Mercedes 124 razlike od E 500. Mercedes-Benz automobila i neke točke povijesti proizvodnje. Problemi u bloku udobnosti W124

Povijest sednika obitelji W124 započinje svoju kroniku od 1991. godine. Izvanredan datum treba napomenuti da se odnosi na masu "zanimljivih" događaja u Rusiji. Dakle, to je u tom 91st, poznata njemačka automobilska tvrtka Mercedes-Benz i ne manje popularan Porsche, odlučio surađivati \u200b\u200bu području stvaranja male serije limuzina. Opći projekt predviđen za rođenje automobila opremljen tipom motora V8. Snažan osam-cilindrični motor koji razvija čvrstu energiju, međutim, samo jedna od izvanrednih značajki Mercedes E500 u tijelu W124.

Osim toga, dizajn njemačkog automobila dobio je sportsku suspenziju, modernizirani prijenos i pouzdan poboljšani kočioni sustav. Važno je napomenuti - dizajn E500 je u potpunosti razvio inženjerska skupina Mercedes-Benza.

Porsche stručnjaci proveli su samo djelomičnu montažu. Native "brat" E500 bio je model E420. Ova dva, takozvana "vuka", sjećati se društva vozača za dugo vremena. Čak i danas, automobili se pozicioniraju ne niže od modernih modela. Verzija 500e često se može naći na popisu natjecatelja drugih strojeva izdanih mnogo kasnije.

Kako je stvoren Mercedes E500 W124 u tehnološkom ciklusu

Povijest stvaranja modela - proces je dovoljno zanimljiv. Prijevoz je nastao na temelju motora, preuzetog iz 500SL modela R129, ali podvrgnut bitnoj profinjenosti. Kao rezultat modernizacije, Mercedes-Benz inženjeri uspjeli su dobiti pravi čudovište, s punim cilindrom - 5 litara i korisne snage - 326 HP. Automobil "Nuklearni reaktor", između ostalog, opremljen:

• automatski okvir za četiri koraka
• sustav ASR (Wrath Lock)
• hidropneumatsko podešavanje razine suspenzije
• dva puta povećao katalizacijom
• lH-Jetronski sustav za ubrizgavanje goriva umjesto "Ke-Jetronic"

Rezultat nije dugo čekao. Jedan od njemačkih "Volchkov" - Mercedes E500 na slici W124 - Primio je sposobnost ubrzavanja na brzinu od 250 km / h, a brzina provjere je 100 km / h, može birati samo za 6 sekundi nakon početka scene.

Sudjelovanje specijalista PORSCHE u stvaranju Mercedes-Benz automobila

Njemački grad Zoffenhausen je poznat po činjenici da se portirka Porsche nalazi na području ovog naselja, gdje je dio procesa skupštine E500 upravo prošao. Ovdje je u prvoj fazi napravio tijelo W124, koji je tada prevozio na slikanje u drugu tvornicu, djeluje u gradu Sindelfingen, u vlasništvu Mercedes-Benza. Nakon slikanja, sve je bilo vraćeno u krugove, a Porsche Stručnjaci su započeli potpunu konfiguraciju oslikanog tijela. U završnoj fazi, potpuno sastavljeni automobili ponovno su bili isporučeni na posjed Mercedesa, gdje su bili prije prodaje prije provedbe.

Proizvod njemačke proizvodnje pod Mercedes-Benz Brand

Na policama međunarodnog tržišta, automobil se nalazio isključivo kao imovinu Mercedesa. Zapravo, ovo mišljenje ima punopravnu tradicionalnu simboliku poznatog njemačkog branda, plus identifikacijski brojevi imali su najizravniji stav prema označenoj njemačkoj tvrtki. Razlikovan vanjske značajke modela Bilo je takvih detalja kao što su:

• prošireni lukovi na kotačima
• diskovi kotača od lakih legura s likom izrezane "kamilice"
• autobus niskog profila u širini
• prednja svjetla s neovisnim i daleko laganim svjetiljkama
• obitelji prednjih svjetala na dnu prednjeg odbojnika

Epilog za E420 / E500

Njemačka umjetnička djela na slici W124 sedana postala, možda najuspješnija pojava cjelokupne industrijske proizvodnje Mercedes-Benz poduzeća. Izdano je samo u jednoj klasi sedanta i izdano je više od dva milijuna automobila za deset godina masovne proizvodnje. Na Sedans E420 / E500, momci iz AMG stavljaju u svoje vrijeme, čije su ruke modernizirane od strane nekoliko desetaka automobila koji su naknadno označeni E60 AMG.

Tehnički podaci

Pregled Mercedes W124 E500: Ruske ceste nisu problem

Mercedes zabrinutost pokazala se svijetu da automobil može (i treba) biti visokokvalitetan, zgodan, pouzdan i elegantan. Deseci stvorenih obitelji, a svaki nužno postoji njihova zvijezda. U W124 vladaru, takva zvijezda je Mercedes E500 W124 "Wolf". Vuk je dobio nadimak potpuno opravdava zbog svoje snage i izvrsnih parametara.

Tehničke karakteristike ovog modela su prije svega tišine (dobro, razumljivo - Mercedes uvijek daje mnogo pozornosti na "popunjavanje"). Chic Osam-cilindrični motor V8 serije M119 omogućuje vam da razvijete snagu u 326 "konja". Wolf ima savršen sustav za ubrizgavanje - Bosch LH-Jetronic. Nekoliko vlasnika zna, ali u početku je bio instaliran ovaj motor. Maksimalna brzina je ograničena umjetno, do 250 km / h, a potrošnja goriva 100 km kreće se od 11,9 do 16, 9 litara, što je potpuno optimalan pokazatelj automobila. Vrsta tijela ove zvijeri je limuzina, a ukupne dimenzije obećavaju udobnost bez ograničenja i neugodnosti tijekom putovanja.

Razmišljajući o kupnji Mercedes W124 E500, cijena će ugodno iznenaditi budući vlasnik, a odgovara i odgovara kvaliteti vuka. Petsto Mercedes ima izvrsnu tvorničku konfiguraciju. Gledajući fotografiju, možete lako pobrinuti da su udobnost i pouzdanost neosporne prednosti ovog automobila i posjetom auto forumima i upoznajte se s recenzijama sretnih vlasnika vuka, želju da kupite ovo čudo Njemačka industrija automobila će se čak povećati.

Profesionalne proizvode:

• Skupština je napravljena u Njemačkoj, koja već govori o besprijekornoj proizvodnji;
• Snažan motor, suočavanje s bilo kojim peripecijom i vremenskim uvjetima;
• Prihvatljiva cijena;
• Automatski mjenjač, \u200b\u200bkoji, naravno, čini proces vožnje lako upravljivim;
• Širok raspon diskova s \u200b\u200bzanimljivim dizajnerskim rješenjima za svaki ukus;
• Nema manjka za dijelove i njihovu dostupnost u financijskom planu;
• Sustavi za upravljanje paljenjem i energijom u slučaju kvarova generiraju kodove pogrešaka međusobno;
• Ako se automobil ne pokrene (što se događa iznimno rijetko čak iu najjačim mrazama), onda na internetu uvijek možete pronaći upute i savjete za rješavanje problema.

Vrh, kao što se njegova ljubav naziva mnogi vozači, došli su do nas u "lidijski devedesetih", preživjeli, preživjeli, i do danas i dalje oduševljavaju svoje vlasnike besprijekornim njemačkim kvalitetom.

Nesumnjivo, W124 lineup je imao mnogo dobrih automobila, ali umovi suvremenika još uvijek razmjenjuju E500 (tvornički indeks W124.036) je o njemu i bit će moja mala priča.

Godine 1990. Mercedes-Benz, uspjeh 300e, u 124 tijela, zaključio je ugovor s Porscheom o proizvodnji ekskluzivnog modifikacije 500e (od 1993. do E500). Uz ovaj automobil Stuttgart će staviti na snop natjecatelja, u isto vrijeme dokazati njegovu sposobnost stvaranja sportskih automobila. Ideja je bila jednostavna - stavite 5-litarski V8 iz S-Klasse u tijelo W124 i napravite automobil. Projekt je brzo dosegao uzorke prije proizvodnje.

Uobičajeni izgled 124. dovršenih širokih lukova, agresivniji odbojnik i kotači većih promjera (uključujući legendarnu polumjer kamilice 16, koji su stavljeni na R129 i E500), ali bilo je dosta unutarnjih promjena u dizajnu tijela , ne spominjem mehaničko punjenje. To nije dopustilo korištenje Mercedes-Benz biljaka za proizvodnju "pet stotina" linije. Potreban je ručni sklop koji bi mogao pružiti Porsche majstorima na postrojenju Rosse-Blau. Zbog složene tehnologije montaže za svaku kopiju, 500e je u prosjeku otišao u prosjeku 18 dana. Već pet godina objavljeno je nešto više od 7200 "petsto".

Sažetak Tehničke i operativne karakteristike:

OPĆE INFORMACIJE
Status izvedbei ukloniti iz proizvodnje
Početak oslobađanja Lipanj 1993
Kraj izdanja Lipanj 1995
TIJELO
Tip tijela sedan
Broj vrata 4
MOTOR
tip motora V8.
Prilično ne
Volumen motora, kocke. cm 4973
Snaga, HP / O minama 320 / 5600
Okretni moment, nm / o minama 470 / 3900
Maksimalna brzina, km / h 250
Ubrzanje do 100 km / h, s 6.1
Potrošnja srednjeg goriva, L 100 km 13
Ventili na cilindru: 4
Sustav opskrbe injector
Promjer cilindara x klipnog udara, mm 96,5 x 85,0
Pogonska jedinica
Vrsta pogona stražnji
PRIJENOS
Prijenos 4 Automatski mjenjač
Torkemose
Ispred disk
Stražnji disk
Gabarits.
Duljina, mm. 4750
Širina, mm. 1800
Visina, mm. 1410
Baza kotača, mm 2800
Drugi
Veličina gume 225 / 55ZR16.
Masa rubnjaka, dog 1710.
Puna težina, kg 1900
Volumen spremnika za gorivo, l 90
Promjer preokreta, m 11.7
Jamstvo korozije, godine 1

Overclocking do sto samo 6,1 sekundi. Napomena - s atmosferskim motorom i automatskim mjenjačem! Pravi vukodlak. Zapravo, moć motora M119 - 326 KS Na 5700 o / min, okretni moment - 480 nm na 3900 o / min.

Do danas, ovi automobili su rijetki ne samo u Rusiji, već iu Njemačkoj. Nekoliko primjeraka preživjelo je do danas. Osobno, znam samo tri vile magarka u Moskvi.
Ne zaboravite na ulogu ovog sportskog automobila u sinemologa. Svi se sjećaju "taksi"?)

Uz sve napore Luke Bezona, nenaoružani izgled se vidi da se Francuz jedva razbija od mirnog spavanja E500)))
Mir svim lokalnim i hvala na pažnji!

E500 je automobil koji zaslužuje zasebnu pozornost. O "petsto mercedes" legendi. Ovaj automobil može znati čak i osobu, ideje i znanje o tome koji su automobili vrlo površni. Budući da je "petsto" model "Mercedes" od 124. tijela, čak iu našem modernom stoljeću, jedan je od najtraženijih automobila, koji su prethodno napravili zabrinutost Stuttgart.

Povijest sedana izvedena u 124. tijelu započela je svoju kroniku od 1991. godine. U to je vrijeme "Mercedes-Benz", zajedno s jednako popularnoj zabrinutosti "Porsche" surađivao u području stvaranja posebne, male serije limuzina. Što je omogućilo ovaj opći projekt? Planirano je osloboditi automobil u svijet, pod kojim bi bio snažan osmokilindrni motor s izvrsnim pokazateljima. Međutim, to se pokazalo kao jedan od mnogih značajki takvog "željeznog konja" kao Mercedes W124 E500.

Još jedan dizajn ovog automobila primio je dobru sportsku suspenziju, poboljšan prijenos i izvrstan kočioni sustav, nad kojim inženjerima su posebno pažljivo radili. Važno je napomenuti jednu zanimljivu nijansu. Dizajn automobila E500 u potpunosti je razvio inženjerska skupina tvrtke Stuttgart.

Suradnja s Porscheom

Naravno, sudjelovali su stručnjaci tvrtke "Porsche" u razvoju automobila E500. Ali oni su radili samo na djelomičnoj skupštini. Većina njihovih djela otišla je na razvoj motora. Općenito, nije iznenađujuće da se automobil ispostavilo tako moćnim. Svi znaju da je "Mercedes" i "Porsche" zabrinutost koja proizvode jako kvalitetne, pouzdane i jake automobile. A kombiniranjem njihovih snaga u jednu cjelinu ispostavilo se da stvori pravi snažan hibrid u smislu tehničkih karakteristika. Istina, ne svima ljudi znaju da su Porsche stručnjaci sudjelovali u procesu razvoja motora.

Gangster "Vukovi" devedesetih godina

Ne samo da se u tim danima ne koristi samo E500. Ovaj "gangster" automobil ima rodni "brat". A to je "Mercedes" E420. Također izvodi u 124. tijelu. Ovi automobili su bili nadimak "vukovi". Dvije svijetle, impresivne automobile za dugo vremena pamtili su istinski poznavatelji kvalitete ovih automobila do danas su postavljeni iznad mnogih modernih modela. To su automobili za prave sljedbenike njemačke "Mercedes" klasike. Kao "pet stotina" i 4 20. Mercedes su strojevi koji se natječu s mnogim semanima reprezentativne klase objavljeni mnogo kasnije.

Indikatori

Govoreći o Mercedes W124 E500, specifikacije treba primijetiti pozornost. I, naravno, o njegovom najbližem "rođaku", 420. model, također se ne može spomenuti. Specifikacije ovih automobila su slične. Naravno, "pet stotina" verzija će biti snažnije. Motor proizvodi 320 konjskih snaga, maksimalna brzina je 250 km / h, overclocking na "stotine" - 6.1 sekunde. Potrošnja goriva, međutim, je Veliven - 13 litara u gradu. Ali ljudi koji su se dopustili da kupuju ovaj automobil, rijetko se zbunjuje.

Što se može reći o slab (ako u ovom kontekstu ova riječ je prikladna za korištenje) verziju? To je, o 4 20. modelu? Maksimalna brzina je ista, također 250 km / h. Overclocking do stotinu kilometara više od 1,1 sekunde - to je 7.2. Motor je slabiji nešto više od 40 "konja" - to nije 320, ali 279 KS No, potrošnja je manje - 11,8 litara na 100 km. Općenito, to je bilo dva maksimalna slična modela. Da je jedna stvar koju je drugi koristio u 90-ima je lud popularan. I sada, usput.

Čvrsta kupnja

Do danas, "pet stotina" verzija stječu ljude više premošćima. Mercedes-Benz W124 E500 - automobil koji se može kupiti oko pola milijuna rubalja. 420. verzija je jeftinija. Oko 250.000 rubalja može se tražiti za automobil u dobrom stanju. Kao što možete vidjeti, razlika u našem vremenu između cijena tih automobila je dvostruko. Zašto? Možda zbog troškova dijelova, a možda i zbog "statusa" automobila. Cijena se u velikoj mjeri određuje koliko je stari vlasnik stavio u automobil za vrijeme kad je putovao. I, naravno, iz kilometraže i drugih važnih detalja.

Usput, bez obzira koliko visoke kvalitete "Mercedes", prije kupnje od ruke, automobil treba provjeriti stotinu. Izvana, automobil može izgledati kao novi, i za to mnogo ljudi koji ne razumiju strojeve. A onda se ispostavi da je kit skriven za atraktivnu cijenu koja je truli tijelo i motor za fcounder. Kako bi se izbjegle takve pogreške, vrijedi osigurati i provjeriti automobil.

Tehnološki ciklus proizvodnje

Mercedes W124 E500 "Wolf" - stroj koji ima prilično zanimljivu povijest stvaranja. Ovaj automobil je nastao na temelju motora, koji je uzet iz modela poznatog vozačima, kao što je 500SL (R129 serija). Međutim, agregat nije ostao bez poboljšanja. Briga je značajno dovršavala motor. Kao rezultat plodnog rada inženjera "Mercedes-Benz" - prave pet litru čudovište na 326 KS Ako danas ovaj motor čini nevjerojatan dojam, onda možete zamisliti kako je udario publiku prije dvadeset godina. Ovaj automobil percipira ljubitelji moćnih automobila kao savršenstvo automobilske industrije. Doista, Mercedes W124 E500 "Wolf" je pravi ponos slavne zabrinutosti Stuttgart. Automobil koji je bio popularan i prestižan tada i koji je postao klasičan i znak savršenog ukusa danas.

Tehnički podaci

"Petsto" Mercedes, kao 420., testni pogon prošao je "izvrsno". Rukovanje automobilom bilo je na najvišoj razini. Zapravo, stručnjaci Mercedes zabrinutost uvijek je posvetio posebnu pozornost na tehničke karakteristike. Neki ljudi ne mogu cijeniti dizajn (iako je ogromna većina smatra da se najkvalitetnije dogodi, ali teško je raspravljati s pokazateljima. Poslušni ponašanje na cesti, osjetljive pedale i udoban upravljač, savršeno zaglađivanje prepreka, nema poteškoća na najhladnijim sentintinama i okretama - sve je savršeno. Pa, uz karakteristike trčanja, "pet stotina" i 420. su dobro razvijeni i tehnički.

Automatski četverostupanjski mjenjač, \u200b\u200bASR sustav, hidropneumatsko podešavanje (opremljen je suspenzijom), povećanom katalizatorom i novim sustavom za ubrizgavanje goriva. Sve je to utjecalo na test pogon. Zbog takvih dodataka, automobil se počeo nositi još bolje sa svojim zadacima.

Savršen automobil Mercedes-Benz

Snimite "pet stotina" gotovo je nemoguće. Mercedes W124 E500, čija je cijena u novoj državi u devedesetima bila nekoliko desetaka tisuća dolara po tom tečaju, je san mnogih. Čak i danas. Ovaj automobil je dobar ne samo u tehničkim planu. To je prekrasna i vanjska strana. Što se može zabilježiti kao dizajn značajke? Prije svega, to su široki lukovi na kotačima, koji izgledaju vrlo impresivno, preporučljivo i izražajno. Također, diskovi na kotačima od lakih legura. Imaju malu značajku koja se sastoji od "kamilice". Još jedan automobil ima niske profilne gume povećane veličine. I, naravno, svjetla za maglu. Nalaze se na prednjem branu - u donjem dijelu. Konačno, vrijedi spomenuti pozornost prednjih svjetala koja su obdarena neovisnim svjetiljkama udaljenog i bliskog svjetla.

Važne nijanse

Usput, vrijedi spomenuti nešto što dolazi na protoku. "Pet stotina" Mercedes Mnogi ne smatraju ekonomski model, ali neki ne uzimaju u obzir jednu točku. Na urbanom ciklusu, njegova potrošnja je 16,9 litara na 100 km. Na 90 km / h smanjuje se na 10.3 litre. Ako se krećete brzinom od 120 km / h, potrošnja će biti 11,9 litara. No, 13 litara, o kojima se svi obično kaže da je već pokazatelj europskog ciklusa. 420. potrošnja bit će manja. Na ciklusu grada - točno 15 litara, na 90 km / h - 9,4 litre. Pri brzini od 120 km / h motor troši 11.1 litre. Prema europskom ciklusu, kao što je već spomenuto, 11,8.

A što je s maksimalnom brzinom? Također je drugačije. Na prvom stupnju, "pet stotina" stisnuo je 68 km / h, i 420 - 71 km / h. Na drugom - 117 i 120 km / h, respektivno. Treći zupčanik pokazuje više stope - 181 km / h i 186. i četvrto, oba automobila su pričvršćena ista - pri brzini od 250 km / h.

Pa, kao što možete vidjeti, 500. Mercedes (i 420., koji imaju male razlike od svog kolega) - dobar automobil. Snažna, kvalitetna, lijepa. Recenzije vlasnici ostavljaju za njega iznimno pozitivno. I to je razumljivo. Svi u jednom glasu uvjeravaju da je automobil pouzdan, ne prekida, služi tako vjerni dugi niz godina. Dakle, ako želite kupiti automobil, koji bi pokazao status i okus vlasnika, možete sigurno napraviti izbor u korist "pet stotina". Ili 420. - ovdje već će pasti.

Vodstvo Mercedes-Benz sredinom 80-ih shvatio je da tvrtka treba model koji bi učinio dostojnu konkurenciju serije BMW M5 E34. Za pomoć Mercedes adresirana Porsche: tvrtka u to vrijeme doživjela je ozbiljne financijske poteškoće i prihvatila narudžbu s velikim zadovoljstvom. Temelj Mercedes W124 bestselera je uzeta kao osnova, što je Porsche okrenuo autocestu na "Eater".

Izvan razlike od običnih verzija manje značajnih: lukovi kotača su postali širi.

Najvažnija stvar je, naravno, motor. Porsche je recikliralo usisni razvodnik novog 5-litrenog V8 i umjesto sustava Le-Jetronic ubrizgavanja instalirao je produktivniji LH-Jetnički. Sve je to dopušteno povećati okretni moment od 450 do 480 nm.

Točke montaže motora su se pomaknule kako bi se smanjilo središte gravitacije. Baterija je poslana na prtljažniku. Kapacitet spremnika za gorivo povećao se na 90 litara i uklonio ograničivač brzine - automobil bi trebao voziti kroz autoceste velike brzine i imati veliki diok zalihe. Brojni detalji su posuđeni s Mercedes SL R129 (predstavljeni 1989.): Elementi prednje suspenzije, diferencijalne i disk kočnice. Serijski 4-brzinski automatski prijenos dodir nije počeo.

Mercedes 500 e (e 500 nakon restyling) Amas, prije svega, neobičan rad suspenzije. Ovaj automobil nije za spektakularne slajdove u zanosu. Nepromjenjivo njegovo drugo ime. Sedan je vrlo teško ukloniti iz ravnoteže čak i sa strmim i oštrim manevrima za koje nije namijenjeno. Ne postoji samo-zaključavanje diferencijala, a sustav kontrole potiska nije isključen.

Mercedes nije stavio zadatke u stvaranje neobuzdanog automobila, koji je poslušan u jakim rukama. Ovo je prerogativ BMW M5. 500 E pokazuje svoju moć nježnije i elegantnije. Glavna stvar nije karakteristike V8. Glavna stvar je stabilnost i mirna na 100, 150 i 200 km / h.

Još jedna jedinstvenost Mercedes 500 E je praktički potpuni sklop ruke. Svaka kopija putovala je s postrojenja za skupštinu Porsche u Reverla do tvornice Mercedes u Sindefingenu i leđima. S posebnom brigom o tijelu obojenom i zaštićenom od korozije. Cijeli proizvodni proces trajao je 18 dana i koštao hrpu novca.

Prednje stolice imaju električno reguliranje.

Ekskluzivni znak 500 E bio je predmet Mercedesovog ponosa. Konačna cijena bila je zastrašujuća. Mercedes 500 e troškova kao dva 300 E, a 20 posto skuplje od BMW M5. U to vrijeme, 134.000 njemačkih brandova zatražilo za njega.

Za pet godina proizvodnje stvoreno je oko 10.479 jedinica od 500 E i E i E i E i e 500. Danas su stručnjaci za europsko tržište jednoglasni: trošak rabljene Mercedes 500 E i E500 počinje rasti primjetno. Tko je kupio automobil malo natrag, ima priliku zaraditi, pod uvjetom da sam zadržao njemački limuzini u doista besprijekornoj državi. I nije teško. 500 e udara ne samo visoku kvalitetu izvedbe i studija, već i prihvatljivih cijena za rezervne dijelove.

Stražnji instalirani zasebne stolice. Automobil je 4 sjedala.

Danas, pronalaženje Mercedes 500 E nije lako, ali dobro održavana instanca i potisnuti. Na sekundarnom tržištu za ekskluzivni limuzini upitao je od 170.000 rubalja na ... Pažnja! ... 980 000 rubalja!

Povijest modela

Mercedes 500 E predstavljen je 1990. godine. Godine 1991. model je otišao izvoz u Sjedinjene Države. Godine 1992. predstavljena je verzija od 400 E s istom V8, ali bez profinjenosti tijela. Godine 1993. lidan je preživio facelifting i preimenovan je Mercedes 5. Karakteristična prepoznatljiva značajka je širi slojevi na dnu tijela. Godine 1995. ukinuta je proizvodnja 500. godine.

Tipične kvarove:

Kvarovi u funkcioniranju elektronike i korozije izolacije ožičenja;

Neuspjeh sustava samo-izjednačivanja suspenzije;

Slom prijenosa.

Zaključak

Najveće iznenađenje W124 E 500 uzrokuje ono što izgleda kao njemački taksi, i putuje kao Porsche. U stvari, Mercedes 500 E nije sportski automobil, već ultra-brz limuzit bez ograničenja brzine za autocestu.

Tehničke karakteristike Mercedes 500 E / E 500 (1990-1995)