Volvo HS60 Aktualizovaná zkušební jízda G. Nový Volvo XC60 je první zkušební jízda. Evropské prodeje v segmentu kompaktních a středních bonusových crossovers, PCS

V průběhu let, značka Volvo vnímána jako znamení vysoké kvality. V posledních několika letech však nebyla pod touto značkou produkovány nové generace. V roce 2017-2018 se objevil aktualizovaný Volvoxc60, který bude stát 2460 000 rublů. Tyto informace určují skutečnost, že nová generace bude stát více než dříve předchozí. To je způsobeno tím, že toto auto se stalo technickým, vysoce kvalitním, stejně jako krásným. Stojí za to crossover jeho peněz, nebo je lepší věnovat pozornost návrhu slavnostnějších značek - zvážit nový Volvo. HS60 2017 (konfigurace a ceny) více.

Vnější

V moderním stylu byl vytvořen exteriér nové generace crossover. Funkce těla nového vozu lze nazvat následujícími body.:

• Styl designu se výrazně změnil, ale obecně zůstal nezměněn. Téměř okamžitě se můžete naučit volvo na optice a mřížku chladiče.
• Po určité době provedla automobilka instalaci duální optiky, ale nyní se vrátila do pravoúhlé optiky. "Fishka" lze nazvat skutečností, že optika jsou rozdělena do dvou stejných částí LED prvkem. Níže jsou mlhou a běžící světla. Standard na ochranu chladiče.
• Zadní část vozu má dvě masivní trubky výfukový systémNávrháři však věnovali více pozornosti optice: jde na stojan, jde do dveří kmene a je umístěn pod mírně konvexní sklo. Obecně je design je velmi zajímavý, auto je patrné z dlouhé vzdálenosti.

Na crossoveru jsou instalovány velké průměrové disky, oblouky jsou rozšířeny.

Interiér

Nový Volvo HS60 2017, fotografie, cena toho okamžitě přitahuje pozornost, má poměrně atraktivní a kvalitní interiér:

• Centrálním prvkem byl velkým zobrazením multimediálního systému, který se používá k řízení hlavních funkcí. Systém je optimalizován pro práci s mobilními zařízeními.
• Přístrojová deska je vyrobena ve formě displeje, který má vysokou kvalitu. V tomto případě můžete konfigurovat, jak budou zobrazeny informace.
• Ve vozidle je instalováno několik reproduktorů různých typůkteré jsou součástí vysoce kvalitního audio systému. Některé jsou skryté, jiní jsou zvýrazněny v krásném stylu.
• Mezi předními sedadly dělal velký panel, na kterém je spínací páka. Kromě toho existuje několik řídicích jednotek důležitých funkcí.
• Pro zadní řádek je také vytvořen atraktivní a funkční panel.

Kvalita povrchu je nejvyšší. Zároveň nejvíce moderní technologie.

Balíček a ceny Volvo XC60 2017 v novém těle

Nový Volvo XC60 2017 je umístěn jako auto se zvýšenou aktivní a pasivní bezpečnost Vzhledem k instalaci moderních elektrických modifikací. Výroba nové generace se provádí na lázeňském modulovém vozíku, který se stal základem pro vlajkové modely dražší nabídky. VOLVO XC60 2017 v novém těle přichází na území Ruska ve třech hlavních zařízeních:

1. Hybnost. - Nejlevnější nabídka, která bude stát 2460 000 rublů. Pro tyto peníze je instalován 2-litrový dieselový motor, který jde spárován s automatickou převodovkou. Indikátory tohoto motoru jsou extrémně skromné: 150 koní, přetaktování až do prvního sto za 10 sekund, indikátor maximální rychlosti je 190 km / h. Všimněte si, že nejlevnější nabídka je dodávána s pohonem předního kola. Jedinou výhodou tohoto motoru je ekonomika, protože ve smíšeném cyklu spotřebovává 4,7 litrů. Pro 2795 000 rublů je v této konfiguraci instalován 2,4 litrový dieselový motor, který se zvyšuje na 220 koní. V páru s touto napájecí jednotkou je nainstalován dlouhotrvající stroj, stejně jako úplný pohonný systém. Zvýšením výkonu maximální rychlost činil 210 km / h, přetaktování před prvním sterem se snížilo na 8,2 sekundy. V základní konfigurace Nejrůznější bezpečnostní systémy jsou instalovány: přední a boční airbagy, systém řízení vzdálenosti mezi pohyblivými vozy a tak dále. Kromě toho automobilka zavádí v počáteční konfiguraci značkového zvukového systému, vyhřívaná zrcátka, automatická parkovací brzda, zadní pohled zezadu, adaptivní tempomat a ovládání klimatizace.
2. Summum. - V této konfiguraci je instalováno několik motorů. V tomto případě může mít auto přední a pohon čtyř kol. Přední strana je instalována plynový motor 2 litry s 150 koně. Tato verze bude stát 2578000 rublů. Zotázně výkonný motor A pohon čtyř kola bude muset poskytnout 2970000 rublů. Kožený interiér, elektrický pohon a vyhřívaná přední sedadla jsou zahrnuty v tomto balení. střecha s panoramatickým výhledem S poklopem, firemním systémem, který je zodpovědný za otevření zadních dveří, parkovacího systému a mnoho dalšího. Pro barvu ve stylu "kovových" bude muset zaplatit dalších 60 tisíc rublů. Volvo XC60 2017. modelový rok Již v této konfiguraci odkazuje na obchodní třídu.
3. R-design. - nejdražší vybavení, které poskytuje instalaci několika benzínových nebo dieselových motorů. Nejlevnější nabídka této konfigurace bude stát 2678 000 rublů, nejdražší - 3070000 rublů. V této konfiguraci se můžete setkat téměř všechny moderní možnosti, nejvyšší kvalitu.

Volvo XC60 ( nový model) Premiéra roku 2017 byla vnímána jinak. Výše uvedené informace naznačují, že vozidlo i v základní konfiguraci má dobré vybavení, v maximum bude moci soutěžit s mnoha zástupci obchodní třídy.

Specifikace

Na zvážení vozu je stanoveno výhradně 8-rychlost automatická pole Zařízení, které je ideální pro pohodlnou jízdu. V páru lze s touto přenosem instalovat následující motory.:

• Nejlevnější nabídka je vybavena ekonomickým turbodiáry s pracovním objemem 2 litrů. Vyvinutá síla v 150 koních může být dost dostačující pro pohodlné Crossover Control ve městě a na dálnici.
• Mírně nejlepší vlastnosti Má dieselový motor vybavený turbínou majícím objem 2,4 litrů. Zvýšením kapacity o 40 hp Spotřeba se zvýšila bezvýznamně, ale reproduktor se zlepšil.
• Milovníci hazardních her mohou věnovat pozornost benzínové jednotce 2.0 as kapacitou 245 hp Tato napájecí jednotka má dobré vlastnostiDesign je spolehlivý a projevuje se dobře, a to jak v městském rysu, tak na trati.
• Nejvýkonnější motor má objem 3 litrů a návratu výkonu 306 HP V tomto případě se můžete spolehnout na skutečnost, že auto urychluje na 100 km / h za 6,9 sekundy. Stojí však za to zvážit, že průtok ve smíšeném cyklu je 10,7 litrů.

Dokončeno Volvo XC60 2017 (nový model), fotografie, z nichž cena je v tomto článku, moderní engine A poměrně efektivní krabici.

Hlavní konkurenti

Ve třídě crossovers můžete najít spoustu různých nabídek od evropského a asijského automobilového průmyslu:

1. BMW X3.
2. BMW X4.
3. Mercedes GLC.
4. Jaguar f-tempo.
5. Infiniti QX50.

Všechna tato auta jsou přibližně jedna cenová kategorie, přicházejí v různých konfiguracích.

Pojďme shrnout

Automobily vyrobené pod značkou Volvo se nacházejí v domácích silnicích poměrně zřídka. To je způsobeno tím, že automobilka nemá velké výrobní zařízení. Existují také určité obtíže týkající se údržby. Výhody VOLVO XC60 zahrnují následující body:

• Auto má vysoce kvalitní vybavení a montáž - to bylo vždy známé pro značku Volvo.
• Při vytváření modelu byly použity nejmodernější technologie odpovědné za bezpečnost a pohodlí.
• Dost velká volba Mezi motory vám umožní vybrat si auto ve vašich požadavcích.
• Atraktivní a neobvyklý exteriér, stejně jako interiér, aby auto patrné na silnici.
• V počáteční konfiguraci existují všechny potřebné možnosti.

Existují však nevýhody, z nichž si můžete vybrat pouze jeden stroj. Kromě toho má crossover vysoké náklady, silnice v provozu. Také spolehlivost vozu je sporná.

Fotografie XS60 2017 (nový model)

V posledních letech společnost Volvo pracuje na projektu Drive Me - Auto, které v budoucnu bude moci pohybovat bez řidiče. Serial XC60 je schopen nejen opakovat, ale také na ochranu proti kolizi

"To je šance cítit auto jako nikdy dobře," - diskutovat o budoucnosti řídit auto naboso, kolega ukázal zázraky výňatků. Jen v hotelu, který ukradl boty.

Nevím, jak se o nohou, ale s rukama v novém Volvo XC60 můžete experimentovat. Téměř před třemi lety jsme cestovali do Gothenburgu a podívali se na to, jak Volvo funguje na projektu Drive Me - auta, která v budoucnu budou moci přesunout, bez účasti řidiče. Jeden z prvků programu byl výlet s řidičem Volvo, který na dálnici propustil ruce od volantu a auto se zkroutila na tahech, držel proužek a zmeškal laditelné vozy.

Plnohodnotný autonomní auto Stále daleko, legální aspekty stále nejsou vyřešeny, ale sériový XC60 může grup, držet proužek a tak dále. Nicméně, na pozici rukou na volantu, Švédové patří do Scandinávie přísně. Nechte ho jít vůbec - bude zobrazeno varování, že je nutné udržet "Branca", nebudete poslouchat - systém se vypne a kouzlo zmizí.

Jaký je první crossover jeden, takže je ve schopnosti zabránit protinolizaci rychlostí 60 až 140 km / h pod podmínkou viditelného Marupu. Pracuje následovně: Pokud je stroj posunut do sousedního pásu, počítač opravuje čítač vozidloA řidič nebere nic, co by mělo odstranit nebezpečí, systém dává zvukový signál a sama se začne otočit. XC60 se pomalu vrací do svého pruhu.

Ale pokud se začnete stavět, otočte samotným volantem, snaží se zůstat na pultu, systém přerušení kojenců. Dalším absolutně novým systémem je pomoc v kongresu mimo silnici - funkce podobným způsobem: auto se automaticky stává grup a zpomalit, drží auto na silnici.

Navzdory tomu, že ve všech tento XC60 nejprve mezi Volvo, ruské kupující nové systémy budou vidět pouze na XC90 za rok. Sixties se objeví v Rusku na počátku roku 2018 (ano - ano, zatím nejsou žádné ceny), ačkoli zástupci ruského úřadu společnosti slíbili, že veškeré úsilí tak, aby auto přišlo co nejdříve.

Teď je volvo s model Všechno je v pořádku, ale před devíti lety, když HS60 přišel do jeviště poprvé, tam bylo několik věcí později. Vypadá velmi moderní XC60 First Generation v důsledku skutečně výstřelu: Od okamžiku výroby modelu již bylo vydáno asi milion kopií (předchozí generace je odstraněna z dopravníku v srpnu), to se stalo nejprodávanějším Volvo Na světě, a v posledních dvou letech - nejprodávanější mezi všemi prémiovými přechody v Evropě.

Proto je zřejmé, že novinka pro společnost je vzrušující a důležitá. Je také zřejmé, že to nebude porovnávat se všemi podvědomě ne s předchozí generací, ale s novým stylem Skandinavine Style Style XC90. Osud těchto modelů je obecně propletený mnohem těsněji, než je obvykle pro bratry jako součást jedné značky.

XC60 Walkan na stejných vzorech: Pokud před navrhováním designu mezi auty, propasti běželi a kompaktní crossover Bylo možné nezaměnitelně určit v proudu neobvyklých linií těla, nyní rozlišovat mladší model od staršího je poměrně obtížný.

Oba crossovers jsou postaveni na lázeňské plošině (stejně jako S90 Sedan) - to je modulární škálovatelná architektura, která byla vyvinuta před čtyřmi lety s očima na integraci elektrifikačních technologií. Bude také vybudovat všechny budoucí modely Volvo.

Pokud byla ve společnosti XC90 zavedena nová úroveň Komfort a řízení kola, pak v XC60 - dynamičtější pocit jízdy, Švédové jsou rozpoznány. Společnost Volvo započítala zároveň, že zákazníci byli unaveni příliš tvrdým nastavením podvozku a chtějí pohodlí.

Aby bylo pozastavení dodržovat tyto požadavky, ale zároveň dovolil auto aktivně manévru, a žádné poštovné v každém zatáčce, stovky různých možností byly testovány ve Volvo, z nichž bylo testováno nejlepší a odeslané testy track .

V důsledku toho se ukázalo opravdu velmi pohodlné auto. Nechte katalánské silnice daleko od nejhoršího na světě, ale také nesrovnalosti a výmoly, které auto nevšimne. Můj kolega a já jsem přišel s cestou do malého olivového háje, silnice, ve které byla podobná prací desce. Tato zkušební suspenze se také snadno zažila, aniž by poskytla nepříjemnosti. Dokonce i v této části cesty v kabině se neobjevila nepříjemné outsidery.

Ve stejné době, v měkkosti XC60 nelze dodat. Dvě verze XC60: T6 s 320-silným benzínem a D5 s 235-silným benzínem byly prezentovány v Barceloně dieselový motor. Oba - On. pneumatická suspenze (Toto je možnost, na skladě - dvojité příčné páky vpředu a paprsku s příčným pružinovým dozadu) s aktivními tlumičovými tlumiči.

Úpravy budou nabízeny, samozřejmě, více a všechny z nich, s výjimkou vrcholu (Hybrid T8 s kapacitou 407 HP) přijdou do Ruska. Volvo zůstává věrný kurzu v roce 2012, kdy společnost prohlásila, že se zaměřuje na čtyřválcové motory. Všechny jsou instalovány příčně a okamžikem zadní kola Přenášen pomocí multi-vypouštěcí borgwarner páté generace.

Obě možnosti, na kterých se podařilo jezdit, navzdory rozdílům v kapacitě téměř 100 HP, jsou podobné. Není divu, že Švédové věnují pozornost tomu, že jejich pohony řady charakteristik a trakce a trakce jsou poměrně srovnatelné s "šesti". Zrychlení jistý, jasný a hladký z nejnižšího - "přeplňování" dost pro všechny příležitosti.

V dieselová verze Vysoké výnosy se podařilo dosáhnout použití funkce PowerPulse funkce - v důsledku napájení vzduchu do systému výfukového plynu ve stádiu do turbodmychadla a turbodmychadlo je aktivován od začátku pohybu.

Side Crossover je velmi podobná XC90, ale má více squat siluetu.

Crossover je s jistotou jezdí v přímce, dobře drží silnici, předvídatelně řízené, newing s ostrými manévry a otočením, ale rozdíl mezi režimy řízení (Eco, komfort, dynamický, individuální), ve kterém nastavení zavěšení, elektrické moc a. power Aggregate., prakticky není patrné. Zdá se, že základní možností je skvělá pro jakýkoliv typ jízdy.

Další připomínkou XC90 - obrazovka na centrálním panelu je nejvíce znatelný prvek světla, elegantní a velmi Útulný salon Nový. Jeho velikost plně odpovídá polohování vozu: stále velké a krásné, ale méně (devět palců) než na starší model. On je stále známky, ale v oddílu rukavice je speciální tkáň, kterou můžete zobrazit. Mimochodem, pokud držíte klíč v dolní části obrazovky po dobu několika sekund, zapne se speciální režim servisu pro tyto účely.

Obrazovka na centrálním panelu v XC60 je o něco menší než v XC90.

Multimediální systém je šitý všechny funkce, které XC90. Pro ty, kteří jsou seznámeni s Senior SUV, nebude problémem a algoritmus pro správu všech aplikací. Sada zde je standard pro prémiové auto: navigace, schopnost integrovat smartphone a tak dále. Audio systém BOWER & WILKINS je hoden samostatnou chválu. Kromě toho je připojená aplikace pro rezervaci servisu instalována v systému, který se připomíná o tom brzy a navrhne vhodný čas záznamu času sám.

Nový XC60 se plně zapadá do vektoru vývoje skandinávské společnosti ve vlastnictví Číňané geely.které financuje všechny moderní vývoj Volvo. Dokonce ve srovnání se současným XC90, novinka vzala krok kupředu k cíli - o 2020 cestujících v automobilech VOLVO by neměly zemřít a přijímat vážné zranění.

Podle mého názoru je to přesně to, co se nazývá "pověst značky." Viz: Před několika lety, nový Volvo XC90 změnil svůj předchůdce, který byl více než deset let. Ale stále se prodával dobře a měl slávu jednoho z nejspolehlivějších a bezpečná auta. Samozřejmě neexistovaly žádné restylanty zastaralé design a skromné \u200b\u200bvybavení a "Ninetie" postupně projelo pozici. Nicméně, nový, krásný a technologický XC90 je rychle hrál zpět - říkají, v Evropě je blízko BMW X5 a další.

S Volvo XC60 přesně stejný příběh. Švédské auto nyní nyní žilo dlouhý životní život, a v posledních letech nebyl žádný malý, nejprodávanější prémiový crossover ve své třídě! Ale stále to má čas a může změnit platformu a obraz.

A teď jsem s klíčem z nového XC60 stojícího na parkovišti prodejce Volvo. A kolem ... BA, známé všechny osoby! Přesněji řečeno, oni jsou všichni na jedné firemní osobě zde - jako strážci v ochraně švédského krále. Stejný tvar zrcadla a mřížových radiátorů, "Torusovy kladiva" v LED světlometů ... Pro mě, teď hlavní věc nemá být patrován, a nelepí rukojeť některých XC90. Charakteristické detaily, pro které můžete identifikovat "nejmodernější", který jsem ještě nezapamoval, celkovou architekturu těla v au-dinakovaya, a jednoduše ve velikosti, mé oči se naučí xc60 s obtížemi.

Ale pokud se podíváte na obě auta najednou, pak samozřejmě - "mladší bratr" vypadá energičtěji. Boční stěny jsou expresivní, silueta squatu, kapuce je delší. Mimochodem, mimochodem, je nepravděpodobné - protože pod ním stejné napájecí jednotky jako "devadetí". Zdá se, že pro-Sto se zdá, že kvůli kompaktnějším tělese - pod lázeňskou platformou XC60 zakořeněná najednou najednou na 26 cm najednou, zároveň "amputace" schopnost objednat si třetí řadu sedadel. I když je například 7místný Kodiaq jen centimetr delší než "Six-Sstroy".

Stejný příběh uvnitř auta: "Dívka, někde jsme se setkali!" V prvním okamžiku se vnitřek XC60 zdá jen kopii salonu Volvo XC90, s nimiž jsem žil dva měsíce v garáži TG (№136, 137). Tolik, že bez důvěryhodnosti vaší paměti jsem vylezl, abych flip pojivo. Ne, ve skutečnosti, samozřejmě, jsou samozřejmě jinak - a XC60 s dekorativní vložením na předním panelu "z ucha k uchu" elegantní, zřejmě, i díky menšímu velikosti. A účinek tvorby kopírování vytváří detaily - přesně stejné jako na všech nových volvo celého "devadesát" série: volant, páka stroje, přístrojová deska, ovládání klimatu, kliky dveří. A samozřejmě 9palcový obrazovka ve středu panelu. S stejným rozhraním, pro které jsem před rokem putoval ...

Pomoc Electronics Driver je ještě větší než v XC90

Sjednocení je skvělé! Protože teď už vím, kde a jaká nastavení musíte opravit tak, že XC60 bude rychle navázat přátele. Z "Velkého bratra", s lázeňskou platformou, on přijal nejen stejné motory (dvojitrlitrový turbo motor a nafta ve čtyřech možností napájení), přenos (8-rychlostní automatické a čtyřkolové pohon na všech verzích) a suspenzí Pneumatické dělníky (volba jako a v XC90). Pomáhat řidiči elektroniky zde se zdá být ještě více - jeho ikony se nevejdou na jednu obrazovku "Ovladač" Tablet Page! A je zde také sekce nastavení automobilu, včetně osobních nastavení jednotlivého režimu. Existuje také spousta zájmu. Můžete například změnit odezvu brzdy - to ještě nenabízí nikoho kromě Volvo. Pravda, rozdíl je malý a pedál je informativní pro jakoukoliv konfiguraci. Auto monitoruje rychlost, značku, značky, rušení během přestavby a parkování, vzdálenost a chodce ... s jedním dotekem tlačítka na volantu, můžete zapnout autopilot, který bude držet vůdce na dálnici a v dopravní zácpy.

A tady to trvá rubicon, dělení dva crossoverem Volvo. V XC90, veškerá tato elektronika na svém místě. Velký rodinné auto, s vysokým tělem a přesným, ale ne hazardními hazardními dveřmi - vše pro pohodlí a bezpečnost. Po týdnu, řízený "devadesátem" se změní na řidič Volvo v dobrém smyslu slova. Která elektronika přidává klid: má vše pod kontrolou.

XC60 také není kompaktní, ale vnímaný jednodušší, pohyblivý, energický. Je jednodušší pro dvě stě kilogramy, má přísnější tělo, další nastavení podvozku - a ruka je již natažena, aby vypnula všechny nebo téměř všechny elektroniky řidiče. Protože chci tady řídit, navzdory těžkým podmínkám testu - temnota, mráz, sněžení a ledu. "Díky", které se také podíváte na fotografii z zcela jiné země a sezóny.

Povolit dynamické jednou a navždy svírky a podvozek

Crossover je však stejný - modrý XC60 D5 v verzi R-DESIGN. D5 je dvoulitrový dieselový motor, v nejmocnějších, 235-silných VA stoupá se speciálními přijímači na vstupu. To bude "usnout" turbo jámu na nízkých otáčkách, foukání ve válcích další vzduchovou část. Skutečnost, že pod motorem s kapucí na motorové nafty jsou v nečinnosti mluví pouze lehké vibrace. Motor je vždy šťastný, s libovolnou polohou šipky tachoměru na virtuálním štítu. V "pohodlném" režimu klidně a velikosti. Ale stojí za to přepnout na dynamické ... zdá se, že motor se zapne pátý válec - tak rychle a rychle reaguje na motorový pedál a krabici. Jen XC60 postupný vznášel v proudu automobilů, a teď je připraven roztrhat každého na švédskou vlajku!

Audi Q5.
Němčina orientung proti skandinávskému designu.
Zbytek má paritu

Povolit dynamické jednou a navždy sevře podvozku. Společnost Volvo je dobře drží rovnou, nemá povídání na prutech, ale dávám mu velení světelného volantu - a Crossover ochotně vstanjí oblouk. Snažné námahy je trochu "digitální", ale nezasahuje ani v rychle otáčkách. Automobilové reakce jsou vždy lineární a jednociferné. A kde je tah chladnější, pod koly místo čistého asfaltu, sakra, že řidič chce trochu snížit (a dokonce si to přeji moc!), XC60 hladce jde do smyku jako pod skládkou plynu A s rostoucím tahem, který váš bmw! Nic strašné, klouzání je snadno zradí volantem, ale budete spokojeni - ESP se nezapadá dohromady.

XC60 je stále rodinným autem, alespoň v menší míře než XC90. Kufr je velký (omlouvám se, že sedadla se nepohybují), bude dostatek místa v zadním řadě a dospělých. Přes hlavu - pohled na oblohu přes panoramatickou střechu, pod sedadly jsou originální výklenky, kde můžete skrýt tabletu nebo notebook na parkovišti. Pokud se nestanete v konfigurátoru, bude existovat 4-zóna klimatizační contiguitu a zásuvka pro 220V.

Podvozek na standardy rodinného auta se může zdát kruté, i když se dokonale vyrovnává s jámami a s vlnami - nemiluje jen klouby a tvrdé "ležící policisty." To také není problém - vezměte verzi momentUn nebo nápis, jsou "výchozí" bez sportovního pozastavení. Zároveň ušetříte peníze a interiér těchto dalších "rodinných". Ale pro mě je lepší opustit tak - role sportovního posunu je vhodná pro Volvo XC60 lepší než role příkladného rodinného člověka.

Ruský prodej Volvo na konci roku 2017 vzrostla čtvrt až 7010 aut. Poptávka přispěla k aktualizaci modelový řádek a vážený cenová politika. Značka BestSeller -: 36% celkových prodejů nebo 2535 kopií. Slevy byly samozřejmě ovlivněny v předvečer změny generací modelu. Ale teď je dražší nástupce spěchán do bitvy, která právě vyhrála titulní titulní titul - světový rok v roce. Rozvíjet úspěch?

Design je nový, ale rozpoznatelný - v tomto případě je zřejmé spojení s Cross Country univerzální.

Mám v rukou - XC60 s D5 E-Drive Diesel (235 HP, 480 nm). Volvo Brand je jedním z mála, kteří prodává více v Rusku dieselová autanež benzín. Vysvětlení nejméně tří. Rozdíl v ceně s benzínovou verzí je pouze 10 tisíc rublů. Pokud je dynamika nafty ekonomičtější. A všechny problémy s oteplováním kabiny odstraňuje přípravu ohřívač Webasto.Nainstalován "v databázi". Kromě toho pomocí aplikace Volvo On Call, můžete auto na dálku sledovat. Zůstává jen nevládat v mrazu na letní dieselové ...

Kvalita sestavení je vysoká. Ergonomie potěší lidi různých komplexů. Chcete-li však použít dotykovou obrazovku v pohybu (bez ní, protože nahrazuje cloud tlačítek), musíte si na to zvyknout. A na zastávkách nezapomeňte ho otřít - je to okamžitě blokováno!

Koupím dvoulitrový dieselový motor, auto se mírně otřely a okamžitě zklidňuje: vibrace nejsou cítit, jak není slyšet uvnitř a charakteristická skalnost. Ačkoli na ulici je tharachnya přítomna. Osmstupňový "Automaton" volič ZF (společný pro všechny verze pole) - v pohonu a ... v režimu komfortního režimu, přenos s ostrými zrychlením se zpomalí, přejde do zpoždění. Rozhodování s převodem, crossover získává rychlost sebejistě.

Ve středu předního panelu - Bowers & Wilkins sloupec: v součtu zde 19 reproduktorů a zvuku v chladném režimu. Motor se spustí otáčením kůlny podložky. Pod ním - nemají méně výběru pohybovaných režimů.

Jezdecká charakter je naladěn přes reliéfní kolo systému hnacího režimu na centrálním tunelu. Zde, kromě "pohodlných" tři režimy. Ekonometicky, ve kterém je tachometr je horší než ekonomer, a plynový pedál je hloupý, sportovní, pak máte na mysli dynamický s urychlenými posuny dolů, zpřísněným pneumatickým a uvolněným stabilizačním systémem - a individuální, kde lze zvolit nastavení různých systémů rychlostí. Nebudu říkat, že na výstupu jsou čtyři různá autaPočáteční znak však jasně mění.

V naší verzi, židli s bohatou sadou úprav: boční podpora, bederní strana, polštářkový válec a samozřejmě paměť pozic.

Naše auto je téměř v top verzi: panoramatická střecha, napadená pneumatická suspenze, sada těla R-DESIGN, 20-palcová kola ... celkem - více než pět milionů rublů. Je proto překvapující, že seřízení volantu je mechanická, ale na dveře, dokonce dobře, ale krutý plast. Interiér však trvá údaje. Návrháři - Dobře.

Prostorný na druhém řádku přímo závisí na růstu předních sedimonů. Pro nízký ovladač pohodlný. A pro Rosh (více než 195 cm), omezíte kolena do tvrdé zadní strany židle, a pokud je vynechána, zavřená a nohy.

Kufr XC60 - s velkým otevřením a hladkým podlahou. Pneumatická suspenze umožňuje 50 mm pro snížení zadní části kříku během nakládání. Zadní pohovka je složena v poměru 1: 2, je zde lyžařský plic.

105 litr XC60 kmene nezklame rodinného muže.

Na kole XC60 jsou zvládnuty rychle: Circular Review Camery, zatímco čisté usnadňují parkování, projekce dopravních značek a rychlost pohybu čelní sklo Pomáhá na trati a systém řízení pevnosti a velkých ukazatelů mrtvých zón v zrcadlech jsou pojištěny ve městě. Mimochodem, ve formě těchto většiny ukazatelů se podobají boomerangům.

V režimu komfortu, pneumatická suspenze vám umožní udržet vysokorychlostní a vnější asfalt. LED světlomety s "Thor" - "v databázi" a s balíčkem světla, jsou schopni změnit intenzitu záře a zvýraznit otočení.

Podvozek udržuje dynamickou jízdu: nesrovnalosti jsou plsti a směrování není. Neexistuje žádný progresivní kurz, chci přidat, zejména proto, že stabilizační systém se nespojí na skluzavce osy zadní osy. Stejný Mercedes GLC neumožňuje takové kalhoty, stabilizační systém není vypnut. A tady - můžete a úplně deaktivovat elektroniku. Tímto způsobem bude v bahně užitečná, pokud se náhle spadnete do hry.

Několik režimů řízení, korunovat ... žít nový HS60 mnohem více univerzálnější auto, než se může zdát na papíře!

Klíčovým pocitem z XC60 nové generace je kvalita. Může soutěžit bez protahování s "Němci" a s japonsky, a obecně s jakýmikoliv srovnatelnými konkurenty. V základní vybavení - osm airbagů, duální kontrola klimatu, střešní poklop, systém ochrany kolizí při nízké rychlosti městské bezpečnosti, monitorování slepých zón - a bez ohledu na to, jak vystrašený ceník naší konkrétní instance, konkurenceschopná cena. BMW X3: od 2,95 milionu na haldu - zastaralé (od 2,67 milionu) a (z 3,51 milionu). Jaká by byla vaše volba?

Premiéra VOLVO XC60 Nová generace proběhla v březnu 2017 v Genevské motorové show a jeho sériové vydání začalo na konci dubna ve Švédsku. Až do nás, auto dosáhlo na konci loňského roku. Ano, a pak nejprve k prodejci udělali vozy omezené řady první vydání v "Rich" konfiguraci. Plné doručení SUV začal teprve letos.

Crossover se stal čtvrtý model Volvo postavený na lázeňské modulární platformě. Auto přišlo k posunu úspěšného modelu předchozí generaceKterá celá devět let výroby byla v Evropě oddělena s cirkulací téměř jeden milion kopií.

XC60 miluje v Rusku, v loňském roce, mimochodem, to byl on, kdo se stal nejprodávanějším strojem v naší zemi. Výsledky prvních měsíců prodeje tohoto roku také naznačují, že Crossover má v naší zemi vynikající vyhlídky.

Nový XC60 je vytvořen v obraze a podobnosti XC90, ale pokud naposledy a mohou být stížnosti na exteriéru (zezadu, například návrháři jasně podehlijí), pak jeho mladší bratr obdržel ideální proporce a vypadá opravdu v pohodě.

Zde, stejně jako na jiných nových modelech Švédská společnost, přední optiky ve formě "Thor" kladivu a široká mřížka a hromadný nárazník dávají vzhled vozu agresivity.

Mnoho XC60 nemusí být v důsledku skutečnosti, že je to podobné XC90 (a totiž nyní všechny Volvo je podobné), nemusí být zaměňováno jeden model s různými částmi. Například běžící světla vyrostla s mřížkou chladiče a zadní světla Existují vodorovné sekce.

Salon se také provádí ve stejném stylu s XC90 a S90. Existují však rozdíly. Takže zde jsou další deflektory ventilace a dekorativní vložka na předním panelu je nyní natažena od sloupku řízení do dveří pro cestující. To však nezruší hlavní kvalitu materiálů a úroveň vývoje interiéru ve výšce. Neexistují zde žádné další podrobnosti.

Všechny ovládání automobilů se provádí pomocí dotykové obrazovky na středové konzole. Vertikální zobrazení systému Sensus je velmi citlivý a rozumný. Já osobně, když s ním komunikujete, není žádný problém, ale tam jsou ti, kteří se přiblíží Volvo sám.

Říká se, že nedostatek fyzických klíčů není nejvíce nejlepší ideaVzhledem k tomu, že bezpečnost trpí především: při jízdě je obtížné zvolit funkci, kterou potřebujete, a musí být od silnice rozptylovat mnohem častěji. Opakuji se však, osobně jsem neměl takové problémy - je to docela možné díky tomu, že byl zvyklý zvyknout na sensus během testů.

XC60 vás rychle spravuje v úrovni pohodlí, které prostě nechcete jít ven z auta. Crossover, jak to se obvykle děje, ukázalo se o něco více, širší a delší než auto předchozí generace. Samozřejmě se to odrazilo především na živém prostoru uvnitř auta. Je jasné, že existuje mnoho míst vpředu, je to tak jasné, ale druhá řada se ukázala být plná, tři cestující budou moci bez problémů ubytovat.

Kmen 505 litrů je samozřejmě, ne rekord ve třídě, ale pro průměrné obyvatele města dost pro jeho oči. Se složenými sedadly druhé řady, může být zvýšena na 1432 litrů.

V Rusku, XC60 obdržel dvě nafty a dva benzínové turbomobily s kapacitou 2,0 litrů: první - s návratem 190 (D5) a 235 (D5) LS, druhý - s kapacitou 254 (T5) a 320 ( T6) Ls. Jednotka je kompletní, převodovka - 8-range Automatic.

Pokud jde o přítomnost pouze dvoulitrových motorů v řadě motorů Volvo, tolik již bylo řečeno, že je nepravděpodobné, že jíst odděleně. Ano, já osobně, taková situace také nezdá být správná, ale nemůžete dostat nikde od reality. Švédové se rozhodli vsadit na tyto motory.

Zkontrolujte, jak nový XC60 jde - šli jsme tam, kde je sníh ještě více než letos v Moskvě - na sever od Finska (Ivalo, Lapland). Polární - ideální místo pro zimní těsto Nový Crossover Volvo.

Nebude možné jet po místních komunikacích. Ačkoli silnice a vynikající, ale omezení jsou 80 km / h a 100 km / h. Studna hlavní problém - To jsou pokuty, zde jsou Draconian, takže Finové se snaží zejména porušovat: Překročí rychlost maximum pár kilometrů. Po celou dobu jen jednou dostal závodník Ford Transit.Ano, a pak se ukázal být pól.

S takovou měřenou a volnou jízdou není hlavním úkolem řidiče usnout. Opět se mi podařilo zajistit, aby Volvo má jednu z nejpohodlnějších a pohodlnějších sedadel v prémiové třídě. Můžete je přizpůsobit pro sebe během několika minut, ale tady nechat útulný židle nepravděpodobný. 260 km, které jsme jeli z jednoho města do druhé, letěl bez povšimnutí.

XC60 S jistotou se cítí na asfaltu, řídit potěšení crossover. Rozdíl mezi režimy řízení (ECO, komfort, dynamický, individuální), ve kterém se mění nastavení zavěšení, elektrická a elektrická jednotka, nejsou prakticky patrné.

Současně, i mladší benzínová verze (T5 - 6,8 sekundy) kapacity, je dostačující, aby se obával předjíždění na trati. Co říct o autě s motorem T6 (320 HP), který dělá "med" za 5,9 sekundy. Devětová dieselová stroje Dynamika nejsou tak působivá (D4 - 8,4 sekundy, D5 - 7,2 sekundy), ale je to dost.

Společnost Volvo by nebyla Volvo bez celé haldy nových asistentů. Zde je například bezpečnostní systém města doplněn automatickou funkcí porušení. To vám umožní vyhnout frontální kolize. Spolu s tím je systém pro monitorování slepých zón (BLIS), snižující riziko kolize během přestavby. Volitelně dostupný pilotní asistent polo-autonomní hnací systém, schopný řídit auto rychlostí až 130 km / h. Funguje však, pokud je značení viditelné.

Zkontrolujte suspenzi na téměř dokonalých finských silnicích, které nebylo zvláště možné - se všemi malými nesrovnalostmi, XC60 se vyrovnal bez problémů. Další věc - jak přesně se crossover objeví v ruské realitě.

Ale měli jsme příležitost testovat auta na ledově polygonu White Hell ("White Hell") společnosti Nokian. Jeho oblast je více než 700 ha. Extrémní podmínky zimní řízení Je simulován zde od listopadu do května a denní výkyvy teploty mohou dosáhnout až 40 stupňů. Jak nám představitelé finské společnosti řekli, pro tuto sezónu více než 20 000 pneumatik projde. Impozantní!

A je v "bílou pekle" na zamrzlých jezerech, které jsme zažili XC60 celý den. Jízda na ledu se radikálně liší od obvyklých podmínek: elektronické pomocníci zde nejsou potřebné. Při vypnutí stabilizačního systému se snažíme přesunout do spravovaného smyku, ale není to tak snadné. Ve skutečnosti, XC60 vám neumožňuje vypnout ESP až do konce až do konce, takže nebude možné tisknout na crossover - auto prostě nebude dávat Purker. Stále pro bezpečnost Volvo - především.

Dalším bodem je bezpečnostní pásy. Během driftů byla elektronika často vyděšena a začala udusit pás. Ano, takže zapomenete na všechno - jen abychom rychle unikli z řetězových paží auta. Za normálních podmínek však budou jednotky ve zvládnutelném driftu, takže tento problém prostě neexistuje pro většinu ovladačů.

Mimochodem, kromě švédského crossoveru v "Bílém ADU" se podařilo zkontrolovat v případě a nové pneumatiky nokian.. Hakkapeliitta 9 s univerzálními hroty (sama se postaví proti longitudinálním skluzu, jiní - křížové ofsety) se dokonale ukázaly na holém ledu. Pokud se většinou pohybujete ve městě, bude to stačit a "LiPuchk" R3.

Ale zpět do XC60 a shrnout. Švédové se podařilo udělat auto, které nejenže vypadá skvěle, ale také skvělé. V kabině auta je vše tak dokonalé, že to prostě ne za co. Kvalita materiálů a úroveň provádění Volvo již dlouho již není nižší než zástupce německých "velkých tří". A nový crossover je živé potvrzení. V Rusku se XC60 prodává z 2 925 000 rublů, stojí špičková verze z 3 584 000 rublů.