Federální silniční služba
Rusko

VOZIDLO,
Společné silnice

Moskva, 1999.

Federální silniční služba Ruska
(FDS Ruska)

OBJEDNAT

Moskva

O schválení normy "Maximální masy a rozměry vozidloprovozovány na veřejných komunikacích »

Za účelem zajištění bezpečnosti silnice, spolehlivost a zachování silničních silnic a silničních staveb, s přihlédnutím k jejich nosné kapacitě a nosnost Objednat: jeden . Schválit doprovodné normy "Maximální masy a rozměry vozidel provozovaných na silnicích pro všeobecné použití", koordinované s Ministerstvem dopravy Ruska a Ministerstva vnitřních záležitostí Ruska. 2. Údržba pro údržbu FDS Ruska (Sorokin SF) spolu s právním oddělením Federálního PDC Ruska (Yenikeev SH.S.. Federálního PDC Ruska "pravidel přeskočí těžké a (nebo) velká vozidla silniční silnice Obecné použití "a" pokyny týkající se postupu pro náhradu škody způsobené těžkými vozidly při jízdě na veřejných komunikacích. " 3. Kontrola nad prováděním této objednávky musí být svěřena náměstci hlavy Federálního PDC Ruska Urmanova I.A. Hlava v.g. Artykhov

Federální silniční služba
Rusko

Maximální masy a rozměry
VOZIDLO,
Provozován na automobilovém průkazu
Společné silnice

Moskva, 1999.

1 . Obecná ustanovení

1.1. Ustanovení uvedená v těchto normách se týkají hmotnosti a velikosti vozidel povolených pro použití v Ruská Federace Na základě požadavků na zajištění bezpečnosti silničního provozu, spolehlivosti a bezpečnosti silnic a silnic a silničních struktur, s přihlédnutím k jejich dopravci a silničním stavitelství. Výše uvedené hmotnostní limity a rozměry vozidla nesouvisí s výrobou vozidel, požadavky, pro které jsou stanoveny jinými normami a normami. 1.2. Vozidla nebo část jeho částí tvořící části kombinovaných vozidel, velikostí, jakož i celkovou hmotnost a axiální zátěž, které nepřekračují hodnoty stanovené oddíly 3, 4 a 5 těchto standardů, se mohou pohybovat na federálním a územní veřejné silniční silnice. Pro jiné silnice, navržené a postavené na menší, zátěže uvedené v oddílech 3, 4 a 5, jiné (menší) hmotnosti vozidla mohou být instalovány majiteli silnic, pro federální silnice - federální silniční služba Ruska, pro územní automobilový průmysl Silnice - výkonné orgány základních subjektů Ruské federace, pro obecní silnice - místní samosprávy. Rozhodnutí o poklesu velikosti a hmotnosti vozidel se provádějí na základě silničních průzkumů a mohou být trvalé nebo dočasné. Zároveň je orgán, který učinil takové rozhodnutí povinné stanovit příslušné dopravní značky Na silnici nebo jeho místě, které zavádí další hmotnostní limity a velikost vozidel a informují uživatele o silnicích. 1.3. Vozidlo a jeho část tvořící kombinované vozidlo, jejichž hmotnost a / nebo axiální zátěž, jehož a / nebo velikost, jehož překročí maximální hodnoty stanovené těmito normami, se mohou pohybovat na silnicích pouze v případě, že existují zvláštní oprávnění vydaná v předepsaném příslušnými orgány. Pohyb takových vozidel na silnicích se provádí v souladu s "pokyny pro přepravu velkých a těžkých nákladů po silnici na silnicích Ruské federace", schválený Ministerstvem dopravy Ruska 27.05.96 1.4. Kromě omezujících hodnot celkové hmotnosti a axiálních zatížení stanovených těmito požadavky by neměla hmotnost přepravovaného nákladu a distribuce zatížení osy překročit hodnoty stanovené výrobcem pro konkrétní vozidlo. 1.5. Pro účely těchto norem se používají následující pojmy a definice: vozidlo - zařízení určené pro přepravu na silničních silnicích a cestujících; Nákladní auto - vozidlo předpokládané a postavené výhradně nebo především pro přepravu zboží; Traktor - vozidlo, navrženo a postaveno výhradně nebo hlavně pro tažení přívěsu nebo návěsu; Přívěs - vozidlo určené pro přepravu zboží tažením traktoru nebo vozíku; Semi-přívěs je speciálně vybaven pro přepravu zboží, určeného pro spojení s traktorem tak, že část tohoto vozidla je umístěna přímo na traktoru a přenáší významný podíl své hmotnosti; Zásobník motoru - kombinované vozidlo sestávající z kamion automobilní a přívěs; Kloubové vozidlo je kombinované vozidlo sestávající z traktoru kloubového semi-přívěsem; Autobus - vozidlo určené pro přepravu cestujících a jejich zavazadel, které má více devět sedadel, včetně řidiče; Kloubový autobus - sběrnice sestávající ze dvou nebo více tuhých řezů navzájem a majících spolujezdce v každé sekci, která umožňuje cestujícím volně pohybovat z jedné kabiny do druhého; Kombinované vozidlo - kombinace truckskládající se z nákladního vozu připojeného k návěsu; Maximální délka, šířka a výška vozidla - Délka, šířka a výška vozidla s zatížením nebo bez nákladu, nepřesahující hodnoty uvedené v oddíle 3 těchto norem; Maximální lineární parametry vozidla - lineární parametry, které nepřekročí hodnoty uvedené v části 3 těchto norem; Maximální hmotnost vozidla - hmotnost vozidla s nákladem nebo bez nákladu, která nepřekročí hodnoty uvedené v oddíle 4 těchto norem; - hmota přenášena osou vozidla na povrchu silnice, nepřesahující normativní hodnotu; Nedělitelný náklad - náklad, který při přepravě po silnici nemůže být rozdělen do dvou nebo více částí bez nadměrných nákladů nebo riziko jeho poškození a které jsou ponořeny na vozidle, překročí maximální velikost a hmotnost; Vzduchové odpružení - suspenzní systém, ve kterém je amortizační prvek vzduch; Truck - dva a další osy mají společnou suspenzi na vozidlo; Jediná osa - osa vozidla, umístěná ve vzdálenosti větší než 1,8 m do nejbližší osy tohoto vozidla; Vyděšené osy - osy (dvě nebo více) vozidel umístěných ve vzdálenosti mezi nimi menší než 1,8 m.

2. Měření hmotnosti a velikosti vozidel

2.1. Délka vozidla se měří v souladu s normou ISO 612-1978 6.1. Současně při měření délek v souladu s ustanoveními této normy nejsou zohledněna následující zařízení namontovaná autem: zařízení pro čištění skla a blatníků; Přední a boční označení; Zařízení pro těsnění a ochranná zařízení pro ně; Zařízení pro upevnění plachty a ochranných zařízení pro ně; Zařízení pro elektrické osvětlení; zrcadla zadních dodavatelů; Zařízení pro prohlížení prostoru pro auto; trubky vzduchu; Délka ventilů a konektorů pro připojení s přívěsy nebo odnímatelnými těly; Kroky k přístupu k tělu; výtah pro rekordní auto zdvih; Zvedací plošiny, kroky pro přístup a podobné zařízení nepřesahující v provozní poloze 200 mm a takovým způsobem, že nemohou zvýšit omezující hmotnost nákladu vozidla; Spojovací zařízení pro tažné vozidla nebo přívěsy. 2.2. Výška vozidla se měří v souladu s normou ISO 612-1978 6.3. Kromě toho, při měření výšky, s přihlédnutím k ustanovením této normy, by neměla být zohledněna následující zařízení namontovaná na vozidle: antény; Sběrač ve zvýšené poloze. U vozidel, která mají zařízení pro zvedání osy, je zohledněn účinek účinku tohoto zařízení. 2.3. Šířka vozidla se měří v souladu s normou ISO 612-1978 6.2. Při měření šířky vozidla s přihlédnutím k ustanovením této normy nejsou zohledněna následující zařízení namontovaná autem: zařízení pro těsnění a těsnění a ochranná zařízení pro ně; Zařízení pro upevnění plachty a ochranných zařízení pro ně; Zařízení pro samo naskládané poškození ; vyčnívající pružné části blatníků; Osvětlovací zařízení; Kroky v pracovní poloze, zavěšené plošiny a podobné vybavení, které v provozní poloze nepřesahují 10 mm na každé straně vozidla a dopředu nebo dozadu, jejichž úhly mají poloměr alespoň 5 mm a hrany, z nichž jsou mají zaokrouhlení s poloměrem alespoň 2, 5 mm; Zpětná zrcátka; Indikátory tlaku v automatických tahech; zatahovací nebo zatahovací kroky; Zakřivená část povrchu automobilu vyčnívající bod jejího kontaktu se zemí. 2.4. Axiální hmotnost vozidla se měří v dynamickém vertikálním zatížení vysílacím přes jednu osu k povrchu automobilové cesty, z naloženého vozu. Měření je vyrobeno speciálními automobilovými váhami, které prošly certifikaci předepsaným způsobem. Axiální hmotnost vozíku, umístěného na stejné suspenzi, s přihlédnutím k návrhu vozidla, je definována jako součet měření hmotnosti každého z os zařazených do vozíku. 2.5. Celková hmotnost vozidla nebo její část tvořící část kombinovaného vehikulu je definována jako součet naměřených hmot veškerých os nebo jeho části.

3 . Maximální rozměry a další parametry vozidla

Maximální rozměry vozidel s přihlédnutím k velikosti odnímatelných těl a nákladních kontejnerů, včetně kontejnerů, by neměly překročit níže uvedené hodnoty. 3.1. Maximální délka: vozík - 12,00 m přívěsu - 12,00 m kloubového vozidla - 16,5 m kloubové autobusy - 18,00 m silničního vlaku - 20,00 m 3.2. Maximální šířka: Všechna vozidla - 2,50 m 3.3. Maximální výška - 4,00 m 3.4. Maximální vzdálenost mezi osou kompilátoru zácpy a zadní část návěsu by nemělo překročit 12,00 m. 3.5. Maximální vzdálenost měřená rovnoběžně s podélnou osou vzdálenosti od vnějšího předního bodu těla nebo místa pro instalaci nákladu k kabině na zadní vnější bod přívěsu, mínus vzdálenost mezi zadní stranou traktoru a Přední část přívěsu by neměla překročit 15,65 m. 3.6. Maximální vzdálenost měřená rovnoběžná s podélnou osou silničního vlaku, od vnějšího předního bodu těla nebo plošiny pro instalaci nákladu pro kabinu na zadní vnější bod návěsu, by neměl překročit 16,40 m. 3.7. Montáž v těle vozidla, náklad by neměl být pro zadní vnější bod vozu nebo přívěs o více než 2,00 m. 3.8. Vzdálenost mezi nimi zadní osa Vozík a přední náprava přívěsu musí být alespoň 3,00 m. 3.9. Horizontálně měřená vzdálenost mezi osou závěsu návěsu a jakýmkoliv bodem přední části návěsu by nemělo překročit 2,04 m. 3.10. Jakékoliv vozidlo při řízení by mělo poskytnout možnost otáčení v prostoru omezeném vnějším poloměrem 12,50 m a vnitřním poloměrem 5,30 m. 3.11. Maximální vzdálenost mezi osou zácpy spojovacího zařízení a zadní částí kombinovaného vozidla by neměla překročit 12,00 m.

čtyři. Regulační celková hmotnost vozidel *

* Regulační společné masy vozidel nesmějí překročit více než 20%.

Tabulka 4.1.

Typ motorového vozidla		Regulační obecná hmotnost motorových vozidel, t
	Trucks a) Dvoupravové auto
	b) třípravární auto
	d) čtyřosé auto se dvěma vedoucími osami, z nichž každý se skládá ze dvou párů kol a má vzduch nebo ekvivalentní suspenzi
	Vozidla tvořící část kombinovaného vozidla a) dvouosý přívěs
	b) Třípravový přívěs
	Kombinovaná vozidla kloubová vozidla
	a) dvouosý traktor s dvouosoudovým návěsem s celkovou základnou 11,2 m a více
	b) dvouosý traktor s tříosoudovým návěsem s celkovou databází 12,1 m a více
	c) třípravový traktor s dvouosoudovým návěsem s celkovou základnou 11,7 m a více
	d) tříozápadní traktor s tříosoudovým návěsem s celkovou databází 12.1 nebo více
	e) vozidlo sestávající z 18-tunu vozíku a 20-tunu návěsu v případě, že vozidlo má vedoucí osu sestávající ze spárovaných kol a vybavena vzduchem nebo ekvivalentní suspenzí s celkovou databází 13,3 m a více
	Silniční vlak A) Dvoupravové nákladní auto s dvouosoudovým přívěsem s celkovou databází 12,1 m a více
	b) dvouosé nákladní auto s tříosoudovým přívěsem s celkovou databází 14,6 m a více
	c) dvouosé nákladní auto s čtyřmístným přívěsem s celkovou databází 16,5 m a více
	d) tříosý nákladní vozidlo s dvouosoudovým přívěsem s celkovou databází 14,6 m a více
	e) tříosé nákladní vozidlo s tříosoudovým přívěsem s celkovou databází 15,9 m a více
	e) tříozá nákladní auto s čtyřmístným přívěsem v celkové databázi 18 m a více
	Autobusy a) Dvoupravová sběrnice
	b) třípravová sběrnice
	c) tříosá závěsná kloubová sběrnice
	d) Čtyřáše zavěšená kloubová sběrnice

Pět . Regulační axiální zatížení motorových vozidel

Tabulka 5.1.

Regulační axiální zatížení motorových vozidel *

* Axiální zatížení motorových vozidel by neměly překročit normativní axiální zatížení o více než 40%.

Typy os vozidel	Vypočtené axiální zátěž, na kterém se vypočítá silniční oděv, tc
	dvoulidně		jedno auto
Jediná osa
Dvojité osy přívěsů, návěsy, hnací nápravy nákladních automobilů a autobusů ve vzdálenostech mezi osami:
d) rovné nebo více než 1,8 m
Uložené osy přívěsů a návěsů na vzdálenostech mezi osami:
a) více než 0,5 m, ale menší než 1,0 m
b) stejné nebo více než 1,0 m, ale méně než 1,3 m
c) rovna nebo více než 1,3 m, ale menší než 1,8 m
d) rovné nebo více než 1,8 m
- stejný, při montáži na vzduchu nebo ekvivalentní suspenzi

5.8. Hmotnost přenášená na vedoucí nebo hnací osu vozu nebo kombinovaného vozidla by neměla být menší než 25% celkové hmotnosti vozu nebo kombinovaného vozidla.

1. Obecná ustanovení. 2 2. Měření hmotnosti a velikosti vozidel. 3 3. Maximální velikost a další parametry vozidel. 4 4. Regulační celková hmotnost vozidel. 5. 5. Regulační axiální zatížení motorových vozidel. 6.

Trucks jezdí po celé zemi, rostoucí opotřebení je drahé a vytváření nouzových situací. Pro snížení rizik jsou stanoveny limity přepravovaného zboží. Z tabulky zátěže na ose vozíku v roce 2019 je možné určit, zda inspektor bude mít důvod pro uložení pokuty.

Přetížený vůz je nebezpečný pro řidiče a další, což může znamenat nehodu nebo nucenou stopu.

Vážení čtenáři! Článek vypráví o typických způsobech, jak řešit právní otázky, ale každý případ je individuální. Pokud chcete vědět, jak vyřešit svůj problém - kontaktovat konzultant:

Aplikace a hovory jsou přijímány po celý den a sedm dní v týdnu..

Je to rychlé. JE ZDARMA!

Aby se zabránilo problémům na silnicích, je nutné znát pravidla a pokuty pro přetížení osy, protože tento problém často vzniká mezi řidiči.

Co to je

Zatížení osy je považováno za tlak nákladu na hmotnost stroje, který je přenášen na povrchu vozovky s osami při pohybu. Hmotnost auta a zatížení na ose jsou propojeny, protože první je množství zatížení na obou osách.

Tlak na zadní nápravu je téměř vždy více, ale závisí na typu nákladní platforma Na zadní straně přepravy. V přední části hlavního zatížení je napájecí jednotka a kabina řidiče.

Chcete-li vědět, který limit je položen během přepravy, je nutné pochopit typy vozidel:

• stíny a návěsy jsou nejoblíbenější ruské silnice. K přepravě nákladu. Nakládání se vyskytuje na libovolné straně, kapacita zatížení je asi 25 tun;
• chladničky nebo návěsy se používají k přepravě surovin podléhající rychlé zkáze. Jsou vybaveny chladničkou, které mohou udržovat teplotu od +25 až -25. Nosnost je asi 20 tun;
• avtocut se nazývá auto s přívěsem, který je velmi výhodné pro naložení a vykládání. Přepravují jakékoli malé náklady, kapacita je od 15 do 25 tun;
• jumbo je považován za přívěsy, které pojme více než ostatní. Přívěs je podobný písmene "G", má malý průměr kol, takže vám umožní dát více produktů. Nosnost je asi 20 tun;
• kontejnerové pracovníci jsou vozidla určená pro přepravu kontejnerů;
• tensystem se nazývá auta, která mohou být použita pro přepravu hromadného a tekutého nákladu;
• avtovoz se používá k přesunu jiných strojů;
• nosiče zrna se používají k přepravě obilných plodin;
• dump Trucks se používají k přepravě sypkého nákladu.

Před několika mosty nebo na některých silnicích můžete vidět značky 3.12, zakazující pohyb strojů, ve kterém hmotnost na jednom z osy překročí indikované na znamení.

Pokud je hmotnost vyšší, musí řidič najít jinou trasu. Pokud se občan nadále pohybuje, bude automaticky vypuštěn.

Přípustné zatížení

Zatížení osy závisí na typu separace a vzdálenosti mezi osami. Top 2019 Data dostupná v tabulce:

Pohled na oddělení os	Vzdálenost v metrech mezi okolními osami	Normované standardy v tunech
		6 tun na ose	10 tun na ose	11,5 tun na ose
Singl	ne méně než 2,5 metru	5.5	9	10.5
Přívěsy, nákladní automobily, návěsy, duální stroje	ne více než metr	8	10	11.5
	od 1 do 1.3	9	13	14
	od 1,3 do 1.8	10	15	17

Jak vypočítat

Aby se zabránilo pokutu pro nevědomost pro překročení zatížení osy, můžete samostatně vypočítat platnou hodnotu pro konkrétní stroj.

Sám

Hmotnost kamionu \u003d zatížení na přední nápravu + zatížení na 2 ose + zatížení na následné ose

Předpokládejme, že občan má 3302 plyn se dvěma osami, pro něj bude vzorec vypadat takto:

1200 zatížení na přední nápravu + 2300 zatížení na zadní nápravu \u003d 3200 Maximální přípustná hodnota

• informace jsou převzaty z přívěsu a datových pasů;
• je třeba se učit od dodavatele zboží skutečnou hmotnost, je také uvedena v faktuře;
• zatížení je distribuováno podle 25% až 75% mezi traktorem a přívěsem, takže zatížení přívěsu je považováno za následující: 0,75 * (hmotnost hmotnosti přívěsu nákladu);
• zatížení by mělo být rovnoměrně rozloženo na každou osu, pokud řidič zná počet os a hmotnost přívěsu s nákladem, může určit velikost zatížení pro každou osu;
• pro stanovení zatížení osy bude nutné provést data na následující vzorec: hmotnost přívěsu s nákladem * 0,25 * hmotnost automobilu;
• zatížení na přední nápravě je vždy 25% celého zatížení na stroji, zbývající 75% spadá na zadní nápravu.

Na online kalkulačce

Jakýkoliv řidič může nezávisle zkontrolovat zatížení osy silničních vlaků, nákladních automobilů a traktorů pomocí pohodlné online kalkulačky

Výpočet je vyžadován nejen soukromým vlastníkům, ale také právnickým osobám, které přepravují náklad jakéhokoli druhu nebo se budou objednat přepravní služby od specialistů.

Předpokládejme, že občan vlastní návěs se 4 stranami. Pro výpočet zatížení osy je nutné požádat o hmotnost nákladu každé strany, jako by byly 4 nádoby se zbožím v autě.

Jako zaškrtnutý

Kontrolní vážení se vyskytuje ve speciálních bodech umístěných na dálnici. Odborníci určují zatížení osy a přetížení vozíku. Existují 2 metody ověřování:

• statický;
• dynamický.

Obě metody jsou populární v Rusku. Statické vážení zahrnuje výrobu automobilů pro speciální váhy. Tímto způsobem můžete v tuto chvíli zjistit váhu auta. Dynamické vážení se vyskytuje při zpomaleném pohybu vozu. Pomocí něj se stanoví zatížení pro každou osu odděleně.

Nejčastěji se vozidlo pohybuje o hmotnostní rychlostí až 5 km / h. Mínus dynamické kontroly je chyba, která je až 3% na osu.

V Rusku téměř vždy používají elektronické váhy, ke kterému řidič začíná auto s rampou. Ne ve všech bodech mají několik typů stupnic, takže si nemusíte vybrat.

Snímač zatížení

Text Info Info Blokaven 2019 je schopnost instalovat speciální senzory, které minimalizují procento chyb. Jsou namontovány na palubě auta a umožňují kontrolovat zátěž na některý z os v jakémkoliv čase pohybu.

Senzory jsou univerzální, jsou instalovány na všech vozech s různou suspenzí. Systém je drahý, ale maximum zjednodušuje výpočet nosnosti při nakládání a vykládání zboží.

Hlavní výhody snímačů zatížení lze přidělit:

• Řidič může kontrolovat zatížení kdykoliv pohybu. Je nemožné dostat pokutu pro přetížení, konflikty a podvod zákazníků jsou vyloučeny;
• Řidič nebo dispečer odkudkoliv na světě může ovládat hmotnost zboží v autě, senzor je spojen s systémy GPS a Glonass a přenáší informace v reálném čase.

Jaké je možné přetížení

Článek 29 Federálního zákona č. 275 zjistil, že řidiči nemají právo používat vozidlo, pokud jeho zatížení osy překročí přípustný o 2% (s přihlédnutím k chybě). Výjimky jsou auta, která patří do ozbrojených sil, které potvrzují dokumenty.

Zákon také zjistil, že pokud zboží váží více než 20 tun, nebo je delší než 20 metrů a širší než 2,55 metru, a výška dosahuje 4 metry, majitel je povinen získat dodatečnou dohodu o zásilce.

Pokud velikost zboží přesahuje 24 metrů na délku a 3,5 metru široký, vozík by měl jít z povlakového stroje, ke kterému je instalováno nafukovací znak oranžových nebo žlutých barev.

Pokud zboží překročí 30 metrů dlouhý a 4 metry široký, vyžaduje se zvláštní povolení. Takový náklad je vždy doprovázen dopravní policie.

Odpovědnost za porušení

Sankce závisí na typu nákladu, který přepravuje řidiče, například nebezpečné, jedovaté, velké velikosti atd. Všechny typy správních trestů jsou uvedeny v článku 12.21 správního řádu.

Standard jsou považovány za 3 jemné:

Některé zátěže a vysoké váhy vyžadují oprávnění, která jsou také několik typů a pro nedostatek každého z nich má být samostatný trest. Existují situace, kdy náklad na dokumentech se neshoduje.

Po přejezdu na stupnicích (nebo na senzorech, pokud je nainstalován), inspektor má právo napsat pokutu 5000 rublů pro jednotlivce a od 100 000 rublů pro organizace.

Inspektor nemá právo napsat pokutu, pokud neexistuje žádná kontrola vážení. Expert může definovat přehled o oku, ale nebude možné jej dokázat.

Pokud je v bodě vážení detekována výhoda, je pokuta vypuštěna na osobu, která provozuje auto. Může to být vlastník, reprezentativní nebo nájemce. Pokud řidič najal firmu, trest platí právnickou osobu.

Pokud bylo přetížení objeveno kamerami a pokuta se automaticky přišla, vždy platí majitele TC. Může vyžadovat úhradu finančních prostředků z přepravce nebo nájemce, pokud jejich nelegální činnosti vedly k trestu.

Přetížení osy je vážným administrativním narušením, protože vede k zničení silniční kabát A vytváří nouzové situace na silnicích. Řidič se cítí horší než auto, zpomaluje déle a může jít do driftu při otáčení.

Pro sledování porušování, body řízení hmotnosti jsou instalovány na silnicích a inspektory dopravních policie jsou vždy připraveni dokončit každého, kdo provedl transcend na osy.

Nákladní doprava může poškodit silnici a je zdrojem zvýšeného nebezpečí pro jiné stroje. Zejména pro tyto stroje v Rusku existují zvláštní pravidla upravující povolenou maximální hmotnost vozíku a přípustné přetížení. V případě jejich porušení budou sankce uloženy na viníku.

Právní předpisy a obecná ustanovení

Truck Transport je vážným zatížením na silniční tkanině. Aby se minimalizovalo jeho poškození a zajistit bezpečnost na silnicích, byla vyvinuta omezení při maximální hmotnosti vozíku a odpovědnost byla zavedena za jejich porušení.

V Ruské federaci jsou tyto normy uvedeny ve federálním zákoně č. 257 a nařízení vlády č. 272. Sledovat provádění norem je povinna dopravní policii.

Řidiči kamionu by měli věnovat pozornost následujícím bodům:

• Normy platí výhradně na obecných použití s \u200b\u200búzemní nebo federální hodnotou.
• Stroje s přetížením by měly jet pouze na speciálních silnicích.
• Pokud silniční plátno není schopen vydržet založeno zákonem Jeho majitel má právo navázat své omezení.
• Před snížením omezení maximální přípustné hmoty stroje by měl být proveden stav silničního kanálu.
• Na tratích s omezením těžkých nákladních automobilů musí být nainstalovány silniční značky, výstražné ovladače o něm.
• Standardy zátěže na ose závisí na návodu k použití vozidla.

Maximální rozměry nákladních vozidel

Maximální povolené parametry těžkých nákladních vozidel jsou stanoveny v dohodě o CIS Country. Podle něj:

• Délka vozu, přívěsu a sběrnice by neměla překročit 12 m, pro kloubový autobus, tento parametr je 18 m, a pro výlet - 20 m. Zvedací plošiny, kroky, stěrače, zrcadla nejsou převzata účet.
• Šířka jakéhokoliv auta je menší než 2,55 m. To nezahrnuje osvětlovací zařízení, schody a kroky, platformy, zrcadla, indikátory tlaku v pneumatikách.
• Povolená výška je 4 m, vzhledem k tělu nebo nádobě.

Maximální přípustná hmotnost pro nákladní dopravu

Maximální hmotnost nákladního vozu je jinak nazývána plnou hmotností a je součtem hmotnosti stroje a samotného nákladu.

Všechny těžké nákladní automobily jsou rozděleny do tří kategorií:

• nízká tonáže;
• středně místnost;
• velký.

Do třídy low-tonáže Existují malé vozíky, včetně gazely, ve kterých je kabina a tělo umístěny na jednom nosičovém rámu. Používají se zpravidla v obchodu s přepravou malého zboží pro relativně krátké vzdálenosti. Hmotnost takových nákladních automobilů není více než 3,5 tun a nakládací kapacita, v závislosti na modelu - od 0,5 do 2,5 tun.

Máme váhu více než 12 tun a používají se k přepravě velmi těžkého a velkého zboží. Často jsou součástí sedla a tažených silničních vlaků.

Kromě největší hmotnosti přepravovaného nákladu je důležitý další parametr pro kontrolu přetížení - axiální zatížení. Vzhledem k tomu, že design strojů znamená nákladní prostor zezadu, hlavní hmotnost nákladu padá na zadní nápravu.

Přípustná hmotnost těžkých vozidel je uvedena v dodatku 1 a povolené axiální zatížení - v dodatku 2 rozhodnutí vlády č. 272. Například v této aplikaci může vozík vozík s pěti osami vážit více než 40 tun, a třípravární auto není více než 24 tun.

Pro cestování vozidla, které má plnou hmotnost více než 44 tun, musíte provést speciální povolení, kde je označena trasa, odesílání a čas příjezdu. Pro auto, vážení 80 tun spolu s nákladem, trasa tvoří zaměstnance automatické inspekce.

Aby se zabránilo pokutu pro přetížení podél osy, můžete použít zvláštní povolení

Aby nedošlo k pokutu pro přetížení, musíte vypočítat plnou hmotnost auta a axiální zatížení. Tyto dvě hodnoty jsou propojeny následujícím poměrem: Plná hmotnost se rovná množství zatížení pro každou z os. Současně je dvouosý zatížení na přední ose třikrát menší než na zadní straně. V přípojných vozech je rovnoměrně rozložen pro každou z os. Získané hodnoty musí být srovnávány s tabulkou z dodatku 2 na rozhodnutí vlády č. 272.

Podle federálního zákona může být přetížení maximálně 2% přípustné hodnoty.

V případě přetížení je správní odpovědnost uložena na viníku v souladu s článkem 12.21.1 správního řádu. Jednotliví podnikatelé nesou stejnou odpovědnost jako právní subjekty.

Sankce za překročení přípustné hmotnosti nákladního vozu jsou uloženy na řidiče, úředník odpovědný za přepravu, právnické osobě a majitele automobilu. V případě přetížení více než 50% je řidič zbaven práv po dobu až 6 měsíců.

Kromě přetížení jsou v případě: \\ t

• odchylky od listu trasy;
• pokyny falešných údajů o hmotnosti nákladu;
• nedostatek povolení k přepravě velkého zboží;
• překročení normy rozměrů vozidla o 10 cm.

Dotčeny významné inovace od 1. července 2015 všechny ruské a zahraniční přepravní společnostiV důsledku změn v platbě za přepravu velkého nákladu na Federal Roads po silnici. Nyní je přeprava těžkých nákladů na obecném používání vozovky prováděna pouze pod dodržováním řady podmínek, které jsou přísně stanoveny stávajícími právními předpisy.

Výše takové platby za těžké a velké nákladové nákladu na federálních silnicích se vypočítá s: \\ t

Je třeba poznamenat, že velikost řádků velkých nákladů musí být sdělena na přepravu nejpozději 3 dny před konečnou koordinací trasy.

Postup pro pohyb tohoto zboží na silnicích federální podřízenosti Ruské federace je definován speciální instrukcí. Zároveň domácí i zahraniční uživatelé nebo majitelé vozidel působí výhodou této sbírky silnic, které přímo přepravují těžký náklad. Řídit motorová vozidla Výše uvedené kategorie silniční federální podřízenosti by měly být prováděny pouze v případě, že existují zvláštní povolení, které jsou vydávány autorizovanými odděleními Ministerstva dopravy Ruské federace.

Distribuce nákladu autem se provádí tak, že celková hmotnost vozidla s takovým nákladem nepřekročí normou stanovenou stávajícími pokyny a aplikacemi.

Online kalkulačka

Přípustné hmotnosti vozidla

Typ vozidla nebo kombinace dopravy Finanční prostředky, množství a umístění os	Přípustná hmotnost Vozidlo, tun
Jedna auta
Biaxiální
Tři cesty
Čtyřúprava
Pětidová náprava
Motorová dráha sedla a tažené
Tři cesty
Čtyřúprava
Pětidová náprava
Šest druhu a více

NOVÝ! 4-osy návěsy "Seszrel" - zákonné 44 tun

Použití 4-osy polo-přívěs CJSC "sesple" kupující mají právo na právní dopravu 44 tun jako pro 6-případovou technologii. Výhody přes traktor s kolečkem 6x2 a 6x4 mohou být použity pro 4x2 a 4 s vozíkem nápravy, čímž se získá: užitečná masivní hmotnost - 44 tun, úspory na nákup, údržbu, palivo pro přívěs 4 × 2.

4-osy návěsy

Tento katalog prezentuje lineup. 4-osy návěsy. Společnost CJSC "sesple" produkuje návěsy s 1-5 přihrádkami, s objemem 28-45 m3.

Přípustná zatížení náprav v letech 2016-2017

Přípustné axiální zatížení vozidla.

Zátěžový stůl na ose vozíku.

Umístění Doprava Fondy	Vzdálenost Zaoblený Osy (metry)	Přípustné axiální zatížení kolové dopravy V závislosti na regulačním (vypočteném) Axiální zatížení (tuny) a počet cola na ose
		Automobilový průmysl Vypočteno Axiální zatížení 6 tun / ose<*>	Automobilový průmysl Vypočteno Axiální zatížení 10 tun / ose	Automobilový průmysl Vypočteno Axiální zatížení 11,5 tun / ose
Singl	Od 2,5 m a více			10,5 (11,5)
Duální osy Přívěsy, Návěsy, Náklad Auta, Auto- Traktory, sedla Taktacles Vzdálenost mezi nimi Vozík, součet Axiální masy)	(včetně)			11,5 (12,5)
	Od 1 do 1.3 (včetně)
	1.3 až 1.8. (včetně)
	Od 1,8 do 2,5 (včetně)
Postavená osa Přívěsy, Návěsy, Náklad Auta, Auto- Traktory, sedla Taktacles Vzdálenost mezi nimi Vozík, součet Axiální hmotnost)	(včetně)
	Od 1 do 1.3 (včetně)
	1.3 až 1.8. (včetně)		21 (22,5 <*>)
	Od 1,8 do 2,5 (včetně)
Vyděšené osy Náklad Auta, Auto- Traktory, sedla Traktor, přívěsy A návěsy, s Počet os Více než tři účely Vzdálenost mezi nimi Jedna osa)	(včetně)
	Od 1 do 1.3 (včetně)
	1.3 až 1.8. (včetně)
	Od 1,8 do 2,5 (včetně)
Vyděšené osy Doprava Fondy, které mají Na každé ose Osm nebo více Jedna osa)	(včetně)
	Od 1 do 1.3 (včetně)
	1.3 až 1.8. (včetně)
	Od 1,8 do 2,5 (včetně)

Kontrola nad hmotností těžkých vozidel a zatížení osy se výrazně zvýšil. K datu, poloviční body řízení hmotnosti federální dálnice Automatizované, což usnadňuje a rychlé projít řídicím postupem. Nicméně použití takové techniky zvyšuje náboje pro silnici "poškození" několikrát a s určitými typy silniční dopravy - desetkrát.

Je třeba poznamenat, že přeplnění vozu zavádí společnou odpovědnost za přepravu i zákazníka. Oba zúčastněné strany by proto měly před vstupem do smlouvy o přepravě nákladu vyřešit všechny otázky týkající se možných problémů na cestě.

Online kalkulačka Výpočet axiální zatížení

Rychlý a jednoduchý výpočet nákladových nákladů

Před nákupem kanalizace má jeho majitel touhu zjistit náklady na provoz této dopravy poskytlo jeho plné nakládání. Konkrétně k vyřešení tohoto problému byly naši odborníci vytvořeni Online kalkulačka pro výpočet axiálních zátěží vozíku

Po registraci, ve které můžete vypočítat limit zatížení na osu, jakož i budoucí výdaje na provoz dopravy, s pohybem veřejných komunikací.

www.sespel.com.

Zatížení osy vozíku v roce 2018 - přípustná, tabulka v Rusku

Provoz vozíku v běžném roce stanoví řadu specifických nuancí. Mohanem je zabránit přetížení prostředků přepravy zboží. Opatření je dosaženo v důsledku správného distribuce zátěže z osy automobilu, takže otázka vzniká rozumně, jaká je přípustná zatížení osy vozíku v Rusku 2018?

Obecné koncepty

V roce 2013 zákonodárce zavedl nové typy kategorií a podkategorií, které byly diktovány vznikem nových typů vozidel v zemi. Dosud existuje deset kategorií a šest podkategorií vozidel pro normy legislativních aktů.

Jsou rozděleny podle určitého typu, který má charakteristické charakteristické a charakteristické vlastnosti.

Co to je

Pod výrazem "Cargo Car" se rozumí technický lékurčené pro přepravu nákladu. Je transportován v tělech nebo na speciálně vybavené plošině.

Jeho povolená hmotnost by měla být přiměřená množstvím zatížení na předních a zadních nápravách. Zpravidla je hmotnost kabiny a útvary elektrárny pro přední nápravu a hmotnost nákladu přepravovaného vozem je k dispozici.

Hlavní vlastnosti vozíku:

• jmenování;
• nosnost;
• typ postavy;
• povolená hmotnost;
• hmota bez nákladu;

Všechny typy nákladních automobilů byly přiděleny kategorii "C" a "C1" v závislosti na jejich rozměrech a nosnost. Přímá jmenování automobilů je přepravovat náklad bez ohledu na jejich hmotnost a rozměry.

Každé vozík je dokončeno, v tomto pořadí technologická dokumentace, která je vytvořena během montáže.

Je vyroben na základě mezistátní normy - GOST 33987-2016. "Vozidla kola. Hmotnost a velikosti. Technické požadavky a metody pro určování. " Zákon získal právní sílu od 1. února současného roku.

Kdo se rozšiřuje

Zákonodárce zavedl požadavek projít řidiči lékařské prohlídky federálním zákonem č. 196-FZ před dosažením letu. Jeho hlavním cílem je zajistit bezpečnost jejich samotných a v kontaktu s nimi.

Pokud zdravotní stav nereaguje na požadavky, jsou odstraněny z výkonu funkčních povinností.

V souladu s normami federálního zákona je povoleno řízení nákladních vozidel jednotlivciza určité požadavky.

Tyto zahrnují:

1. Mají ruské občanství.
2. Dosažení dospělosti.
3. Přístupnost.
4. Řidičský průkaz.
5. Uznání vhodnosti pro správu kamionu jako stav fyzického zdraví.
6. Přítomnost registrace v rezidenci.

Každý člověk, manažer kamionu by měl nést občanskoprávní odpovědnost za své činy a nečinnost během jízdy. Musí mít jak teoretické znalosti o technických prostředcích a praktických dovednostech a dovednostech jeho řízení.

Pokud jde o právnickou osobu, musí být registrován ve státních orgánech - jednotný registr právnické osoby a federální daňová služba. Opatření vám umožní vytvořit svou organizační a právní formu a postavení daňového rezidenta ruského státu.

Kde je zaškrtnuto

Kontrola dodržování předpisů přípustné zatížení Podmínky bezpečné jízdy se provádějí vážením na kontrolním stanovišti. Postup regulace nákladu vám umožňuje vytvořit skutečnou hmotu, která ovlivňuje osu.

Způsoby řízení hmotnosti přepravovaného nákladu:

Dnes D.

autoexpert.today.

Nové požadavky na axiální zátěže jsou stanoveny vyhláškou vlády Ruské federace 12.12.2017 č. 1529 1. Dokument je zveřejněn na oficiálním internetovém portálu právních informací.

Kabinet uvolnil rozlišení, podle kterého se změny provádějí ihned v několika legislativních zdrojích regulujících silniční doprava náklad v Rusku. Hlavní změny jsou prováděny na "pravidla pro přepravu zboží autem", Schváleno vyhláškou vlády Ruské federace ze dne 15.04. 2011 č. 272 \u200b\u200b2. Dokument upravený dodatek 2 - tabulka standardů přípustných zatížení na osu vozidla.

V textu přílohy 2 existuje 17 možností pro normy přípustného axiálního zatížení dopravy, pohybující se se třemi hlavními typy silnic: stopy schopné odolávat zatížení až 6 tun na nápravu vozu; dálnice schopné odolávat až 10 tun na ose vozíku; a autobahn schopný odolávat až 11,5 tun za osu těžkého vozíku.

Zohledňuje se pět možností pro umístění os ve vozidle. Ty mohou být jednotlivé osy, duální a strukturované osy a připnutý nápravy s 4 až 8 koly na ose. V tabulce pro všechny připnuté osy je vzdálenost mezi osami označena samostatně.

V podstatě, standardy nákladu na ose v roce 2018 zůstanou stejné. Pouze požadavky na automobily s použitými osami se mírně změní, vzdálenost mezi tím, která je v rozmezí od 1,3 do 1,8 m včetně.

Pro třícestné vozy procházející druhý typ silnic (dráhy určené pro zatížení až 10 tun na osu), přípustné zatížení osy bude 21-22,5 tun s jednostrannými koly vybavenými pneumatikou nebo ekvivalentní suspenze.

1 Usnesení vlády Ruské federace ze dne 12.12.2017 N 1529 "o změnách některých akty vlády Ruské federace"
2 Usnesení vlády Ruské federace č. 04/15/2011 N 272 "o schválení pravidel nákladní dopravy po silnici"

tlnews.pro.

Náš článek vám pomůže v takové tvrdé záležitosti jako distribuce nákladu na nápravách vozíku: Řekneme vám, jak provozovat dopravu s maximálním povoleným hmotností, a jak jej správně vypočítat, aby se zabránilo nehodám a pokutám.

Stroj s přetížením, ať už je to auto nebo vůz, stává se nebezpečným pro všechny na cestě z několika důvodů:

Stroj sám se pohybuje na dálnici. A vytváří nepohodlí, jako pro ten, kdo je za volantem a pro jiné řidiče. Nadměrný tlak omdírá mechanismus, snižuje funkčnost jeho provozu a životnosti. Nesprávná operace povede k nepříjemnému "překvapení": Pokud se položka najednou nezdaří, nemůžete se vyrovnat s ovládáním a dostat se do nehody.

Majitel vozidla nemůže zvážit délku brzdění, která se změnila v důsledku přetížení, což může vést ke kolizi

"Nadváha" vozidel a ne dokonalé silniční tkaniny naší země.

Pro překročení legislativy tonáže dostanete pokutu pracovníků silničního servisu.

Výpočet přípustného zatížení osy vozíku v Rusku

Nákladní doprava jsou řízena právními instancemi. Důležitým oficiálním dokumentárním dokumentem pro regulaci dokumentů - FZ na silnicích č. 237-фз dated 08.11.2007. Podle jednoho z položek tohoto zákona, pokud ukazatele překročí 2 procenta, musí být transporter řešen zvláštním orgánům. To je nezbytné k získání povolení k provedení jeho činností. Preferenční podmínky Ozbrojené síly RF, na nich se toto pravidlo neplatí.

Následuje toleranci vlastnosti stroje:

Autorizovat let - Zpráva o trase.

Kompenzaci za škody způsobené tratí.

Tato operace může trvat pouze jeden den. Je pravda, že přetížení by nemělo překročit 10%, jinak byste neměli čekat na zjednodušený postup pro vydávání.

Stojí za to věnovat pozornost zvláštním ukazatelům v mostech a segmentech dálnic. Informují je o hodnotách hmotnosti stroje a zatížení na její ose. To je vysvětleno konstruktivní funkce Trasa a jeho stav (případně nouzové).

Maximální přípustné zatížení osy vozíku v Rusku: Co je to povolená hmotnost?

Vyhláška vlády Ruské federace o pravidlech nákladní dopravy po silnici stanoví tyto předpisy: \\ t

Pro 2 části jednoho stroje je platná tonáže 18 tun.

Pro postavené - 25 tun. Technika s přívěsem vydrží všech 28.

Pro 4 - 32 tun pro jednu dopravu a silniční vlaky s takovou strukturou mohou nést zatížení o hmotnosti až 36 tun.

Pokud je "trolejle" pět-litty, velikost hmotnosti dosahuje 35 pro jednotlivá auta a 40 pro lepidlo.

6-in-jeden způsob pohybu nemohou být a 44 tun je povoleno pro duální modely.

Výše uvedený regulační akt reguluje další parametr - zatížení. Pro výpočet jej je nutné vzít v úvahu několik technických parametrů:

Typ trasy.
To může být radiální, lineární a prsten.

Typ kol.
Mezi modely pohybu, spřádací, oceli a z lehkých slitin, jako je hliník a titan, se oddělí.

Interval mezi tyčemi.
Toto je vzdálenost mezi pneumatikami a koncem pufru.

Jak vypočítat povolené zatížení osy nákladních automobilů v Rusku?

Musíte zjistit hmotnost přepravy a který tlak má tělo stroje na přední a zadní linie. Pro to je jednoduchý formulář vzorce mA \u003d H1 + H2. Připojuje první a druhé parametry.

V H1 kombinoval hmotnost kabiny a power Aggregate. - návrhy sestávající z motoru, spojky a převodovky.

H2 je vždy větší než předchozí, protože ukazuje, co závažnost dává na zadní straně auta, kde se náklad obvykle nachází.

Pokud znáte přesnou hmotnost stroje, výpočet přívěsu a nákladu bude příkladný.

V registračních dokumentech najdete hmotnost automobilů a vozů. Take náhodná čísla 7 a 13 tun.

Budete také potřebovat data o nákladu. Nechť je 8.

Nejoblíbenějším poměrem těchto parametrů je 0,75 na přívěs a 0,25 na traktor. Nahraďte naše data do vzorců:

Přední zatížení na přívěsu \u003d 0,75 * (13 * 8) \u003d 58,5

Pokud je hmotnost rovnoměrně distribuována, požadovaný indikátor pro jednu osu se naučíte, rozdělujeme NP počtem stabilních řádků. Předpokládejme, že 3. pak 58.5: 3 \u003d 19,5. Tolik tun padá na každého.

Stejným způsobem se tento parametr vypočítá pro osu stroje. Vyskytují se na zbývajících 0,25% celkové hmotnosti.

(MP + mg) * 0,25 + mA \u003d nm
(13+8) * 0,25 + 7 = 12,25

Tlak na zadní nápravy dopravy se rovná 0,75 z NM. Vynásobte číslo v posledním bodě tohoto koeficientu. Bude vydáno 9,1875.

A pro získání dat forefrontů odečíst poslední výsledek z celkového počtu nM.

12,25 – 9,1875 = 3,0624

9,1837 + 9, 1837 + 3,0624 + 3, 0624 + 3, 0624 + 19,5 + 19,5 + 19,5

Bude pravdivá pouze v případě, že je zátěž jednotně distribuováno. Pokud ne, indikátory budou zkresleny. Tato situace může být způsobena několika důvody:

Opotřebení zavěšení.

Nesprávné vyvažování kol.

Přívěs začíná pod váhou nákladu.

Oblast, na které je mše, není plochá.

Dalším způsobem, jak vypočítat celkovou hmotnost a tlak na každou osu - vážení. Můžete ho strávit ve dvou metodách:

Dynamický. Stroj při minimální rychlosti (5 km za hodinu) by měl řídit speciální závaží. Automaticky dávají potřebné údaje. Pokud se rozhodnete využít této možnosti, zvažte chybu. Může se pohybovat od 0,5% do 3%. To je významná nevýhoda, protože maximální přípustný přebytek by měl být více než 2%.

Statický. Provádí se s pomocí tenzometrických měřidel. Zajišťují maximální přesnost, ale zařízení, vybavené s nimi je obtížnější najít zařízení.

Můžete si také zakoupit traktor, ke kterému je instalován monitorovací systém. Tato volba umožňuje sledovat úroveň zatížení stroje v reálném čase, ale ne pro každého pro kapsu. Technika vybavená podobným vybavením, velmi drahé.

Zvláštní náklady vyžadují instalaci tlakoměru na pneumatiče. S jejich pomocí budete kontrolovat úroveň pracovní zátěže, ale pro snadnější provoz těchto zařízení, budou muset připojit speciální senzory. Jinak budete muset přijít pokaždé s váhou váhy.

Další informace o tachografech ještě více:

rctahograf.ru.

Přípustné hmotnosti PBX a rozměry

Přípustné hmotnosti PBX a rozměry Přípustné rozměry (m): Šířka 2,55 pro autoratrier. 2,60 Výška 4.00 (+ 1% tolerance) Délka nákladní auto 12,00 přívěs (s nákladem na centrální osu): až 3,5 T. 8,00 od 3,5 do 8 tun 10,00 více než 8 t 11,00 přívěs se dvěma a více osami 12,00 traktor s návěsy 16,50 Kloubový pbx. silniční vlak 18,75 avtovo. 20.75 ¹ Na jedné ose 10,0 Na přední ose 12,0 Na dvojité ose vozíku se vzdáleností mezi osami: od 1,0 do 1,3 m 19,0 od 1,3 do 1,8 m 20,0 Na dvojité ose přívěsu nebo návěsu s mechanickou suspenzí a vzdálenost mezi osami: méně než 1,0 M. 10,0 od 1,0 do 1,2 m 16,0 od 1,2 do 1,3 m 17,0 od 1,3 do 1,8 m 18,0 od 1,8 m a více 20,0 Na dvojité ose přívěsu nebo návěsu s pneumatickou suspenzí a vzdálenost mezi osami: méně než 1,0 M. 10,0 od 1,0 do 1,2 m 17,0 od 1,2 do 1,3 m 18,0 od 1,3 do 1,8 m 20,0 Na manhed ose s mechanickou suspenzí a vzdálenost mezi osami: od 1,0 do 1,14 m 20,0 od 1,14 do 1,3 m 21 od 1,3 do 1,8 m 24 Na vybudované ose s pneumatickou suspenzí a vzdálenost mezi osami: od 1,0 do 1,14 m 22,0 od 1,14 do 1,3 m 24,0 od 1,3 do 1,8 m 27,0 Přípustná plná hmotnost (t) (Přijetí: 5% na ose, celková hmotnost 2%) ² Dvouosý nákladní auto 19,0 Třípravná nákladní auto 26,0 Čtyřosé nákladní auto 32,0 Dvouosý přívěs 20,0 Třípravový přívěs 30,0 Traktor s návěsem (Axis traktor + semi-trailer osa): (2+1) 29,0 (2+2) 39,0 (2 + 3) a mechanická suspenze 43,0 (2 + 3) a pneumatické suspenze 44,0 (3+2) 44,0 (3+3) 44,0 Auto zásobník (umístění os): (2+1) 29,0 (2 + duální / struktura) 35,0 (3+1) 36,0 (2+2) 39,0 (3 s mechanickou zavěšení + duální / postavený) 42,0 (2+3, 3+2/3) 44,0 (3 s pneumatickou zavěšení + duální / postavený) 44,0 ¹ plachta nákladu by neměla překročit 0,50m. Před autem a 1,50m. v zadní části auta ² Přípustná celková hmotnost vozu vybaveného retardérem rychlosti může být zvýšena hmotností moderátoru na maximálně až 500 kg.

trans.bamap.by.

Připojeno je přívěs se třemi osami. Auto přepravuje náklad, jejichž hmotnost je 20 tun. V souladu s údaji o registračních certifikátech je hmotnost nákladního auta 8 tun a hmotnost přívěsu je 10 tun. Zatížení přívěsu je 75% z celkové hmotnosti přívěsu a přepravovaného nákladu: NPR \u003d (10 + 20) * 75% \u003d 22,5 tun. Výpočet číselné hodnoty zatížení: výpočet ukazatelů pro každou osu Přívěs NOPP \u003d 22,5 / 3 \u003d 7, 5 tun na ose nákladního auta - ((10 + 20) * 25% + 8) \u003d 15,5 tun na zadních nápravách vozu nzo \u003d (15,5 * 75%) / 2 \u003d 5,8 tun na přední nápravě NP0 \u003d 15,5 - 5,8 - 5,8 \u003d 3,9 tun Celkové zatížení osy je: (7,5 * 3) + (5,8 * 2) + 3,9 \u003d 38 tun, než ohrožuje přehled Z auta v souladu s obecně uznávanými pravidly přetížení automobilů znamená zhoršení stavu povlaku na silnici.

Jaký přípustný přehled nákladu vozu

• Naučíme se skutečnou hmotnost nákladu (mg). Pojďme vzít mg \u003d 19 tun.
• Nejběžnějším poměrem zatížení: 0,75 - na přívěsu, 0, 25 - na traktoru. Potom zatížení na přívěsu: NP \u003d 0,75 * (MP + mg) \u003d 22,5.
• Předpokládá se, že zatížení je rozděleno rovnoměrně v přívěsu. A zatížení na jedné ose (ale) je NP / počet os \u003d 22,5 / 3 \u003d 7,5 tun na osu.
• Podobně považujeme zatížení osy stroje.

  
  Vyskytují se na zbývajících 0,25 závaží. To je (MP + mg) * 0,25 + mA \u003d (11 + 19) * 0,25 + 6 \u003d 13,5 tun.

• Zatížení zadních náprav v autě bude 0,75 od zatížení vozíku. To znamená, že 13,5 * 0,75 / 2 \u003d 5,06.
• A zatížení na přední nápravě je to, co zůstalo z celkového zatížení vozu. 13.5-5.06 * 2 \u003d 3.37.
• Ukazuje se následující příkladný vzor distribuce hmotnosti 3.37 + 5,06 + 5,06 + 7,5 + 7,5 + 7,5.

Reálné hodnoty se mohou lišit.

Žádosti k pravidlům zboží po silnici2018

Úplná a přípustná hmotnost vozidla bude nyní dávat definici plné hmotnosti vozidla, která je nejčastěji používána při přepravě těžkého nákladu a dává počáteční posouzení rizika přetížení automobilů. Plná hmotnost vozidla je hmotnost nákladu spolu s hmotností vozu, ve kterém je tento náklad přepravován. Zvažte příklad č. 1. Tam je osedená silniční vlak v prostředku, z nichž: - osedený 3-osý traktor o hmotnosti 9 tun; - dumpingový 3-osý polotěnek vážící 9 tun. Hmotnost silničního vlaku bude rovna 18 tun (9 T + 9 T). V těle automobilů nahraný 30 m3 kariérního písku o hmotnosti 45 vrcholů celkové hmotnosti vozidel - 63 tun (18 t + 45 tun).
Přípustná hmotnost vozidla je maximální přípustná hodnota plný hmotnosti auto. Přípustná hmotnost TC závisí na typu nákladního vozu a na počtu instalovaných os.

Nákladní automobily (obě jednoduché a silniční vlaky) mohou mít jednotlivé osy a připnulé osy (dvojí, strukturované atd.). Jediná osa vozu je umístěna na rozdíl od sebe ve vzdálenosti nejméně 2,5 m. Lezecké nápravy jsou umístěny na bližší vzdálenosti a mohou být kombinovány 2, 3, 4 nebo ještě více os, tvořící tzv. "Vozík ". Musíte také říci o typech automobilových kol. Dvojitá kola - kola, která jsou současně instalována na stejném disku.
Disk, respektive, má jiné rozměry ve srovnání s diskem pro jednorázové kola, ke které je nainstalován pouze jedna sběrnice. Ductová kola jsou zpravidla nastavena na zadních nápravách nákladních automobilů a sedlo traktor, stejně jako na návěsech. Osa s jednoduchým stolem a duply je zobrazena níže.
osa s jednostrannými osy kol s kartami 2.

Přes auto

To, co je pod výrazem "nákladní auto" znamená technické prostředky určené pro přepravu nákladu. Je transportován v tělech nebo na speciálně vybavené plošině. Jeho povolená hmotnost by měla být přiměřená množstvím zatížení na předních a zadních nápravách.

Zpravidla je hmotnost kabiny a útvary elektrárny pro přední nápravu a hmotnost nákladu přepravovaného vozem je k dispozici. Hlavní vlastnosti vozíku:

• jmenování;
• nosnost;
• typ postavy;
• povolená hmotnost;
• hmota bez nákladu;
• umístění kabiny řidiče směrem k přední nápravě;
• plná hmotnost tažená přívěs.

Všechny typy nákladních automobilů byly přiděleny kategorii "C" a "C1" v závislosti na jejich rozměrech a nosnost.

Ministerstvo dopravy aktualizovalo normy přípustné zatížení osy vozíku

Pozornost

Vyhláška vlády Ruské federace "o schvalování pravidel nákladní dopravy podle silničního provozu" je emitován 15. dubna 2011 na číslo 272. Jeho poslední editor je datován 22. prosince 2016 Kodex správních přestupků, část prvního jednání 30. prosince 2001 na počtu 195-FZ pořadí Ministerstva dopravy na schválení pravidel dopravy nebezpečný náklad Podle silničního "zákona emitovaného 8. srpna 1995 pro číslo 73, a jeho poslední redaktor ze dne 14. října 1999 na závěr, je třeba poznamenat, že všechny osoby zapojené do provozu trucku obličeje by měla kontrolovat dodržování přípustného a skutečného zatížení osy nákladní auto. Nedodržení požadavků zákonodárce vyžaduje využívání administrativních sankcí.

Je vyjádřena v uložení jemné velikosti.

Nová pravidla pro těžké náklady

Nyní je přeprava těžkých nákladů na obecném používání vozovky prováděna pouze pod dodržováním řady podmínek, které jsou přísně stanoveny stávajícími právními předpisy. Výše takové platby za těžké a velké nákladové nákladu na federálních silnicích se vypočítá s: \\ t

• absolutní hmotnost těžkého vozíku;
• vzdálenosti mezi osami vozidel;
• délka celé trasy, ve které by mělo být zatížení.

Je třeba poznamenat, že velikost řádků velkých nákladů musí být sdělena na přepravu nejpozději 3 dny před konečnou koordinací trasy. Postup pro pohyb tohoto zboží na silnicích federální podřízenosti Ruské federace je definován speciální instrukcí.

Jak vypočítat zatížení osy vozíku

) 23.5 (24) od 1,8 do 2,5 (včetně) 15 (16) 22 (23) 25 (26) Vyděšená automobily bez slizovačů, automobilových traktorů, saddalekgů, návěsy přívěsy, Scolish osy více než tři osy záchrany) do 1 (včetně) 3,5 (4) 5 (5.5) 5,5 (6) od 1 do 1,3 (inkluzivní) 4 (4.5) 6 (6.5) 6,5 (7) od 1,3 do 1.8 (včetně) 4,5 (5) 6,5 (7). ) 7,5 (8) od 1,8 do 2,5 (včetně) 5 (5.5) 7 (7.5) 8,5 (9) vyděšené prostředí OZE-VOZIDLA, které jsou k dispozici pro každou osu S) až 1 (včetně) 6 9,5 11 od 1 na 1,3 (včetně) 6.5 10.5 12 (včetně) 1,3 až 1,8 (včetně) 7,5 12 14 od 1,8 do 2,5 (včetně) 8,5 13,5 16 Kontrola nad hmotností těžkých vozidel a zatížení osy se výrazně zvýšil.

Chyba serveru

Pro vozidla s osou a skupin os s jednostrannými koly vybavenými pneumatickými nebo ekvivalentní suspenzí.<*** Группа сближенных осей - это сгруппированные оси, конструктивно объединенные и (или) не объединенные в тележку, с расстоянием до ближайшей оси до 2,5 метра (включительно). <**** Масса, приходящаяся на ось, или сумма масс осей, входящих в группу осей. Примечания: 1. В скобках приведены значения для осей с двухскатными колесами, без скобок - для осей с односкатными колесами. 2. Двухосные и трехосные группы, имеющие в своем составе оси с односкатными и двухскатными колесами, следует рассматривать как группы осей, имеющие в своем составе оси с односкатными колесами.
3.

Pokud jsme se rozhodli zcela zbavit přetížení podél os (například, by se nalije z těla 10 tun písku), bude stále přetížené hmotností 9 tun (9 t + 9 t + 45 tun - 10 tun - 44 tun) nebo 9%. 4. Odpovědnost za přehled o vozidle existuje 3 skupiny "omezovačů" během přepravy nekovových materiálů na silnicích: 1) Pravidla pro přepravu zboží po silnici - hlavní dokument upravující přípustné hmotnostní a přípustné axiální zatížení že jsme přezkoumali dříve: 2) rozhodnutí o dočasném omezení pohybu vozidel v silnicích přijatých místními orgány během jarního uzavření silnic; 3) zakazující dopravní značky 3.11 "hmotnostní limit" a (nebo) 3.12 "omezení hmota na obyvatele osy. " Odpovědnost za přehled o vozidle je stanovena uměním.

Platné zatížení osy tabulky vozíku 2018

Časová nakládání (vykládka) nákladů ve vozidlech uplatňujících č. 6 na pravidla přepravy nákladní dopravy podle typu vozidla vozidla Zatížení vozidla zatížení (vykládání) (minuty) (minut) (minut) (minut) (minut) (minut) (minut) (minut) (minut) (minut) (minut) (minut) (minut) (minut) (vykládání)) (vykládka) (vykládka) (vykládka) (vykládka) (vykládka) (vykládka) (vykládka) přepravní doprava) v nákladních vozidlech. Vozidlo s výbojkou 3 1 Vozidlo s sklápěčem pro práci v kariéře - 0,2 nádrže 4 3 Vozidlo pro přepravu dlouhých zatížení 15 3 kovový nosič 13 2 Vozidlo pro přepravu stavebního zboží 12 2 Mixér betonu 4 3 Vozidlo pro přepravu velkých a (nebo) těžký náklad, stavební technika 21 2 Vozidlo pro přepravu zvířat 21 5 Vozidlo pro přepravu automobilů 6 3 Kontejnerová loď 4 1 Vozidlo s odnímatelným tělesem 4 1 samoobslučovače, vč.

Single: Indikátor čísla osy trucku, PCS přípustné zatížení, tun dva 18 tři tři 32 pěti 35 Zásobník motoru: Indikátor počtu os vozíku, PCS přípustné zatížení, TONA tři 28 čtyři 36 pěti 40 šest a více než 44 Zadané ukazatele ruské přípustné axiální zatížení, které jsou popsány v celoevropských ukazatelích. Dodržování bylo provedeno na základě indikátoru zatížení na skupině os. Povinnost dodržovat přípustné zatížení na ose vozíku je přiřazena: ukazatele popisu každého řidiče vedoucí pracovní činnosti na něm Úředník dopravního podniku - právnická osoba, která je jeho vlastníkem.

autostrahovka24.ru.

Přípustné přetížení na nápravě vozíku

Přetížení vozíku hmotnostní a na osách

Například, pokud byl sklápěč zastaven v příspěvku, ve kterém skutečná hmotnost nákladu je 45 tun a 20 tun bylo indikováno na faktuře, pak kromě nosiče, ohrožené a odesílatele. Pokud váhový odesílatel indikoval hmotnost 45 tun, pak trest zaplatil pouze nosič. Přidal odpovědnost odesílatele o zklamání na faktuře, datum a období povolení pro přepravu těžkého nákladu, jakož i trase přepravy tohoto nákladu.

Výpočet maximálního zatížení osy auta, pokuta pro přetížení

Nedávno se nákladní auto staly tolik, že je není těžké vidět je v centru města.

Naložené vozíky jsou přepravovány těžké zatížení (potravinářské výrobky, stavební materiály, průmyslové surové, detaily atd.), Dlouhé vzdálenosti, které nelze nazvat zbytečným podnikáním.

Přetížení však ovlivňuje stav cesty, a to je vážný trestný čin.

Navíc, sankce je poskytována pro překročení kapacity vozidla a opětovné porušení může stát řidičský průkaz.

Hmotnost nákladu, který přepravuje vozidlo, je rozdělena mezi její osy.

Axiální zátěž je síla, s níž auto dává tlak na hmotnost na povrchu silnice. Pravidla pohybu silnic zajišťují limit, podle kterého je stanovena maximální přípustná míra zatížení na přední a zadní nápravu.

Vyvstává otázka, jak vypočítat, které přetížení je povoleno na ose? Především je třeba mít na paměti, že axiální zatížení je propojeno s celkovou hmotností vozidla.

Přenesení do vzorce, dostaneme následující poměr:

Důležité!Při výpočtu přípustného zatížení nákladní dopravy na silnici se zapojují 3 proměnné: 1) hmotnost vozu jako celku a zatížení na každé ose odděleně; 2) skupina vozu; 3) kategorie silnice.

Výše škody na silniční ekonomice je vypočtena v miliardách hřivny. Od roku do roku se statistiky zhoršují a silnice, které jsou nevhodné pro provoz jsou stále více a více.

Hlavní částí škody je "zásluhy" celkových druhů dopravy, jejíž vlastníkům přetíží auta, čímž porušují provozní pravidla.

Vzhledem k tomu, že byla zavedena nová pravidla, počet porušování pravidel PDD se snížil o 2 krát, a to je jen šest měsíců. Jestli to jde dál, pak tempem, do konce roku, přetížení na silnicích se může stát vzácným fenoménem a jejich kvalita se zlepší občas.

Ignorování dopravních značek je vážný trestný čin.

Cargo auto "ulovené na horkém řidiči", který překročil vážicí normou uvedenou na dopravní značce, bude vypuštěna od 2 tisíc UAH.

Přípustné zatížení osy vozíku v Rusku 2018

Tří-sázky, například americké kaprotické traktory jsou těžší než 1-2 tun (Volvo VNL 780 - hmotnost až 9 tun) než evropský (muž TGA - asi 7 tun), v uvedeném pořadí, pokud je distribuce zatížení na přední nápravu, Tato okolnost by měla být zohledněna.

Například, pokud můžeme umístit 3 palety v návěsu s evropským traktorem a odsávaným návěsem, z nichž každá (tři "svíčky") a přetížení na přední nápravě nebudou v žádném případě, pak v polotovaru -Trailer s americkou botou - dopředu, je s výhodou 2 paleta 1 tunu.

18.02 Na křižovatce Moskevského okruhu a SH. Jitziastov přestali naše auto a poslali na stupnice.

Jedno auto s línou celkovou hmotností 26n.

Ponořený do auta byla 9t. Proto řidič s lehkou duší na šupinách. Představte osu olova. Ukazatele zákona.
1 osa 6.13 (přípustná 10)
2 osa 13.47 (přípustná 8,5)
3. 4.85 (přípustné 8,5).

Policajti začali ohrožovat, že by zavolali vozík a pošli parkoviště s pokutou, pokud nejsou vyloučeny během jedné hodiny.

Než se neodvalt od základny, poslal mu 5 Tonnik.

Přetížení 5TN, teprve pak prošel váhy.

Uvedený protokol označil článek 12.21.6.

ačkoli řidič odpočíval až do druhého, protože je to jen špatný distribuce nákladu v autě. Nyní 29.02 analýza v dopravní policii. Otázka ohrožuje, zda řidič a pokuta v právnických osobách jsou deprivace, pokud je auto rámováno na právnické osobě, ale řidič měl smlouvu o pronájmu tohoto auta v Jur. Litsa. A je možné vyblednout skutečnost, že při vážení byly povoleny chyby, zákon je nesprávně zdoben.

To, co mám v tuto chvíli.
1.

Neměli právo vážit v noci. PPVK pracuje pouze v jasné době dne.
2. Vážení při běhu motoru a musí vážit ve statickém režimu.
3. Řidič neukazoval certifikát pro váhy a ani značka ani název šupin nejsou uvedeny v zákoně. Pouze číslo 38606.
4.

vash-yurist102.ru.

Přetížený vůz oba cestující, tak náklad, je velkým nebezpečím pro řidiče a další účastníky hnutí. Kromě toho vytváří zvýšenou zátěž pro vozovku, která trpí v každém případě. Jak vypočítat přetížení a jaké jsou pokuty pro jízdu s porušením dnes? Každý řidič musí pochopit svou odpovědnost a vědět, že hrozí.

Přípustná hmotnost vozidel

V létě roku 2015 platila změna příslušných akcí o přepravě zboží na ruských silnicích. Na základě tohoto dokumentu byly zavedeny nové normy přípustné hmotnosti automobilu.

Například maximální hmotnost stroje, která má právo bez dalšího povolení k opuštění silnice, je 44 tun. To je maximální maximum.

Pro osobní automobily, samozřejmě takové normy neexistují. Znamená to však, že můžete přetížité auto a jezdit nepotrestáni? Limit stále existuje. Dospěl k závěru, že je zakázáno přepravovat velký počet cestujících. To je trestné vhodnými pokuty.

Pokud jde o nákladní dopravu, pravidlo zatížení osy platí. To je nejdůležitější bod výpočtů. Aby bylo možné pochopit, jak je zatížení vypočteno, musíte zjistit nejjednodušší koncepty.

Všechna auta jsou tedy rozdělena do dvou tříd:

1. "A" - tři kategorie provozované na tratích: první, druhé a třetí, resp.
2. "B" - provedl pohyb na jakékoli silnici.

Přípustné hodnoty jsou uvedeny níže.

Za prvé, pro auta:

• se dvěma osami - 18 tun;
• se třemi osami - 25 tun;
• se čtyřmi osami - 32 tun;
• s pěti osami - 35 tun.

Pokud jde o silniční vlaky, jsou pro ně instalovány další normy:

• se třemi osami - 28 tun;
• se čtyřmi osami - 36 tun;
• s pěti osami - 40 tun;
• se šesti osami a více - 44 tun.

Jak vypočítat?

Výpočet zatížení je vyroben komplexním vzorcem. Je také nutné vzít v úvahu maximální hmotnost pro silnice určité kategorie. Zatížení vozíku je distribuováno následovně: Je menší na přední ose, je to mnohem vyšší na zadní straně (nebo vzadu).

Když auto cestuje do váhy v příspěvku, řídící důstojník má speciální referenční knihu, kde se shromažďuje obrovské množství typů vozidel a je namalováno podrobné zatížení jejich osy. Zvažte několik příkladů a definujeme, jak přidává každou osu.

Cargo "Gazelle" má dvě osy: přední a zadní. Celková hmotnost vozu je tvořena vzorcem:

M ts \u003d n v + n zo, kde:

Zdá se, že vše je jednoduché, ale pro jiná vozidla není vždy možné použít tento vzorec. Třipravová auta se dvěma kombinovanými osami musí být vypočtena jinak. Například, vezměte auto "KAMAZ" -53215. Výpočet je již pod vzorcem:

M ts \u003d n p + n t t, kde:

• M ts je hmotnost vozidla;

Stůl

Zvažte tabulku přípustných zatížení. Všimněte si, že normy jsou uvedeny pro každou osu.

Výpočet by měl být proveden co nejpřesněji, protože chyba může být ne více než 5%. Čím blíže je osa umístěna navzájem, silnější tlak na silniční plátno. To vysvětluje závislost na dálce.

Legislativní omezení jiných zemí

Posláním naloženého automobilu mimo Rusko nebo pro komoditu je důležité prozkoumat právní předpisy, aby se zabránilo pokutám, které mohou významně ovlivnit rozpočet.

Níže je uvedena tabulka, s níž můžete v některých zemích určit plnou přípustnou hmotnost automobilů.

Země / auto	biaxiální	tři cesty	Čtyřstranný	přívěs ve 2 osách	přívěs ve 3 osách	motor vlak ve 4 osách	auto zásobník 5 a 6 os	auto zásobník sauna 3 osa	auto zásobník sadel 4 osa
Polsko	19	26	30	18	24	37	40	29	38
Německo	17	24	32	18	24	35	40	27	35
Francie	19	26	26	19	24	38	40	—	38
Belgie	19	28	32	20	30	38	44	29	39
Španělsko	20	26	26	20	26	38	38	—	38
Bělorusko	20	25	26	20	26	36	44	—	38
Kazachstán	18	25	32	18	24	32	44	28	38

Dopravní společnosti pečlivě studují informace a zákony jiných zemí a zajistit ty, kteří je oslovili.

Statistické a dynamické vážení

Ve zvláštních odstavcích, které se nacházejí na trati, dochází k ovládání vážení, aby bylo možné určit, zda je auto přetíženo, a jaké je zatížení osy.

Zvažte to dvěma způsoby:

• ve statice;
• v dynamice.

Oba tyto metody jsou dnes aplikovány, zjistit, jaký je jejich rozdíl. Takže vážení v statice se stane takto: auto přichází na váhy a zastaví se. Tato metoda v tuto chvíli určuje přesnou hmotnost vozidla.

Vážení dynamiky se vyskytuje při zpomaleném pohybu vozidla. Tato metoda je nutná k určení zatížení na každé ose. Auto se pohybuje hmotností při rychlosti, která není vyšší než 5 km / h.

Jediný mínus takového způsobu je chyba, kterou potřebujete vědět. Maximum to může být 3%.

Všechny váhy dnes používané na vážení zboží, především elektronické. Vstup na nich se provádí pomocí rampy. Ne vždy v jednom příspěvku jsou instalovány najednou dva typy stupnic.

Odpovědnost za přetížení

Nepochybně všichni občané, kteří mají auta, vědí, že existuje odpovědnost za přetížení. Nejčastěji s tímto čelem truck řidičů. Majitelé osobních vozidel z větší části nepřemýšlí o přetížení obecně.

Maximální přípustná hmotnost vozu, pokud neberete v úvahu zatížení osy, je instalována, i když stroj může přijít ze dopravníku. V každém dokumentu na vozidle je tento okamžik řádek.

Samotný výrobce ví, jaké zatížení může odolat auto. To je ovlivněno mnoha faktory: z dílů používaných ve výrobě, až do vzdálenosti mezi osami.

Co vede k přetížení?

Odpovědnost za přetížení je velmi vážná. Podobné akce někdy vedou k vážným důsledkům, mezi nimi:

1. Vytváření nouze. Přetížení vozu se pohybuje po silnici, není stabilní. Kromě toho zatížení vytváří tlak na osu, který nemusí vydržet v jednom bodě.
2. Zničení vozovky. Je těžké se s tím hádat, ale přetížená auta opravdu rozbijí silnice. Jíky na nich jsou obrovským problémem země, pokuty nejsou vždy schopny pokrýt škodu.
3. Podrobnosti o vozu a jeho části přicházejí do havarijního, zastaralého a rozbije samotné vozidlo.
4. Pokud je auto přetíženo, cesta zpomalení bude delší, což vytvoří další riziko nouze.

To nejsou všechny faktory, na jejichž základě mohou řidiči přísně létat.

Nákladní auto

Nákladní vozidla také musí být pamatována, jak správně přepravovat určité typy nákladu:

• velký;
• nebezpečné a jiné.

Sankce za porušení jsou stanoveny pro článek 12.21 správního řádu. Jsou rozděleny do tří typů:

• pro jednotlivce - 1500-2000 rublů;
• pro oficiální - až 15 000 rublů;
• pro právnickou osobu - až 400 000 rublů.

V některých případech, během přepravy zboží může být zapotřebí povolení. Pokud tomu tak není, pak budete také čekat na pokutu.

V některých situacích, kdy jsou dokumenty vydávány na zboží, a váha se neshoduje s tím, co je prezentováno v příspěvcích, další inspektor může uložit pokutu 5000 rublů. Pro firmy se zvýší nejméně 50krát.

Dopravní policie inspektor nemá právo napsat pokutu, pokud se kontrolní vážení nestalo. Je možné určit přetížení oka, ale je nemožné to v každém případě dokázat.

Auto

V kodexu správních přestupků není slovo o přetížení osobních vozidel. Nikdo je váží na silnici. V tomto případě může inspektor najít jiný důvod, aby napsal pokutu.

Ti, kteří načtěte osobní automobil pod proužkem, vědí, jak to ovlivňuje ovladatelnost, driftu a opotřebení dílů. Nejčastěji jsou řidiči osobních automobilů předepsán trest za nesprávnou přepravu cestujících. Mohou být umístěny přesně stejně jako schválené v dokumentech.

Sankce jsou následující:

• varování;
• 500 rublů pro porušení pravidel dopravy;
• 1000 rublů pro ne upevněný bezpečnostní pás.

Takže přehled vozu je vážným porušením, pro které je poskytována odpovědnost. Než půjdete na silnici, přečtěte si pravidla. Pokud dopravní společnosti přijmou veškerou odpovědnost za sebe, bude mít soukromý řidič odpovědět samostatně.