Aby bylo možné jasně provést předběžný výpočet hodnoty, ve které bude vlastníkem vozu stát opravy jeho "železného přítele", je aplikován koncept "Čas na opravu automobilu" a "údržbu" čas ". Autonorms jsou nástrojem, který pomáhá správě Auto Service nejen odhadnout náklady na náklady času, práce na jednom zaměstnání, ale také pochopit, jak kvalitní a rychle funguje zaměstnance autoservisu. Na každém konkrétním modelu stroje a na konkrétním typu práce existuje vlastní dočasné rámec - časové normy pro opravu a údržbu automobilů. Vzhledem k tomu, že ti a další skvělí mnoho, někdy není možné rychle vybrat autonomy pro konkrétní případ bez jakékoli speciální databáze a programu. Na kole, stáhněte pravidla času z internetu, pokud je to nutné, můžete jednomu nebo dvakrát - systematicky vyhledat taková data pro různá auta problematický. Chcete-li to pochopit, stačí vzít si na vědomí tuto skutečnost: databáze "Časové normy" má více než 2 miliony pozic a najít konkrétní pozici bez moderního softwaru nereálné.

Uvedený programový produkt je systém pro správu databáze se širokou databází. Ten obsahuje časové normy pro opravu automobilů domácí produkce a zahraničních vozů vydaných v období 1979-2016 (pro některé modely). Kromě "klasiky", jiné Bause a gaza.Následující známky obsažené v programu opravy automobilu "Čas": LAZ, Liaz, Maz, Paz, RAF, UAZ, Azlk Zil, Izh, Ikarus, Kamaz, Kraz, Ural. Program výpočtu oprav bere v úvahu autonomy a pro traktory - informace v databázi T-150K, T-16M, T-25, T-40M, T-4A, T-70C, YUMZ-6L (6m), MTZ-80, 100, T-100m, T-130, T-150, DT -75V (MV), K-700A, K-701. Alfaromeo, Audi, BMW, Honda, Hyundai, Isuzu, Jaguar, Kia, Lancia jsou k dispozici mezi zahraničními automobily. Land Rover., LDV, Lifan, Mazda, Mercedes Benz., Suzuki, Talbot, Tata, Toyota, Volkswagen, Chrysler, Citroen, Dawoo, Daihatsu, Rover, Saab, Sao, Seat, Skoda, Ssang Yong, Opel, Peugeot, Proton, Subaru, VOLVO, Asie, Baw, FAW, Fiat, Ford, FSO, Mitsubishi, Nissan a Yugo. Kromě standardní verze má program pro výpočet opravy rozšířenou verzi "SP6 časové normy", která zahrnuje širší řadu zahraničních vozidel a ilustrací byly přidány do standardů pro údržbu a opravy. Kompletní seznam modelů strojů, které jsou zadávány do databáze "Normary SP6", lze vidět tím, že prochází tímto.

Docela každodenní je situace, kdy majitelé stanic pro údržbu automobilů odmítají placené programy, jako je uvedeno, preferují v případě potřeby, stáhněte typické standardy času z internetu. Za prvé, celosvětová síť pro všechny jeho rozšíření na některých modelech těchto dat nemůže jednoduše nemat, za druhé, za správnost času, který se podařilo stáhnout, nikdo není zodpovědný. Pokaždé se snaží stáhnout typické standardy času pokaždé - to znamená odhalit riziku neoprávněného nadhodnocení nebo podceňovat náklady na opravu v každém jednotlivém případě. Dlouho bylo si všiml, že na různých neprofesionálních webových zdrojích, které dávají příležitost stahovat autonomy zdarma a používat je offline, podle stejných pozic, různé informace jsou za předpokladu, že minimálně nesprávně.

Online zdroj společnosti Avtosoft, který vyvinul software "Časové standardy", poskytuje návštěvníkům možnost zobrazit demo verzi programu opravy automobilu v režimu online softwaru. V posledně uvedeném je přístup do databáze, která se liší od výše uvedeného nedostatku řádu pro opravu cizích orgánů automobilů. Dokonce i v demo verzi program eliminuje potřebu stahovat autonomy a procházet webem Worl Wide Web. Software s rozhraním, přátelským uživatelem, umožňuje vybrat si model, stroje a typ opravy pádem "strom". Po výběru uživatele obdrží konsolidovanou tabulku s uvedením nákladů, časových norem a prací. Výsledný vypočítaný list lze odeslat přímo z aplikace přímo z aplikace. Ačkoli pro spoustu sto stálo pouze takovou online verzi s ní omezené rysyVětšina zákazníků developerů používá software s velkým počtem potřebných nástrojů.

Uvolňovací stroje, Automobilové se domníváme předem, jak bude provedena záruka a postraniální servis vozidel. Sto je poskytováno všemi požadované materiály Pro opravy - v rozmezí od speciálních klíčů a končící vyčerpávající specifikací pro všechny typy práce. Díky tomu by techniky neměly "hádat", jak provést jednu nebo jinou operaci. Je nutné dodržovat navrhovanou specifikaci.

Výrobci automobilů deklarují tzv. Autonormy nebo časové normy.

To je čas, který technik stráví na jedné službě, opravě nebo obnovu.

Co je to normy

Pravidla regulovaná výrobcem jsou synonymem silně složitosti. Reagují na dvě otázky: Co dělat? A kolik času potřebujete? Automatické formy jsou strukturovány každým výrobcem různými způsoby. Stejná operace lze rozdělit na několik depoje.

Zde je příklad: postavení "přední nápravy ložisek" pro Iveco 30.10c Combi Daily, 1996-00 znamená provoz odstranění instalace na obou stranách. Stejný autonormum, ale pro Honda Civic. 5Dr, 1991-96, znamená, že každá strana by měla být zvážena odděleně.

Náklady na jednu normu

Náklady na provedení konkrétního provozu (údržba) jsou vyjádřeny v normách. Tato hodnota není totožná s astronomickou hodinou. Standardní vazby ceny a dostat se přibližná cena Oprava, která se nazývá zákazník.

Je třeba poznamenat, že hodnota výrobce Hodnota normy-hodiny obecně řečeno, se liší od skutečného. Protože Banalna: Aby bylo možné opakovat hodnotu standardu, musíte znovu vytvořit ideální podmínky "experimentu": Chcete-li připravit speciální nástroj předem, naplánovat svou práci a "spustit stopky".

Čas strávený na provedení určité operace zvyšuje nepředvídané okolnosti: Potom se palivový olej rozprostírá, matice je zakoupena, musíte ji zakoupit, atd. To vše, samozřejmě nebyly zohledněny výrobcem automobilů.

Nicméně sto, při určování ceny a majitelů automobilu, při plánování jejich výdajů je nutné odrazit z něčeho. Obecně přijatá "referenční bod" je jen normální hodina.

Jeho cena závisí na následujících faktorech:

• Typ práce (malba, opravy agregátů, výztuž, elektrický, instalatérský, mechanický).
• Značky automobilů. Takže cena normy pro Daewoo je 650 rublů a pro Bugatti - 7700 rublů.
• Akcie stanice pro údržbu v ceně práce průvodce.

Na internetu najdete vzorec pro výpočet času potřebného pro opravu stroje, jeho montáže nebo jednotky:

Budeme se zabývat každým označením v tomto vzorci.

• NVR - rychlost času k provádění provozu pracovníka, se vypočítá v hodinách;
• Provozní doba, vyjádřená v hodinách;
• pz - čas potřebný k přípravě pracoviště a naplnění závěrečné práce;
• o časových nákladech na údržbu pracoviště;
• od - odpočinek a osobní potřeby pracovního prádla.

Zdarma a placené programy

Nezávisle zapojit do výpočtů spíše únavných. Zvláště pokud máte multi-značkovou službu a stovky automobilů přicházejí na opravy každý den. V tomto případě nemůže bez softwaru udělat.

Nabízíme vám zdarma. Existuje asi 1 000 vozů v databázi programu a více než 200 tisíc různých standardů.

Širší databáze je k dispozici v aplikaci z automatického měkkého. Databáze má informace o 100 milionech časových standardů. Program diskutuje o více než 34 tisíc aut v letech 1975-2013.

Productomer pro výpočet nákladů na odpovídající objektu výpočtu. Může existovat následující skupiny výpočtových jednotek 1) Přírodní 2) Dispusive (rozšířené) číslo ceníku, sto párů obuvi nebo sad zboží 3) podmíněně přirozený alkohol 100% SODA Justický 92% sodík atd. 4) práce (normální hodina) a řada druhých.

Krokové příjmy mezi hodinami brigády je distribuován v poměru k počtu produkovaných každým hodinářem.

Číslo každé hodinové hodiny vyvinuté každým hodinek je indikován v kalkulační kartě každé hodinky. Účetnictví se provádí na základě záznamů o magisterské denní zprávě.

V sídlicí kartě, kromě počtu normo hodin, prováděné hodinky, je také indikován skutečně strávený časem na částečnou a nadčasovou práci a prostoji. Příjmy hodinek mezi jeho členy jsou distribuovány v poměru k tarifu

Tabulka implementace funkcí řídicího systému řídicího systému je pachatelem funkcí jednotky s výpočty složitosti provádění každého z nich v normě hodin ročně nebo v rublech na rok nebo v rublech rok.

Distribuční technika je snížena na skutečnost, že kus vrtání je děleno celkovým počtem norem-hodin vyvinutých všemi sledováním 2 vyplněných operací

E Pokud byla výše výroby vypočteno z hlediska jeho pramičce v neustálých normách, bude výroba stanovena počtem nezměněných norem na jednotku skutečně stráveného času. Bude to metoda práce pro stanovení produktivity práce.

Kruh komerčních ukazatelů pro pomocné workshopy zahrnuje indikátor objemu konečných produktů (práce, služeb), vypočtené na základě mzdové standardu nebo normy v normě hodin na jednotku práce (služeb).

Pro výpočet procenta časových pravidel jsou přirozené ukazatele nevhodné, protože práce během změny produkuje různé typy výrobků v přírodě. Z tohoto důvodu, při výpočtu procenta časových pravidel se používá podmíněný měřič, vyjadřující množství různých děl v normalizovaných časových jednotkách - normě hodin. Například, pokud je rychlost času na lahvování 1 t bitumen 0,9 hodiny, pak je množství této práce 0,9 normálních hodin.

L. jako metr, složitost opravy je odebrána jednotky oprav. Standard je podmíněná jednotka zařízení, jehož složitost generálního opravy, která se rovná 10 normálních hodinách. Každé zařízení, stroj nebo kapacita odkazuje na známou skupinu

Příklad. Sloupec s drážkami normalizované desky s průměrem 3000 mm se připisuje 38 renovační skupině. V důsledku toho je složitost jeho generálního opravy 10-38 \u003d - 380 norem.

Mechanizace práce intenzivní práce, kontrola expedice a automatizace mnoha operací, jako jsou startovní a zastavovací čerpadla, mnohem zlepšují technické a ekonomické ukazatele obchodní ekonomiky. Intenzita práce ruční práce Pro jednu revoluci nádrže se rovná jedné normě hodin. V mechanizaci manuální práce a automatizace části se jejich trvání klesá o asi 80%, díky nimž je doba obratu nádrže snížena. Automatizace resetování dodávané vody z nádrží snižuje ztrátu ropných produktů. Ztráta benzínu jsou sníženy o přibližně 8krát. Mechanizace a automatizace servisních nádrží parků umožňuje snížit počet pracovníků o 13- b%.

Číslo každého hodinových hodin vyvinutých každou hodinkou, stejně jako skutečně strávený čas na částečnické a nadčasové práce a prostojový čas je uveden v kalkulační kartě každé hodinky. Účetnictví se provádí na základě záznamů denní zprávy průvodce vrtání. Zisk hodinek mezi jeho členy jsou distribuovány v poměru k sazbě sazeb a částečně stráveného času

Hej (regulační) pracovní síla produktivity práce je vyjádřena v normalizované pracovní době a je určena poměrem množství práce prováděné v normě hodin, aby skutečně strávil čas. Tato metoda měření v podstatě charakterizuje STLEE, pravidla. Tohle však. Měřič má řadu non-

V posledních letech došlo k aplikaci Intenzifikační indikátor založený na stabilních standardech nákladů práce. Podstata této metody je, že objem průzkumných prací je vyjádřen složitostí práce a normativních nákladů na pracovní sílu (normální hodiny, normální dny), což představuje sociálně nezbytné náklady na živou práci IA, výroba práce.

Množství výrobků se měří v přirozených indikátorech - tun, kusy, metrů krychlových, atd. Jednotky strávené práce - normální hodiny v hodnotových podmínkách - rublů. Náklady na výrobní čas se měří v hodinách, mužských dnech, mužských letech. V závislosti na tom, které jednotky jsou měřeny objemem produkce produkce, rozlišují se následující metody stanovení produktivity.

Posílení, kvůli brigádě, distribuovat nejprve mezi hodinky, úměrný každému hodině na severní hodinu, a pak uvnitř hodinek je distribuován uvnitř

Podobně vypočtené S. t. C. Práce. V tomto případě charakter LI charakterizuje celkovou intenzitu práce I-Typ práce v normách.

Příklad. V plánovaném období bude objem komerčních stavebních výrobků v důvěře 84,4 milionu rublů. V důsledku změny struktury stavebních prací bude složitost (1 milion rublů) stavebních a montážních prací v plánované periodě 2598 a v základně - 3199 normy-hodin. Počet pracovních dnů v roce - 234, doba trvání směny je 8,2 hodiny a rychlost času je 1.2.

Příklad. Zavedení všech činností z hlediska zvýšení účinnosti výroby zajišťuje úspory času ve výši 370 tisíc norem. Celková míra práce výrobního programu - 4 miliony norem

Tabulka s písmeny s typy opravy C T T, průměrná a aktuální čísla ukazují náklady na opravu PA v normách.

Po obdržení konečných údajů o složitosti všech prací na ročních plánech PPR a přidání rezervní kapacity k této velikosti pro provádění neplánovaných a nouzových prací, je možné získat plánovaný ukazatel objemu opravy v normách hodiny. Skutečný objem opravárenských prací je stanoveno stálými standardy intenzivními pracovníky a skutečným seznamem práce vyrobených s přidělením složitosti neplánované a nouzové práce.

Na řadě chemických podniků při analýze výrobního plánu se používá metoda pro posouzení provádění výroby v normách. Zvažte takový postup vyhodnocovacího postupu podle tabulky., 4.3, z nichž lze vidět, že výrobní plán v měření hodnotu byl proveden o 101,7% a s přihlédnutím k jejich intenzitě práce o 99,2% (792.93 799.47x100) nadměrný úkol Objem výstupu v hodnotových termínech o 2,5% proti jeho plnění, vypočítaných nákladům na práci, to naznačuje

Indikátor mzdy by měl vytvořit zájem o zlepšení výsledků konečných výsledků jeho práce, který je v současné době v těchto výrobních podmínkách nejdůležitější. Oprávnění by měla být jednoduchá, specifická, správně odrážejí pracovní náklady pracovníků a zajistit vizuální připojení výsledků kolektivní práce s příjmem každého pracovníka. Nejdůležitější a nejpřipravením jsou přirozené ukazatele výkonu (tun, kusy, metry vyrobených výrobků). V řadě výroby, kde využití přirozených míry mzdy brigády (zejména s dlouhým výrobním cyklem výroby) mohou být použity další ukazatele.

Náklady na normopas pro opravu automobilů je jednou z klíčových ukazatelů ovlivňujících nákladovou efektivitu sto pro zákazníky a na ziskovost práce autoservisu. Tento článek popisuje objektivní mechanismy pro tvorbu cen služeb. Výše uvedené informace jsou určeny především pro specialisty, které se zabývají otázkami cen ve službě, stejně jako informativní pro širokou škálu zájemců o toto téma.

Základy ceny pro automatickou službu

Základní mechanismus pro tvorbu nákladů na služby v dobře organizovaném autoservisu je jednoduchý: Standardní čas nastavený aplikovaným adresáři na konkrétní provoz servisu se vynásobí schválenou hodnotou normočas.

Časové normy Nastaví výrobce automobilů s přihlédnutím k návrhům prvků jednotlivých modelů vlastních výrobních strojů. Tyto informace jsou k dispozici pro dealerové stanice a autorizované sto přímo z automobilce. Aplikace jednotného času a technologie práce je navržena tak, aby byla zaručena služba zákazníků v jakékoli oficiální službě jedna norma.

Stojí za zmínku, že někdy oficiální prodejci v jejich software Systémy nebo jejich zaměstnance, při navrhování objednávek, individuálně upravit normy nastavená automobilka, aby takto opravily explicitní chyby referenční knihy nebo zvýšit jejich příjmy.

Nezávislé sto je v obtížnější pozici: mají mnohem širší škálu podávaných strojů, konstruktivní funkce který předurčuje rozdíl v délce stejného typu práce. Navíc nezávislé stanice bez přímého kontaktu s automobilkami často prostě nerealně získaly různé časové normy a v této části udržují databázi. Oni nejčastěji určují své sazby za práci s rozsvícením na průměrné stanovené ceny v přímých konkurentech, nebo se spoléhají na dřívější zkušenosti z vlastních zkušeností - vytvořit svůj vlastní adresář základních norem, které trvá pouze základem tím, že nabízí zákazníkům pouze základ Platit extra "ve skutečnosti", v závislosti na skutečné době práce na konkrétním autě. Samozřejmě, někdy kontaktní pracovníci takových sto využívají příležitosti "rozčiteli" v jejich prospěch, kdy chápe, že komunikují s ne velmi informovaným motoristou. Oficiální dealerové stanice a autorizované služby v této části jsou předvídatelnější, protože jsou spojeny s povinnostmi před automobilkou, aplikovat jednotné časové normy. "Triky" ve své práci lze nalézt také, ale jsou to spíše výjimka než pravidlo.

Diferenciace nákladů společnosti NORMOCHAS pro opravu automobilů

Náklady na normočas pro opravy automobilů jsou schváleny hlavou společnosti nebo ředitelem služby. Je velmi zřídka aplikován na jednu hodnotu - nejčastěji mluvíme o diferencovaných ceně. Oficiální obchodní zastoupení může například fungovat v následujících pozicích nákladů na normální opravu a údržbu automobilů:

to (údržba) pro auta záruční lhůta;

na tr ( Údržba) pro automobily v záruční době;

na tom a tr v postgaranty;

na nevýznamných značkách;

o automobilech zaměstnanců společnosti;

o službách pneumatiky po pneumatikách a místo mytí;

pro vnitřní firemní vzájemné osady se společností jedné skupiny;

na nekomerčním vnitřní práceprováděny na úkor samotné společnosti pro své vlastní potřeby (mytí jejich zkušebních vozů atd.).

Náklady na normočas v autoservisu pro údržbu záručních strojů je samozřejmě maximálně mezi ostatními. Logika takové cenové politiky je jednoduchá: vlastník automobilu je "vázán" prodejcový servis tovární zárukou a toleruje kvůli této vysoké míře.

Náklady na normočas na opravu automobilů v záruční době (aktuální opravy) jsou častěji instalovány za snížené velikosti, protože v této části je oficiální služba již pociťuje konkurenci nezávislého servisu. Výměna, nahrazení brzdová čelenka A další díla, která nejsou zařazena do předpisů a nespadají do záruky za záruku zákazníka, vlastník automobilu lze provádět v alternativní službě za atraktivnější ceny.

Náklady na normočas na opravy automobilů a jsou v oficiálním obchodním centru, kdy se vozidlo opustí záruční doba, zpravidla, radikálně. Majitel ztrácí možnost bezplatného řešení problémů v rámci záruční podpory automobilce a ztrácí se motivaci platit vysoké míry. Téměř všichni oficiální prodejci jsou nuceni reagovat, aby klient uchovávali. Stejná práce se stejnou kvalitou vozu bude provedeno přibližně přibližně o jednu a půlkrát nebo dvakrát nižší než v záruční době. Důležitá okolnost je také skutečnost, že auto často přesune do nového majitele. Druhý, třetí a následující vlastníci automobilů zvažují službu kdekoli (až do garáže soukromého mechanika) a jsou méně nakloněni strávit službu dealera tolik fondů jako kupujícího nového auta, snaží se udržet záruka automobilka v prvních letech vlastnictví. Specializované na určité značce autoservisní stanice, zejména v centru dealerů, může klidně udržovat ceny pro automobily v období pocity, mírně vyšší než alternativní služby. Tato funkce je založena na skutečnosti, že značná část zabezpečených zákazníků je připravena zaplatit tento malý rozdíl pro kompetenci performerů, menších rizik a souvisejících klientských služeb na vyšší úrovni. To platí zejména pro majitele značkových automobilů, kteří se týkají vysoce středních segmentů (nadprůměrných), prémie a luxu.

Náklady na normočas na opravu automobilů v autoservisu oficiálních prodejnářů pro nežní značky nebo o něco méně než na vozech značky v pozáručním období nebo vyšší. První případ označuje zájem vedení poskytovat centrum a personál jakéhokoli dalšího příjmu. Druhý případ demonstruje opačnou politiku, protože manuál nechce poskytovat levné služby pro jedno nebo jiné důvody.

Například, vysoká "bariéra" ceny pro ne-základní službu mohou být instalovány v oficiálních prodejních zastoupeních prémiových značek, aby se omezily údržbu hromadné značky autoservisu a nenarušovat exkluzivitu AURA pro své hlavní zákazníky. Kromě toho, práce se stroje, pro které není přístup technické informace a schválené opravy, spojené se zvýšeným rizikem chyb a následné odpovědnosti. Ano, a drahé vybavení opotřebovávají, aniž by došlo k dostatečné úrovni zisku k investování do něj hotovost. Tato cenová strategie může dodržovat prodejce, načtení servisní stanice, z nichž vozidla značky Profil Premium jsou dostačující pro ziskové činnosti.

Náklady na normočas o opravách automobilů společnosti (interní práce) a pro vnitřní korporátní klienty (automobily firem jejich skupiny) závisí na politice řízení, s přihlédnutím k současnému rozdílu ve zdanění společností a některé jiné faktory. Například při práci na autoservisu na zjednodušené daňové soustavě je výhodnější pro společnost stejného vlastníka, ale pracuje na celkovém režimu zdanění, poskytovat služby za nadhodnocené náklady. Nicméně, existují rizika nároků daňovými orgány na takovou "optimalizaci" s vážnými důsledky.

Jaké jsou klíčové měřítky pro rozhodování o hodnotě normočas na opravě automobilů? Nejprve se řídí dvěma faktory: Pro zákazníky služby za placené služby se řídí zavedenými cenami přímých konkurentů v jejich segmentu trhu a stanovit minimální sazby pro vnitřní práci a údržbu zaměstnanců, jsou Odpustil z přímých výdajů na odměnu mechaniky.

Při výpočtu hodnoty normočas na opravu automobilů na zavedenou platební sazbu mechaniky pro každou prodávanou začítnou hodinu, měli byste přidat další rezervu pro dovolenou a nemocniční výdaje. Se základní dobou trvání roční dovolené ve 28 kalendářních dnech a především samci složení zaměstnanců lze rezervu vypočítat ve výši přibližně 12% (poměr počtu dnů dovolené na pracovníky pro rok). To vše je nutné přidat 30,4% na pokrytí nákladů na zaplacení jedné sociální daně (ESN) a odpočty zranění. Stojí také dodat určitou částku na pokrytí řady přímých souvisejících výdajů, do které minimálně zahrnují:

výše úhrady služeb banky pro převod mzdy spolupracovník a daně z běžných sazeb banky pro vypořádání a hotovostní služby;

množství opotřebení odpadních vod, spoléhající na současnou legislativu, mechaniku detergentů a čisticích prostředků, na hadru a dalších materiálech, které nejsou zahrnuty do objednávky-outfit pro platbu klientem;

množství nosného nástroje (je určeno vypočteným způsobem rozdělení nákladů na písemný vypnutý nástroj po dlouhou dobu (například rok nebo dokonce dva nebo tři roky) a počet uzavřených "komerční" normální hodiny stejné období;

někteří jiní, v souladu s politikami vedení a účetnictví.

Mít počáteční informace mohou být provedeny nejsložitější, ale důležitými výpočty.

Příklad výpočtu nákladů na normální opravu automobilů

Zvažte příklad výpočtu nákladů na normočas pro opravu automobilů 2018 v segmentu cestujících. Předpokládejme, že:

300 rublů - míra mzdy akruální mechaniky pro každou normouhodinovou objednávku (z toho 261 jsou přímo placeny mechanikou a 39 rublů je daň z příjmů jednotlivci a být zaplacen rozpočtu);

45 rublů - míra akruální mzdy mzdový akceptor (pro vydávání dokumentů a řešení jiných otázek);

15 rublů - míra akrujování ocenění mzdy mzdy prací (pro technologickou podporu řízení kvality práce a kvality);

43,2 rublů - rezervace pro dovolenou a nemocnici;

122,57 rublů - ESN a poranění;

30 rublů - související výdaje;

Je to o něco méně než 556 rublů přímých výdajů pro odměňování přímých umělců a přímých doprovodných nákladů.

Nyní je třeba vzít v úvahu zdanění služeb pro poskytování služeb služeb. Například na celkovém režimu daně je nutné přidat daň z přidané hodnoty (DPH) při aktuální sazbě. Nejčastěji nyní servisní služby přicházejí bez DPH na zjednodušený daňový systém (USN). V nejjednodušším vypočítat volbu je tato daň 6% hrubého příjmu s výjimkou nákladů. To znamená, že jsme získali výpočtem přímých nákladů, měli by být nejméně 94% zavedených nákladů za hodinu placeného času. Minimální náklady na normočas na opravu automobilů podle příkladu bychom měli být 556 / 0,94 \u003d 591,5 rublů. Pokud je odměna mechanického odměňování odměn pro příklad, je to minimum, které nebere v úvahu výpočty odpisů dlouhodobého majetku (nejprve - náklady na vybavení), náklady na elektřinu v oblasti opravy a další workshopy.

Při výpočtu plné hodnoty normočas pro opravu automobilů, nejen přímé výdaje na mechaniky a náklady na dílny, ale také veškeré náklady společnosti, včetně nákladů řízení, úroky z úvěrů na organizaci a rozvoj podnikání atd.

Obecně platí, že kalkulace nákladů 1 norem-hodinu se provádí rozdělením akumulátoru Účetnictví Vhodné náklady na počet komerčních norem, které byly uzavřeny pro stejné období podávání zpráv. Pro výpočet je lepší brát rok, což vám umožní vzít v úvahu sezónní výkyvy na úrovni nákladů a objemů práce. Stejně tak můžete zvážit téměř jiné náklady za hodinu poskytovaných služeb.

Významný příspěvek k nákladům na služby sto bude pronájem prostor nebo účetnictví investic do stavebnictví a vybavení. Take, například, že pronájem vhodné místnosti pro malé soukromé služby pro několik příspěvků bude stát, podle nejmkladnějšího počítání přibližně 300 000 rublů za měsíc. Při zavírání 1000 norem hodin měsíčně, v průměru, pro každou z nich, 300 rublů splatnosti leasingu. Kromě toho existují stále náklady na vytápění, osvětlení a údržbu areálu a přilehlých území, odstranění odpadků, platby komunikačních služeb atd. Společnost rovněž provádí náklady na řízení, personální dílnu a účetnictví. V nákladech na normočas o opravách automobilů by měl být také zohledněn zájem vlastního podniku.

Pokračujte v výpočtu podle výše uvedeného příkladu:

556 rublů - náklady práce s daněmi na základním personálu;

300 rublů - náklady na pronájem prostor a přilehlé území;

50 rublů - náklady na údržbu;

100 rublů - náklady řízení;

150 rublů - zájem majitele.

Ukázalo se, že v množství 1156 rublů. S ohledem na USN 6% by náklady na normočas pro zákazníky měly být v průměru nejméně 1230 rublů po zohlednění všech poskytnutých slev. Náklady na hodinuhodinovou hodinu ve výše uvedeném příkladu lze jmenovat a o něco méně, za předpokladu, že část potřebných výdajů a zájmu vlastníka se vztahuje přijímání zisku z prodeje náhradních dílů a spotřebního materiálu.

Nejtěžší pro oficiální prodejce značky automobilů. Výstavba a vybavení služby jako součást obchodního centra s vybavením všech standardů je stojí v desítkách, nebo dokonce stovky milionů rublů. Automobilka zároveň vyžaduje prodejce, který nese významné provozní běžné náklady na instalované standardy služeb. To vše leží s velmi solidním doplňkem nákladů v nákladech na poskytovanou službu.

Stojí za zmínku, že podrobný výpočet nákladů na normočas na opravy automobilů je v současné době vzácný, neboť vyžaduje provoz kvalifikované práce ekonomu nebo zkušeného účetního s dalšími cenami o cenách. Mnozí se zaměřují pouze na ceny, které již byly založeny na místním trhu.

Tabulka hodnoty normočas pro opravy automobilů

Tabulka hodnoty normočas pro opravu automobilů v servisní stanici 2018, například:

na interních pracích (údržba vlastní flotily) - 500-600 rublů;

pro zaměstnance Auto Center - od 600 do 1000 rublů v závislosti na interní politice;

pro údržbu (COM) v záruční době: Pro hromadné značky rozpočtu a střední úrovně - 1200-1500 rublů, pro značky špičkových segmentů na vysoké úrovni (vysoké střední, například, Toyota, Volkswagen, Honda) - od 1500 do 1800 rublů, pro prémiové pojistné značky - od 2700 do 3 500 rublů;

pro autoservis v pojistném období - od 1200 do roku 2000 rublů v závislosti na prestižu značky a věku samotného stroje (například pro pojistné značkové auto nad 3 a až 5 let - 1800- 2000 rublů a více než 5 let - 1200-1300 rublů).

Je to vždy náklady na normy pro opravu automobilů správně? Ne vždy. Pevné snížení nákladů lze instalovat na některé vysoce konkurenčních typů práce. Je relevantní pro službu pneumatik a mytí v obchodníka. Snížení bodu lze použít pro individuální práci, která je považována za "cenové majáky". Ceny takových pracovních klientů se ptají často a na nich, většinou jsou posuzovány cenovou hladinou ve službě - motor může být nahrazen v motoru, nahrazení brzdových destiček a podobně. Někteří zákazníci navíc mohou být instalovány další slevu od vlastníka nebo oprávněného provozního úředníka. Kromě toho, v závislosti na přiměřenosti počtu norem na adresáři na jednotlivých pracích a pružnost služby klientů služby na konečnou hodnotu, může servisní stanice zadat individuální úpravy. Některé výrobce automobilů provést politiku jednotných cen, které při porovnávání s referenční sazbou času a nákladem na hodinu sazeb oficiální prodejceMůže existovat také rozpor. Stojí za to připomenout, že mnoho soukromých garáží a malých nezávislých automobilových služeb v jejich cenách intuitivně se zaměřuje na konkurenční prostředí a jejich vlastní chápání poměru "cenové kvality" o službách, které jim poskytly.

Střední náklady na normop pro opravu automobilů

Průměrná cena přepravy pro opravy automobilů odráží konečný výsledek celkového počtu služeb poskytovaných za různých nákladů. Je určena vydělením nákladů na služby počtem běžných zavřených objednávek pro vybrané období.

Pokles hodnoty průměrných nákladů společnosti NormoCas na opravu automobilů může předurčit následující hlavní důvody:

nárůst podílu práce za nízkou cenu - například růst pozáručních oprav při stabilizaci nebo snížení objemů v záruční době;

snižování nákladů na hodinu sazeb;

rozšíření praxe dodatečných slev na pracovní náklady.

Zvýšení průměrné hodnoty normočas pro opravu automobilů je určen důvody opačné akce.

Podívejme se pro ilustraci. Za sto uzavřených 900 norem na zavedené sazby 1200 rublů bez slev. Dalších 100 standardů uzavřelo 1000 rublů, tj se slevou. Příjmy všeho je 1180 000 rublů a průměrná hodnota normočas - 1180 rublů.

Studium dynamiky objemů a průměrné hodnoty normočas na opravě automobilů samostatně podle typů oprav nebo kategorií zákazníků umožní lokalizovat chování celkových ukazatelů poskytovaných služeb. Hluboká strukturovaná analýza je vhodná pro komerční a uvnitř ziskové služby odděleně. Často stabilní od období v období středních normochas pro opravy automobilů skrývá negativní události, které vyžadují zásahy nebo naopak, úroveň pozitivních výsledků cíleného personálního úsilí v některých významných oblastech z důvodu působení jiných důvodů.

Závěr

Náklady na normy pro opravy automobilů vyžadují správný kvalifikovaný a ne příliš složitý výpočet, který bude vědomě zvolit klíčové ovládací body v jeho cenová politika A správně porozumět příčinným vztahům v ziskovosti nebo neprokazovatelnosti autoservisu. Výsledky výpočtu by měly být pečlivě ověřeny s tento trh Ceny pro přímé a potenciální konkurenty a udržet odezvu zákazníka na kontrolu. To je nezbytné pro vyhledávání optimálního poměru "cenové kvality" o poskytnutých službách a ziskové práci autoservisu.

V případě závažné poruchy vozidlo, nadšenec auta je nucen dát auto opravit na službu. V podmínkách moderního města je podnikatelský člověk dělat bez vozidla docela obtížný. Pokud dojde k poruše, každý motorista má zájem o dobu trvání opravy a údržby vozidla. Z toho vyplývá, že určité normy pro obnovu a údržbu vozu jsou vyvinuty, včetně pojmu normočas. NORMOCHAS vám umožní určit nejen doba obnovy vozidla, ale také náklady na odstranění poruchy. Proto před absolvováním oblíbeného automobilu na službu stojí za to seznámit se s normami času pro rekonstrukci. V tomto ohledu vyvstává otázka - jak zjistit normočas pro opravu automobilů?

Vzhledem k tomu, normočas pro opravy se liší v závislosti na výrobci a značce vozidla, byla vytvořena speciální sběr časových standardů pro údržbu. Stejně jako jakýkoli jiný indikátor sazeb, normočas umožňuje kontrolovat dobu trvání práce. Vědět časové standardy pro údržbu a obnovu vozidla, motorista také dostane příležitost odrážet náklady na obnovení auta.

Jak určit standard pro údržbu a rekonstrukci stroje?

Seznam prací Údržba A čas pro jejich implementaci je vyvinut v závodě výrobcem vozidla. Výrobce také určuje náklady na normočas na svých vozidlech. Každý výrobce automobilů poskytuje veškeré potřebné informace o servisu pouze jeho výrobků.

Současně to nemusí každý nemusejí dostávat volný přístup k výrobci poskytnutému výrobcem pro rekonstrukci a údržbu vozidel. Výrobci automobilů distribuují informace o časových normách pro opravy pouze jejich oficiálním zástupcem. V tomto ohledu vzniká otázka - jako vlastník vozidla naučit se normočas pro opravu vozu a jeho nákladů?

Servisní centra samozřejmě poskytují informace o normách pro provádění některých prací. Aby bylo možné jasně pochopit dobu opravy a odkazující na jeho hodnotu, je proto nutné přistupovat k základně norem.

Jednou z možností se naučit normočas pro údržbu je stáhnout časovou sbírku času na automatické opravě. Najděte dokument obsahující informace o období a náklady na určitou práci na obnově stroje, každý uživatel může dnes. Tato metoda má však vlastní charakteristické nevýhody. Faktem je, že dokument obsahuje velké množství informací a najít konkrétní auto model je poměrně obtížný.

Praktičtější metodou je internetový program NORMOCHAS pro obnovu a autoservisu - online. Kromě hlavní sady dočasných hodnot pro údržbu automobilů má tento program řadu dalších funkcí. Program určuje náklady na práci tváří v tvář profesionální workshopu, také zjistí, že množství provedené práce. Časový program je online, umožňuje přístup k databázi hodin o opravách hodin od různých výrobců.

Klíčové výhody servisního servisu internetových služeb a údržby NORMOCHŮ.

• Schopnost vyrábět všechny potřebné výpočty k určení nákladů na servis vozidel s přihlédnutím k pravidlům uvedeným výrobcem pro opravu TC.
• Poskytování všech potřebných informací o rekonstrukci, demontáži, výměně a malování každého prvku stroje.
• Schopnost získat přístup k normálním hodinám a sled práce na obnově automobilů určených výrobcem stroje.
• V databázi jsou všechny běžné pokoje náhradních dílů výrobce. Tyto informace budou užitečné pro vysoce kvalitní využití nejen v podmínkách automobilového dílna, ale také při servisu auta s vlastními rukama.
• Vizuální demonstrace nejdůležitějších systémů a uzlů automobilu.
• Schopnost stáhnout všechny vypočtené položky pro další tisk.
• Program v programu obsahuje většinu automobilů vydaných z roku 1985. Do teď. Kromě toho základna obsahuje informace o většině výrobců, různých zemí. Proto obdržel plnou verzi programu, můžete zjistit všechny potřebné informace o opravě domácích i zahraničních vozidel.

Každé servisní centrum pro obnovu, malování a údržbu automobilů má tento program k dispozici. Profesionální opravy automobilů je prostě nemožná bez dostupnosti celých informací v databázi. NORMOCHAS umožňuje odhadnout složitost a náklady na práci nejen majiteli vozidel, ale také první ze všech mistrů pro servis stroje.

Většina nákladů na obnovu vozidla je prováděna rychlostí všech pravidel poskytnutých výrobcem. Profesionální workshop bude vždy pracovat podle uvedeného výrobce období. Ale jak praxe ukazuje, často opravuje auto je zpožděno již delší dobu, než naznačuje továrnu výrobce.

NORMOCHA a všechna ustanovení poskytnutá výrobcem jsou užitečná nejen pracovníci workshopu. Program se standardy času obnovit, také označuje sériové čísla originálních a zaměnitelných náhradních dílů, které nebudou méně užitečné při opravě vlastních rukou. Máte k dispozici veškeré informace poskytnuté výrobcem, budou informace o údržbě vozidla schopny eliminovat poruchu nezávisle pomocí kvalitních, originálních údajů.

Samozřejmě, hodnota výrobce označená výrobcem předpokládá použití profesionálních diagnostických a opravných zařízení. Proto při provádění práce s vlastními rukama bude prakticky nemožné splnit stanovené normy. Ukázalo se tedy, že pokud výrobce nastaví jeden normočas, aby otestoval motorový systém, dodržovat stanovenou dobu, ověřovací osoba musí mít profesionální diagnostické zařízení. V případě, že výrobce vozidla indikuje časové období - jedna normočas pro demontáž motoru je implikováno použitím všech potřebných stahů a hydraulických držáků.

Jak se stává jasným, normočas je odhalen přímo ve výrobě, produkujících automobilů. Okamžitě výrobce přidává sériový počet náhradních dílů do databáze moderní auta. Vzhledem k tomu, že informace shromážděné výrobcem projíždí značný kruh a auto nadšenec obdrží naposledy, většina informací o nejnovějších automatických modelech zůstává v určitém čase neznámá.

Extrémně oprava!