XV30 je napravljen od sredine 2001. do 2006. godine. Privukla je klijente s pouzdanošću, udobnost, dobro opremanje i čvrstoću. Europski potrošač nije cijenio prednosti ovog modela, preferirajući svoje Toyota Avensis. U Sjevernoj Americi, Japanu i zemljama CIS-a, trideset je postala pravi bestseler. U našoj zemlji, trideseto tijelo, unatoč čvrstom dobi, privlačno je, dostojno pozornosti od strane automobila i dalje.
Camry XV30 za restyling
Trideset nakon restyling
Izgled je personifikacija američkog automobilskog dizajna tih godina, koji su karakterizirali glatke linije, zaobljene oblike i nužno prisutnost kroma na rešetki hladnjaka. Izgled 5 generacije je u potpunosti u skladu s filozofijom udobne, čvrste poslovne klase automobila. U tijelu prethodna generacija (XV 20) značajno se povećao veličine: duljine za 50 mm, visina na 70 mm, i širine za 10 mm.
Camry u 30. tijelo izrađena je od izvrsnog metala: čak i ako je automobil prekriven malim žetonima, onda jedva možete pronaći hrđu na njemu.
Jedino mjesto gdje se mogu pojaviti "bube" - poklopac prtljažnika na kromiranoj oblozi. U 2005. godini automobil je doživio ne-poštovanje: rešetka radijatora se promijenila i prednji branikPočeli su se ugraditi druga svjetla i stražnja svjetla.
Salon XV 30.
Unutarnji prostor u Camry 30 je dovoljno dovoljno za prikladno mjesto od 5 osoba. Salon se može razdvojiti velurom ili kožom, ovisno o konfiguraciji, materijalima otpornim na habanje. Stolice su izrađene u američkom stilu, oni su mekani bez jasne bočne potpore, vozač i suvozač imaju mogućnost podešavanja lumbalnog valjka. Uštedite udobnost u kabini u bilo kojem vremenu pomoći će, zagrijati prednje fotelje i kontrolu klime. Prilikom projektiranja, ne malu pozornost posvećeno je sigurnosti. Osnovni skup opcija uključivao je sljedeće sustave: 4 zračnih jastuka, pričvršćivanje ISOFIX Za dječje stolice, dodatni kočioni svjetlo, sustav protiv blokiranja (ABS), distribucijski sustav kočione sile (EBD), sustav kočenja (BAS).
Crna tkanina salona Camry XV30
Motori i prijenosnici
Na europskom tržištu 30 je bio opremljen s dva benzinski motori: Četiri cilindra 2.4 2AZ-FE C vVT-i sustav Na ulazu i v6 3,0 1mz-FE. Na američkom tržištu došlo je do prilike za kupnju automobila s motorom 3,3 3Mz-FE.
Motor 2.4 2Az.
Jedinica za napajanje 2.4 ima voziti lanca razvodnog lanca, lanac je pouzdan, prije nego što 300 tisuća km zamjene nije potrebno. Zahvaljujući primjeni sustava za promjenu jaza ulazni ventili (Vvt-i) povlači motor čak i na niske rev, što ga čini ugodnim za korištenje u urbanim uvjetima.
U V6 3.0, mehanizam distribucije plina pokreće remen, čija se zamjena treba provesti najmanje jednom 150 tisuća KM i samo zajedno s valjcima.
Nema pitanja za pouzdanost sile agregata "tridesetih", s pravilnom i pravovremenom uslugom, oni će proći 300 tisuća KM i više. Ali nemojte misliti da uopće neće zahtijevati pozornost.
Uz lošu kvalitetu goriva, svijeće će morati promijeniti vremena od 20 tisuća KM, a također zahtijevaju zamjene senzori kisika, Motorni troma s dobrim svijećama potrebno je čišćenje ventil za gas.
Mehanički mjenjač s 5 koraka s 2,4 litarskim motorom i automatskim mjenjačem na 4. koracima s oba motora instalirana je na Toyota Camry 5-O-generaciju u Rusiji. Na američkim verzijama bilo je i adaptivni pet koraka automatski. Razbiti te prijenose, potrebno je pokušati, problemi će se pojaviti na 200 tisuća KM, ako se uopće ne servisiraju. Promijenite ulje svakih 50 tisuća KM i neuspjesi CP-a neće.
Suspenzija
Stvoritelji Toyota Camry 2002 nisu pokušali pronaći kompromis između rukovanja i udobnosti. Napravili su se na mekanu energetsku intenzivnu suspenziju, automobil ne ide, i ne opijam se na putu. Stražnja strana Tijelo role postaju čak i za vrijeme obnove, a da ne spominjemo oštre zavoje i nespretan nos pri kočenju.
Osim neljuljača, značajka suspenzije XV 30 je njegova legendarna pouzdanost.
Stabilizatorske čahure odvijaju se najmanje 40 tisuća kilometara od teški motor V6 i više stotinu i četiri cilindra. Ball podržava i tihi blokovi prednjih poluga služe 200 tisuća.
Rukavi stražnje uzdužnu vuču prolaze kroz tisuće od 150 km i poprečni čak i duže.
Specifikacije Toyota Camry XV 30
2.4 2AZ-FE motor s distribuiranim injekcijom goriva i VVT-i sustav ima sljedeće parametre:
- Power - 152 KS
- Moment - 218 n * m na 4200 o / min
- Potrošnja goriva s MCPP (automatski mjenjač)
u mješoviti ciklus 8.6 (9.7) l / na 100 km
preko grada - 6,9 (7,6) l / na 100 km
u ciklusu grada - 11.7 (13.2) l / 100 km
Karakteristike V-u obliku slova V, 6-cilindrični motor 3,0 1MZ-FE distribuirani injekcija:
Motor V6 3.0 1MZ
- Power - 186 KS
- Okretni moment - 273 n * m na 4300 o / min
- Koristi gorivo - benzin AI-95
- Potrošnja goriva
u mješovitom ciklusu automatski mjenjač - 11 l / na 100 km
preko grada - 8,3 l / na 100 km
u ciklusu grada - 15.7 l / na 100 km
Dimenzije
Dimenzije tijela: Dužina - 4815 mm, širina - 1795 mm, visina - 1500 mm. Veličine šasije: međuosovinski razmak je 2720 mm, minimalni radijus preokreta je 5,6 m, širina prednjeg staze je 1545 mm, širina stražnjeg kolosijeka je 1535 mm.
Volumen spremnik za gorivo To je 70 litara, kapacitet debla je 473 litre.
Kakve se poteškoće s trenutnim vlakom mogu suočiti
Kromak rešetke radijatora nije izdržljiva, ne voli soli i reagense. Tijekom vremena Toyota Camry. 2001-2006 Prednjih svjetala za američko tržište. Ovaj problem je riješen zamjenom plastične zaštite na staklu od "europske" trideset. Električni pogoni antena i sklopivi ogledala ne uspijevaju, čišćenje mehanizama neće dugo pomoći.
Power prozori su često slomljeni, mehanizam se samo potpuno mijenja. Klima uređaj je uključen neko vrijeme, ali još uvijek vruće - ventilator nije uspio, odnosno njegov relej. Starost I. složeni uvjeti Upotreba automobila će dovesti do curenja radijatora da odgodi taj kvar, operite radijator jednom godišnje i promijeni antifriz svakih 30 tisuća km.
Prednji kočioni diskovi mogu se lako podučavati prilikom vožnje lokve nakon tvrdog kočenja, moraju ih često mijenjati jednom svakih 30 tisuća km. Uz svaku zamjenu jastučića, očistite i podmažite čelnike vodilice ako to ne čini mehanizam može biti uvrnut.
Camry 30 nakon restyling (spojler SE konfiguracija atributa)
Usporedba s konkurentima
Glavni suparnici Camry 2004 u ovom trenutku bit će japanski limuzini Mazde 6 prve generacije (GG), Honda Accord (CL) i Ford Mondeo Treća generacija. Prednost tih automobila je u tome što su u tijelu vagon. Oni će također biti mnogo bolji od Toyota Camrry 30, ali nikome nikome ne osjećate takvu glatkoću i mekoću. Uspoređujući vanjski nepotrebni: okus i boju ... Atraktivnost interijera trenutno ovisi o stanju nego od izvornih vrsta.
Camry Leather Salon 30
Pouzdanost tri japanskog automobila je usporediva, autvatnik u tom pogledu bit će Ford. Mondeo je postavljen različite motoreNo, nepretenciozan dva benzinska motora 1.8 i 2 litara koji su ga došli iz Mazde. Taloferial prednost Toyote je njegov status, Mazda i Honda tih godina povezana su s sportskom vožnjom. Oni su voljeni uličnim vozačima, često su rafinirani, želeći učiniti agresivnijim.
Na Frankfurtu auto salon Toyota je pokazala novu (u to vrijeme) Toyota Camry. Auto je primio indeks V30 i bio je četvrta generacija Camryja. Automobil je uglavnom bio usredotočen na tržišta Sjedinjenih Država, CIS i arapske zemlje. U Europi je Toyota Camry prodana samo dvije godine. Proizvodnja Japanka osnovana je u Sjedinjenim Državama (postojala je i skupština i Coupe - Solara, koja je izgrađena na temelju Camry), Kanade, Austrije i samog Japana. Toyota Camry V30 natjecala se i. Godine 2006. na tržištu je objavljena nova, peta generacija Camry.
Izgled:
Toyota Camry V30 proizvedena je u samo jednoj vrsti tijela - limuzina. Strojevi namijenjeni SAD-u imali su neke vanjske razlike u usporedbi s strojevima koji se prodaju u CIS-u. U prednjim krilima američki strojevi Ne postoje indikatori okretanja, iskusni čarobnjak za oči će odrediti niže svjetla, čak i plastične "čepove", koje tijekom vremena trlja i deponije, što dovodi do smanjenja učinkovitosti svjetlosnih instrumenata. "Kape" prednjih svjetala i strojevi orijentirani CIS izrađeni su od stakla, što pozitivno učinak na učinkovitost osvjetljenja više nije novi automobil. U usporedbi s prethodnom generacijom, V30 je postao 50mm duži, međuosovinski razmak je povećan za isti 50 mm, automobil je postao širi od 10 mm. Ovisno o konfiguraciji 
Camry se proširuje na gume s dimenzijom 215/60 R16, ili 215/55 R17. Tijelo je pouzdano zaštićeno od korozije, ako Toyota Camry nije bila u nesreći, onda s vanjskim pregledom hrđanih tragova nećete naći.
Salon i oprema:
Čak i standardna Camry V30 ima vrlo bogatu opremu. Već je standardni paket uključen četiri i na zahtjev kupca i šest zračnih jastuka. Grijanje prednjih stolica dostupna je i korisnicima najviše "prazne" Camry. 
Električni pogon vozača i naslonjačima suvozača dostupan je kao dodatna oprema. Standardizirani su senzori kiše i svjetla. Čak i na strojevima s automatskim mjenjačem pod nogama vozača bit će tri pedale, ekstremna lijeva papučica obavlja funkciju parkirne kočnice. Kauč \u200b\u200bje prilično prostran čak i za tri putnika, a deblo se može povećati 520 litara pri preklopu kauč.
Tehnički dio i Camry V30
Curry V30 je došao na tržište CIS s 2,4 i 3,0 litara motora. Prvi ima četiri cilindra koja se nalaze u poprečnom tijelu za redom, au drugom slučaju, u obliku slova V u obliku slova V skriven je pod japanskom haubom s tipičnim poprečnim rasporedom za automobile na prednjim kotačima. Osnovni benzinski motor 2.4l je opremljen s VVT-I sustavom (varijabilni ventil - inteligentni). Ovaj sustav podešava faze otvaranja i zatvaranja i zatvaranja ventila, što dovodi do povećanja okretnog momenta. Motor 2.4 ima oznaku 2AZ-FE i izdaje 152 snaga konjas. 2AZ-FE opremljen je vožnjom razvodnog lanca, što značajno povećava pouzdanost. Top Motor V6 3.0 razvija 186 konjskih snaga i 273n. Za razliku od 2.4, V6 je opremljen pojasom u vremenskom pojasu, izvorni pojas treba mijenjati jednom u 150 000 km. Osim spomenutih motora, postoje motori od 2,0 i 3,3 litre, potonji proizvodi 228l.s. Posljednje dvije jedinice namijenjene su SAD-u. Svi motori instalirani na Toyota Camry V30 Petrol.
U osnovna oprema Camry 30 ulazi u ABS, EBD (distribucijski sustav kočione sile između kotača) i prekid asista (pritisak podizanja sustava u kočnica u slučaju kočenja u nuždi). Automobili s V6 standardna oprema Imajte sustav stabilnosti tečaja i anti-kliznog sustava.
Kao što je spomenuto, resurs razvodnog pojasa je 150 000km, lanac odlazi 300 000 km. Radovi na mlaznicama za pranje trebaju se izvoditi jednom u 40 tisuća. Nestabilan rad s normalnim svijećama može biti uzrokovan onečišćenjem gasa. Kupci Camry V30 trebaju obratiti pozornost na hlađenje hladnjaka, jer na strojevima prvih godina puštanja ne rijetko teče - to je osobito istinito američkom. Antifriz u sustavu hlađenja treba mijenjati, jednom u 40 tisuća. McPherson tipa suspenzija je instalirana ispred Toyote, i iza višedimenzionalna suspenzija, Suspenzija se može nazvati pouzdanim, jer su čahure stabilizatora poprečna stabilnost Trebalo bi se mijenjati jednom u 30 - 40 tisuća, stalci stabilizatora na V30 su 70 tisuća, i ball podržava I tihi blokovi prednjih poluga trebaju se mijenjati kada se radi u 200.000. Rukavi stražnjih dužina na kamyju služe 100-150 tisuća, a transakcija upravljanja je približno ista. Na stražnja os Čak i manje moćne izmjene su instalirane disk kočnice. Prednji jastučići treba mijenjati nakon 30 tisuća kilometraža, a straga se traži da zamijeni 40.000. Spojka na verzijama s mehanička kutija Gears služi oko 150.000. Zamjena ulja u MCP-u potrebno je jednom u 50.000, na automatskom mjenjaču, zamjena treba provesti 10.000 prije, dok trebate promijeniti filtar i polaganje palete mjenjača. Glavni par kamyja s motorom 2.4 ima omjer 2.81 i omjer prijenosa od četiri faze automat na sljedeći način: prvi prijenos - 3.94, drugi - 2.19, treći - 1.41, četvrti - 1.02. Amerikanci se susreću s pet stupnjeva prijenosa. Jednom u 150 000km treba prilagoditi toplinske praznine, bez obzira na motor.
Obratit ćemo pozornost na tehničke značajke Toyote Camry V30 2.4 s automatskim automatskim mjenjačem.
Motor: 2.4 benzin
Volumen: 2362KUB
Snaga: 152L.S.
Okretni moment: 218n.m
Broj ventila: 16V
Operativni pokazatelji:
Ubrzanje 0 - 100km: 10,5c
Maksimalna brzina: 200km
Potrošnja srednjeg goriva: 9.7L
Kapacitet spremnika za gorivo: 70L
Dimenzije: 4815mm * 1795mm * 1500mm
Baza kotača: 2720mm
Masa rubnjaka: 1390kg
Prostori / odobrenje: 160mm
Trošak
Danas je cijena dobro održavana Toyota Camry V30 oko 15.000 dolara.
Karmi V30 se pokazalo kao pouzdan i udoban automobil, vozači čak sugeriraju da energetski jedinice ovog modela nemaju tipične greške.
U usporedbi s prethodnikom, smanjen je linija modifikacija "tridesetih" - kreatori su odlučili napustiti oslobađanje vagona s 5 vrata. Istina, podaci o treprtskoj verziji (20) također nalaze u Ukrajini nestvarno - oni su bili desnog i namijenjeni samo za domaće tržište, I najpopularnije sedan s 4 vrata, kao i američke verzije - Solara Coupe i Soolara konvertibilni kabriolet - ostao je u proizvodnji. Sastajemo se s nama i limuzinom Američke skupštine. Mogu se razlikovati od odsutnosti bočnih repetitora na prednjim krilima i instrumentom štitu, digitaliziran velikim fontom u miljama i malim km / h. Prema stručnjacima za prodavač servisnog stanice, nema problema s uslugom "Amerikanaca". Štoviše, na zahtjev vlasnika, vlasnik održava "mozgovi", nakon čega možete instalirati europski poklopac instrumenata, digitalizirati u KM / h, a radio će uhvatiti europske radio frekvencije.
Pozornost na krajolik!
Općenito, ne postoje komentari o otpornosti na koroziju tijela Camry. Povremeno postoji zamagljivanje prednje optike i "oznake za maglu" u prednjem odbojnik. Usput, "Amerikanci" kapica prednje optike izrađena je od plastike, a "Europljani" ima čašu. Tijekom vremena, plastični "pjeskarenje", dim i svjetla sjaje gore. Mnogi ih mijenjaju na europske - trajnije i s pravom razlikom za nas.
Treba napomenuti da kamy. Vrlo snažno i savršeno štite putnike. Na straži pasivna sigurnost - 4 jastuci (u skupim verzijama od 3,0 litre - 6). Aktivna sigurnost Pružiti aBS sustavi i EBD (distribucija kočione sile), kao i prekid asista (pomoć u slučaju nužde), te u 3,0-litrenim verzijama - također VSC (stabilnost tečaja) i TRC (Anti-Slip).
Više - još gore?
Camry (30) je vidljivo veća, većina prethodnika. Njegova međuosovinski razmak i duljina povećana je za 50 mm, visina - za 70 mm. Širina u brojevima u brojevima ne izgleda vrlo impresivno (ukupno +10 mm), ali stvarno se u interijeru ispostavilo da su širi - tri putnika bit će vrlo udobna u stražnjem redu, a ako je potrebno, ljuljanje, sjesti i četvrti! No, tu je i obrnuta strana novčića - zbog povećanih dimenzija, aerodinamika se neznatno pogoršala i zbog meke ovjes - stabilnost. Stručnjaci tvrde da pri visokim brzinama (nakon 180 km / h) "tridesetak" drži cestu gore od svog prethodnika.
Kamy sjedala (30) nalikuju kući Sofas: Fotelje su velike, široke, bez posebne bočne potpore. Pregledajte vidljivost samo jedan - zbog visokog mjesta donjeg ruba stražnje staklo A nagib poklopca debla nije vidljiv ekstremnoj stražnjoj omotnici. Iako vozač pomaže parkirnim senzorima, koji su standardno opremljeni s mnogim "tridesetim".
Općenito, treba napomenuti da je Camry salon vrlo udoban, pa čak i osnovne 2,4-litrene verzije su bogato opremljene. Osim gore navedenih sustava aktivne i pasivne sigurnosti, postoje klimatske kontrole, energetski prozori, električni prozori, podnes s senzorom za kišu, prednja svjetla sa svjetlosnim senzorom, podesiv stupac upravljača, Gur, središnji zaključavanje, brand radio i legure kotača, ukras dekorativnih dijelova za drvo, velur wineat. I skupe verzije od 3,0 litre oduševit će razmažene vozače da također električno reguliraju oba prednja sjedala, tempomat i unutarnje uređene kožne. Usput, koža se javlja na 2,4-litreni strojevi.
Samo na benzinu
Najčešće nailazimo na "tridesetih godina" s dva benzinska motora s volumenom od 2,4 i 3,0 litara. To su bile ove verzije koje su službeno opskrbljene Ukrajini. Ali 2.0- i 3,3-litarski agregati mogu stajati na "Amerikancima".
4-cilindrični motori s volumenom od 2,0 i 2,4 litre opremljeni su s oznakom sustava za promjenu faze vvt-i vrijeme, Dakle, oni se razlikuju u gospodarstvu i definiciji na niskim rev. Osim toga, motori "4-pot" i V6 (3.0 L i 3.3 litre) koriste se u sustavu paljenja s pojedinačnim zavojnicama za svaku od svijeća, zahvaljujući kojem kontakt radi pouzdanije. Prema vozačima, oba sustava, u pravilu ne stvaraju probleme.
Ponekad imamo verzije, pod kapuljačem od kojih agregati posuđeni s jedne platforme Lexus es - "naplaćuju" 213-snažan 3,0-litarski motor s VVT-I i 5-stupanjskim "automatskim".
Bilo koji karakteristične greške S "tridesetak" motora tijekom rada nije bilo otkrivanja. Neki motori već su prošli oko 300 tisuća kilometara i još uvijek ne zahtijevaju intervenciju mehanike. Je li zbog korištenja loša kvaliteta goriva ne uspijevaju lambda sonde. Zapravo, agregati kamyja (30) "jednokratne" - njihovi blokovi cilindra izrađeni su od aluminijske legure, a nemoguće je napraviti "kapital". Nema dimenzija popravaka cilindra-klipne skupine.
Imajte na umu da V6 verzije u službi dostavljaju više problema. Vrijeme 6-cilindričnih motora koristi se pojas koji se mijenja zajedno s valjcima svakih 150 tisuća KM (termin za izvorni rezervni dijelovi). 4-cilindrični motori imaju lanac koji je u stanju izdržati cijeli vijek trajanja agregata. Iako svakih 150 tisuća KM, bez iznimke motori moraju podesiti toplinske praznine ventila (rad - 540 UAH.). Za podešavanje podloga, bit će potrebno platiti dodatno (1 perilica - 13-20 UAH). Svi motori nanose svijeće s platinastim vrhom elektroda. Njihov je resurs veći od običnih (čak uzimajući u obzir kvalitetu našeg benzina), ali oni nisu suzid - oko 125 UAH. Za 1 kom.
|
|
Čuvajte se "Avtomat"
Sva kamy ima pogon na prednjoj osovini. 6-cilindrične verzije opremljene su 4-brzinskim automatskim KPS-om i 4-cilindrom - i "stroj" i 5-brzina "mehanika". Usput, na V6 V6 mozgovima kontrola su uobičajeni ili s adaptivnim programom za upravljanje sposobnim za promjenu trenutka prebacivanja zupčanika, prilagodite različite stilove vozača.
Prema zaposlenicima branded servisne stanice, ACP "Tritshots" je svojstven problemima karakterističnim za prethodnika. Dakle, s nepravilnim operacijom ( zamjena podrijetla Ulja, bucinga, oštri početak) označio je neuspjeh nosivosti izlazne osovine AKP-a ili gubitak nepropusnosti hidropete brtve. Da ne bi kupili automobil s "ubijenim" strojem ", preporučuje se voziti do usluge i izvršiti kvalificiranu dijagnostiku jedinice (usluga je oko 400 UAH.). Mehanika je primijetila da taj iznos nije prevelik, osobito u usporedbi s troškovima popravka ACP-a (samo rad - 2000 UAH.).
Ali "mehanika", u pravilu, pouzdano služi cijeli život automobila.
Nježno stele
U usporedbi s prethodnikom "trideset", postao je više impulvet, o čemu svjedoče odgovarajuće postavke trčanja i upravljanja. Tako, mekana suspenzija Osigurava visoka udobna sjedala tijekom vožnje. Povratna strana ove postavke potvrđena je. Uz high-speed prolaz okreta ili rezanja, došlo je do neugodnih valjaka, a s oštrim kočenjem - most tijela. Zahvaljujući moćnom upravljaču, upravljač je bio jednostavan, koji je ugodan kada manevriranje na bliskim parkiralištima. Ali pri velikim brzinama, upravljač nije previše informativan. Konstruktivno suspenzija je slična kamyju prethodniku (20) - koji se koristi ispred, i iza "višestruke dimenzije", iako su njihovi detalji nenasilni. Šasija je prilično izdržljiva, najčešće (nakon 30-40 tisuća KM), morat ćete promijeniti samo čahure poprečnih stabilnosti stabilizatora. Standovi stabilizatora traju oko 70 tisuća KM na teškim verzijama s V6 motorima i oko 100 tisuća kilometara na 4 cilindru. Preostale "potrošni materijal" služe čak i duže. Dakle, tihi blokovi prednjih poluga i kuglastim nosači mogu raspravljati o 200 tisuću km, rukavi stražnjih dužina su 100-150 tisuća KM, a poprečni - još više. Povećava troškove usluge da se "gumene trake" isporučuju s prednjim polugama (dijelovi -1079 UAH.), I stražnji ležajevi - zajedno s čvorištima (dijelovi - oko 2900 UAH).
Do 300 tisuća KM, niži prijelaz upravljačkog vratila može propasti (rezervni dio - 750-1000 UAH). Upravljač je u mogućnosti zaustaviti 100-150 tisuća KM.
Sustav kočenja označio je probleme s kočionim diskovima - deformirani su. To se događa kada hladna voda Na vrućem disku nakon aktivnog kočenja.
Ne voziti ne za nju
Koristi se Toyota Camry (30) i dalje ostaje prestižna vozilo I savršeno pogodan za kupce koji zahtijevaju automobil udoban. U tom smislu, automobil neće razočarati: čak i osnovne verzije su dobro "untars". Meka energetski intenzivna suspenzija i ne-oluja pomaže opušteno jahanje. Na ovom automobilu je ugodno i lako osvojiti velike udaljenosti. Ne preporučujemo "trideset" onima koji vole aktivnu vožnju, - ne uklapa se za to.
Operativno iskustvo dopušteno je otkriti neke slaba mjesta Strojevi, iako je općenito, "trideset" je pouzdaniji od mnogih natjecatelja. Ako je Camry zainteresirana za vas, možete zatražiti priliku da se riješimo pomoću tjednika Votorskog kataloga.
| Prije i poslije… |
Gamma energetskih jedinica bila je nešto manja od junaka našeg materijala i sastojao se od dva benzinski motori - 4-cilindrindar 2.2 l 16V (131 l.) I 6-cilindrindar 3,0 l 24V (190 l.), Posuđeni od prethodnika - Camry (10). Trenutačna, šesta generacijaToyota Camry (40) predstavljena je 2006. godine. Linija modifikacija nije se promijenila - postoji limuzina s 4 vrata, coupe Camry Solara i Camry Solara konvertibilni kabriolet. Slična situacija i sa agregati sile: Dva motora od 2,4 i 3,3 litre "zakleli" iz prethodnika. Osim njih, pojavile su se dva nova: V6 3.5 L (272 l.) I hibridni (benzinski električni) 2,4 L (149 litara str.). Koncept stroja je ostao isti - vrlo je udoban i ne mora aktivno voziti. Mnogi su primijetili da je plastična završna obrada postala lošija. To je zbog strožih modernih uvjeta za zbrinjavanje vozila. Službeno, Camry (40) s motorima od 2,4 i 3,5 litara se prodaju u Ukrajini. Prema domaćem uvozku, trošak osnovne verzije je $ 37050. |
Sažetak "Auto centar"
|
|
|
||||||||||||||||||||||||||||||
| ||||
30 od 4. generacije pod tvornički indeks V30 Japanci prvi put predstavljeni na Frankfurtskom motornom showu 11. rujna 2001. godine. U 2005. godini automobil je preživio neke profinjenosti na tijelu. Prednja i stražnja svjetla zamijenjeni su, prednji odbojnik je modificiran i instalirana je još jedna rešetka radijatora.
Automobil se nije činilo originalnim da ih razmaže europski kupci. Nisu pronašli nikakvog sjaja izazoviniti plemeniti dizajn, niti s poštovanjem i prestižom u ovom razredu automobila. Kao rezultat toga, u Europi je automobil prodano samo 2 godine.
Na američkom tržištu sve je bilo s točnosti, do suprotno. Camry je oduvijek bila u čast i oslobađanje novog modela 4. generacije samo je ojačalo položaj brige u SAD-u.
Ovaj model je također aktivno napredovao na tržištima CIS-a i na drugim tržištima u nastajanju, kao i prethodni model, koji je odličan dokazani.
Obično na tržištu CIS-a, ovaj model, kao i drugi Camry, predstavljen je u 2 verzije - to je "europska" i "Amerikanac". Ogromni broj europskih automobila kupio je u prodavačima automobila i kao imenovanje, postoje službene knjige za koje se vrlo jednostavno pratiti povijest automobila.
U najmanju moguću poziciju bit će oni koji će radije Toyota Camrry 30. Uklopiti se iz Amerike. Ovi automobili se vozi ne samo novi, već i spadaju na "sive trgovce" od druge, a zatim od trećih ruku. Osim toga, američki vozači su poznati po činjenici da su vrlo štetni za svoje automobile i često ne razumiju zašto svakih 10 tisuća KM. Provedite novac na promjenu ulja i drugog sitnog tada. Naravno, američka Camry je jeftinija od europske verzije, pa pri odabiru automobila iz SAD-a, morate biti izuzetno oprezni i gledati cijeli stroj za nedostatke, pokušajte najbolje saznati svoju priču.
V30 se nikada nije službeno isporučio europskim zemljama. Izabrali su praktičnije europske Toyota AvensisŠto, zahvaljujući manjim dimenzijama i manje potrošnje goriva, ispostavlja se da je praktičniji u europskim radnim uvjetima. Glavno tržište za Camry je oduvijek bilo SAD, zemlje CIS i arapske zemlje.
Pregledajte Toyota Camry V30
Glavna ideja Toyota Camry V30 postala je visoka kvaliteta i udobnost. Materijali su lošiji nego u Mercedesu, ali ovaj japanski automobil može se smatrati relativno pristupačnom alternativom njemačkoj slavnoj osobi.
Četvrta generacija Camryja bila je prikazana javnosti 2001. godine, ali i danas, kada je V40 već uklonjen iz proizvodnje Camry i proizvodi V30, V30 se ne može nazvati zastarjelom. Kada kupujete iskorištenu kamy, obratite pozornost na njezinu skupštinu, jer je ovaj model prikupljen ne samo u Japanu, već iu SAD-u, Kanadi i Austriji. Toyota Camry V30 trajala je na Connelu od 5 godina.
Glavni natjecatelj za godine izdavanja za veliku Toyotu postao je Nissan Maxima A33. Oba modela su dobri, najjednostavniji za opisivanje njihove razlike mogu biti ovako: Camry je ugodniji stroj, a Maxima A33 je bolje kontroliran.
Prilikom odabira korištene Camry trebate obratiti pozornost na poklopac prednjih svjetala, odnosno materijal iz kojeg je napravljen. Na američkoj Camryju, poklopac prednjih svjetala je izrađena od plastike - to je jeftiniji detalj od čaše stakla, ali s vremenskim plastikom, rasvjeta ceste će se primjetno pogoršati. U nekim slučajevima, problem se može riješiti poliranjem.
Amerikanac se može naći u krilima signala za skretanje nedostaju.
Tehnički podaci
U usporedbi s prethodnikom, V30 je postao duži za 50 mm, baza kotača je povećana na isti 5 cm. Ovisno o instaliran motor Camry se proširuje na gume 215/60 R16 ili 215/55 R17.
Osnovna konfiguracija Camry uključuje četiri zračne jastuke, u skupim verzijama njihovih šest. Grijana prednja sjedala i ogledala vrlo je usput ruskim i ukrajinskim upravljačkim programima, ove opcije su također dostupne već u bazi podataka.
Snažne izmjene Camry s benzinom V6 opremljene su električnim pogonima prednjih fotelja. Noger parkirna kočnica Vrlo jasno ukazuje na američku orijentaciju V30. Prtljažnik se nalazi 520 litara, na sekundarno tržište Volume automobila prtljažnik Nije nedavno.
Toyota Camry V30.
Minimalna oprema Camry uključuje ABS, EBD i sustav pomoći prekida, koji razumije da se vozač namjerava prijaviti kočenje u nuždi (oštrinom klikom na pedalu). Sustav podiže pritisak u kočionom krugu, što povećava učinkovitost usporavanja.
Toyota Camry V30 opremljena je automatskom prijenosom od četiri koraka i pet stupnjeva mehanika. Kutije su se pokazale s najbolje strane, ali u slučaju stroja, bit Toyote je vrlo vidljiva. To je pouzdan, ali ne i najmodernija jedinica, početkom 2000-ih na Mercedes već je počela instalirati sedam brzina automatske kutije Prijenosi. Pročitajte više o Toyoti Camry V30. Pročitajte Blog Buswewer.
Motor
Toyota Camry v30
Osnovni motor 2.4 je opremljen s VVT-I sustavom - to je analog iz BMW-a, bit sustava je da se posebni mehanizam pomiče bregasto vratilo (Ovisno o revolucijama) na takav način da automobil stalno putuje na vrhu okretnog momenta. Kada je postavka brzine vrlo visoka glatkoća, ta se Camry također može usporediti s Mercedesom. Snaga četvero cilindra 2,4 - 152 konjska snaga.
Moćniji benzin V6 od 3,0 litara daje 186 konjskih snaga i 273n. Mort. Vozači koji u brandu Toyota prvi put vide pouzdanost bolje obratite pozornost na ponude s motorom od 2,4 litre, jer ovaj motor Opremljen lancem mehanizma distribucije plina, moćnija modifikacija bila je opremljena remen.
Pregledaj Toyota Camry V30 2005. Avtoman.
