DSG скоростната кутия тип 0CW (DQ200) има две отделни маслени пълнители. Един за трансмисионно масло и един за хидравлично масло. Нивото на маслото на скоростната кутия 0CW и нивото на хидравличното масло на мехатроника не могат да бъдат проверени. Правилното ниво на маслото може да се постигне само чрез източване на старото масло и зареждане с ново масло!
Ръководство за автомобили с DSG тип 0CW / 0AM.
Трансмисионно масло
7-степенната скоростна кутия с двоен съединител DSG-0CW има две отделни маслени пълнители. Един за района със скоростно масло - стрелка А- а другият за зоната с хидравлично масло - стрелка Б-.
За 7-степенна трансмисия с двоен съединител използвайте само трансмисионно масло и 0CW хидравлично масло, вижте електронен каталог с оригинални части.
Ниво на маслото в скоростната кутия - стрелка А- както и нивото на хидравличното масло в мехатрониката - стрелка Б- не може да се провери. Правилното ниво на маслото може да се постигне само чрез източване на старото масло и презареждане с ново масло.
Източване и пълнене на трансмисионно масло
Адаптер VAS 6262A
Адаптер VAS 6262/4
Адаптер VAS 6262/6
Тава за източване на масло
Редукторното масло за 7-степенната трансмисия с двоен съединител 0CW се пълни постоянно (маслата са предназначени за цял живот). Поради тази причина нивото на маслото не се проверява и няма ревизионна тапа на тази трансмисия.
В случай на теч от трансмисията трябва да се установи причината и проблемът да бъде отстранен.
Правилното ниво на маслото в скоростната кутия може да се постигне само чрез източване на старото масло и след това напълване на скоростната кутия с ново масло в определеното количество. Вижте обемите на пълнене на DSG 0CW.
Източване на трансмисионно масло
- Повдигнете автомобила.
- Поставете палет под скоростната кутия.
- Развийте пробката за изпускане на маслото на скоростната кутия (стрелка).
Отцедете маслото.
- Поставете пробката за източване на маслото.
Пълнене със скоростно масло
Трябва стриктно да се спазва предписаното количество масло - скоростната кутия ще бъде напълнена правилно само ако това е направено.
Препълването, както и недостатъчното пълнене, нарушава правилната работа на трансмисията.
Новото масло се налива през изхода за въздух.
Ако трансмисията е на превозно средство, в зависимост от модела и двигателя, въздушният филтър или акумулаторната кутия с акумулаторната кутия трябва да се отстранят при пълнене на трансмисията с масло.
Извадете въздушния филтър
- Извадете батерията и поставката за батерията
- Свалете капака от изхода за въздух.
Инсталирайте адаптера VAS 6262/4 върху адаптера VAS 6262A.
Преди да завиете адаптера VAS 6262A към маслоразпределителя, измерете дължината на тръбата (размер -a-) и, ако е необходимо, скъсете адаптерната тръба до размер -a-: 210 mm.
Размерът -a- се измерва от вала (зелена зона на илюстрацията) на адаптера за пълнене с масло VAS 6262A.
Забележка: Разклатете добре бутилката с масло преди отваряне, за да смесите всички отлагания по дъното на бутилката с масло. Използвайте само трансмисионно масло за 7-степенна скоростна кутия с двоен съединител DSG - 0CW за пълнене, вижте електронен каталог на оригинални части.
Завийте бутилката с масло към адаптера VAS 6262 A.
Ако резбата на маслоразпределителя не съвпада с резбата на адаптера VAS 6262 A, трябва да се използва адаптер VAS 6262/6.
Извадете адаптера от трансмисията след зареждане с гориво.
- Избършете зоната около изхода за въздух с кърпа.
- Поставете върху вентилационния капак.
- Инсталирайте поставката за батерията и батерията
- Монтирайте въздушния филтър.
За моменти на затягане вижте по-долу.
 |
1 - Скоростна кутия 0CW
2 - пробка за изпускане на хидравлично масло и пробка за пълнене. Сменете след отстраняване. 5 Nm + 90°.
3 - Монтаж. Кол-во 2
4 - Уплътнението
5 - Щепсел за изпускане на масло за трансмисионно масло. 35 Нм
6 - Винт 4 бр., M8 x 90. Сменете след отстраняване. 10 Нм
7 - Винт 3 бр., M8 x 35. Сменете след отстраняване. 10 Нм
8 - Мехатроник за скоростна кутия с двоен съединител J743
9 - Вентилационен капак, разпада се при сваляне и трябва да се смени.
Източване и пълнене с хидравлично масло мехатроника
Специални инструменти и оборудване:
Маслен съд
Комплект свещи за двигател VAS 6122
фуния
Забележка: Съществува риск от повреда на мехатроника в скоростната кутия с двоен съединител J743. За мехатроника може да се използва само хидравлично масло, налично в резервни части, вижте електронен каталог на оригинални части. Други хидравлични масла ще причинят неизправности и/или повреда на трансмисията. Нивото на хидравличното масло не може да бъде проверено.
Ако хидравличното масло се загуби от мехатроника, правилното ниво на маслото може да се настрои само чрез смяна на маслото. По време на монтажните работи мехатрониката трябва да бъде херметически затворена.
Недостатъчното хидравлично масло и препълването влияят на работата на мехатрониката, което може да доведе до неизправности.
състояние:
Мехатроника трябва да бъде премахнат
Източване на хидравлично масло
Отстранете винта за пълнене на масло -стрелка-.
Сменете винта за пълнене след отстраняване.
Свалете вентилационния капак - стрелка - ако все още не е направено.
Вентилационният капак на мехатроника се унищожава при отстраняване и трябва да се смени, вижте електронен каталог на оригинални части.
При завъртане на мехатроника маслото се източва както от масления отвор, така и от вентилационния отвор. Поради тази причина мехатрониката трябва да бъде разположена така, че и двата отвора да са над съда за събиране на маслото.
Включете мехатроника и оставете хидравличното масло да се изцеди напълно.
Пълнене с хидравлично масло
Напълнете с ново хидравлично масло само след приключване на всички ремонтни работи на мехатроника.
След пълно източване на хидравличното масло, върнете мехатроника в първоначалното му положение.
Отворът за пълнене сочи нагоре.
Поставете фуния
Разклатете добре бутилката с хидравлично масло преди да напълните.
- Напълнете с посоченото количество хидравлично масло.
- Поставете нова пробка за наливане на масло.
Инсталирайте мехатроник
Моментите на затягане вижте по-горе
Забележка. Сменете болтове/гайки, които са затегнати под ъгъл на въртене, и сменете необходимите компоненти след отстраняване.
Самият производител твърди, че роботът DSG е много надежден и е изгодно решение в сравнение с традиционните хидромеханични автоматични трансмисии или CVT. По един или друг начин е важно да се разбере, че тази кутия се нуждае от редовна и висококачествена поддръжка, като се вземат предвид редица характеристики на нейния дизайн.
Такава поддръжка трябва да се разбира преди всичко за смяна на маслото в DSG, както и DSG. След това ще говорим кога трябва да се смени маслото в DSG, как се сменя маслото в кутията DSG и какво да търсите по време на тази процедура.
Прочетете в тази статия
Смяна на трансмисионно масло в робот DSG: кога е необходимо и защо
И така, в основата на посочената скоростна кутия е ръчна скоростна кутия, както и (по аналогия с ръчна скоростна кутия). С други думи, за разлика от "класическите" автомати или вариатор, няма преобразувател на въртящия момент.
В същото време има два диска на съединителя, поради които предавките се сменят много бързо и плавно. Резултатът е високо ниво на комфорт и горивна ефективност, както и впечатляваща динамика на ускорение, тъй като на практика няма прекъсване на потока на мощността при смяна на предавките и т.н.
Той контролира работата на скоростната кутия и съединителя, както и (аналог). Всъщност електронният блок изпраща сигнали към задвижващите механизми, след което поради преразпределението на флуидни (маслени) потоци в мехатрониката се включват предавките и се управляват други процеси.
Съвсем очевидно е, че наличието на такова устройство като мехатроник означава повишени изисквания към качеството и състоянието на трансмисионното масло. С други думи, необходима е навременна смяна на маслото в кутията на DSG.
Веднага отбелязваме, че според разпоредбите се изисква смяна на маслото в DSG-6, а също и често в DSG-7, на всеки 60 хиляди км. Въпреки това, ако автомобилът се експлоатира в трудни условия (теглене на ремарке, агресивно шофиране, максимални натоварвания), е необходимо да смените трансмисионното масло по-рано (интервалът се намалява с 20-30 или дори 40%).
Моля, имайте предвид, че DSG-6 е и може да измине около 200-250 хиляди км. без ремонт. В същото време е важно да се разбере, че резултатът от ненавременна смяна на маслото в кутията, едновременно с нарушение на работните изисквания за скоростната кутия, е по-голямата част от възникналите повреди на DSG.
Също така, след смяна на маслото, повечето собственици отбелязват, че след смяна, например, в DSG-6, амортисьорите изчезват при превключване, скоростната кутия работи гладко, без потрепвания. След това ще разгледаме процеса на смяна на маслото в DSG-6 със собствените си ръце.
Как да изберете и смените масло в DSG
Така че, за да смените маслото в DSG, е необходимо предварително да изберете специална трансмисионна течност или масло в кутията DSG, което е подходящо за агрегати от този тип. За да смените маслото в кутия DSG, например DQ-250, ще ви трябват 6 литра трансмисионно масло.
Като се има предвид, че такава скоростна кутия с "мокър" съединител (пакетите на съединителя са потопени в маслена баня), в този случай е необходимо повече масло. Що се отнася до DSG-7 с така наречения "сух" съединител, такава кутия изисква по-малко трансмисионна течност.
Също така отбелязваме, че в допълнение към течността е необходимо да смените масления филтър на кутията DSG, както и специален уплътнителен пръстен на изпускателната тапа. По правило при смяна се използват оригинални масла и трансмисионни течности с одобрения VW TL52182. Можете също да изберете подходящи партньори на трети страни.
Основното нещо е да използвате и висококачествени продукти. Ако говорим за самата подмяна, можете или да използвате услугите на специализирани сервизи, или да извършите всички манипулации сами.
- На първо място, в допълнение към маслото и филтъра на скоростната кутия, ще ви е необходим гараж с отвор за наблюдение или асансьор, набор от инструменти, контейнери за източване на добив, парцали;
- Преди да започнете подмяната, кутията трябва да се затопли, като кара кола около 10 км;
- След това машината се поставя върху яма или се повдига на асансьор, ако има такава, защитата на двигателя се отстранява;
- След това ще трябва да премахнете всмукателя на въздуха заедно с въздушния филтър, батерията с корпус и тиган;
- След това пластмасовата чаша се развива, филтърът се отстранява;
- След това трябва да махнете капачката за обезвъздушаване (разположена по-близо до фара от филтъра);
- Сега можете да слезете под колата и да развиете тапата за източване, да замените контейнера, където ще бъде източен добивът;
- След отвиване на щепсела, в отвора се вкарва шестограмен ключ, с който се развива специална вложка. Това позволява да се източи максимално количество масло;
- След като извадите вложката, трябва да изчакате, докато цялото масло се източи в контейнера;
- В същото време трябва да накиснете новия филтър на кутията DSG с прясно масло. За да направите това, можете да поставите филтъра в кутията на чашата и да го разлеете с масло;
- След като маслото се източи напълно от скоростната кутия, вложката може да се затегне, но пробката за източване не е необходимо да се затяга. Ако я затегнете, маслото ще се излее в модула по-бързо;
- За да избегнете изтичане на масло, поставете контейнер в областта на дренажния отвор.
- Сега остава да поставите фунията в вентилатора на скоростната кутия (отгоре под капака) и да напълните прясно масло. Изсипва се бавно и внимателно, като се дозират порции.
Добавяме също, че маслото може да се напълни и по други начини (например да се изпомпва със спринцовка през дренажния отвор), но на практика пълненето през вентилатора е най-бързо и ефективно. Също така, след като в кутията се излеят около 4,5 литра масло, трябва да затегнете капака на масления филтър на скоростната кутия, да смените капачката на вентилатора, да инсталирате предварително отстранените елементи на всмукателната система на двигателя, да свържете клемите към акумулатора.
В същото време все още не е необходимо да затягате или усуквате нищо. В същото време се монтира старата тапа за източване на скоростната кутия (все още не монтираме нова, О-пръстените също не се сменят). След това двигателят трябва да се стартира чрез свързване успоредно на ECU чрез.
Основната задача е да изчакате, докато маслото в DSG се затопли до 40-48 градуса. След такова нагряване не е необходимо двигателят да се изключва, докато старата дренажна пробка трябва да се развие. Важно е маслото да капе малко от дупката в резултат на вибрации от работещ двигател с вътрешно горене.
След това трябва да изчакате известно време, докато излишъкът изтече, тоест необходимото количество остава в скоростната кутия (щепселът, монтиран в дренажния отвор, няма да позволи да изтече повече грес). Моля, имайте предвид, че ако маслото не капе веднага при развиване на щепсела, това означава, че не е напълнено достатъчно и трябва да се напълни отново.
След като маслото спре да капе, това ще покаже правилното ниво на маслото в скоростната кутия. В този случай можете да затегнете вече новия щепсел с О-пръстен и също да изключите двигателя. Сега можете да започнете повторното сглобяване, като затегнете всички предварително извадени и развинтени елементи. Това завършва смяната на маслото.
Какъв е изводът
Както виждате, въпреки че скоростната кутия DSG не е "класическа" автоматична и е по-скоро ръчна скоростна кутия, смяната на маслото в DSG трябва да се прави по-често и редовно.
Причината е наличието на мехатроника и повишената чувствителност към трансмисионната течност в скоростната кутия. Собствените разпоредби на производителя също показват необходимостта от подмяна, тоест такава кутия не може да се счита официално за необслужваема.
Оказва се, че собствениците на модели автомобили с DSG-6 трябва да имат предвид, че експлоатационният живот на трансмисията директно зависи от навременната смяна на маслото и филтъра на скоростната кутия в трансмисията. Също така трябва да спазвате определени правила за експлоатация (избягвайте внезапни тръгвания, големи натоварвания, подхлъзване, теглене на ремарке и други автомобили).
И накрая, отбелязваме, че смяната на маслото в кутията DSG-6 или DSG-7 в някои случаи ви позволява да подобрите качеството на самата скоростна кутия, да се отървете от трептения при превключване, колата ускорява по-добре, трансмисията създава по-малко шум по време на работа, вибрира по-малко и т.н. P.
Прочетете също
Как да използвате DSG скоростна кутия и да спестите ресурс, както и да удължите експлоатационния живот. Характеристики на работата на роботизирана скоростна кутия с два съединителя.
За да смените маслото в DSG 7, се нуждаем само от контейнер за изработване на 5-6 литра, стандартен набор от инструменти, спринцовка за пълнене и тръба с диаметър 7-8 мм. Хубавото е, че по време на смяната не се налага да изпомпваме нищо, да изцеждаме нищо, работата е почти същата като при конвенционалната ръчна скоростна кутия, с изключение на няколко нюанса.
И все пак при подмяна няма да премахнем нито стартера, нито акумулатора, нито платформата за акумулатора. Единственото нещо, което ще трябва да бъде демонтирано, е защитата на двигателя. Но и едно дете може да се справи. Ако всичко е готово, можем да започнем да сменяме:
- След като премахнете защитата, почистете добре модула Mechatronic от замърсявания.
- Изключете пробката за източване с шестоъгълник 5.
- Заменяме контейнер (около литър) под блока Mechatronic.
- Източваме цялата течност от контролния блок.
- Завиваме тапата за източване на място.
- Сега почистваме тапата за източване, която вече е на скоростната кутия.
- С помощта на 10 шестоъгълник развийте тапата, като замените контейнер от около два литра.
- Нека изчакаме, докато цялото масло изтече от контролния пункт.
- Измерваме количеството изцедено масло, тъй като не е предвиден контролен отвор.
- Затягаме пробката за изпускане на маслото на скоростната кутия.
- Сега налейте масло в контролния блок на Mechatronic.
- Отстранете пластмасовия вентилатор на блока за управление от под капака. Намира се близо до стартера.
- За да направите това, използвайте ключ 16. Поставете ключа под обезвъздушителя и като лост го извадете от отвора.
- Поставяме маркуч с диаметър 8 мм върху фитинга за обезвъздушаване, изсипваме литър масло G004 000 M2 в спринцовката и изпомпваме масло в мехатроника с плавни движения на буталото.
- Ако няма налична спринцовка за пълнене, може да се използва медицинска спринцовка от 150 cc или друго устройство. Поставяме вентилатора на място.
- Сега налейте маслото в скоростната кутия. Ще направим това и през отвора за дишане. За да улесним достигането до него, прехвърляме селектора за управление на скоростната кутия в режим Паркиране.
- Свалете пластмасовия вентилатор на ръка.
- Поставяме същия 8-милиметров маркуч на фитинга за обезвъздушаване, напълваме спринцовката с точно същото количество масло, както сме източили и го изпомпваме в скоростната кутия. След това поставяме вентилатора на място.
По този начин можете бързо да смените маслото в скоростната кутия DSG7 и контролния блок Mechatronic на Skoda Octavia A7. Успешна работа на всички и надеждни скоростни кутии!
Скоростните кутии DSG се използват активно в превозните средства от групата VAG преди няколко години. Днес на вторичния пазар са представени значителен брой автомобили с този тип трансмисия.
Традицията е, че купувачите на употребявани автомобили в Русия предпочитат да сменят сервизните течности веднага след закупуването на превозно средство. Това се прави, за да се гарантира, че вътре се изливат качествени смазки, отговарящи на изискванията на производителя.
Сред първите агрегати, които се обслужват, е скоростната кутия. Ако всичко е известно от дълго време за характеристиките на обслужването на автоматични трансмисии от тип преобразувател на въртящия момент, то в случай на автомобили с DSG кутии, които наскоро се появиха на вторичния пазар, информацията е фрагментирана и противоречива.
Какво е DSG?
Като начало си струва да разберете характеристиките на това предаване. Това съкращение означава скоростна кутия с два съединителя на немски. Всъщност това е механик, чието управление е от автоматизиран характер.
Този дизайн позволява бърза реакция на механизма за превключване, поради факта, че единият диск на съединителя работи при равномерни скорости, а другият при нечетни скорости. Трансмисията извършва предварително операции преди смяна на предавките.
Такива дизайни се появяват и на автомобили от други производители. Въпреки това, когато говорим за DSG, трябва да се разбере, че говорим за трансмисии под различни имена, инсталирани на продуктите на Skoda, Seat, Audi и Volkswagen.
Експертите казват, че скоростните кутии с този дизайн ще заменят обичайните трансмисии на преобразувателя на въртящия момент, тъй като осигуряват по-бърза работа. Други предимства са горивната ефективност и по-малката загуба на мощност при предаване на въртящия момент към задвижващите колела, както и относителната компактност на агрегата.
Как е различен DSG7?
Два основни типа DSG трансмисии са инсталирани на превозни средства VAG. Някои от тях имат мокро сцепление, а други са сухи. Последните се наричат DSG7. Техният дизайн не предполага хидравлична система за охлаждане на съединителя. Поради тази причина такава трансмисия не толерира работа в условия на задръствания и задръствания: липсата на входящ въздушен поток често води до прегряване и неговата повреда.
Отличителна черта на този модел е ограничаването на въртящия момент на използваните двигатели. Използват се в превозните средства на концерна, чиято максимална тяга е в рамките на 250 Nm.
Как бързо и лесно да подмените смазката в скоростната кутия?
Трябва ли да сменям маслото в DSG?
Този въпрос не е празен, тъй като политиката на производителя и работните характеристики на тази трансмисия могат да доведат до противоречиви заключения. От една страна производителят твърди, че скоростната кутия не е годна за обслужване, така че маслото в нея не може да се сменя. От друга страна, в Русия има тежки климатични и пътни условия, които значително влияят на състоянието на смазочната течност.
Има и трета точка: опитни собственици на автомобили с DSG7 твърдят, че трансмисията рядко има ресурс, надвишаващ 100 хиляди км, така че маслото може да се сменя по време на ремонт.
Предвид факта, че купувачът е малко вероятно да закупи автомобил с неизправности на скоростната кутия (това може да бъде открито по време на тестово шофиране, по време на което ще се наблюдават характерни потрепвания), има смисъл да се улесни работата му. Маслото в агрегата, което е било подложено на стрес, очевидно ще бъде по-лошо от новото. Смяната на течността ще удължи живота на много от нейните елементи.
На какви интервали трябва да се сменя маслото DSG7?
Като се има предвид, че производителят смята, че тази трансмисия не изисква поддръжка, няма официална препоръка за пробег или периода, след който ще се изисква нова смазка. В такава ситуация е по-добре да се обърнете към опита и съветите на собствениците на автомобили с DSG.
Търсейки информация във форумите на собствениците на тези автомобили, можете да намерите различни гледни точки. Някой казва, че няма нужда да го сменяте, тъй като дизайнът използва сух съединител, други настояват за актуализиране на маслото почти успоредно с двигателното масло. Въпреки това, повечето опитни потребители посочват необходимостта от обслужване на контролно-пропускателния пункт на всеки 30 или 40 хиляди километра.
Кой е най-добрият начин за смяна: сам или на автогарата?
Предвид необходимостта от спестяване на семейния бюджет, този въпрос става все по-актуален за шофьорите. Разбира се, не всеки има съответните основни умения, гараж или способност да използва самостоятелно асансьор. Следователно дилемата съществува само в тези случаи.
Няма универсална рецепта и всеки собственик на автомобил трябва да вземе самостоятелно решение. Всяка от опциите има своите предимства и недостатъци, всеки от които може да бъде от решаващо значение, ако трябва да смените маслото. По-долу са основните плюсове и минуси.
Смяна на масло в сервиза
Положителните аспекти на смяната на маслото в автосервиз включват бързината на процедурата и липсата на необходимост от независима работа. А наличието на асансьор ще ви позволи да проверите колата за други неизправности при добро осветление.
Има обаче и редица недостатъци. Ако говорим за сервизен център на оторизиран дилър, тогава цената на работата ще удари сериозно джоба на собственика на такъв автомобил. Подобни проблеми са възможни при неоторизирани услуги: недобросъвестните служители могат да разкажат голям брой истории за „невероятната техническа сложност“ на DSG и трудоемкостта на извършените операции.
Самостоятелна смяна на маслото
Този метод е малко вероятно да е подходящ за нежния пол, който притежава кола с DSG7, тъй като по време на работа ще трябва да приложите физически усилия. Въпреки това, за много мъже, които имат възможност да използват гаража, подобна работа дори ще бъде удоволствие.
Основното предимство е, че ще трябва да плащате изключително за нова смазка. Това ще спести значителна сума от разходите за обслужване, тъй като подмяната ще се извършва на ръка. Друго предимство ще бъде увереността в качеството на извършената работа: собственикът ще знае със сигурност, че всички подвижни елементи са отново на мястото си.
Плюс за DSG на самообслужване в сравнение с автоматичната скоростна кутия е липсата на необходимост от използване на специално оборудване за изпомпване на съдържанието на трансмисията.
Недостатъците, на първо място, включват необходимостта от извършване на операцията по подмяна в мръсни условия. Поради тази причина трябва да изберете дрехи, които нямате нищо против да изцапате.
Тези действия ще бъдат трудни за потребители, които нямат основни познания за устройството на автомобилните агрегати. Неопитен собственик рискува да източи маслото от двигателя.
Направи си сам смяна на масло в DSG7
След като е решил за независима смяна на маслото, собственикът на автомобила трябва да намери подходящо място. Ако той няма гараж със сервизна яма, можете да помолите приятели или познати да предоставят помещенията му за работа.
Още по-добър вариант би бил да можете да използвате асансьора. В момента има автосервизи, които отдават под наем своите помещения и оборудване за краткосрочно ползване за извършване на ремонт на автомобили.
Във всеки случай ще ви трябват условия, които ви позволяват да работите удобно и свободно под машината, така че обикновен надлез ще свърши работа. Ако този проблем бъде разрешен, ще бъде възможно да смените маслото без проблеми.
Инструменти, които ще са необходими по време на работа
Хубавото е, че по време на смяната на течността няма да имате нужда от специални инструменти, произведени от производителя, за да обслужвате оборудването им. Ще ви трябва следното:
- Комплект ключове с различни размери и водещи принципи;
- Фуния за пълнене на течност;
- Контейнерът, в който ще се изцеди маслото;
- Спринцовка с маркуч в края за събиране на останалото масло в КПП (в случай на работа на асансьор или надлез);
- Джак (в случай, когато маслото се сменя в гаража);
- Ключ с индикатор за приложеното усилие (желателно е, но не е задължително);
- Вътрешен шестограмен ключ 10 за отвиване на тапата за източване на скоростната кутия;
- 2 литра олио;
- Парцали за почистване на повърхности от мазнини;
- Ръкавици;
- Дренажна пробка за смяна.
Какъв вид масло трябва да добавите?
Първоначално в кутиите на DSG7 беше излята синтетична смазка. Въпреки това, поради установените недостатъци по време на употребата му, производителят проведе кампания за изтегляне. В хода на това беше направена подмяна на минерална течност, тъй като синтетиката корозира уплътнението и попадна вътре в блока за управление на скоростната кутия (мехатроника). Това доведе до унищожаването на последния.
В резултат на това във всички трансмисии се излива минерално масло със същия състав като в мехатрониката. В момента производителят препоръчва пълнене със сервизна течност, която отговаря на стандарта 052 529 A2. Най-лесният начин да го получите е от дилър, но можете да вземете и аналози, предлагани от петролни компании.
Как да подготвим колата за работа?
Важно е трансмисията да се загрее добре, преди да започнете смяна. За да направите това, по-добре е да направите предварително пътуване, по време на което маслото вътре ще се затопли. В това състояние течността става по-течна и ще бъде много по-лесно и по-бързо да се оттича от валовете и зъбните колела, разположени вътре по време на източване.
Ако през лятото е възможно да се направи без дълга процедура за предварително загряване, тогава през зимата ще бъде трудно да се източи смазката от скоростната кутия на автомобил, който е стоял на студа дори по-малко от час. Загряването може да се ускори чрез често стартиране и спиране, този режим натоварва предаването от този тип най-силно и бързо.
Източване на стара течност
Подмяната започва с източване на старата грес. Той ще се състои от следните стъпки:
По време на отвиване на щепсела трябва да внимавате, защото течността може да изтече покрай контейнера. В този случай старата тапа става неизползваема, което не изисква да я държите, докато мазнината се оттича. Новият трябва да се завинти до сила от 30 Nm. При липса на ключ, който измерва този параметър, има опасност от скъсване на резбата, така че не я затягайте докрай.
Пълнене с нова грес
За да стигнете до контролния пункт, ще трябва да премахнете пречещите елементи под капака. В зависимост от модела на автомобила това може да бъде акумулатор, неговата платформа, както и корпус на въздушния филтър. Трябва да има достатъчно място за по-нататъшна работа.
Можете да напълните масло по 2 начина:
- Чрез черен пластмасов вентилатор на пластмасовия капак на заключващия механизъм на скоростната кутия;
Като премахнете посочения капак.
Първият метод изисква по-голяма точност, докато вторият включва допълнителни операции.
Изсипете 1,9 литра прясна грес през фунията. След това трябва да изпълните всички стъпки в обратен ред.
Смяна на течността в блока за управление
Според статистиката мехатроникът е най-уязвимият елемент на DSG. Много потребители се интересуват от необходимостта от смяна на смазката и от нея. За съжаление този елемент е разположен отделно вътре в модула, така че няма възможност за редовната му поддръжка без премахване на скоростната кутия. Поради тази причина подмяната се извършва само по време на ремонта му.
Как да не убиеш контролния пункт?
Въпреки факта, че този тип контролни точки е стъпка напред, тяхната независима основна поддръжка вече е по-лесна, отколкото при конвенционалните автоматични скоростни кутии. Смяната на грес в сух DSG ще се извършва от собственика с обичайните умения.
И малко за тайните на Автора
Животът ми не е свързан само с коли, но и с ремонт и поддръжка. Но имам и хоби като всички мъже. Моето хоби е риболовът.
Започнах личен блог, в който споделям своя опит. Опитвам много неща, различни методи и начини за увеличаване на улова. При интерес можете да го прочетете. Нищо повече, просто мой личен опит.
Внимание, само ДНЕС!
Автомобил SEAT Leon Copa Plus. Пакет 1.8TSI + DSG7 + ABS + ESP + EBD.
Роботизирана трансмисия DSG-7, DQ200, 0 сутринта, NTQ... Купуваме оригинално трансмисионно масло VAG, код за поръчка - G052512A2... Тапата за източване на скоростната кутия се развива с обикновен шестоъгълник с 10.
Снимка-1: DSG-7 в секция.
Ако можете да повредите, тогава кодът на щепсела - N10037105. И двата артикула са взети от каталога по VIN номер.
Шпионирахме как се сменя маслото от АлександърУилис от Drive2.ru. Той има всичко ясно казано и показано. Няколко допълнения от нас. Ако никога не сте сваляли корпуса на въздушния филтър, проверете предварително как е направено. При 1.8 TSI, за да го премахнете, трябва внимателно да дръпнете нагоре, т.к той седи плътно върху два щифта за приземяване на платформата на акумулатора, а гумените амортисьори са разположени в монтажните отвори на корпуса на филтъра. И един момент. Източихме 1,7 литра отработено масло от кутията DSG7 и напълнихме всичките 2 литра.
Смяната на маслото в DSG-7 е извършена при пробег от 76 000 км. Какво ни накара да направим това? Съмнения! Съмненията са, че в постоянно контактуващите части на скоростната кутия техническата течност може да работи през целия живот на автомобила и да поддържа неговите експлоатационни характеристики. 2 години гаранция - да, скоростното масло е в състояние да работи. И така, какво следва? А ако колата се ползва 5-7 години? Ние смятаме, че не. Маслото на скоростната кутия не може да работи, без да загуби своите физически и химични характеристики за толкова дълъг период. Затова направиха подмяна. Резултатът е по-долу.
 |
Снимка-2:метални частици в отработено масло от DSG7. Пробег 76 хиляди км. |  |
Снимка-3:отново метални частици в отработено масло от DSG7. |
 |
Снимка-4:употребявано масло боя от DSG. Бутилката стои пред слънчевите лъчи и не проблясва. Снимка направена без светкавица. |  |
Снимка-5:сравнение на прясно и използвано масло DSG7 по цвят. Снимка, направена със светкавица. |
 |
Снимка-6:сравнение на прясно и използвано масло DSG7 по цвят. Снимка направена без светкавица |
Субективно не напразно направихме процедурата по смяна на маслото. Кутията започна да се превключва много нежно, едва забележимо.
19.07.2016 След смяна на маслото в скоростната кутия минаха 4 месеца и изминати 6000 км. През това време не възникнаха никакви проблеми: нямаше петна, замъгляване поради пълненето на 2 литра масло и няма. Колата е ускорена 1 път до 200 км. в един часа.
Нашето заключение: маслото в механичната част на DSG-7 трябва да се смени. Колко често? Ние вярваме, че на всеки 60 хил. км.
