je u potpunosti isključiti sumpor iz goriva. Na primjer, ako je sadržaj sumpora u dizelskom gorivu ispod 0,035%, tada će se njegova maziva značajno pogoršati, što dovodi do ubrzavanja trošenja elemenata sustava za gorivo automobila. Da bi se to spriječilo, doda se dodaci koji poboljšavaju svojstva podmazivanja dodaju se dizelskom gorivu. Ali oni još uvijek nisu dopušteni, jer serijska proizvodnja još nije uspostavljena. Jedini izlaz je smanjiti količinu sumpora u naftnim proizvodima uspostavljanjem strogih standarda.
Klasifikacija sumpora ulja
Gost r 51858-2002 Definira klase ulja u sadržaju sumpora:
- Klasa 1 - samo - sumpor u ukupnoj težini od 0,6%.
- Klasa 2 - sumpor - sumpor ukupne težine na 1,8%.
- Klasa 3 - visoko-sumpor - sumpori u ukupnoj težini do 3,5%.
- Klasa 4 - visoko-sumpor - sumpor u ukupnoj težini iznad 3,5%.
Ulje obično sadrži čist sumpor (njezino malo) i njegove derivate. U kvalitetna putovnica Označeno je udjelom zajedničkih sumpora (čistih nečistoća koje sadrže sumpor + sumpor). Što je viši sadržaj sumpora u ulju, to je niži trošak.
Glavni udio sumpornih spojeva (50-80%) u naftnim proizvodima su gotovo neutralni sulfidi i disulfidi. Najviše "neugodnih" derivata sumpora su Mercaptane. Oni su oni koji uzrokuju oštar miris i više drugi izazivaju koroziju i formiranje smola. Sadržaj Mercaptana je ograničen na nekoliko stotih posto, ovisno o vrsti goriva i namijenjen je zasebno na kvalitetnom podatkovnom listu.
Smirene cijene za različite vrste goriva
Ugrađeni su ozbiljni standardi sadržaja za sve vrste goriva. Najstroži zahtjevi su predstavljeni automobilskim benzinima i mlazni gorivo, Dopušteni sadržaj sumpora u njima od 0,02 do 0,1%. Isti zahtjevi su prikazani u benzin otapala.
Dizelsko gorivo u smislu sulfice podijeljeno je na ekološke klase, Danas u Rusiji, pitanje i korištenje samo DT klasa Euro-5 Sa sadržajem sumpora manje od 10 mg / kg.
Kako smanjiti sadržaj sumpora
Uklanjanje sumpora iz goriva provodi se na rafinerijama nafte na dva načina:
Pre-ulje se prolazi kroz filtre da se oslobode mehaničkih nečistoća. I onda se obrađuje katalitičkom hidrogeniranjem na visokim temperaturama. Trošak deguliranog ulja je otprilike pola vrijednosti primarnih sirovina, ali na taj način je moguće dobiti ulje sa sadržajem sumpora do 1%.
Druga metoda uključuje uklanjanje sumpora iz dijela teških frakcija ulja upotrebom vakuumske destilacije. Ove frakcije se zatim hidrogeniraju s vodikom. Rezultirajuće ne-helenske sirovine se miješaju s rasutom, a ukupni sadržaj sumpora je smanjen za 80-95%.
Ovaj članak rođen je od slučajnog razgovora s kolegom kada je ispitala fraza da je procijenjeno da su predstavnici stranih cestovnih tvrtki u sadržaju sumpora, koji se razlikuje u ruskom gorivu, nitko dizel ne može proći više od 600 tisuća KM. Ali idi! Mislili smo i shvatili da sve ovdje nije tako jednostavno kao što bismo željeli naš kolega. I da ne bi proizveli stručnjake i legende koje su se okrenule stručnjacima: Rezovikov i njegov kolega već dobro poznat našim čitateljima i njegovom kolegi u Vnii NP, specijaliziran za gorivo, Arkadiju Mironicha Bakalenik.
Sumpor i njegovi spojevi kao prirodna komponenta dio su sirove nafte u obliku elementarnog sumpora, vodikovog sulfida i raznih organskih spojeva (merkapta, sulfida, disulfida, itd pluća. Elementarni sumpor, vodikov sulfid, Merčanice imaju visoku agresivnost korozije, dakle, u benzinu i dizelskim gorivima, njihova prisutnost nije dopuštena (sumporni i vodikov sulfid) ili strogo ograničen (merkaptan). Ukupni sadržaj preostalih sumpornih spojeva u gorivu ograničavaju granicu norme "masenog frakcije sumpora". Pooštravanje normi na ovom pokazatelju zahtijeva produbljivanje čišćenja od sumpora i, prema tome, dodatni troškovi za proizvodnju goriva, povećava svoj trošak, smanjuje resurse. Stoga je u određenoj količini sumpora prisutan u svim komercijalnim gorivima.
Podsjetimo da trenutni standard dijeli dizelsko gorivo na "sumpor" i "male veličine". U ovim uvjetima u različitim vremenima uložili su drugo značenje. Kada proizvođači tehnologije nisu imali ni ili su imali minimalne emisije ukidanja štetnih tvari, sadržaj sumpora je normaliziran, na temelju mogućnosti osiguranja pouzdanog rada motora bez značajnog smanjenja svog resursa, ali tako da ne smanji prinos od gorivo i nisu povećali svoj trošak.
U ovoj fazi, tj. U 50-im 70-ima, "sumpor" je isporučeno dizelsko gorivo sa sadržajem sumpora od oko 1,0%, a "mala veličina" smatrana je gorivom u kojoj nije bilo više od 0,2%. Glavni problem kada se koristi sumporna goriva bila je povećanje trošenja detalja cilindra-klipne skupine dizelskih motora i povećanje broja depozita na njima pod djelovanjem produkata izgaranja sumpora. Većina tih proizvoda (SO2 i SO3) emitiraju se s potrošenim plinovima u atmosferu, ali i količinu SO2 i S02, koja s vodenim parema tvore sumpor i sumporne kiseline, značajno povećavaju koroziju trošenje cilindara, klipnih prstena i drugih dijelova , doprinosi nagarizaciji, kršeći hladnjak iz klipa, mobilnosti klipnih prstena koji smanjuju kompresiju.
Da biste riješili te probleme, dizelska ulja s alkalnim deterdžentima dala je neutralizirajuću sposobnost. Aditivi gotovo u potpunosti sprječavaju trošenje korozije dijelova motora i povećane formacije nagara. S dovoljnim alkalitetom ulja (oko 8-10 mg Con / g) trošenja skupa klipnih prstenova pri radu na gorivima sa sadržajem sumpora od 1,0; 0,5 i 0,2% gotovo isto ako se promjena ulja provodi na vrijeme. Kada radite na gorivu s visokim sadržajem sumpora, broj alkalnog ulja se smanjuje brže, a kilometraža prije promjene ulja se smanjuje.
Danas se situacija promijenila. Sada se "sumpor" zove gorivo koje sadrži 0,2% sumpora, a to može biti samo 0,035% u "male veličine". Što je uzrok takvih oštrih promjena?
U posljednjih nekoliko godina, u vezi s akutnim problemom onečišćenja okoliša iz iskorištavanja brzo rastućeg parkirališta za više milijuna dolara, sve strože norme o emisijama automobilom toksičnih spojeva, krutih čestica, uvedeni su i drugi zagađivači zraka. Usklađenost s tim normama zahtijevalo je da proizvođači aparata koriste u dizajnu automobila različitih sustava za upravljanje emisijama (preživjeli, katalitički neutralizatori, filteri, itd.), Kao i promjene u organizaciji procesa izgaranja, uvođenje recikliranja ispušnih plinova , novi sustavi za ubrizgavanje goriva.
Prisutnost sumpornih spojeva u gorivu povećava toksičnost ispušnih plinova ne samo izravno - povećanjem koncentracije sumpornih oksida i krutih čestica u njima, ali i neizravno, smanjenjem učinkovitosti i pouzdanosti suvremenih sustava za upravljanje ispušnim plinovima , Stoga, u ovom trenutku, zajedno s razvojem i proizvodnjom opreme koja zadovoljava nove standarde za emisije štetnih tvari, strože ograničenja sadržaja sumpora u automobilskim gorivima postupno se uvode.
Dizel goriva u Rusiji trenutno proizvode prema GOST 305-82 i za više od trideset tehničkih uvjeta (TU). Za te dokumente, dizelski goriva su napravljene ne samo za vozila, već i za poljoprivredne strojeve, građevinske i cestovne strojeve, dizelsko-lokomotive, žile itd. U skladu s GOST 305-82, 80 - 85% se generira u Rusiji, tj. Glavni volumen dizelskog goriva. Razina sadržaja sumpora od 0,2% može se smatrati osnovnim za Rusiju. U dizelskom gorivu formu 2, čak je sadržaj sumpora ostavljen na 0,5%. Međutim, ovo se pravilo pregledava prema pritezima sadržaja sumpora, također se uvodi gorivo s graničnim sadržajem od 0,05%.
Za uporabu u velikim gradovima ili regijama sa složenom situacijom u okolišu, tehničkim uvjetima za dizelsko gorivo s poboljšanim ekološkim svojstvima - urbanom (Tu 38.401-58-170-96) sa sadržajem sumpora ne više od 0,05% i "ekološki čist" Goriva (Tu 38.1011348 -99), osiguravajući, među ostalim ograničenjima, oslobađanje goriva sa sadržajem sumpora ne više od 0,035%.
Od 1. studenog 2001., Tu 38.401-58-296-2001 "Diesel Automobilski gorivo je odobren i stupio na snagu. Specifikacije "razvijene na temelju autentičnog prijevoda EN-590-2000 sa stopom sadržaja sumpora ne više od 0,035%, za automobile koji zadovoljavaju zahtjeve Euro-3. Do 2003. - 2005 Planirano je uskladiti domaće standarde za benzin i dizelsko gorivo s europskim zahtjevima za euro-3 razine. To znači ograničavanje sadržaja sumpora u benzinu na 0,015%, te u dizelskom gorivu na 0,035%. No, uvođenje takvih standarda neće značiti simultano prijelaz na nove zahtjeve: proces će se nastaviti najmanje 5 godina. Tijekom tog razdoblja, "stari" i "novi" zahtjevi će djelovati istovremeno.
Dizel goriva sa sadržajem sumpora manje od 0,035% imaju najgore svojstva maziva. Njihova uporaba dovodi do značajnog povećanja trošenja vršćivaca pod visokim tlakom i smanjenjem rokova za djelovanje bez problema. Postao je nužan ulazak u dodatke goriva koji poboljšavaju svoja svojstva podmazivanja. U Rusiji, takvi aditivi još nisu serijski proizvedeni. A to nije jedini problem povezan s prijelazom na nove standarde.
Nažalost, na našim benzinskim postajama, posebnu prodaju dizelskih goriva različitih brandova, različita u sadržaju sumpora u njima i drugim pokazateljima koji karakteriziraju njihovu ekološku prijateljstvo u njima, još nije organizirana. Taj stvarni zadatak mora biti riješen, jer miješanje goriva u jednom kapacitetu benzinskih postaja dovodi do pogoršanja kvalitete ekološki prihvatljivih sorti. Ali to je pitanje reformiranja infrastrukture koje će zahtijevati znatno vrijeme.
