Без гориво двигателят не работи, а без двигателя всичко останало.
Много собственици на автомобили, случва се, дори не знаят, че техните автомобили са проектирани с такова електрическо устройство за подаване на гориво, разположено или в резервоара, или недалеч от него, и ако знаят за това, то само на теория.
Бензинова помпа може да се замисли сериозно, когато колата внезапно се изправи с кол насред пътя в открито поле. Има бензин, маслото е нормално, има искра, но колата не върви.
Тук започват въпросите и търсенето на причини.
Предпоставките за подозрение за неизправност на електрическа бензинова помпа могат да бъдат следните явления:
1) загуба на мощност,
2) колата не стартира добре дори при топъл двигател,
3) двигателят спира, тръгва, движи се на тласъци с постоянна скорост, скоростта на празен ход "плува".
4) шум, бръмчене, бръмчене, скърцане, свистене, излизащи от резервоара (с потопяема помпа) или от под дъното на тялото (с извънбордова помпа)
По ред за всеки артикул:
Загуба на мощност.
Работата е там, че бензиновата помпа - въпреки че не принадлежи към консумативи като филтър или гуми, обаче, има своя собствена граница на безопасност. Производителят на автомобила взема предвид този факт и създава газова помпа, която натиска, когато напрежението на помпата е 12 волта, например 8 бара, въпреки че помпата има предпазен клапан, който премахва излишното налягане и се задейства при 5 бара. Времето минава и помпата остарява, при същото напрежение помпата вече може да достави максимум 6 бара и т.н. Проблеми със загубата на мощност на двигателя възникват, когато максималното налягане на помпата е по-ниско от необходимото в горивната система за нормална работа на горивното оборудване след помпата (преодоляване на съпротивлението на финия филтър на горивото, задействане на инжектори и т.н. и т.н. ). Това като цяло води до недостиг на бензин за двигателя и в резултат на това до спад на мощността.
Лошо за начало.
Автомобилът може да стартира лошо по различни причини, но защо една от тях може да е неизправност на горивната помпа? За нормална работа на двигателя е необходимо определено налягане в горивната система. В идеалния случай, след като двигателят е изключен, налягането се поддържа в горивната система и когато запалването е включено, помпата изпомпва гориво в системата, за да започне. Въпреки това, при износване има случаи, когато помпата създава необходимото налягане за по-дълъг период от време, а клапанът не поддържа налягането в системата, както трябва. В резултат на това колата няма да стартира добре.
В някои случаи колата може да започне, след като колата е стояла известно време, въпреки че преди това е спряла и упорито не пали. Това може да означава, че решетката на бензиновата помпа е запушена или нещо не позволява на бензина да влезе нормално в колбата, откъдето помпата го изпомпва.
Ако колата пали всеки друг път или дори след почукване на помпата, анкерът на горивната помпа или графитните четки най-вероятно са износени. Не бива да ги сменяте сами, тъй като дори след успешно разпалване, премахване на вътрешностите на помпата, смяна на четките с нови, търкаляне на помпата, няма да работи дълго време, тъй като графитът от обикновена електрическа бормашина ще бъде изтрит за месец, ако не и за седмица, или ще разруши котвата на бензиновата помпа, с грешна твърдост, без необходимите добавки, в бензин.
Неправилна работа на двигателя
Двигателят работи с прекъсвания или спира - проблемите са същите като в предишните параграфи: решетката е запушена или помпата е неизправна. Понякога има проблеми с окабеляването: токът просто не достига до помпата или в резултат на лош контакт клемите на помпата ще искрят и т.н.
Има и много причини за неуспех, сред които най-популярните са:
1) Каране на "сух" резервоар
2) Работата на горивната помпа при движение на газ
3) Замърсяване на филтъра (мрежата) на горивната помпа до състояние на "вакуумна опаковка" или дори нарушаване на механичната цялост.
4) Вода в резервоара
5) Мръсотия / ръжда / отломки в резервоара
6) Засядане на работното колело/ролките на помпата с чужди предмети в резервоара.
7) Износване на арматурата/четките на помпата
8) Деформация на резервоара и, като следствие, разрушаване на помпата/помпения модул.
9) Нормално износване.
10) Занаятчийски монтаж/демонтаж на горивната помпа "Индианци"
И така, по ред:
При движение на празен резервоар горивната помпа се загрява. Този факт е най-малкото очевиден на базата, че бензинът е единственото нещо, което заобикаля помпата и я охлажда, и единственото нещо, което преминава през нея, я смазва. При липса на бензин или при недостатъчно количество, помпата се нагрява по две причини: първо, механичното триене на агрегатите на горивната помпа и второ, поради постоянния ток, преминаващ през помпата (3-12 ампера). В резултат на това помпата се нагрява, пролуките между триещите се части намаляват от термичното разширение и в резултат на това напълно нова помпа може да спре и ако предпазителят не изгори, той ще работи като котел в резервоара докато корпусът на помпата, модулът на помпата и другите съседни елементи се разтопят, докато контактът между клемите не се загуби горивната помпа.
При движение на газ повишената степен на нараняване на помпата зависи, както в горния параграф, от наличието на бензин в резервоара.
Собствениците на автомобили, които използват газ, имат навика да забравят за бензина, без да го използват, и често помпата, без да се изключва, изпомпва бензин от резервоара (ако все още има бензин там) към горивната релса към двигателя, а тъй като колата работи на газ, вече е горещ от горещата железопътна линия, бензинът се връща обратно към помпата, обикновено в колбата на помпата, която добавя гориво към огъня, допринасяйки за нагряването.
Ако мрежата е блокирана, една напълно нормална помпа може да се счупи за няколко дни. Решетката на помпата, като е запушена, не позволява на бензина да тече в необходимото количество.
Всичко не е толкова страшно и трудно, ако не го игнорирате. Запушената мрежа може да бъде почистена, сменена и най-вероятно това може да помогне на автомобила да се движи нормално, а собственикът на автомобила може да спести пари за ремонт или смяна на помпата. Понякога колата губи незначително мощност и след това изведнъж симптомът изчезва - възможно е мрежата да е запушена и протрита в резервоара, докато се образуват такива дупки, които са еквивалентни на отсъствието на мрежата. Това заплашва, че всичко, което може да попадне само в помпата и да повреди последната.
Вода в резервоара. Въпреки че бензинът е слабо разтворим във вода (0,001-0,004%), има случаи на попадане на вода в резервоара. Това се случва при зареждане с гориво с ниско качество (възможно е дори да се зарежда с емулсия от вода и бензин след скорошно посещение на камион за зареждане с гориво) и по време на естествения процес на кондензация на атмосферна влага вътре в резервоара поради температура разлики. Водата разяжда резервоара и, тъй като е по-тежка от бензина, тя събира други частици от дъното на резервоара, овлажнява ги и ги носи със себе си.
Водата има пагубен ефект върху горивната помпа и дюзите на инжектора. Ако водата попадне в горивните тръби през зимата, тя може просто да замръзне и да създаде щепсел, който просто няма да стартира двигателя.
Мръсотия / ръжда / отломки в резервоара
Мръсотията обикновено влиза в резервоара по същия начин като водата - а именно пълнене с нискокачествено гориво, но понякога се озовава там след използване на специално гориво с добавки или действителните добавки. Факт е, че след навлизането на специални вещества, предназначени да разтварят калта по стените на резервоара, плаката, като е достатъчно плътна, не се разтваря, а се отлепва от стените на резервоара на люспи, запушвайки решетката на резервоара. бензинова помпа. Също така, такива добавки могат да допринесат за корозията на резервоара с участието на вода, което води до появата на ръжда, до загуба на херметичността на резервоара.
Засядане на работното колело / ролки на помпата с чужди предмети, попаднали в резервоара, обикновено се случва, ако мрежата на горивната помпа е загубила своята цялост.
Износването на арматурата/четките на помпата обикновено се получава при шофиране без бензин (на газ) или когато е на дъното на резервоара. Бензинът, като единствената смазка, смазва търкащите повърхности на арматурата и четките. При неадекватни условия на работа механизмът на четката се поврежда в рамките на два до три месеца.
Деформацията на резервоара и в резултат на това разрушаването на помпата / помпения модул е рядко явление, но все пак се случва. Най-често срещаният начин е да се хване удар, дупка, удряйки резервоара, от което вътрешностите на последния стават неизползваеми, но се случва колата просто да спре да се движи, когато капакът на резервоара се отвори, изсмукване на въздух в резервоара се чува и резервоарът се оказва нагънат при гледане. Причина: адсорберът на бензинови пари е запушен, поради което въздухът не влезе в резервоара. Това е така, защото при пълен резервоар с бензин там не остава много въздух и тъй като горивото се изразходва, мястото му се заема от въздуха, преминаващ през адсорбера, и ако нещо не е наред с "изпускането на въздух", тогава помпата , изпомпвайки горивото от резервоара, създава намалено налягане в резервоара, от което той може да се сплеска, а вакуумът може да достигне такива градуси, че помпата вече не е в състояние да засмуква гориво и да го подава към двигателя.
Естественото износване на помпата е неизбежно, но се ускорява много, когато абразив - пясък, фини метални стърготини и др., попадне в механизма на работното колело/ролка.
Механизмът на арматурната четка остава в отлично състояние, консумацията на ток е в нормалните граници, а увеличаването на пролуките между триещите се части води до загуба на производителност и намаляване на налягането в горивната система.
И накрая, няколко думи за това какво е импровизиран монтаж/демонтаж на бензинова помпа от "индианците".
Има много причини и повреди, когато неопитен и невеж да навлезе в системата за подаване на гориво, но за повече от десет години практика в ремонта и подмяната на бензинови помпи се формира идея, благодарение на която е възможно да се разграничат 4 групи от влияние на човешкия фактор върху неизправността на бензиновата помпа и нейната ненормална работа:
- монтаж на неродна помпа. (Например на Passat от VAZ и др.)
- монтаж на помпа без решетка.
- неправилен монтаж на помпата, помпения модул, мрежата.
- монтаж на помпата без специални инструменти.
Прочетете повече за "индианците" в следващата статия.
Сам по себе си бензинът (дизеловото гориво) от резервоара на автомобила няма да може да попадне в двигателя, за това се нуждаете от помпен механизъм - горивна помпа. И ако се развали, не е трудно да се предвидят последствията - колата ще спре. Може да има много възможни причини за това и тъй като те са характерни за почти всяка марка автомобили, по-добре е да говорим за тях с конкретен пример. Да кажем, че бензиновата помпа VAZ-2110 не работи.
Видове горивни помпи
Серийното производство на "десетки" започва през 1995 г., тоест по времето, когато домашните автомобили все още са оборудвани с карбураторни системи. В тях за изпомпване на гориво са монтирани бензинови помпи (помпи) от механичен тип. Такава помпа функционира директно от двигателя на автомобила.
За правилната работа на карбуратора не е необходимо високо налягане и следователно помпата има сравнително проста конструкция, подобна на системите за изпомпване на вода. Монтира се директно под капака на автомобила, което със сигурност улеснява поддръжката или подмяната му.
С появата на инжектори дизайнът на газовата помпа също беше модифициран, тя стана електрическа. Принципът на неговото действие също се промени. Ако за работата на механична помпа е необходимо стартерът да започне да върти коляновия вал, тогава горивната помпа първо се подава в системата за впръскване, която, използвайки вградения електродвигател, създава необходимото налягане в линията, и едва след това двигателят стартира.
Този тип горивна помпа се монтира директно в резервоара за гориво.
По този начин има два вида горивни помпи: механични и електрически.
Газовата помпа не работи: признаци на повреда
Независимо от конструкцията на двигателя, ако бензиновата помпа се повреди, симптомите на нейната повреда и за двата типа изглеждат еднакви и се проявяват по следния начин:
- Ако свещите са в изправност, искрата е добра, двигателят се върти, но няма проблясъци в цилиндрите.
- От време на време има мигания в цилиндрите на двигателя, но двигателят няма да стартира.
- Двигателят стартира, но в същото време оборотите "плуват".
- Двигателят стартира, оборотите на празен ход са нормални, но когато се опитате да го увеличите или започнете да се движите, двигателят спира.
- По време на движение колата потрепва, когато се опитвате да вдигнете оборотите, усещате спад в двигателя, динамиката на колата намалява (не дърпа).
Струва си да се отбележи, че подобни симптоми могат да се появят при други повреди, например при силно замърсен фин филтър, дефектен сензор за масов въздушен поток (датчик за въздушен поток) или запушени дюзи. Следователно горивната помпа не може да бъде обвинявана за тези симптоми.
При инжекционни автомобили, когато запалването е включено, се чува бръмчене под задната седалка, това включва електрически двигател, който изпомпва гориво, ако няма звук, тогава газовата помпа не работи.
Механичната горивна помпа се повреди: какви са причините?
Може да има няколко причини, поради които газовата помпа VAZ-2110 не работи:
Електрическата горивна помпа не работи, възможни причини за повреда
При инжекционен двигател горивната помпа работи от електрическата система на автомобила, така че нейната повреда не винаги е свързана с повреда на самия помпен механизъм. Причината за неизправност също може да бъде: неизправен предпазител, реле или окисляване, изгаряне на контактите на проводниците, захранващи електродвигателя.
Друга често срещана причина, поради която горивната помпа VAZ-инжектор не работи, може да е мрежест филтър, инсталиран на входа му. Въпреки факта, че е предназначен за първоначално, грубо почистване на горивото, неговата мрежа има доста плътна структура. И тъй като помпата е разположена в резервоара, тя практически докосва дъното му и натрупаната там утайка, която я замърсява.
Е, най-лошото е повреда на двигателя, който е отговорен за циркулацията на бензин вътре в помпата или повредата на нейните конструктивни елементи.
Методи за проверка на горивната помпа
Много е лесно да разберете дали механичната газова помпа работи или не, за това е достатъчно да изключите края на маркуча, свързващ помпата с карбуратора, и, като го спуснете в празна бутилка, натиснете ръчния лост за зареждане разположени на помпата няколко пъти. В този случай бензинът трябва да изтича от маркуча в пулсираща струя. Това ще ви позволи да разберете дали вътрешните елементи на помпата работят правилно или не.
За да разберете защо горивната помпа не работи на инжекционен двигател, първо трябва да "звъните" на нейната електрическа верига. По-добре е да започнете проверката от крайната точка, тоест от самата помпа. Към клемите му е свързана контролна лампа и ако светне с завъртане на ключа в ключалката за запалване, тогава всичко е наред с електротехника, повредата трябва да се търси в самата помпа, ако не, тогава в предпазителя, релето или в окабеляването.
За да проверите самата горивна помпа, трябва да разберете какво налягане създава в горивната релса:
- На празен ход стойността му трябва да бъде в диапазона от 0,23-0,25 kPa.
- При стартиране на двигателя - 0,3 kPa.
- Когато натиснете ускорителя - 0,28-0,3 kPa.
- При прищипване на връщащата тръба, която връща излишния бензин в резервоара, налягането трябва да се повиши до 0,4 kPa.
Ако в някой от режимите налягането не отговаря на нормата, следователно, газовата помпа не работи както трябва - нейните елементи са силно износени и изискват ремонт или подмяна.
Отстраняване на неизправности
За да ремонтирате механична горивна помпа, ще трябва да закупите ремонтен комплект, който включва диафрагма и клапани - можете сами да смените тези части. Също така, замяната на тласкач с пружина няма да бъде трудна. Ако повредата е по-сериозна, тогава точката в реанимацията изчезва, ще бъде по-евтино и по-лесно да инсталирате нова горивна помпа.
Електрическата горивна помпа има неразделно тяло и не си струва да се опитвате да го ремонтирате, без да имате определени умения, по-добре е да поверите тази работа на специалисти. Единственото, което можете да направите сами, е да смените мрежата на вътрешния груб филтър. Но дори и тук трябва да знаете, че има различни видове мрежи, така че трябва да извадите филтъра от резервоара, за да получите проба.
Предотвратяване на повреда на горивната помпа
За да удължите живота на горивната помпа, трябва:
- Следете качеството на горивото, напълнено в автомобила.
- Изключете напълно дори възможността за попадане на вода в резервоара.
- По време на плановата поддръжка е наложително да смените горивните филтри.
- В случай на механична повреда на резервоара за гориво е необходимо да демонтирате горивната помпа и да проверите нейното състояние.
- Периодично почиствайте резервоара за гориво от евентуално натрупване на утайка, състояща се от най-малките твърди частици, съдържащи се в бензина.
Спазването на тези прости правила ще има благоприятен ефект не само върху горивната система, но и върху самия двигател.
Автомобилна бензинова помпа е устройство, предназначено за непрекъснато подаване на гориво към инсталацията, в която се образува горивната смес. Дори и най-малката неизправност в него води до прекъсвания в работата на двигателя, а в случай на по-сериозни проблеми просто няма да го стартирате.
В тази статия ще разгледаме ситуации, когато газовата помпа изобщо не изпомпва гориво или изпомпва, но не в количеството, необходимо на захранващия блок за нормална работа. Също така ще се опитаме да разберем възможните причини за конкретна неизправност на устройството за подаване на гориво и да обсъдим методите за тяхното самоотстраняване, като използваме примера на местни автомобили, карбуратора VAZ-2109 и инжекционния VAZ-2114.
Какво представляват газовите помпи
Автомобилите с бензинови двигатели, в зависимост от марката, модела и модификацията, могат да бъдат оборудвани с бензинови помпи с различен дизайн. Но всички те попадат в две основни категории: механични и електрически. Повечето са оборудвани с механични устройства за подаване на гориво. Ако вземем (карбуратора), тогава от фабриката той е завършен с производството на DAAZ. Основната разлика между това устройство е неговата простота на дизайна, която е лесна за разбиране дори за начинаещ. В карбуратора "девет" горивната помпа се намира в двигателното отделение на автомобила. Лесно се разпознава по характерната си полусферична капачка и маркучите на горивопровода.
Инжекционните двигатели VAZ 2114 са оборудвани с електрически горивни помпи. Техният дизайн също е базиран на мембрана, но за разлика от "механиката", устройствата за подаване на гориво при автомобилите с автоматично впръскване на гориво не са под капака, а директно в резервоара.
Признаци за неизправност на горивната помпа
Независимо с какъв двигател е оборудван вашият автомобил, има подобни индикации, че нещо не е наред с устройството за подаване на гориво. Те включват:
- Липса на реакция на двигателя при опити за стартиране.
- Нарушаване на стабилността на силовия агрегат на празен ход.
- Троение.
- Намаляване на мощността.
Дизайнът на горивната помпа на карбуратора VAZ 2109
За да разберем защо (карбураторът) не изпомпва, нека да разгледаме набързо неговия дизайн. И така, устройството за подаване на гориво "девет" се състои от:
- корпуси;
- тласкач с механичен лост на помпата;
- монтаж на диафрагма;
- капаци с клапани и фитинги за закрепване на маркучи;
- мрежест филтър;
- лоста за ръчно изпомпване.
Принципът на работа на механична горивна помпа
Горивната помпа се задвижва от гърбица на разпределителния вал, която движи тласкача хоризонтално, принуждавайки го да се връща обратно. Буташът от своя страна действа върху механичния лост за изпомпване и той вече повдига и спуска диафрагмения прът.
Така вътре се създава определено налягане, което се поддържа от клапаните на капака на устройството. Единият от тях пропуска горивото вътре, без да го пуска обратно, а вторият го избутва в горивната тръба, водеща към карбуратора.
Както можете да видите, дизайнът е много прост, следователно, за да се определи причината, поради която газовата помпа не изпомпва, е достатъчно да я разглобите и да проверите състоянието на основните елементи.
тласкач
Тъй като тялото не влияе по никакъв начин на работата на горивната помпа, ако, разбира се, не е повредена, тогава ще започнем с тласкача. Този елемент е изработен от стомана и не може да се счупи просто така. Но за износване - моля, особено ако не е оригинално, а е закупено като отделна резервна част. Веднага след като дължината му се намали с няколко милиметра, горивната помпа не изпомпва гориво.
По-скоро някак се тресе, но амплитудата на движението на диафрагмата е значително намалена. Оттук и ниското налягане на горивото в системата и в резултат на това прекъсвания в работата на двигателя. Стандартната дължина на тласкача за помпи DAAZ е 84 мм. Измерете дължината му и, ако е необходимо, сменете износената част.
диафрагма
Най-честата повреда на диафрагмата е разкъсването на диафрагмата. Случва се и да се деформира. Поради тази повреда диафрагмата започва да пропуска гориво през себе си, което също причинява спад на налягането в системата.
Такава неизправност може да бъде открита само чрез разглобяване на устройството за подаване на гориво. Ако за това, че бензиновата помпа не изпомпва, е виновна диафрагмата, веднага ще го видите. Този проблем се решава чрез подмяната му.
Покрийте с клапани и фитинги
Тъй като вече сте разглобили газовата помпа, не бъдете твърде мързеливи да проверите клапаните. Единият трябва да пусне горивото, а другият да изпусне. Просто ги издухайте и вижте колко добре работят. Ако клапаните не се справят със задачите си, сменете капака.
Филтър на помпата и ръчен лост за зареждане
Първото нещо, което ще видите, когато разглобите подаването на гориво, е цедка. Изработена е от тънка перфорирана пластмаса. Причината е, че бензиновата помпа не помпа, може да служи и ако е деформирана или силно замърсена.
В първия случай филтърът трябва да се смени, а във втория - да се изплакне с почистващ препарат за карбуратор.
Лостът за ръчно изпомпване няма нищо общо с факта, че горивната помпа не изпомпва гориво, когато разпределителният вал се върти. Единственото нещо, което може да се счупи в него, е пружината, която го избутва обратно в първоначалното му положение.
Горивната помпа не изпомпва: инжектора
Както вече споменахме, помпите в карбураторните и инжекционните двигатели имат различен дизайн. При автомобили с принудително впръскване на гориво всички процеси, свързани с подаването му в горивните камери, се управляват от електронен блок за управление, така че може да има повреди на различни видове електронни устройства.
Основните причини, поради които горивната помпа на инжекционен двигател не помпа, включват:
- неизправност на електрическото задвижване на устройството;
- запушен филтър на помпата;
- повреда на релето;
- изгорял предпазител.
Как да разберем, че газовата помпа е причината за прекъсвания на двигателя
Диагностицирането на проблеми с бензиновата помпа в автомобил с инжекционен двигател е много по-лесно, отколкото в автомобил с карбураторен двигател. Факт е, че когато запалването е включено, звукът на електрическия двигател на горивния модул се чува ясно. Продължава няколко секунди. Този звук показва, че горивната помпа се върти и изпомпва гориво.
Ако това се случи, когато завъртите ключа, значи всичко е наред със самото устройство и причината трябва да се търси другаде. Е, ако, когато включите запалването, не чуете характерния звук от работата на помпата, можете да сте сигурни, че проблемът е в нея или в елементите на нейното енергийно захранване.
Започнете с реле и предпазител
Като се има предвид, че модулът за подаване на гориво се намира в резервоара на автомобила и не е толкова лесно да се стигне до него, по-добре е да започнете диагностика с реле и предпазител:
- Отстранете винтовете, закрепващи капака, разположен отляво на кормилната колона.
- Намерете предпазител F3 (15 A) и реле R2 под него. Това са елементите, които трябва да проверим.
- Що се отнася до предпазителя, трябва да го "звъните" с тестер. Ако не е подходящ, сменете го.
Доста е трудно да проверите релето в гараж. Но можете да вземете подобно (от съседния контакт), известно, че работи реле, и да го поставите вместо диагностицираното. Сега включете запалването. Помпа ли бензиновата помпа? Причината е намерена! Е, ако нищо не се е променило, да продължим напред.
Електрическо задвижване и филтър
Горивната помпа в двигателя VAZ 2114 е елемент от горивния модул, който се намира в резервоара на автомобила. Включва също:
- груб филтър;
- сензор за ниво на горивото;
- разклонителни тръби за свързване към горивопровода.
За да стигнете до модула, трябва да свалите долната част на задната седалка, да разкачите кабелния сноп и да развиете 8-те винта, закрепващи капака му. Отстранете целия модул на устройството. Преди всичко проверете грубия филтър. Ако е запушен, сменете го.
За да тествате електрическия мотор, ще трябва да го свържете директно към клемите на акумулатора. В случай на нормална работа, "звънете" на окабеляването и проверете контакта на заземяващия проводник върху капака на модула. Ако електродвигателят не дава признаци на живот, въпросът "защо не помпа горивната помпа" най-накрая намери своето решение.
Опитът да го поправите сами е непрактично. Просто купете нов мотор и сменете стария. И все пак, не харчете пари за закупуването на целия модул, който сега струва около 3 хиляди рубли. Купете отделно електродвигател и нов филтър. Всичко това ще ви струва три пъти по-малко.
