Вероятно знаете, че в инсталирате се колата си кислороден сензор (или дори две!) ... Но защо е необходимо и как работи? Stefan Verkhoef (Stefan Verhoef), DENSO мениджър за продукт (кислород сензори), отговаря за често задавани въпроси.
Б: Какъв вид работа има кислородният сензор в колата?
O: Кислородните сензори (наричани още ламбдани) помагат за контрол на разхода на гориво на автомобила, който помага за намаляване на обема на вредните емисии. Сензорът непрекъснато измерва обема на неизгорения кислород в отработените газове и предава тези данни на електронния контролен блок (ECU). Въз основа на тези данни, ECU регулира съотношението на горивото и въздуха в горивната смес, влизаща в двигателя, който помага на каталитичния неутрализатор (катализатор) да работи по-ефективно и да намали количеството на вредните частици в отработените газове.
Б: Къде е кислородният сензор?
O: Всеки нова кола И повечето автомобили, освободени след 1980 г., са оборудвани с кислороден сензор. Обикновено сензорът се монтира в изпускателната тръба пред каталитичния неутрализатор. Точното местоположение на кислородния сензор зависи от вида на двигателя (V-образна или вградена цилиндрова позиция), както и от марката и модела на автомобила. За да определите къде се намира кислородният сензор в колата ви, вижте ръководството за експлоатация.
В: Защо съставът на горивото и въздушната смес трябва непрекъснато да се регулира?
O: Съотношението "въздушно гориво" е изключително важно, тъй като влияе върху ефективността на каталитичния неутрализатор, който намалява съдържанието на въглероден оксид (СО), неизгорял въглеводороди (СН) и азотен оксид (NOx) в отработените газове. За ефективната му работа е необходимо да има определено количество кислород в отработените газове. Кислородният сензор помага на ECU да определи точното съотношение на "въздушно гориво" в сместа, която влиза в двигателя, предаване на бърз напрежение към компютъра, който се променя в съответствие с съдържанието на кислород в сместа: твърде висока (лоша смес) ) или твърде ниска (богата смес). Компютърът реагира на сигнала и променя състава на горивната смес, в която влиза в двигателя. Когато сместа е твърде богата, впръскването на горивото намалява. Когато сместа е твърде лошо - увеличава. Оптималното съотношение "въздушно гориво" осигурява пълно изгаряне на гориво и използва почти целия кислород от въздуха. Останалият кислород влиза в химическа реакция с токсични газове, в резултат на което безвредните газове вече са извън неутрализатора.
В: Защо са монтирани два кислородни сензора?
O: Много модерни автомобили допълнително освен кислородния сензор, разположен пред катализатора, са оборудвани с втори сензор, инсталиран след него. Първият сензор е основният и помага електронен блок Контролът регулира състава на горивото и въздушната смес. Вторият сензор, монтиран след катализатора, контролира ефективността на катализатора, измервайки съдържанието на кислород в изгорелите газове на изхода. Ако целият кислород се абсорбира химическа реакцияпроизхождащи между кислород и вредни вещества, сензорът показва сигнал с високо напрежение. Това означава, че катализаторът работи нормално. С износване на каталитичния неутрализатор, редица вредни газове и кислород се прекратяват да участват в реакцията и излизат от него непроменени, което се отразява в сигнала за напрежение. Когато сигналите станат същите, той ще покаже провала на катализатора.
В: Какви са сензорите?
ОТНОСНО: Има три основни вида ламбдантови сензори: циркониеви сензори, сензори за съотношение на въздуха и титанов сензори. Всички те изпълняват същите функции, но използват различни методи Определения на съотношението "въздушно гориво" и различни изходящи сигнали за предаване на резултатите от измерването.
Най-често срещаната технология, основана на употреба сензори от цирконий и оксид (както цилиндрични, така и плоски видове). Тези сензори могат да определят само относителната стойност на коефициента: над или под "горивната" съотношение на коефициента на ламбда 1.00 (перфектно стехиометрично съотношение). В отговор на двигателя ECU постепенно променя количеството гориво, което се инжектира, докато сензорът започне да показва, че съотношението е променено на обратното. От тази точка ECU отново започва да регулира доставката на гориво в друга посока. Този метод осигурява бавно и непрекъснато "плуване" около коефициента на ламбда 1.00, без да може да се поддържа точният коефициент 1.00. В резултат на това при промяната, като например рязко ускорение или спиране, в системи с циркониево-оксиден сензор се доставя недостатъчно или излишно количество гориво, което води до намаляване на ефективността на каталитичния неутрализатор.
Съотношение на сензора "въздух - гориво" Показва точното съотношение на горивото и въздуха в сместа. Това означава, че компютърът на двигателя точно знае колко това съотношение се различава от коефициента на ламбда 1.00 и съответно колко е необходимо да се коригира доставката на гориво, което позволява на ECU да промени количеството гориво и да получи ламбда 1.00 коефициент почти мигновено.
Сензорите за съотношение "въздушно гориво" (цилиндрични и плоски) бяха разработени от DENSO, за да се гарантира съответствието на автомобилите със строги емисионни стандарти. Тези сензори са по-чувствителни и ефективни в сравнение с сензорите от циркониево-оксид. Сензорите на съотношението "въздушно гориво" предават линеен електронен сигнал за точното съотношение на въздуха и горивото в сместа. Въз основа на стойността на получения сигнал, ECU анализира отклонението на съотношението "въздушно гориво" от стехиометрични (т.е. ламбда 1) и регулира инжектирането на гориво. Това позволява на ECU да коригира точно количеството инжектирано гориво, като незабавно достига до стехиометричното съотношение на въздуха и горивото в сместа и да я поддържа. Системи, които използват съотношението "въздушно гориво", минимизират възможността за подаване на недостатъчни или прекомерно число Гориво, което води до намаляване на броя на вредните емисии в атмосферата, намаление на разхода на гориво, по-добро управление на автомобила.
Титанови сензори До голяма степен подобни на циркониево-оксидни сензори, но не се изисква атмосферният въздух за титановия сензори. По този начин титановият сензори са оптимално решение За автомобили, които трябва да пресичат дълбоко ферод, като джипове за задвижване на всички колела, тъй като титановият сензори са способни да работят, когато са потопени във вода. Друга разлика на титанови сензори от други е предаваният от тях сигнал, който зависи от електрическото съпротивление на титанов елемент, а не от напрежението или тока на тока. Като се вземат предвид тези характеристики, тиниевите сензори могат да бъдат заменени само с подобни и други видове ламбда сонди не могат да бъдат използвани.
В: Каква е разликата между специални и универсални сензори?
O: Тези сензори имат различни методи Инсталации. Специални сензори вече имат прикачен съединител, включен и готов за инсталиране. Универсалните сензори не могат да завършат конектора, така че трябва да използвате стария сензорен съединител.
Б: Какво се случва, ако кислородният сензор се провали?
O: В случай на повреда на кислородния сензор, екю няма да получи сигнал за съотношението на горивото и въздуха в сместа, така че ще определи количеството горивопроводно произволно. Това може да доведе до по-малко ефективно използване на горивото и в резултат на това увеличаване на нейното потребление. Тя може също така да доведе до намаляване на ефективността на катализатора и увеличаване на токсичността на емисиите.
Б: Колко често трябва да сменя кислородния сензор?
O: DENSO препоръчва да се замени сензора според инструкциите на автомобилния производител. Въпреки това ефективността на операциите на кислородната сензор трябва да се проверява с всяка поддръжка на автомобила. За двигатели S. за дълго време операция или в присъствието на знаци увеличен поток Интервалите на маслата между заместването на сензора трябва да бъдат намалени.
Асортимент от кислородни сензори
412 каталог Номера Обхванати 5394 заявления, които съответстват на 68% от европейския флот.
Кислородни сензори и без (превключваем тип), съотношение на въздуха-гориво (линеен тип), изчерпани сензори за смес и титанови сензори; Два вида: универсални и специални.
Регулируеми сензори (монтирани пред катализатора) и диагностика (монтирани след катализатора).
Лазерното заваряване и многостепенното управление гарантират точното съответствие на всички характеристики със спецификациите на първоначалното оборудване, което позволява да се гарантира ефективност и надеждност по време на дългосрочна операция.
Денсо решава проблема с качеството на горивото!
Знаете ли, че лошото или замърсеното гориво може да намали експлоатационния живот и да влоши ефективността на кислородния сензор? Горивото може да бъде замърсено от добавки за моторни масла, Добавки за бензин, уплътнител на части на двигателя и петролни утайки след десулфуриране. Когато се нагрява над 700 ° C, замърсеното гориво подчертава чифт сензор за двойки. Те засягат работата на сензора, образувайки отлагания или унищожаване на нейните електроди, което е общата причина за изхода на сензора. DENSO предлага решение на този проблем: керамичният елемент на DENSO сензорите е покрит с уникален защитен слой от алуминиев оксид, който предпазва сензора от лошо качество на горивото, разширявайки живота си и поддържането на работата си на изискваното ниво.
Допълнителна информация
За повече информация относно асортимента на DENSO кислородните сензори могат да бъдат намерени в секцията за кислородни сензори, в системата TECDOC или представителя на DENSO.
Фактът, че ламбда сондата е и за това, което е необходимо, за съжаление, не всички собственици на автомобили знаят. Ламбда сонда е кислороден сензор, който позволява електронна система Контрол и балансиране на правилното съотношение на въздуха и бензина в камерите за горене. Тя е в състояние да фиксира структурата своевременно. горивни смеси И предупреждава дестабилизацията на работния процес на двигателя.
Това сравнително крехко устройство е в много агресивна среда, така че работата му трябва да бъде постоянно наблюдавана, тъй като е повредена, е невъзможно да се използва колата. Периодичната проверка на ламбданата сонда ще бъде гарант стабилна работа Автоматичен превозно средство.
Сонда сонда сонда
Основната задача на ламбданата сонда е определението за химическа услуга изпускателни газове и нивото на съдържанието на кислородните молекули в тях. Този индикатор трябва да варира в диапазона от 0.1 до 0.3%. Неконтролираният излишък на тази нормативна стойност може да доведе до неприятни последици.
Със стандартна монтаж на автомобил, ламбданата сонда е монтирана в изпускателния колектор в зоната на свързване на тръбите, понякога има и други вариации в нейната инсталация. По принцип местоположението не засяга работното изпълнение на този инструмент.
Днес можете да отговаряте на няколко варианта на ламбда сонда: с двуканален оформление и широколентов тип. Първият външен вид най-често се среща на стари автомобили, пуснати през 80-те години, както и на нови модели на икономика. Видът на широколентовия достъп на сензора е присъщ модерна кола Среден и най-висок клас. Такъв сензор е способен не само да определи точно отклонението от нормата на определен елемент, но и да балансира правилното съотношение.
Благодарение на усърдната работа на такива сензори, работният ресурс на автомобила е значително увеличен, разходът на гориво се намалява и се увеличава стабилността на задържането на инсулт.
От гледна точка на електрическата страна, си струва да се отбележи, че кислородният сензор не е в състояние да създаде хомогенен сигнал, тъй като това предотвратява нейното местоположение в колекторната зона, защото в процеса на достигане на отработените газове на устройството там може да бъде определен брой работни цикли. Така може да се каже, че ламбданата сонда реагира повече на дестабилизацията на операцията на двигателя, която всъщност всъщност и уведомява централното звено и предприема подходящи мерки.
Основни признаци на неизправност на сондата на ламбда
Основният признак на неизправността на пробацията на ламбда е промяната в работата на двигателя, тъй като след нейните разбивки, качеството на горивната смес в горивната камера е значително влошено. Горивната смес е по същество неконтролирана, която е неприемлива.
Причината за излизането от работното състояние на пробацията на ламбда може да бъде следната:
- депресиране на случая;
- проникване на външни въздушни и отработени газове;
- прегряване на сензора поради лошо боядисване на двигателя или неправилно функциониране на запалвателната система;
- остаряване;
- неправилно или периодично захранване, което води до основния контролен блок;
- механични повреди поради неправилната работа на автомобила.
Във всички тези по-горе случаи, с изключение на последното, неуспехът се случва постепенно. Ето защо тези собственици на автомобили, които не знаят как да проверяват ламбданата сонда и където обикновено се намират, най-вероятно няма да забележат неизправност. Въпреки това, за опитни драйвери определят причината за промяна на работата на двигателя, която няма да бъде трудно.
Постепенният неуспех на пробацията на ламбда може да бъде разделен на няколко етапа. На началния етап сензорът престава да функционира нормално, т.е. в някои работно време на двигателя устройството престава да генерира сигнал, който впоследствие дестабилизира величината на празен ход.
С други думи, те започват да варират в доста разширен обхват, който в крайна сметка води до загуба на качеството на горивната смес. В същото време колата започва да бъде изоставено потрепване, можете също да чуете нехарактерната работа на двигателя на памука и задължително на арматурното табло осветление на електрическата крушка. Всички тези анормални явления ще сигнализират на собственика на автомобила на неправилна работа на ламбданата сонда.
На втория етап сензорът спира изобщо да работи върху безтопрящ се двигател, докато колата ще бъде всякакви начини за сигнализиране на шофьора за проблема. По-специално, ще има осезаем спад на захранването, реакцията на забавяне, когато е изложена на педала на газта и всичките същите памук под капака, както и неоправдано колата. Въпреки това, най-значимият и изключително опасен сигнал на пробацията на ламбда е прегряването на двигателя.
В случай на пълно игнориране на всички предишни сигнали, показващи влошаването в състоянието на ламбданата сонда, нейната разбивка е неизбежна, което ще доведе до голям брой проблеми. На първо място, възможността за естествено движение също ще страда, консумацията на гориво също ще се увеличи значително и ще се появи неприятна остър мирис с изразена сянка на токсичност от изпускателната тръба. В съвременните автоматизирани автомобили, в случай на разбивка на кислороден сензор, може да се активира аварийно заключване, в резултат на което последващото движение на автомобила става невъзможно. В такива случаи може да помогне само спешно повикване за камион за теглене.
Въпреки това, най-лошата версия на развитието на събитията е да намали сензора, тъй като в този случай движението на автомобила става невъзможно поради високата вероятност за счупване на двигателя и последващия скъп ремонт. По време на депресирането на отработените газове, вместо да се достъпи през изпускателната тръба, попадат в приемния канал на атмосферния референтен въздух. По време на спиране, двигателят на ламбда, сондата започва да фиксира изобилието на кислородни молекули и спешно дава голям брой отрицателни сигнали, отколкото напълно да показва системата за контрол на инжектирането.
Основният признак на депресията на сензора е загубата на енергия, тя е особено усещаща по време на движението на скоростта, характерно подлъгване под капака по време на движение, което е придружено от неприятни дръжки и гадна миризмакоето е изхвърлено от изпускателната тръба. Също така за депресиране се доказва от видима утайка от образуванията за засаждане по случая изпускателни вентили. И в областта на свещите.
Как да определите неизправността на ламбданата сонда разказва на видеоклипа:
Електронна проверка на ламбданата сонда
Можете да научите за състоянието на ламбданата сонда, като я поставите за професионално оборудване. Това използва електронен осцилоскоп. Някои специалисти определят работата на кислородния сензор, използвайки мултиметър, обаче, той е способен само да посочва или опровергае факта на нейното счупване.
Устройството се проверява по време на пълната работа на двигателя, тъй като сензорът не може напълно да премине картината на нейното изпълнение. В случай на равномерно почистване от нормата се препоръчва да се замени сондата на ламбда.
Замяна на ламбда сонда
В повечето случаи такъв детайл, като ламбда сонда не подлежи на ремонт, както е видно от изявленията за невъзможността за работата по ремонт от мнозина производители на автомобили. Въпреки това, надценяваните разходи за такъв възел официални дилъри Прекъсва целия лов за неговото придобиване. Оптималният резултат от настоящата ситуация може да бъде универсален сензор, който е много по-евтин от родния аналог и е подходящ за почти всички кола Markam.. Също така, като алтернатива, можете да си купите използван сензор, но с продължителност гаранционен срок Или напълно заключителен колекционер с монтирана в нея ламбдана сонда.
Въпреки това, има случаи, когато ламбданата сонда работи с определена грешка поради тежко замърсяване в резултат на утаяване върху продуктите на горенето. За да се уверите, че това е вярно, сензорът трябва да бъде проверен от специалисти. След проверка на ламбданата сонда се състоя и потвърди факта на пълното му изпълнение, той трябва да бъде премахнат, чист и инсталиран.
За да премахнете сензора за нивото на кислорода, е необходимо да се затопли повърхността му до 50 градуса. След отстраняване, защитната капачка се отстранява от нея и едва след това можете да продължите да почиствате. Препоръчва се да се използва ортофосфорна киселина като високоефективно почистващо средство, което може лесно да се справя дори с най-устойчивите горими седименти. В края на процедурата за скок, ламбданата сонда се изплаква чиста вода, внимателно изсушени и инсталирани на място. В същото време не забравяйте за лубриканта на конеца със специален уплътнител, който е да осигури пълна стягане.
Много сложно, така че тя трябва непрекъснато да подкрепя производителността и своевременната превантивна работа. Следователно, в случай на съмнение за неизправност на ламбданата сонда, е необходимо незабавно да се диагностицира работата си и в случай на потвърждение на факта на повреда, замени ламбданата сонда. По този начин всички най-важни функции на превозното средство ще бъдат запазени на същото ниво, което ще стане гарант за липсата на по-нататъшни проблеми с двигателя и други важни елементи кола.
Ламбда сонда е специален кислороден сензор или ламбда-контролер, което ви позволява да наблюдавате и измервате количественото присъствие на остатъчен кислород в отработените газове.
Главна посока това устройство - проследяване и предаване на електронна система за управление на данни за гориво за гориво и качество чрез инжектиране на гориво. Това се дължи на това, че са осигурени оптимални работни условия на катализатора на отработените газове.
Предпоставки за използване на катализатори са станали твърди екологични стандарти за пътната отслабване, тъй като задачата на тези устройства за намаляване на въглеродния диоксид. За да функционира напълно, равномерното изгаряне в цилиндрите изгаря строго определено количество въздух с минимален процент от отклонение.
Такова точна настройка на горивото гориво се осигурява от захранващата система с регулируема инжекционна електроника. Сондата на ламбда е кислороден датчик, който приема функцията на контролера в пътя на дипломирането.
Място за монтаж на сонда на ламбда
За максимално производствено измерване на показателите на въздушния остатък в изгаряна смес, сензорът за кислород на ламбда трябва да се монтира в изпускателния колектор, разположен в близост до катализатора.
Четенето на информация ще се извършва чрез единица за управление на горивото, която контролира увеличаването или намаляването на интензивността на инжектирането на горивото в цилиндрите.
В модерни автомобили На мястото на изхода на катализатора има допълнителна сонда на ламбчетата. Това е необходимо за увеличаване на точността на получаването на сместа.
Принцип на работа
Кислородни сензори на принципа на функционирането на операцията:
- На базата на циркониев оксид.
- На базата на титанов оксид. В този случай, ако съставът на отработените газове се променя, се променя електрическата резистентност
- Широколентов достъп. Промяната в напрежението и полярността на тока е свързана с нея. Неговата функция в способността да реагира не само на отклонения в състава на работната смес, но и на числената стойност.
Пробацията на ламбда се основава на използването на специален галваничлен елемент, в който има двойка електроди. За един от тях опаковката е изпускателна от отработени газове и за друга характеристика на чист атмосферен въздух.
Работният механизъм на сондата на ламбда се стартира след нагряване до 300 или повече градуса, в този момент, когато проводникът стане циркониев електролит и количествената разлика на входящия кислород от изпускателната тръба и атмосферата е насочена към появата на напрежение върху електродите.
Когато двигателят започне и затопли, кислородният сензор не влияе на контрола на впръскване на гориво, а други сигнални устройства се регулират (температурни сензори за охлаждане, положение на газта, революции и други).
В допълнение към нагрятия цирконий, въз основа на титанов диоксид, студените контролери са студени. Те не са създадени за генериране на електричество, но насочени към промяна на съпротивлението на въздушния поток, което служи като основна сигнална карта за системи за контрол на инжектирането.
Предимството на такъв ламбда кислороден сензор е, че работата му започва веднага след стартирането на двигателя, но не е получила широко разпространение, тъй като е направено в сложен дизайн и е скъп. Има сонда от ламбда от този тип модели на BMW., Nissan и Jaguar.
Причини за неуспех
Кислородният сензор може да влезе в неизправност или да започне неправилно да функционира по редица причини:
- ако е настъпило в електростанцията за доставка или контрол, пропастта;
- имаше затваряне;
- ако при използване на гориво с добавки се запуши. Олово, силикон, сяра стават най-вредни;
- поради редовни термични претоварвания, свързани с проблеми със запалването;
- това се случи след пътувания извън пътя механични повреди.
Всеки сензор има собствен експлоатационен живот и колкото повече, колкото по-бавна реакция към промяната в състава на горивната смес става. Възрастта на сензора може да се види добре на двигателите директно инжектиране. Трябва да се има предвид, че ако лошото състояние на пръстените за набиране на маслото или на антифризните цилиндри, сензорът на ламбда няма да издържи и ще бъде заменен.
Трябва да се обърне внимание на индикаторите на ламбда на кислородния сензор. Възможно е да се определи, че те се дължат на съдържанието на въглероден диоксид в отработените газове, което се увеличава драстично от стойност 0.1-0.3% до 3%, а често 7%. Ако се установи, че кислородният сензор не работи, е трудно да се намали стойността му без ремонт или замяна.
Подобни трудности могат да се появят и в модели с два чадъра, ако поне един от тях влезе в неизправност, ще е необходимо да се работи със сериозна промяна в настройките на електрониката.
Симптоми на изхода на сондата на ламбда
Възможно е да се определи неизправността на кислородния сензор по следните характеристики:
- дефектният сензор трябва незабавно да се промени, иначе е изпълнен с неуспех на катализатора;
- влошава динамиката на овърклок;
- открити разменени;
- има прескачане на разхода на гориво;
- токсичността на изпускателната тръба нараства, параметрите на които е невъзможно да се определи без специално оборудване.
Към ламбда сонда неочаквано не стана неочаквано, тя трябва да се променя редовно, негрежени сензори приблизително на всеки 50-80 хиляди километра; Нагрява се след 100 хиляди и плана на всеки 160 хиляди км. Но в бързаме да изхвърлите старата ламбда не е необходима. За да направите това, проверете сондата на ламбда в неговото истинско състояние.
Препоръчва се проверка на ламбда на сензора и системата, регулираща горивната смес на всеки 30 хиляди км. Тя няма да бъде защитена от счупване поради механични повреди или запушване, но ще предотврати повреда поради износване.
Своевременното заместване на ламбданата сонда е:
- спестяване до 15% гориво;
- намалява до минимум токсичност за отработените газове;
- способността за разширяване на ресурсите на катализатора;
- способност за подобряване на динамичните характеристики на автомобила.
Отстраняване на неизправности
Официално, технологията за ремонт на ламбда сонди не е разработена. Това означава, че в случай на разбивка не е в контактната мрежа, устройството трябва незабавно да бъде заменено.
Подземната сервизна станция има практика за възстановяване на сензорите, които спряха да работят поради нагарни депозити под защитна капачка, чрез технологията за премахване на плаката.
Тя се извършва през промиването в ортофосфорна киселина на сензора, която няма разрушаване на електродите. Такова автомивка не винаги е ефективно и ако сензорът не е дошъл на работния механизъм след него, той е 100% заменен.
Количеството на злонамерените емисии в атмосферата се управлява от твърдите екологични норми на повечето страни по света, включително Руската федерация. За да се намали нивото на разрушително изпаряване, бяха създадени каталитични неутрализатори (или те също се наричат \u200b\u200bкатализатори). Тези устройства намаляват обема вредни веществакоито попадат във въздуха заедно с отработените газове, образувани по време на експлоатацията на OI.
Безспорно катализаторите са необходимите компоненти на автомобила, но ефективността на тяхната работа се дължи на определени условия. В процеса на неутрализатора е необходимо да се контролира съставът на сместа гориво и въздух, в противен случай полезният елемент ще спре да извършва своите функции. За да може устройството да работи възможно най-дълго, могат да се използват и специални кислородни сензори, известни също като кислородни сензори, концентрационни сензори o 2 или ламбда сонди (LZ).
Какво е ламбда сонда
Ако кажем за това, каква е ламбданата сонда, за това е най-лесно да го характеризирате като устройство, което определя нивото на кислород, който се съдържа в отработените газове.
Факт е, недостатъчен обем на въздуха горивна система (λ\u003e 1 е лоша смес) обикновено води до факта, че въглеводородите и полученият въглероден оксид няма напълно да се окисляват. Ако кислородът е прекалено много в тази смес (λ< 1 - богатая смесь), то оксиды азота не будут разлагаться на кислород и азот. Поэтому наличие ЛЗ в любой системе просто необходимо.
Ако разгледаме каква е ламбда сонда в колата, въз основа на нейния дизайн, кислородният сензор се състои от следните елементи:
- Керамичен връх (обикновено произведен на базата на циркониев диоксид), снабден със защитни екрани, както и дупки за оградата на отработените газове и. \\ T атмосферен въздух.. Това са тези екрани, които работят на LZ.
- Топлопроводими нагревателни елементи, които са вътре в керамични съвети.
- Текущи колектори на електрическия сигнал, разположени в средната част на кислородните сензори.
Всички тези компоненти (с изключение на чувствителни части на съветите) са затворени с метално тяло с нишка, поради която частта е фиксирана върху тялото на приемащата тръба.
Принцип на работещите ламбда сонди
Кислородните сензори са оборудвани с окабеляване, единият край на колата е свързан с бордовата система на автомобила, което позволява "да се изискват" данни от PLA върху състоянието на горивната смес на всеки 2 секунди. При увеличаване на оборотите честотата на актуализацията се увеличава.
По същество, LAS също функционира като галваничен елемент. След като инсталирате в изпускателния колектор, сензорът се загрява до 400 градуса под влиянието на потоците на отработени газове, протичащи от двигателя. В такова състояние, циркониевият връх "се активира" и започва да "диша" с едната страна на външния въздух, а другия - отработените газове. Веднага след като един от електродите определя промяната в количеството кислород, съответният сигнал се предава към системата за управление на машината.
Получената информация за обема на кислорода в сместа се анализира от системата за управление, която ви позволява да поддържате оптималното (стехиометрично) съотношение на въздуха и горивото в камерите за горене на автомобила.
Полезен! Стоихиометричното съотношение на кислород по отношение на горивото трябва да бъде около 14.7: 1.
За да се осигури по-точна настройка на данните, се използва втори сензор, който се поставя на катализатора. Въпреки това, броят на ламбданите сонди може да бъде повече.
Как да определите колко сензори за кислород са инсталирани в колата
За да разберете колко ламбда сонди са в колата ви, можете да се свържете с автомобилната услуга, на която ще ви бъде дадена разпечатване с данни за диагностицирането на PLZ (обикновено това е моментна снимка на дъното на машината със специални сензори). Можете обаче да ги запазите и да ги намерите сами.
Първо, е необходимо да се разбере в коя година е направена кола. Ако сте собственик на PBX, произведен до 2000 г., най-вероятно е инсталиран само 1 lz. В повече модерни машиниОсвободен след "нула" е обикновено 2 или 4 сензора.
За да определите броя им още по-точно, трябва да зададете обема на двигателя. Ако е:
- по-малко от 2 литра, след това в колата ще намерите 2 phz (един ще бъде разположен в пространството на Pumproom, където лесно ще го забележите, а вторият е под дъното на колата);
- повече от 2 литра, след това в колата ще има 4 сензора (2 горна, разположени в пространството на подизпълнителя и 2 дъното - под дъното на машината).
Намирането на горните сензори са доста прости (най-често се променят) за това:
- Отворете аспиратора.
- Център отворено пространство Под пластмасовия капак с името на марката на колата ще намерите двигателя на двигателя.
- Проверете пространството около двигателя и намерете масивни тръби (изпускателен колектор), коя страна е в непосредствена близост до двигателя, а другата отиват дълбоко в.
- На колегията, намерете малко парче цилиндрична форма, чиято дължина ще бъде около 5-7 сантиметра. Това ще бъде ламбда сонда (или няколко, в този случай един сензор ще бъде разположен отдясно, а другият отляво).
Заслужава да се отбележи, че информацията за нуждите на ламбдатата и къде се намира, интереси на собствениците на автомобили не поради празен интерес. Факт е, че според книгите за обслужване различни автомобили Тези елементи трябва да бъдат променяни след определен брой. Обикновено замяната е обект на LAS, които са работили повече от 80 хиляди километра, обаче, въз основа на практиката, сензорите могат да издържат на товари два пъти повече, ако се придържате към няколко препоръки.
Как да удължите живота на сондите на ламбда и кога да го промените
Знаейки какво влияят на ламбданата сонда, е доста лесна за определяне на неизправността на този елемент. Например, ако забележите, че:
- на празен ход или на малък газ, двигателят изобщо е нестабилен или сергира;
- консумацията на гориво се увеличава значително;
- динамичните характеристики на автомобила рязко се влошиха;
- след изключване на двигателя се появи особена прашка в катализатора, придружена от неприятна миризма хидроводороден сулфид (или както се казва в обикновените "прецака яйца");
това, най-вероятно, е време да промените LZ и да разширите "живота" на този елемент няма да работи. Въпреки това, ако всички системи работят правилно, е възможно да се увеличи живота на сензора, ако:
- Използвайте само висококачествен бензин, препоръчан за вашия автомобил.
- Изберете доказани течности с добавки, придружени от сертификати за съответствие.
- Никога не използвайте уплътнители за фиксиране на сензори (особено за силиконови съединения).
- Не стартирайте двигателя многократно за кратък период от време.
- При проверка на работата на цилиндрите, не изключвайте свещите.
- Не прегрявайте изпускателната система на машината (кислородните сензори могат да издържат само до 950 градуса).
- Не използвайте химически активни състави, за да обработвате върховете на сензора.
- Гледайте, че местоположението на сензора и тръбата остава запечатано.
Като се придържате към тези съвети, ще можете да експлоатирате LZ по-дълго на колата си.
В попечителство
Не трябва да пренебрегвате такова привидно просто по отношение на дизайна от елемент като ламбда сонда, тъй като тя играе последната роля във функционирането на основните машинни системи. Цената на нова LZ е около 1500 - 2000 рубли, така че можете да го спестите, ако използвате автомобила, предвид препоръките на специалистите и да диагностицирате своевременно.
Ламбда сонда (това е кислороден сензор или концентрация на кислород) е устройство, което определя колко кислород се съдържа в отработените газове. Научете повече за това как нуждите на ламбда и какво е необходимо, прочетете в настоящата ни статия.
Известно е, че автомобилът на автомобила може да работи възможно най-ефективно само в случая на правилното количество гориво и въздух в сместа за гориво и въздух във всеки работен режим. Това зависи и от разхода на гориво и въздействие върху околната среда. За тези цели се използва кислородният сензор. Каква е ламбда сонда, която вече знаете, е време да разгледате принципа на работата му.
Какво е необходимо от ламбда сонда в колата
Ако количеството въздух в горивото и въздушната смес не е достатъчно, това води до факта, че въглеродният оксид, както и въглеводородите не се окисляват изцяло. Но в случай на наличие на твърде много въздушен обем в гореспоменатата смес, няма пълно разлагане на азотни оксиди на кислород и азот.
Кислороден сензор - Това е един от компонентите на изходната система на автомобила. На някои машини, ламбда сензорната сонда може да бъде инсталирана в две копия. Един от тях се намира в изпускателна система Дори преди катализатора (той също се нарича каталитичен неутрализатор), а другият след него. Използването на два кислородни сензори позволява максимално ефективно да се следва количеството въздух в отработените газове, поради което неутрализаторът функционира възможно най-ефективно.
Сега се използва два вида сензори за концентрация на кислород:
- две точки ламбда сонда;
- широколентов кислороден сензор.
Характеристики на двуточков сензор за кислород
Използването на двуточкова ламбда сонда може да се извърши и преди катализатора и след него. Този сензор определя свръх въздушен индикатор, за който използва данни за това колко кислород се съдържа в отработените газове.
Двойна точка ламбда сонда - Това е керамичен елемент, от две страни, от които се прилага покритието от циркониев диоксид. За измервания се използва електрохимичен метод. Една част от електрода е в контакт с атмосферата, а другата с отработените газове.
Защо имате нужда от ламбда сонда от този тип, вече знаете, но как работи? Принципът на нейната работа се основава на определянето на количеството кислород в атмосферата, както и отработените газове. Ако количеството кислород се различава, напрежението се появява в краищата на електрод. Ако въздушната смес е твърде бедна, напрежението намалява. В противен случай напрежението се увеличава.
Широколентова ламбда сонда - какво е то и как работи
Сензор за широколентов кислород - Това е една и съща ламбда сонда, която се използва в съвременните автомобили. Той изпълнява функциите на катализатора, разположен на "входа". В кислородния сензор от този тип, определянето на индикатора на ламбда възниква с използването на входната сила.
Тази ламбда сонда се различава от посочения по-горе сензор във факта, че тя включва изпомпващи и двуточни керамични елементи. Изтеглянето е процес, през който кислородните потоци от отработени газове през съответния елемент под влиянието на дадена текуща сила.
Широколентовата ламбда сонда работи на базата на принципа за поддържане на напрежение от 450 mV, което присъства между електродите на 2-точков керамичен елемент. За това токът на захранването се коригира.
Ако количеството кислород в отработените газове падне, което е признак на твърде богата смес въздух, напрежение се увеличава между електродите. След това съответният сигнал се изпраща на двигателя ECU. След това се появява образуването на необходимата текуща сила на помпения елемент.
Токът е необходим за изтегляне до измервателната пропаст, която води до нормализиране на напрежението. Текущата е мярка за кислород в отработените газове. Анализът на този показател възниква в ECU, след което се извършва подходящият ефект върху елементите на системата за впръскване на гориво.
Ако сместа от въздух и гориво е твърде бедна, широколентовата ламбдана сонда работи по същия начин. Тя се различава в Б. този случай Само във факта, че в резултат на ефекта на ток, кислород се появява от измервателната пропаст.
За да се гарантира правилното функциониране на кислородния сензор, се изисква температура от 300 ° С. За това, ламбданата сонда е оборудвана със специален нагревател. Сега знаете каква е сондата на ламбда, за която се нуждае кислородът и как работи.
