Вчера един от редовните ни клиенти дойде при нас на наскоро придобитата Калина от второ поколение, смяна на ангренажен ремък, ролка и помпа плюс всички течности, но повече за това в друга статия. Този двигател също беше инсталиран на Grant, така че тази статия ще бъде от значение и за нея. На скоростомера 60 000 и вярвам, че за този двигател това е оптималният интервал за смяна, въпреки че всички справочници казват около 75 000.
Нека направим резервация веднага, че когато ангренажният ремък се счупи на тази кола, клапанът се огъва. Препоръчително е да проверявате състоянието на колана на всеки 15 000 километра.
За работа се нуждаем от комплект ключове и глави, както и 5 шестоъгълник и ключ за опъващата ролка. Цялата процедура отнема около час и половина.
Двигателят е подобен на осмия.
Първо свалете защитата, източете антифриза и можете да свалите дясното предно колело за удобство. След това разхлабваме контрагайката на обтегача на ремъка на алтернатора. Развийте щифта на обтегача с глава 10 и свалете ремъка.
Развиваме четирите болта с шестоъгълник 5 и премахваме горния защитен капак на ангренажния ремък.
Задаваме горната мъртва точка (TDC). Завъртаме коляновия вал от болта на шайбата по часовниковата стрелка, докато маркировката съвпадне със зъбните колела на разпределителния вал и кутията за синхронизация.
Развийте болта на ролката на коляновия вал. Блокираме колелата със стопове, затягаме ръчната спирачка, включваме петата предавка и с леко движение на ключа с удължител на тръбата от един и половина метра развиваме този болт.
Отстранете защитната шайба.
Маркировките на зъбните колела на коляновия вал трябва да са подравнени с капката на маслената помпа.
Похвала на дизайнерите на АвтоВАЗ, накрая, на двигателите се появиха ролки с индикатор за напрежение, сега няма нужда да го дърпате на око и да проверявате напрежението чрез усукване на колана, не са минали дори тридесет години от изобретяването на такъв дизайн. Развиваме болта на опъващата ролка и разглобяваме последния, както и премахваме стария ангренажен ремък. Снимката показва, че ремъкът е разтегнат, тъй като следите за опън са се разпръснали, когато следите състоянието на ангренажния ремък, ако видите това, просто трябва да го затегнете.
За да сменим помпата, трябва да премахнем зъбното колело на разпределителния вал, а също и да развием няколко болта на вътрешния корпус и да го премахнем.
Три болта надолу и резервна помпа. Зелената стрелка показва отвора за болтове на подвижната ролка.
След като сменихме водната помпа, пристъпваме към инсталирането на нов ангренажен ремък.
Поставяме капака на разпределителния вал и зъбното колело на място. Проверяваме съвпадението на всички етикети, те бяха споменати по-горе. Поставяме опъващата ролка, но не затягаме болта. Поставяме нов ремък, наблюдаваме посоката на въртене, първо на зъбното колело на коляновия вал, разпределителния вал, опъващата ролка и помпата, като последната може да се смени. Затягаме ангренажния ремък. Със специален ключ завъртете ролката обратно на часовниковата стрелка, както е посочено на тялото му ...
... докато маркировките по него съвпаднат и затегнете болта.
Завъртаме коляновия вал на два оборота и отново проверяваме съвпадението на маркировките и напрежението на колана.
Инсталираме всички части в обратен ред на отстраняването, напълваме антифриз и стартираме. Не може да бъде по-лесно.
Успех на пътя. Нито пирон, нито пръчка!
Значи сте открили дефект или предстои планираният ремонт. Подмяната се извършва стъпка по стъпка само с охладен двигател:
- Изключете акумулатора на вашата Lada Granta.
- Свалете сензора за положение на коляновия вал. Поставете сензора на чисто място, като например рафт без стоманени стърготини или масло.
- Поставете буталото на първия цилиндър в горната мъртва точка.
- Завъртете коляновия вал, докато маркировката на шайбата му се изравни с издатината на капака на задвижването.
- Извадете щепсела от зрителното стъкло (намира се на корпуса на съединителя) и проверете позицията на вала. Ако сте направили всичко правилно, в прозореца ще се появи знак и ще бъде срещу слота. Заключете маховика с отвертка (трябва да се постави между зъбите му).
- Развийте задвижващата ролка на генератора, извадете я от оста и извадете шайбата.
- Свалете капака на времето.
- Разхлабете подвижната ролка (трябва да се завърти).
- Извадете ремъка от всички шайби и го издърпайте.
- Ако в допълнение към инсталирането на ангренажния ремък, трябва да премахнете опъващата ролка и да я замените с нова, след това развийте монтажния болт и след това извадете ролката директно с нея.
- Преди да инсталирате нова ролка, проверете дали наистина е необходима смяна. За да направите това, хванете металния център на този механизъм и завъртете пластмасовата част. В обслужван компонент, той се движи плавно, без заглушаване.
- Проверете помпата и започнете да сглобявате отново механизма за синхронизация. Монтирайте ролката в горния отвор на блока на цилиндъра, но не затягайте напълно болта, закрепващ тази част на задвижването.
- Поставете колана така, че да върви правилно на всички шайби и ролки. За да може ремъкът да лежи правилно, след като го поставите върху шайбата на коляновия вал (първо трябва да се монтира на мястото си), затегнете и двете части на детайла. Опитайте се да разпределите натоварването равномерно.
- Далечната част на ангренажния ремък трябва да лежи върху шайбата на помпата и да минава зад опъващата ролка (на този етап проверете диаграмата), а близката трябва да лежи леко върху зъбната част на разпределителния вал.
- Завъртете леко ролката на разпределителния вал (в посока на по-малко движение), така че зъбите на ремъка да се изравнят с прорезите върху него. Използвайте гаечен ключ, за да завъртите опъващата ролка обратно на часовниковата стрелка.
След като бъде извършена смяната, проверете напрежението на ангренажния ремък. Прекомерното напрежение в него на Lada Grant е изпълнено с повреда на помпата на охладителната система. Освен това, ако е прекалено стегнат, коланът може да се повреди много бързо.
Разхлабен ремък може да доведе до повреда на клапана. Завъртете коляновия вал надясно, така че знаците за синхронизация да са подравнени. След това сглобете отново ролката на алтернатора. Не забравяйте, че е строго забранено завъртането на валовете със свален ремък на автомобила модел Lada Grant. Настройката се извършва само когато подмяната вече е извършена.
Всички най-нови модели автомобили с предно предаване, които се произвеждат от автомобилния завод, разположен в Толиати, имат зъбен ремък в газоразпределителния механизъм. Lada Granta се отнася изцяло към тези модели.
Автомобилът е оборудван с няколко модификации на двигателя, които могат да имат 8 или 16 клапана в главата на цилиндъра. Много собственици обслужват и ремонтират този модел сами, така че ще им бъде полезно да научат как да сменят ангренажния ремък на Lada Granta с 8 клапана.
Моторите на Lada Granta с 8 клапана в цилиндровата глава имат индекс 11183 и 11186. Първият от тях започва да се произвежда през 2004 г., вторият по-късно, а именно през 2011 г. Мощността на агрегата "83" е 82 коня, при 87 к.с. за модификацията "86". Двигателят 11186 е подобрен модел "83" двигател. Използва олекотена биелна и бутална група. Беше възможно да се постигне намаляване на масата на буталната група с почти 30%. Главата на цилиндъра е подложена на специфична термична обработка, което повишава нейната здравина и устойчивост на износване.
А също така охладителната система на силовия агрегат получи някои промени. Полите на олекотените бутала са покрити с графитна грес, което избягва появата на петна по цилиндрите на неотопляем двигател. Степента на компресия "86" на двигателя беше 10,5 срещу 9,6 за модификацията "83". Уплътнението на главата на цилиндъра на новия двигател вече е по-тънко, равнява се на 0,43 мм срещу 1,2 при стария модел. Диаметърът на всмукателните клапани беше увеличен, което подобри пълненето на цилиндрите със смес въздух-гориво.
Сгъва ли се клапанът
Този проблем, за съжаление, е налице за Lada Granta. Той се появи от момента, в който започна производството на първите автомобили с предно предаване VAZ 2108. По-късно работният обем на силовия агрегат на този модел беше увеличен, той стана равен на 1,5 литра. Индексът на двигателя стана 21083, в който буталата имат вдлъбнатина в главата. Това даде възможност да се изключи срещата на буталата с клапаните, когато зъбният ремък в ангренажния ремък се счупи или ако е монтиран неправилно. Именно този силов агрегат беше взет за основа на двигателя за Грантове, така че клапаните не се огъват.
Надстройката на този двигател до модел 11186 предвижда монтиране на олекотени части от свързващия прът и буталната група. Буталото е станало по-късо на височина, което не позволява да се правят вдлъбнатини в главата, за да се избегне среща с клапана. Следователно счупването на зъбния ремък винаги е придружено от повреда на клапаните на 8 клапана Grant, понякога свързващи пръти, бутала. Този проблем съпътства всички последващи модификации на двигатели за Lada Grant.
Процедура за подмяна
Много собственици на този автомобил предпочитат да извършват тази операция в специализирани сервизи, но някои го правят сами. В тази процедура няма нищо супер сложно, няма нужда от закупуване на специално оборудване или устройства. Можете сами да смените зъбния ремък в гаража. Ще трябва да подготвите комплект гаечни ключове, монтажна лопата, крик, опора за тялото, подложки за колела, ръкавици и парцали. Използвайте кръгли клещи като ключ за регулиране на ролката на обтегача.
Смяната на ангренажния ремък на Lada Grant се извършва приблизително в следната последователност:
- Автомобилът е монтиран над ревизионната яма или на равна повърхност, кабелът на ръчната спирачка е затегнат, а под задните колела са монтирани клинове.
- Отворете капака на двигателното отделение, разкачете клемите от акумулатора.
- Задвижващият ремък на генераторния комплект ще пречи на работата, така че се отстранява.
- Сега "5" с шестнадесетичен номер развийте четирите винта, които закрепват предния защитен корпус на задвижването на времето.
- За да избегнете случайно повреждане на сензора за положение на коляновия вал, той трябва да бъде изваден от главата на цилиндъра и да се остави настрана. Не позволявайте на метални стърготини да влизат в контакт със сензора, те могат да изкривят показанията му в бъдеще.
- След това трябва да настроите буталото на първия цилиндър в положение на горната мъртва точка.
- Отстраняването на зъбния ремък се пречи от задвижващата шайба на алтернатора на коляновия вал, която трябва да бъде свалена. За да направите това, откъснете болтовете на колелата на дясното предно колело, повдигнете тялото с крик за кола.
- Под тялото е монтирана стойка, колелото е свалено, защитният щит е на калника.
- Необходим е помощник за сваляне на шайбата на коляновия вал. Помолете го да включи пета предавка и да натисне силно педала на спирачката. Някои специалисти вкарват мощна отвертка в люка на капака на скоростната кутия между зъбите на маховика.
- Прилагайки малко усилие към главата "17", развийте болта, извадете ролката от коляновия вал.
- Отново имате нужда от петия шестнадесетичен номер, който трябва да развиете трите винта на долната кутия за синхронизация, след което можете да премахнете защитата.
- Сега е необходимо да разхлабите фиксиращия болт на опъващата ролка, гаечният ключ „15“ е най-подходящ за това. След това ролката ще се завърти, ще освободи напрежението на задвижващия ремък, който може лесно да се отстрани от зъбните зъбни колела и да се отстрани от двигателното отделение.
Важно! След това коляновият вал на двигателя не трябва да се завърта, така че буталата да не се срещат с клапаните.
Обикновено ремъкът се сменя заедно с подвижната ролка и помпата за охлаждаща течност, така че те трябва да бъдат отстранени от блока на цилиндъра. Под ролката има регулираща шайба, която се монтира обратно по време на монтажа. При изваждане на помпата определено количество антифриз се излива в предварително подготвен съд. Монтирането на нов ангренажен ремък се извършва в обратен ред. Моля, имайте предвид, че трябва да проверите позицията на всички знаци за подравняване на коляновия и разпределителния вал, блока на цилиндъра и кутията за синхронизация.
Задаване на етикети
Това е важна процедура при смяна на ангренажен ремък и трябва да се вземе сериозно. Този двигател има четири маркировки за синхронизация. Две на коляновия вал и зъбните колела на разпределителния вал, един на блока на цилиндъра в областта на коляновия вал, последният върху метален защитен корпус. Още две марки са разположени на корпуса на маховика и скоростната кутия. Те ще бъдат ясно видими, когато гумената тапа се отстрани. Именно маркировките на маховика и корпуса на кутията ще показват позицията на буталото на първия цилиндър в горната мъртва точка.
Коляновият вал се завърта по посока на часовниковата стрелка с гаечен ключ "19", докато всички белези на механизма съвпаднат. Конусният жлеб или отливът на шайбата на разпределителния вал ще бъде хоризонтален и подравнен с ръба на предпазителя. Маркировката на ролката на коляновия вал ще изглежда строго вертикална и ще съвпада с маркировката на блока на цилиндъра.
Напрежение
Монтираният нов зъбен ремък трябва да бъде опънат до необходимите параметри. Преди това не забравяйте да проверите отново позицията на маркировките за подравняване, ако всичко е наред с тях, можете да опънете задвижването. За да направите това, завъртете опъващата ролка обратно на часовниковата стрелка, докато маркировките върху нея съвпаднат. Едната маркировка под формата на изрез е върху външната клетка, втората върху вътрешната под формата на перваз. Можете да завъртите опъващия валяк със специален гаечен ключ, клещи с кръгъл нос.
Някои майстори вкарват свредла с подходящ диаметър в отворите на подвижната част на валяка. Между тях, отвертка като лост и завъртете клипса, докато маркировките съвпаднат. След това можете да затегнете фиксиращия винт на опъващата ролка. След като цялата работа е извършена, е необходимо ръчно да завъртите коляновия вал няколко завъртания, като се уверите, че маркировките не са се преместили. След това можете да монтирате защитния капак.
Колко време отнема замяната
Фабричното ръководство за експлоатация на автомобила препоръчва смяна на зъбния ремък с пробег от 75 хиляди км. Тази норма не винаги се изпълнява от собствениците, има основателни причини за това. Колко време отнема устройството преди смяната зависи от много фактори. Това е качеството на използваните части, условията на работа на превозното средство, техническото състояние на двигателя. При всяка поддръжка трябва да се проверява напрежението и състоянието на задвижването. Когато се появят пукнатини, разслояване или други повреди, коланът се сменя.
При голям пробег на машината възниква естествено износване на шайбите на коляновия вал и разпределителния вал, което значително намалява експлоатационния живот на цялото времеви задвижване. И също така задвижването се страхува от попадане на моторно масло в зоната на работа на ремъка. Омекотява структурата му, зъбите се отрязват лесно. Ако автомобилът е стоял неподвижно дълго време, също е по-добре да смените задвижването поради стареенето му. Повечето собственици, експерти препоръчват смяна на колана след пробег от 50 хиляди км.
Кой комплект да купя
В допълнение към зъбния ремък се закупуват обтегателна ролка и помпа за охлаждаща течност. Основен доставчик на каучукови изделия е заводът RTI в Балаково. Добре се доказаха продуктите на фирмите GATES, BOSCH, DAYCO, CONTITECH. Ако се смени помпата в охладителната система на двигателя, ще ви трябва антифриз за доливане.
Той служи за навременно отваряне и затваряне на клапани в главата на блока. Такъв механизъм се предлага и при Lada Grant. Има обаче два вида задвижване - верижно и ремъчно. Ако говорим за "Грант", то тук се прилага вторият вид. Трябва да се каже, че такова устройство е по-тихо, но по-малко надеждно. Веригата винаги се скъса по-трудно от колана. Въпреки това, ако спазвате интервала за смяна, може да не срещнете прекъсване. И в днешната статия ще обърнем внимание на подмяната на ангренажния ремък "Lada Grants".
Как работи?
Принципът на работа на този елемент е доста прост. Първо, нека ви разкажем за местоположението. И този елемент се намира отстрани на шайбата на коляновия вал. Тъй като "Grant" има напречен двигател, ремъкът е разположен отстрани на дясното предно колело. За разлика от веригата, тя не изисква смазване и следователно може да се монтира открито. Коланът има специални зъби от вътрешната страна. Благодарение на тях елементът се захваща с няколко части наведнъж:
По този начин, когато първият вал се върти във верижна реакция, останалите елементи също се въртят. И тъй като коланът е гъвкав, той се изтегля със специална ролка за висококачествено захващане. Така двата вала се въртят синхронно. Недопустимо е коланът да прескача един или повече зъби. В противен случай настройките за всмукване и изпускане незабавно се губят. Това веднага ще се усети от естеството на поведението на автомобила. Колата ще се утрои, ще консумира повече гориво и няма да дърпа.
Колко често да се сменя?
Съгласно разпоредбите се изисква смяна на ангренажния ремък на Lada Grant с 8-клапан двигател на всеки 75 хиляди километра. Въпреки това, производителят препоръчва да се проверява състоянието му на всеки 15 хиляди километра. Често се случва коланът да е загубил напрежението си или да е придобил признаци на износване предсрочно.
Следи от износване
Как да разберем, че даден елемент не е в ред? Първият знак, показващ необходимостта от смяна на ангренажния ремък на "Grant", е значително износване на материала. Това обикновено се случва поради лошо представяне на подвижния ролков лагер или отклонение в неговата позиция. Така че, при висока влажност, коланът може да скочи с един или няколко зъба.
Важно е внимателно да проверите външното състояние. Така че коланът трябва да бъде заменен, ако върху него има остатъци от тъкани, пукнатини или разслояване. Колкото повече от тези дефекти, толкова по-голяма е вероятността елементът внезапно да се счупи. Не използвайте твърде твърд колан. Това ще бъде показано от характерния блясък на елемента. Поради това не се осигурява висококачествен контакт с ролката на коляновия вал на двигателя. Каква марка да избера нов колан? Не е необходимо да купувате оригинала. Има няколко добри аналога:
Но не купувайте твърде евтини аналози. В противен случай никой не може да гарантира, че такъв колан ще служи на 75 хиляди километра, посочени от производителя.
Подготовка
За работа се нуждаем от стандартен набор от инструменти, нов колан с ролка, както и ролков ключ. Няма да е излишно да закупите нов ремък на алтернатора, тъй като ние също ще го сваляме.
Не е необходимо да се извършват работи в ямата. Достатъчно е да развиете дясното предно колело за удобство. Така че, имате нужда от допълнителен гаечен ключ и крик. Поставете стабилизатори под машината преди повдигане.
Приготвяме се да започнем
Така че, първо трябва да премахнем пластмасовия защитен капак. Това може да стане с шестоъгълен ключ 5. Капакът е закрепен с четири винта. Ако двигателят 11183 е инсталиран на "Грант", тук ви е необходим ключ за 10. Достатъчно е да развият трите крепежни болта. След това сензорът за положение на коляновия вал се отстранява. Крепежният винт се развива с гаечен ключ 10. DPKV също се демонтира.
Задаване на етикети
Сега е важно да инсталирате коляновия и разпределителния вал според маркировките. За да направите това, включете неутрално. Свалете гумения капак на картера (по-близо до съединителя). Трябва да подравним маркировките в слота за скала и на маховика. След това последният се фиксира с минусова отвертка. Самият колянов вал може да се върти с ключ на 17 или 19 (в зависимост от конкретния тип двигател). По-добре е да извършите тази операция заедно. Докато единият върти вала, вторият фиксира позицията на маркировките. Основното е, че съвпадат точно.
Какво следва?
След това трябва да премахнете ремъка на алтернатора. Това е единственият начин да стигнете до ангренажния ремък "Lada Grants". Разхлабваме обтегача и премахваме задвижването на генератора. С ключ 13 разхлабете долния закрепващ болт и развийте горната закрепваща гайка. Болтът също може да бъде свален. Корпусът на генератора се притиска към двигателя с помощта на тел и се фиксира.
Сменете колана
Когато маховикът е фиксиран, с помощта на ключ 19 или 17 развийте болта, който държи задвижващата ролка на генератора. Макарата се демонтира заедно с шайбата.
- Ако е двигател от серия 11183, използвайте ключ 17, за да разхлабите задържащата гайка. Самата ролка се върти по посока на часовниковата стрелка.
- При други двигатели се използва глава 15. Използва се за отвиване на болта с около три оборота. След това ролката сама ще освободи колана.
Сега остава само да премахнем стария колан и да монтираме нов. Времето на "Lada Grant" с 8-клапанов двигател се извършва в обратен ред. За да затегнете външната част на ролката, завъртете обратно на часовниковата стрелка. В този случай двете марки (правоъгълни) трябва да съвпадат една с друга. След като инсталирате елемента, си струва да проверите отново етикетите.
Що се отнася до ремъка на алтернатора, той се монтира в следната последователност:
- Първо, самият генератор е монтиран.
- След това коланът се поставя върху шайбите.
- След като включиха пета предавка, те връщат колата назад.
Това е всичко. Смяната на колана завърши успешно. Можете да започнете пълноценна работа на автомобила.
Относно моментите на затягане
При смяна на ангренажния ремък на автомобил Lada Granta е важно да използвате динамометричен ключ. Така ще знаем със сигурност, че болтовете и всички връзки са правилно затегнати и най-важното - не са пренатягани. В зависимост от вида на частта, на ключа се задават следните стойности:
Моля, обърнете внимание: когато сменяте ангренажния ремък на "Lada Grant" с 8-клапан двигател, първо регулирайте напрежението на ролката. И след това крепежният болт се затяга.
Заключение
И така, разбрахме как се сменя ангренажният ремък на Lada Grant. Както можете да видите, тази операция може да се извърши независимо. Общо подмяната ще отнеме около два часа. Но ако работата не е свършена за първи път, тогава времето може да бъде намалено наполовина.
Смяна на синхронизация Лада Гранта 8 клапанасе изисква веднъж на всеки 75 хиляди километра. Ако пренебрегнете планираната смяна на ремъка, обтягащата ролка и понякога помпата (помпа за охлаждаща течност), тогава можете да се сблъскате със сериозен ремонт на двигателя Lada Granta. В края на краищата, счупването на ангренажния ремък почти винаги води до повреда на клапаните, седалките на клапаните и дори буталата. Следователно, задвижването на времето трябва да се третира много внимателно. След 15 хиляди е задължително да проверите колана за счупвания, пукнатини, разслояване или смазване.
Подробна диаграма на времето за задвижване на Lada Granta повече.
- 1 - зъбна шайба на коляновия вал
- 2 - зъбна ролка на помпата на охлаждащата течност
- 3 - опъваща ролка
- 4 - заден защитен капак
- 5 - зъбна шайба на разпределителен вал
- 6 - ангренажен ремък
- A - уши на задния защитен капак
- B - маркировка на шайбата на разпределителния вал
- C - маркировка на капака на маслената помпа
- D - маркировка на шайбата на коляновия вал.
За да сменим ангренажния ремък, трябва да махнем ремъка на алтернатора или аксесоарния ремък за Grant с климатик. С шестоъгълник "5" развийте четирите винта, закрепващи предния горен капак на задвижването на времето и свалете пластмасовия корпус.
За да избегнете повреда на сензора за положение на коляновия вал, свалете и него. При изключено запалване, стиснете ключалката на блока на кабелния сноп и разкачете блока от конектора на сензора. С помощта на главата "10" развийте монтажния болт на сензора.
Изваждаме сензора от приливния отвор на капака на маслената помпа и го оставяме настрана на място, където няма стоманени стърготини, които впоследствие биха могли да нарушат работата на сензора.
Преди да демонтирате ремъка, е необходимо да проверите времето на клапаните на двигателя - настройте буталото на 1-ви цилиндър в позиция TDC (горна мъртва точка) на хода на компресия. С помощта на главата „17“ завъртете коляновия вал по посока на часовниковата стрелка с болта, закрепващ задвижващата шайба на алтернатора, докато маркировката 1 на зъбната ролка на разпределителния вал се изравни с прилива 2 на задния капак на задвижването.
За да се уверите, че коляновият вал е в правилната позиция, отстранете гумената тапа на стъклата за наблюдение в горната част на корпуса на съединителя. Риск 2 на маховика трябва да бъде разположен срещу слота 1 на скалата, който се вижда в прозореца на капака на корпуса на съединителя.
Преди да развиете болта, закрепващ задвижващата ролка на алтернатора, молим асистента да закрепи коляновия вал от завъртане, като вкара отвертка през прозореца в корпуса на съединителя между зъбите на маховика.
С помощта на главата "17" развийте болта, закрепващ задвижващата шайба на алтернатора, свалете ролката и шайбата.
С шестоъгълник "5" развийте трите винта, закрепващи предния долен капак за синхронизация. Свалете капака.
С помощта на гаечен ключ 15 отслабете затягането на болта на опъващата ролка.
Това ще завърти опъващата ролка и ще освободи напрежението на колана. Свалете ангренажния ремък от шайбите на коляновия вал и разпределителния вал. Изваждаме колана от двигателното отделение Грантс.
Внимание! След като свалите ангренажния ремък, не въртете коляновия вал и разпределителните валове, за да избегнете залепването на буталата във клапаните. Размерите на зъбния ремък на ангренажния ремък Lada Granta с 8-клапан двигател са широки 17 мм, броят на зъбите е 113.
За да премахнете обтегача на ангренажния ремък, развийте болта и извадете обтегача заедно с болта.
Завъртаме пластмасовата скоба на ролката, като я държим за ексцентрика. Ролката трябва да се върти тихо, равномерно и без засядане. В противен случай ролката трябва да се смени.
В същото време можете да проверите изправността на помпата за охлаждаща течност, като я завъртите и разклатите от ролката. Монтираме опъващата ролка на място, напълно без да затягаме болта на нейното закрепване. За различни модификации на двигателя се правят два отвора с резба в главата на цилиндъра за болта на опъващата ролка. Завийте монтажния болт на ролката в горния отвор на главата на цилиндъра. На снимката по-долу дупката е обозначена с червена стрелка.
Монтирайте ангренажния ремък Grant в обратен ред. Преди да монтирате ремъка, уверете се, че знаците за синхронизация на коляновия и разпределителния вал са подравнени. Поставяме ремъка върху зъбната ролка на коляновия вал, след което затягаме двата клона на ремъка, поставяме задния клон на ролката на помпата на охлаждащата течност и го стартираме над опъващата ролка и поставяме предния клон върху ролката на разпределителния вал.
Ако е необходимо, завъртете ролката на разпределителния вал в посока на най-малкия ход, докато зъбите на ремъка съвпаднат с жлебовете на ролката. За да опънете колана, завъртете опъващата ролка обратно на часовниковата стрелка. За да направите това, поставете прътите (диаметър 4 mm, разстояние между прътите 18 mm) в жлебовете на външния диск на ролката със специален ключ (за по-голяма яснота е показано на отстранения валяк).
Такъв ключ е използван за регулиране на напрежението на колана във всички VAZ с предно предаване; можете да го закупите във всеки магазин за авточасти.
Също така, за да регулирате напрежението на ангренажния ремък Lada Granta, можете да използвате клещи, за да премахнете задържащите пръстени. Затягаме колана, като завъртаме ролката за опъване на ремъка обратно на часовниковата стрелка, докато изрезът на външния диск на ролката съвпадне с правоъгълната издатина на вътрешната му втулка и затегнете монтажния болт на ролката с въртящ момент от 34–41 Nm.
Прекомерното напрежение на ремъка ще намали живота на ремъка, както и живота на помпата за охлаждаща течност и ролковите лагери. Недостатъчното напрежение на ремъка също води до преждевременната му повреда и може да причини нарушение на времето на клапаните. Завъртаме коляновия вал на два оборота по посока на часовниковата стрелка. Проверяваме напрежението на ремъка и съвпадението на маркировките на коляновия и разпределителния вал. При свалена задвижваща ролка на генератора е удобно да проверите правилната позиция на коляновия вал, като подравните маркировката 1 на зъбната ролка на коляновия вал с ребро 2 на капака на маслената помпа. Снимка за яснота по-долу.
Ако не сте уверени в способностите си, тогава можете да поверите работата по подмяната на колана на Lada Granta на автосервиз. За двигател с 8-клапанен механизъм за синхронизация това е по-евтино, отколкото за версия с 16-клапан двигател.
