Dnes, jeden z nejoblíbenějších výrobce automobilů je "Audi" obavy. Všechny modely vytvořené touto společností jsou dobré svým způsobem. Ale vyprávění o nejoblíbenějších.
Stroje z minulého století
Mnoho starých může soutěžit v kvalitě a kapacitě s inovacemi naší doby vyrobené jinými obavami. Nechte obavy Audi ve 20. století a nepřekročil cestu, ale on produkoval opravdu spolehlivé auta. Take, například "Audi 80". Toto středně velké auto bylo vyrobeno 30 let - od roku 1966 do roku 1996. Ale nejlepší model Tento řádek je považován za RS2 Avant. Nejvýkonnější auto bylo vybaveno 315. elektrickým motorem a jeho maximální rychlost byla 262 km / h. Stojí za to připomenout, že na konci minulého století jsou tyto ukazatele docela dobré.
Modely "Audi" známé pod indexem "100" byly stále velmi populární. Rodina těchto vozů byla vydávána od roku 1968 do roku 1994. Většina nejlepší auto Může se pochlubit 280-silným 8-válcovým motorem. Byla založena pod kapotací automobilů vyrobených od roku 1991 do roku 1993.
Neměli byste se však zaměřit na sedany. Je také důležité říct o jiných vozech. Například o strojích Superminini Class. V 70. letech, Audi obavy vydali takové auto. Stalo se známé jako "Audi 50". Auto bylo prodáno pouze v Evropě. Auto se stalo nejlepším na trhu v jeho segmentu. A to vše proto, že měla bohaté vybavení (pro 70. let) a nízká cena. Bylo možné prodat více než 180 tisíc kopií.
2000s a úspěch.
Tam byl čas, technologie byla zlepšena a spolu s nimi se obavy "Audi" stal lepší. Všechny modely, které byly vydány v budoucnu potěší potenciální kupce se svým vybavením a vlastnostmi. Série A6 se stala velmi populární. Sedan této série v roce 2005 dokonce obdržel pojistný jako nejlepší auto v Evropě.
Nejvýkonnější verzí byl model 4.2 FSI Quattro AT. Pod kapotou tohoto auta - 350-silný motor, díky kterým auto urychluje na 100 km / h za méně než 6 sekund. Maximální rychlost Je to 250 km / h (omezeno elektronikou) a průtok je 10,8 litrů ve smíšeném cyklu.
Začátek XXI století se pro společnost úspěšný. Koneckonců, řada A6 v roce 2005 byla před popularitou třídy Mercedes E a BMW 5. série.
Sportovní
Není možné poznamenat sportovní auta "Audi". Všechny modely patřících do sportovních vozů jsou zvláštní. Take, například sport quattro koncept 2013. Charakteristiky jsou nápadné. Maximální rychlost je 305 km / h a přetaktování, dokud stovky trvá pouze 3,7 sekundy! Motorový výkon je 700 koňská sílaDokázal se! Není divu, že mezi sportovními vozy "Audi" je toto auto na prvním místě na vysokých nákladech a vlastnostech.
RS6 MTM "Club-Sport" vydaný v roce 2010 je také dobrý. Síla tohoto vozu je 730 hp, přetaktování na sto 3,6 sekundy a maximální rychlost je 350 km / h.
Další luxusní model - Quattro Concept. Motorový výkon - 408 "koně", přetaktování na "stovky" - 3,9 sekundy a maximálně - 300 km / h. To je také koncept.
Nový
Výše uvedené byly uvedeny jeden z vydaných obav "Audi". Všechny modely samozřejmě nelze volat, ale opravdu si zaslouží pozornost. A teď pár slov o automobilech vydaných v poslední době.
Q7 - nejdražší autoservis. V roce 2015 byla prezentována druhá generace a elektronika. Stala se známá jako e-tron. Tento stroj je vybaven dieselovou třílitrovým hybridem, jehož kapacita je 373 hp.
Dalším pocitem je R8 Spyder 2017 z Audiho. Nový modelZ nichž je uvedena výše, se může pochlubit 540-silným motorem, díky které auto urychluje po dobu 3,6 sekundy. Maximální rychlost může být 318 kilometrů za hodinu. Náklady na novost je také působiví jako své vlastnosti. Začíná od 186 tisíc eur.
Audi TTS 2016 je také považován za jeden z nejkrásnějších vozů běžného roku. Není překvapující, protože se jedná o kupé z obzvláště odolných materiálů (ocel a hliník). Pod jeho kapotou je instalován 310-silný motor, který může být poháněn jako 6mCP a automatický S-tronic. Mimochodem, cena je poměrně skromná, pokud porovnáte s náklady dříve uvedených modelů. Začíná od 3,135 000 rublů.
A ještě jedna novinka, hodná pozornosti. Toto je model Q5. Stylový I. pohodlný crossoverkterý je nabízen s několika různými motory. Nejmocnější a ekonomičtější je turbodmychadla. V něm 320 "koní". A stále je tam zmatený benzín agregátGenerování na 20 "koní" více.
Obecně platí, že každé auto vyrobené obavy "Audi" si zaslouží pozornost. Ale výše bylo pojmenováno nejoblíbenější a výkonné modely. Je bezpečné prohlásit, že v budoucnu bude tento seznam doplněn pouze.
Navzdory tomu, že Audi je považován za prémiovou značku, zakupte použitou kopii pro poměrně přijatelné peníze. Nicméně, stejně jako u všech druhů automobilu, musíte si vybrat z nejspolehlivějších modelů, pro opravu a údržbu může být "nalít do penny". "Autonney den", se zaměřením na recenze vlastníků, činil top 5 nejlepší modely Audi k dispozici na "sekundární".
5. místo. Audi A4 B5. Foto Audi.
Otevře hodnocení modelu Audi A4 v těle B5. Auto přišlo nahradit zastaralé, ale zároveň legendární model Audi 80. Díky vynikající kvalitou montáže, těla na „čtyři“ nejsou příliš podléhají korozi a dobře sestavené salon nebude obtěžovat extra viols. Většina spolehlivý motor - 1,8 litrový benzínový 4-válec pro 125 hp Mezi převodovkami je nejméně problematický je 5-rychlostní MCPP.
4. místo. AUDI A6 C5. Foto Audi.
Čtvrté místo je Audi A6 v těle C5. Tento vůz trvá vysokou poptávku po sekundární trh Vzhledem k vysoké úrovni pohodlí a zároveň dobré spolehlivosti. Nejlepší volbou bude instancí s 6-válcovým motorem, ať už benzínem nebo naftou. Celkem byl AUDI A6 nabídnut motory o kapacitě 110 až 450 koní. Jako převodovka, 5- a 6-rychlostní "mechanika" jsou nejvhodnější.
3. místo. Audi Q5. Foto Audi.
Třetí místo je nejvíce "čerstvý" model v našem pořadí, a to je Crossover Audi Q5. Auto okamžitě přišlo k kupujícím okamžitě, takže sekundární trh je velmi populární. Optimální volba power Aggregate. Jedná se o 3,2 litru benzínového motoru v 270 "koně". S tímto vozem V6 demonstruje vynikající dynamiku.
Stále se můžete podívat na 2,0 litru turbodiel. Německý crossover se spoléhal jak automatické, tak mechanické krabice, ale přenosový trh se prakticky nenachází v MCPP. Z "Automaty" lépe poskytnout preferenci tip-tronic verzi, což je spolehlivější.
2. místo. Audi 80. Foto Audi
Čestné druhé místo v top 5 nejlépe používaných modelech Audi zaujímá dobře zasloužený "starý muž" Audi 80. Je stále možné najít dobré kopie, které nefungovaly tvrdě. Nejlepší je zastavit výběr na verzích od 1,8 a 2,0 litrových benzínových motorů, i když dieselové motory jsou také dobré, kromě toho, že jejich síla není působivá.
"Osm z osmdesátých let" se vyznačuje nízkými náklady na náhradní díly, kromě toho existuje mnoho non-originální a dokonce levnější detaily pro ně. To je obecně nejlevnější model v celém žebříčku.
1. místo. Audi 100. Photo Audi
No, devidly používal Audi model, posuzování recenzí vlastníků, je stále legendární Audi 100, jediná vážná chyba, která je dnes - to je nedostatek dostatečného počtu "žijících" instancí. Nicméně, pokud ještě máte štěstí, abyste našli dobrá volba - Auto vás nezklame. Zde je silný klasický design a vysoce kvalitní salon a odolný vůči korozním tělesu a pohodlí a stojí všechny tyto velmi mírné peníze.
Optimální motory - 5-válec, který umožňuje efektivně urychlit poměrně těžké auto. Pokud chcete ještě větší spolehlivost a paliva - vyberte 4-válcové možnosti.
Použité Audi jsou silné pozinkované tělo, pohodlné salóny a bez ohledu na to, jak chladná je nějaká prestiž, dokonce i v případě starších modelů. Ve stejné době, to vše dnes stojí velmi malé peníze.
Největšími odborníky jsou německé společnosti DEKRA a sdružení technických inspekčních agentur Vdtüv. Kromě nich s přihlédnutím k poruchám vede členění ADAC Car Club v Německu a nezávislé organizace spotřebitelských zpráv ve Spojených státech. Oblíbená studie auta každoročně činí J.D. marketingovou agenturu. Napájení a v Rusku začaly statistiky spolehlivosti provádět on-line aukci Carprice.
Odhad Algoritmus modely z těchto společností jsou jiné, ale tam jsou modely, které si zachovávají vedení v žebříčku několik posledních let. Včetně, je to model týká Volkswagen Audi. SKUPINA.
Audi A1.
Nejkompaktnější Audi model je lídrem několika hodnocení. ADAC CLUB hlásí pouze 5.9 rozbití na tisíc aut. V TÜV ratingu opakovaně vede s vynikajícími výsledky škody: 6. místo v kategorii 2-3 letních modelů (3,0% členění), 12. místo v kategorii automobilů, které byly použity po dobu 6-7 let (10,6%) ).
Porsche 911.
V roce 2016, 911 zastrčil nejvyšší pozici v TÜV hodnocení v několika nominacích. Podle výsledků různých hodnocení 2017, sportovní auto potvrdilo svou spolehlivost - nejen jeho nové verze, ale také Porsche 911 ve věku 6-11 let se rozlišuje trvanlivostí a spolehlivostí.
Volkswagen golf plus.
Tento nabitý hatchback opakovaně vynořil hodnocení spolehlivých automobilů. Takže v autoritativním pořadí TÜV 2018, to s výsledkem 6,7% poruch je v 17. místě v kategorii 4-5 letní auta. A mezi modely 6-7 let a vůbec to trvá 6. místo. Slušný výsledek.
AUDI A4 / A5
Podle portálu Carprice je jedním z nejspolehlivějších a atraktivní auta. V segmentu stroje na milion, Audi A4 předstihl pouze již zmíněný VW Jetta a Kia Sorento.
Podle stejného TÜV, spolehlivost těchto modelů Audi nespadá v průběhu let, ale jen zvyšuje. Tak, v roce 2018, modely A4 / A5 ve věku 6-7 let byly v rozpacích 7. řádky v důsledku 10,1% rozbití. Impozantní!
Audi Q3.
Vítěz v jmenování kompaktního premium Crossovers.Audi Q3 rozsvítil se v pořadí spolehlivých automobilů z J.D. Síla 2018. Hlavním kritériem volby je odhady vlastníků, kolik a jaké vady, které objevily ve svých vozech po třech letech jejich provozu.
V TÜV hodnocení stejného roku lze Audi Q3 snadno nalezit. Mezi modely po dobu 2-3 let je v 6. místě, mezi 4-5 letými modely - v 17 letech.
Audi Q5.
Tento velkolepý Premium SUV je nejen krásný, ale také spolehlivý. Takže rating TÜV-2018 poskytuje model 6. místo v segmentu automobilu ve věku 2-3 roky, 4. místo pro 4-5leté modely a čestné 2. (po Porsche 911) v § 6-7-rok-starý modely.
To znamená, že majitelé platí kulatou částku při nákupu crossover, ale pak neinvestují zběsilé množství pro opravu. Procento zhroucení pro 6-7 letních Q5 je tedy 8,1%. Pouze.
Audi TT.
Součásti s Audi Q5 čestné druhé místo mezi 6-7 let staré modely v hodnocení TÜV-2018. Působivý výsledek je 8,15% poruch identifikovaných odborníky. Pro 4-5 let TT je stejné procento 5,2%, a to je 6. místo. Mezi modely 2-3 roky vyžaduje Audi TT 12. řadu žebříčku - 3,8% rozbití.
AUDI A6 / A7
Podle výpočtů ADAC je indikátor poškození tohoto modelu 5,4 na tisíc aut. Podle DEKRA, A6 v těle C7 tři roky v řadě byl nejspolehlivější auto s kilometem až 150 tisíc km.
Zároveň v žebříčku J.D. Power Audi A6 se přesunula z 2 do 4. místo. Podle TÜV - 2018, věkový model za 2-3 roky získal 9 řádek v pořadí a 4-5 letních A6 / A7 získalo výsledek 5,9% poruch, a to je 10. místo.
Volkswagen Polo V.
VW POLO Pátá generace vstoupila do top 3 spolehlivých vozů na sekundárním trhu, podle posouzení ruský rating. Carprice. V srdci posouzení - technický stav, exteriér, interiérový design a rozbití.
V žebříčku TÜV Pólo. To také ukázalo dobře: 8,5% členění pro 4-5 let staré modely a 12,4% mezi 6-7 roky staré modely, to samozřejmě není hlasitou žádostí o vedení, ale docela jistý "čtyři". Udržujte to.
Volkswagen Jetta.
Vedoucí v segmentu automobilů v hodnotě až 1 milion rublů v Rusku, rating Carprice. Sedan, který měl rád Rusové, se vyznačuje výrazným vzhledem a neobtěžuje své majitele časté členění.
Kdo selhal
Není jednou označen v autoritativních ratingech, Vw tiguan.byl vůdce žebříčku J.D. Power v roce 2016. Ale mezi 6-7 let starými vozy, podle TÜV, Tiguan - zřejmě ne nejlepší volba. Procento poruch v 19.7 nad průměrnými hodnotami, které pošle křižovatku na konci ratingu.
Rozvíjela se nejednoznačná situace Vw passat.. Většina z nejvýhodnějších nejzávažnějších se jako spolehlivá auto: s výsledkem 14,6% rozbití po 4-5 letech provozu a 18,7% po dobu 6-7 let, Passat byl zaslán do Orange a Red TÜV 2018 Hodnocení zóna. Tam je ještě trochu velký případ s VW Passat SS - to stojí na konci seznamu nejen starý, ale také 2-3 roky staré modely!
Mezi dalšími outsiders, které často stěžují na majitele - Vw Sharan.(19,2% po 6-7 letech výstupního modelu na trh) a Vw liška. (23,5% členění pro modely 6-7 let) podle TÜV 2018.
Nenechte si ujít: 5 Vag aut, které nekupují - zjistěte proč
Audi auta jsou typickým vzorkem německého automobilového průmyslu. Pro tuto značku jsou auta charakterizována spolehlivostí, trvanlivostí, vynikající udržovatelností a povinným vybavením jejich modelů nejnovější technické úspěchy.
Pokud prohloubíte trochu v historii, stojí za to zůstat na skutečně lidových vozech v Rusku a na Ukrajině - Audi 80 a Audi 100.
Audi 80, který odkazuje na auta ve střední třídě, byl vyroben v letech 1966-1996. A jeho absolventa poškození vyššího modelu buněk byl vyroben v přibližně stejném časovém rozmezí (1968-1994).
Tyto vozy dovážené zemím SNS v devadesátých letech již s významným kilometem (více než 150 000 km) mělo, více, obrovský potenciální zdroj a motor a tělo. První po dovozu Opravy AUDI proto byl odložen několik let. To bylo usnadněno několika faktory:
a) počínaje od roku 1986, tyto modely Audi začaly být vydávány s plně pozinkovaným tělem (zpočátku stanovená korozní záruka po dobu osmi let byla zvýšena na dvanáct);
b) Auta byla dokončena spolehlivým benzínem (E, S) a dieselovými motory (D, TD, TDI). Obrovský počet dovážených automobilů vyvinulo až 500 000 km před generální opravou. Samostatně pořízená Audi přišla na naši servisní stanici pro první generální oprava Motor s běžným kilometem se rovná sedm set tisíc kilometrů. Ovládání oleje pro 10 000 km bylo 1,5-2 litrů (v zásadě, tyto vozy mohly jezdit trochu více).
Ale Audi A4 a A6 přišel nahradit zbytečné Audi 80 a 100. Linie motorů bylo rozšířeno, v mouchě byly nýtovány pětiválcové motory a jednotlivé modely byly vybaveny tiptronic Machine boxem (s další příležitost Ruční spínací rychlost).
V roce 1996 se objevil Audi Universal a Audi A4 Quattro s plnou jízdou.
I když mají nové modely a zlepšené vzhleda moderní vybavení, jejich spolehlivost poněkud snížila. Pokud přijmete hodnocení spolehlivosti pro rok 2002 podle britského časopisu ", který?", Pak pro model Audi A6 (nové auto) činil 90% a pro AUDI A4 a dokonce i pod 87%.
Všechny tyto problémy jsou spojeny s obecným trendem údržby automobilů hlavními světovými výrobci. Použití levnějších komponent vždy ovlivňuje kvalitu.
V posledních letech se Audi vozy vrátily své vlastní, mírně kroky, pozice. To je opět spolehlivý, pohodlný, moderní auto. Ale technické úspěchy zadaly tak daleko, že vysoce kvalitní automatické opravy Audi může poskytnout pouze nejnovější vědou a technologickou stanici Údržba. To platí pro to dieselové motory. Pouze kompetentní odborníci budou schopni přizpůsobit práci této hlavní sestavy automobilu, která ho okamžitě vypne z jednoduchého pohybu pohybu v "válcování koně".
O audi auta můžete hodně říct, ale hlavní zaměření na: včasné, dobro jsou klíčem k bezproblémové práci vašeho auta..
Čtenář poslal krátkou, ale velmi funkční otázku: "Řekni mi o Audi A4 B7. Jaký motor a převodovka dodají méně problémů?" Pokusme se poskytnout podrobnou odpověď.
Představuje další evoluční vývoj technologií aplikovaných v předchozí generaci (a modely obávat vag.). Ale je zajímavé, že podíl této „čtyři“ měl možnost „vyzkoušet“ dokonalý různé motory a přenosy, které zajišťují větší volnost volby. A to je pro kupujícího "besika" velký plus.
Řekněme hned: Z hlediska spolehlivosti a nákladů na obsah je nejlepší kombinací 102-silný plynový motor 1.6 s distribuovanou injekcí paliva (tovární index alz) a 5-rychlostní ruční převodovka. Ale pojďme konečně: co je to v místě, kupovat prémiové značkové auto, přijít boční vlastnosti? Proto zvažujeme další provedení, přínos pro A4 bylo nabídnout širokou škálu benzínových a dieselových motorů, stejně jako několik zásadních různé možnosti přenosy.
Pokud hovoříme o verzích benzínu, můžete si vzpomenout na další "jednoduchý" motor - atmosférický 2,0 alt s distribuovanou injekcí (130 hp). Neprovádí nic zvláštního z hlediska dynamiky nebo palivové ekonomiky, ale je důležité, aby s ním A4 již nebyl "zelenina" a neexistují žádné speciální problémy předvídat. Obecně, motor jako motor, který je také lepší preferovat ve svazku s 5-rychlostí MCP.
Chcete něco silnějšího a rychleji? Pak být připraven k tomu, aby zaplatil navíc. Dokonce i relativně jednoduchý turbo motor 1.8t (BFB) s kapacitou 163 HP Více odkazoval se na kvalitu paliva, která kromě toho, "chuť k jídlu" spotřebovává - spotřeba oleje o 0,5 l / 1000 km s aktivní jízdou je zcela normální. Může to být více, pokud je také turbína, která by mohla provést do Voltgar, která začíná "pass" během běží přes 200 tisíc km. To je nicméně optimální volba Z hlediska rovnováhy moci, spolehlivosti a obsahu obsahu.
Koneckonců, zbytek benzínové motory Ještě obtížnější, "rozmarné" a dražší v údržbě a opravách. Zejména se jedná o verzi 2.0 TFSI, která v závislosti na modifikaci může vyvinout 170 (BPJ, BYK), 200 (BGB, BPG, BWE, BWT) nebo 220 (bul) L.S.
Přímá injekce paliva a turbodmychadla naznačuje, že motor je high-tech, resp. Požadující kvalitu technické tekutiny a palivo zásoby A samozřejmě potřebují kvalifikovanou službu.
Komponenty palivového systému (TNVD a trysky) v případě opravy nebo výměny budou stát Neszayevo. Pravděpodobnost jejich selhání na čerstvém vozu je však minimální, ale zvýšený průtok Oleje (0,5 l / 1000 km a ještě více) jsou docela možné. Na některých strojích je pozorován téměř od samého počátku operace, na jiné projevené v průběhu času. Snížit "myš" se musí změnit těsnění ventiluV extrémních případech (a zpravidla, na motory s velkým kilometem) - pístní kroužky.
Mezi potenciálně problém Sedadla Motor by měl zahrnovat ventil systému recirkulace výfukových plynů, vstřikovače paliva ("ošetřené" čištění, ve zvláště zahájených případech - výměna) a zapalovacích cívek, ale ten druhý trpí nezdvořilost Svíčky. Na počátečních letech vydání proběhly problémy s broušeným studeným startem v nízkých teplotách.
Jako top pro A4, motor 3.2 V6 FSI (AUK, BKH), který se vyvíjí 255 HP Nechť oba "frisky", ale spíše "živý" (navzdory přímému vstřikování paliva), drahý ve službě (řetězový pohon není věčný, zejména pokud je hydraulický činidlo před plánem) a co je nejdůležitější - s " Jednorázová "hliníková jednotka, jejíž náhradní riziko, jejichž poškození alusylového povlaku válců během tratí přes 150 tisíc km je docela pravděpodobné.
Proto, pokud potřebujete maximální tah a moc, je lepší věnovat pozornost naftu "šest" s VSTŘIKOVACÍ SYSTÉM. - 2.7 TDI V6 (BSG / BPP - 163/180 HP) a 3,0 TDI V6 (BKN / ASB - 204/233 HP). Poslední volba v kombinaci s hydromechanickou "automatickou" a plnou pohonem mnoho značkových fanoušků je obecně považována za nejvíce správné volbyPokud potřebujete mocný, ale relativně ekonomický a spolehlivé auto. Hlavní věc je, že předchozí vlastník neukládá na kvalitě a včasné službě a neudělal "auto" vlevo "nafty (téma pacienta pro auta z Ruska). Použití nekvalitního paliva se změní na selhání sklápivých trysek, ale jejich práce v každém případě by měla být zkontrolována během počítačová diagnostika. Také stojí za to věnovat pozornost pohonu vzduchových tlumičů v sacím potrubí. Nicméně, takové stroje, zpravidla, Holly a Cervish, jsou však slušně obsluhovány a nesmírně neochotně se rozloučily, a pak pouze pro značné peníze.
Do roku 2006 byl na A4 instalován 2,5-litrový TDI V6 BDG přímé injekce Palivo (163 hp). Na rozdíl od předchůdců série byl pohon GHR dokončena, takže předčasné opotřebení rockerů je nepravděpodobné. Ale problémy s TNVD Bosch VP44 zůstaly. Také asi slabost - Turbína s variabilní geometrií. Existují problémy s zdroji pístu. Nicméně, už jsme, takže nebudeme opakovat o této rodině motorů (ačkoli na příkladu AUDI A6 C5).
No, teď pojďme mluvit o čtyřválcových dieselových motorech s čerpadlovými tryskami 1.9 TDI a 2,0 TDI. Podle odborníků, v tomto případě je preference lepší poskytnout 1,9 -ritrové možnosti (BRB / BKE tovární označení). Nechte ho vyvíjet pouze 115 hp a 285 nm, ale obecně se ukáže být spolehlivější a levnější v opravě než o 2,0 litru.
To však neznamená, že motor 1,9 litru může být užíván bez hledání! Takže před nákupem je požadována důkladná diagnóza. Zaměření by mělo být zaměřeno palivový systémJe to docela spolehlivé, ale v případě neúspěchu, oprava bolí peněženku. Měli byste se také ujistit, že systém změny systému geometrie turboarge pracuje, což včas začíná "zavěsit", protože motor nevyvíjí veškerý výkon nebo v nouzovém režimu provozu. A pro velké běhy Možné selhání samotné turbíny ...
Mimochodem, v případě 1.9 -ritrové verze filtru DPF, nemusí být, protože nebylo kladeno na všechna auta těchto let vydání. Ale ani přítomnost filtru by nemělo být v rozpacích, pokud navrhovaná volba uspořádá ve všech pozicích. Koneckonců, samotný filtr je poměrně trvanlivý, ale v případě nemožnosti jeho regenerace byla otázka fyzického a softwarového eliminace dlouho naučeno rozhodnout.
Při výběru verze 2.0 TDI (136 až 170 hp), je třeba se zaměřit v centru pozornosti (zejména v případě, že je méně spolehlivé a dražší piezoelektrické), turbíny a hexagon pohonu olejového čerpadla - v případě, že se otupení jeho opotřebení, Můžete zvládnout motor a nechat ho bez mazání.
Vzhledem ke stáří modelu (8-12 let), můžeme říci, že kilometrů nejnovějších dieselové verze Již přesahuje 200 tisíc km, takže problémy popsané výše jsou docela možné. Není nutné relaxovat s benzínovými turbosology, zejména s přímou injekcí. To neznamená, že je třeba se vyhnout. Jen nákupu by měla předcházet důkladná diagnóza, je žádoucí, aby se potvrdilo, kilometrový výkon vozidel se vznětovým motorem bude tak malý, jak je to možné.
No, pár slov o přenosu. Plná cesta Nestojí se za to obávat: je to spolehlivé a prakticky nemá vliv na cenu obsahu za předpokladu, že předchozí majitelé nebylo "zabito". Výběr ve prospěch mechanická box Zařízení by mělo být považováno za pravdivé: Problémy s ním není na rozdíl od drahé v opravě multitronického variátu, i když je modernizace. Classic "Automatic" ZF je vhodnější, ale nejprve dokončili nejvíce silné verzeAno, ve spojení s Quattro, za druhé, toto pole není také bezpečné: Během běží přes 200 tis. Km, může být nutné jej vzít s nahrazením třecích, solenoidů a případně hydroybloku.
Obecně platí, že pokud je úroveň nákladů důležitá, princip je "jednodušší, tím lépe" funguje zde plné. Chov takových jednoduchých verzí v řadě "čtyři" je. To také není špatné, že z konstruktivního hlediska je generace B7 dalším vývojem předchůdce, takže nepříjemné překvapení z hlavních složek a jednotek jsou minimalizovány. Ale dokonce s ohledem na toto by mělo být zřejmé, že nejnovější modely Audi nejsou rozpočtovány podle definice nebo v nákupu nebo v obsahu.
Ceny impulzů
Jak ukazuje analýza cen, vážená průměrná cenovka pro A4 2006. Nachází se na $ 8500. Zároveň ceny kopií prvních let vydání (2004) jsou na známce $ 6,000, a nejnovější "čtyři" s indexem B7 (2008 g.v.) jsou dvakrát dražší. Mimochodem, odchod na míru, reincarnated na sedadle EXEO, který byl propuštěn do roku 2013. Je to true, to je velmi vzácný host na našem trhu.
Ivan Krishkevich.
webová stránka
Máte otázky? Musíme mít odpovědi. Témata, která máte zájem o kvalifikaci nebo specialisty nebo naši autoři - výsledek uvidíte stránku na webu. Odeslat otázky na adresu [Chráněný emailem]a následovat stránky
