Opel остави ненавременна, Opel ни остави многократно поколение на най-популярния модел Astra. Твърде ли е това цвете на поколение J (2009-2015)?
Еписите за ръждясали в ситото, делата на дълготрайните дни. Днес възрастните Asters J, с безпроблемна съдба, сериозна възрастова корозия се противопоставят на доста успешно - първоначалните признаци на заболяването на задните арки, долните ръбове на вратите или капака на багажника от двата блока са по-скоро изключение, отколкото правилото. И слабата точка неочаквано се оказа кухината на задното крило близо до вратата на вратата от всичките пет дни и универсално: през 2016 г., дори подредена съживена кампания за антикорозионна обработка.
Копията на първите години на освобождаване се съхраняват и копия от първите години на освобождаване (което е европейско, че асамблеята на Санкт Петербург), боя, от която се опитва да изтощи парчета: пребоядисаните елементи са знак не само път Инциденти, но също така и гаранционен дилър. Технологията за рисуване по отношение на подобрената адхезия е била финализирана, но слоят на боядисване не е станал по-силен: само за четири или пет години, колелото "Sandblasts" е в състояние да го намали до по-нисък фланец на предните крила и върху него праговете.
Преждевременно за водещите на древността в дълбок в светлината, тя напомня, че покривът е, за разлика от други външни панели на тялото, цинковият слой не се присъжда. От тента бъговете, с готовност хващат ръба върху предното стъкло, не дръпнете.
Тук е балон или пилинг парчета от "хром" покритие върху физиономия или корнизи за врати за три или четири години - това е правилният знак на епохата на настоящето. Подобно на наклонените приспособления на омреждите (от 100 до 280 евро в размер на 67 рубли за евро), а не толерантни дори и невинни дросели в снежен удар. Нежно предното стъкло (220 евро за компанията и от 100 за висококачествени аналози) не е достатъчно, че лесно се търка, той все още се стреми да се спука при най-малките капки температура.
Първоначално Astra беше само хтчбек с пет врати, добавя се вагон по-късно. THTC Threadmold не е над 2011 г. и последният седан се появи през 2012 година
Виждайки AFL адаптивните фарове на AFL (адаптивно напред осветление), не се радвайте и погледнете избрания. Те блестят по-добре, но промърмориха шапки след четири или пет години толкова лесно. В допълнение, дизайнерите пропуснаха с разнообразие от пластмаса за отражатели на допълнителни странични секции: с течение на времето тя се разтопява и тече като пластилин на слънце! Скъпи (600 евро) фарове, естествено, е възможно официално да се променя само изцяло. Така, докато дилърите се опитаха да се борят, намаляват препрограмирането на времето на включването на участъците, занаятчиите са усвоили ремонта им - също да съживяват двигателите на лещите, след пет до седем години замразени паметници. Фаровете в същото време вероятно ще бъдат уловени с или под носа, или в небето. А моделът за управление на AFL се опитва да доведе до купчината, да замени това през 2014 г. е необходимо да се организира съживена кампания.
Вода, вода, кръг вода ...
Покривът също ще бъде инспектиран не само навън, но и отвътре. Кондензат върху слабо изолиран панел понякога се натрупва забележима: разведанията се появяват на тавана, а осветлението се опитва да изобрази душовата поливане! В присъствието на люк, ситуацията може да бъде влошена поради собственото си изтичане, а захранването на фуражите често допринася за приложенията на допълнителен стоп сигнал на вратите на багажника. Гаранционните дилъри променят целия таван заедно с печата (40 евро). И ако мирише върху нея с ръката ви, нишите на резервното колело могат да се превърнат в потъващ басейн.
Спри сигнал на вратите на багажника може да премине вода в кабината
Въпреки това, най-популярното място на "мокри" партита от копия на Dorestayling - подът под краката отпред. Освен това, един от начините на проникване на вода са избрали много екзотично - снайперист капе с цилиндрична тяга на чистачките във въздушния прием под него. На пътя, разбира се, води до изразяване на кабинков филтър. През 2011 г. трябваше да започна услуга за забавяне на Кингстън еднакво оригинален начин: скобите се придържаха към жаждата, с която водата се залепи пред решетката, в жлеба. След това те организираха втори дял - за да повишат дренажната дюза на топлообменника на климатика, който уринира не само подложките на пода. Ако Астра изведнъж се превръща в обитавана от духове къща, смекчавайки без искане да се запъти, кликнете върху ключалките на вратите, вълнирайте портикатор или да подредите цветна музика, което означава, че BCM блокът, разположен под централния въздушен канал (140 евро).
Фиг. 1. Общи размери на автомобила
Конфигурацията включва следните опции:
–Essentia.. Тъканска кабина и врати, дистанционно управление на централната ключалка, седалката на водача с регулиране на височината, задната седалка, сгъваема пропорционална 40:60, закрепване изофикс на задните седалки, страничните огледала на задния изглед с електрическо и електрическо отопление, електрически прозорци на предните врати, защитния карница, електрическо управление, регулиране на кормилната колона във височина и заминаване, волан на три спици, ABS и ESP системи, фарлни и странични въздушни възглавници, предпазни завеси, неподвижно, анти-кражба , халогенни фарове, фарове за фаровете, стоманени дискове 6,5JX16 колела с декоративни капачки, малко напрегнати 16-инчови резервни колело, CD300 автомобилно радио с MP3 файлове (четири високоговорителя), козметично огледало в слънцезащитен козир на пътника, лесно оцветяване от всички очила;
–Активен (Насладете се). Изброени по-горе за конфигурация Essentia и допълнително: климатик, огледало за вътрешен виждане с функция за автоматично затъмняване, управление на аудио системата на волана, бордов компютър, круиз контрол, фарове за мъгла, стоманени колела, структурни 7.0x17, автоматично главно фар Бар, фарове за автомобили, Automagnetol CD400 (7 високоговорителя, CD плейър с MP3 функция), козметични огледала с осветени в двата визове за слънце;
–Cosmo.. Изброени по-горе за конфигурация Active (Насладете се) и незадължително: двузонов климатичен контрол, сензор за дъжд, огледало за обратно виждане, сгъване на външни огледала с електрическо задвижване, автоматично управление на светлината на фаровете, предни седалки с отопление, волан от три спици с кожа Подстригване, с електрическо отопление, предна външна плъзгаща се костюма за подлакътник, задна врата, два тон звукови сигнали, покривни врати облицовка, сравнително, колела на колела 7.0x17, сензор за паркиране, хром кант на прозорците, наслагвания на праговете.
Освен това, за такса за известна конфигурация можете да поръчате двадесет пакета от опции, включително различни комплекти комфорт и системи за безопасност, предоставени за по-скъпи пълни комплекти.
Тяло на автомобила Opel Astra J Нощувка, всички метални, заварени дизайн с монтирани предни крила, врати, качулка и задната врата. Предното стъкло и задните врати залепени стъкло. Седалката на водача е регулируема в надлъжната посока, накланяща гърба, лумбалната подредба (не на цялото оборудване) и височина, предната пътническа седалка е в надлъжната посока и накланянето на гърба. Предните и задните седалки са оборудвани с регулируеми облегалки за глава. Задната част на задната седалка може да бъде хвърлена обратно в частите на 40:60.
Предаването е направено съгласно веригата за задвижване на предните колела с устройствата на предните колела, оборудвани с панти от равни ъглови скорости.
Предна суспензия като MacPherson, независима, пружина, с напречна стабилна стабилизация, с хидравлични амортизирани стелажи.
Задната суспензия е полузависима, пружина, с напречен стабилност стабилност, механизъм за богатство, с хидравлични амортисьори.
Спирачни механизми на предните джанти, вентилирани, плаващи спирачки; Задни колела - диск, несправедлива плаваща скоба. Спирачната система е оборудвана с вакуум усилвател.
Работещ контрол на кормилното управление, с кормилен механизъм на вида на релсата, с електрически усилвател. Коремната колона се регулира чрез заминаване и ъгъл на наклона. В основата на волана се намира предна въздушна възглавница.
Всички автомобили са оборудвани със инерционни диагонални предпазни колани за водача, предния пътник и всички пътници в задната седалка. За шофьора и предния пътник се предоставят предни въздушни възглавници, освен това за всички пътници и възглавници от странични води и предпазни завеси.
Показани са включените газове на автомобила. Технически характеристики на автомобила са дадени. Елементи на автомобил с двигател 1.6 ECOTEC A16 XER, разположен в субконструзираното пространство, и основните единици са представени на фиг. 2-4. Местоположението на елементите в обработващото пространство на превозните средства с други двигатели е почти идентично.
Фиг. 2. Подкаст автомобилно пространство с A16 Xer двигател с обем от 1,6 литра (изглед отгоре):
1 - въздушен филтър; 2 е сензор за масов поток и температура на стъпване; 3 - Втулка на въздуха; 4 - спомагателни агрегати за колани; 5 - сглобяване на газ; 6 - клапан за продухване на адсорбена; 7 - тръбопроводи за климатична система; 8 - петна; 9 - Вакуумнен усилвател; 10 - резервоар от хидравлични задвижвания на спирачките и изключване на съединителя; 11 - разширителния резервоар на охладителната система на двигателя; 12 - блок от захранващи се вложки (затворени с капак); 13 - Инсталационен блок от предпазители и релета; 14 - пълнене на врата на резервоара за миене на предното стъкло; 15 - акумулаторна батерия (затворена с капак); 16 - електронно управление на двигателя; 17 - маркуч за охлаждане на двигателя; 18 - радиатор на охладителната система на двигателя; 19 - контролен сензор за концентрация на кислород; 20 - ниво на петрол (сонда); 21 - Маркучи за климатизация; 22 - водна помпа
Фиг. 3. Подкаст автомобил с A16 Xer двигател от 1,6 литра и основните автомобилни устройства (изглед отдолу, защита на коляната на двигателя):
1, 12 - водещи колела; 2, 11 - амортизирани фрозни шкафове; 3, 10 - двигателни калници; 4 - компресор за климатик; 5 - двигател; 6 - тръба за източване на маслото от двигателя; 7 - KathCollectser (неутрализатор на отработените газове, съчетан с колесник); 8 - Пренасочено спиране на захранващия блок; 9 - скоростна кутия; 13, 23 - спирачни механизми на предните колела; 14, 22 - теглене; 15, 21 - преден ход на окачване; 16 - подправка на предното окачване; 17 - спиране на задната опора на захранващия блок; 18 - Bellows; 19 - Получаване на тръба на производствената система на отработените газове; 20 - управленски механизъм
Фиг. 4. Основни автомобилни единици (изглед отзад):
1, 14 - спирачни механизми на задните колела; 2, 13 - амортисьори на задното окачване; 3, 12 - задни окачващи извори; 4, 9 - пръчките на механизма Watta; 5 - изпускателна тръба; 6 - пресичане на механизма на ритъма; 7 - Ниша за резервно колело; 8 - основния ауспул; 10 - Вентилационна тръба за гориво; 11 - тръба за пълнене на гориво; 15 - резервоар за гориво; 16 - Адсорбер система за залавяне на пара гориво; 17 - Термократ на резервоара за гориво; 18 - допълнителен шумозаглушител; 19 - Терморезмаран с допълнителен шумозаглушител; 20 - Термократ на главния ауспух; 21 - задния суспензия лъч
Маса. 1. Технически характеристики на автомобилите
| Параметър | Автомобили с двигатели | |||
| A14 Xer. | A16 Xer. | A14 Net. | A16 Нека. | |
| Общи данни | ||||
| Брой места, включително шофьор | 5 | |||
| Ограничаване на теглото, kg (1) | 1373/1388 | 1393/1408 | 1433/1448 | –/1490 |
| Пълно тегло, kg (1) | 1870/1885 | 1890/1905 | 1830/1945 | –/1987 |
| Габаритни размери, мм | ||||
| База за колела, мм | Също | |||
| Писта за колела, мм | >> | |||
| Пътят на пътя, мм | 160 | |||
| Минимален радиус на завъртане, m | 5,75 | |||
| Максимална скорост, km / h (2) | 178/– | 188/182 | 205/201 | 221/210 |
| Време за ускоряване на автомобила от място до скоростта на 100 км / ч, от (2) | 14,2/– | 11,7/13,3 | 9,7/9,8 | 8,5/9,0 |
| Разход на гориво, L / 100 км (2): | – | – | – | – |
| в градския цикъл | 7,2/– | 8,3/9,8 | 7,8/9,7 | 8,8/10,3 |
| в селски цикъл | 4,5/– | 5,1/5,6 | 4,8/5,5 | 5,6/5,9 |
| в смесен цикъл | 5,5/– | 6,3/7,1 | 5,9/7,0 | 6,8/7,5 |
| Октанов брой бензин | Най-малко 95. | |||
| Двигател | ||||
| Реда на цилиндрите | 1–3–4–2 | |||
| Диаметър на цилиндъра, mm | 73,4 | 79 | 72,5 | 79 |
| Бутален удар, мм | 82,6 | 81,5 | 82,6 | 81,5 |
| Работен обем, cm 3 | 1398 | 1598 | 1364 | 1598 |
| Коефициент на компресия | 10,5 | 10,8 | 9,5 | 8,8 |
| Максимална мощност, kW (HP) | 74 (100) / 6000 min -1 | 85 (115) | 103 (140) | 132 (180) |
| Максимален въртящ момент, n · m | 130/4000 min -1. | 155/4000 min -1. | 200 / 1850-4900 min -1 | 230 / 2200-5400 min -1 |
| Предаване | ||||
| Съединител (3) \\ t | Едно парче, сухо, с диафрагмен извор и абсорбатор на усукани трептения, постоянно затворен тип | |||
| Задвижване на съединителя (3) \\ t | Хидравлично | |||
| Предаване: | – | – | – | – |
| Механични | 5-скорост със синхронизатори на всички предавателни предавания | |||
| Автоматично | – | Шестстепенна, хидромеханична, адаптивна, планетарна с ключалка за преобразувателят на въртящия момент | ||
| Главна предавка | Единичен, цилиндричен, осем | |||
| Диференциален | Коничен, Ductatellite. | |||
| Задвижване на колелото | Отворени, валове с панти с равни ъглови скорости | |||
| Шасис | ||||
| Предно окачване | Независим, пролет, като MacPherson, с хидравлични амортизирани стелажи, триъгълни долни лостове и напречна стабилна стабилизатор на тип торсион | |||
| Задно окачване | Полузависими, с задвижван механизъм, с усукани пружини, хидравлични амортисьори, стабилизатор на напречна стабилност на торсион тип | |||
| Колела | Стоманени или алуминиеви джанти | |||
| Размер на колелата | 6,5JX16 или 7,0JX17; 4TX16 или 4TX17 за резервно колело | |||
| Гуми | Радиален, безкраен | |||
| Размер на гумите | 205/60 R16, 215/10 R16, 225/45 R18, 235/40 R19 и T115 / 70 R16, T125 / 70 R17 за резервно колело (4) \\ t | |||
| Управление | ||||
| Управление | Инспекция, с електрически усилвател, с регулируема кормилна колона върху заминаването и ъгъла на наклона | |||
| Кормилна кутия | Рейк Gear. | |||
| TORKEMOSE. | ||||
| Работни спирачки: | – | – | – | – |
| Фронт | Диск, вентилиран, плаваща скоба | |||
| отзад | Диск, не-вентилирана, плаваща скоба | |||
| Задвижващи спирачки | Хидравлична, двойна верига, отделна, направена от диагонална диаграма, с вакуум усилвател, антиблокираща спирачна система (ABS), електронна система за разпределение на спирачната сила (EBD) и аварийно спиране (EBA) \\ t | |||
| Ръчна спирачка | С механично кабелно задвижване за спирачни блокове на спирачни механизми на задните колела от лоста на пода, с включващ сигнализация (5) | |||
| Електрическо оборудване | ||||
| Схема на електрическо окабеляване | Един проводник, отрицателен полюс, свързан с "маса" | |||
| Номинално напрежение в | 12 | |||
| Акумулаторна батерия | Стартер, ниско обслужване, капацитет 60 а · h | |||
| Генератор | АС, трифазен, с вграден правоизправен и електронен регулатор на напрежението | |||
| Стартер | Със смесено възбуждане, дистанционно управление с електромагнитно включване, съединител на свободния напредък и скоростната кутия | |||
| Тяло | ||||
| Тип | Allometallic, сервиране | |||
В сравнение с предшественика, Opel Astra J Hatchback стана повече в размери: дължина - 4419 mm (+170 mm), ширина - 1 814/2 013 mm (+61 mm), височина - 1 510 mm (+50 mm) \\ t . База колела - 2,685 mm (+71 mm). Колата е увеличила наказанието на предните и задните колела (+56 mm и +70 mm), което има положителен ефект върху управляемостта и стабилността на машината. Пътят на пътя - 160 мм. Очертайте теглото - 1 373 кг. Товароподемност - 497 кг. Обемът на багажното отделение е 370/795 литра. С пълно натоварване "към тавана", тази цифра е 1 235 литра.
На руския пазар, нокът на 5 врати Opel Astra J бе предложен четири бензинови енергийни единици. Това са атмосферни двигатели с обем от 1,4 и 1,6 литра (100 и 115 к.с.) и турбокомпресорни двигатели 1.4 турбо и 1.6 турбо (140 и 180 к.с.). На други пазари колата се предлага с дизелови инсталации с обем от 1,3 до 2.0 литра (95-160 к.с.). Двигателите бяха комбинирани с 5- или 6-степенна "механика" и 6-степенна "автоматична". Време за достъп от 0 до 100 км / ч (в зависимост от двигателя) - от 14.2 до 8,5 секунди. Максимална скорост - от 178 км / ч до 221 км / ч. Средният разход на гориво е 5.5-6.8 литра за всеки 100 км път.
5-вратата Opel Astra J е изградена на платформата Delta II на задвижването на предните колела с полу-зависима задна и независима предна суспензия. Предна скоростна кутия - MacPherson Racks. Задно окачване - комбинация от торсионна лъч с бледо механизъм. Автомобилът е оборудван с адаптивно шаси, което работи в тандем с CDC система (управление на динамичните контролни настройки), е в състояние да регулира правилно твърдостта на суспензията в зависимост от пътните условия. Системата FlexRide има три предварително зададени режима "Стандарт", "Спорт" и "Комфорт", активирането на това, което променя алгоритъма на окачването, кормилното управление и педала на газта.
Opel Astra J бе пуснат в Essentia, Active и Cosmo. Основният набор от опции включва външни огледала с електрически настройки и отопление, регулируема кормилна колона, радиоменно рекордер с CD плейър, предни и странични въздушни възглавници. Всички предложени версии на Opel Astra Jay Hatchback бяха оборудвани с ABS + ESP и стандартна аларма против кражба. Като опция клиентите могат да се насладят на двузонов климатичен контрол, адаптивни фарове на главата и информационен и развлекателен комплекс с 7-инчов монитор. В допълнение, колата е оборудвана с система за наблюдение на "слепи" зони, разпознаване на пътни знаци и асистент за паркиране.
Hatch Opel Astra Jay е оборудван с пасивни и активни системи за безопасност, включително елементи на тялото с програмирана деформация, твърда предпазна рамка, предни, странични и прозорци, активни облегалки за глава и аварийна система за изключване на възел за педал.
Собствениците на 5-вратата Opel Astra J четвърто поколение бележка прилична комбинация от качество на цената. Автомобилът се характеризира с висококачествен монтаж и атрактивен външен вид, приемлива ускоряваща се динамика и работа. Неренията причинява шумоизолация в областта на арки на колелата: Дори по пътищата с висококачествено покритие, салонът на колата се "излива" със силен шум. Претенции причиняват спирачни механизми: челюстите ще се разтърсят толкова много, че причиняват дискомфорт от пътниците. Когато работите с машината, възникват проблеми с електрониката.
Opel Astra J е позициониран от производителя като кола за младо семейство. Беше призован да промени бившето семейство на Astra на серията H. Писмото "J" показва девето поколение Този ред. Надеждността на автомобила играе решаваща роля в продажбите и то определя дейността в продажбите и растежа на популярността на тази серия. Няколко варианта за телата и присъствието в линията на дизелови двигатели ви позволява да изберете автомобил под вашите предпочитания и вкусове.
Недостатъци на модела Astra J
Предимствата на автомобила, които се произвеждат под марката Opel, могат да бъдат изброени за дълго време. Всички предимства са добре известни не само на собствениците и почитателите на тази марка, но и на хора, които са несигурно ориентирани в автомобилната сфера. Но за недостатъците си струва да се съсредоточите, особено ако искате да закупите автомобил "J" - серия на вторичния пазар.
Преглед на "рани" ще започне с шасито и суспензията
Вечните болести на Opel - кормилно управление. Много рядко, когато откриват повече от 30 хиляди км. Задната многомерна суспензия с небцето страда от факта, че товарът се втурна от товара. Слабите задни тихи блокове на предните лостове изискват отделно внимание на себе си. Амортисьорите на предните шокове могат да дадат на потока и да започнат да почукват на 50 хиляди км. Всичко това може да бъде разкрито, ако при закупуването внимателно проучете шасито и направете малко тест драйв.
Предаването на агрегати от специални оплаквания не причиняват, но има няколко функции
Когато оборудвате автоматична трансмисия на автомобила, обърнете внимание на радиатора. Със своята депресия оперативността на автоматичното предаване ще бъде под голям въпрос, тъй като охлаждащата течност попада в нейните хидрокони. Нищо чудно "Opel" проведе преразглеждане на този въпрос. Това се отнася за автомобилите за 2009-2010 година. Ако имате кола с роботизирана скоростна кутия, тогава помнете - дори преди 60 хиляди км. Те доставиха проблеми със собствениците. Ако има силни, когато шофирате шоу или подигравки, откачете покупката на тази кола. Познайте ресурса на роботизирана кутия много по-малко "Automaton".
Слабости "Opel Astra J" \\ t
Спирачна система и термостат в охладителната система. Вибрации, шум в спиране показват кривината на спирачните дискове. Това е особено вярно за горните версии на автомобила, които имат диаметър 321 mm. Със силно отопление в резултат на спиране и остър охлаждане, повърхността на диска е "развъждане", която се проявява в вибрации. На машините, пуснати през 2010-2012 г., термостатът страда, който е придружен от почти непрекъснатата работа на вентилаторите за охлаждане. Когато сменяте, уплътнението се променя, в противен случай дебитът ще бъде гарантиран.
Какво си струва да гледате при закупуване
Основните недостатъци на "Opel Astra J", които трябва да бъдат платени при закупуването на автомобил, са: често срещани злонамерени неугласимост, слаба видимост, лоша видимост, лоши качествени довършителни материали в кабината, което води до появата на "щурци" вече На началния етап на колата, стъкленото стъкло, особено предното стъкло, което много бързо се "втрива" и готи.
Разбира се, всички рани могат да бъдат излекувани както независимо, така и в условията на специализиран технически център. Почти на всеки тематичен форум има много информация за това какво най-често се почиства от Astra J. Има проблеми с неуспеха на клапаните в всмукателния колектор. Това се отнася за автомобили, оборудвани с 1,4-литров турбокомпресор, както и проблеми с боя и лак покритие.
Има много случаи, когато коли, не сервирани и десет години, боята започна да се притиска с големи парчета. Визуално, можете да определите това и независимо с помощта на дебелината. Както всички автомобили, най-проблематичните места са праговете, капака на багажника, ставите на брони и крила.
Това е всичко, за да гледате, когато купувате Opel Astra J. Ако тези типични рани бяха отдалечени от предишния собственик, можете спокойно да придобиете този автомобил. Той ще ви донесе голямо удоволствие от ръководството и от самия факт да притежавате тази кола.
Докато целият автомобилен свят с интерес следваше събитията около компанията Opel, в самата "Opel" бяха страстни за компанията "бъдеща собственост" на компанията. Те не забравиха "Ополевците" и за работата - резултатът от това е колата на новото поколение - Astra J, изпълнено в хечбека с пет врати.
Няколко месеца след представянето на четвъртото поколение Astera, тази новост ще бъде представена на руския пазар. И през ноември 2009 г. се проведе презентация във Франкфурт, където всички бяха поканени за първия познат с колата. И само кратко пътуване по този хечбек върху затворените следи на депото в Дуденхофен - вече оставят само положителни емоции. Въпреки това, и по-късно той се показваше много добре на намотките в областта на стопанската столица на Германия и на автобан.
Петте врата Opel Astra J е толкова издърпване, за да се сравни с "малки знаци". Между другото, покрай прегледа, ще се върнем повече от веднъж, за да се сравни с "по-голямата сестра".
Точността и педанството, присъщи на германците, бяха въплътени в дизайна на тази кола. Фаровете, наподобяващи формата на Eagle Eye, засилени, модерни днес, LED Garland. Елегантен външен вид на хечбек с 5 врати е създаден от клекна форма и предни стелажи, произтичащи гладко от качулката. За да създадете впечатление за лекота и "не спортна сила", дизайнерите създадоха широк въздушен прием под предната броня и подчертаха силата на раменната линия. Той допринася за известно съживяване в дизайна на колата. Интересна характеристика на появата на "четвъртата Astra" е подчертан елемент на подводницата под формата на острие в задните врати, огъване нагоре и визуален преход към задната багажник. Това създава очертанията на вътрешните граници и визуално определя динамиката и перспективата, която дава на задните колела по-масивен изглед. Задните, хетчбек може да бъде намерен само на фенери, направени в изветрен стил под формата на двойно крило.
Марката Opel не клонира, но създава. Ето защо "Четвъртата Астра" не носи нещо само по себе си нещо общо от предишните модели на тази линия, което според нас може да се окаже не много добре за "осведоменост на марката", но е много положително отразено върху привличането на Интересът на тези, които преди това не са привлекли - "завладяване на нови сърца".
Когато първо се запознаете с този модел, трудно е да не обръщате внимание на вратата, която е тиха и нежно кланета, която не е типична за "масата на масата". В предишни модели Astra имаше слаба точка: шумоизолация и вибрационна изолация на автомобили. Но в този модел Opel инвестира достатъчно средства за придобиване на по-добра шумоизолация, която може да се види при инспектиране на вратите и тюлените в вратите. Това е само една от многото техники за подобряване на акустичния комфорт и минимизиране на нивото на вибрациите.
Укрепване на поддържанията на двигателя, всички точки на монтиране на точки и задно окачване, увеличаване на твърдостта на тялото, изолиране на всички кухи секции в автомобилна рамка, оптимизиране на аеродинамичните свойства на външните части на тялото (например дръжки на вратите и странични огледала), както и смесен шум в Ниво на честота, подчертаване на важни звуци, носещи изгодна информация за водача.
Opel Astra J стои на увеличен път. Проследяването на предните джанти се увеличава с 56 mm, отзад със 70 mm, което дава още по-добра стабилност на пътя и подобри работата на колата. Твърдността на касета се увеличава с 43% и се добавя още 10% от твърдостта на огъване. Това, в агрегата, значително подобрява качеството на шофиране на машината.
Платформата за задвижване на предните колела с независимо предно окачване и полузависимо гърба на базата на Opel Astra J. Точно същата суспензия се монтира на Chevrolet Cruze, Chevrole Volt и ще бъде инсталиран в бъдеще на някои GM модели.
Но в този "астер", благодарение на инженерите, суспензията е установена, като се вземат предвид белите модерни технологии (от суспензията от Chevrolet Cruze). За да сравните техническите данни, ние обръщаме внимание на факта, че предното окачване с рафтове MacPherson, същото, както е установено на Insignia, всички хидрофопори са частично заменени от обичайните и познати на всички каучукови панти, като използват отделените закопчалки на пружини и амортисьори, алуминиеви лостове ... Стабилизатор на напречна стабилност, електрическа мощност вместо Gur, и системата за контрол на шасито FlexRide.
Можете също така да наблюдавате, че компанията е извършила промени в задната суспензия, а именно: за първи път комбинира торсионния лъч с механизма Watta. Това дава възможност да се съпротивлява (до 80%) към колата на завоите на напречните товари, преместване и шокове, произтичащи от неравномерния път, което дава на автомобила добра маневреност на отлична стабилност. Подобно решение позволи да се създадат меки мълчаливи блокове, за да се намали предаването в салона на трептенията и вибрациите. Благодарение на всички технически приложения и използването на нови технологии е възможно да се намалят допълнителните шумове и вибрации, да максимизирате лекотата на шофиране на колата, позволява на собственика на такава компактна и евтина кола да премине по-голяма скорост. Друга сериозна стъпка в създаването на високо ниво на комфорт е задното суспензия на автомобила.
За да потвърдите гореизложеното, ние заедно с опитни тестови драйвери, карахме с различни скорости на специални тестови песни на депото. Има различни видове пътна повърхност и условия на движение: това е кола с идеална гладка повърхност и пътища, които имат нередности и грапавост. След това, с увереност, можем да потвърдим, че шофирането е уверено, хватката с пътната повърхност е добра, вибрациите се усещат минимално, тялото на четвъртата Opel Astra не се люлее и при пресичането на големи петна или малки ями, шейкове на салона Без остри удари и промени, но това не създава неудобство. Машинен удар гладък. Много е добре за автомобила "голф клас".
Ако сравните "Astra" с "Insignia", тогава можете да забележите силна сходство. Ако обръщате внимание на блоковете и контролите, формата на предния панел, пластмаса - ще бъде много трудно да се намерят специални различия. Салон, въпреки създадения тип лукс, създаден в спокойна атмосфера и оставя топло и приятелско впечатление, точно това липсва "Astre" от предишното поколение.
В скъпо оборудване, инсталирано LED подсветка на детайлите на махагон, което подчертава богатството на ценното дърво на дървото.
През зимата руските собственици на този модел ще могат да оценят отопляемия волан. И, независимо от времето на годината - всичко удобство на мултимедийна система с русифициран интерфейс (минус в тази система е малък, но на първо място потребителят ще има неудобство - блестящо колело, което прегръща джойстика, е бутон, който изпълнява бутон Въведете функцията, би била много по-удобна да организирате този бутон на самия джойстик ... към това трябва да свикнете).
Друга интересна иновация са отклоняващите климатични инсталации. Те разпръскват вентилацията, колкото е възможно повече. За да фиксирате острието, има дръжка. С него можете да инсталирате канални лопатки в различни и необходима посока за вас. Това дава възможност да не се преживеят дискомфорт, тъй като въздушният поток може да бъде изпратен в различни посоки и да се отървете от себе си от проект.
Производителят изучаваше тънкостта на комфорта и добре обмисляше местоположението на всички кутии и рафтове. Отляво на волана е прибиращо отделение, ниша за играч се намира до USB Aux-Aut. В вратите на автомобила има доста големи джобове, които са предназначени за удобно местоположение на половин валцувана бутилка отпред и литър отзад. Кутията за ръкавици също е доста просторна в удобна. В този модел производителят настрои бутона на електромеханичната система вместо обичайния лост за ръчна спирачка, като по този начин се управлява допълнително свободно пространство на централния тунел за малки предмети (дреболия, клавиши и други подобни). Някои трикове, като двойното дъно на купата между водача и пътниците. Тук можете да съхранявате, например, ценни неща. Човек, който знае за толкова малко трудни, няма дори да предположи там, за да погледне там. Също така малък гръден кош, който е под предната пътническа седалка, ще използва вниманието, тъй като може да съхранява пътни атласи, няколко списания или лаптоп и тези неща няма да се намесват и ще се движат по време на движението на автомобила. Той също така създава удобство и не е необходимо да мислите как да определите всичко в кутията за ръкавици.
Огромно внимание на производителя до потребителските разговори за взаимно добри условия. И в този случай, когато създава седалка на водача, дизайнерите взеха под внимание растежа на потенциален водач, от висок човек до миниатюрна жена и създадоха стол, същите удобни и за високи и ниски. Този стол има шестстранна настройка, четиристранна лумбална система за подкрепа, удължаване на възглавницата на седалката и страничната подкрепа. Такова място е лична гордост на производителя, тъй като това място е единственият вид, използван в "C-сегмента", който се потвърждава от престижен сертификат на независимия съвет на немски експерти и лекари, които са участници в задната част на гърба на гърба. Характерна черта за много германски автомобили е, че шофирането на тези автомобили е много удобно да седне.
Централната конзола в Opel Astra J има достатъчно удобни и разбираеми бутони. Изключение може да служи на джойстик, като има леко неудобно информационно меню. Както и Insignia, в Astra с пет врати, всички манипулатори на контрола на бордовите компютри са разположени на крадените лостове, въпреки че предишната Astra е критикувана за сетивни аналози.
Ако обърнете внимание, може да забележите, че малкият размер на предното стъкло и тесните странични огледала на триъгълна форма затрудняват комфорта и не създават достатъчно удобство на водача.
Размерите на автомобила, с промяна на поколението, не са се променили не много, съответно - и места в кабината не се добавят особено. По дължината на колата той украсява 170 mm, с ширина 6 mm и височината е 5 mm. Междуосието се увеличава с 71 mm.
По-тънък назад на предното кресло и увеличаване на пространството за пътници в ширина - все още не ви позволява да се обадите на този модел просторен. На втория ред вече има достатъчно място и това позволява да не изпитате дискомфорт, но не повече. Задният диван възглавница се намира твърде нисък, който създава забележимо неудобство дори с кратко пътуване.
Багажникът е 370 литра, невъзможно е да се нарече доста голям. Но способността да се постави местата дава възможност да се увеличи капацитет до 1235 литра. Две основни "характеристики на Opels", които позволяват "да играят" с обема - ще бъдат на разположение за "Astra J": първото е (Flexfloor) (Flexfloor) (има три нива - ще улеснят натоварването на тежки и общи неща в Багажникът, както в горната позиция се намира на нивото на бронята, рафтът издържа до сто килограма), а втората характеристика е редовно устройство за закрепване на Flexfix за транспортиране на не повече от два велосипеда, претегляне до четиридесет килограми (тези монтира се правят от задната броня, липсата на един - ще ви е необходима изоставяне на резервното колело).
По отношение на техническите характеристики на четвъртото поколение OPEL ASTRA можете да отбележите следните: двигатели с вътрешно горене са достъпни за машината с капацитет от 95 до 180 к.с. Пет двигателя на тази линия ще бъдат предадени на руския пазар: обем на бензина от 1.4 (100L.S.) и 1.6 (115L.S.), техния турбург от 140 до 180 к.с., както и два литра 160-силна турбодизел . До избора на потребителя ще бъдат представени пет и шестстепенни механични трансмисии и шестстепенна автоматична трансмисия.
Автоматично с 1.6 литров двигател на турбо версия с ръчна шестстепенна скоростна кутия не причинява оплаквания. Тихо работещ двигател, добре реагираща скоростна кутия с кратък лост създава удобство и комфорт. Единственото нещо е забележима липса на тяга на ниските предавки. 100 км / ч за осем секунди и доброто сцепление след стотици ви позволяват уверено да управлявате колата. 180 km / h, вие също не се чувствате затруднения в аеродинамиката и стабилността на колата. Тази кола за тези, които обичат бързото пътуване.
Opel Astra J с двулитров турбодизел и автоматична трансмисия прави напомнящ звук и вибрира в празен ход. Основното предимство е уверено и плавно сцепление в целия работен обхват. Шестната автоматична скоростна кутия не е най-доброто решение за този двигател, като на ниски предавки с остър газ педал, ускорението се случва със закъснение, но също така и разход на гориво. Автоматично с такъв пълен комплект е захранващ разтвор.
В допълнение, Astra J се появи възможността на водача да контролира чрез бордовия компютър от амортисьори, електрическо управление, система за стабилизиране, газ, превключване на предаване (само тази функция за FRGG).
Дори "Четвъртата Астра" е установила покритие върху адаптивната технология, чиято интензивност е конфигурирана в зависимост от пътните условия. FlexRide предлага три режима на шофиране и автоматично се адаптира към стила на шофиране. Инсталирани са следните режими на езда: нормални, спортни и удобни. Когато избирате някакъв стил, твърдостта на волана автоматично се променя, реакцията на педала на газта се променя.
Например, стилът на "спорт": тук воланът става по-строг, амортисьорите са по-строги, реакцията на ускорителя е по-рязко, по-малко ролка, колата изпълнява екипа по-добре, става стабилен за завои (който не е бил избран по-рано ) ... но в същото време нарушавате себе си.
"Удобния" режим прави колата по-нежна ": окачването става меко, воланът е лек, машината се люлее, се появява силно завъртане на ролката, но на лош път, в този режим, колата върви по-мека и разбивка .
Е, за ежедневна работа препоръчваме "стандарт" - той е в този "компромисен режим", ще бъде удобно да се движи през повечето време.
През 2015 г. Opel Astra J Хечбек е представен на руския пазар в три степени: "Essentia", "Active" и "Cosmo". Цената на Astra J в основната конфигурация "Essentia" е ~ 800 хиляди рубли (1.6-литров 115-силен двигател и 5-степенна "механика"). Цената на Astra J Pathwork в максималната конфигурация "Cosmo" (с 1.6-литров 170-силен двигател и 6-степенна "Automata") ще бъде около ~ 1 215 хиляди рубли.
