Bazna ulja vhvi tehnologije. VHVI (Vrlo visok indeks viskoznosti) tehnologija. Što se događa pri miješanju vrsta

Bazna ulja razvrstana su u pet skupina koje se razlikuju po kemijskom sastavu, a time i po svojstvima. To (i njihovo miješanje) određuje kakvo će biti konačno motorno ulje na policama trgovina. A ono što je najzanimljivije jest činjenica da se samo 15 svjetskih naftnih kompanija bavi njihovom proizvodnjom, ali i samim aditivima, dok su marke finalnog ulja puno veće. I ovdje zasigurno mnogi imaju logično pitanje: koja je razlika između ulja i koja je najbolja? Ali prvo, ima smisla razumjeti klasifikaciju ovih spojeva.

Grupe baznih ulja

Klasifikacija baznih ulja uključuje njihovu podjelu u pet skupina. Ovo je napisano u API standard 1509, Dodatak E.

Tablica klasifikacije API baznog ulja

Ulja grupe 1

Ti se sastavi dobivaju pročišćavanjem naftnih derivata preostalih nakon dobivanja benzina ili drugih goriva i maziva pomoću kemijskih reagensa (otapala). Nazivaju ih i gruba ulja. Značajan nedostatak takvih ulja je prisutnost velike količine sumpora, više od 0,03%. Što se tiče karakteristika, takvi sastavi imaju slabe pokazatelje indeksa viskoznosti (to jest, viskoznost jako ovisi o temperaturi i može normalno raditi samo u uskom temperaturnom rasponu). Trenutno se 1 skupina baznih ulja smatra zastarjelom i proizvodi se samo jedno od njih. Indeks viskoznosti takvih baznih ulja je 80 ... 120. Raspon temperature je 0 ° C ... + 65 ° C. Njihova jedina prednost je niska cijena.

Ulja grupe 2

Bazna ulja skupine 2 dobivaju se kemijskim postupkom koji se naziva hidrokreking. Njihovo drugo ime su visoko rafinirana ulja. Ovo je također pročišćavanje naftnih derivata, međutim, pomoću vodika i pod visokim tlakom (zapravo, proces je višestepeni i složen). Rezultat je gotovo bistra tekućina, koja je bazno ulje. Njegov sadržaj sumpora je manji od 0,03% i imaju antioksidativna svojstva. Zbog njegove čistoće, vijek trajanja motornog ulja dobivenog iz njega značajno se povećava, a smanjuju se naslage i naslage ugljika u motoru. Na bazi baznog ulja za hidrokreking nastaje takozvana "HC-sintetika" koju neki stručnjaci nazivaju polusintetikom. Indeks viskoznosti u ovaj slučaj također se kreće od 80 do 120. Ova se skupina naziva Engleska kratica HVI (High Viscosity Index), što se doslovno prevodi kao indeks visoke viskoznosti.

Ulja 3 grupe

Ova ulja dobivaju se na isti način kao i prethodna ulja iz naftnih derivata. Međutim, značajke skupine 3 su povećane, njezina vrijednost prelazi 120. Što je ovaj pokazatelj veći, to rezultirajuće motorno ulje može raditi u širem temperaturnom rasponu, osobito u jakim mrazima. Često se na bazi baznih ulja prave 3 skupine. Sadržaj sumpora ovdje je manji od 0,03%, a sam sastav se sastoji od 90% kemijski stabilnih molekula zasićenih vodikom. Njegov drugi naziv je sintetika, ali zapravo nije. Naziv grupe ponekad zvuči kao VHVI (Vrlo visok indeks viskoznosti), što se prevodi kao vrlo visok indeks viskoznosti.

Ponekad se skupina 3+ zasebno odvaja, čija se baza ne dobiva iz nafte, već iz prirodnog plina. Tehnologija za njegovo stvaranje naziva se GTL (plin-u-tekućine), odnosno pretvaranje plina u tekuće ugljikovodike. Rezultat je vrlo čisto bazno ulje nalik vodi. Njegove molekule imaju jake veze koje su otporne na agresivne uvjete. Ulja stvorena na takvoj bazi smatraju se potpuno sintetičkim, unatoč činjenici da se u procesu njihovog stvaranja koristi hidrokreking.

Sirovine treće skupine izvrsne su za razvoj formulacija sintetičkih, univerzalnih motornih ulja za uštedu goriva u rasponu od 5W-20 do 10W-40.

4 grupe ulja

Ova ulja nastaju na bazi polialfaolefina, a osnova su za takozvanu "pravu sintetiku", koja se odlikuje visokom kvalitetom. Ovo je takozvano polialfaolefinsko bazno ulje. Proizveden je kemijskom sintezom. Međutim, značajka motornih ulja dobivenih na takvoj osnovi je njihova visoka cijena, pa se često koriste samo u sportskih automobila i u premium automobilima.

5 grupa ulja

Postoje zasebne vrste baznih ulja, koje uključuju sve ostale formulacije koje nisu uključene u četiri gore navedene skupine (grubo rečeno, to uključuje sve formulacije za podmazivanje, čak ni povezane automobilsko inženjerstvo nije uključeno u prve četiri). Konkretno, silikon, ester fosfata, polialkilen glikol (PAG), poliesteri, biomaziva, vazelin i bijela ulja itd. Oni su, zapravo, dodaci drugim formulacijama. Na primjer, esteri se koriste kao dodaci baznim uljima radi poboljšanja performansi. Tako mješavina eteričnog ulja i polialfaolefina radi normalno na visokim temperaturama, čime se osigurava povećana deterdžentnost ulja i povećava njegov vijek trajanja. Drugi naziv za takve formulacije su eterična ulja. Trenutno su najkvalitetniji i imaju najveće performanse. To uključuje esterska ulja, koja se, međutim, proizvode u vrlo malim količinama zbog svoje visoke cijene (oko 3% svjetske proizvodnje).

Dakle, karakteristike baznih ulja ovise o načinu na koji se dobivaju. A to pak utječe na kvalitetu i karakteristike gotovih motornih ulja koja se koriste u motori automobila... Također, na ulja dobivena iz ulja utječe njegov kemijski sastav. Uostalom, to ovisi o tome gdje (u kojoj regiji na planeti) i kako je nafta proizvedena.

Koja su najbolja bazna ulja

Hlapljivost baznih ulja prema Noacku

Stabilnost oksidacije

Pitanje koja su bazna ulja najbolja nije sasvim točno, jer sve ovisi o tome koje ulje na kraju trebate nabaviti i upotrijebiti. Za većinu povoljni automobili sasvim prikladna "polusintetika", nastala na temelju miješanja ulja 2, 3 i 4 grupe. Ako govorimo o dobroj "sintetici" za skupi strani automobili premium, bolje je kupiti ulje na bazi 4 grupe.

Do 2006. proizvođači motornih ulja mogli bi se nazvati "sintetičkim" uljima dobivenim na temelju četvrte i pete skupine. Koja se smatraju najboljim baznim uljima. Međutim, trenutno je to dopušteno učiniti čak i ako se koristilo bazno ulje druge ili treće skupine. Odnosno, samo su sastavi temeljeni na prvoj osnovnoj skupini ostali "mineralni".

Što se događa pri miješanju vrsta

Dopušteno je miješanje zasebnih baznih ulja koja pripadaju različitim skupinama. Na ovaj način možete prilagoditi karakteristike konačnih formulacija. Na primjer, ako pomiješate bazna ulja 3 ili 4 skupine sa sličnim sastavima iz skupine 2, dobit ćete "polusintetiku" s povećanim učinkom. Ako se spomenuta ulja pomiješaju s 1 skupinom, tada će također ispasti "", međutim s već nižim karakteristikama, osobito visokim udjelom sumpora ili drugim nečistoćama (ovisno o specifičnom sastavu). Zanimljivo je da se ulja pete skupine u čistom obliku ne koriste kao baza. Njima se dodaju sastavi iz treće i / ili četvrte skupine. To je zbog njihove velike nestabilnosti i visoke cijene.

Posebnost ulja na bazi PAO je da je nemoguće napraviti 100% sastav PAO. Razlog leži u njihovoj vrlo slaboj topljivosti. A potrebno je otopiti aditive koji se dodaju tijekom proizvodnog procesa. Stoga se PAO uljima uvijek dodaje određena količina sredstava iz nižih skupina (treća i / ili četvrta).

Struktura molekularnih veza u uljima koja pripadaju različitim skupinama je različita. Dakle, među niskim skupinama (prva, druga, tj. mineralna ulja) molekularni lanci su poput razgranate krošnje drveta s hrpom "krivih" grana. Ovaj se oblik lakše sklupča u kuglu, što se događa kada se smrzne. U skladu s tim, takva će se ulja smrznuti na višoj temperaturi. Nasuprot tome, u uljima visokih skupina lanci ugljikovodika imaju dugu, ravnu strukturu, pa im se teže "sklupčati". Stoga se smrzavaju na više niske temperature.

Proizvodnja i primitak baznih ulja

U proizvodnji suvremenih baznih ulja može se neovisno kontrolirati indeks viskoznosti, točka tečenja, hlapljivost i oksidacijska stabilnost. Kao što je gore spomenuto, bazna ulja proizvode se od nafte ili naftnih derivata (na primjer, lož ulja), a postoji i proizvodnja od prirodnog plina pretvaranjem u tekuće ugljikovodike.

Kako se proizvodi osnovno motorno ulje

Ulje je složeni kemijski spoj koji uključuje zasićene parafine i naftene, nezasićene aromatične olefine itd. Svaki takav spoj ima pozitivna i negativna svojstva.

Konkretno, parafini imaju dobru oksidacijsku stabilnost, ali se pri niskim temperaturama svode na ništa. Naftenske kiseline stvaraju talog u ulju pri visokim temperaturama. Aromatični ugljikovodici negativno utječu na oksidacijsku stabilnost, kao i na podmazivanje. Osim toga, tvore naslage laka.

Nezasićeni ugljikovodici su nestabilni, odnosno mijenjaju svoja svojstva tijekom vremena i na različitim temperaturama. Stoga se sve navedene tvari u baznim uljima moraju zbrinuti. A to se radi na različite načine.

Metan je prirodni plin koji nema ni boju ni miris, to je najjednostavniji ugljikovodik koji se sastoji od alkana i parafina. Alkani, koji su osnova ovog plina, za razliku od nafte, imaju jake molekularne veze, pa su kao rezultat toga otporni na reakcije sa sumporom i lužinama, ne stvaraju taloženje i naslage laka, ali su osjetljivi na oksidaciju na 200 ° C .

Glavna poteškoća leži upravo u sintezi tekućih ugljikovodika, ali sam završni proces je hidrokreking, gdje se dugi lanci ugljikovodika odvajaju u različite frakcije, od kojih je jedna potpuno prozirno bazno ulje bez sulfatnog pepela. Čistoća ulja je 99,5%.

Indeks viskoznosti je znatno veći od onih proizvedenih od PAO-a, koriste se za proizvodnju štedljive goriva auto ulja s dugim vijekom trajanja. Ovo ulje ima vrlo nisku isparljivost i izvrsnu stabilnost na vrlo visokim i ekstremno niskim temperaturama.

Razmotrimo detaljnije ulja svake gore navedene skupine kako se razlikuju u tehnologiji proizvodnje.

Grupa 1... Dobivaju se iz čistog ulja ili drugih uljastih materijala (često otpadnih proizvoda u proizvodnji benzina i drugih goriva i maziva) selektivnom rafinacijom. Za to se koristi jedan od tri elementa - glina, sumporna kiselina i otapala.

Dakle, uz pomoć gline, rješavaju se spojeva dušika i sumpora. Sumporna kiselina u kombinaciji s nečistoćama daje mulj mulja. Otapala uklanjaju parafin i aromate. Često se koriste otapala jer su najučinkovitija.

Grupa 2... Ovdje je tehnologija slična, ali je dopunjena visoko pročišćenim pročišćavanjem s elementima s niskim udjelom aromatskih spojeva i parafina. Time se povećava oksidacijska stabilnost.

Grupa 3... Bazna ulja treće skupine u početku se dobivaju na isti način kao i ulja druge. Međutim, njihova je značajka proces hidrokrekiranja. U tom slučaju naftni ugljikovodici podliježu hidrogeniranju i pucanju.

U procesu hidrogeniranja, aromatski ugljikovodici uklanjaju se iz ulja (naknadno stvaraju naslage laka i ugljika u motoru). Također uklanja sumpor, dušik i njihove kemijske spojeve. Zatim dolazi do faze katalitičkog krekiranja, u kojoj se parafinski ugljikovodici cijepaju i "razvlače", odnosno odvija se proces izomerizacije. Zbog toga se dobivaju molekularne veze linearnog tipa. Štetni spojevi sumpora, dušika i drugih elemenata koji ostaju u ulju neutraliziraju se dodavanjem aditiva.

Grupa 3+... Takva se bazna ulja proizvode samom metodom hidrokrekinga, samo se sirovine mogu odvojiti, ne sirova nafta, već tekući ugljikovodici sintetizirani iz prirodnog plina. Plin se može sintetizirati za dobivanje tekućih ugljikovodika prema Fischer-Tropsch tehnologiji razvijenoj još 1920-ih godina, ali istodobno pomoću posebnog katalizatora. Proizvodnja potrebnog proizvoda započela je tek krajem 2011. u tvornici Pearl GTL Shell u suradnji s Qatar Petroleumom.

Proizvodnja takvog baznog ulja počinje opskrbom postrojenja plinom i kisikom. Tada počinje faza rasplinjavanja proizvodnjom sinteznog plina, koji je smjesa ugljičnog monoksida i vodika. Tada dolazi do sinteze tekućih ugljikovodika. A već je daljnji proces u lancu GTL hidrokreking dobivene prozirne voštane mase.

Proces pretvorbe plin-tekućina proizvodi kristalno čisto bazno ulje koje je gotovo bez nečistoća koje se nalaze u sirovoj nafti. Najvažniji predstavnici takvih ulja, proizvedenih tehnologijom PurePlus, su Ultra, Pennzoil Ultra i Platinum Full Synthetic.

Grupa 4... Ulogu sintetske baze za takve sastave imaju već spomenuti polialfaolefini (PAO). Oni su ugljikovodici s duljinom lanca od oko 10 ... 12 atoma. Dobivaju se polimerizacijom (kombiniranjem) takozvanih monomera (kratki ugljikovodici duljine 5 ... 6 atoma. A sirovine za to su naftni plinovi butilen i etilen (drugi naziv za duge molekule - deceni). Ovaj postupak nalikuje "umrežavanju" na posebnim kemijskim strojevima. Sastoji se od nekoliko faza.

U prvoj fazi, oligomerizacija desena kako bi se dobio linearni alfa-olefin. Proces oligomerizacije odvija se u prisutnosti katalizatora, visokoj temperaturi i visokom tlaku. Druga faza je polimerizacija linearnih alfa olefina, što rezultira željenim PAO. Ovaj proces polimerizacije odvija se pri niskom tlaku i u prisutnosti organometalnih katalizatora. U posljednjoj fazi, frakcijska destilacija provodi se na PAO-2, PAO-4, PAO-6 itd. Kako bi se osigurale potrebne karakteristike osnovnog motornog ulja, odabiru se odgovarajuće frakcije i polialfaolefini.

Grupa 5... Što se tiče pete skupine, takva su ulja na bazi estera - estera ili masnih kiselina, odnosno spojeva organskih kiselina. Kao rezultat toga nastaju ti spojevi kemijske reakcije između kiselina (obično karboksilnih kiselina) i alkohola. Sirovine za njihovu proizvodnju su organski materijali - biljna ulja (kokos, uljana repica). Također, ponekad se ulja pete skupine proizvode od alkiliranih naftalena. Dobivaju se alkiliranjem naftalena olefinima.

Kao što vidite, tehnologija proizvodnje postaje složenija iz skupine u skupinu, što znači da postaje skuplja. Zato mineralna ulja imaju niska cijena a PAO-sintetika je skupa. Međutim, kad trebate puno razmisliti različite karakteristike, ne samo cijenu i vrstu ulja.

Zanimljivo je da ulja koja pripadaju petoj skupini sadrže polarizirane čestice koje su magnetske za metalne dijelove motora. Stoga pružaju najbolju zaštitu u usporedbi s drugim uljima. Osim toga, imaju vrlo dobra svojstva deterdženta, zbog čega je količina aditiva za deterdžent svedena na minimum (ili jednostavno eliminirana).

Ulja na bazi estra (peta osnovna skupina) koriste se u zrakoplovstvu, jer zrakoplovi lete na nadmorskoj visini na kojoj je temperatura znatno niža od one koja je zabilježena čak i na krajnjem sjeveru.

Suvremene tehnologije omogućuju stvaranje potpuno biorazgradivih esterskih ulja, budući da su spomenuti esteri ekološki prihvatljivi proizvodi i lako su biorazgradivi. Stoga su ova ulja ekološki prihvatljiva. No, zbog visoke cijene, vozači ih uskoro neće moći svugdje koristiti.

Proizvođači baznih ulja

Gotovo motorno ulje mješavina je baznog ulja i pakiranja aditiva. Štoviše, zanimljivo je da u svijetu postoji samo 5 tvrtki koje proizvode te iste aditive - to su Lubrizol, Etil, Infineum, Afton i Chevron. Sve poznate i ne tako poznate tvrtke koje proizvode vlastite tekućine za podmazivanje kupujte aditive od njih. S vremenom se njihov sastav mijenja, mijenja, tvrtke provode istraživanja u kemijskim područjima i pokušavaju se ne samo povećati karakteristike izvedbe ulja, ali i učiniti ih ekološki prihvatljivijima.

Što se tiče proizvođača baznih ulja, zapravo ih nema toliko, a uglavnom su to velike, svjetski poznate tvrtke, poput ExonMobila, koji je po ovom pokazatelju na prvom mjestu u svijetu (oko 50% svjetskog volumena bazno ulje četvrte skupine, kao i veliki udio u skupinama 2, 3 i 5). Osim nje, u svijetu postoje i veliki s vlastitim istraživačkim centrom. Štoviše, njihova je proizvodnja podijeljena u gore navedenih pet skupina. Na primjer, takvi "kitovi" kao što su ExxonMobil, Castrol i Shell ne proizvode bazna ulja prve skupine, jer su "izvan reda".

Navedena bazna ulja u početku su podijeljena prema viskoznosti. I svaka od grupa ima svoje oznake:

• Prva skupina: SN-80, SN-150, SN-400, SN-500, SN-600, SN-650, SN-1200 i tako dalje.
• Druga skupina: 70N, 100N, 150N, 500N (iako različitih proizvođača viskoznost može varirati).
• Treća skupina: 60R, 100R, 150R, 220R, 600R (ovdje se i brojevi mogu razlikovati ovisno o proizvođaču).

Sastav motornih ulja

Ovisno o karakteristikama gotovog motornog ulja za automobile, svaki proizvođač odabire njegov sastav i omjer sastojaka. Na primjer, polusintetičko ulje obično se sastoji od oko 70% mineralnog baznog ulja (1 ili 2 skupine) ili 30% sintetiziranog hidrokrekiranim (ponekad 80% i 20%). Slijedi "igra" s aditivima (oni su antioksidans, pena, zgušnjavanje, disperzija, deterdžent, raspršivanje, modifikatori trenja), koji se dodaju u dobivenu smjesu. Aditivi su obično loše kvalitete, pa se ni gotovi proizvod ne razlikuje dobre karakteristike, a može se koristiti u proračunskim i / ili starijim strojevima.

Sintetičke i polusintetičke formulacije na bazi baznih ulja grupe 3 danas su najčešće u svijetu. Imaju englesku oznaku Semi Syntetic. Tehnologija njihove proizvodnje je slična. Sastoje se od približno 80% baznog ulja (često se miješaju različite skupine baznih ulja) i dodatka. Ponekad se dodaju regulatori viskoznosti.

Sintetička ulja na bazi baze 4 već su pravi "sintetički" Full Syntetic, na bazi polialfaolefona. Imaju vrlo visoke performanse i dug vijek trajanja, ali su vrlo skupe. Što se tiče rijetkih esterskih motornih ulja, oni se sastoje od mješavine baznih ulja iz 3 i 4 skupine, te s dodatkom esterske komponente u volumetrijskoj količini od 5 do 30%.

U posljednje vrijeme postoje "narodni majstori" koji motornom ulju napunjenom u automobil dodaju oko 10% konačne komponente estera kako bi navodno povećali njegove karakteristike. To ne bi trebao raditi! To će promijeniti viskoznost i može dovesti do nepredvidivih rezultata.

Tehnologija proizvodnje gotovog motornog ulja nije samo mješavina pojedinih komponenti, posebice baze i aditiva. Zapravo, ovo miješanje se događa u fazama, na različitim temperaturama, u različitim intervalima. Stoga za njegovu proizvodnju trebate imati podatke o tehnologiji i odgovarajućoj opremi.

Većina sadašnjih tvrtki s takvom opremom proizvodi motorna ulja koristeći razvoj glavnih proizvođača baznih ulja i aditiva, pa je uobičajeno pronaći tvrdnju da nas proizvođači prave budalom, a zapravo su sva ulja isto.

U proizvodnji maziva Primjenjuje se ZIC vlastiti razvoj SK Corporation - "VHVI Technology", tako se dobivaju YUBASE - bazna ulja s vrlo visokim indeksom viskoznosti (VHVI)

Tehnologija VHVI daje im svojstva identična onima 100% sintetičkih baznih ulja: YUBASE prema Indeksu viskoznosti nadmašuje analoge, ima znatno nižu hlapljivost, praktički ne sadrži štetne nečistoće, pa aditivi u njemu djeluju vrlo visoka efikasnost.

Izvrsne performanse baznog ulja u kombinaciji s savršeno i precizno uravnoteženim paketima aktivnih aditiva proizvođača LUBRIZOL i INFINEUM (svjetski lideri u ovom području) osiguravaju vrlo visoku razinu kvalitete maziva ZIC.

Jedinstvena svojstva ZIC ulja i maziva osigurava katalitički hidrokreking, najnovija i najnaprednija tehnologija duboke prerade ulja koja je danas dostupna. Na temelju ove tehnologije proizvodi se bazno ulje YUBASE VHVI (ulje s vrlo visokim indeksom viskoznosti) koje spada u III skupinu prema klasifikaciji API (American Petroleum Institute). Postupak hidrokrekinga kroz koji ulja prolaze dovodi do transformacije komponenata u ugljikovodike potrebne strukture, što utječe na stabilnost dobivenih ulja i njihova svojstva približava sintetičkim.

Isporukom baznog ulja YUBASE vodećim svjetskim proizvođačima maziva SK drži više od 60% globalnog tržišta baznih ulja Grupe III. Tehnologija proizvodnje baznog ulja YUBASE dobila je međunarodno priznanje i zaštićena je patentima u 23 zemlje svijeta.

Motor ZIC ulja proizveden od najkvalitetnijih komponenti. Prvo, to je bazno ulje s vrlo visokim indeksom viskoznosti, proizvedeno tehnologijom dubokog katalitičkog hidrokrekinga, i drugo, uravnoteženo pakiranje aditiva svjetskih lidera u ovom području - tvrtki Lubrizol i Infineum.

Tehnologija hidrokrekinga u proizvodnji baznih ulja postala je doista revolucionarna faza u razvoju motornih ulja nove generacije. Praktična uporaba ovaj je proces primljen sredinom 70-ih u Sjedinjenim Državama, a zatim se proširio na druge regije svijeta. Zasluga proizvođača ZIC -a - SK Corporation (http://www.skzic.com/eng/main.asp) je u značajnoj modernizaciji tradicionalnog hidrokrekinga i razvoju vlastite tehnologije za proizvodnju vrhunskog baznog ulja - VHVI Technology http://www.skzic.com/eng/main.asp. Com/eng/main.asp

Proizvođači hidrokrekiranih baznih ulja u pravilu patentiraju i štite vlastite proizvodne tehnologije. Obično se tim tehnologijama dodjeljuju skraćeni znakovi. Shell ima XHVI (Indeks iznimno visoke viskoznosti); BP ima HC (komponentu hidrokrekera); Exxon ima ExSyn. SK -ova tehnologija skraćeno je nazvana VHVI (vrlo visok indeks viskoznosti).

VHVI tehnologija daje ZIC uljima svojstva identična sintetičkim uljima. Bazna ulja VHVI, jedinstvena po svojoj kvaliteti, premašuju standardne pokazatelje treće skupine po indeksu viskoznosti, imaju znatno nižu hlapljivost i sadrže nekoliko puta manje aromatskih ugljikovodika i sumpora. Stoga ZIC motorna ulja praktički ne mijenjaju svoja izvorna svojstva tijekom cijelog vijeka trajanja. Ulje ima izvrsnu fluidnost pri niskim temperaturama (pri pokretanju hladnog motora) i veću viskoznost pri Radna temperatura motora, stoga savršeno odolijeva trošenju. Mala hlapljivost i visoka točka paljenja pomažu postići minimalno sagorijevanje ulja u motoru.

Danas su motorna ulja ZIC jedno od najbolje ponude na ukrajinskom tržištu. Što se tiče kvalitete, oni ni na koji način nisu inferiorni u odnosu na njihove uglednije kolege, a istodobno su i pristupačni. Originalno limeno pakiranje s nekoliko stupnjeva zaštite praktički isključuje mogućnost krivotvorenja proizvoda SK Corporation.

Može se sa sigurnošću reći da proizvodi VHVI tehnologije - ZIC maziva, koji se danas nude na ukrajinskom tržištu, pokazuju naprednu razinu kvalitete u svjetskoj petrokemiji, zadovoljavaju najnovije domaće i međunarodne zahtjeve za maziva.

Pavel Lebedev
Fotografija ZIC

Ako pronađete pogrešku, odaberite dio teksta i pritisnite Ctrl + Enter.

Hidrokreking je tehnologija prednosti.

Bazna ulja s hidrokrekiranjem sve se više koriste u mazivima. Danas je najveći proizvođač ove baze SK Corporation, koja opskrbljuje ovu sirovinu tržištima različitih zemalja i vodećim proizvođačima ulja. O značajkama SK hidrokrekiranih ulja i prednostima proizvoda na njihovoj osnovi raspravljalo se na seminaru “ZIC Motor Oil - VHVI Technology” koji je održan u okviru 15. međunarodnog sajma automobila SIA 2007.

Poznato je da je bazno ulje glavni sastojak maziva. Što je bolje, to više najbolje karakteristikeće posjedovati konačni proizvod. Aditivi, naravno, također imaju učinak, međutim, oni su uglavnom usmjereni na davanje ulja nekim dodatnim svojstvima i svojevrsni su "pomoćni" elementi. Stoga je bazno ulje ključna komponenta koja uvelike određuje performanse ulja i održavanje stabilnosti njegovih svojstava.

Za odvajanje baznih ulja prema njihovom Tehničke specifikacije API (American Petroleum Institute) uveo je odgovarajuću klasifikaciju podijelivši ih u pet skupina. Razvrstavanje se vrši prema indeksu viskoznosti, zasićenosti i sadržaju sumpora. Zasićenost označava sadržaj izoparafina i cikloparafina u ulju. Visoko zasićeno bazno ulje ima visoku toplinsku i antioksidacijsku stabilnost; aditivi u njemu djeluju učinkovitije. Za dugotrajan i kvalitetan rad maziva čistoća baznog ulja nije od male važnosti. Uostalom, ako sadrži zagađivače, određena količina aditiva postupno će reagirati sa svojim česticama. U tom će se slučaju učinkovitost dodataka i svojstva ulja brže pogoršavati tijekom rada. Pri korištenju visoko rafiniranih baznih ulja za proizvodnju maziva zadržava se više aditiva u aktivnom stanju. Posljedično, performanse ulja se povećavaju.

Naravno, mnogi su čuli za ulja s hidrokrekiranjem. Ovi proizvodi svrstani su u treću skupinu baznih ulja prema klasifikaciji API -ja i često se izjednačavaju s polialfaolefinima (skupina IV). Danas je jedan od najvećih proizvođača baznih ulja skupine III korporacija SK, koja ovom vrstom baze osigurava oko 60% svjetskog tržišta. Ulja za hidrokrekiranje koje proizvodi tvrtka nazivaju se Yubase i dobivaju se zahvaljujući njima Napredna tehnologija za proizvodnju uljne baze - VHVI tehnologija (Vrlo visok indeks viskoznosti - vrlo visok indeks viskoznosti). Ulja Yubase, iako pripadaju trećoj skupini, imaju malo drugačiji sastav i karakteristike ugljikovodika od svojih kolega. Izgledom su gotovo prozirne, što ukazuje na visok stupanj pročišćavanja od štetnih nečistoća poput aromatskih spojeva, sumpora, dušika itd. Imaju visok indeks viskoznosti i istu razinu hlapljivosti (pa čak i nešto nižu) kao polialfaolefini ( prema Noackovom sustavu). Međutim, ne mogu se sva Yubase ulja koristiti za izradu motornog ulja. Za to se odabiru samo njihove posebne kategorije koje u kombinaciji s pomno odabranim aditivima u kombinaciji s bazom Yubase omogućuju dobivanje visokokvalitetnih ulja. Ovo je VHVI tehnologija tvrtke SK Corporation - tehnologija za proizvodnju izvrsnih ZIC baznih ulja i maziva s dobrom fluidnošću pri niskim temperaturama, izvrsnom ukupnom zaštitom motora, malom potrošnjom i produljenim intervalima ispuštanja ulja. Danas se većina motornih ulja ZIC proizvodi od Yubase baznih ulja. Njihova kombinacija s aditivima visokih performansi omogućuje dobivanje proizvoda koji zadovoljavaju zahtjeve poznatih svjetskih klasifikacija (API, ACEA, ILSAC), kao i mnogih proizvođača automobila. ZIC ulja se također koriste za tvorničko punjenje (na primjer, na transporterima Hyundai i KIA). Valja napomenuti da mnogi proizvođači maziva pozicioniraju ulja na bazi hidrokrekiranih baznih ulja u sektoru sintetike. Drugi ih još uvijek klasificiraju kao polusintetičke, radije sintetikom nazivaju samo ulja napravljena od tradicionalne sintetičke baze. Svaka tvrtka koristi svoju marketinški potezi skrenuti pozornost na proizvedene proizvode i ima pravo uputiti ovaj ili onaj proizvedeni proizvod u određeni sektor. Ulja za hidrokreking značajno se razlikuju od mineralnih ulja, naravno pozitivna strana, dok se što više približava sintetičkom. Međutim, posvuda ima ali. Približava se - još nije identično. I kako se onda trebaju nazvati klasični proizvodi na bazi sintetičkih baznih ulja? "Potpuna" sintetika? Ovom prigodom vode se prilično žučne rasprave i svatko brani svoje stajalište.