Corolla ili Solaris - koji je automobil bolji? Ovo se pitanje ne može dati nedvosmislen odgovor, bez otrežnice u temi. Oba automobila poznata su kao visokokvalitetna i pouzdana. Čak i politika cijena je približno ista. Ovaj članak će reći potencijalnom kupcu, u kojem je željezo konj bolje ulagati.
Vanjski podaci
Toyota Corolla, izdanje 2016 (standardna oprema) - zamisao japanskih programera. Stroj ima zaobljene oblike.
Automobil izgleda vrlo ergonomski. Tijelo se ne može pohvaliti visokim promicanjem na cesti, što ga čini gotovo nemogućom vožnjom na neravnom terenu. Prednji dio vozila izgleda vrlo moderan. Odvojite pozornost zaslužuje kromiranu rešetku hladnjaka. Općenito, izgled je klasičan - sve izgleda jednostavno, elegantno i zanimljivo.
Hyundai Solaris, izdanje 2016 (postavke) - poznati "korejski", koji je jedan od najpopularnijih automobila na području Ruske Federacije. Unatoč relativno niskoj cijeni, željezni konj izgleda prilično skupo. Tijelo podsjeća malo Toyote, ali samo daljinski. Ako pažljivo pogledate, razumijevanje dolazi da korejski automobil ima više većih detalja. Na primjer, velika prednja svjetla. Oni su široki i prema krilima prema krilima, počinju suziti, što izgleda vrlo zanimljivo. Uz odobrenje, nije sve savršeno - to je prilično nisko. Kupci izgled uzrokuje veliki interes. Vrata su posebno lijepa: imaju dva prijelaza u obliku valova, koji dodaju ekstravagantno tijelo.
Tehničke specifikacije
Da bi točno odgovorilo na pitanje koje je bolje, bit će potrebno nositi se s tehničkim karakteristikama željeznog konja. Nemojte samo shvatiti, nego napraviti temeljitu usporedbu.
Volumen jedinice za napajanje na Japancima je 1,3 litre, a Korejski ima 1.6. Logično je pretpostaviti da je snaga sekunde iznad 99 konja, protiv 123. Maksimalna brzina je 180 i 190 kilometara na sat, respektivno. U ovom trenutku, Höndai savršeno osvaja protivnika.
Prtljaga je više na Toyota - 50 litara, protiv 43 Solarisa.
Važna točka je prijenos. Ova konfiguracija su opremljena mehaničkim mjenjačima koji imaju šest brzina. Zbog dodavanja šestog prijenosa, vozači su imali priliku značajno smanjiti potrošnju goriva. Što se tiče rashoda, ovaj parametar je jedan od najvažnijih. Stotinu u mješovitom načinu rada Corolla troši 6-6,5 litara, ali Hyundai Solaris - 7, pa čak i sve 8. ako želite spasiti, onda napravite izbor u korist Japanaca.
Ubrzanje do 100 kilometara Hyundai zauzima 11,5 sekundi, a Toyota ima 12,8. Razlika nije toliko velika, s obzirom da su opisana vozila iznimno rijetko kupljena kako bi se vozio na njima. Vrsta pogona - ispred na dva automobila. Što se tiče funkcionalnosti, postoji izvlačenje, jer su najjednostavniji sklopovi opisani.
Ovdje je stvarne i glavne tehničke karakteristike koje će biti potrebne za izradu čitatelja opće slike. S ostatkom parametara možete pronaći na web stranici zastupnika.
Cjenovna politika
Danas je prosječna cijena za Toyota Corolla 891 tisuća od rubalja na najjednostavniji skup. Želite li čvrstu opciju? Pripremite se za postavljanje iznosa od oko jednog i pol milijuna rubalja. Za Hyundai Solaris Cijena - 705 tisuća. Naravno, to je bolji skupština, to su viši troškovi.
Sumiranje, postaje jasno da je korejski jeftiniji od 200.000, a većina obilježja pobjeđuje.
Zaključci Svatko može samo sami! Što se tiče kvalitete sklopa, to je na najvišoj razini u oba strojeva.
Corolla ili Solaris - koji je automobil bolji? Ovo se pitanje ne može dati nedvosmislen odgovor, bez otrežnice u temi. Oba automobila poznata su kao visokokvalitetna i pouzdana. Čak i politika cijena je približno ista. Ovaj članak će reći potencijalnom kupcu, u kojem je željezo konj bolje ulagati.
Vanjski podaci
2016. izdanje (standardna oprema) - zamisao japanskih programera. Stroj ima zaobljene oblike. Automobil izgleda vrlo ergonomski. Tijelo se ne može pohvaliti visokim promicanjem na cesti, što ga čini gotovo nemogućom vožnjom na neravnom terenu. Prednji dio vozila izgleda vrlo moderan. Odvojite pozornost zaslužuje kromiranu rešetku hladnjaka. Općenito, izgled je klasičan - sve izgleda jednostavno, elegantno i zanimljivo.
2016. izdanje (skup montaže) - poznata "korejska", koja je jedan od najpopularnijih automobila na području Ruske Federacije. Unatoč relativno niskoj cijeni, željezni konj izgleda prilično skupo. Tijelo podsjeća malo Toyote, ali samo daljinski. Ako pažljivo pogledate, razumijevanje dolazi da korejski automobil ima više većih detalja. Na primjer, velika prednja svjetla. Oni su široki i prema krilima prema krilima, počinju suziti, što izgleda vrlo zanimljivo. Uz odobrenje, nije sve savršeno - to je prilično nisko. Kupci izgled uzrokuje veliki interes. Vrata su posebno lijepa: imaju dva prijelaza u obliku valova, koji dodaju ekstravagantno tijelo.
Tehničke specifikacije
Da bi točno odgovorilo na pitanje koje je bolje, bit će potrebno nositi se s tehničkim karakteristikama željeznog konja. Nemojte samo shvatiti, nego napraviti temeljitu usporedbu.
Volumen jedinice za napajanje na Japancima je 1,3 litre, a Korejski ima 1.6. Logično je pretpostaviti da je snaga sekunde iznad 99 konja, protiv 123. Maksimalna brzina je 180 i 190 kilometara na sat, respektivno. U ovom trenutku, Höndai savršeno osvaja protivnika.
Prtljaga je više na Toyota - 50 litara, protiv 43 Solarisa.
Važna točka je prijenos, Ova konfiguracija su opremljena mehaničkim mjenjačima koji imaju šest brzina. Zbog dodavanja šestog prijenosa, vozači su imali priliku značajno smanjiti potrošnju goriva. Što se tiče rashoda, ovaj parametar je jedan od najvažnijih. Stotinu u mješovitom načinu rada Corolla troši 6-6,5 litara, ali Hyundai Solaris - 7, pa čak i sve 8. ako želite spasiti, onda napravite izbor u korist Japanaca.
Ubrzanje do 100 kilometara Hyundai zauzima 11,5 sekundi, a Toyota ima 12,8. Razlika nije toliko velika, s obzirom da su opisana vozila iznimno rijetko kupljena kako bi se vozio na njima. Vrsta pogona - ispred na dva automobila. Što se tiče funkcionalnosti, postoji izvlačenje, jer su najjednostavniji sklopovi opisani.
Ovdje je stvarne i glavne tehničke karakteristike koje će biti potrebne za izradu čitatelja opće slike. S ostatkom parametara možete pronaći na web stranici zastupnika.
Cjenovna politika
Danas je prosječna cijena za Toyota Corolla 891 tisuća od rubalja na najjednostavniji skup. Želite li čvrstu opciju? Pripremite se za postavljanje iznosa od oko jednog i pol milijuna rubalja. Za Hyundai Solaris Cijena - 705 tisuća. Naravno, to je bolji skupština, to su viši troškovi.
Hello, Sergey!
I kakav je automobil Hyundai?
Balakovo, Kia CEED
Od tih automobila, najbolje je uzeti Hyundai Solaris s motorom 1.6, motor s vremenskim lancem, testiran na drugim automobilima, ovaj automobil je prilično pouzdan, rezervni dijelovi za to nisu osobito skupo i mogu se zamijeniti gotovo bilo koji rezervni Dio odvojeno, oni imaju isti pouzdan automatski mjenjač. Uz pravovremenu i kvalitetnu uslugu, neće biti problema. Lancer i Corolla su isti prilično pouzdani automobili, to više ovisi o početnom stanju automobila. Također preporučujem jahanje sva tri automobila u jednom danu, tako da možete odabrati koji vam se sviđa.
Balakovo, Kia CEED
* Odgovor ovog korisnika nije stručnjak
Solaris je priznao vođu prodaje, a to nije slučajno. Cijena / omjer kvalitete je najbolji. Lancer također nije loš, ali skuplji u službi. A Toyota gubi svoju legendarnu pouzdanost, ostala je samo visoka cijena.
Dobar dan.
Ja, definitivno, za Toyotu. Znam jednu Corollu osobno, 2003 izdanje, kilometraža 270 tisuća kilometara, motor 1,4, mehanika prijenos, vrlo dinamičan automobil, pouzdan. Ali ako razmišljate o Corollu s RCPP-om, onda bolje Solaris.
Pozdrav, dragi korisnik naše usluge!
Izbor u ovom slučaju je vrlo dvosmislen i ovisi u mnogim aspektima iz stanja određenih automobila.
U slučaju Toyota Corolle, u većini slučajeva, uloga automatskog mjenjača obavlja "robot" MMT (stroj se pojavio alternativno tek nakon restyling 2010, ili je ponuđena na automobilima za američko tržište). Robotski mjenjač u smislu pouzdanosti pokazao se vrlo dobro. Ovo je glavni minus kupnju ovih rabljenih automobila.
Što se tiče Mitsubishi Lancer X, tradicionalni stroj bio je opremljen samo 1,5 verzija, ostatak automobila bio je opremljen varijatorom, a motor 1.5 je iskreno slab za ovaj automobil. Samo po sebi, varijator na tim automobilima se pokazao prilično dobro, ali je vrlo zahtjevna u službi, a također slabo tolerira aktivan način vožnje (u tom pogledu, rizik od razaranja na "ubijenoj" kutiji). Mitsubishi Lancer Jedini jedan od ovog Trojstva ima stražnju neovisnu suspenziju. To se može pripisati i profesionalcima i minusima. Osim toga, da to nesumnjivo ima bolje rukovanje i stabilnost, ali minus - ova suspenzija je znatno skuplje u službi.
Pa, ostaje Hyundai Solaris. Od ta tri, to je u biti opcija proračuna. Solaris je najlakši od dizajna, najmanja od ove tri i uglavnom najjeftinije održavanje. Motor i automatski mjenjač testirani su vremenom (prema modelu elantre posljednje generacije) i dokazali su se dovoljno dobro. Što se tiče slabih mjesta su neki elementi suspenzije i upravljačkog stalka.
Konačni izbor je samo za vas.
Na prvi pogled, postaje jasno da je u Hyundai odlučio samostalno, ništa kao stil. Pad s kaskadama s velikom jezgrom je posjetnica ovog automobila. Da, također slomljena odvajanje uređaja. Hyundai Elantar na dizajnu interijera je neznatno sličan I30, ali još uvijek različit i iz njega konkavna središnja konzola s izvornim blokovima radio trake snimača i klimatskih kontrola.
Ugodan dojam ostavio je mekani plastični salon, uredan inlay, koji je učinio kromom i, općenito, nije jeftin.
Ako je Hyundai Elantar tako dobar, onda Toyota Corolla ne labava. Danas svaki centri zastupnika sanja o tome da imaju upravo ta dva automobila u asortimanu. I sve to je objašnjeno činjenicom da su ti automobili lako i brzo prodaju. I ne samo u nekoj zemlji, nego u cijelom svijetu. Ali imamo malo drugačiju situaciju.
Glavni i glavni razlog nije u poznatoj ruskoj jedinstvenosti, koja razlikuje našu osobu koja ne zamjenjuje isti europski ili američki standard. Točka nije u tome, ali da nije svaki ruski je sposoban, i želi objaviti 650 tisuća rubalja za kupnju Toyote. I toliko je samo osnovna oprema automobila Toyota Corolle, opremljena s 1,3 litara. Motor.
Verzija koja se zove Toyota Corolla "Comfort Plus" izgleda privlačnije, pogotovo jer je ovdje instaliran 122 motor, a dodatno opremljen sustavom stabilnosti tečaja, kompletan paket zračnih jastuka, klima uređaja i dobar audio sustav. Ovo je model 2014 i košta je skup - 801 tisuća rubalja.
Što se tiče modela Toyota Corolle u 140 konja, sve joj se traži, pogotovo jer je već 890 tisuća rubalja. S druge strane, ako dodate nekoliko Moskovske plaće u taj iznos, možete kupiti limuzinu prestižnu i moderniju, a ako izgledate dobro, onda crossover.
Hyundai Elanter, sudeći po cijeni, također ne žele "najmanji". Njezin je motor isporučen u osnovnoj konfiguraciji, iako će biti snažniji Toyotovsky. Za čak 50 tisuća rubalja. Nije slaba, da? No, u ovoj osnovnoj verziji zvanoj Hyundai Elanter "Classic", upravljač je izrađen od plastike, a ne postoji radio snimač trake.
Što se tiče verzije Hyundai, s obdarenim esp i lateralnim zračnim jastucima, to košta najmanje 790 tisuća rubalja. I vrh Hyundai Elantra "Comfort", obdarena grijanim upravljačem i fotoaparatom stražnjeg gledanja, također je više. Prema najnovijim podacima, oko 900 tisuća rubalja.
Konačno, do verzije zvane Höndai Elantra "Prestige", obdaren svjetlosnim senzorima, salonskim zrcalom s automatskim rasvjetom, multimedijskim sustavom i kontrolom klime i dolaze zastrašujuće.
| Model automobila: | Toyota Corolla | Hyundai elantar |
| Tip tijela: | Sedan 4/5. | Sedan 4/5. |
| Tip motora: | benzin R4. | benzin R4. |
| Volumen motora, CCM: | 1798 | 1797 |
| Power, HP / OB. Min: | 140/6000 | 150/6500 |
| Maks. Cool. Trenutak, nm na rpm: | 173/4000 | 178/4700 |
| Maks. ubrzati: | 195 | 202 |
| Ubrzanje do 100 km / h, s: | 10.2 | 10.2 |
| Vrsta pogona: | ispred | ispred |
| Prijenos: | Varijabilni pogon brzine | 6 Automatski mjenjač |
| Potrošnja na 100 km: | 8,3/5,3/6,4 | 9,7/5,3/7,6 |
| Dimenzije, dhshv, mm: | 4620/1775/1465 | 4550/1775/1445 |
| Baza, mm: | 2700 | 2700 |
| Težina rubnjaka, kg: | 1275 | 1255 |
| Volumen spremnika za gorivo: | 55 | 50 |
| Volumen debla, l: | 452 | 420 |
| Cijena, ruska rublja: | 890 000 | 899 000 |
Iako se ista kontrola klime i multimedijalni sustav može dobiti u Hyundai elegancijskoj verziji, što je mnogo pristupačnije.
To su cijene oba sedu. Sada pokušajmo pogledati što će se skup prednosti dobiti sretan vlasnik ako odluči nakon svega.
Hoće li riječ onemogućiti
Nedavno, Mitsukhis Kato, Mitsukhis, glavni od glavne brige, izjavio je da se pravi automobil može nazvati samo vozilom vožnjom koja može dobiti udobnost ili buzz, kao što je doslovno izrazio. Riječi su stvarno zlato, pogotovo jer su potvrđene s izdavanjem novog Highlander modela. Što se tiče Toyota Corolle, možete se prepirati ovdje.
Na video test pogon automobila Toyota Corolla:
Naravno, automobil Toyota Corolla se pažljivo vodi, a drugi od japanskog proizvođača ne očekuje ništa, jer dugi niz godina postoji visokokvalitetna montaža koju dokazuje. Toyota Corolla ima stroge oblike, ali iz nekog razloga njegove linije ne uzbuđuju osjećaje naviknuti na neočekivano skretanje događaja. Vjerojatno smo propustili nešto novo i originalno, i nismo dugo vikali: "Wow, da, samo je cool!"
Ovdje Cavana Elanta izgleda mnogo bolje u ovom planu. Čini se da su linije ovog automobila toplija ili mentalna.
Otkazana je trim automobila Hyundai Elantre, a ploča je tako točno da se diva daje. To je prilično logično i. Ukratko, ako postoje nedostaci, onda nisu toliko značajni.
Na primjer, uzimamo široke vjetrobranske police Hyundai elantar, koji s jedne strane pogoršava opći pogled, as druge strane, su čvrsto sredstvo pasivne sigurnosti. A kada ga već pogledate s razumijevanjem, zašto su svi učinili, nedostaci su već prestali biti takve.
Isti gumbi za podešavanje ogledala Hyundai Elantar lišeni su iz nekog razloga, iako su u mraku vrlo rijetki. I ne postoji mogućnost spuštanja stolice, ali to je primijećeno samo vozači iznad prosječnog rasta. Ova vrsta krila je vidljiva u dizajnu stražnjeg kauča, koja nije tako prostrana koliko bih volio. Ukratko, svi nedostaci proizvođača mogu se rehabilitirati ako ga pogledate s praktičnog ili bilo kojeg drugog stajališta.
Ali kreatori debla Hyundai Elantre izgovori ne mogu naći ništa. Diva je samo činjenica da su dizajneri spriječili da dizajneri postavljaju brave kauča u teretnu odjeljak, a ne tamo gdje obično dolaze? Uostalom, sjedalo se još uvijek navija iz salona i gumb za zaključavanje prtljažnika ne bi se točno spriječio. Čak i na verziji "Comfort", ovaj gumb nedostaje, i ili Keychain.
Hyundai Elantar Video Pregled:
Ali Toyota Corolla u tom pogledu je tradicionalnija. Na poklopcu debla nalazi se gumb, a na stražnjem dijelu kauča se nalaze spojnice. Osim toga, teretni odjeljak Corolla za čak 9 centimetara (i to nije tako malo) duže od korejske. Da, a putnici sjede iza sebe, u Toyoti Corolli će se više uputiti.
Što se tiče udobnosti vozača, japanski dizajneri su se pojavili s izvornim rješenjem. Može se nazvati japanskom posudom u stilu konstruktivizma. U riječi, potpuno okrugli uređaji Toyota Corolla nalaze se pored nejednakog trapeza multimedijskog sustava. To se zauzvrat održava s dna slomljenog trokutastog tipa s klimatskom kontrolom konzole. Drugim riječima, situacija u Toyoti Corolli je neka vrsta izvanrednog i neobičnog, ali ne i lišena milosti. No, ovdje gumbi sustava Windows, iz koje daje uštede, eksplicitno rezultati japanskog modela neće biti dodani, pogotovo ako im dodaju neosjetljivi čepovi kućišta unutarnjih ručkih vrata.
Iako s druge strane, niti slobodni stil i eksperimenti umjetnika, niti uštede na materijalima, izgled završetka Toyota Corolla ne na bilo koji način, sve više, bez utjecaja na udobno slijetanje vozača, koji kontrolira automobil , ne zatezanje ni na ioti. Jednom riječju, s ergonomijom, Japanci su u redu.
Šasija
Šasija Toyota Corolla ima takav da odmah pobjeđuje s željom za izvođenje podviga i ne uklapa se s vozačem. No, automobil Toyota Corolla je ravnomjerno i jednako udobno kotrlja iu glatkoj asfaltu i tijelima. Ali neobično, ne boji se čak ni velikih, veličine pola kotača, jama i ukinut je s rolama, koji su neizbježni tijekom obnova na strmim okretima.
Što se tiče agregata, njihova Toyota Corolla strastveno je vrlo precizno, kao što se čini respektabilnim japanskim. Ali s druge strane, jasno pokazuje da je, prikupljeno od nisko-troškovnih elemenata, prilično je dobro trenirati.
Motor Toyota Corolla pod šasijom. Opet, oružje za brze i vrtoglave napade jedinice za napajanje u 140 konja očito neće nazvati, ali za dugotrajne izlete na jednu ili tvrtku, motor je jasno na mjesto. Osim toga, samo povremeno je povukao uporni pritisak pedale Accelerata. Usput, tako neprikladno ponašanje vozača je nervozno i \u200b\u200bvarijator. Uostalom, oštri i jaki udarci na pedalama mogu uvesti mjenjač u nekoj vrsti stupora.
Tradicionalni automatski mjenjač Hyundai Elantre za putovanje oko grada je mnogo poželjnije. Pokušavam bilo kakve grubosti, a ne provoditi vrijeme na razmišljanje, korejski automatski mjenjač i dalje mijenja prijenose. Ako je stisak malo oslabljen, prebacivanje će postati osjetljivije i glatko.
Hyundai Elantar općenito vozi Boderrea Toyota. Uostalom, osim sićušne i mrlje, postoje i drugi razlozi za takav izlaz. Prvo, Hyundai motor je snažniji, a drugo, korejski ima elastičniju suspenziju.
Upravo ta suspenzija utječe na glatkoću tečaja koja se ne može nazvati savršenom samo zbog činjenice da su amortizeri malo teških.
No, činilo se da Korejski proučava naše ruske jame unaprijed i zna kako se nositi s njima. Koljena na skretama od putnika i vozača ne izbacuje u tom pogledu, Hyundai, vjerojatno, talentirani suparnik u lice Corolle. Ali sve je učinjeno previše pravosudno, bez svjetla ili nečega. Ali takvi bi trebali biti obični automobili, iako ne najisplativije, ako ga pogledate sa stajališta obične osobe,
Što se tiče procjene dvaju gornjih modela, ostaviti od strane stručnjaka, oni se približavaju da je japanski automobil još bolji. Ne tako da na glavi, ali slika je naglo, koja će odrediti cijenu na sekundarnom.
Donijemo prednosti i mane oba modela:
Prednosti Hyundai Elantre:
- Deblo, gdje možete mirno transportirati nekoliko turističkih kofera
- Mnoga mjesta u rukavici
- Prikaz korejskog fotoaparata ima ciljanu oznaku, iako ne predviđa put kretanja kada se upravljač okreće
- Sjedala imaju pravi profil i uporno ne-dim
- Glatki pod iza leđa, koji vam omogućuje prikladno sjediti tri putnika
- Optro uredni, iako se ukrašava samo skupa verzija
- ACAP, koji je vlastiti razvoj Hyundai
Video Provjera HYUNDAI ELANTA CAR OSGARSTVO:
Prednosti Toyota Corolla:
- Deblo je više voluminozan i prikladniji od hyundai
- Sjedala i vozačevo mjesto izgledaju mnogo privlačnije
- Kamera za stražnju prikaz, pakiranje i pomoćnik
- Udobna plastična kapica koja pokriva utičnicu, konektore multimedijskog sustava i još mnogo toga
- Okrugle digitalizaciju uređaja
Minuse Hyundai Elanterra:
- Očito proračunski pogled na jeftine verzije
- Mali prtljažnik
- Nedostatak dvorca debla
Minusi Toyota Corolla:
- Mali kotači
- Voziti da ne možeš nazvati agresivno
- Varijator koji može ući u stupor
- Mali prtljažnik
Izlaz se može napraviti sljedeći. I statiku, a na dinamici korejskog automobila ponavlja Japanci. Corolla je očito niža od kvalitete montaže i slabiji motor, a korejski, automobil je savršeno održava stabilnost tečaja i odlikuje se visokom udobnošću. Ali gubi korejski u volumenu i praktičnosti debla, kao i druge parametre. Ako ocijenimo sustav s pet točaka, onda Toyota Corolla staviti 4, a Hyundai Elanta 5.
