Moderni dizelski motori - složeni i točni mehanički sustavi, razbiti radu koji su sposobni za najmanju vanjske čestice. Čuvanje dobrobiti motornih objekata su filtri za čišćenje dizelskog goriva. Izvana, oni se temeljno razlikuju od benzina "braće".
Uređaj i načelo rada filtera za čišćenje dizelskog goriva
Prije nego što se dizelsko gorivo koristi za njegovu namjenu, pročišćena je kontaminacijom i vodom. To je potrebno, jer u mlaznicama i cilindrima gorivo dolazi pod velikim pritiskom. Forena prašina u ovom slučaju pretvara se u abrazivan, brzo izvodi dio. Prljavo gorivo je glavni razlog za prijevremene propuste dizelskih motora. U svojim energetskim sustavima obično se instaliraju dvije gorivne ćelije: grubo i tanko čišćenje, Rješenja s jednim ili tri koraka filtracije su rjeđe. Odvajanje funkcija između finih i grubih filtara za čišćenje nije dogma. Na primjer, uklanjanje vode iz goriva može se dodijeliti i prvom i drugom ili odjednom. Sve ovisi o rješenju dizajna.
Prljavo gorivo - glavni razlog prijevremenih kvarova pumpe, mlaznica, klipova i cilindara dizelskih motora
Filtar kružnog pročišćavanja goriva (FGOT) drži velike vanjske čestice promjera oko 100-300 mikrona. Manje frakcije zaustavljaju fountalni filtar (FTOT). Veličina zarobljene prašine ovisi o zahtjevima za gorivo motora. Dakle, motori samog progresivnog sustava Common Rail.Čije mlaznice rade pod pritiskom do 2,5 tisuća atmosfera, potrebno je za čistiju gorivo. Dopuštena veličina Telentirane čestice za njih nisu veće od 3-5 mikrona. Konvencionalni dizelski motori s klipom pumpe za gorivo Visok tlak (TNVD) manje "hirovito", budući da je operativni tlak goriva u njima znatno niži. Stavite FGOT u sustav - na gorivo za hranjenje pre-crpke na superpunjivač (visokotlačna pumpa za gorivo). FTOT se nalazi prije crpke.
Filtar grubog čišćenja dizelskog goriva ugrađen je na preliminarnu crpku, tanki - ispred opreme za gorivo
Uređaj grubih filtera dizelskog goriva
Zajednički dizajn FGOT-a je sklopivo staklo s zamjenjivim elementom za filtriranje.
Kompletan dizajn fgot- sklopivo staklo s zamjenjivim elementom za filtriranje
U filtarskom kaputu, element za čišćenje je izrađen u obliku mreže. Unutar stakla mogu se postaviti dodatni elementi koji poboljšavaju funkcioniranje: reflektor, umirujuće itd.
U filtarskom kaputu, element filtra se izrađuje u obliku mreže
Neki automobili koriste neotkrivene univerzalne fdove izravne protoke u prozirnom plastičnom slučaju, izvana slično benzinu. Na primjer, filtar WK 31/5 instaliran je u Mercedes-Benz W124.
Riječni filter grubog čišćenja dizelskog goriva sličan benzinu
Eksperimenti na ugradnji dizelskog motora na serijski osobni automobil u Europi započeli su tridesetih godina dvadesetog stoljeća. Na primjer, 1936. došlo je do 45-snažnu verziju Mercedesa 260D s braonchill of Rudolph dizel ispod haube.
Uređaj za filtriranje dizelskog goriva
Oni se temeljno karakteriziraju svojstva filtriranja elemenata i veličine prašine.Element filtriranja - glavni detalj Ftotha. Osim toga, filtar može biti opremljen separatorom za odvajanje vlage iz goriva, dizalice za ispuštanje akumulirane vode i senzora njegove prisutnosti.
Osim Fette filtarskog elementa, može biti opremljen separatorom za odvajanje vlage iz goriva, dizalica za ispuštanje akumulirane vode i senzora njegove dostupnosti
Strukturno, ovi se elementi izvode iu nepravilnim i sklopivim. U drugom slučaju, ili spremnik ili spremnik se koristi kao zamjenjivi element. Spremnik je protivnički zamjenjivi element iz filter papira ili drugog malog materijala - ugrađen u tijelo od plastike, aluminij ili čelik. Spremnik za fetat je isti uložak, ali smješten unutar tijela za eigen. Neki spremnici za gorivo mogu se koristiti za čišćenje ulja. Filtar goriva oblikuju dva elementa: spremnik i poklopac.
Foto galerija: Dizajn filtra
Unutar finog filtra za čišćenje sastavljen u zatvorenom kućištu 
Ako je potrebno, zamijenite samo uložak mape 
Unutar sklopljivog filtra zamjenjiv je spremnik 
Filtar spremnika sastoji se od poklopca i uloška 
Zamjenjivi element spremnika - isti uložak prikupljen u odvojenom slučaju
Video: uređaj za filtriranje
Izbor
Ispravna strategija odabira filter goriva - Izvedite preporuke proizvođača automobila. Oni su dizajnirani uzimajući u obzir potrebe motora. Nemojte eksperimentirati, instaliranje neprikladnog filtra samo iz razloga što je jeftin.
Neki vozači pokušavaju nadoknaditi nisko kvalitetno čišćenje česte zamjene gorivne ćelije. Ovo je pogrešan pristup. Glavna zadaća filtra je spriječiti oprema za gorivo i cilindri stranih čestica veći su od određene veličine. Suptilnost filtracije jedna je od karakteristika koje se ne mijenja tijekom rada. Niti stari ni novi elementŠto ne može zadržati male čestice, ne sprema motor od sloma.
Filtriranje suptilnost - jedna od karakteristika filtra koja se ne mijenja tijekom rada
Slični filtri objavljuju različite tvrtke. Poznati brandovi Mann, Knecht (Mahle), Bosch, UFI, Delphi i drugi zauzimaju vodeću poziciju na tržištu, jer proizvode visokokvalitetne proizvode koje proizvođači automobila instaliraju na novim strojevima. Koristite online direktorije za odabir prikladnog filtra. Odaberite samo one modele u opisu koji postoji izravna preporuka za vaš automobil.
Foto galerija: Filtri za čišćenje goriva Poznati brandovi
Bosch filteri - jedan od najjeftinijih među poznatim brandovima 
Mann nudi najširi raspon različitih filtara za imenovanje 
Delphi je jedna od rijetkih tvrtki koje su savladale proizvodnju filtera za dizelski motori Common Rail. 
Knecht-Mahle - luksuzni njemački brand 
Talijanski UFI tvrtka opskrbljuje filtre za transporter montaže Volkswagena
Video: Pregled filtera za gorivo
Pravilnici o zamjeni
Znakovi potrebe za zamjenom filtera za pročišćavanje goriva:
- poteškoće s zaustavljanjem motora,
- spontana motorna stanica,
- niska snaga
- bučni rad motora,
- obilan crni dim iz ispušne cijevi.
Pričekajte da su simptomi navedeni opasni. Dizelski motor ne podnosi neatentivni odnos. Odmori s zamjenom filtera za gorivo smanjuje resurs motora i izaziva prerano neuspjeh. Da biste izbjegli probleme, promijenite filtre barem nego preporuča priručnik za uporabu automobila.
Belgijski uvoznik Volge 1960. počeo je instalirati nekoliko vrsta atmosferskih dizelskih motora na "dvadeset i prve" sorte atmosferskih dizelskih motora. Istina, automobil "prestao je", ali u zapadnoj Europi, ušteda su bila mnogo važnija od dinamike.
Proizvođači stalno poboljšavaju dizelske motore filtre za gorivo. Procijenjeni resurs modernih zamjenjivih filtarskih elemenata doseže 90 tisuća kilometraže. Praktične preporuke Proizvođači automobila su mnogo skromniji, što je objašnjeno dva čimbenika. Prvo, život goriva je vrlo snažno pogođen životom. U filterima nema indikatora začepljenja, tako da je nemoguće provjeriti status elemenata filtriranja bez rastavljanja, a bolje je biti suzdržan nego primijeniti značajnu štetu. Drugo, korporativna služba donosi značajnu dobit od kojih vlasnici brandova ne žuri odbiti.
Jedinstvene preporuke za zamjenu filtera za sve dizelski automobili ne postoji. Obično čine 25-40 tisuća kilometara kilometraže. Korijenski čistač, ako postoji, au automobilu vodič nema posebnih preporuka, mijenjati zajedno s glavnim elementom finog čišćenja.
Navedene brojke su samo generalizirani podaci koji nisu namijenjeni praktičnoj uporabi. Pogledajte "Keywater" vašeg automobila. Moguće je da njezin proizvođač smatra da je izrađen da se češće mijenja filtre. Na primjer, za dizelske automobile Renault Duster. U 2015. godini resurs filtra instaliran je 20 tisuća kilometraže, prije tog datuma bilo je samo 10 tisuća KM.
Niskokvalitetno gorivo značajno smanjuje vijek trajanja filtra. Da šteti motoru, ponekad samo jedan gorivo. Primijetivši nešto pogrešno nakon posjeta benzinskoj postaji, ispustite sumnjivo gorivo i očito ispunite spremnik. Što je prije moguće, zamijenite filtar za gorivo, čak i ako znakovi nisu stabilan rad nestao.
Grijani filter za čišćenje motora na dizelskom gorivu
Značajka zimski rad Dizelsko gorivo je kristalizaciju parafina u njemu. Zbog niske temperature, parafini spadaju u sediment, bodovanje filtra za gorivo i gorivo. Zimsko gorivo je otporno na većoj mjeri od ljeta, ali može biti zamrznuta.
Zbog niske temperature, parafini spadaju u sediment, bodovanje filtra za gorivo i gorivo
Ispravan način borbe protiv kristalizacije parafina zagrijava gorivu ćeliju. U nekim automobilima, se provodi konstruktivno, na primjer, u Renault Duster.
U nekim automobilima, grijanje se provodi konstruktivno, na primjer u Renault Duster
Grijani automobil možete opremiti instaliranjem grijanog filtra umjesto redovitog ili uz njega.
Moguće je opremiti grijani automobil instaliranjem grijanog filtra umjesto redovitog ili uz njega
Sam i uz minimalne troškove, problem je riješen instaliranjem električnog grijača na postojećem filtru.
Uz minimalne troškove, problem grijanja rješava instalaciju na postojeći filtar grijača električnog pojasa
Video: Grijač za filtriranje goriva Učinite to sami
Pouzdani filtar za gorivo - preduvjet dugačak rad dizelski motor. Spremi na filtru je nemoguće. Popravak motora će koštati više.
Obavlja jednu od najvažnijih funkcija u uređaju za automobil. Prema tome, mnogi vozači su zainteresirani za pitanje - kako odabrati pravi element filtra i koji je bolji instalirati na vaš automobil. Danas ćemo obratiti pozornost na ovo pitanje. Što je bolje kupiti filtar za gorivo za dizelski motor, čitati u nastavku.
[Sakriti]
Funkcije filtra za gorivo
Prije nego što nastavimo na odabir filtra, još uvijek pronađemo koje funkcionira. Dakle, kao što razumije, filtar za gorivo za dizelski motor je dizajniran za čišćenje goriva.
Općenito, postupak čišćenja se provodi u nekoliko faza:
- postupak prije čišćenja, koji se provodi u spremnik za gorivo;
- sljedeća faza je grubo pročišćavanje goriva;
- završna faza je dobro čišćenje.
To nije tajna dizelski sustav Prehrana je najzahtjevnija u pitanju čistoće goriva. Dizelski motori Precision parovi su instalirani ne samo u mlaznici, već iu samoj pumpe za gorivo. Prema tome, prekomjerna prisutnost nečistoća u gorivu može biti negativno utjecati ne samo na djelovanje mlaznica, nego i crpke. To znači da se filtriranje goriva treba provesti u nekoliko faza.
Bijeli parafin - pojavljuje se na filtru obično tijekom rada u hladnom vremenu Glavna razlika u filtrima za gorivo za dizelske motore je da učinkovito sprječavaju ulazak vlage u komoru za izgaranje motora. Osim toga, neki modeli filtera za gorivo (u daljnjem tekstu nazivaju TF) za dizelske motore opremljeni su grijaćim elementima. To je učinjeno kako bi se bilo u mrazu parafina, koji se nalazi u izgaranju, nije propustio sustav kao rezultat kristalizacije.
Kao što je poznato, zagađenje goriva za najveći dio se pojavljuje tijekom proizvodnje u poduzeću. Ostatak tvari štetnih za gorivo padne u nju tijekom prijevoza i, u skladu s tim, gorivo. Također treba napomenuti da se u izgaranju redovito događaju različiti kemijski procesi, što doprinose pojavu svih vrsta smola. Štoviše, kondenzat se počinje pojavljivati \u200b\u200bu temperaturnim razlikama u spremniku za plin, a zauzvrat se miješa s gorivom tijekom vožnje. Prema tome, početna TF funkcija za dizelski motor je čišćenje goriva od prljavštine, nečistoća i vlage.
Dizelski uređaj za filtriranje goriva za dizel motora i vijek trajanja
Općenito, dizelski motori su vrlo osjetljivi na smeće i vlagu koja su prisutna u gorivu. Štoviše, kvalitetno dizel u domaćim benzinskim postajama nije tako lako pronaći. Ova osjetljivost je uzrokovana sadržajem u mlaznicama i pumpe za gorivo preciznih elemenata koji su podmazani dizelom. U nekim čvorovima, jaz između detalja nije više od 6 mikrona, odnosno, prisutnost abrazivnih materijala može uzrokovati povećanje ovog jaza. Kao rezultat toga, sustav može i jednostavno ne uspije.
Kao što praksa pokazuje, gotovo polovica dizelskih kvarova uzrokovano je kvarovima u sustav goriva, To znači da je od toga kako TF čisti gorivo, performanse motora u cjelini i njegov resurs radi izravno. Sada se okrećemo na pitanje uređaja za filtriranje goriva za dizelski motor. Općenito, uređaj elementa je vrlo jednostavan. TF se sastoji od samog same komponente filtriranja, kao i separatora koji su potrebni za odvajanje vode iz dizelskog motora, au nekim slučajevima - senzor vlage s dizalom za odvod.
Prema dolje navedenoj fotografiji, razmotrite TF uređaj:
- Dizel koji zahtijeva filtriranje.
- Emulzija nakon crpke.
- Odjel za elemente i formiranje kapi kondenzata.
- Već izbrisani dizelski pogoni s kapljica kondenzata.
- Hidrofobni element.
- Kondenzat.
Općenito, ovaj uređaj je karakterističan za dizel TF. Kako bi se u spremniku vozilo Nije se pojavila nikakva vlaga, neki proizvođači savjetuju da potpuno napunite spremnik barem jednom tjedno. Što se tiče resursa rada, ona izravno ovisi o kvaliteti hranjenja dizelskog goriva, u prosjeku, ovaj pokazatelj je oko 30-40 tisuća kilometara kilometara. Nemogućnost filtra za gorivo za dizelski motor za obavljanje njegovih funkcija leži u gubitku energije prilikom vožnje uzbrdo. Ako ne promijenite TF na vrijeme, problem će se razviti dalje, do trenutka kada motor jednostavno ne uspije biti lansiran.
Kako odabrati pravu?
Dakle, ako je sve jasno s funkcijama i uređajem, razmotrite sljedeće pitanje. Što je bolje odabrati filtar za gorivo za dizelski motor?
Da biste to učinili, uzimajte u obzir nekoliko aspekata:
- Kupite samo originalni TF za dizelske jedinice. Do danas je izbor elemenata filtriranja za dizelska vozila jednostavno ogromna. Stoga, kada ga kupujete važno ne biti uhvaćen u krivotvorenim proizvodima. Najviše optimalna opcija To će biti stjecanje izvornog TF-a, koji je namijenjen izravno za vaš automobil. U tom smislu, kada je kupnja važno je obratiti pozornost na serijski broj, poželjno je da odgovara onome koji je pokazao proizvođača.
- Prije kupnje morate odrediti potrebnu suptilnost filtriranja. Kada kupite TF, obratite pozornost na njegov opis, ona mora biti označena nekoliko parametara, posebno nominalnu i apsolutnu razinu filtriranja. Ovaj indikator mjeri se u mikrona (mikrona). Nominalni pokazatelj određuje veličinu čestica koja se odgađa pomoću elementa za filtriranje za 95%. Indikator apsolutnog filtriranja u cjelini određuje kvalitetu klase čišćenja i klase, to je 98%.
Također treba napomenuti da se međusobno filteri razlikuju na elementima tankog i grubog čišćenja. TF grubog čišćenja dizajniran je za preliminarni proces čišćenja i eliminiranja najvećih čestica shvaćanja goriva. TF tanko čišćenje je potrebno za čišćenje goriva, koji je već prošao kroz grubi filtar. Do danas je načelo dvostrukog čišćenja najčešći i učinkovitiji jer vam omogućuje pouzdanu zaštitu sustava. Osim toga, kada je dvostruko čišćenje, resurs oba TF je značajno povećan. - Zapamtite da su uvijek niske kvalitete TF najjeftinije. Nije tajna da je visokokvalitetna komponenta filtera mnogo skuplje, jer je to ona koja određuje cijenu dijela u načelu. Do danas, sintetički, pulp i kombinirani materijali mogu se koristiti u TF. Potpuno sintetski elementi su najskuplja cijena u smislu cijene, dok imaju najduži vijek trajanja.
Celuloza TF se smatraju jeftinim. I nije ni čudo, jer je njihov dizajn za čišćenje opremljen posebnim poroznim papirom s funkcijom impregnacije. Što se tiče kombiniranih elemenata, oni, u pravilu, alternativni sintetski i celulozni slojevi, što omogućuje filtriranje prljavštine od goriva na pristojnoj razini. - Za dizel je također potrebno dodatno instalirati separator na vodenom gorivu. Svrha separatora je odvajanje kondenzata od goriva, kao iu sprečavanju u izgaranju. Nije tajna da vlaga značajno smanjuje produktivnost jedinice u cjelini, a u slučaju njegovog smrzavanja tijekom mraza, to se može oštetiti na elemente cijelog sustava. Često se separatori montiraju u odjeljak s osnovnim TF.
- I posljednje - TF treba instalirati zajedno s uređajem za grijanje. Kada je temperatura ambijentalni Pad, gorivo "nastaje", odnosno, njegovo hranjenje motoru bit će teško. Kako bi se to spriječilo, poželjno je pored glavnog TF-a, uspostaviti uređaj za grijanje. Dakle, čak iu snažnom mrazu, TF će se uvijek zagrijati.
Video "Grijani dizelski filtar"
Izvedba sustava TF grijanja prikazan je na videozapisu.
Uređaj za gorivo dizelskog motora vrlo je osjetljiv na zagađenje. Svi rade na čišćenju uzimaju filtre za gorivo za dizelske motore. Do udarca izravno u komore za izgaranje, 3 faze pročišćavanja: prediffiltriranje u spremniku za gorivo, koraci "grubo" i "fino" čišćenje.
Problemi koji rješavaju filtre za dizelsko gorivo
Glavni zadatak takvih filtara je spriječiti prodiranje abrazivnih nečistoća i smolu koja se generira zbog kemijske reakcije, Gorivo i komore za izgaranje. Zbog velikog sadržaja vlage u dieelopliva, za razliku od benzina, filtri dizelskog goriva trebali bi kondenzirati vodu i izbrisati ga iz opreme za dovod goriva u velikoj količini.
Međutim, u dizel gorivo Postoji visok sadržaj parafina, koji se kristalizira na negativnim temperaturama. Jesti takve čestice u motor često postaje opasno za njega. Najbolji način Borba protiv ovog problema je uporaba zagrijanih filtera.
U slučaju da je filtar za gorivo za dizelski motor već parefin, potrebno ga je zamijeniti.
Faze čišćenja dizelskog goriva i vrste filtera
Prva prepreka o vaganju u izgaranju je filtarski element u spremniku za gorivo automobila. U pravilu, to je okvir koji je ušao u mrežu, koja je barijera za čvrste čestice. Ova vrsta čišćenja ne može spriječiti male čestice, vodu, parafine i smole u gorivu opremu.
Ali zahvaljujući njemu, većina glavnih elemenata su prosijane - korozijske i smeće proizvoda. Prisutni su u bilo kojem spremniku za gorivo. To sprječava začepljenje autocesta niski pritisaki također značajno povećava vijek trajanja krupnog filtra za čišćenje.
U većini slučajeva zamjena ovog elementa nije regulirana od strane proizvođača, ali se preporučuje da to učinite. Njegov servisni život izravno ovisi o novinama automobila, njegovom tehnički status i kvalitetu goriva. Net element u spremniku automobila je najjeftinija veza u cjelokupnom lancu opskrbe gorivom u motor, ali ne manje važno, tako da ga ne biste trebali zanemariti s čekom i, ako je potrebno, zamjenjujući.
Za drugu fazu, filteri su odgovorili na "grubo" pročišćavanje goriva (filtri-samps). Njihovo ime određeno je prisutnošću stakla. Na dnu je opremljen sedativom, zahvaljujući kojem je moguće ukloniti vodu.
A u gornjem dijelu nalazi se element za filtriranje mreže ili ploča, što omogućuje da se riješite čestica s veličinom do 0,05 mm preostale nakon prve faze. Zatim, gorivo ulazi u pumpu za gorivo niske tlaka (TNND).
Ova vrsta filtra ima ispusni čep za čišćenje čaše kondenzata i mulja. Većina septičkih filtara ima sklopivo dizajn. Takav uređaj za filtriranje goriva dizelskim motorom osigurava mogućnost ispekanja i, ako je potrebno, zamijeniti filtarski element i time vratiti učinkovitost čišćenja.
Posebna vrsta filtera u ovoj fazi grijani su separatori za dizelsko gorivo. Njihova cijena je značajno veća od onog konvencionalnih filtera-samp, ali kvaliteta goriva za čišćenje je učinkovitija, a grijanje rješava problem parafina. Oni su u stanju ukloniti do 95% vode i nečistoće iz dizelskog goriva.
Proces čišćenja počinje s fazom grijanja goriva, što sprječava kristalizaciju parafina i vode. Zatim, pod djelovanjem centrifugalnih sila koje proizlaze iz uvijanja emulzije koja prolazi kroz posebne kanale, voda i nečistoće su odvojeni i smješteni u staklu.
Za odvajanje manjih čestica, princip promjena u smjeru protoka, koji se implementira pomoću separatorskih oštrica. Konačna faza je valoviti uložak koji uklanja najmanje čvrste čestice.
Filtri "grubo" čišćenje, spojeno na crpku ili "fini" filter za čišćenje.
U većini slučajeva, zagađenje filtera "grubo" čišćenje neće se osjetiti tijekom rada motornih vozila, jer Izvedba TNND-a uvijek je veća nego što je potrebno za stabilnu operaciju motora. Stoga, kako bi se spriječilo skupe popravke, potrebno je smanjiti akumuliranu vodu i smeće od kaseta i ne zanemariti potrebu za zamjenom elementa filtra.
Konačna prepreka gorivu prije primitka u dizelskom motoru služi kao "fini" filter. Omogućuje vam da se riješite krutih čestica u prethodnim fazama, koje nisu vidljive oku, kao i dobivene smole. Još jedna značajka je zaštita motora iz zraka koja je pala u gorivo u ranim fazama čišćenja.
Kroz ventil za gorivo, višak goriva se vraća u spremnik. Razlika u temperaturama ugledne smjese i goriva u spremniku doprinosi stvaranju kondenzata i povećanju sadržaja vode. Funkcija "fino" čišćenje u ovoj fazi obavlja zamjenjivi element koji se sastoji od posebnog poroznog papira.
Često je zamjena samo ovog elementa regulirana od strane proizvođača. Zbog toga česta pogreška postaje ignoriranje potrebe za održavanjem preostalih elemenata filtra.
Odabir filtra za gorivo
Prije odabira bilo kojeg filtra za gorivo za dizelske motore treba uzeti u obzir konstruktivne značajke Tvoj automobil. Ni u kojem slučaju ne može se koristiti filtar za benzinsko gorivo! On neće moći spriječiti vodu i parafin u motor.
Većina modernih dizela osobni automobili Strana proizvodnja opremljena je samo "tankim" filtrom za čišćenje. U tom slučaju nemoguće je biti ograničen samo na usklađenost propisa. Potrebno je opremiti automobil s dodatnom vezom za pročišćavanje goriva. Idealna opcija će biti instalacija grijanog separatora filtra.
Ovdje su glavne karakteristike koje treba obratiti pozornost kada je odabran: propusnost, snaga grijaćeg elementa, kvaliteta filtriranja, dopušteni pritisak i dimenzije proizvoda. Za normalan rad vozila, svi ovi parametri moraju odgovarati karakteristikama elektroenergetskog sustava motora.
Dakle, propusnost za motore s visokotlačnim pumpi za gorivo (TNVD) je u rasponu od 20 do 50 l / h (u rijetkim slučajevima do 60 l / h). I sa zajedničkim željezničkim sustavima i crpkama-mlaznicama - od 40 do 80 l / h.
Isto vrijedi i za kvalitetu filtracije za motore s rubom, dovoljnu vrijednost, bit će 10-30 mikrona, a za zajedničku tračnicu, ovaj parametar ne smije biti gori od 2-5 mikrona. Da biste stvorili centrifugalni učinak i visokokvalitetnu filtriranje za vozila s malom potrošnjom goriva, trebali biste odabrati male količine filtera i kada veliki protok - Baš suprotno.
Odlučivanje s vrstom filtera, vrijedi obratiti pozornost na njihovu kvalitetu. Trenutno je tržište ispunjeno svim vrstama prijedloga. Uz navedene slične karakteristike, cijena se može razlikovati 10 puta. Ali ne biste trebali podleći iskušenju ove jeftine.
Najviše. najbolja opcija Koristit će izvorne komponente, ali ako ne postoji takva mogućnost, vrijedi obratiti pozornost na dokazane marke: Mann, Knecht, OE, Bosch, itd. Često takve velike tvrtke su dobavljači izvorne komponente. Što je viši trošak filtra, to je bolji stupanj filtriranja.
Zamjena filtra za gorivo
Ovaj postupak zahtijeva određene vještine i iskustvo. Tehnologija zamjene stavke razlikuje se od različiti modeli automobili. Važno je upoznati se s njim prije bilo kojeg posla. Stroga usklađenost s zamjenskom tehnologijom jamči vas dobar posao Motor u budućnosti.
Uz dužnu vještinu, ovaj se postupak može provesti samostalno. Da biste to učinili, potrebno je ukloniti filtarski element, ukloniti smeće i vodu iz kućišta i dobiti osloboditi od zraka u elektroenergetskom sustavu. Ako ne znate kako izvesti ove radnje, pogledajte uslugu.
